2023年-2024年《空域法律法規(guī)》考試題庫（含答案）

2023年-2024年《空域法律法規(guī)》考試

題庫(含答案)

單選題

1.對于I、II級別無人機系統(tǒng)駕駛員o

A、無須證照管理，自行負責

B、人員資質(zhì)由局方負責管理

C、人員資質(zhì)由行業(yè)協(xié)會負責管理

參考答案：A

解析：在隔離空域和融合空域運行的除I、n類以外的無人機，其駕

駛員執(zhí)照由局方實施管理

2.無人機制造商編寫的隨機文檔《無人機所有者/信息手冊》

A、需經(jīng)局方批準

B、不需局方批準

C、特殊飛行器需局方批準

參考彳B人機制造商編寫的隨機文檔《無人機所有者/信息手冊》

不需局方批準、不保持最新、不可作為飛行參考

3.可能需要處置的危急情況不包括()

A、動力裝置故障

B、任務設備故障

C、舵面故障

參考答案：B

解析：動力裝置故障：動力裝置故障會引起炸機事件；舵面故障：舵

面故障會引起飛機無法接收遙控器的信號；

4.經(jīng)驗表明無人機每飛行()小時或者更少就需要某種類型的預防性

維護，至少每()小時進行較小的維護

A、2050

B、2540

C、3060

參考答案：A

解析：不同類型的無人機維護要求不同，經(jīng)驗表明，無人機每飛行20

小時或者更少就需要某種類型的預防性維護，至少每50小時進行較

小的維護，這也受運行類型、氣候條件、保管設施、機齡和無人機結

構的影響

5.飛行教員合格證申請人必須年滿()

A、18周歲

B、20周歲

C、21周歲

參考答案：A

解析：根據(jù)A0PA考試規(guī)定飛行教員合格證申請人必須年滿18周歲

6.無人機年度檢查不可由()進行

A、飛機制造商

B、認證的檢查授權人員

C、無人機飛行員

參考答案：c

解析：民用無人機系統(tǒng)要求至少一年檢查一次檢查，應該由認證的持

有檢查授權的人員來執(zhí)行或者由制造商檢查，或者由認證和正確評估

的維修站執(zhí)行

7.為處置應急程序部分中的不同類型緊急和危急情況.應建立簡潔的

和可操作的。，用以描述建議的操作和空速

A、應急檢查單

B、檢查單

C、應急報告

參考答案：A

解析：應急程序及基本對策：為處置應急程序部分中的不同類型緊急

和危急情況，應建立簡潔的和可操作的應急檢查單，用以描述建議的

操作和空速

8.空域是航空器運行的環(huán)境，也是寶貴的國家資源，國務院、中央軍

委十分重視我國民用航空管制的建設工作，目前正在推進空域管理改

革，預計劃分三類空域，為0

A、管制空域、監(jiān)視空域和報告空域

B、管制空域、非管制空域和報告空域

C、管制空域、非管制空域和特殊空域

參考答案：A

解析：中國擬到2015年底全面開放千米一下空域，并按照管制空域、

監(jiān)視空域和報告空域分類劃設

9.飛機過載和載荷因數(shù)是同一概念？

A、是

B、不是

C、不確定

參考答案：A

解析：飛機過載：作用在飛機上的氣動力和發(fā)動機推力的合力與飛機

重力之比稱為飛機的過載；載荷因子：飛機設計中的載荷因子問題就

歸納為確定不同運行條件下正常操作所能期望的最大載荷因子，這些

載荷因子稱為〃極限載荷因子〃。由于安全原因，要求飛機設計成承

受這些載荷的時候不會有任何結構損壞（因子就是所有可以整除這個

數(shù)的數(shù)，不包括這個數(shù)的自身，而因數(shù)就是所有可以整除這個數(shù)的數(shù)，

但包括這個數(shù)自身）載荷因數(shù)：亦稱〃過載〃，作用在飛機上的全

部空氣動力和推力等的合力與飛機重力之比表示飛機承受外力的相

對大小。通常所說的載荷因數(shù)是指法向載荷因數(shù)，即升力與飛機重力

之比飛機平時，升力等于飛機重力，載荷因數(shù)等于1曲線飛行時，載

荷因數(shù)可大于1或小于1作某些動作劇烈的特技飛行，載荷因數(shù)較大

（因子就是所有可以整除這個數(shù)的數(shù)，不包括這個數(shù)的自身而因數(shù)就

是所有可以整除這個數(shù)的數(shù)，但包括這個數(shù)自身）

10.下列哪種情況下，無人機系統(tǒng)駕駛員由局方實施管理？

A、在融合空域運行的ni類無人機

B、在融合空域運行的XI類無人機

C、在隔離空域內(nèi)超視距運行的無人機

參考答案：B

解析：《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》指出，在隔離空域和融合空域

運行的除空機重量不超過4千克，起飛全重不超過7千克以外的無人

機，其駕駛員由局方實施管理

11.機場上吹西風時，飛機起飛著陸的最好方向是()

A、由西向東

B、由東向西

C、由北朝南

參考答案：B

解析：由西向東刮的風為刮西風，無論飛機在什么方向，起飛和著陸

的方向一定是逆風，稱為〃逆風起降〃

12.()檢查是駕駛員判斷無人機是否適航和處于安全狀態(tài)的重要環(huán)

-Hj*

A、飛行前

B、飛行中

C、飛行后

參考答案：A

解析：飛行前檢查是一個徹底的和系統(tǒng)的檢查方法，通過此項檢查，

無人機駕駛員可以確定無人機是否適航和處于安全運行狀態(tài)

13.《中國民用航空法》中〃飛行人員〃是指()

A、在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設備的人員

B、機組

C、機長和副駕駛

參考答案：A

解析：〃飛行人員〃是指在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、

通信等設備的人員

14.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由哪個部門頒發(fā)？

A、民航局下屬司（局）

B、中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（中國AOPA）

C、地區(qū)管理局

參考答案：A

解析：民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由民航局下屬司（局）頒

發(fā)

15.下列說法正確的是。

A、飛行教員不得為獲得CCAR-61部要求的執(zhí)照、合格證、等級、運

行許可、實踐考試或者理論考試權利而為自己進行任何簽字

B、除非具有局方委任的監(jiān)察員或考試員資格，否則飛行教員不得為

獲得CCAR-61部要求的執(zhí)照、合格證、等級、運行許可、實踐考試或

者理論考試權利而為自己進行任何簽字

C、當存在特殊的情況或者條件限制時，在獲得特別授權和批準后，

飛行教員可以為獲得CCAR-61部要求的執(zhí)照、合格證、等級、運行許

可、實踐考試或者理論考試權利而為自己進行簽字

參考答案：A

解析：根據(jù)AOPA考試中規(guī)定：飛行教員不得為獲得CCAR-61部要求

的執(zhí)照、合格證、等級、運行許可、實踐考試或者理論考試權利而為

自己進行任何簽字

16.我國劃設了9個飛行情報區(qū)，以下哪些是？

A、沈陽、北京、上海、武漢、昆明、寧夏

B、北京、上海、三亞、廣州、烏魯木齊、沈陽

C、北京、上海、沈陽、蘭州、太原、昆明

案：B

解析：我國主要劃設9個飛行情報區(qū)：北京、上海、沈陽、武漢、廣

州、三亞、蘭州、昆明、烏魯木齊

17.CCAR-61部時授權的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)

生其他禁止行為，局方（授權方）撤銷相應的執(zhí)照等級，責令當事人

立即停止飛行運行并交回其已取得的執(zhí)照或合格證，（）年內(nèi)不得申

請按照CCAR-61頒發(fā)的執(zhí)照、合格證或等級以及考試

A、一

B、三

C、視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定

參考答案：B

解析：此種情況三年內(nèi)不得申請按照CCAR-61頒發(fā)的執(zhí)照、合格證或

等級以及考試

18.輕型無人機是指0

A、質(zhì)量大于等于7千克，但小于116千克的無人機，且全馬力平飛

中，校正空速小于100千米/小時（55海里/小時），升限小于3000米

B、質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無人機，且全馬力平飛

中，校正空速大于100千米/小時(55海里/小時)，升限大于3000米

C、質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無人機，且全馬力平飛

中，校正空速小于100千米/小時(55海里/小時)，升限小于3000米

參考答案：C

解析：概念題，輕型無人機的定義

19.空速限制通過()顯示在控制站軟件中的空速指示器上，或者顯

示在控制站其它位置標牌和圖表上

A、色標

B、屏幕

C、標牌

參考答案：A

解析：空速限制通過色標顯示在控制站軟件中的空速指示器上，或者

顯示在控制站其他位置標牌和圖表上

20.我國民航飛行使用的時間為()

A、當?shù)氐牡胤綍r

B、北京時

C、世界協(xié)調(diào)時

參考答案：C

解析：原子時與地球自轉沒有直接聯(lián)系，由于地球自轉速度長期變的

趨勢，原子時與世界時的差異將逐漸變大，為了保證時間與季節(jié)的協(xié)

調(diào)一致，便于日常使用，建立了以原子時秒長為計量單位、在時刻上

與“平均太陽時”之差小于0.9秒的時間系統(tǒng)稱為世界協(xié)調(diào)時(UTC)

21.在非管制空域內(nèi)飛行，()空中交通管制服務，航空器()飛行計

劃和飛行動態(tài)

A、提供；申請

B、不提供；不用申請

C、不提供；申請

參考答案：C

解析：空中交通服務區(qū)域包括飛行情報區(qū)、高空管制區(qū)、中低空管制

區(qū)、終端管制區(qū)、進近管制區(qū)、機場塔臺管制區(qū)、航路和航線按照國

家規(guī)定征得有關部門同意后，民用航空飛行活動所用空域對有關航空

器開放使用

22.旋翼機飛行時間的含義是指0

A、起飛離地到著陸接近的瞬間

B、起飛滑跑至著陸滑跑終止的瞬間

C、旋翼開始轉動至旋翼停止轉動的瞬間

參考答案：C

解析：旋翼飛行時間的含義是指旋翼開始轉動至旋翼停止轉動的瞬間

23.飛行的組織與實施包括()

A、預先準備、飛行直接準備、飛行實施和飛行講評四個階段

B、飛行直接準備、飛行實施和飛行講評三個階段

C、飛行預先準備、飛行準備和飛行實施三個階段

參考答案：A

解析：包括飛行預先準備、飛行直接準備、飛行實施和飛行講評

24.無人機系統(tǒng)中，起降操作手一般不參與哪個階段控制？

A、起飛階段

B、降落階段

C、巡航階段

參考答案：C

解析：起降操作手只負責起飛和降落階段操作

25.在融合空域運行的XII無人機機長，應至少持有()

A、航線運輸執(zhí)照

B、商照

C、商照和儀表等級

參考答案：A

解析：VI類無人機＞5700千克，機長需持有航線運輸執(zhí)照

26.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標準，平原地區(qū)是()

A、云高不低于100米，能見度不小于3公里

B、云高不低于150米，能見度不小于5公里

C、云高不低于200米，能見度不小于5公里

參考答案：B

解析：根據(jù)飛行手冊中規(guī)定：農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行最低天氣標準，平原地區(qū)

是云高不低于150米，能見度不小于5公里

27.下列不屬于對無人機機長訓練要求的是()

A、有參與研制飛行模擬器經(jīng)歷

B、在模擬器實施正常飛行程序指揮，不少于3小時

C、在實物訓練系統(tǒng)實施正常飛行程序指揮，不少于10小時

參考答案：A人機訓練手冊中規(guī)定：在模擬器實施正常飛行程序指揮

不少于3小時；在實物訓練系統(tǒng)實施正常飛行程序指揮，不少于10

小時。

28.無人機的檢查應當遵循0

A、制造商的最新維護手冊

B、隨機附帶維護手冊

C、無人機飛行員經(jīng)驗

參考答案：A

解析：所有檢查都應該遵守制造商的最新維護手冊，包括檢查間隔、

部件替換和適用于無人機的壽命有限條款這些連續(xù)適航性的說明

29.在管制機場附近的所有航空器.以及在地面的航空器都服從()的

指令

A、管制員

B、機務人員

C、機長

參考答案：A

解析：管制員：是空中交通管制員的簡稱。

機務人員：保障航空機務系統(tǒng)飛行安全，機械、航電設備。

機長：在航空活動中機長對航空器的安全以及人員安全負直接責

任。

30.學生駕駛員在單飛之前必須在其飛行經(jīng)歷記錄本上，有授權教員

的簽字，證明其在單飛日期前()天內(nèi)接受了所飛型號航空器的訓練

A、90

B、60

C、30

參考答案：A人機訓練手冊的規(guī)定

31.機場基準點是表示機場。的一個點，其坐標用經(jīng)緯度表示，精

確至秒

A、海平線位置

B、水平面位置

C、地理位置

參考答案：C

解析：機場的基準點應位于主跑道中線的中點，機場基準點的地理位

置坐標必須經(jīng)過測繪，用經(jīng)緯度表示，精確至秒

32.電子圍欄是指在特定區(qū)域周圍劃設的為保障特定地區(qū)安全的電子

隔離裝置，其功能包括()①阻擋即將侵入該地區(qū)的航空器；②阻擋

即將離開該地區(qū)的航空器；③報警功能

A、①?@

B、

C、?D

參考答案：B

解析：電子圍欄含義

33.飛行高度層應當根據(jù)。配備

A、航線或航路走向，航空器性能，飛行區(qū)域以及航線的地形，天氣

和飛行情況等

B、飛行任務的性質(zhì)，航空器等級，飛行區(qū)域以及航線的地形，天氣

和飛行情況等

C、飛行任務的性質(zhì)，航空器性能，飛行區(qū)域以及航線的地形，天氣

和飛行情況等

參考答案：C

解析：飛行高度層應當根據(jù)飛行任務的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域

以及航線的地形、天氣和飛行情況等配備

34.《中國民用航空法》的頒布目的是()①為了維護國家的領空主

權和民用航空權利；②保障民用航空活動安全和有秩序地進行；③保

護民用航空活動當事人各方的合法權益；④促進民用航空事業(yè)的發(fā)展；

A、??

B、

C、????

參考答案：C

解析：《中國民用航空法》第一條：為了維護國家的領空主權和民用

航空權利，保障民用航空活動安全和有秩序地進行，保護民用航空活

動當事人各方的合法權益，促進民用航空事業(yè)的發(fā)展，制定本法

35.空域通常劃分為()①機場飛行空域；②航路、航線；③空中禁

區(qū)、空中限制區(qū)和空中危險區(qū)

A、??

B、??

C、???

參考答案：B

解析：空域通常劃分為：機場飛行空域、空中禁區(qū)與空中限制區(qū)和空

中危險區(qū)缺一不可

36.關于通用航空的說法正確的是()①應當與用戶訂立書面合同，

但是緊急情況下的救災飛行除外；②應當采取有效措施，保證飛行安

全；③保護環(huán)境和生態(tài)平衡，防止對環(huán)境、居民、作物或者牲畜等造

成損害；④應當投保地面第三人責任險

A、?@@

B、①?@?

C、???

參考答案：B

解析：概念題，通用航空的定義

37.《無人機飛行手冊》系統(tǒng)描述部分應包括()

A、系統(tǒng)構架、工作原理、使用條件

B、構架、載荷分布、工作原理

C、工作原理、使用條件、載荷分布

參考答案：A

解析：載荷分布不屬于系統(tǒng)描述內(nèi)容

38.Kn級別無人機由以下()部門實施管理？

A、局方

B、AOPA協(xié)會

C、駕駛員自行負責

參考答案：C

解析：《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》管理機構第二條：在隔離空域

內(nèi)運行的除I、n類以外的無人機；在融合空域內(nèi)運行的m、iv、v、

vi、vni類無人機；無人機駕駛員由行業(yè)協(xié)會實施管理，局方飛行標準

部門可以實施監(jiān)督

39.下列屬于對無人機機長訓練要求的是()

A、在模擬器實施應急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動機故障、

鏈路丟失、迫降等，不小于20小時

B、在模擬器實施正常飛行程序操作，不小于3小時

C、實物訓練系統(tǒng)實施正常飛行程序操作，不小于10小時

參考答案：A

解析：根據(jù)無人機訓練手冊中規(guī)定：無人機機長訓練要求是在模擬器

實施應急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動機故障、鏈路丟失、

迫降等不小于20小時。

40.飛行計劃申請應于北京時間()前向所使用空域的管制單位提交

飛行計劃申請？

A、前一日15時

B、前一日10時

C、前一日8時

參考答案：A

解析：根據(jù)規(guī)定飛行計劃申請應于北京時間前一日15時前，向所使

用空域的管制單位提交飛行計劃申請

41.下列不屬于對無人機駕駛員訓練要求的是()

A、在模擬器實施飛行前前檢查，不少于1小時

B、在實物訓練系統(tǒng)實施飛行檢檢查，不少于3小時

C、在實物訓練系統(tǒng)實施應急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動

機故障、鏈路丟失、應急回收、迫降等，不少10小時

參考答案：C

解析：根據(jù)無人機訓練手冊中規(guī)定：在模擬器實施飛行前檢查，不少

于小時；在實物訓練系統(tǒng)實施飛行前檢查不少于3小時

42.民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的()方可飛行

A、適航證

B、經(jīng)營許可證

C、機場使用許可證

參考答案：A

解析：根據(jù)《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》，民用航空

器必須有民航局頒發(fā)的適航證，方可飛行。

43.下列關于我國管制空域，四類空中交通服務空的說法錯誤的是()

A、A類空域的高空管制空域，為6000米以上空間

B、C類空域是進近管制空域

C、B類空域是中、低空管制空域，為6000米（含）以下至最低高度

層以上空間

參考答案：A

解析：A類空域為高空管制空域，在我國境內(nèi)標準大氣壓高度6300米

（含）以上的空間，可以劃設高空管制空域

44.對于無人機植保作業(yè)，運營人員指定的一個或者多個作業(yè)負責人

有何要求？

A、持有民用無人機駕駛員合格證并具有相應等級

B、接受了相應理論知識及飛行技能的培訓，或具備相應的經(jīng)驗，并

向局方或局方授權部門展示了其能力

C、以上都有

參考答案：C

解析：根據(jù)無人機作業(yè)條例中規(guī)定：對于無人機植保作業(yè)，運營人指

定的一個或者多個作業(yè)負責人應持有民用無人機駕駛員合格證并具

有相應等級，接受了相應理論知識及飛行技能的培訓或具備相應的經(jīng)

驗，并向局方或局方授權的部門展示了其能力

45.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的（）

A、航圖網(wǎng)格最低飛行高度

B、最低飛行安全高度

C、最低飛行高度

參考答案：B

解析：飛行的安全高度是指在看不見地面的情況下，保證飛機不至于

與地面障礙物相撞的最低飛行安全高度。

46.對飛行教員合格證申請人的知識要求為()

A、教學原理，所申請飛行教員合格證航空器類別的駕駛員、駕駛員

機長合格證要求的航空知識，及所申請飛行教員合格證等級要求的航

空知識

B、教學原理，所申請飛行教員合格證航空器類別的駕駛員、商用和

航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識，及所申請飛行教員執(zhí)照航空器類別

的儀表等級要求的航空知識

C、教學原理，所申請飛行教員執(zhí)照航空器類別的私用、商用和航線

駕駛員執(zhí)照要求的航空知識

案：A

解析：根據(jù)AOPA考試中規(guī)定：教學原理，所申請飛行教員合格證航

空器類別的駕駛員、駕駛員機長合格證要求的航空知識，及所申請飛

行教員合格證等級要求的航空知識

47.飛行任務書是許可飛行人員進行轉場飛行和民用航空飛行的基本

文件飛行任務書由()簽發(fā)

A、駐機場航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門

B、駐機場航空單位或者航空公司的負責人

C、駐機場航空單位或者航空公司的運行管理部門

參考答案：B

解析：根據(jù)“《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》”第五章第六十七條

規(guī)定，飛行任務書是許可飛行人員進行轉場飛行和民用航空飛行的基

本文件，飛行任務書由駐機場航空單位或者航空公司的負責人簽發(fā)

48.飛機的最大起飛重量指()

A、飛機離地時的重量

B、飛機開始滑行時的重量

C、飛機開始起飛滑跑時的重量

參考答案：C

解析：起飛時航空器必須能產(chǎn)生大于航空器本身重力的升力，才能使

航空器離開地面升空由于航空器只能產(chǎn)生有限的升力，因此航空器本

身的總重必須受到限制，以保障能夠正常起飛離地

49.無人機駕駛員關于無人機飛行速度范圍不需要了解的是()

A、海平面不同重量下的速度范圍

B、極限高度內(nèi)的速度范圍

C、極限高度外的速度范圍

參考答案：C

解析：不需要了解的是極限高度外的速度范圍

50.在融合空域運行的XII類無人機駕駛員，應至少持有帶有飛機或直

升機等級的0

A、商照

B、私照

C、商照和儀表等級

參考答案：C

解析：局方對無人機系統(tǒng)駕駛員的管理：(1)執(zhí)照要求：在融合空域

運行的大型無人機駕駛員應至少持有帶有飛機或直升機等級的商用

駕駛員執(zhí)照和儀表等級

51.《無人機飛行手冊》概述部分提供基本的()

A、飛行器、空速列表、控制站基本信息

B、飛行器、空速列表、通訊鏈路基本信息

C、飛行器、控制站、通訊鏈路基本信息

參考答案：C

解析：飛行器：飛行器型號

控制站：地面站、控制飛機的基本系統(tǒng)

通訊鏈路的基本信息：上下行鏈路的通訊情況

52.無人機的注冊所有者或運營人應對保持無人機有最新的適航證書

和()負責

A、無人機安全飛行

B、無人機注冊證書

C、無人機維修

參考答案：B

解析：根據(jù)無人機生產(chǎn)規(guī)定第八條規(guī)定：任何單位或者個人未取得生

產(chǎn)許可證，但因特殊需要，申請生產(chǎn)民用航空器的，須經(jīng)民航局批準

按照前款規(guī)定生產(chǎn)的民用航空器，須經(jīng)民航局逐一審查合格后，頒發(fā)

適航證

53.《無人機飛行手冊》正常程序部分應包括()

A、空速列表、通訊鏈路信息、詳細程序部分

B、空速列表、檢查單、詳細程序部分

C、檢查單、通訊鏈路信息、詳細程序部分

參考答案：B

解析：

空速列表：真實空速、指示空速、標準空速、當量空速之間的關

系；

檢查單：環(huán)境勘察、開箱檢查、開機檢查、試飛檢查、開始起飛；

詳細程序：作業(yè)準備工作、飛行前檢查工作；

54.一架無人機在可以合法的飛行之前，必需由局方進行()，等同于

注冊

A、注冊登記

B、信息登記

C、國籍登記

參考答案：C

解析：根據(jù)《民用無人機空中交通管理辦法》、《中華人民共和國民用

航空法》相關規(guī)定，單位、個人使用民用航空器，要到民航主管部門

登記國籍證書、適航證書等，取得交通管制單位的許可才可以進行飛

行

55.民用航空器的適航管理由0負責

A、民航局

B、國務院

C、中央軍委

參考答案：A

解析：我國政府明確規(guī)定：民用航空器的適航管理是由中國民用航空

局負責

56.CCAR-61部授權的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生

其他禁止行為，局方（授權方）拒絕其任何執(zhí)照、合格證或等級申請

期限為（）

A、一年

B、半年

C、責令當事人立即停止飛行運行并交回其已取得的執(zhí)照或合格證

參考答案：A

解析：根據(jù)“AOPA考試守則”中規(guī)定：CCAR-61部授權的執(zhí)照或合格

證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為，局方（授權方）拒

絕其任何執(zhí)照合格證或等級申請期限為一年

57.學生駕駛員單飛前必須達到的要求是（）①通過由授權教員推薦

的理論考試；②接受并記錄了單飛所用航空器的適用動作與程序的飛

行訓練；③經(jīng)授權教員在該型號或類似航空器上檢查，認為該駕駛員

熟練掌握了這些動作與程序；

A、

B、（WD

c、??

參考答案：B人機訓練手冊的規(guī)定

58.下列說法正確的是。

A、飛行教員不得為獲得CCAR-61部要求的執(zhí)照合格證等級運行許可

實踐考試或者理論考試權利而為自己進行任何簽字

B、除非具有局方委任的監(jiān)察員或考試員資格，否則飛行教員不得為

獲得CCAR-61部要求的執(zhí)照合格證等級運行許可實踐考試或者理論

考試權利而為自己進行任何簽字

C、當存在特殊的情況或條件限制時在獲得特別授權和批準后，飛行

教員可以為獲得CCAR-61部要求的執(zhí)照合格證等級運行許可實踐考

試或者理論考試權利而為自己進行簽字

參考答案：A

解析：民用航空規(guī)章有很多，為了區(qū)分開來，用于規(guī)范各個方面的規(guī)

章都有編號，編號后面加上〃部”，意思是代表〃具體哪一個方面的

規(guī)章”，例如“CCAR-61部”，其中“CCAR”是“中國民用航空規(guī)章”

的縮寫（Chinacivilaviationregulation）,而61部是通過訓練和完

成經(jīng)歷時間來獲取執(zhí)照CCAR-61部是《民用航空器駕駛員和飛行教員

合格審定規(guī)則》

59.無識別標志的航空器因特殊情況需要飛行的（）

A、必須經(jīng)相關管制單位批準

B、必須經(jīng)中國解放軍空軍批準

C、必須經(jīng)中國民用航空總，局空中交通管理局批

B識別標志的航空器因特殊情況需要飛行的，必須經(jīng)中國

解放軍空軍批準

60.民用航空器因故確需偏離制定的航路或者改變飛行高度飛行時，

應當首先0

A、得到機長的允許

B、取得空中交通管制單位的許可

C、取得機組的一致同意

參考答案：B

解析：交通管制單位：利用通信、導航技術和監(jiān)控手段對飛機飛行活

動進行監(jiān)視、控制與指揮，保證飛行安全和有秩序飛行，在飛行航線

的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報管理區(qū)、進近管理

區(qū)、塔臺管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)的范圍與情況選擇

使用不同的雷達設備在管理空域內(nèi)進行間隔劃分，飛機間的水平和垂

直方向間隔構成空中交通管理的基礎由導航設備、雷達系統(tǒng)、二次雷

達、通信設備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，完成監(jiān)視、識

別、引導覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機保證其正常安全的飛行

61.某準備起飛多旋翼無人機重為8KG,其上掛載有2KG的云臺相機

系統(tǒng)，該多旋翼無人機屬于下列哪一類？

A、in

B、IV

C、V

參考答案：A人機等級分類：III類空機重量4KG<W<15KG

62.獲準飛出或者飛入中華人民共和國領空的航空器，實施飛出或者

飛入中華人民共和國領空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行（）

A、必須經(jīng)相關管制單位批準

B、必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準

C、必須經(jīng)由國務院、中央軍委空中交通管制委員會批準

參考答案：B

解析：《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第三十五條規(guī)定：獲準飛出

或者飛入中華人民共和國領空的航空器，實施飛出或者飛入中華人民

共和國領空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行，必須經(jīng)中國人民解放軍

空軍批準

63.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空？

A、指定的航路必需飛越城市上空時

B、能見地標的目視飛行時

C、夜間飛行時

參考答案：A

解析：《中華人民共和國民用航空法》第七十九條，民用航空器不得

飛越城市上空；但是，有下列情形之一的除外：（一）起飛、降落或者

指定的航路所必需的；（二）飛行高度足以使該航空器在發(fā)生緊急情

況時離開城市上空，而不致危及地面上的人員、財產(chǎn)安全的；（三）

按照國家規(guī)定的程序獲得批準的

64.（）無須批準、不保持最新、不可作為飛行參考

A、《無人機所有者信息手冊》

B、《無人機飛行手冊》

C、《無人機駕駛員操作手冊》

參考答案：A人機制造商編寫的隨機文檔《無人機所有者/信息手冊》

不需局方批準、不保持最新、不可作為飛行參考

65.III級別無人機指()

A、7kgW空機質(zhì)量WIOkg,lOkgW起飛全重W20kg

B、5kgW空機質(zhì)量WIOkg,15kgW起飛全重W25kg

C、妹g〈空機質(zhì)量W15kg,7kg〈起飛全重W25kg

參考答案：C

解析：概念題，in類無人機重量定義

66.機場上吹東風時，飛機起飛著陸的最好方向應是()

A、由西向東

B、由東向西

C、由北向南

參考答案：A

解析：由東向西刮的風為刮東風，無論飛機在什么方向，起飛和著陸

的方向一定是逆風，稱為“逆風起降”

67.飛行高度層應當根據(jù)。計算

A、標準大氣壓條件下平均平面

B、標準大氣壓條件下假定海平面

C、實際大氣壓條件下假定海平面

參考答案：B

解析：高度和氣壓是成反比的，但是這個系統(tǒng)測量的是飛機相對于國

際標準海平面的高度

68.在飛行任務書中，應當明確0

A、飛行任務、起飛時間、航線、高度、允許機長飛行的最低氣象條件

以及其它有關事項

B、飛行任務、機組成員、起飛時間、航線、高度、允許機長飛行的最

低氣象條件以及其它有關事項

C、飛行任務、起飛時間、航線、允許機長飛行的最低氣象條件以及

其它有關事項

參考答案：A

解析：飛行任務書是許可飛行人員轉場飛行和民用航空飛行的基本文

件。

飛行任務書由駐機場航空單位或航空公司的負責人簽發(fā)。在飛行

任務書中，應當記載飛行任務、起飛時間、航線、高度、允許機長飛

行的最低氣象條件及其他有關事項

69.無人機駕駛員進行起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括（）

A、舵面結構及連接檢查

B、起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查

C、飛行器涂裝

參考答案：C

解析：飛行器涂裝不屬于起飛前檢查內(nèi)容

70.我國管制空域包括ABCD四類空中交通服務空域。每一個空域都是

一個劃定范圍的三維空間，其中（）空域是中、低空管制空域為6000m

（含）以下至最低高度層以上空間。

A、A類

B、B類

C、C類

參考答案：B

解析：B類空域為中低空管制空域在我國境內(nèi)標準大氣壓高度6000米

（含）至其下某指定高度的空間，可以劃設中低空管制空域

71.任何單位或者個人設計民用航空器，應當向民航局申請（）

A、適航證

B、生產(chǎn)許可證

C、型號合格證

參考答案：C

解析：《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》第一章總則第六

條：任何單位或者個人設計民用航空器，應當持航空工業(yè)部對該設計

項目的審核批準文件，向民航局申請型號合格證民航局接受型號合格

證申請后，應當按照規(guī)定進行型號合格審定；審定合格的，頒發(fā)型號

合格證

72.飛行教員應當在接受其飛行或地面教學的每個人的飛行經(jīng)歷記錄

本上簽字并注明（）

A、教學的內(nèi)容課時和日期

B、教學的內(nèi)容、日期和機型

C、教學的內(nèi)容課時、日期和機型

參考答案：A

解析：概念題，飛行經(jīng)歷記錄本填寫要求

73.機場的起落航線通常為()航線，起落航線的飛行高度，通常為

0

A、左，300米至600米

B、右，300米至500米

C、左，300米至500米

參考答案：C

解析：機場的起落航線通常為左航線，起落航線的飛行高度，通常為

300米至500米

74.民用無人機系統(tǒng)視距內(nèi)駕駛員合格證申請人應當在民用無人機系

統(tǒng)上具有至少()小時的飛行經(jīng)歷時間

A、56

B、44

C、100

參考答案：B

解析：根據(jù)無人機培訓手冊中規(guī)定：民用無人機系統(tǒng)視距內(nèi)駕駛員合

格證申請人應當在民用無人機系統(tǒng)上具有至少44小時的飛行經(jīng)歷時

間

75.無人機駕駛員進行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括()

A、鏈路設備型號

B、飛行搖桿舵面及節(jié)風門反饋檢查

C、外部控制盒舵面及節(jié)風門反饋檢查

參考答案：A

解析：起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不包括設備型號

76.某航拍多旋翼無人機中為2KG,其上掛載有0.5千克的云臺相機

系統(tǒng)，飛行時該無人機距離起飛點約為600m,該多旋翼無人機屬于下

列哪一類？

A、III

B、VI

C、V

參考答案：B

解析：VI類：超視距運行的I、II類無人機

77.在人口稠密區(qū)上空進行農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行應當符合。①取得作

業(yè)飛行區(qū)域的政府部門的書面批準；②向作業(yè)區(qū)域有管轄權的地方飛

行標準部門遞交完整的作業(yè)飛行計劃并取得批準；③通過有效的方式

向公眾發(fā)出

A、?@

B、

C、???

參考答案：c

解析：根據(jù)無人機空中作業(yè)中規(guī)定：在人口稠密區(qū)上空進行農(nóng)林噴灑

作業(yè)飛行應當符合①取得作業(yè)飛行區(qū)域的政府部門的書面批準；②向

作業(yè)區(qū)域有管轄權的地方飛行標準部門遞交完整的作業(yè)飛行計劃并

取得批準；③通過有效的方式向公眾發(fā)出

78.飛行手冊中規(guī)定著陸不能剎車狀態(tài)接地，主要是因為()

A、可能使剎車裝置失效

B、可能導致滑跑時拖胎

C、使機輪起轉力矩增大而損壞

參考答案：C

解析：著陸時剎車接地容易損壞機輪

79.無人機駕駛員關于無人機飛行速度限制不需要了解的是0

A、不同高度、重量下的失速速度

B、俯沖最大速度

C、靜止時飛機零漂速度

參考答案：C

解析：靜止時飛機零漂速度不屬于飛行速度

80.民用無人機用于農(nóng)林噴灑作業(yè)時，以下哪些人員要求其持有民用

無人機駕駛員合格證并具有相應等級()①作業(yè)負責人；②獨立噴灑

作業(yè)人員；③作業(yè)高度在15m以上的作業(yè)人員

A、?@D

B、?@

C、②

參考答案：A

解析：根據(jù)無人機農(nóng)林作業(yè)中規(guī)定：民用無人機用于農(nóng)林噴灑作業(yè)時

①作業(yè)負責人；②獨立噴灑作業(yè)人員；③作業(yè)高度在15m以上的作業(yè)

人員，要求其持有民用無人機駕駛員合格證并具有相應等級

81.哪個是無人機的非法用途？

A、航拍

B、巡檢

C、黑飛

參考答案：C人機黑飛是指在沒有獲得操縱無人機許可的情況下在禁

飛區(qū)域進行空中作業(yè)，屬于非法行為

82.超低空飛行，按照飛行高度區(qū)分為()

A、距地面或水面100米以下

B、距地面或水面5米至100米

C、距地面或水面50米以下

參考答案：A

解析：按飛行高度來區(qū)分超低空飛行，距地面或水面100米以下

83.無人機的注冊所有者或運營人應將永久郵寄地址的變更、無人機

的銷售和。事項通知局方注冊處

A、試驗試飛

B、無人機注冊證書丟失

C、無人機維修

參考答案：B

解析：永久郵寄地址的任何變更、無人機的銷售和出口、注冊飛機的

資格的丟失等事項都要立即通知局方注冊處

84.監(jiān)視系統(tǒng)獲取民用無人機運行信息的方式包括（）

A、主動反饋系統(tǒng)，是指運營人主動將航空器的運行信息發(fā)送給監(jiān)視

系統(tǒng)

B、被動反饋系統(tǒng)，是指航空器被雷達、ADS-B系統(tǒng)、北斗等手段從地

面進行監(jiān)視的系統(tǒng)

C、兩者都有

參考答案：C

解析：概念題，監(jiān)視系統(tǒng)對民用無人機運行信息的獲取

85.平流層飛行按照飛行高度區(qū)分為。

A、12000米（不含）以上

B、9000（含）以上

C、12000（含）以上

參考答案：A

解析：平流層飛行按照飛行高度區(qū)分為12000米（不含）以上

86.無人機飛行前，無人機飛行員應（）

A、按照隨機《無人機飛行手冊》指導飛行

B、按照積累的經(jīng)驗指導飛行

C、重點參考《無人機所有者/信息手冊》

參考答案：A人機飛行前，無人機飛行員應按照隨機《無人機飛行手

冊》指導飛行

87.《無人機飛行手冊》動力限制部分包括

A、起飛油門位置、最大連續(xù)油門位置、最大正常運行油門位置

B、起飛油門位置、降落油門位置、最大連續(xù)油門位置

C、降落油門位置、最大連續(xù)油門位置、最大正常運行油門位置

參考答案：A

解析：《無人機飛行手冊》動力限制部分內(nèi)容

88.無人機年度檢查，要求()

A、至少一年一次

B、兩年一次

C、視無人機狀態(tài)確定

參考答案：A人機年度檢查至少要一年檢查一次

89.航空器飛離機場加入航路、航線和脫離航路、航線飛向機場，應

當()規(guī)定的航線和高度上升或者下降

A、按照該機場使用細則

B、公布的進離場程序

C、按照該機場使用細則或者進離場程序

參考答案：C

解析：根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》中第四章第五十二條規(guī)

定航空器飛離機場加入航路、航線和脫離航路、航線飛向機場，應當

按照該機場使用細則或者進離場程序規(guī)定的航線和高度上升或者下

降

90.空中交通服務空域包括。

A、管制空域、非管制空域

B、一般空域、特殊空域

C、管制空域、非管制空域和特殊空域

參考答案：C

解析：空中交通服務區(qū)域

91.下列航空法律法規(guī)中級別最高的是()

A、《中華人民共和國飛機基本規(guī)則》

B、《中華人民共和國民用航空法》

C、《中華人民共和國搜尋援救民用航空器的規(guī)定》

參考答案：B

解析：《中華人民共和國民用航空法》為了維護國家的領空主權和民

用航空權利，保障民用航空活動安全和有秩序地進行，保護民用航空

活動當事人各方的合法權益，促進民用航空事業(yè)的發(fā)展而制定的法律

92.下列哪些空域是專門分配給遙控駕駛航空器運行的空域？

A、融合空域

B、隔離空域

C、以上兩者都可以

參考答案：B

解析：融合空域：是指無人機與有其他有人駕駛航空器同時運行的空

域，與隔離空域，即專門分配給無人機系統(tǒng)運行的空域相對應

93.在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，

該飛行規(guī)見應當由()制定

A、民用航空局和中央軍委

B、中央軍委

C、國務院和中央軍委

參考答案：c

解析：飛行規(guī)則是由國務院和中央軍委制定的

94.飛行人員未按中華人民共和國基本規(guī)則規(guī)定履行職責的，由有關

部門依法給予行政處分或者紀律處分，情節(jié)嚴重的，依法給予吊扣執(zhí)

照或合格證（）的處罰，或者責令停飛（）

A、半年；一至三個月

B、一至三個月；半年

C、一至六個月；一至三個月

參考答案：C

解析：情節(jié)嚴重的，依法給予吊扣執(zhí)照或合格證一至六個月的處罰，

或者責令停飛一至三個月

95.民用航空器在管制空域內(nèi)飛行。

A、可以自由飛行

B、可以按照VFR自由飛行

C、必須取得空中交通管制單位許可

參考答案：C

解析：交通管制單位：利用通信、導航技術和監(jiān)控手段對飛機飛行活

動進行監(jiān)視、控制與指揮，保證飛行安全和有秩序飛行，在飛行航線

的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報管理區(qū)、進近管理

區(qū)、塔臺管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)的范圍與情況選擇

使用不同的雷達設備在管理空域內(nèi)進行間隔劃分，飛機間的水平和垂

直方向間隔構成空中交通管理的基礎由導航設備、雷達系統(tǒng)、二次雷

達、通信設備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，完成監(jiān)視、識

別、引導覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機保證其正常安全的飛行

96.旋翼飛行器可以在距離障礙物10米以外，1?10米的高度以（）飛

移

A、10公里小時

B、15公里小時

C、20公里小時

參考答案：B

解析：滑行速度應當按照相應航空器的飛行手冊或者飛行員駕駛守則

執(zhí)行；在障礙物附近滑行，速度不得超過每小時15公里

97.民用無人機系統(tǒng)視距內(nèi)運行是指航空器處于駕駛員或觀測員目視

視距內(nèi)半徑。米，相對高度低于。米的區(qū)域內(nèi)

A、120500

B、500120

C、10050

參考答案：B

解析：視距內(nèi)駕駛員能夠在視距范圍內(nèi)（高度120米，半徑500米）

GPS模式下作業(yè)，但沒有申請作業(yè)空域的權利

98.可能需要執(zhí)行的應急程序不包括。

A、動力裝置重啟操作

B、備份系統(tǒng)切換操作

C、導航系統(tǒng)重啟操作

參考答案：C

解析：導航系統(tǒng)重啟操作不作為可能需要執(zhí)行的應急程序

99.《無人機飛行手冊》飛行限制部分內(nèi)容只包含那些規(guī)章要求的和

()所必需的限制

A、航空器平臺、動力裝置

B、動力裝置、控制站和通訊鏈路設備運行

C、航空器平臺、動力裝置、控制站和通訊鏈路設備運行

參考答案：C

解析：航空器平臺、動力裝置、控制站和通訊鏈路設備運行所必需的

限制

100.《民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則》(CCAR-61-R4)制定的依據(jù)

是()

A、《中華人民共和國憲法》

B、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》

C、《中華人民共和國民用航空法》

參考答案：C

解析：《民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則》61條，目的和依據(jù)。

101.任何單位或個人未取得()，均不得生產(chǎn)民用航空器

A、適航證

B、生產(chǎn)許可證

C、型號合格證

參考答案：B

解析：根據(jù)民用航空器適航管理第二章規(guī)定：任何單位或者個人未按

照前款規(guī)定取得生成許可證的，均不得生產(chǎn)民用航空器

102.無人機駕駛員關于無人機發(fā)動機不需要了解的是()

A、大車狀態(tài)的連續(xù)工作時間

B、穩(wěn)定怠速

C、發(fā)動機生產(chǎn)日期

參考答案：C

解析：發(fā)動機的生產(chǎn)日期不屬于駕駛員需要了解的發(fā)動機性能

103.XKXI級別無人機由以下()門實施管理？

A、局方

B、A0PA協(xié)會

C、在融合空域運行的XI、XI類無人機其駕駛員由局方實施管理

參考答案：C

解析：《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》管理機構第三條：在融合空域

運行的XI、XI類無人機，其駕駛員由局方實施管理

104.誰對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護負責？

A、簽派

B、機長

C、運行人

參考答案：C

解析：民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護由運行人負責

105.用于記錄，回放和分析飛行過程的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，數(shù)據(jù)信息

至少保存。月

A、一個月

B、三個月

C、六個月

參考答案：B

解析：對于民用無人機運行的儀表、設備和表示要求中，用于記錄,

回放和分析飛行過程的飛行書記記錄系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)信息至少保存三個

月

106.在一個規(guī)定的管制空域里，由()負責該空域內(nèi)的航空器的空中

交通管制

A、軍航或民航的一個空中交通管制單位

B、軍航和民航的各一個空中交通管制單位

C、軍航的一個空中交通管制單位

參考答案：A

解析：軍航空中交通管制單位和民航空中交通管制單位，都負責規(guī)定

的管制空域里的航空器的空中交通管制

107.下列哪類無人機不需要安裝電子圍欄？

A、一般區(qū)域下運行的I、II、V類無人機

B、III、IV、VI、I類無人機

c、重點區(qū)域和機場凈空區(qū)運行的n、v類無人機

參考A

解析：一般區(qū)域以下運行的I、n、v類無人機不需要安裝電子圍欄

108.在遇到特殊情況，民用航空器的機長為保證民用航空器及其人員

的安全()

A、應當及時向管制單位報告，按照相關的規(guī)定進行正確處置

B、有權對航空器進行處置

C、應當及時向簽派或上級領導報告，按照相關規(guī)定進行正確處置

參考答案：B

解析：在飛行中遇到需要立即處置的緊急情況時，機長可以在保證航

空器和人員安全所需要的范圍內(nèi)偏離本規(guī)則的任何規(guī)定，做出偏離行

為的機長，在局方要求時，應當向局方遞交書面報告

109.視距外運行使用自主模式的無人機，出現(xiàn)無人機失控的情況，機

長應該執(zhí)行相應的預案，包括()①無人機應急回收程序；②對于接

入無人機云的用戶，應在系統(tǒng)內(nèi)上報相關情況；③對于未接入無人機

云的用戶，聯(lián)系相關空管服務部門的程序，上報遵照以上程序的相關

責任人名單。

A、

B、

C、

參考答案：A人機系統(tǒng)機上在系統(tǒng)運行時間內(nèi)對無人機的系統(tǒng)運行和

安全負責。

110.誰對機組成員遵守飛行基本規(guī)則負責？

A、航空單位負責人

B^機長

C、民航局及其地區(qū)管理局

參考答案：B

解析：機長對機組成員遵守飛行基本規(guī)則負責

111.最新頒布的《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》從()實施

A、2001年8月1日零時起施行

B、2001年6月1日零時起施行

C、2001年10月1日零時起施行

參考答案：A

解析：《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第一百二十四條本規(guī)則自2001

年8月1日零時起施行國務院、中央軍事委員會1977年4月21日頒

發(fā)的《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》同時廢止

112.在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，

該飛行規(guī)則應當由()制定？

A、民用航空局和中央軍委

B、中央軍委

C、國務院和中央軍委

參考答案：C

解析：該飛行規(guī)則于2007年10月18日由國務院、中央軍委第二次

修改。

113.大型無人機是指()

A、質(zhì)量大于5500千克的無人機

B、空機質(zhì)量大于等于5700千克的無人機

C、空機質(zhì)量大于5700千克的無人機

參考答案：C

解析：概念題，大型無人機的定義

114.在飛機被檢查后，認為滿足局方的要求，且處于安全運行狀態(tài)，

局方的代表就可以頒發(fā)一份()

A、無人機國籍登記文件

B、無人機適航文件

C、無人機特許適航文件

參考答案：C

解析：在機被檢查后，認為滿足局方的要求，且處于安全運行狀態(tài)，

局方的代表就可以頒發(fā)一份無人機特許適航文件

115.訓練時間，是指受訓人在下列方面從授權教員處接受訓練的時間

0

A、飛行中

B、地面上、飛行模擬機和飛行訓練器上

C、飛行中、地面上、飛行模擬機或飛行訓練器上

參考答案：C

解析：根據(jù)無人機訓練手冊中規(guī)定：受訓人在飛行中、地面上、飛行

模擬機或飛行訓練器從授權教員處接受訓練的時間

116.CCAR-61部授權的執(zhí)照或者合格證申請人在理論考試中作弊或發(fā)

生其他禁止行為，局方(授權方)拒絕其任何執(zhí)照、合格證或者等級

申請期限為()

A、一年

B、半年

C、視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定

參考答案：A

解析：民用航空規(guī)章有很多，為了區(qū)分開來，用于規(guī)范各個方面的規(guī)

章都有編號，編號后面加上〃部”，意思是代表“具體哪一個方面的

規(guī)章”，例如“CCAR-61部”，其中“CCAR〃是“中國民用航空規(guī)章”

的縮寫(Chinacivilaviationregulation),而61部是通過訓練和完

成經(jīng)歷時間來獲取執(zhí)照，CCAR-61部是《民用航空器駕駛員和飛行教

員合格審定規(guī)則》

117.在什么條件下行教員方可在學生駕駛員飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，

批準其單飛？

A、親自或委托具備飛行教員資格和權限的飛行教員對該學生駕駛員

提供了本規(guī)則授予單飛權利所要求的飛行訓練，確認該學生駕駛員能

夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限

制，已經(jīng)做好準備能夠安全實施單飛

B、親自對該學生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權利所要求的飛行訓

練，確認該學生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷

記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準備能夠安全實施單飛

C、親自或委托具備飛行教員資格和權限的飛行教員對該學生駕駛員

提供了本規(guī)則授予單飛權利所要求的飛行訓練，確認該學生駕駛員能

夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限

制，已經(jīng)做好準備能夠安全實施單飛同時需得到檢查教員的認可和批

準

參考答案：B

解析：授課教員必須親自對該學生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權利

所要求的飛行訓練，確認該學生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考

慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準備能夠安全實

施單飛后方可在飛行記錄本上簽字批準單飛

118.航空器與ATC進行第一次無線電聯(lián)絡時，應當首先呼叫（）

A、所需聯(lián)系的ATC的名稱

B、航空器的注冊號

C、航空器的機型

參考答案：A

解析：ATC,英文全稱為AirTrafficControl,即航空交通管制系統(tǒng)其

是指由在地面的航空交通管制員協(xié)調(diào)和指導空域或機場內(nèi)不同航空

器的航行路線和飛航模式以防止飛航器在地面或者空中發(fā)生意外和

確保他們均可以運作暢順，達至最大效率

119.關于〃民用航空器國籍〃正確的是。

A、民用航空器可以不進行國籍登記而投入運營

B、民用航空器只能具有一國國籍

C、自外國租賃的民用航空器不能申請我國國籍

參考答案：B

解析：《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》第一章總則第六條，民用航

空器不得具有雙重國籍

120.無人機年度檢查至少()

A、一年一次

B、兩年一次

C、三年一次

參考答案：A

解析：民用無人機系統(tǒng)要求至少一年檢查一次檢查，應該由認證的持

有檢查授權的人員來執(zhí)行，或者由制造商檢查，或者由認證和正確評

估的維修站執(zhí)行

121.下列說法中，哪一種對無人機教員合格證申請人的要求是必須的?

A、具備無人機應急處理程序方面的技術

B、在所申請的無人機上擔任機長經(jīng)歷時間多于100小時

C、在所申請的無人機上飛行經(jīng)歷不少于100小時

參考答案：B

解析：根據(jù)無人機訓練手冊中規(guī)定：在所申請的無人機上擔任機長經(jīng)

歷時間多于100小時

122.無人機特殊飛行許可頒發(fā)前，由局方檢察官或局方認證人員或()

進行檢查，以確定位于預期的飛行是安全的

A、局方認證修理站

B、經(jīng)驗豐富的無人機飛行員

C、經(jīng)驗豐富的有人機飛行員

參考答案：A

解析：由局方檢察官或局方認證人員或局方認證的修理站進行檢查

123.飛行時間的含義是指()

A、從航空器自裝載地點開始滑行直到飛行結束到達卸載地點停止運

動時為止的時間

B、自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時間

C、從航空器起飛進入跑道至著陸脫離跑道

參考答案：A

解析：概念題：飛行時間的含義

124.如果在機場中只有一條跑道.其跑道使用方向應保證航空器能夠

0

A、順風起降

B、逆風起降

C、側風起降

案：B

解析：風與飛行的關系極為密切，飛機起飛、著陸以及在航路上飛行，

都必須要考慮到風的影響，沒有風就不能找到逆風的起飛航向，飛機

的起飛和著陸，選擇逆風而行的原因主要有兩個方面：一是逆風起降

可以增加升力或阻力使飛機的離地速度或著陸速度減少，因而可以縮

短飛機起飛或著陸的滑跑距離；二是有更高的安全保障，迎風起降有

利于飛機運動中方向的穩(wěn)定性和操縱性，這是由于飛機起飛和著陸時

的速度比較慢，穩(wěn)定性差

125.著陸后檢查內(nèi)容不包括（）

A、燃油動力飛行器需要稱重檢查

B、飛行器外觀檢查

C、氣象檢查

案：C

解析：氣象檢查不屬于著陸后檢查內(nèi)容

126.民用無人機系統(tǒng)駕駛員合格證由哪個部門頒發(fā)？

A、民航局下屬司（局）

B、中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（中國AOPA）

C、地區(qū)管理局

參考答案：B

解析：根據(jù)民航規(guī)章中規(guī)定：民用無人機系統(tǒng)駕駛員合格證由中國航

空器擁有者及駕駛員協(xié)會（中國AOPA）部門頒發(fā)。

127.從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是（）

A、飛行人員相應的執(zhí)照或合格證

B、飛行記錄簿

C、民用航空器適航證書

參考答案：B

解析：《中華人民共和國民用航空法》第九十條，依據(jù)我國相關法律

的規(guī)定，從事飛行的民用航空器應當攜帶的文件包括民用航空器國籍

登記證書、民用航空器適航證書、機組人員相應的執(zhí)照等

128.執(zhí)行緊急救護、搶險救災或者其他緊急任務時，飛行計劃申請最

遲應在飛行前。提出

A、半小時

B、一小時

C、一個半小時

參考答案：B

解析：飛行計劃一般需要提前1天提交給起飛機場的空中交通管制部

門，緊急情況下可在起飛前1小時交付

129.駕駛員、教員執(zhí)照的頒發(fā)和管理由哪個單位負責()

A、飛行部或飛行隊

B、局方

C、飛行單位的訓練部門

參考答案：B

解析：根據(jù)民航規(guī)章中規(guī)定：駕駛員、教員執(zhí)照的頒發(fā)和管理由局方

單位負責

130.在融合空域運行的充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇駕駛

員，應至少持有0

A、飛艇私照

B、飛艇商照

C、熱氣球商照

參考答案：B

解析：本題可以分辨文字來解決，飛艇駕駛員需持有的是飛艇商照

131.無人機檢查主要由無人機。執(zhí)行

A、操控者和所有者

B、操控者和運營者

C、所有者和運營者

參考答案：C

解析：局方把處于適航條件的無人機的維護的主要責任寄予所有者和

運營者，必須對無人機執(zhí)行可靠的檢查，所有者在任何故障校正需要

的檢查期間必須維持無人機的適航性

132.操縱無人機，起飛前需要了解的無人機基本性能不包括()

A、無人機著陸性能

B、無人機速度范圍

C、無人機升限

參考答案：C

解析：基本性能不包括無人機升限

133.可能需要處置的緊急情況不包括0

A、飛控系統(tǒng)故障

B、上行通訊鏈路故障

C、控制站顯示系統(tǒng)故障

參考答案：A

解析：飛控系統(tǒng)故障現(xiàn)場無法有效處置，不作為需要處需的緊急情況

134.無人機駕駛員進行起飛前控制站檢查內(nèi)容不必包括()

A、控制站軟件檢查

B、控制站操作系統(tǒng)檢查

C、預規(guī)劃航線及航點檢查

參考答案：B

解析：起飛前控制站檢查不包括操作系統(tǒng)檢查

135.在中華人民共和國境內(nèi)，按照飛行管制責任劃分為()

A、飛行管制區(qū)、飛行管制分區(qū)、機場飛行管制區(qū)

B、飛行管制區(qū)、飛行情報區(qū)、機場飛行管制區(qū)

C、航路飛行管制區(qū)、空域飛行管制區(qū)、機場飛行管制區(qū)

參考答案：A

解析：根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》中第三章第三十條規(guī)定

在中華人民共和國境內(nèi)，按照飛行管制責任劃分為：飛行管制區(qū)、飛

行管制分區(qū)、機場飛行管制區(qū)

136.大型無人機空機質(zhì)量()

A、7116KG

B、1165700g

C、大于5700KG

參考答案：C人機重量分類

137.對于接入無人機云系統(tǒng)的用戶，須()①向相關部門了解限制區(qū)

域的劃設情況，包括機場障礙物控制面、飛行禁區(qū)；②機身需有明確

的標識，注明該無人機的型號、所有者聯(lián)系方式；③運行前需要提前

向管制部門提出申請，并提供有效監(jiān)視手段；④按照CCAR-91部的要

求進行合格審定

A、?@@

B、?@@

C、?@@?

參考答案：c

解析：概念題，無人機云系統(tǒng)接入須知

138.飛機的()文件頒發(fā)給飛機所有者以作為證明，必須隨時隨機攜

帶

A、注冊信息登記

B、國籍登記

C、編號登記

參考答案：B

解析：一架無人機在可以合法的飛行之前必需由局方進行國籍登記，

等同于注冊飛飛機的國籍登記文件頒發(fā)給飛機所有者以作為證明，必

須隨時隨機攜帶

139.由授權教員簽字批準單飛的學員，單飛訓練時間在飛行記錄本上

為()

A、單飛時間

B、機長時間

C、副駕駛時間

參考答案：A

解析：單飛訓練時間填寫的就是單飛時間。

140.最大起飛重量在（）克以上的無人機，飛手需實名登記

A、200

B、250

C、301

參考答案：B

解析：《關于加強交通運輸領域民用無人機駕駛航空器運行安全管理

工作的通知》規(guī)定凡是在中國境內(nèi)最大起飛重量為250克及以上的無

人駕駛航空器，其擁有者應進行實名登記，并在無人駕駛航空器上粘

貼登記標志

141.飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨文件中記錄的內(nèi)容為（）

A、由教員在飛行記錄本或者在學生駕駛員執(zhí)照上簽字而被授予單飛

權力的每個人的姓名，包括每次簽字的日期以及所涉及的航空器型號

B、教學的內(nèi)容、課時、日期和航空器型號

C、由該教員簽字推薦參加理論考試或者實踐考試的每個人的姓名，

包括考試的種類、日期和考試結果

參考答案：B

解析：根據(jù)無人機訓練手冊中的規(guī)定：飛行教員不需要在飛行教員記

錄本或單獨文件中記錄的內(nèi)容為教學的內(nèi)容、課時、日期和航空器型

號

142.高空飛行，按照飛行高度區(qū)分為（）

A、4500米（含）至9000米（含）

B、8000米（含）至12000米（含）

C、6000米（含）至12000米（含）

參考答案：C

解析：高空飛行，按照飛行高度區(qū)分為6000米（含）至12000米（含）

143.機場標高指著陸區(qū)（）的標高

A、最高點

B、最低點

C、平均海拔

參考答案：A

解析：機場跑道著陸區(qū)內(nèi)最高點距離平均海平面的垂直距離稱為機場

標高

144.空域通常劃分為（）①機場飛行空域；②航路航線；③空中禁區(qū)、

空中限制區(qū)和空中危險區(qū)

A、

B、??

C、

參考答案：B

解析：航路航線屬于飛機行駛的路線，不屬于空域類型

145.在廣闊水域上空進行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標準（）

A、云高不得低于100米，水平能見度不得小于2公里

B、云高不得低于150米，水平能見度不得小于3公里

C、云高不得低于200米，水平能見度不得小于3公里

參考答案：C

解析：根據(jù)飛行手冊中規(guī)定：在廣闊水域上空進行漁業(yè)飛行的最低天

氣標準云高不得低于200米，水平能見度不得小于3公里

146.空域管理的具體方法由（）制定

A、民用航空局

B、中央軍事委員會

C、國務院和中央軍事委員會

參考答案：C

解析：根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》中第六章八十一條規(guī)定

中國人民解放軍空軍會同國務院民用航空主管部擬定，報國務院、中

央軍事委員會空中交通管制委員會批準

147.民用空域劃分為（）①危險區(qū)；②限制區(qū)；③禁航區(qū)；④空中交

通服務空域；⑤飛行情報區(qū)

A、

B、

C、

參考答案：B

解析：民用空域的劃分包含以上全部內(nèi)容

148.如果無人機制造商使用編寫的細節(jié)更加詳細的《無人機駕駛員操

作手冊》作為主要參考，（）《無人機飛行手冊》

A、由局方批準后可以替代

B、不可替代

C、一般情況下可以替代

參考答案：A

解析：《無人機駕駛員操作手冊》(POH)經(jīng)批準可替代《無人機飛行

手冊》

149.對于無人機關鍵性能，無人機駕駛員()

A、不必了解

B、視情況了解

C、必須了解

參考答案：C

解析：飛機人員必須了解無人機關鍵性能

150.當無人機在空中失去控制，墜落時砸傷交警此時應該怎么做？

A、出國

B、向交警隊報告

C、向當?shù)嘏沙鏊鶊蟾?/p>

參考答案：C

解析：此為傷人事件，應報告派出所處理

151.下面哪個單位領導全國的飛行管制工作？

A、國務院

B、民航局

C、國務院、中央軍委空中交通管制委員會

參考答案：C

解析：《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第四條規(guī)定

152.每個飛行教員必須將CCAR-61部要求的記錄保存()

A、一年

B、三年

C、五年

參考答案：B

解析：根據(jù)無人機手冊中規(guī)定：每個飛行教員必須將CCAR-61部要的

記錄保存三年

153.依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器應當標明規(guī)定的國

籍標志和0

A、公司標志

B、登記標志

C、機型標志

參考答案：B

解析：《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》第三章，國籍和登記標志第

十七條在民用航空器外表繪制國籍和登記標志的位置、字體及大小必,

須符合下列規(guī)定：（一）固定翼航空器的國籍和登記標志，噴涂在機

翼和尾翼之間的機身兩側或垂直尾翼兩側（如系多垂直尾翼，則應在

兩外側），和右機翼的上表面、左機翼的下表面

154.無人機適航證書不可（）

A、隨飛機一起轉讓

B、存放備查

C、隨無人機系統(tǒng)攜帶

參考答案：B

解析：《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》（CCAR-21-R3）第

21.181條規(guī)定，適航證可以隨航空器一起轉讓

155.無人機飛行手冊中規(guī)定的過載表明（）

A、飛行中允許的最大過載

B、起飛時允許的最大過載

C、著陸時允許的最大過載

參考答案：A

解析：在航空領域，一般用g表示飛機或導彈的過載，飛機和導彈在

作各種運動時，機體和彈體各部分也相應地承受各樣的載荷，過載越

大，表示升力比飛機或導彈的重量大得越多，也就是飛機或導彈的受

力越嚴重。平飛時，升力等于飛機或導彈的重量，過載等于1機動飛

行時，升力往往不等于飛機或導彈的重量，過載也經(jīng)常不等于1最大

過載是指飛機在結構上或機上人員能承受的最大額外過載超過此值

飛機將失控或結構遭到破壞，人員失去操控飛機的能力甚至失去知覺

156.（）是無人機制造商編寫而由局方批準的文檔

A、《無人機所有者手冊》

B、《無人機信息手冊》

C、《無人機飛行手冊》

案：C

解析：《無人機飛行手冊》（AFM）是無人機制造商編寫而由局方批準

的文檔，它特定于無人機的型號和注冊序號，包含操作程序和限制

157.在飛行任務中，必須明確（）

A、飛行任務、起飛時間、航線、允許機長飛行的最低氣象條件以及

其它相關事項

B、飛行任務、機組人員、起飛時間、航線、高度、允許機長飛行的最

低氣象條件以及其它相關事項

C、飛行任務、起飛時間、航線、高度、允許機長飛行的最低氣象條件

以及其它相關事項

參考答案：C

解析：必須明確飛行任務、起飛時間、航線、高度