汽車自動變速器結(jié)構(gòu)與檢修 課件 5任務(wù)二 電子控制自動變速器的油路分析

汽車自動變速器結(jié)構(gòu)與檢修汽車維修自動變速器維護電子控制自動變速器任務(wù)二

電子控制自動變速器的油路分析知識目標(biāo)（1）掌握各擋位的油路走向。（2）熟悉自動變速器換擋控制回路的分析方法。能力目標(biāo)（1）能正確分析各擋位的工作情況。（2）會畫出擋位油路走向簡圖。任務(wù)目標(biāo)電子控制自動變速器的結(jié)構(gòu)和原理都十分復(fù)雜，執(zhí)行元件或控制元件中的任何組件出現(xiàn)故障，都會影響電子控制自動變速器的正常工作。電子控制自動變速器不易拆裝，給故障判斷與排除帶來一定的困難。因此，我們就需要掌握電子控制自動變速器的油路走向，再利用各種檢測儀器對故障進行診斷與排除。本任務(wù)主要講解電子控制自動變速器的油路。任務(wù)引入一、本田B7WA型電子控制自動變速器相關(guān)知識B7WA型自動變速器屬于四軸五速式平行軸式自動變速器（圖5-21），采用電子控制液壓回路，可提供5個前進擋和1個倒擋，通過變矩器、一個固定齒輪和離合器的軸組合和一個向驅(qū)動車輪傳輸動力的差速器傳輸發(fā)動機動力。二、本田B7WA型電子控制自動變速器擋位說明換擋桿有五個位置：P—駐車擋、R—倒擋、N—空擋、D—自動模式和D槳式換擋模式（雙手無須離開方向盤就能實現(xiàn)換擋，即槳式撥片設(shè)計在方向盤后方，也稱手、自一體式）的前進擋一擋至五擋、S—自動換擋模式的前進擋一擋至四擋和順序換擋模式的一擋至五擋，擋位說明見表5-1。三、本田B7WA電子控制自動變速器油路分析液壓未施加到離合器上。動力未傳送到副軸上。副軸被互鎖駐車齒輪的駐車棘爪鎖止，無動力傳遞。P擋位動力流向1如圖5-22所示，發(fā)動機動力從主軸傳送，驅(qū)動主軸三擋齒輪、中間軸三擋齒輪，但未將液壓施加到離合器，動力未傳送到副軸上。在N擋位置，根據(jù)換擋桿是否從D或R位置換擋，倒擋選擇器的位置也會不同：當(dāng)從D位置換擋時，倒擋選擇器與副軸五擋齒輪和倒擋選擇器轂接合，五擋齒輪與副軸接合；當(dāng)從R位置換擋時，倒擋選擇器與副軸倒擋齒輪和倒擋選擇器轂接合，倒擋齒輪與副軸接合。N擋位動力流向2.自動換擋模式D和S擋位動力流向31）一擋動力流向如圖5-23所示，將液壓施加到一擋離合器上，然后一擋離合器通過單向離合器使第二軸一擋齒輪與第二軸接合，主軸三擋齒輪通過副軸惰輪和第二軸惰輪驅(qū)動第二軸，第二軸一擋齒輪驅(qū)動副軸一擋齒輪和副軸，動力傳送到主減速器主動齒輪上，并驅(qū)動主減速器從動齒輪。2）二擋動力流向如圖5-24所示，將液壓施加到二擋離合器上，然后二擋離合器使第二軸二擋齒輪與第二軸接合，主軸三擋齒輪通過副軸惰輪和第二軸惰輪驅(qū)動第二軸，第二軸二擋齒輪驅(qū)動副軸二擋齒輪和副軸，動力傳送到主減速器主動齒輪上，并驅(qū)動主減速器從動齒輪，液壓同時施加到一擋離合器上，但由于二擋齒輪的轉(zhuǎn)速超過了一擋齒輪，一擋齒輪傳送的動力在單向離合器處被中斷。3）三擋動力流向如圖5-25所示，將液壓施加到三擋離合器上，然后三擋離合器使中間軸三擋齒輪與中間軸接合。主軸三擋齒輪通過中間軸三擋齒輪和三擋離合器，驅(qū)動中間軸四擋齒輪。中間軸四擋齒輪通過主軸四擋齒輪，驅(qū)動副軸四擋齒輪和副軸。動力傳送到主減速器主動齒輪上，并驅(qū)動主減速器從動齒輪。液壓同時施加到一擋離合器上，但由于三擋齒輪的轉(zhuǎn)速超過了一擋齒輪，一擋齒輪傳送的動力在單向離合器處被中斷。4）四擋動力流向如圖5-26所示，將液壓施加到四擋離合器上，然后四擋離合器使主軸四擋齒輪與主軸接合。主軸四擋齒輪驅(qū)動副軸四擋齒輪和副軸。動力傳送到主減速器主動齒輪上，并驅(qū)動主減速器從動齒輪。液壓同時施加到一擋離合器上，但由于四擋齒輪的轉(zhuǎn)速超過一擋齒輪，一擋齒輪傳送的動力在單向離合器處被中斷。5）五擋動力流向當(dāng)換擋桿在前進擋（D和S擋位）時，液壓施加到伺服閥上，使倒擋選擇器與副軸五擋齒輪接合，如圖5-27所示，將液壓施加到五擋離合器上，然后五擋離合器使主軸五擋齒輪與主軸接合。主軸五擋齒輪驅(qū)動副軸五擋齒輪，而副軸五擋齒輪又驅(qū)動倒擋選擇器轂和副軸。動力傳送到主減速器主動齒輪上，并驅(qū)動主減速器從動齒輪。液壓同時施加到一擋離合器上，但由于五擋齒輪的轉(zhuǎn)速超過了一擋齒輪，一擋齒輪傳送的動力在單向離合器處被中斷。順序換擋模式S擋與D槳式換擋模式的D擋減速4減速時，順序換擋模式S擋位中的一擋、D槳式換擋模式中的D擋位的動力流向如圖5-28所示。當(dāng)液壓施加到一擋離合器和一擋保持離合器上時，來自路面的滾動阻力通過前輪傳到主減速器主動齒輪上，然后傳到副軸惰輪上，因為施加的扭矩方向相反，單向離合器不能傳輸動力。傳遞給第二軸惰輪的作用，通過副軸惰輪轉(zhuǎn)動主軸三擋齒輪。其結(jié)果，在一擋時可以得到發(fā)動機制動。順序換擋模式S擋與D槳式換擋模式的D擋加速5在順序換擋模式的S擋位、D槳式換擋模式的D擋位加速時，將液壓施加到一擋離合器和一擋保持離合器。加速時的動力流向如圖5-29所示。當(dāng)將液壓施加到一擋離合器上，然后一擋離合器通過單向離合器使第二軸一擋齒輪與第二軸接合。主軸三擋齒輪通過副軸惰輪和第二軸惰輪驅(qū)動第二軸。第二軸一擋齒輪驅(qū)動副軸一擋齒輪和副軸。液壓同時施加到一擋保持離合器上，一擋保持離合器使第二軸一擋齒輪和第二軸接合。動力傳送到主減速器主動齒輪上，并驅(qū)動主減速器從動齒輪。擋位動力流向6當(dāng)換擋桿置于R擋位時，將液壓施加到伺服閥上，使倒擋選擇器與副軸倒擋齒輪接合。如圖5-30所示，將液壓施加到五擋離合器上