遼寧省錦州市2023-2024學(xué)年高一年級上冊期末考試 物理 含解析

2023-2024學(xué)年度第一學(xué)期期末考試

高一物理

考生注意：

1.本試卷滿分100分，測試時間75分鐘。

2.本考試分設(shè)試卷和答題紙。試卷包括I卷和n卷兩部分。

3.答題前，考生務(wù)必在答題紙上按要求填寫信息，并將核對后的條形碼貼在指定位置上?？忌?/p>

需將答案涂或?qū)懺诖痤}紙上，在試卷上作答一律不得分。I卷部分的作答必須涂在答題紙上

相應(yīng)的區(qū)域，II卷部分的作答必須寫在答題紙上與試卷題號對應(yīng)的位置。

第I卷

一、選擇題：本題共10小題，共46分。在每小題給出的四個選項(xiàng)中，第1?7題只有一項(xiàng)符

合題目要求，每個小題4分；第870題有多項(xiàng)符合題目要求，全部選對的得6分，選對但不

全的得3分，有錯選或不答的得0分。

1.下列說法正確的是（）

A.米、牛頓、秒都是國際單位制中的基本單位

B.矢量既有大小又有方向，如速度、速度變化量和加速度等都是矢量

C.物理學(xué)家為了方便研究物體的運(yùn)動規(guī)律而引入質(zhì)點(diǎn)概念，這里用到的物理思想方法是等效替代法

D.伽利略的理想斜面實(shí)驗(yàn)得出的結(jié)論是必須有力作用在物體上物體才能運(yùn)動，撤去外力物體就會停下來

2.關(guān)于時間、時刻，下列說法正確的是（）

①3s內(nèi)與第3s內(nèi)所指的時間是相同的

②3s末與第3s末所指的時刻是相同的

③手表上指針指的某一位置表示時間

A.①③都正確B.②③都正確

C.只有②正確D.①②③都正確

3.為檢測某新能源動力車的剎車性能，現(xiàn)在平直公路上做剎車實(shí)驗(yàn)，如圖所示是動力車整個剎車過程中位

移與速度平方之間的關(guān)系圖像，下列說法正確的是（）

A.動力車的初速度為20m/s

B.剎車過程動力車的加速度大小為10m/s2

C.剎車過程持續(xù)的時間為10s

D.從開始剎車時計時，經(jīng)過6s,動力車的位移為30m

4.超級高鐵是一種以“真空鋼管運(yùn)輸”為理論核心的交通工具，因其膠囊形外表，被稱為膠囊高鐵。2017

年8月29日，中國航天科工公司在武漢宣布，已啟動時速1000公里“高速飛行列車”的研發(fā)項(xiàng)目。如果

研制成功的“高速飛行列車”最高時速為1080km/h,其加速與減速時加速度大小恒為Zm/s?，據(jù)此可以推

測（）

A.“高速飛行列車”的加速時間為540sB.“高速飛行列車”的減速時間為150s

C.”高速飛行列車”的加速位移為25.5kmD.“高速飛行列車”的減速位移為20.5km

5.在日常生活及各項(xiàng)體育運(yùn)動中，有彈力出現(xiàn)的情況比較普遍，如圖所示的情況就是一個實(shí)例。當(dāng)跳水運(yùn)

動員踩壓跳板使跳板彎曲到最低點(diǎn)時，下列說法正確的是（）

A.跳板發(fā)生形變，運(yùn)動員的腳沒有發(fā)生形變

B.運(yùn)動員受到的支持力，是運(yùn)動員的腳發(fā)生形變而產(chǎn)生的

C.此時跳板對運(yùn)動員的支持力和運(yùn)動員的重力等大

D.運(yùn)動員受到的支持力，是跳板發(fā)生形變而產(chǎn)生的

6.將質(zhì)量分別為Wa、Wb的兩只剛性小球。、6依次放入一個豎直、平底的圓筒內(nèi)，如圖所示。已知球。比

球6球大，若不計一切摩擦，則以下說法正確的是（

A.筒壁對球a的彈力比筒壁對球6的彈力大

B.筒壁對球a的彈力比筒壁對球b的彈力小

C.筒底對球a的彈力與球a的重力一樣大

D.球a對球b的彈力比球b受到的重力大

7.如圖所示，某同學(xué)對著墻壁練習(xí)打乒乓球，某次球與墻壁上/點(diǎn)碰撞后水平彈離，恰好垂直落在球拍上

的3點(diǎn)，己知球拍與水平方向夾角。=45°,48兩點(diǎn)豎直高度差力=1m,重力加速度g=lOm/s2,忽略空

氣阻力，則球在/點(diǎn)反彈時速度%大小為（）

/n

/

//

Zo

/

/

/r

墻/

/

壁/

/m

/

/

sB.2>/5m/sC.jV15m/sD.s

8.兩個共點(diǎn)力片、鳥大小不同，不共線，它們的合力大小為凡則（）

A.片、鳥同時增大一倍，尸一定增大一倍

B.片、g同時增加1ON,廠也增加1ON

C片增加10N,月減少10N,尸一定不變

D.若公、心中的一個增大，尸可能減小

9.如圖所示，光滑水平地面上放有截面為,圓周的柱狀物體/與墻面之間放一光滑的圓柱形物體8,

4

對4施加一水平向左的力R整個裝置保持靜止。若將/的位置向左移動稍許，整個裝置仍保持平衡，則

()

A.水平外力尸不變B.3對/的作用力減小

C.地面對4的支持力不變D.墻對3的作用力增大

10.霧霾天氣現(xiàn)在越來越多，霧和霾相同之處都是視程障礙物，會使有效水平能見度減小從而帶來行車安全

隱患。在一大霧天，一輛小汽車以30m/s的速度勻速行駛在公路上，突然發(fā)現(xiàn)正前方30m處有一輛大卡車

以10m/s的速度同方向勻速行駛，小汽車緊急剎車，剎車過程中剎車失靈。如圖所示，圖線6分別為小

汽車和大卡車的v-/圖像（忽略剎車反應(yīng)時間），以下說法正確的是（）

1111tliIII?.

012345〃s

A.小汽車在5s內(nèi)的平均速度為20m/s

B.在第2s末，兩車相距25m

C.在第4s內(nèi)發(fā)生追尾事故

D.若緊急剎車時兩車相距40m,則不會發(fā)生追尾事故且兩車最近時相距7.5m

第II卷

二、非選擇題（本題共5小題，共54分）

11.用如圖所示裝置做“探究兩個互成角度的力的合成規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)

（1）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是

A.理想實(shí)驗(yàn)法B.等效替代法C.控制變量法D.建立物理模型法

（2）本實(shí)驗(yàn)中，采取下列哪些方法或步驟可以減小實(shí)驗(yàn)誤差

A.兩個分力片、鳥間的夾角越小越好

B.兩個分力片、鳥的大小必須相等

C.拉橡皮筋的細(xì)繩要稍短一些

D.實(shí)驗(yàn)中，彈簧秤必須與木板平行，讀數(shù)時視線要正對彈簧秤刻度

（3）根據(jù)該實(shí)驗(yàn)得出的結(jié)論，互成90。角、大小分別為3N和4N的兩個力的合力大小是o

A.3NB.4NC.5ND.7N

12.某學(xué)習(xí)小組利用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置來探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系。圖中帶滑輪的長木板放置于水

平桌面上，拉力傳感器與滑輪之間的輕繩始終與長木板平行，拉力傳感器可直接顯示繩上的拉力大小，打

A.實(shí)驗(yàn)中要保證砂和砂桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量

B.實(shí)驗(yàn)時為了平衡摩擦力，需要將長木板右端適當(dāng)墊高

C.實(shí)驗(yàn)時應(yīng)先接通打點(diǎn)計時器的電源再釋放小車

（2）正確完成實(shí)驗(yàn)操作后，得到的一條紙帶部分如圖乙所示，紙帶上各點(diǎn)均為計時點(diǎn)，由此可得打點(diǎn)計時

2

器打出3點(diǎn)時小車的速度大小vB=m/s,小車的加速度大小a=m/s（結(jié)

果保留兩位有效數(shù)字）。

（3）正確完成實(shí)驗(yàn)操作后，改變砂和砂桶的總質(zhì)量，得到多組拉力傳感器示數(shù)歹和對應(yīng)的小車加速度大小

a,以下為橫軸、a為縱軸作出a-尸圖像，該圖像的斜率為左，則小車的質(zhì)量M=（用左

表示）。

13.如圖甲所示，滑道項(xiàng)目大多建設(shè)在景區(qū)具有一定坡度的山坡間，成為游客的代步工具，又可以增加游玩

的趣味性。在某景區(qū)擬建一個滑道，示意圖如圖乙，滑道共三段，第一段是傾角比較大的加速下坡滑道43,

第二段是傾角比較小的滑道游客在此段滑道恰好做勻速運(yùn)動，第三段上坡滑道S作為下客平臺，

使游客做勻減速運(yùn)動到。點(diǎn)速度減為零(乘客經(jīng)過兩段軌道銜接處可視作速度大小不變)。若游客從4點(diǎn)由

靜止開始做勻加速直線運(yùn)動，經(jīng)過4s到達(dá)8點(diǎn)并達(dá)到最大速度16m/s,然后進(jìn)入5C段做勻速運(yùn)動用時3s,

游客在三段滑道運(yùn)動的總路程為92m,求：

(1)游客在48段滑道勻加速直線運(yùn)動的加速度內(nèi)大小；

(2)游客在段滑道勻速運(yùn)動的距離巧；

(3)游客在3段滑道運(yùn)動過程中經(jīng)過的時間與。

甲乙

14.如圖所示，放在粗糙斜面上的物塊A和懸掛的物塊B均處于靜止?fàn)顟B(tài)，輕繩繞過光滑的定滑輪與

輕質(zhì)彈簧的右端及輕繩的上端連接于。點(diǎn)，輕質(zhì)彈簧中軸線沿水平方向，輕繩的0C段與豎直方向的

夾角，=53°，物塊B的質(zhì)量為加B=0-3kg,彈簧的勁度系數(shù)上=200N/m,重力加速度g=lOm/sz,

sin53°=0.8-cos53°=0.6>求：

(1)OC繩上的拉力大小；

(2)彈簧的伸長量x；

(3)若物塊A的質(zhì)量機(jī)人=06kg,斜面傾角(z=30°，則物塊A受到的摩擦力有多大？

15.如圖所示，某傳送帶與地面傾角6=37。,N8之間距離均=2.05m,傳送帶以％=1.0m/s的速率轉(zhuǎn)動。

質(zhì)量為/=1.0kg,長度4=LOm的木板上表面與小物塊的動摩擦因數(shù)〃2=04,下表面與水平地面間的

動摩擦因數(shù)〃3=0］，開始時長木板靠近傳送帶2端并處于靜止?fàn)顟B(tài)?，F(xiàn)在傳送帶上端/無初速地放一個

質(zhì)量為加=1.0kg的小物塊，它與傳送帶之間的動摩擦因數(shù)為〃1=0.5,(小物塊視為質(zhì)點(diǎn)，假設(shè)物塊在滑

離傳送帶至木板右端時速率不變，sin37°=0.6,cos37°=0.8,g=10m/s2)o則：

(1)若傳送帶順時針轉(zhuǎn)動，求小物塊剛從/處下滑時的加速度大小見；

(2)若傳送帶逆時針轉(zhuǎn)動，求小物塊從/滑到B的時間；

(3)在上述第(2)問基礎(chǔ)上，從物塊滑上木板開始計時，求之后小物塊運(yùn)動的總時間T。

2023-2024學(xué)年度第一學(xué)期期末考試

高一物理

考生注意：

1.本試卷滿分100分，測試時間75分鐘。

2.本考試分設(shè)試卷和答題紙。試卷包括I卷和n卷兩部分。

3.答題前，考生務(wù)必在答題紙上按要求填寫信息，并將核對后的條形碼貼在指定位置上?？忌?/p>

需將答案涂或?qū)懺诖痤}紙上，在試卷上作答一律不得分。I卷部分的作答必須涂在答題紙上

相應(yīng)的區(qū)域，II卷部分的作答必須寫在答題紙上與試卷題號對應(yīng)的位置。

第I卷

一、選擇題：本題共10小題，共46分。在每小題給出的四個選項(xiàng)中，第1?7題只有一項(xiàng)符

合題目要求，每個小題4分；第870題有多項(xiàng)符合題目要求，全部選對的得6分，選對但不

全的得3分，有錯選或不答的得0分。

1.下列說法正確的是（）

A.米、牛頓、秒都是國際單位制中的基本單位

B.矢量既有大小又有方向，如速度、速度變化量和加速度等都是矢量

C.物理學(xué)家為了方便研究物體的運(yùn)動規(guī)律而引入質(zhì)點(diǎn)概念，這里用到的物理思想方法是等效替代法

D.伽利略的理想斜面實(shí)驗(yàn)得出的結(jié)論是必須有力作用在物體上物體才能運(yùn)動，撤去外力物體就會停下來

【答案】B

【解析】

【詳解】A.米、秒都是國際單位制中的基本單位，而牛頓是導(dǎo)出單位，選項(xiàng)A錯誤；

B.矢量既有大小又有方向，如速度、速度變化量和加速度等都是矢量，選項(xiàng)B正確；

C.物理學(xué)家為了方便研究物體的運(yùn)動規(guī)律而引入質(zhì)點(diǎn)概念，這里用到的物理思想方法是理想模型法，選項(xiàng)

C錯誤；

D.伽利略的理想斜面實(shí)驗(yàn)得出的結(jié)論是物體的運(yùn)動不需要力來維持，選項(xiàng)D錯誤。

故選B。

2.關(guān)于時間、時刻，下列說法正確的是（）

①3s內(nèi)與第3s內(nèi)所指的時間是相同的

②3s末與第3s末所指的時刻是相同的

③手表上指針指的某一位置表示時間

A.①③都正確B.②③都正確

C.只有②正確D.①②③都正確

【答案】C

【解析】

【詳解】時刻是指時間點(diǎn)，時間是指時間的長度，即時間的間隔。

①3s內(nèi)與第3s內(nèi)所指的時間不相同的，前者是3s時間，而后者是1s時間；

②3s末與第3s末所指的時刻是相同的；

③手表上指針指的某一位置表示時刻；

故C正確。

故選C。

3.為檢測某新能源動力車的剎車性能，現(xiàn)在平直公路上做剎車實(shí)驗(yàn)，如圖所示是動力車整個剎車過程中位

移與速度平方之間的關(guān)系圖像，下列說法正確的是（）

A.動力車的初速度為20m/s

B.剎車過程動力車的加速度大小為10m/s2

C.剎車過程持續(xù)的時間為10s

D.從開始剎車時計時，經(jīng)過6s,動力車的位移為30m

【答案】A

【解析】

【詳解】A.分析圖象可知當(dāng)位移為零時，

v2=400（m/s）2

可知動力車的初速度為20m/s,選項(xiàng)A正確；

B.設(shè)剎車過程動力車的加速度大小為°,由運(yùn)動學(xué)公式

v2=2ax

2

V瑞向Jm/s2

a二—

2x

剎車過程動力車的加速度大小為5m/s2,故B錯誤;

C.剎車過程持續(xù)的時間為

j型s=4s

a5

故C錯誤；

D.從開始剎車時計時，經(jīng)過4s,動力車停止，前6s的位移等于前4s的位移，分析圖象可知等于40m,故

D錯誤。

故選Ao

4.超級高鐵是一種以“真空鋼管運(yùn)輸”為理論核心的交通工具，因其膠囊形外表，被稱為膠囊高鐵。2017

年8月29日，中國航天科工公司在武漢宣布，已啟動時速1000公里“高速飛行列車”的研發(fā)項(xiàng)目。如果

研制成功的“高速飛行列車”最高時速為1080km/h,其加速與減速時加速度大小恒為Zm/s?，據(jù)此可以推

測（）

A.“高速飛行列車”的加速時間為540sB.“高速飛行列車”的減速時間為150s

C.”高速飛行列車”的加速位移為25.5kmD.“高速飛行列車”的減速位移為20.5km

【答案】B

【解析】

【詳解】AB.因?yàn)?/p>

v=1080km/h=300m/s

則“高速飛行列車”的加速和減速的時間均為

v300

t=—=-----s=150s

a2

選項(xiàng)A錯誤，B正確；

CD.“高速飛行列車”的加速和減速的位移均為

v23002c「

x=——=------m=22.5km

2a2x2

選項(xiàng)CD錯誤。

故選B。

5.在日常生活及各項(xiàng)體育運(yùn)動中，有彈力出現(xiàn)的情況比較普遍，如圖所示的情況就是一個實(shí)例。當(dāng)跳水運(yùn)

動員踩壓跳板使跳板彎曲到最低點(diǎn)時，下列說法正確的是（）

A.跳板發(fā)生形變，運(yùn)動員的腳沒有發(fā)生形變

B.運(yùn)動員受到的支持力，是運(yùn)動員的腳發(fā)生形變而產(chǎn)生的

C.此時跳板對運(yùn)動員的支持力和運(yùn)動員的重力等大

D.運(yùn)動員受到的支持力，是跳板發(fā)生形變而產(chǎn)生的

【答案】D

【解析】

【詳解】A.跳板發(fā)生形變，運(yùn)動員的腳由于受跳板的彈力也會發(fā)生形變，選項(xiàng)A錯誤；

BD.運(yùn)動員受到的支持力，是跳板發(fā)生形變而產(chǎn)生的，選項(xiàng)B錯誤，D正確；

C.此時運(yùn)動員的加速度向上，則跳板對運(yùn)動員的支持力大于運(yùn)動員的重力，選項(xiàng)C錯誤；

故選D。

6.將質(zhì)量分別為〃小、的兩只剛性小球。、6依次放入一個豎直、平底的圓筒內(nèi)，如圖所示。已知球。比

球6球大，若不計一切摩擦，則以下說法正確的是（）

A.筒壁對球a的彈力比筒壁對球b的彈力大

B.筒壁對球a的彈力比筒壁對球b的彈力小

C.筒底對球。的彈力與球。的重力一樣大

D.球a對球b的彈力比球b受到的重力大

【答案】D

【解析】

【詳解】AB.分別對a、6受力分析，設(shè)成之間的彈力與水平方向的夾角為。，水平方向由共點(diǎn)力平衡條

件可得

NabCOS0=Nb

Nabcos0=Na

聯(lián)立解得：Na=Nb,AB錯誤；

C.以M整體為研究對象，豎直方向由共點(diǎn)力平衡條件可得

FN=Ga+Gh>Ga

C錯誤；

D.對6受力分析，豎直方向由共點(diǎn)力平衡條件可得

Nabsin0=Gb

解得：Nab>Gb,D正確；

故選D。

7.如圖所示，某同學(xué)對著墻壁練習(xí)打乒乓球，某次球與墻壁上N點(diǎn)碰撞后水平彈離，恰好垂直落在球拍上

的2點(diǎn)，己知球拍與水平方向夾角?=45°,48兩點(diǎn)豎直高度差〃=1m,重力加速度g=lOm/s2,忽略空

氣阻力，則球在/點(diǎn)反彈時速度%大小為（

/

/

//‘

/

/Q，

/

/.

墻/.

/.

壁

/.

/.

/.

/.

"

A八

sB.2MmisC.—VTSm/sD.2VL5m/s

3

【答案】B

【解析】

【詳解】球到達(dá)3點(diǎn)時的豎直速度

vv-12gh=V2xl0xlm/s=2卡m/s

打到B點(diǎn)時

V

tan45°=—

%

解得

v0=2石m/s

故選B。

8.兩個共點(diǎn)力大、耳大小不同，不共線，它們的合力大小為凡則（）

A.鼻、鳥同時增大一倍，廠一定增大一倍

B.片、鳥同時增加1ON,尸也增加1ON

C.月增加10N,與減少10N,尸一定不變

D.若片、鳥中的一個增大，尸可能減小

【答案】AD

【解析】

【詳解】A.片、鳥同時增大一倍，即都變?yōu)樵瓉淼?倍，則合力將變?yōu)樵瓉淼?倍，即尸一定增大一倍,

選項(xiàng)A正確；

B.根據(jù)平行四邊形定則，B、尸2都增大10N,若方向相同F(xiàn)增加20N；若方向相反，歹不變，因尸1、后

不共線，則廠增加量應(yīng)該在0?20N之間，不一定增加10N,選項(xiàng)B錯誤；

C.只有方向相同時，尸1增加10N,仍減少10N,尸才一定不變，故C錯誤；

D.若大、心中的一個增大，（圖中的尸1增加）根據(jù)平行四邊形定則，合力尸減小，故D正確。

故選ADo

9如圖所示‘光滑水平地面上放有截面為:圓周的柱狀物體兒/與墻面之間放一光滑的圓柱形物體》

對4施加一水平向左的力尸，整個裝置保持靜止。若將/的位置向左移動稍許，整個裝置仍保持平衡，則

()

A.水平外力尸不變8.3對4的作用力減小

C.地面對/的支持力不變D.墻對3的作用力增大

【答案】BC

【解析】

【詳解】BD.對B球受力分析，受到重力〃陪、A球?qū)球的支持力N'和墻壁對B球的支持力N,如圖

1所示。

'/////////////////，

mgv圖i

當(dāng)A球向左移動后，A球?qū)球的支持力N'的方向不斷變化，根據(jù)平衡條件，并結(jié)合合成法知道：A球

對B球的支持力N'和墻壁對B球的支持力N都在不斷減小，所以B對A的作用力減小，故B正確、D

錯誤；

AC.再對A和B整體受力分析，受到總重力G、地面支持力打，推力歹和墻壁的彈力N,如圖2所示。

/N

F<-------------------------->N

圖2

根據(jù)平衡條件，有

FN=G

故地面對A的支持力召N保持不變，推力/隨著壁對B球的支持力N的不斷減小而不斷減小，故A錯誤C

正確。

故選BCo

10.霧霾天氣現(xiàn)在越來越多，霧和霾相同之處都是視程障礙物，會使有效水平能見度減小從而帶來行車安全

隱患。在一大霧天，一輛小汽車以30m/s的速度勻速行駛在公路上，突然發(fā)現(xiàn)正前方30m處有一輛大卡車

以10m/s的速度同方向勻速行駛，小汽車緊急剎車，剎車過程中剎車失靈。如圖所示，圖線扇6分別為小

汽車和大卡車的V-/圖像（忽略剎車反應(yīng)時間），以下說法正確的是（）

B.在第2s末，兩車相距25m

C.在第4s內(nèi)發(fā)生追尾事故

D.若緊急剎車時兩車相距40m,則不會發(fā)生追尾事故且兩車最近時相距7.5m

【答案】CD

【解析】

【詳解】A.小汽車在5s內(nèi)的位移

=------x2mH--------x3m=82.5m

522

平均速度為

-=xL=8Z5m/s=165m/s

t55

選項(xiàng)A錯誤；

B.在第2s末，兩車相距

30+15

Ax=10x2m+30m-x2m=5m

2

選項(xiàng)B錯誤;

C.3s末小汽車的位移

1S40

30+1503,sc

x,=---------x2irn---------xIm?59.2m

322

卡車的位移

x3=30m

因

x2+x0=60m>x3=59.2m

此時還沒有追尾；4s末小汽車的位移

15+更

x.="+"*2mH--------x2m?71.7m

422

卡車的位移

x4=40m

因

x4+x0=70m<^4=71.7m

此時已經(jīng)追尾，則在第4s內(nèi)發(fā)生追尾事故，選項(xiàng)C正確;

D.兩車共速時，小汽車相對卡車的位移為

Ax'=x5-vt5=82.5m-50m=32.5m

則若緊急剎車時兩車相距40m,則不會發(fā)生追尾事故，且兩車最近時相距

As,=40m-32.5m=7.5m

選項(xiàng)D正確。

故選CDo

第II卷

二、非選擇題（本題共5小題，共54分）

11.用如圖所示裝置做“探究兩個互成角度的力的合成規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)

（1）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是

A.理想實(shí)驗(yàn)法B.等效替代法C.控制變量法D.建立物理模型法

（2）本實(shí)驗(yàn)中，采取下列哪些方法或步驟可以減小實(shí)驗(yàn)誤差

A.兩個分力片、鳥間的夾角越小越好

B.兩個分力片、鳥的大小必須相等

C.拉橡皮筋的細(xì)繩要稍短一些

D實(shí)驗(yàn)中，彈簧秤必須與木板平行，讀數(shù)時視線要正對彈簧秤刻度

(3)根據(jù)該實(shí)驗(yàn)得出的結(jié)論，互成90。角、大小分別為3N和4N的兩個力的合力大小是。

A.3NB.4NC.5ND.7N

【答案】①.B②.D③.C

【解析】

【詳解】(1)口]合力與分力是等效替代的關(guān)系，所以本實(shí)驗(yàn)采用的等效替代法。

故選B。

(2)[2]A.兩個分力尸1、凡間的夾角不能太大，也不能太小，應(yīng)適當(dāng)大一些就好，故A錯誤；

B.兩個分力片、鳥的大小不必須相等，適當(dāng)大些有利于減小誤差，故B錯誤；

C.拉橡皮筋的細(xì)繩要稍長一些，這樣可減小記錄力的方向時產(chǎn)生的誤差，故C錯誤；

D.為了減小誤差，實(shí)驗(yàn)中，彈簧秤必須與木板平行，讀數(shù)時視線要正對彈簧秤刻度，故D正確。

故選D。

(3)[3]互成90。角、大小分別為3N和4N的兩個力的合力大小是

F=A/32+42N=5N

故選C。

12.某學(xué)習(xí)小組利用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置來探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系。圖中帶滑輪的長木板放置于水

平桌面上，拉力傳感器與滑輪之間的輕繩始終與長木板平行，拉力傳感器可直接顯示繩上的拉力大小，打

點(diǎn)計時器所接電源的頻率為50Hz。

A.實(shí)驗(yàn)中要保證砂和砂桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量

B.實(shí)驗(yàn)時為了平衡摩擦力，需要將長木板右端適當(dāng)墊高

C.實(shí)驗(yàn)時應(yīng)先接通打點(diǎn)計時器的電源再釋放小車

(2)正確完成實(shí)驗(yàn)操作后，得到的一條紙帶部分如圖乙所示，紙帶上各點(diǎn)均為計時點(diǎn)，由此可得打點(diǎn)計時

器打出3點(diǎn)時小車的速度大小力=m/s,小車的加速度大小a=m/s2(結(jié)

果保留兩位有效數(shù)字)。

(3)正確完成實(shí)驗(yàn)操作后，改變砂和砂桶的總質(zhì)量，得到多組拉力傳感器示數(shù)尸和對應(yīng)的小車加速度大小

°,以尸為橫軸、。為縱軸作出a-尸圖像，該圖像的斜率為左，則小車的質(zhì)量(用左

表示)。

2

【答案】①.BC##CB?.1.6③.3.2④.-

k

【解析】

【詳解】繩子的拉力由拉力傳感器測出，不需要用砂和砂桶的重力去代替繩子拉力，不需要滿足

砂和砂桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，故A錯誤；

B.為了平衡摩擦力，需要將長木板右端適當(dāng)墊高，以補(bǔ)償打點(diǎn)計時器對小車的阻力及小車與長木板間的摩

擦力，故B正確；

C.為了能穩(wěn)定地打出足夠多的點(diǎn)，小車應(yīng)靠近打點(diǎn)計時器，先接通電源，再釋放小車，打出一條紙帶，故

C正確。

故選BCo

(2)[2]相鄰兩計數(shù)點(diǎn)的時間間隔為

T=2x一=2x—s=0.04s

f50

根據(jù)勻變速直線運(yùn)動中間時刻的瞬時速度等于該過程平均速度，打點(diǎn)計時器打出B點(diǎn)時小車的速度大小

x6.19+6.70,,.

v?=—A^C=--------------xlO2m/s?1.6m/s

112T2x0.04

[3]根據(jù)逐差法求出小車的加速度大小

7.21+7.72—6.70—6.19

_XcE-X/cxl0-2m/s2?3.2m/s2

(27)2(2x0.04)2

（3）[4]根據(jù)牛頓第二定律

2F=Ma

整理得

2F

a二-------

M

圖像的斜率為

2

M

小車的質(zhì)量

M丁

13.如圖甲所示，滑道項(xiàng)目大多建設(shè)在景區(qū)具有一定坡度的山坡間，成為游客的代步工具，又可以增加游玩

的趣味性。在某景區(qū)擬建一個滑道，示意圖如圖乙，滑道共三段，第一段是傾角比較大的加速下坡滑道Z2,

第二段是傾角比較小的滑道5C,游客在此段滑道恰好做勻速運(yùn)動，第三段上坡滑道3作為下客平臺,

使游客做勻減速運(yùn)動到。點(diǎn)速度減為零（乘客經(jīng)過兩段軌道銜接處可視作速度大小不變）。若游客從/點(diǎn)由

靜止開始做勻加速直線運(yùn)動，經(jīng)過4s到達(dá)3點(diǎn)并達(dá)到最大速度16m/s,然后進(jìn)入5C段做勻速運(yùn)動用時3s，

游客在三段滑道運(yùn)動的總路程為92m,求:

（1）游客在AB段滑道勻加速直線運(yùn)動的加速度為大小;

（2）游客在段滑道勻速運(yùn)動的距離巧；

（3）游客在3段滑道運(yùn)動過程中經(jīng)過的時間與。

甲乙

【答案】⑴4m/s2;（2）48m；（3）1.5s

【解析】

【詳解】（1）N3段由運(yùn)動學(xué)公式

a=^

.

代入數(shù)據(jù)解得

2

ax=4m/s

(2)段位移為

L?=4,2

代入數(shù)據(jù)解得

L2=48m

(3)段位移為

,1

4=5%

解得

L[=32m

CD段位移為

4—L—L、—L?—12m

71

代入數(shù)據(jù)解得

t3=1.5s

14.如圖所示，放在粗糙斜面上的物塊A和懸掛的物塊B均處于靜止?fàn)顟B(tài)，輕繩繞過光滑的定滑輪與

輕質(zhì)彈簧的右端及輕繩5。的上端連接于。點(diǎn)，輕質(zhì)彈簧中軸線沿水平方向，輕繩的。。段與豎直方向的

夾角6=53°，物塊B的質(zhì)量為加B=0-3kg,彈簧的勁度系數(shù)左=200N/m,重力加速度g=lOm/sz,

sin53°=0.8，cos53°=0.6>求：

(1)OC繩上的拉力大??；

(2)彈簧的伸長量x；

(3)若物塊A的質(zhì)量加人=0-6kg,斜面傾角a=30°，則物塊A受到的摩擦力有多大?

c

【答案】（1）5N；（2）0.02m；（3）2N

【解析】

【詳解】（1）以物塊B為研究對象，受力分析如圖所示，根據(jù)平衡條件有x方向

與一下sin53°=0

y方向

Feos53°-mBg=0

解得

F=5N,月單=4N

瑞^=kx

解得

x=0.02m

（3）假設(shè)摩擦力沿斜面向下，對物塊A受力分析并正交分解，如圖所示輕繩各處張力大小相等，據(jù)平衡條

件，x方向有

F-mAgsin300-f=0

解得

/=2N

故假設(shè)成立，物塊A受到的摩擦力為2N。

Xi

F

15.如圖所示，某傳送帶與地面傾角夕=37。,/8之間距離A=2.05m,傳送帶以%=1.0m/s的速率轉(zhuǎn)動。

質(zhì)量為M=1.0kg,長度4=LOm的木板上表面與小物塊的動摩擦因數(shù)〃2=0.4,下表面與水平地面間的

動摩擦因數(shù)〃3=0］，開始時長木板靠近傳送帶2端并處于靜止?fàn)顟B(tài)。現(xiàn)在傳送帶上端/無初速地放一個

質(zhì)量為加=1.0kg的小物塊，它與傳送帶之間的動摩擦因數(shù)為〃?=0.5,（小物塊視為質(zhì)點(diǎn)，假設(shè)物塊在滑

離傳送帶至木板右端時速率不變，sin37。=