連續(xù)箱梁彎橋同步頂升糾扭設計與實踐研究的中期報告

連續(xù)箱梁彎橋同步頂升糾扭設計與實踐研究的中期報告中期報告一、選題背景在高速公路建設中，為了適應山區(qū)、深谷、河谷等地形艱苦環(huán)境，常常采用大跨度、大斷面的箱梁彎橋結(jié)構。然而，這類結(jié)構的施工難度較大，常常需要采取非常規(guī)的施工方法。同步頂升法是一種逐段同步頂升箱梁的方法，與傳統(tǒng)的拼裝在地面全橋吊裝的方法相比，同步頂升法能夠有效地降低施工難度，并能夠減少施工時間和人力成本。但是，同步頂升法還存在一些問題，例如箱梁的自重引起的彎扭變形、分段式滑移中間支撐帶來的影響等等。因此，在設計同步頂升法施工方案時，必須考慮到物理力學、計算力學、結(jié)構動力學以及材料力學等多因素的綜合影響，避免產(chǎn)生結(jié)構的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形，確保結(jié)構的安全可靠。本研究旨在探索連續(xù)箱梁彎橋同步頂升糾扭的相關技術問題，為該施工方法的應用提供技術支持和參考。二、研究內(nèi)容本研究通過物理模型和數(shù)值模擬，對連續(xù)箱梁彎橋同步頂升過程中的糾扭問題進行研究和分析。主要內(nèi)容包括：1.同步頂升法的基本理論與施工工藝2.連續(xù)箱梁彎橋的幾何形態(tài)特征和材料力學特性3.箱梁彎橋的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形的原因和分析4.分段同步頂升法的設計原理和分析5.物理模型實驗和數(shù)值模擬分析三、研究方法本研究采用數(shù)值模擬和物理模型實驗相結(jié)合的方法，通過有限元方法進行結(jié)構力學分析和模擬，研究連續(xù)箱梁彎橋同步頂升過程中的糾扭問題。物理模型實驗的結(jié)果可以驗證數(shù)值模擬的正確性，為模擬提供參數(shù)和邊界條件，從而提高模擬的精度和可信度。通過以上方法，本研究能夠更加系統(tǒng)和全面地分析同步頂升過程中結(jié)構的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形，為實際施工提供技術參考和支持。四、預期結(jié)果本研究的預期結(jié)果為：1.掌握同步頂升法施工工藝和理論基礎，包括分段同步頂升法的設計原理。2.分析箱梁彎橋在同步頂升過程中彎曲和扭轉(zhuǎn)變形的原因和機理，為施工提供技術支持。3.通過物理模型實驗和數(shù)值模擬，驗證同步頂升法的可行性和可靠性，并得出正確的結(jié)論。4.提出包括支撐結(jié)構設計、同步頂升方案設計和施工工藝糾偏措施等在內(nèi)的一些技術建議。五、研究進展及計劃目前，本研究已經(jīng)完成了同步頂升法的基本理論和基本工藝流程的研究，同時也分析了連續(xù)箱梁彎橋的幾何形態(tài)特征和材料力學特性。在接下來的研究中，我們將對箱梁彎橋的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形過程進行進一步分析，并在此基礎上，探索同步頂升法分段設計方案的合理性和可行性。計劃在下一階段開展物理模型實驗和數(shù)值模擬，驗證理論及模擬結(jié)果，并進一步提煉出技術方案和改進措施。六、參考文獻[1]劉英楠，高懷德.山區(qū)大跨徑橋珠文線同步頂升設計及實踐[J].交通科技，2018，38（01）：15-22.[2]孫兆成，張永暉.同步頂升技術在跨越太行山同上高速公路建設中的應用[J].交通運輸工程與信息，2017，15（01）：30-34+60.[3