《談生命》(上課用)3

第13講交通運輸方式和布局第五章交通運輸方式布局及其影響高中地理必修二第13講交通運輸方式和布局第五章交通運輸方式布局及其課程導(dǎo)入：交通運輸方式徐霞客花了三十多年時間完成了其旅行考察紀(jì)實《徐霞客游記》旅行方式徒步旅行（馬）車（木）船如果是現(xiàn)在，要完成旅行考察紀(jì)實，需要花多少時間？出行時可以選擇那些交通方式？課程導(dǎo)入：交通運輸方式徐霞客花了三十多年時間完成了其旅行考察2內(nèi)容索引交通運輸方式和布局的變化及對人類活動的影響課時作業(yè)目標(biāo)一掌握主要的交通運輸方式及其選擇目標(biāo)二理解交通運輸布局的區(qū)位因素目標(biāo)三結(jié)合實例對交通運輸布局區(qū)位進(jìn)行分析課程目標(biāo)課程標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容索引交通運輸方式和布局的變化及對人類活動的影響課時作業(yè)目一、主要的交通運輸方式古老的運輸方式一、主要的交通運輸方式古老的運輸方式4主要的交通運輸方式現(xiàn)代化的交通運輸方式——發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官”主要的交通運輸方式現(xiàn)代化的交通運輸方式——發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行5主要的交通運輸方式現(xiàn)代化的交通運輸方式包括：

鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸這五種主要的交通運輸方式有各自的優(yōu)缺點，在社會生產(chǎn)和生活中發(fā)揮著不同而有重要的作用。主要的交通運輸方式現(xiàn)代化的交通運輸方式包括：這五種主6鐵路運輸鐵路運輸?shù)匚唬寒?dāng)代最重要的運輸方式

優(yōu)點：運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好

缺點：造價高，消費金屬材料多，占地面積大，短途運輸成本高

對象：大宗，笨重，長途運輸以及大量容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物等，如礦石、金屬等鐵路運輸鐵路運輸?shù)匚唬寒?dāng)代最重要的運輸方式

優(yōu)點：運量大，速7公路運輸公路運輸?shù)匚唬喊l(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要

優(yōu)點：機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，適應(yīng)性強(qiáng)缺點：運量小，耗能多，成本高，運費較貴

對象：短程、量小、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物等公路運輸公路運輸?shù)匚唬喊l(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要

優(yōu)8水路運輸水路運輸?shù)匚唬簹v史悠久的運輸方式優(yōu)點：運量大，投資少,成本低缺點：速度慢,靈活性、連續(xù)性差對象：大宗、遠(yuǎn)程、時間要求不高的貨物,如糧食、礦產(chǎn)品等水路運輸水路運輸?shù)匚唬簹v史悠久的運輸方式9航空運輸航空運輸?shù)匚唬鹤羁旖莸默F(xiàn)代化運輸方式優(yōu)點：速度快,運輸效率高缺點：運量小,能耗大,運費高,設(shè)備投資大,技術(shù)

要求嚴(yán)格對象：急需、量小、貴重的貨物,如急救藥品等航空運輸航空運輸?shù)匚唬鹤羁旖莸默F(xiàn)代化運輸方式10管道運輸管道運輸?shù)匚唬哼\具和線路合二為一優(yōu)點：運量大，損耗小,安全性能高，連續(xù)性

強(qiáng),管理方便,占地少,不占農(nóng)田缺點：鋪設(shè)專門管道,設(shè)備投資大,靈活性差對象：液態(tài)或氣態(tài)貨物,如石油、天然氣等管道運輸管道運輸?shù)匚唬哼\具和線路合二為一11對比：幾種交通運輸方式的對比比較項目排列順序按運量按投資按運費價格按速度按靈活性按連續(xù)性按穩(wěn)定性由大到小為：海運—鐵路—河運—公路—航空由大到小為：鐵路—公路—航空—河運—海運由大到小為：航空—公路—鐵路—河運—海運由快到慢為：航空—鐵路—公路—海運—河運由大到小為：公路—航空—鐵路—河運—海運由好到差為：鐵路—公路—航空—海運—河運由大到小為：鐵路—公路—航空—海運—河運對比：幾種交通運輸方式的對比比較項目排列順序按運量按投資按運12交通運輸方式的選擇多快好省如何合理選擇交通運輸方式交通運輸方式的選擇多快好省如何合理選擇交通運輸方式13總運價空運水運鐵路公路距離（千米）080550貨物四種運輸方式運費與運距相關(guān)曲線示意交通運輸方式的選擇思考：貨物運輸選擇的最佳方式？運距<80千米，最廉價是公路；80<運距<550千米，最廉價是鐵路；運距＞550千米，最廉價的運輸方式是水運；最昂貴的運輸方式是航空，它適合運送的貨物特點是輕型、貴重、急需?？傔\價空運水運鐵路公路距離（千米）080550貨物四種運輸方14應(yīng)用體驗：交通運輸方式的選擇為下面的行程安排最適宜的交通方式：1.從烏魯木齊到北京開會，第二天必須趕到。

2.暑假從上海到大連旅游，想節(jié)約交通費用。

3.從重慶到武漢，沿途觀賞三峽風(fēng)光。

4.從拉薩到西寧，沿途參觀訪問。

5.由武漢到鄭州探親。航空海運河運公路鐵路1.把兩箱急救藥品從廣州運到北京。

2.把煤炭從山西運到秦皇島。

3.把新鮮蔬菜從郊區(qū)運到市區(qū)。

4.一批鋼材，從重慶運到武漢。下列貨物用哪種運輸方式最為適宜？鐵路公路河運航空應(yīng)用體驗：交通運輸方式的選擇為下面的行程安排最適宜的交通方式15應(yīng)用體驗：交通運輸方式的選擇讀我國各種交通方式的運輸周轉(zhuǎn)量構(gòu)成表，完成下列問題：運輸周轉(zhuǎn)量(%)鐵路公路水運管道民用航空貨運周轉(zhuǎn)量39.313.844.91.90.05旅客周轉(zhuǎn)量44.946.32.606.2占貨運周轉(zhuǎn)量比重最小的運輸方式是____________,該運輸方式的主要缺點是________________占貨運周轉(zhuǎn)量比重最大的運輸方式是________,該運輸方式占旅客周轉(zhuǎn)量比重較小的原因是__________從整體看,目前作用最大的運輸方式是________民用航空成本高、運量小水運速度慢鐵路應(yīng)用體驗：交通運輸方式的選擇讀我國各種交通方式的運輸周轉(zhuǎn)量構(gòu)16交通運輸發(fā)展趨勢普通火車時速80—100千米高速鐵路上的火車（子彈式車頭）時速可達(dá)350千米思考：上述材料說明交通運輸方式的發(fā)展趨勢是什么？高速化交通運輸發(fā)展趨勢普通火車高速鐵路上的火車（子彈式車頭）思考：17交通運輸發(fā)展趨勢歐洲高速鐵路的發(fā)祥地——法國

【世界最快的火車（4402號試驗車）

時速574.8公里】交通運輸發(fā)展趨勢歐洲高速鐵路的發(fā)祥地——法國

【世界最快的火18交通運輸發(fā)展趨勢集裝箱碼頭

發(fā)展集裝箱運輸，節(jié)省包裝和倉庫費用，便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運輸過程中的安全。思考：這體現(xiàn)了交通運輸方式的什么發(fā)展趨勢？專業(yè)化交通運輸發(fā)展趨勢集裝箱碼頭發(fā)展集裝箱運輸，節(jié)省包裝和19交通運輸發(fā)展趨勢早在1980年，日本建成世界上最大的油輪載重量達(dá)56萬噸，甲板可容納4個足球場。油輪是指運載石油的輪船，一般情況下油輪越大，運輸?shù)某杀驹降汀Ｒ话惆?5萬噸級以上的油輪，稱為超級油輪。思考：這體現(xiàn)交通運輸方式的什么發(fā)展趨勢？大型化交通運輸發(fā)展趨勢早在1980年，日本建成世界上最大的20交通運輸?shù)陌l(fā)展變化方向高速化專業(yè)化大型化高速鐵路、磁懸浮高速列車巨型油輪集裝箱運輸、專用鐵路、港口交通運輸發(fā)展趨勢提高運行速度,縮短時間,增加通過能力擴(kuò)大運輸工具的裝載量節(jié)省包裝和倉庫費用;裝卸作業(yè)機(jī)械化;保證貨物運輸安全交通運輸?shù)陌l(fā)展變化方向高速化專業(yè)化大型化高速鐵路、磁懸浮高21二、交通運輸布局在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們活動的需求，各種現(xiàn)代交通運輸方式聯(lián)合，各種交通運輸線、點交織，形成了不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)。交通運輸線：如鐵路、公路、航道交通運輸點：如港口、車站、航空港構(gòu)成要素二、交通運輸布局在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)22單一方式

的運輸網(wǎng)鐵路運輸網(wǎng)公路運輸網(wǎng)內(nèi)河水路運輸網(wǎng)航空運輸網(wǎng)管道運輸網(wǎng)運輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道不同地域的綜合運輸網(wǎng)復(fù)合方式

的運輸網(wǎng)鐵路公路鐵路公路內(nèi)河水路國家級大區(qū)級省級單一方式

的運輸網(wǎng)鐵路公路內(nèi)河航空管道運輸方式鐵路公路內(nèi)河航交通運輸布局的區(qū)位因素交通運輸線和點類型不同，但各種交通線、點布局、建設(shè)與發(fā)展都會受到自然因素、經(jīng)濟(jì)因素、社會因素以及技術(shù)因素的影響決定性作用交通運輸布局的區(qū)位因素交通運輸線和點類型不同，但各種交通線、24自然

因素交通線路的分布影響選線地形氣候水文地質(zhì)社會經(jīng)濟(jì)因素修建意義人口資源城鎮(zhèn)分布工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平科學(xué)技術(shù)克服自然障礙交通線路走向與分布交通運輸線的區(qū)位選擇自然

因素交通線路的分布影響地形氣候水文地質(zhì)社會經(jīng)濟(jì)因素修建25交通運輸線的區(qū)位選擇區(qū)位因素有利影響不利影響自然因素地形平原地區(qū)地勢平坦，施工難度小，工程量小，工程造價低山丘地區(qū)地勢起伏大，施工難度、工程量大，造價高；山區(qū)“之”字形線路營運里程長、成本高地質(zhì)穩(wěn)定地質(zhì)可降低施工難度，保障運營安全斷層及地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)，技術(shù)要求高，施工難度大水文河網(wǎng)稀疏的地區(qū)，橋涵長度小，利于施工，造價低在沼澤地、凍土層及河網(wǎng)稠密區(qū)建設(shè)交通線，技術(shù)要求高，橋涵長度大；造價高氣候青藏高原高寒缺氧；酷熱的干旱區(qū)，多雨的濕潤區(qū)，跨海大橋建設(shè)中的復(fù)雜的海洋氣象條件及氣象災(zāi)害等均不利于線路建設(shè)交通運輸線的區(qū)位選擇區(qū)位因素有利影響不利影響自然因素地形平原26交通運輸線的區(qū)位選擇區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素①經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)：一方面為線路建設(shè)提供充足資金；另一方面稠密發(fā)達(dá)的交通運輸網(wǎng)可加強(qiáng)區(qū)間聯(lián)系，加快客貨流通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。②經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)：建設(shè)交通線可促進(jìn)資源(礦產(chǎn)資源、旅游資源)開發(fā)，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。③直達(dá)國道、鐵路距離短，節(jié)省運營時間，提高運營效率；地方性線路通過居民點多，運量大，運營效益高社會因素一方面，先進(jìn)科技為線路建設(shè)提供保障；另一方面，交通運輸線建設(shè)可促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力，帶動少數(shù)民族脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國防，利于社會長治久安環(huán)境因素為保護(hù)自然保護(hù)區(qū)、森林公園，交通線應(yīng)盡量避開；過境線路不要穿過城區(qū)，以減少對市區(qū)造成交通壓力和環(huán)境污染交通運輸線的區(qū)位選擇區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素①經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)：27案例分析：南昆鐵路的建設(shè)合作探究⑴分析南昆鐵路經(jīng)過的地區(qū)自然條件，及其對鐵路建設(shè)的影響。（從地形、地質(zhì)等方面分析）⑵要克服自然條件的影響需要什么條件做保證？⑶既然困難重重，為何要耗費大量人力、物力、財力修建呢？案例分析：南昆鐵路的建設(shè)合作探究⑴分析南昆鐵路經(jīng)過的地區(qū)自然28案例分析：南昆鐵路的建設(shè)

南昆鐵路從海拔78米的南寧盆地，爬上海拔2000米的云貴高原，中途跨珠江水系，在地勢上有多次大的起伏，而且還要通過喀斯特地區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)，水文、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，工程難度為鐵路建設(shè)史上前所未有，橋隧總長度占全線總長的31％，其中橋梁476座，總長79.8千米，隧道258座，總長194.6千米。地勢起伏大，地質(zhì)條件極為復(fù)雜案例分析：南昆鐵路的建設(shè)南昆鐵路從海拔78米的南寧盆29案例分析：南昆鐵路的建設(shè)南昆鐵路沿線附近自然資源非常豐富，有南寧東南部的煤、廣西平果的鋁礦、百色附近的煤與石油，中段接近貴州西南部的煤礦，西段接近云南東南部煤礦及宜良附近的磷礦等。

途徑19個縣（市），全長898.6千米，吸引范圍共計29個縣市，人口約為2000萬，分布著苗、壯、布依等10個少數(shù)民族；由于歷史和地理原因，這里是我國貧困人口最集中的地區(qū)。合理布局交通網(wǎng)。促進(jìn)資源開發(fā)，可將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展。有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國防。經(jīng)濟(jì)方面社會方面案例分析：南昆鐵路的建設(shè)南昆鐵路沿線附近自然資源非常豐富，30案例分析：南昆鐵路的建設(shè)總結(jié)：南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素自然因素：經(jīng)濟(jì)因素：社會因素：科技因素：加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國防。合理布局交通運輸網(wǎng)。促進(jìn)資源開發(fā)，可將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展。地勢起伏大，地質(zhì)條件極為復(fù)雜先進(jìn)的科技是保證案例分析：南昆鐵路的建設(shè)總結(jié)：南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素自然因素31案例分析：南昆鐵路的建設(shè)補(bǔ)充：南昆鐵路修建的意義經(jīng)濟(jì)意義：1、豐富的資源將西南內(nèi)陸同華南地區(qū)聯(lián)系，使資源優(yōu)勢同區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合，帶動西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；2、帶動少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；3、有利于發(fā)展對外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，開拓國際市場，促進(jìn)國際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作；4、促進(jìn)市場發(fā)展和商業(yè)繁榮；5、帶動與商業(yè)、旅游業(yè)相關(guān)的服務(wù)業(yè)及整個第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。政治意義：1、促進(jìn)少數(shù)民族經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鞏固民族團(tuán)結(jié)和社會安定；2、南昆鐵路穿越西南邊疆，戰(zhàn)時可以發(fā)揮鞏固國防、保衛(wèi)邊疆的作用。戰(zhàn)略意義：有利于我國全方位開放格局的形成和外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。案例分析：南昆鐵路的建設(shè)補(bǔ)充：南昆鐵路修建的意義經(jīng)濟(jì)意義：32交通運輸點的區(qū)位選擇交通運輸點的區(qū)位選擇港口汽車站航空港交通運輸點的區(qū)位選擇交通運輸點的區(qū)位選擇港口汽車站航空港33交通運輸點的區(qū)位選擇1、港口的區(qū)位因素陸域條件港口航行條件水域條件停泊條件筑港條件城市條件腹地條件自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟(jì)腹地決定港口的興衰；城市依托決定港口的發(fā)展。交通運輸點的區(qū)位選擇1、港口的區(qū)位因素陸域條件港口航行條件水34交通運輸點的區(qū)位選擇1、港口的區(qū)位因素水域條件要利于航行、停泊；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè)：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤積自然因素：腹地范圍及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響港口興衰；城市為港口建設(shè)提供人力、物力、財力支持。社會因素：河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)相連選址要求：交通運輸點的區(qū)位選擇1、港口的區(qū)位因素水域條件要利于航行、停35交通運輸點的區(qū)位選擇2、汽車站的區(qū)位因素受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置適宜自然因素：數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約社會因素：與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通相連選址要求：交通運輸點的區(qū)位選擇2、汽車站的區(qū)位因素受自然因素影響較小，36交通運輸點的區(qū)位選擇3、航空港的區(qū)位因素（1）地形：平坦開闊——利于跑道建設(shè)以及飛機(jī)起降；坡度適當(dāng)——保證排水。（2）地質(zhì)良好穩(wěn)定——保證地基穩(wěn)定。（3）氣候要素——晴朗、少云霧、空氣潔凈；跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，利于飛機(jī)起飛和降落。（飛機(jī)逆風(fēng)起降）（4）與城市有一定的距離，但與城市要有高速交通聯(lián)系原因：航空港噪聲污染大；占地面積很大，城市用地緊張，地價高（5）社會經(jīng)濟(jì)因素：人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，