12國際集裝箱運輸

01四月202412國際集裝箱運輸30三月202412國際集裝箱運輸1集裝箱（Container）是一種在國際經(jīng)貿(mào)貨物運輸里被廣泛使用的標(biāo)準(zhǔn)運輸裝備，兼有部分包裝功能。集裝箱又稱貨柜、貨箱，集裝箱可以是海洋和內(nèi)河船舶的組成部分，也可以被用于陸上運輸，可以很方便地在各種運輸方式之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。能提高效率，裝卸快，能適應(yīng)多種運輸方式。逐步走向國際化、標(biāo)準(zhǔn)化、大型化。集裝箱（Container）是一種在國際經(jīng)貿(mào)貨物運輸里被廣泛2第一節(jié)集裝箱的定義和集裝箱運輸發(fā)展概況一、集裝箱的定義全部或局部封閉，構(gòu)成一個裝貨用的倉；具有足夠的強度和耐久性，其堅固強度足以反復(fù)使用；為便于商品運送而專門設(shè)計，在一種或多種運輸方式中，變更運輸工具時無需中途換裝；第一節(jié)集裝箱的定義和集裝箱運輸發(fā)展概況3設(shè)有便于裝卸和搬運的裝置，特別是便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式；設(shè)計時應(yīng)注意到便于貨物裝滿或卸空；內(nèi)部容積為1立方米或1立方米以上。集裝箱一詞不包括車輛或傳統(tǒng)包裝。封閉的車廂也不是集裝箱。設(shè)有便于裝卸和搬運的裝置，特別是便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一4二、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展集裝箱運輸?shù)碾r形出現(xiàn)于19世紀(jì)，，20世紀(jì)最后30年，是國際海上集裝箱運輸大發(fā)展的黃金時代，進(jìn)入21世紀(jì)，國際標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱運輸在國際海上運輸里已經(jīng)占據(jù)半壁江山。二、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展5三、集裝箱運輸在我國的運用情況我國集裝箱運輸實際上可以分為兩大類，即國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運輸和國內(nèi)鐵路集裝箱運輸。由于這兩類集裝箱的尺寸、載重量和相關(guān)運輸裝卸設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)不能統(tǒng)一，因此存在一定矛盾。三、集裝箱運輸在我國的運用情況6一般來說，國內(nèi)鐵路集裝箱無法使用國際標(biāo)準(zhǔn)運輸裝卸設(shè)備在國外營運，使用中國鐵路設(shè)備運輸國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，也會造成很大運力浪費（一個中國車皮載重量一般為60噸，可以裝載一個40英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱或兩個20英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，但是一個40英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱載重量為26噸，兩個20英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱載重量合計為35噸。同時，車皮的載貨空間也沒有充分利用）。

一般來說，國內(nèi)鐵路集裝箱無法使用國際標(biāo)準(zhǔn)運輸裝卸設(shè)備在國外營7第二節(jié)國際集裝箱運輸?shù)奶攸c及組織者一、國際集裝箱運輸?shù)奶攸c國際集裝箱運輸?shù)闹饕獌?yōu)點：1。國際集裝箱運輸能提高工作效率。2。集裝箱運輸能適應(yīng)多種運輸方式。3。集裝箱運輸?shù)难b卸換裝較為安全。4。集裝箱運輸易于實現(xiàn)上門服務(wù)。5。集裝箱運輸易于實現(xiàn)簡化管理?？捎梢粋€承運人管全程，省時省力。第二節(jié)國際集裝箱運輸?shù)奶攸c及組織者86。集裝箱運輸有利于簡化包裝。7。集裝箱運輸有利于降低保險費。8。集裝箱運輸有利于加速資金周轉(zhuǎn)。9。集裝箱運輸有利于防盜。10。有時集裝箱運輸享有通關(guān)、靠泊、裝卸等方面的優(yōu)先權(quán)。11。集裝箱運輸很少受到雨雪等氣候影響。6。集裝箱運輸有利于簡化包裝。9國際集裝箱運輸?shù)闹饕秉c：1．集裝箱本身有一定重量，需占用一部分運力。2．集裝箱本身需要購置成本和管理維護(hù)保養(yǎng)費用。3．集裝箱船舶裝載的貨物不是堆放在船艙里，造成整個船舶的重心較高。4．碼頭和裝卸設(shè)備投資較大。國際集裝箱運輸?shù)闹饕秉c：105．集裝箱運輸需要許多方面的密切協(xié)同合作，屬于資本密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要求較高。6．集裝箱載重能力不一定能夠充分發(fā)揮，集裝箱的內(nèi)部空間利用，也不一定能夠達(dá)到理想程度。國際集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點比缺點更為顯著。

5．集裝箱運輸需要許多方面的密切協(xié)同合作，屬于資本密集型和技11二、集裝箱運輸?shù)闹饕嘘P(guān)方（一）集裝箱運輸?shù)膶嶋H承運人一般為大型船公司

（二）無船公共承運人

（非皮包公司），靠軟件、知識、國際網(wǎng)絡(luò)生存。二、集裝箱運輸?shù)闹饕嘘P(guān)方12其特點：不是貿(mào)易合同當(dāng)事人；但有權(quán)訂立運輸合同；不擁有運輸工具；有簽單（B/L）權(quán)；可對全程運輸負(fù)責(zé)；雙重身分（承運人、托運人）。

經(jīng)營業(yè)務(wù)：作為承運人簽發(fā)（B/L）；洽訂運輸工具；承辦貨物交接；代辦庫場業(yè)務(wù)。其特點：不是貿(mào)易合同當(dāng)事人；但有權(quán)訂立運輸合同；不擁有運輸工13（三）國際貨運代理人

（四）集裝箱貨運站——CFS

（五）集裝箱碼頭（堆場）經(jīng)營人——CY

（六）貨主

（七）集裝箱租賃公司和集裝箱船舶出租公司

（三）國際貨運代理人14第三節(jié)國際集裝箱規(guī)范一、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)第三節(jié)國際集裝箱規(guī)范15（一）國際標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)用第一系列，ISO制訂。第二、第三系列已基本不用。外部尺寸可參見表12—1（P285），也可參閱工具書。常用：1A、1C理論長度：1A=40FT1C=20FT1B=30FT1D=10FT（一）國際標(biāo)準(zhǔn)16間隙i=3in高、寬均為8ft，全負(fù)公差1A1C1D1C1B1D1D1D1D間隙i=3in高、寬均為8ft，全負(fù)公差1A1C1D117全部負(fù)公差，正常高、寬均為8FT，偶有高柜。整齊劃一，便于裝卸運輸。內(nèi)部參考尺寸為：1A:11.8×2.3×2.3米1C:5.9×2.3×2.3米全部負(fù)公差，正常高、寬均為8FT，偶有高柜。18各廠家生產(chǎn)的略有差別，但在公差范圍內(nèi)，可以通用。以1C為TEU,其余折合為TEU(TwentyfootEquivaientUnit)各廠家生產(chǎn)的略有差別，但在公差范圍內(nèi)，可以通用。以1C為TE19（二）國家標(biāo)準(zhǔn)(尺寸重量)各國不完全一樣，中國基本采用國際標(biāo)準(zhǔn)。但有部分國內(nèi)運輸用箱有專門國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。10T、5T、1T適應(yīng)國內(nèi)車皮長、寬、高，國際不通用。（三）公司標(biāo)準(zhǔn)某個大公司內(nèi)部通用。（二）國家標(biāo)準(zhǔn)(尺寸重量)20

（四）地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)個國家通用。FCL整箱貨(FullContainerCargoLoad)LCL拼箱貨(LessthanContainerCargoLoad)

（四）地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)21二、集裝箱的種類干貨箱、通風(fēng)箱、冷藏箱（有壓縮制冷功能）、散貨箱（有熏蒸條件）、開頂箱、臺架式及平臺式箱（包括只有壁端的、只有角柱的、只有地板的）、動物箱、罐箱、汽車箱、特種箱等。二、集裝箱的種類22三、集裝箱標(biāo)記每一箱都有全世界唯一的號碼，不重號，編號有規(guī)定。重量、尺寸均有標(biāo)記，還有各國各地通用的標(biāo)記、牌照等。三、集裝箱標(biāo)記23（一）必備標(biāo)記1．識別標(biāo)記識別標(biāo)記包括箱主代號、設(shè)備識別碼、順序號、核對數(shù)字，共計4部分，這4部分必須同時使用。箱主代號(OwnerCode)由三個大寫的拉丁文字母表示（一）必備標(biāo)記24順序號，又稱箱號，由6位阿拉伯字母組成，即第五位到第十位代碼。核對數(shù)字，又稱校驗碼，是用來核對箱主代號和順序號記錄是否準(zhǔn)確的依據(jù)。它位于箱號后，以一位阿拉伯?dāng)?shù)字加一方框表示。順序號，又稱箱號，由6位阿拉伯字母組成，即第五位到第十位代碼252．作業(yè)標(biāo)記A．額定重量和自定重量標(biāo)記。B．空陸水聯(lián)運集裝箱標(biāo)記。C．登箱頂觸電警告標(biāo)記。

2．作業(yè)標(biāo)記26（二）自選標(biāo)記1．識別標(biāo)記2．作業(yè)標(biāo)記3．通行標(biāo)記（二）自選標(biāo)記27第四節(jié)國際集裝箱貨運流程與交接方式一、集裝箱貨運流程參見教材第四節(jié)國際集裝箱貨運流程與交接方式28二、集裝箱運輸交接方式由于是跨國運輸，國際集裝箱貨運流程一般都有海運部分，這樣，承運人在出口國有4種可能的貨物接收地（DOOR，CFS，CY，HOOK）；在進(jìn)口國有4種可能的交貨地（DOOR，CFS，CY，HOOK）。于是，承運人和托運人（以及收貨人）之間的交接有16種方式，即每一種出口國可能的貨物接收地都對應(yīng)了進(jìn)口國4種可能的交貨地。具體列出來就是：二、集裝箱運輸交接方式29DOOR——DOOR，DOOR——CFS，DOOR——CY，DOOR——HOOK，CFS——DOOR，CFS——CFS，CFS——CY，CFS——HOOK，CY——DOOR，CY——CFS，CY——CY，CY——HOOK，HOOK——DOOR，HOOK——CFS，HOOK——CY，HOOK——HOOK。DOOR——DOOR，DOOR——CFS，30其中，使用較為頻繁的交接方式主要有CFS——CFS，CFS——CY，CY——CFS，CY——CY，最為全面的承運人服務(wù)方式是DOOR——DOOR（很可能涉及國際多式聯(lián)運）。

其中，使用較為頻繁的交接方式主要有CFS——CFS，CFS—31第五節(jié)國際集裝箱貨運單據(jù)一、設(shè)備交接單二、裝箱單三、場站收據(jù)四、集裝箱提單五、交貨記錄第五節(jié)國際集裝箱貨運單據(jù)32第六節(jié)國際集裝箱運費一、集裝箱運費的形式大多數(shù)集裝箱運費采取包箱價的形式，即承運人負(fù)責(zé)將裝載好的加鎖加鉛封的集裝箱從起運地運到目的地，不論集裝箱是否裝滿，也不論貨物是否到達(dá)集裝箱的載重極限，同一航線的同樣集裝箱都按集裝箱數(shù)量按同一標(biāo)準(zhǔn)收費（多用在整箱貨的運費計算方面），但不得超載，不得裝載違禁貨物。第六節(jié)國際集裝箱運費33有按貨物類別和等級收取的包箱價，也有不按貨物類別和等級收取的包箱價（即所有普通貨物都可裝入同一集裝箱，按集裝箱數(shù)量和同一單價收運費），特殊貨物（爆炸品、輻射品、冷藏品等）的包箱價另外計算。還有部分集裝箱運費采取按運費噸或按貨物價值一定百分比計算運費的形式（多用在拼箱貨的運費計算方面）。

有按貨物類別和等級收取的包箱價，也有不按貨物類別和等級收取的34集裝箱運費也可能會有各種附加費，如燃油附加費，貶值附加費，港口擁擠附加費等。各承運人的集裝箱運費一般都以運價表的形式向社會公布。

集裝箱運費也可能會有各種附加費，如燃油附加費，貶值附加費，港35二、集裝箱運費的構(gòu)成要素與一般散雜貨的運輸不同，集裝箱運輸?shù)呢浳锝唤拥攸c可能延伸到內(nèi)陸，集裝箱運輸?shù)某羞\人