2023年A330駕駛員資格考試題庫（濃縮500題）

2023年A330駕駛員資格考試題庫（500題）

一、單選題

1.從何處可以進行APU緊急關(guān)車

A、火警面板或外電源控制面板；

B、APU僦IJ?板，火警面板，外出解制面板；

C、力口/抽油面板，外電源控制面板和駕駛艙；

D、APU不能從飛機外部關(guān)車

答案：A

2.接通燃油泵時，應(yīng)

A、先接通發(fā)動機主燃油泵；

B、先接通發(fā)動機備用燃油泵；

C、主泵和備用泵應(yīng)同時接通

答案:A

3.在進行飛機外部檢查之前，應(yīng)T亭留剎車，便于檢查剎車磨損指示器

A、剎?。?/p>

B、松開；

G不管

答案：A

4.當STATUS（狀態(tài)）頁面有信息時，以下哪種情況下STATUS頁面會自動出現(xiàn):

A、啟動進近時

B、縫翼放出時

G放輪時

D、著陸全形態(tài)建立時

答案：B

5.組件流量控制活門是根據(jù)-的信號來調(diào)節(jié)空氣流量

A、組件控制器；

B、熱空氣活門；

C、區(qū)域控制器

答案：A

6.當飛機接地時，地面基準刻度的紅色帶頂部位于：

A、高度窗的底部；

B、高度窗的中間；

C、高度窗的頂部

答案:B

7.下列有可能為MCDU草稿行上的琥珀色信息的為

A、導航信息；

B、數(shù)據(jù)輸出信息；

C、ECAM信息；

僦：A

8.如何恢復由EMERCANC按鈕所抑制的ILS1故障信息:

A、通過復位相應(yīng)的電路跳開關(guān)

B、通過按壓并保持CLR鍵超過3秒鐘

C、通過按壓EMERCANC按鈕超過3秒鐘

D、通過按壓并保持RCL按鈕超過3秒鐘

答案:D

9.當飛機下降通過多高的高度時，飛行方式變?yōu)槔椒绞剑?/p>

A、50英尺

B、55英尺

C、100英尺

答案:C

10.在ATC菜單中可以調(diào)出水平飛行計劃修改請求頁面的功能鍵是:

A、LAT_REQ;

B、ATSU_DLK_RETURN;

C、_VER1^REQ

答案:A

11.駕駛艙內(nèi)的剎車壓力指示表是

A、正常剎車系統(tǒng)壓力傳感器提供的信號；

B、備用剎車系統(tǒng)壓力傳感器提供的信號；

C、自動剎車壓力傳感器提供的信號；

D、以上都不對

霹B

12.哪一種警告信息具有最高優(yōu)先權(quán)？

A、級別(Level)2;

B、級別(Level)3;

C、OJ(Level)1;

D、維護狀態(tài)

答案:C

13.備忘顯示欄中“IGNITION”信息何時顯示：

A、僅當FADEC自動選擇點火時

B、僅當機組人工選擇點火時

C、當FADEC自動選擇點火或者當機組人工選擇點火時

答案:C

14.APU的進氣道和一個電動操縱的風門將外部空氣輸送到壓縮機進口.一

A、對；

B、錯

答案:A

15.黃系統(tǒng)滲漏測試活門位于；

A、黃系統(tǒng)高壓總管組件(MANIFOLD);

B、黃系統(tǒng)液壓油箱出口總管組件(MANIFOLD);

C、黃系統(tǒng)低H總警B件(MANIFOLD);

D、黃系統(tǒng)地面勤務(wù)總管組件(MANIFOLD)

A

16.負荷因子自動限制分別為縫翼收上時-縫翼放出時：-

A、+2.5g~-1g;+2g~0g;

B、+2g~0g;+2.5g~-1g;

C+2.5g~0g;+2g~0g

答案：A

17.在地面，空調(diào)組件和APU發(fā)電機都接通，大約耗油-公斤/小時

A、200kg;

B、140kg

答案:A

18.FMGC計算：

A,EPR限制

B、指令EPR

C、目標EPR

答案：c

19.當引氣通過高壓活門從高壓級抽取時，裝在中壓級出口下游的中壓級單向活

門關(guān)閉，以防止-

A、高壓級空氣環(huán)流到中壓級；

B、低壓級空氣環(huán)流到中壓級；

C、中壓級空氣環(huán)流到高壓級

答案：A

20.對FADEC系統(tǒng)的描述，下列哪一項正確：

A、FADEC有兩個通道，一個通道主用而另一個通道備用

B、FADEC有兩個通道，兩個通道同時同步工作

C、FADEC有一個通道

答案：A

21.用于執(zhí)行計算的飛機重量和CG是由什么提供的？

A,FCPC;

B、FCMC;

C、FMGEC;

D、FCDU

答案:B

22.從駕駛艙可以直接進入

A、艙；

B、電子艙

級：B

23.飛行指引儀提供的兩套完全不同的指引方式是；

A、HDG-V/S、TRK-FPA;

B、HDG-FPA.TRK-V/S;

C、HDG-TRK、FPA-V/S

答案：A

24.對于FMU內(nèi)部的PRSOV和DUMP_VALVE工作的關(guān)系是:

A、兩個活門的工作各自獨立沒有關(guān)系；

B、兩個活門同時開；

C、兩個活門同時關(guān)閉；

D、兩個活fM械通妾，fSfM,另夕TS門關(guān)閉

答案:D

25.使用RA系統(tǒng)的主要飛行階段有：

A、著陸階段；

B、進近階段;

C、起始爬升階段;

D、以上各階段.

答案:D

26.在通知相應(yīng)的ATC時，使用在什么頁面輸入的航班號？

A、MCDU_INrTA

B、MCDU_INnB;

C、M

答案:A

27.沖壓空氣渦輪在空中放出后為誰增壓：

Ax綠系統(tǒng)

B、黃系統(tǒng)

C、藍系統(tǒng)

答案：A

28.當漏氣探測環(huán)路探測到溫度大于多少時，觸發(fā)發(fā)動機引氣漏氣注意信息:

A、100度

B、124度

C、150度

D、204度

答案:D

29.預冷器位千

A、引氣活門上游；

B、引氣活門中游;

C、引氣活門下游

答案：C

30.地面收放起朝時，下面聊判斷飛機水平姿態(tài)的方法不可取

A、使用慣導;

B、使用輔助水平儀等工具；

C、使用飛機本身提供的水平儀;

D、測量起落架或輪胎離地間隙

答案:D

31.下^情況下選擇的目標速度斷開：-

A、管理的目標速度已接通；

B、在地面AP或FD接通；在地面發(fā)動機起動;

C、A也

答案：C

32.駕駛艙有一個蘭燈亮了，則-；

A、T系統(tǒng)有故障；

B、一個主系統(tǒng)在工作；

c、進彳IhMO”試；

D、一個備用系統(tǒng)在工作

統(tǒng)D

33.由哪個部件對WIPDU進行供電?

A、WIPCU;

B、LGCIU;

C、PHC;

D,WHC

A

34.NAV斷開的條令

A、其他任意一楸平

B、失去飛行泯域飛機進入飛行計劃的不連續(xù)；

C、在APJNAV接通時，飛機在NDA50英尺；

D、A+B+C;

答案:D

35.燃心氐壓力電口測量的壓力值是：_；_

A、FMU高壓燃油泵的出口壓力值；

B、FMU出口的壓力值；

C、低壓燃油泵的出口壓力值；

D、探測計量活門出口的出口壓力值

答案:C

36.緊急放油時，

A、FCMC將監(jiān)視放油以使飛機重心不超過前、后重心極限；

B、機組可停止其放油；

C、最多可以放掉20噸油

答案:B

37.如果沒有規(guī)定特殊的ATC指令或程序要求時，在FL140以上做等待程序，出航

邊的時間應(yīng)該是多少分鐘?

A、1.5;

B、2;

C、1;

D、3

答案：A

38.在地面，APU供氣時，組件以什么流量工作：

A、高流量

B、低流量

C、正常流量

答案：A

39.在電氣緊急形態(tài)中，交輸供油活門：

A、自動打開

B、自動保持關(guān)位

答案：A

40.對起落架提供液壓，速度最多可達到：

A、280kt

B、任何速度

C、260kt

統(tǒng)A

41.FMGC自動調(diào)諧V0R（甚高頻全向信標）時，下列具有優(yōu)先性

A、“飛往”航路點（T0WPD，如果它是T助航臺的話；

B、“背臺”航路點（FR0WPT），如果它是一個助航臺的話;

c、“飛行航徑前方的航路點，如果它『r助航臺的話

答案:A

42.主儀表板中間器下的顯示器簡稱是什么？

A、PFD;

B、E/WD;

C、SD;

D、ND;

答案:c

43.GCU的電源由什么供應(yīng)？

A、PMG;

B、電瓶匯流條301PP;

C、ECMU;

D、麗B;

答案:D

44.下列哪項不會接通風擋加溫；

A、在空中；

B、機組接通PROBEWIMXJWHEAT;

C、發(fā)動機1或4運轉(zhuǎn)

答案:C

45.起飛落地過程中，由于坡度過大導致翼尖或發(fā)動機吊艙擦地，屬于什么等級

的事件？

A、一般差錯

B、嚴重差錯

C、一般事故征候

D、嚴重事故征候

,C

必再幽話門1E常ffl況下是：-

A、打開的；

B、關(guān)閉的

答案:A

47.FADEC采用那里的空氣進行冷卻?

A、高壓6級；

B、中壓8級；

C、高壓3級;

D、風扇

凌D

48.PFD上顯示的uCHECK_ATTn信息表示:

A、正負駕駛的IR輸出有故障;

B、正負駕駛的姿態(tài)顯示故障；

C、正負駕駛的姿態(tài)顯示不一致，并超過一定門限值；

D、正負駕駛的姿態(tài)顯示與ADIRU3比較不一致，并超過一定門限值C

答案:C

49.藍系統(tǒng)可以操縱:

A、反推1

B、反推2

C、上述兩者

A

50.位置報告頁面3/3_TRACK_ANGLE表示什么：

A、顯示當前航跡角；

B、顯示當前磁航向；

C、顯示當前真航向

答案:A

51.每臺發(fā)動機的燃燒室內(nèi)共裝有多少個點火器：

A、一

B、兩個

C、三個

D、四個

答案:B

52.垂直速度由下列哪項內(nèi)容顯示；

A、模擬指針；

B、數(shù)字指示；

C、模擬指針和速度指示

答案:C

53.(ROFOR_2207_KMH_ZUUU_ZUCK_BKN060_7120140_0VC130_7180///_631402_416

0M04_24065_=)航路預報中，預報的危險天氣是；

A、飛機顛簸;

B、航路多云且有大風;

C、飛機積冰；

答案:C

54.飛行數(shù)據(jù)紀錄系統(tǒng)包括下列哪些部件；

A、飛行數(shù)據(jù)接口組件(FDW)數(shù)字式飛行數(shù)據(jù)記錄器(DFDR)三軸直線加速計(LA);

B、三軸直線加速計(LA)數(shù)字式飛行數(shù)據(jù)記錄器(DFDR)飛行操縱數(shù)據(jù)集中器(FCD

O；

C'飛行數(shù)據(jù)接口組件(FDIU)數(shù)字式飛行數(shù)據(jù)記錄器(DFDR)發(fā)動機接口和震動監(jiān)

控組件(EIVMU)

答案:A

55.人工選擇發(fā)動機干冷轉(zhuǎn)后如何終止該次干冷轉(zhuǎn)：

A、只能設(shè)置人工起動按鈕為關(guān)位來終止

B、設(shè)置人工起動按鈕為關(guān)位或選擇發(fā)動機起動旋鈕到正常位

C、只能選擇發(fā)動機起動旋鈕到正常位來終止

舞B

56.當貨艙失火，釋放第一個滅火瓶以后火熄滅，第二個滅火瓶仍然釋放

A、對；

B、錯

三.飛行操縱系統(tǒng)

答案:A

57.溫度調(diào)節(jié)是由誰控制的：

A、由f區(qū)域控制器及兩個組件控制器控制

B、由一個區(qū)域控制器控制

C、由兩個組件控制器控制

答案:A

58.哪些燈是由應(yīng)急供電組件供電的？

A、只有地板接近燈；

B、除了駕駛艙照明燈和洗手問輔助燈以外的所有應(yīng)急燈;

C、只有逃生滑梯和翼上出口燈

答案:C

59.正常法則提供下列完整的飛行包線保護：

A、負荷因子限制；

B、俯仰姿態(tài)保護；

C、大迎角(AOA)保護；

D、大速度保護；

E、以上全部

,E

60.FCMC計算燃油量的依據(jù)是：

A、燃油探頭得燃油量；

B、比重計的燃油比重；

C、水平安定面角度；

D、飛態(tài)

E、來自補償器的燃油電特質(zhì)

以上所有

答案：F

61.當區(qū)域僦U器通道1和2都失效時，-

A、組件提供固定的組件出口溫度2溺氏度;

B、組件流量選擇失去流量選擇功能；

C、A+B

答案：C

62.在地面當APU失效時，如果外部氣源可用，可由飛機電瓶供電起動發(fā)動機。

此時，先起動：

A、左發(fā)

B、右發(fā)

C、左或右發(fā)均可

答案:A

63.使用風擋雨刷的最大速度:

A、220kt

B、250kt

C、230kt

答案：C

64.在艙單結(jié)算完畢后，B737-300機型進行最后一分鐘修正的限額為:

A、±8人或±600千克;

B、±5人或土375千克;

C、±10人或±750千克

65.航向臺的覆蓋區(qū)為：

A、在跑道中線延長線左右10°以內(nèi)為46.3km(25NM),10°-35之間為31.

5KM(17NM)

B、在跑道中線延長線左右10°以內(nèi)為25km

C、在跑道中線延長線左右35°以內(nèi)為17km

答案：A

66.溫度控制活門的作用：_；

A、調(diào)節(jié)去到壓氣機的熱空氣；

B、調(diào)節(jié)去到渦輪的冷空氣；

C、調(diào)節(jié)去到渦輪的熱空氣；

D、調(diào)節(jié)去到壓氣機的冷空氣

答案：C

67.什么情況下打印機ALARM燈亮：

A、當打印機中紙量少于25FT;

B、打印機故障；

C、當打印機是關(guān)閉時

霹A

68,下列哪種情況飛機不具備風切變探測功能；

A、起飛時離地3秒鐘到1300英尺無線電高度；

B、著陸時從1300英尺到50英尺無線電高度；

C、起飛滑跑速度在V1到VR之間時

答案：C

69.發(fā)動機低壓燃油活門由誰關(guān)閉：_

A、發(fā)動機滅火按鈕或中央油箱傳輸活門控制邏輯；

B、發(fā)動機滅火按鈕或發(fā)動機主電門；

C、發(fā)動機滅火按鈕或方式選擇按鈕設(shè)在人工

答案：B

70.如果在飛行中，需使用APU供電供氣的限制是

A、使用APU供電供氣沒有高度限制；

B、在飛行高度20000英尺以下可以用APU供電，供氣；

C、飛行中，只能使用APU供電

答案：B

71.在FCU面板上的自動著陸警告燈何時亮：

A、低于無線電高度200英尺時，兩部自動駕駛斷開

B、L0C.航道偏差過大或下滑道偏差過大或兩部無線電高度表相差15英尺

C、在15英尺以上L0C.航道信號失去或在100英尺以上下滑道信號失去

D、所有選項

答案：D

72.在哪里能看到襟翼和縫翼的位置指示？

A、飛行控制頁面；

B、輪子頁面；

C、EAAD;

D、SD

答案：C

73.旅客座位數(shù)為101-200座的飛機在載客飛行中急救箱的數(shù)量至少為幾個？

A、5;

B、3;

C、2;

D、4

答案：C

74.燃油儲存位置為：

A、機翼；

B、中央部位；

C、可配平水平安定面；

D、以上全部

答案：D

75.駕駛艙的初步準備時，檢查電瓶1.2以及APU電瓶電壓應(yīng)高于-V.如低于此值,

接通外部電源充電，充電周期約20分鐘.像fl果飛機6個小時內(nèi)已供電）

A、23.5;

B、25.5;

C、28

答案：A

76.FMGC中的時間來源于：

A、GPS；

B、飛機自身的時鐘

B

77.不是FANS系統(tǒng)主要功能是：

A、故障隔離；

B、導航功能；

C、空中交通管理；

D、通訊功能

A

78.加碘^面板上，0?燈耐閃爍：

A、加油后不平衡超過3000KG

B、高油面測試中探測到失效

C、加油中斷

D、以上三項

,D

79.正常情況下，各油箱內(nèi)燃油用空的順序是

A、先內(nèi)，后外，再中央最后是0己平；

B、先中央，后內(nèi)，解已平，最后影忖雌；

C、先配平，后外，再內(nèi)，最后是中央

答案:B

80.機長發(fā)現(xiàn)機組人員不適宜執(zhí)行飛彳亍任務(wù)時，為保證飛行安全，有權(quán)提出調(diào)整;

A、對；

B、錯

答案:A

81.航線角是

A、航線同經(jīng)線的夾角

B、航線同緯線的夾角

C、經(jīng)線北端順時針量到航線去向的角度

答案:C

82.J雌2.5度以北或南緯60.5度以南，DDRMI（數(shù)字距離及無線電磁顯示器）

自動選擇真航向：

A、正確

B、錯誤

答案:A

83.黃色儲壓器壓力監(jiān)控，這個檢查是為了；一

A、檢查管道的破裂，這個破裂可能導致液壓系統(tǒng)和儲壓器的液壓同時失效；

B、發(fā)動機是否在正常工作；

C、黃系統(tǒng)電動泵是否有問題

答案:A

84.自動剎車選低時，在地面擾流板伸出指令出現(xiàn)1秒之后，逐漸增加的壓力被施

加到剎車，提供的減速為F/S2

A、1.8;

B、3;

C、2.5

答案:A

85.除了駕駛艙APU面板上的開關(guān)外，APU還可用下列哪項關(guān)斷：

A、加油/卸油面板上的APU緊急關(guān)斷按鈕

B、按下APU滅火按鈕

C、按下外部內(nèi)話面板上的APU關(guān)斷按鈕

D、以上

A,B和C均可

答案：D

86.APU的緊急關(guān)車可通過以下進行：-

A、飛行機組按下APU_FIRE手柄；

B、地面機務(wù)按下機頭下部內(nèi)話面板上的APU_SHUT_OFF按鈕;

C、按下加油/放油面板上的APU_SHUT_DOWN按鈕；

D、A+B2

答案：D

87.風切變是指

A、切變線兩側(cè)風的變化

B、800米以下空中風向風速的明顯改變

C、空間短距離內(nèi)兩點間風向風速的改變

答案：C

88.貨艙加溫溫度選擇的范圍是：-

A、0至20攝氏度；

B、5至25攝氏度;

C、0至30攝氏度

89.APU滅火瓶，位于后機身外部的什么來表明滅火瓶超壓而導致未釋放滅火瓶?

A、一個白色圓片；

B、一個綠色圓片；

C、一個紅色圓片

答案：C

90.當發(fā)動機防冰活門打開時，發(fā)動機連續(xù)點火；

A、自動接通；

B、探測到結(jié)冰條件時自動接通；

C、需要人工接通

答案：A

91.在起飛時，F(xiàn)MA顯示SRS,俯仰FD指■的指引是：

A、雙發(fā)工作時以V2+10kts爬升

B、雙發(fā)工作時以V2爬升

答案：A

92.PFD.或MCDU上是否顯示最小地速：

A、顯示

B、不顯示

答案:B

93.當增壓方式選擇在人工位時，排氣活門是由經(jīng)過控制器1或2傳送的信號控

制：

A、對

B、錯

,B

94.以下哪一項不是觸發(fā)客艙余壓警告燈亮的條件：一;_

A、客艙壓力大于_0.0362_psi;

B、滑梯解除予位；

C、發(fā)動機關(guān)車；

D、貨艙門鎖手柄全開

答案:D

95.APU供油可由-提供.

A、前APU泵和APU隔離活門由左內(nèi)側(cè)油箱2號發(fā)動機集油器;

B、從配平管道向APU供油；

C、配平油箱向APU供油；

D、A+B+C

答案:D

96.A343飛機的發(fā)動機型號為一

A、TRENT772C;

B、CFM57C

答案:A

97.前貨艙的溫度旋鈕的12點位置選擇的溫度是

A、24;

B、15;

C、25

答案:B

98.卡1時使用組件和地面低壓空調(diào)車進行空調(diào)

A、可以;

B、禁止

,B

99.下列那些組件和DMU除用來數(shù)據(jù)顯示，編程和控制？

A、只有MCDU3;

B、MCDU2和MCDU3;

C、MCDU1和MCDU2;

D、MCDU1和MCDU3

答案:B

100.THS作動器控制活門卡阻如何發(fā)現(xiàn)；

A、駕駛艙頭頂指示燈；

THS作動器上的卡阻指示銷；

C、A檢時；

D、FCPC自檢；

彝B

101.飛行時間在任何7個連續(xù)日歷日內(nèi)不得超過小時，如果在連續(xù)7個日歷日內(nèi)，

如果在每次飛行中均有機會在經(jīng)批準的睡眠區(qū)得到休息，則這一飛行時間限制可

以增加嗎？

A、35、可以

B、40、可以

C、35、不可以

D、40、不可以

答案：D

102.如果在400英尺以上ILS進近時拉出V/SFPA.旋鈕：

A、L0C.和G/S方式斷開，HDG/TRK和V/S/FPA.方式接通

B、L0C.方式保持接通，但G/S方式斷開，V/S或FPA.接通

C、L0C.方式和G/S方式保持不變

答案：B

103.駕駛艙舷窗可打開于：

A、機內(nèi)

B、機外

C、機內(nèi)和機外

答案:A

104.已知在起飛階段可能遇到風切變，結(jié)冰；預計有雷雨影響，W颯或水平能見度

小于()公里禁止使用減推力起飛。

A、1.9;

B、0.8；

C、1；

D、2.5

答案：A

105.滲漏計量電磁活門在空中將怎樣工作?一

A、無操縱指4時關(guān)斷；

B、強制打開；

C、隨動打開；

D、關(guān)斷

僦：B

106.為什么在脫開IDG1后出現(xiàn)1發(fā)發(fā)電機故障燈？

A、提醒廚房卸載

B、提醒接通1發(fā)發(fā)電機

C、表示1發(fā)發(fā)電機還有故障

D、表示1發(fā)發(fā)電機不再供電

答案:D

107.選擇的速度/馬赫目標可以超過VLS或者VMAX嗎:

A、可以;

B、不可以.

答案:A

108.自動推力軟方式的接通條件

A、自動駕駛儀接通的高度巡航中；

B、自動推力為馬赫方式；

C、目標速度的正負3節(jié)范圍之內(nèi)；

D、必須滿足以上所有條件.

答案:D

109.什么時候發(fā)動機滅火劑按鈕可以起作用：

A、當相應(yīng)的DISCH燈亮時

B、當發(fā)動機火警按鈕燈亮時

C、當發(fā)動機火警按鈕釋放后

答案:C

110.ILS數(shù)據(jù)顯示在ND上的條件是：

A、只要按壓了EFISCP上的ILS電門；

B、在EFISCP上選擇了ROSE/ILS方式并且按壓了ILS電門;

C、只要選擇了ROSE/ILS方式；

D、砌

答案：B

111.APU提供_V的三相電源.

A、400;

B、115;

C、115/200

答案：C

112.在緊急電源形態(tài)僅-工作.

A、VHF3;

B、VHF1;

C、VHF2

答案：B

113.EEC安裝在什么位置？

A、核心機匣右側(cè)；

B、風扇機匣左側(cè);

C、核心機匣左側(cè)；

D、風扇機匣右側(cè)

彝B

114小1的最大值是一

A、99%;

B、105%

答案：A

115.在下列情況下減速板的放出受抑制：-

A、迎角保護生效；

B、至少一個油門桿在MCT（最大連續(xù)推力）以上；

C、迎角臨界生效；

D、A+B+C

答案:D

116.什么時候皮托管開始加熱：

A、在地面時才加溫；

B、在結(jié)冰的情況下才加溫；

C、在空中正常加溫，在地面低加溫；

D、飛機在空中時才加溫

恭：C

117.NAV方式接通的幾種情況，不完全正確的是：-

A、起飛后無線電高度30英尺時自動接通，若地面已預位;

B、當執(zhí)行DIR_T0指令時;

C、當飛機接近飛行計劃的現(xiàn)用航段（1海里以內(nèi)）時，按壓HDG/TRK選擇扭.

答案：B

118.自動速度方式保護，下列說法錯誤的是-

A、當?shù)竭_VMAX+4,兩個FD斷開；

B、當?shù)竭_VMAX,兩個FD斷開；

C、如果自動推力工作，怫換到速度方式，并減小推力以恢復速度目標；

D、當達到VLS-2時，兩部FD斷開.（如果減速板放出，根據(jù)減速板位置，兩部FD

在VLS-2和VLST9之間脫開）.

答案：B

119.若DCDU上未收到來自當前ATC發(fā)送的“ENDSERVICE"（停止服務(wù)）信息，機組

應(yīng)采取什么措施？

A、機組必須語音聯(lián)系A(chǔ)TC,并通過CONNECTIONSTATUS頁面⑴人工與當前ATC中

心斷開；

B、以上說法都不正確；

C、無需采用任何措施

答案：A

120.機輪指示上顯示的綠弧是什么意思？

A、標出超過100℃最熱的剎車溫度

B、指示非正常高溫

C、防滯系統(tǒng)自動解除該輪的剎車壓力

D、起落架系統(tǒng)探測到輪胎低壓

答案：A

121.哪TH■算機在人工油門和自動油門的時候，都參與發(fā)動機的推力控制

A、PCU;

B、FMGEC;

C、FCU;

D、EEC

答案：D

122.下部ECAM顯示組件失效時：

A、無法自動轉(zhuǎn)換

B、在ECM轉(zhuǎn)換面板上用ECAM/NDXFR（ECAM/導航顯示轉(zhuǎn)換）旋鈕，可使發(fā)動機

/警告頁面顯示在ND上

C、按壓并保持ECAM控制板上的相關(guān)系統(tǒng)頁面按鈕可在上部ECAM顯示上臨時顯

示一個系統(tǒng)頁面

D、以上

A,B和C

答案:D

123.當著陸標高高于實際的座艙高度，巡航時間超過2.5小時的巡航座艙高度控

制在一英尺

A、7350;

B、8000;

C、6350

答案：B

124.正常操作時，配平油箱燃油靠-前輸.

A、重力；

B、配平油箱前輸泵;

C、中央油箱燃油泵

答案:B

125.關(guān)于備降機場儀表飛行規(guī)則最短而隹，對于至少有用導航設(shè)施的機場,

其導航設(shè)施能提供直線mE精密進近程序或直線精密進近程序，或在適用時可從儀

表進近第改為斯機動

A、云高在公布的MDH/DH上增加120米，能見度在公布的著陸最低能見度增加1

600米

B、云高在公布的MDH/DH上增加60米，能見度在公布的著陸最低能見度增加80

0米

C、云高在公布的MDH/DH上增加100米，能見度在公布的著陸最低能見度增加1

000米

D、云高在公布的MDH/DH上增加120米，能見度在公布的著陸最低能見度增加3

200米

答案:A

126.選擇呼叫SELCAL是指：

A、飛機上裝有蟒腳U,來識^飛機號碼；

B、飛機上裝有蝌呼叫，就收不到地面臺的呼叫；

C、飛機對地面臺進行蟒呼BU;

D、地面塔臺對飛機說強擇呼叫

答案：D

127.無線電高度表每10英尺改變一次，直到；

A、100FT;

B、200FT;

C、50FT

答案:C

128.配平活門的作用是

A、加入熱空氣來調(diào)節(jié)區(qū)域溫度；

B、調(diào)節(jié)熱空氣壓力；

C、調(diào)節(jié)熱空氣流量；

D、加入冷空氣來調(diào)節(jié)區(qū)域溫度；

答案:A

129.下列哪項不屬于HSMU處理

A、電動泵的控制；

B、沖壓空氣渦輪的伸出；

C、監(jiān)控液壓油濾

答案:C

130.若把側(cè)桿上的接管按鈕按壓超過40秒后，會出現(xiàn)什么情況?

A、松開接管按鈕后，另一側(cè)桿仍起作用；

B、松開接管按鈕后，另一側(cè)桿仍不起作用；

C、無任何變化；

D、相應(yīng)舵面被鎖定

,B

131.對于低H燃油濾，說法正確的是：

A、瞬觸不被污染后,只

B、帶有紅色的壓差指示銷，當油濾污染的壓差超過規(guī)定值時，紅色壓差指示銷會

跳出；

C、紙質(zhì)油濾，清潔后，沒有損壞就可以重復使用；

D、金屬油濾，可以清潔，沒有損壞就可以重復使用

答案：A

132.飛機上有一個電瓶.

A、2;

B、3;

C、4

答案:B

133.當按下ECAM控制板上的RCL（重現(xiàn)鍵）超過3秒鐘時，由EMERCANC（應(yīng)急

取消）鍵所抑制的注意信息會重新顯示：

A、正確

B、錯誤

答案：A

134.飛機上有幾部飛行警告計算機（FWC）:

A、一部

B、兩部

G三部

D、四部

統(tǒng):B

135.飛行管理部分的顯示管理功能不包括

A、PFD和ND的顯示管理；

B、ECAM的顯示管理；

C、MCDU的顯示管理

答案:B

136.轉(zhuǎn)動HDG/TRK僦向/航跡)選擇鈕一圈航向?qū)⒏淖?/p>

A、30度；

Bv60度；

C、90度；

答案A

137.APU在地面起火時起動什么附加的外部警告：

A、一個外部喇叭警告

B、一個火警鈴聲警告

C、APU火警和一個外部喇叭警告

答案：C

138.飛彳談告計算機(FW)產(chǎn)生通知無線電高度的合成聲，當?shù)陀?/p>

A、2500ft;

B、3000ft;

C、2000ft

答案：A

139.對于類型伯勺系統(tǒng)頁面，GR0UND_REP0RT內(nèi)儲存了什么內(nèi)容？

A、以前63個航段的外部故障；

B、以前63個航段的內(nèi)部故障；

C、最后航段的外部故障；

D、最后航段的內(nèi)部故障

答案：D

140.如果按壓RCL（重現(xiàn)）電門：

A、警告受抑制

B、顯示狀態(tài)頁面

C、由CLR按鈕所抑制的警告/注意信息和狀態(tài)頁面會重現(xiàn)

答案:C

141.各系統(tǒng)的跳開關(guān)安裝在：

A、在駕駛艙頂板上；

B、在前儀表板上；

C、在駕駛員座椅的后面板上；

D、在電子設(shè)備艙里

答案：D

142.ACARS或ATSU通訊一般用-發(fā)送.

A、VHF1;

B,VHF2;

C、VHF3

答案：C

143.在ILS進近中，三聲咔咯聲是什么意思:

A、對機組的三級警告

B、發(fā)生了主要實效，準備復飛

C、襟翼設(shè)定3而起落架未放下

D、著陸能力降級警告

答案:D

144.在正常飛行操縱中，失速警告何時起動：

A、當達到148KTS速度時，縫翼未放出；

B、達到最大迎角時；

C、達到迎角保護時；

D、超過保護迎角，但未到警告迎角時

答案:D

145.發(fā)動機警告顯示上的備忘信息NWSTRGDISC（前輪轉(zhuǎn)彎脫開）表示:

A、前輪轉(zhuǎn)彎已經(jīng)被地面人員脫開

B、已經(jīng)探測到前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)故障

C、兩個前輪轉(zhuǎn)彎手輪位置不一致

D、前輪轉(zhuǎn)彎計算機完成自測，前輪轉(zhuǎn)彎現(xiàn)在可用。

A

146.羅-羅發(fā)動機最低滑油壓力是多少：

A、20PSI

B、25PS|

C、30PSI

答案：B

147.最大客艙負壓差：

A、0

B、-1PSI

C、-0.2PSI

恭：B

148.駕駛艙風擋玻璃的結(jié)構(gòu)包括：

A、一個非結(jié)構(gòu)保護層

B、加溫層和夾層

C、兩個結(jié)構(gòu)層

D、所有選項

胃D

149.使用哪一個部件來裝載CMSLRU的構(gòu)形數(shù)據(jù)庫.

A、客倉區(qū)域控制面板(CACP);

B、客倉系統(tǒng)控制面板(CSCP)；

C、客倉系統(tǒng)管理組件(CSMU);

D、維護存取終端(MAT)

答案:B

150.“NAV&L0G0”燈電門開，標志燈何時照亮垂直安定面上的公司標志?

A、始終照亮；

B、主起落架減震支柱被壓縮；

C、襟翼放出至少15°

D、B-HD

答案：D

151.正常情況下液壓油箱是由-的高壓引氣自動增壓.

A、1發(fā)；

B、2發(fā)；

G1,2發(fā)

答案：A

152.關(guān)于空氣的相對濕度和溫度露點差的關(guān)系，下^脫法哪個正確

A、當相對濕度增加時，溫度露點差減小

B、當相對濕度下降時，溫度露點差減小

C、當相對濕度增加時，溫度露點差增加

答案A

153.在地面，開車程序何時自動中斷？

A、無自動中斷程序

B、只在未起動或懸掛時

C、只在無點火時

D、在熱起動，懸掛，N1鎖定或無點火時

答案:D

154.副翼的最大偏轉(zhuǎn)度為一.

A、25°;

B、35°

答案：A

155.APU停車時，松開主電門“ON”，則：

A、進氣門關(guān)閉；

B、超溫和超速電路檢查；

C、燃油關(guān)斷活門關(guān)閉；

D、防喘活門關(guān)閉

級B

156.前貨艙冷卻系統(tǒng)的隔離活門何時關(guān)閉

A、雙組件故障；

B、排氣風扇故障；

C、前貨艙煙霧警告；

D、飛機在空中

答案:C

157.當液壓綠系統(tǒng)以沖氣空壓渦輪為動力且飛機的速度低于-時，緊急發(fā)電機僅

能提供3.5KVA的電源.

A、260KT;

B、270KT

C、280KT

答案:A

158.最大客艙負壓差為：

A、0

B,-1.0PSI

C、-0.2PSI

,B

159.打開風扇包皮和"C”涵道的次序：

A、先打開風扇包皮再開"C5'涵道；

B、先開七'涵道，再開風扇包皮；

C、可以同時開啟；

D、沒有先后次序，先開哪一個翻亍；

答案：A

160.二號發(fā)動機驅(qū)動：

A、藍系統(tǒng)；

B、綠系統(tǒng)；

C、黃系統(tǒng)泵和綠系統(tǒng)；

D、藍系統(tǒng)和綠系統(tǒng)

答案:C

161.除了下列蝴情況下，發(fā)動機引氣血色故障燈會亮，并有EGAM信息?

A、引氣活門上游超壓；

B、引氣過熱；

C、引氣活門下游超壓

答案:A

162.在飛行時無意中進入了濃積云，會出現(xiàn)下列何種現(xiàn)象

A、能見度極差，飛機顛簸嚴重，有冰雹和雷電

B、連綿的小雨，能見度極差，輕到中度顛簸

C、中度到強烈積冰，中度到強烈顛簸，能見度惡劣

答案：C

163.ATSU的下鏈信息包括：

A、維護和監(jiān)控

B、客艙數(shù)據(jù)

C、操作和性能

D、所有選項

僦：D

164.飛行中，沖壓空氣渦輪自動放出時：

A、藍液壓系統(tǒng)增壓

B、綠液壓系統(tǒng)增壓

C、黃液壓系統(tǒng)增壓

答案：B

165.NEXT_DATA_AUTHORITY表示什么意思：

A、將進入下一個管制區(qū)；

B、使用語音頻率；

C、下一個權(quán)威數(shù)據(jù)

答案：A

此前貨貓散裝貨艙，后貨艙總共由f滅火瓶一

A、1;

B、2;

C、3

答案：B

167.當使用靈活溫度推力起飛后飛行員將油門桿移到FLXMCT卡槽外（但未達到

TOGA或CL卡位）,然后再回到FLXMCT卡位:

A、靈活推力變?yōu)樽畲筮B雌力

B、仍為靈活推力

輻:B

168.內(nèi)有一

A、1組;

B、2組;

C、3組;

D、4組

答案：B

169.迎角平臺功能在單發(fā)且襟翼放出時被抑制:

A、正確

B、錯誤

答案:A

170.當飛機在地面且僅靠電瓶供電時，只要兩個電瓶均蟒在自動位，電瓶將供

電給

A、DC_ESS_BUS;

B、DCBATBUS;

C、DC_LAND_RECOVERY;

DxA.B和C

171.飛機保持一定的M數(shù)爬升的過程中，表速和真空速有何變化?

A、真空速減小，指示空速更臧小

B、真空速增大，指示空速也有所增大

C、真空速增大，指示空速不變

D、真空速不變，指示空速減小

答案:A

172.ATS設(shè)備的功能是什么：

A、通知(AFN)告知ATC飛機具備數(shù)據(jù)鏈通訊能力并交換地址信息;

B、控制在地面或空中人工下輸；

C、實施發(fā)動機狀況監(jiān)控

A

173.在散裝貨艙艙門打開的時候，貨艙加溫

A、繼續(xù)工作；

B、不可用；

C、效果臧弱

僦B

174.機組氧氣系統(tǒng)應(yīng)足夠保證：

A、在8000英尺座艙高度15分鐘內(nèi)所有機組人員使用100%氧氣

B、在5000英尺座艙高度15分鐘內(nèi)所有機組人員使用100%氧氣

C、在8000英尺座艙高度20分鐘內(nèi)所有機組人員使用100%氧氣

D、在5000英尺座艙高度20分鐘內(nèi)所有機組人員使用100%氧氣

答案：A

175.當跑道邊燈或跑道末端燈不工作時，夜間可不可以起飛？

A、可以

B、不可以

答案:B

176^^1殳備通風中，抽氣風扇是通過-送氣的.

A、地板下抽氣活門；

B、機外抽氣活門；

C、A或者B

答案：C

1"把發(fā)動tn起動蝌器放在冷轉(zhuǎn)位以及人工動按鈕電門放在開位，就-人工

選擇冷轉(zhuǎn).

A、可以；

B、不可以

A

178.不副r傳蠕的乍用的是肝-項：_

A、提供PRV和OPV的狀態(tài)，在維護時使用；

B、給BMC提供PRV的監(jiān)控；

C、提供HPV的下游引氣壓力；

D、給ECAM_BLEED頁面提供引氣壓力信號

答案：C

179.輪艙頁面上只是j瞬都覆的兩個三角：-

A、左邊是LGCIU1控制，右邊由LGCIU2控制；

B、都是由當時控制起落架收放的LGCIU控制；

C、左邊是LGCIU2控制，右邊是LGCIU1控制

答案：A

180.機組氧氣瓶過壓釋放指示器的顏色是?_

A、綠底黃片；

B、紅底黃片；

C、黃底綠片；

D、黃片紅片

級C

181.當出現(xiàn)一條LEVEL2級警告時，駕駛倉會出現(xiàn)哪些效應(yīng)?

A、警告喇叭響，有信息顯示和主警告燈亮；

B、警告喇叭響，無信息顯示，但主注意燈亮；

C、主注意燈亮，有音響警告和信息顯示；

D、僅有紅色的信息出現(xiàn)而無警告燈亮

答案：C

182.啟動藍泵后，在應(yīng)急發(fā)電機測試過程中，會使：

A、沖壓空氣渦輪放出；

B、應(yīng)急發(fā)電機接通；

C、沖壓空氣渦輪放出且應(yīng)急發(fā)電機接通

答案：B

183.飛機巡航時，發(fā)動機的引氣來自：

A、HP6級引氣;

BvIP6級引氣

GHP8級引氣；

D、IP8級引氣

,D

184.如果已用NAV鍵選擇了備用導航功能：

A、此RMP面板上的VHF功能失效

B、VHF仍可用，但只能用最后選的頻率

C、NAV鍵對無線電通訊顏率選擇無影響

答案:C

185.自動相關(guān)監(jiān)視-合同(ADS-C)功能正常狀態(tài)下是：

A、自動；

B、關(guān)閉；

C、預位

,C

186.EFIS面板上的選擇哪一種方式，不會有ADF或VOR在ND上顯示:

A、NAV〔導航〕;

B、PLAN〔計劃〕；

C、ARC〔嗨〕；

D、VOR

,B

187.當EIVMU的跳開關(guān)被撥出：

A、對加溫系統(tǒng)無影響;

B、窗加熱被切斷；

C、風擋和窗被加熱;

D、風擋加熱被切斷

答案:C

188.關(guān)于I臨時飛行計戈J,正確的是r；

A、機組通過按壓飛行計劃A或B的左鍵選擇這些功能；

B、機組通過MCDU鍵使用“直飛“和“飛越”功能鍵選擇這些功能;

C、可以在臨時飛行泯U上4行水平或垂直修正；

答案:A

189.主飛行顯示(PFD)上提供的信息不包括

A、表進近信息；

B、飛行計劃；

C、高度表調(diào)定和氣壓高度

答案:B

190.V1附近的發(fā)動機失效屬于：

A、一般差錯

B、嚴重差錯

C、一般事故征候

D、嚴重事故征候

彝D

191.通過哪種測量值可確定大氣的穩(wěn)定隨二

A、標準氣溫和地面氣溫之差；

B、大氣壓力；

C、氣溫垂直遞減率

彝C

192.前輪轉(zhuǎn)彎重置按鈕位于

A、

B、以上都不是；

C、駕駛艙；

D、前起落架.

答案:C

193.失去藍系統(tǒng)和黃系統(tǒng)時，人工俯仰配平：

A、可用

B、失去

答案:B

194將推力桿設(shè)在慢車位將斷開自動推力方式，何時可預位并起動自動推力方式:

A、當推力桿位置改變

B、當自動推力（A/THR）按鈕按下

C、如果推力桿設(shè)在爬升位

D、當按壓自動推力斷開按鈕

答案:B

195.正常情況下，首先使用中央輔助油箱內(nèi)的燃油，這是通過完成的—

A、保持主油箱增壓泵不工作，直到中央輔助油箱的燃油用完為止；

B、發(fā)動機供油總管內(nèi)的旁通話門;

C、給超控泵向主油箱增壓泵單向活門施加反壓力，關(guān)閉活門，直到中央輔助油箱

的燃油用完為止；

D、保持交輸活門關(guān)閉，直到中央輔助油箱的燃油用完

答案:C

196.如果ADIRU1失效，正確的操作是：

A、將姿態(tài)航向和大氣數(shù)據(jù)選擇設(shè)在CAPT/3（機長3）位

B、將姿態(tài)航向和大氣數(shù)據(jù)選擇設(shè)在F/0/3（副駕駛3）位

C、將姿態(tài)航向設(shè)在CAPT/3（機長3）位，大氣數(shù)據(jù)選擇設(shè)在F/0/3（副駕駛3）

位

D、將姿態(tài)航向設(shè)在F/0/3（副駕駛3）位，大氣數(shù)據(jù)選擇設(shè)在CAPT/3（機長3）

位

答案:A

197.貨艙1號，2號滅火瓶燃爆筒分別為，」

A、不帶流量測試系統(tǒng)的，帶流量測試系統(tǒng)的；

B、帶流量測試系統(tǒng)的，不帶流量測試系統(tǒng)的；

C、帶流量測試系統(tǒng)的，帶流量測試系統(tǒng)的

A

198.空調(diào)混合總管位于

A、空調(diào)艙；

B、前貨艙后壁板后；

C、散裝貨艙側(cè)壁板后；

D、

答案：A

199.貨艙煙霧探測器采用什么類型進行煙霧探測?一

A、光電型；

B、電容型；

C、電阻型；

D、離子型

彝D

200.FADE潴制發(fā)動機參數(shù)以限制-,避免發(fā)動機失速或熄火，限制最大N1和N2,

保持引氣壓力需求.

A、加速；

B、加速和減速；

C、減速

答案：B

201.空氣循環(huán)機故障時，什么可以使引氣由相應(yīng)的熱交換器冷卻：

A、旁通活門

B、局）壓活

C、低壓活門

答案：A

202.當飛機在0℃至-15℃溫度下飛行時，最容易在飛機上快速形成明冰的云是

A、積狀云

B、層狀云

C、任何種云或干雪

答案：A

203.在RMP面板上，0N/0FF開關(guān)控制：

A、對RMP面板的供電

B、只控制RMP面板的備用導航功能

C、只控制RMP面板的通訊功能

答案：A

204.飛機在地面，發(fā)動機已經(jīng)起動好，機身外排活門處于怎樣的狀態(tài)？

A、全開；

B、與外流活門隨動；

C、全關(guān)；

D、部分打開；

恭：C

205.偏航桿的顯示是在：

A、當在FCU上選擇了TRK/FPV功能；

B、無顯示；

C、一直顯示；

D、當跑道方式、改平方式或滑跑方式被激活

答案：D

206.電源接通后，F(xiàn)MGS和FCU進行各種內(nèi)部測試，測試需要—時間，如果出現(xiàn)“請

等待”信息，在信息清楚之前不要按壓MCDU上的任何鍵：

A、3分鐘；

B、10分鐘;

c、1分鐘

答案:A

2O7.AUTO_THRUST的正常方式是：

A、thrust,SPD和retar;

B、speed和mach;

C、mach或thrust;

D、speed和mach或thrust.

答案:D

208.如果客艙門已經(jīng)預位，貝I］：

A、在內(nèi).外部開門都需要人工先解除預位；

B、在外部開門時會自動解除預位；

C、在外部開門時，會釋放滑梯；

D、在內(nèi)部開門時，會自動解除預位

答案:B

209.著陸后多少秒排氣活門完全打開以確保無剩余壓差：

A、60秒

B、70秒

C、80秒

答案:C

210.ATSU通訊功能如何管理空地對話？

A、自動；

B、通過RMP人工調(diào)協(xié);

C、通過MCDU人工調(diào)協(xié)；

D、所有選項

彝D

211.摩擦層的垂直跨度取決于

A、地面的粗糙程度，溫度，當?shù)貢r；

B、風速，地面的粗糊踱，溫度；

C、穩(wěn)定性，地面的粗糙程度，風速

答案：C

212.習慣和經(jīng)驗對日常操作的影響是；

A、正面和負面的影響都有可能；

B、總是正面的影響；

C、不可能有負面影響

答案：A

213.一系統(tǒng)對熱空氣管道周圍進行過熱探測？

A、過熱探測系統(tǒng)；

B、滲漏探測系統(tǒng)；

C、過熱監(jiān)控系統(tǒng)

級B

214.滑梯指示，當滑梯解除預位并且艙門打開時出現(xiàn)

A、白色的SLIDE滑梯）字樣；

B、琥珀色的SLIDE字樣；

C、兩者都被瞰;

鐳:B

215.飛行員按FCUC行控制組件）上的APPR63近）按鈕預位或接通航向道和下

滑道或APP_NAV_FINAL（Z邊進近導航）,取決于飛行在飛行池U中輸入的進近類

型.LOC航向道）按鈕僅預位或按通航向道方式在著陸或起飛過程中，什么高度時,

當航向道可用時，偏航桿指標代替垂直桿以提供水平揩飄

A、10.英尺；

B、20英尺；

C、30英尺；

D、40英尺.

彝C

216AEVC代表的含義是：-

A、領(lǐng)網(wǎng)辨J器；

B、空調(diào)設(shè)醐風控制^

C、自動設(shè)翎1風陶器

答案:A

217.無線電導航系統(tǒng)的調(diào)諧方式有：

A、??；

B、四種；

C、五種；

D、三種

答案:C

218.如果引氣活門預冷器進口攵1,壓力會減小

A、超溫;

B、壓力過大;

C、流量不平衡

答案：A

219.可用的最大跑道坡度（平均）為多少:

A、±3%

B、±2%

C、±2.5%

答案：B

220.迎角平臺功能在著陸低于100英尺時被抑制:

A、正確

B、錯誤

答案：A

221.除執(zhí)行當班任務(wù)的飛行員外，本公司持有本機型合格證的飛行員，在獲得（-

-）允許后可以按規(guī)定控制操縱飛機.

A、機長;

B、飛行部門領(lǐng)導;

飛行技術(shù)部門領(lǐng)導;

D、公司領(lǐng)導

答案：A

222.AP銜接時，用于發(fā)動機故障補償控制的作動筒:

A、方向舵配平動筒;

B、偏航阻尼作動筒；

C、行程限制器；

D、A&B。

答案:D

223.在兩個熱空氣總管之間，裝有一個熱空氣交輸活門，該活門通常在T立置，當

一個熱空氣活門失效時，活門

A、關(guān)閉；自動打開；

B、打開；自動關(guān)閉；

C、關(guān)閉；關(guān)閉

答案:A

224.SFCC將襟翼/縫翼位置傳送到下列那些系統(tǒng)：

A、主計算機與輔助計算機；

B、FMGC（飛行管理引導包線計算機）；

C、ADIRU供氣數(shù)據(jù)慣性基準組件）；

D、A+BK

僦D

225.下列說法正確的是

A、如果飛機高于下降剖面，速度將增至管理速度范圍的上限；

B、在DES方式接通時，減速板的放出不一定會增大下降率.只有當飛機高于航經(jīng)

才會增大下降率；

C、如果飛機低于下降剖面，飛機速度將保持在目標速度直至到達下降剖面；

D、以上說法都正確;

答案：D

226.APU啟動包線中，只可保證APU最多連續(xù)啟動：

A、2次

B、3次

C、4次

答案：B

227.遇郅麟情況，民用航空器的機長，為保證民用舫空器及其所載人員的安全,

0對民用航空器作出處置。

A、有權(quán)

B、無權(quán)

答案：A

228.直接航段以外的航段(例如SID.航段):

A、來自導航數(shù)據(jù)庫，飛行員不能修改

B、可由數(shù)據(jù)庫或飛行員使用DME圓弧定義

答案：A

229.前貨艙的加熱來自-

A、熱空氣；

B、電加熱；

C、來自客艙的空氣

答案：A

230.驅(qū)動附件齒輪箱(Gear_Box)上的附件的扭力來自；

A、低壓轉(zhuǎn)子；

By高壓轉(zhuǎn)子；

C、高壓渦輪

彝B

231.ND上顯示"TCAS:REDUCERANGE”表示：

A、探測到TA或RA且導航顯示范圍大于10NM

B、探測到TA且導航顯示范圍大于20NM

C^探測到TA或RA且導航顯示范圍大于40NM

D、探測到RA且導航顯示范圍大于10NM

C

232.關(guān)于巡航中最佳飛行高度層，正確的是

A、它確保給定的飛行計劃成本指數(shù)和全重的最低成本，（假定在該高度上至少巡

航飛行15分鐘）;

B、至少在下降頂點前15海里或當下降（DES）階段生效時，它在進程頁面上不顯

示；

C、當探測到一臺發(fā)動機失效時，它在進程頁面上仍然顯示.

答案:A

233.如果E/WD左側(cè)的警告信息區(qū)域不能顯示全部的警告信息（因警告信息太多）,

會有什么指示提醒機組注意？

A、會有一個向下的綠色箭頭；

B、會有一條總在上部的提醒信息；

C、會有STS的字樣顯7F；

Dv會有OVERFLOW的字樣出現(xiàn)

答案:A

234.關(guān)于DATA的A/C_STATUS頁面，正確的是r；

A、改變數(shù)據(jù)庫的周期會刪除生效的飛行計劃，但是第二計劃則保留以備份；

B、可以從A/C_STATUS頁面查看存儲的航路點.助航設(shè)備.跑道以及航路；

C、可以從A/C_STATUS頁面刪除所有存儲的航路點.助航設(shè)備.跑道以及航路;

分：C

235.機組氧氣面罩上的調(diào)節(jié)器可以提供

A、混合空氣；

B、純氧；

C、a+b

答案:C

236.EGT高于850度（在起動時高于700）變成一

A、琥珀色；

B、紅色；

C、蘭色

答案:A

237.當PRIM1,2,3計算機均失效時，自動駕駛是否可用：

A、仍可用，自動駕駛將指令傳給SEC1計算機

B、仍可用，自動駕駛將指令傳給SEC2計算機

C、不可用

答案:C

238.理論上空速低于多少，可以控制起落架的收放：

A、260

B、250/.55

C、280

答案：C

239.FADED最主要的部件是什么？

A、發(fā)動機探頭和傳感器；

B、電源控制組件PCU;

C、超速保護組件0PU;

D、發(fā)動機電子控制EEC

答案:D

240.轉(zhuǎn)動HDG/TKK航向/航跡）選擇鈕一圈航向?qū)⒏淖?/p>

A、90度；

BX30度；

G60度

答案:B

241.一液壓控制件給反推液壓系統(tǒng)增壓，調(diào)節(jié)折流門的速度，給作動筒提供

液壓力.

A、錯；

B、對

答案:B

242具有中華人民共和國國籍的民用航空器，應(yīng)持有民用航空主管部門頒發(fā)的適

航證書，方可飛行。

A、國務(wù)院

B、民航總局

C、民航地區(qū)管理局

答案：A

243.TRENT700的控制和監(jiān)控由什么部件完成？

A、OPU;

B、FMU;

C、日VMU;

D、FADEC

答案:D

244氣體探洌環(huán)路中，每臺發(fā)動機的五個傳感元件包括:

A、吊架處，發(fā)動機核心，壓縮機以及發(fā)動機風扇處；；

B、發(fā)動機核6,壓縮機，發(fā)動機風扇處，高壓引氣口；

C、發(fā)動機風扇處，吊架處，高壓引氣口

答案:A

245.在干級期間，APU希鶯

A、增加；

B、減少

答案:A

246.交輸活門的作用是一

A、使左邊和右邊的引氣系統(tǒng)隔離或互連；

B、隔離左邊和右邊的引氣系統(tǒng);

C、互連左邊和右邊的引氣系統(tǒng)

答案:A

247.哪T的｛落E翱有最高優(yōu)先權(quán)：_；

A、服務(wù)員（來自直接存取功能）；

B、服務(wù)員（來自客倉內(nèi)話系統(tǒng)）；

C、飛行員（來自飛行內(nèi)話系統(tǒng)）；

D、登機音樂.

答案:C

248.那種能在雷暴下方的地面上或地面附近引起災(zāi)害性大風的局地強下降氣流

稱為一

A、胞鋒；

B、下沉氣流；

C、下?lián)舯┝鳎?/p>

,C

249.ND上顯示紅色'^RRT”失效信息表示：

A、雷達接收發(fā)射機失效

B、雷沒線失效

C、雷達控制組件失效

D、校準失效

答案:A

250.一海里相當于多少KM和多少英里？

人、1.85仆和1.15英里

B、1.15KM和1.85英里

G1.15KM和0.54英里

D、0.54KM和0.87英里

答案：A

251.把發(fā)動機起動選擇器選擇在正常位，T亭止冷轉(zhuǎn).

A、會；

B、不會

答案：B

252.燃油系統(tǒng)由-控制.

A、FCMC;

B、FADEC;

C、FMGEC

彝A

253.APU發(fā)電機為何沒有橫速傳動裝置

A、因為APU發(fā)電機輸出功率比較?。?/p>

B、因為APU運轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)速保持恒定；

C、因為飛機尾部區(qū)域不易安裝

答案:B

254.APU提供引氣時-使用地面高壓空調(diào)車，-引氣系統(tǒng)損壞.

A、不要，以避免；

B、可以，不會

答案：A

255.當兩套組件失效時，-可保證駕駛艙和客艙通風

A、緊急沖壓空氣進口；

B、客艙風扇

答案：A

256.以下哪個是ACESSSHED(4XP)下的1個子匯流條？

A、401PP;

B、2XP;

C、601XP;

D、401XP

答案：D

257.下列何種情況下由前APU燃油泵和隔離活門為APU供油：

A、地面上兩分鐘后

B、飛行中低于FL255時

C、飛行中高于FL255,當調(diào)整油箱已空時

D、以上A+B+C

答案：D

258.如果兩個EEC的推力限制不同，F(xiàn)MGEC如何計算推力目標值:

A、FMGEC自已設(shè)定；

B、選擇兩者的平均值；

C、選擇較低的EEC限制；

D、選擇較高的EEC限制；

級：D

259.況組件流量僦IJ活門自動關(guān)閉

A、組偉端發(fā)動幅動；

B、防^^上迫降按硝作；

C、A和B

答案：C

260.APU關(guān)車后需要分鐘COOL_DOWN,這期間仍可接通

A、2;

B、1;

C、關(guān)車后直接斷開，不可再接通

答案：A

261.擔任飛行機組必需成員的駕駛員，對于機長，在前個日歷月之內(nèi)，必須完成

熟練檢查。

A、6

B、12

答案：A

凝通風獺當鼓風機故障時，當故P錯告出現(xiàn)后會有最長飛行時間限制，其限

帶的：-

A、3個小時;

B、5個小時；

C、7個小時

263.如果選擇了最大剎車，在100海里/小時前中斷起飛，反推打開，忘記地面擾

流板預位，自動剎車起動嗎：

A、起動

B、不起動

答案：A

264.在艙單上我們可看到貨艙分為5部分，具體為：5為

A、散貨艙；

B、前貨艙；

C、后貨艙

答案:A

265.在空中飛行高度FL255以下由左內(nèi)側(cè)油箱的1號發(fā)動機集油器供油，此說法:

A、當配平油箱空時除外；

B、此說法永遠成立

答案：A

266.APU引氣活門由一

A、電控制電操縱；

B、

C、氣控制電操縱

健B

267.從外側(cè)油箱到內(nèi)側(cè)油箱的傳輸

A、需要人工接通一個燃油內(nèi)輸泵;

B、需通過中央油箱間接的傳給內(nèi)油箱；

C、依靠重力自動傳輸

答案:C

268.下列不包括在水平飛行計劃的是-；

A、起飛跑道；

B、航路上的航路點和航路；

C、速度限制

C

269.對EPR值描述正確的是：

A、P20/P50；

B、P50/P20;

C、T50fT20;

D、T20"50

答案:B

270.當飛機的變壓整流器(TR)的電壓指示低于多少伏時變成琥珀色二

A、24;

B、25；

C、26

答案:B

271.幾套液壓系統(tǒng)向方向舵提供液壓動力？

A、一套；

B、兩套;

G三套；

D、四套

霹C

272.RWR顯示中，不正確的是：

A、當在飛行計劃中選擇進近模式時，ND上顯示GPS_APP;

B、按壓MCDU的抹除鍵可5瞧ND±＞示GPSPRIMARYLOST信息；

C、MCDU上可查看GPIRS的位置信息；

D、要在PFD和ND上顯示ILS信息，必須按壓EFISCP上的IL按鈕

答案:B

273.在空中，當襟翼放出到FLAP2,FLAP3或FULL或當起落架放下時，就選擇了一

A、調(diào)節(jié)慢車

B、進近慢車；

C、反推慢車

答案:B

274.不允許用APU引氣進行機翼防冰？

A、對；

B、錯

答案：A

275.當實際N1小于N1最大值時為-

A、琥珀色；

B、綠色

276.關(guān)于ECAM警告信息，級別level從高至低的排列那個是對的？

A、3;

B、2；

C、1；

D、3

答案：C

277.左1號登機門的進口燈(ENTRY_LIGHT)在什么情況下自動轉(zhuǎn)為DIM2的亮度?

A、駕駛艙門打開；

B、發(fā)動機的運轉(zhuǎn)；

C、應(yīng)急滑梯預位；

D、A和B

答案:D

278.將一個RMP調(diào)定到NAV備用方式后，還能否通過MCDU調(diào)諧無線電導航設(shè)備：

A、能

B、不能

答案:B

279.關(guān)于“民用航空器優(yōu)先權(quán)”不正確的觀點是：

A、民用航空器抵押權(quán)先于民用航空器優(yōu)先權(quán)受償；

B、援救該民用航空器的報酬以及保管維護該民用航空器的必需費用具有優(yōu)先權(quán)；

C、民用舫空器經(jīng)依法強制拍賣的，其優(yōu)先權(quán)隨之消失

答案：A

280.與位于發(fā)動機短艙處的地面機務(wù)人員通話，機組必須用下列音響系統(tǒng)進行選

擇：

A、機械(MECH)+內(nèi)話(INT)

B、乘務(wù)員(ATT)+客艙(CAB)

C、以上任何一項

僦B

281.配平空氣活門的作用是什么？

A、增加冷空氣來優(yōu)化控制區(qū)域溫度；

B、增加熱空氣來優(yōu)化控制區(qū)域溫度；

C、調(diào)節(jié)熱空氣壓力；

D、以上都不對；

舞：B

282.遇到緊急情況，飛行安全受到威脅時，機長決定改變原配備的飛行高度層，

但必須立即報告飛行管制部門，并對該決定負責。

A、可以

B、不可以

輟A

283.關(guān)于位置精確度(進程頁面),錯誤的是；

A、當右6行的預計位置誤差(EPE)值小于左6行的要求導航精確度值時，導航精

度顯ZEIWJ;

B、所要求的導航精確度是系統(tǒng)自動設(shè)定值，它是由適航當局為各類飛行區(qū)域規(guī)定

的，飛行員不可以修改要求的導航精度;

C、當精確度從“低”變?yōu)椤案摺保琋D和MCDU任何頁上顯示信息“導航精確度升

級”

答案：B

284.外電源接頭上，那個釘作為中線(NEUTRAL)?

A、A;

B、B;

C、C;

D、N;

答案：D

285.主燃油泵將-內(nèi)燃油提供給發(fā)動機.

A、機翼外側(cè)油箱；

B、機翼內(nèi)側(cè)油箱；

C、配平油箱

囂B

286.以下關(guān)于姿態(tài)限制的敘述正確的：

A、系統(tǒng)限制飛機坡度為67°,該坡度大約等于2.5g平飛轉(zhuǎn)彎時所需的坡度；

B、系統(tǒng)限制俯仰姿態(tài)為+30。和75。.在低速時+30。的限制減到25°

C、如果飛機姿態(tài)接近這些限制，在限制前5。俯仰及橫滾率就開始減小，這樣飛

機就可以停止在限制值上而不會超出；

D、A+B+C

答案:D

287.下列不顯示在ND上的信息是

A、飛機計劃（現(xiàn)行的，第二的，臨時的和虛線的飛行計劃）;

B、選擇的進近類型（250NM以內(nèi)）;

C、同主飛行計劃的垂直偏差

答案：C

288.正常工作中：

A、DMC1給兩邊的PFD提供數(shù)據(jù)；DMC2給兩邊的N