帶式輸送機 打滑檢測器（征求意見稿）編制說明

PAGE1PAGE一、工作簡況1、任務(wù)來源根據(jù)工業(yè)和信息化部辦公廳“關(guān)于印發(fā)2020年第一批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂項目計劃的通知（工信廳科函［2020］114號）”的要求，由唐山市協(xié)力膠帶運輸設(shè)備有限公司和北京起重運輸機械設(shè)計研究院有限公司負(fù)責(zé)修訂JB/T10958-2010《帶式輸送機打滑檢測器》，該標(biāo)準(zhǔn)項目計劃號為2020-0252T-JB，計劃完成時間為2021年。2、主要工作過程1）起草階段接到該標(biāo)準(zhǔn)修訂任務(wù)后，由唐山市協(xié)力膠帶運輸設(shè)備有限公司和北京起重運輸機械設(shè)計研究院有限公司組成了標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組。為保證標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的適用性、可靠性及先進性，標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組對JB/T10958-2010進行了全面仔細(xì)地分析，并對使用性能的相關(guān)內(nèi)容進行了試驗驗證。2020年7月20日，標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組完成了該標(biāo)準(zhǔn)初稿，并提交全國連續(xù)搬運機械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書處復(fù)核。2020年8月31日，標(biāo)委會秘書處完成該標(biāo)準(zhǔn)初稿的復(fù)核，并形成最終的標(biāo)準(zhǔn)初稿。二、標(biāo)準(zhǔn)的編制原則和主要內(nèi)容1、標(biāo)準(zhǔn)的編制原則——本標(biāo)準(zhǔn)在修訂過程中遵循“面向市場、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、自主制定、適時推出、及時修訂、不斷完善”的原則，標(biāo)準(zhǔn)修訂與技術(shù)創(chuàng)新、試驗驗證、產(chǎn)業(yè)推進、應(yīng)用推廣相結(jié)合，統(tǒng)籌推進；——本標(biāo)準(zhǔn)在結(jié)構(gòu)編寫和內(nèi)容編排等方面依據(jù)GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》進行編寫，堅持與現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致；——本標(biāo)準(zhǔn)的修訂旨在規(guī)范國內(nèi)市場秩序，促進規(guī)格型號統(tǒng)一、縮短產(chǎn)品設(shè)計周期，便于加強管理，保護企業(yè)和消費者的合法權(quán)益，提升產(chǎn)品在國內(nèi)外市場的競爭能力，加快與國際尤其是“一帶一路”沿線國家接軌的步伐，使標(biāo)準(zhǔn)更加先進科學(xué)。在技術(shù)內(nèi)容方面綜合考慮了生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)能力和用戶的利益，尋求最大的經(jīng)濟、社會效益，充分體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上的先進性和技術(shù)上的合理性；——在內(nèi)容表達科學(xué)、準(zhǔn)確的同時，力求語言簡練，通俗易懂。2、標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容1）主要內(nèi)容本文件規(guī)定了帶式輸送機打滑檢測器的型式和基本參數(shù)、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運輸和貯存。本文件適用于檢測帶式輸送機在運行過程中輸送帶打滑的通用型檢測器。2）該標(biāo)準(zhǔn)的修訂意見大致歸類a）由于產(chǎn)品的技術(shù)進步，JB/T10958-2010在實施過程中出現(xiàn)了一些由于技術(shù)進步未能涵蓋的產(chǎn)品型式，表現(xiàn)出與市場實際需求不一致的現(xiàn)象。b）JB/T10958-2010中的規(guī)范性引用文件已經(jīng)發(fā)生變更，需要對引用文件進行更新；c）JB/T10958-2010中的基本參數(shù)：輸出觸點容量AC380V、5A；DC30V、5A要求不合理，需要重新界定，原因在于打滑檢測器主要應(yīng)用于控制中間繼電器或者接觸器，而實際使用的中間繼電器和接觸器全部為AC220V或者DC30V電壓級的設(shè)備，并且所消耗電流均不會超過2A。d）測量范圍：JB/T10958-2010中為0.2m/s-7.1m/s；現(xiàn)變更為0.2m/s—10m/s；e）環(huán)境溫度：JB/T10958-2010中為-25℃～55℃；現(xiàn)變更為-30℃～55℃。3、本標(biāo)準(zhǔn)與JB/T10958-2010相比主要技術(shù)變化如下：a)修改了規(guī)范性引用標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容（見第2章，2010年版第2章）；b）修改了產(chǎn)品型式（見3.1，2010年版3.1）；c）增加了不同型式產(chǎn)品的簡圖（見3.1）；d)修改了基本參數(shù)中觸點容量（見3.2，2010年版3.2）；e）修改了環(huán)境溫度（見4.1.1,2010年版4.1.1）；f）增加了產(chǎn)品使用環(huán)境條件的要求（見4.1.3）；f）修改了高溫試驗中的試驗溫度（見4.9，2010年版4.9）；g）修改了低溫試驗中的試驗溫度（見4.10，2010年版4.10）。4、解決的主要問題打滑檢測器是一種廣泛應(yīng)用于帶式輸送機系統(tǒng)中的速度檢測設(shè)備，主要安裝于帶式輸送機系統(tǒng)中用來檢測輸送帶在運行中是否發(fā)生打滑失速故障，隨著帶式輸送機在工業(yè)系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用，打滑檢測器的需求量也在日趨增加，由于產(chǎn)品的技術(shù)進步和應(yīng)用場合的擴大，JB/T10958-2010在實施過程中出現(xiàn)了一些未能涵蓋由于技術(shù)進步并且在實際生產(chǎn)使用領(lǐng)域證明是行之有效的新結(jié)構(gòu)，表現(xiàn)出與市場實際需求不一致的現(xiàn)象，如近幾年來打滑檢測器的形式出現(xiàn)了多種多樣的結(jié)構(gòu)，原標(biāo)準(zhǔn)中對結(jié)構(gòu)的描述較少，不能涵蓋目前市面上絕大部分的產(chǎn)品型式。本標(biāo)準(zhǔn)的修訂，為規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展，促進產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平提升，推動行業(yè)科技創(chuàng)新，奠定了基礎(chǔ)。三、主要試驗（或驗證）情況2020年7月8日，唐山市協(xié)力膠帶運輸設(shè)備有限公司對帶式輸送機打滑檢測器標(biāo)準(zhǔn)中新的觸點容量參數(shù)進行了試驗驗證，新的觸點容量技術(shù)要求滿足客戶現(xiàn)場的連鎖控制要求，觸點容量能夠在連續(xù)負(fù)載情況下保證正常工作。同時對打滑檢測器的模擬量輸出進行了驗證，模擬量輸出為標(biāo)準(zhǔn)4-20mA電流模擬量輸出，能夠準(zhǔn)確的反映打滑檢測器的測量速度，滿足客戶的使用需求。數(shù)據(jù)內(nèi)容如下：觸點電流——溫度變化記錄實驗電流（A）觸點溫度記錄環(huán)境溫度持續(xù)時間10分鐘持續(xù)時間30分鐘持續(xù)時間60分鐘25℃0.525.6℃25.5℃25.7℃125.8℃25.9℃25.9℃1.525.9℃25.9℃26.1℃226.0℃26.1℃26.3℃2.526.0℃26.2℃26.4℃326.1℃26.2℃26.4℃觸點電流——電阻變化記錄實驗電流（A）觸點電阻記錄環(huán)境溫度持續(xù)時間10分鐘持續(xù)時間30分鐘持續(xù)時間60分鐘25℃0.50.50Ω0.51Ω0.51Ω10.51Ω0.50Ω0.51Ω1.50.52Ω0.51Ω0.51Ω20.50Ω0.52Ω0.54Ω2.50.51Ω0.52Ω0.54Ω30.52Ω0.52Ω0.53Ω模擬量——速度變化記錄標(biāo)準(zhǔn)速度5mA模擬量對應(yīng)速度8mA模擬量對應(yīng)速度14mA模擬量對應(yīng)速度18mA模擬量對應(yīng)速度50r/min12mA6.3r/min25r/min62.6r/min87.5r/min100r/min12mA12.5r/min50.1r/min125.1r/min175r/min150r/min12mA18.7r/min75.2r/min187.3r/min263r/min200r/min12mA25.2r/min101.4r/min253r/min349.6r/min250r/min12mA32r/min125.6r/min313r/min439r/min300r/min12mA37.6r/min152r/min379r/min252.1r/min四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況本標(biāo)準(zhǔn)不涉及任何專利。五、預(yù)期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況打滑檢測器是應(yīng)用于帶式輸送機系統(tǒng)中的一種速度保護裝置，主要應(yīng)用在冶金、水泥、礦山、港口、碼頭等散狀物料運輸場所。標(biāo)準(zhǔn)自通過實施至今，打滑檢測器的形式已經(jīng)由最開始的計數(shù)傳感器（接近開關(guān)）發(fā)展到現(xiàn)在的集信號采集，信號處理，結(jié)果輸出于一體的自動化檢測裝置，由最開始的只有脈沖信號發(fā)展到現(xiàn)在的具有繼電器開關(guān)量輸出，模擬量輸出，通信輸出等多種輸出方式的檢測設(shè)備。輸送機輸送帶打滑是輸送機的主要缺陷，如果不及時停機，就會發(fā)生拉斷或者驅(qū)動滾筒磨段輸送帶的情況發(fā)生，嚴(yán)重者可能導(dǎo)致火災(zāi)事故的發(fā)生，給安全生產(chǎn)帶來很壞的影響，因此對輸送帶的打滑故障檢測是非常必要的。目前帶式輸送機打滑檢測器已經(jīng)越來越成熟，而且也在用戶中被廣泛應(yīng)用，但是我國目前已有的打滑檢測器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB/T10958-2010與現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)不太相符，給企業(yè)和質(zhì)量監(jiān)督帶來不便，因此，該標(biāo)準(zhǔn)的修訂對提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、保證用戶用到穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品都發(fā)揮著重要作用。六、與國際、國外對比情況本標(biāo)準(zhǔn)沒有采用國際標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)修訂過程中未查到同類國際、國外標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)修訂過程中未測試國外的樣品和樣機。本標(biāo)準(zhǔn)水平為國內(nèi)先進水平。七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性連續(xù)搬運機械專業(yè)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系框架如附圖。本標(biāo)準(zhǔn)屬于連續(xù)搬運機械標(biāo)準(zhǔn)體系“輸送機械”小類，“帶式輸送機”系列。本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)在修訂過程中無重大分歧。九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明建