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文檔簡介

公路安全生命防護(hù)工程實施技術(shù)指南

方案設(shè)計

交通運輸部公路院交通安全研究中心

謝軍

2015-3.公路安全生命防護(hù)工程實施技術(shù)指南

方案設(shè)計

交通運輸部公路院1目錄02包含哪些內(nèi)容?03針對什么路段?采取哪些措施?04平面交叉路口如何處置?01遵循什么原則?05如何提高路側(cè)安全水平?06如何增強(qiáng)夜間視認(rèn)性?.目錄02包含哪些內(nèi)容?03201遵循什么原則?.01遵循什么原則?.34.1一般規(guī)定宜采取“主動”的預(yù)防和容錯措施:改進(jìn)線形等土建工程措施;警示、誘導(dǎo)、提高通視距離等;合理的路側(cè)凈區(qū);第4章.4.1一般規(guī)定宜采取“主動”的預(yù)防和容錯措施:第4章.44.1一般規(guī)定必要時輔以“被動”的防護(hù)措施:以護(hù)欄為代表的防護(hù)設(shè)施,必要時應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆雷o(hù);避免盲目設(shè)防和過度設(shè)防。第4章.4.1一般規(guī)定必要時輔以“被動”的防護(hù)措施:第4章.502包含哪些內(nèi)容?.02包含哪些內(nèi)容?.64.1一般規(guī)定改善平縱線形;增加車道數(shù);加寬路面;改善路面狀況;設(shè)置物理中分帶;改變交叉形式第4章方案設(shè)計.4.1一般規(guī)定改善平縱線形;第4章方案設(shè)計.74.1一般規(guī)定完善的交通標(biāo)志和標(biāo)線系統(tǒng)系統(tǒng)化的路側(cè)安全處置視距保障速度控制沿線服務(wù)設(shè)施其他第4章方案設(shè)計.4.1一般規(guī)定完善的交通標(biāo)志和標(biāo)線系統(tǒng)第4章方案84.1一般規(guī)定4.1.2完善的交通標(biāo)志和標(biāo)線系統(tǒng)標(biāo)志標(biāo)線系統(tǒng)方案應(yīng)因地制宜,綜合處置:避免標(biāo)志版面信息過載以及標(biāo)志的過度、頻繁設(shè)置;符合公路網(wǎng)命名和編號要求;指路標(biāo)志應(yīng)保證信息的前后連續(xù)與響應(yīng);交通標(biāo)志與交通標(biāo)線應(yīng)協(xié)調(diào)一致;平面交叉:合理渠化,明確路權(quán)。第4章.4.1一般規(guī)定4.1.2完善的交通標(biāo)志和標(biāo)線系統(tǒng)第494.1一般規(guī)定4.1.2完善的交通標(biāo)志和標(biāo)線系統(tǒng)三、四級公路標(biāo)志標(biāo)線系統(tǒng):標(biāo)志材料、結(jié)構(gòu)形式可因地制宜公路路面文字或圖案標(biāo)記公路中心線、車行道邊緣線的應(yīng)用第4章.4.1一般規(guī)定4.1.2完善的交通標(biāo)志和標(biāo)線系統(tǒng)第4104.1一般規(guī)定4.1.3系統(tǒng)化的路側(cè)安全處置第4章層次一:主動預(yù)防降低事故后果嚴(yán)重程度提高路側(cè)寬容性使車輛不偏離正常行駛車道層次二:工程措施層次三:乘員保護(hù).4.1一般規(guī)定4.1.3系統(tǒng)化的路側(cè)安全處置第4章層114.1一般規(guī)定4.1.4保障視距彎道內(nèi)側(cè)植物、山體等阻礙行車視線;平面交叉口通視三角區(qū);必要的交通工程處置:設(shè)置凸面反光鏡、禁止超車、讓行控制等。第4章.4.1一般規(guī)定4.1.4保障視距第4章.124.1一般規(guī)定4.1.5速度控制可采用設(shè)置限速標(biāo)志、減速標(biāo)線、減速丘和減速路面等措施;設(shè)置減速丘時應(yīng)充分論證,避免設(shè)置不當(dāng),成為新的安全隱患;同時,應(yīng)注意設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行預(yù)告、警告。第4章.4.1一般規(guī)定4.1.5速度控制第4章.134.1一般規(guī)定4.1.6沿線服務(wù)設(shè)施停車區(qū)觀景臺第4章.4.1一般規(guī)定4.1.6沿線服務(wù)設(shè)施第4章.144.1一般規(guī)定4.1.7其它路面防滑處理措施防眩、隔離等其他設(shè)施第4章.4.1一般規(guī)定4.1.7其它第4章.1503針對什么路段?采取哪些措施?.03針對什么路段?.164.2.1單個急彎主要風(fēng)險因素:視距不良或車速過快,易發(fā)生兩車相撞、單車碰撞山體或車輛駛出路外事故。4.2基本路段第4章處置措施(1)改善線形一致性,增大半徑,消除急彎。(2)改善線形一致性,急彎路段前方設(shè)置過渡曲線。.4.2.1單個急彎4.2基本路段第4章處置措施(1)174.2.1單個急彎主要風(fēng)險因素:視距不良或車速過快,易發(fā)生兩車相撞、單車碰撞山體或車輛駛出路外事故。4.2基本路段第4章處置措施(3)有條件時,彎道處路面加寬。(4)根據(jù)事故資料和彎道處實際車速,確定是否需要增加超高。(5)檢查視距,有條件情況下時清理視距通視障礙物,有山體遮擋的可設(shè)置凸面反光鏡。.4.2.1單個急彎4.2基本路段第4章處置措施(3)184.2.1單個急彎主要風(fēng)險因素:視距不良或車速過快,易發(fā)生兩車相撞、單車碰撞山體或車輛駛出路外事故。4.2基本路段第4章處置措施(6)設(shè)置向左(右)急彎路或/(和)事故多發(fā)路段等警告標(biāo)志。(7)設(shè)置限速標(biāo)志。如果超速現(xiàn)象嚴(yán)重,且是造成事故頻發(fā)的主要原因時,可在進(jìn)入彎道前一定距離設(shè)置20-30m的減速路面,或設(shè)置其他物理性減速設(shè)施,應(yīng)注意設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行預(yù)告、警告。.4.2.1單個急彎4.2基本路段第4章處置措施(6)194.2.1單個急彎主要風(fēng)險因素:視距不良或車速過快,易發(fā)生兩車相撞、單車碰撞山體或車輛駛出路外事故。4.2基本路段第4章處置措施(8)路側(cè)設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)和/(或)輪廓標(biāo)。(9)設(shè)置禁止超車標(biāo)志,設(shè)置中心實線或物理分隔設(shè)施,減少因視距不良路段車輛越過中心線發(fā)生的對撞事故。(10)根據(jù)路側(cè)危險程度和歷史事故資料在彎道外側(cè)設(shè)置護(hù)欄。.4.2.1單個急彎4.2基本路段第4章處置措施(8)204.2.1單個急彎示例4.2-1:急彎路段彎道內(nèi)側(cè)為土丘、多灌木和茂盛喬木,視距不良;邊溝為較深的矩形邊溝;彎道外側(cè)為深溝;路肩上有巨石、電線桿和大樹等。對撞及沖出彎道外側(cè)事故頻發(fā)。4.2基本路段第4章.4.2.1單個急彎4.2基本路段第4章.214.2.1單個急彎示例4.2-2:急彎下坡路段,左側(cè)山體阻擋視線,右側(cè)深谷,多次發(fā)生車輛駛出路外墜入深谷事故。4.2基本路段第4章.4.2.1單個急彎4.2基本路段第4章.224.2.1單個急彎示例4.2-3:丘陵區(qū)較平緩農(nóng)田填方路段,單個急彎,路側(cè)邊坡較緩,填方高度小于4m,左側(cè)植樹阻擋視距線。4.2基本路段第4章.4.2.1單個急彎4.2基本路段第4章.234.2.2連續(xù)急彎主要風(fēng)險因素:與單個急彎路段類似,但交通事故的發(fā)生率更高。4.2基本路段第4章處置措施(1)可選擇單個急彎采用的處置措施;(2)設(shè)置“連續(xù)彎道”警告標(biāo)志,可加設(shè)輔助標(biāo)志說明前方連續(xù)彎路道的長度,或使用告示牌,說明前方××m連續(xù)彎道,必要時可設(shè)置主動發(fā)光警告標(biāo)志。.4.2.2連續(xù)急彎4.2基本路段第4章處置措施(1)244.2.2連續(xù)急彎示例4.2-4:連續(xù)彎道末端,視距不良,經(jīng)常發(fā)生對撞事故。4.2基本路段第4章.4.2.2連續(xù)急彎4.2基本路段第4章.254.2.2連續(xù)急彎示例4.2-5:連續(xù)回頭彎路段,易發(fā)生車輛駛出路外事故。4.2基本路段第4章.4.2.2連續(xù)急彎4.2基本路段第4章.264.2.3橋頭接小半徑曲線路段主要風(fēng)險因素:與單個急彎路段類似,但事故形態(tài)以碰撞橋頭和沖到橋下為主,事故后果更為嚴(yán)重。4.2基本路段第4章處置措施除采用急彎路段處置措施外,還可考慮速度控制和被動防護(hù)措施:(1)橋頭設(shè)置警示標(biāo)志,曲線外側(cè)設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施。(2)根據(jù)路側(cè)危險程度設(shè)置護(hù)欄,并注意路基護(hù)欄與橋梁護(hù)欄之間的過渡。(3)在車速較快的橋頭路段,可提前設(shè)置減速標(biāo)線或物理性減速設(shè)施。.4.2.3橋頭接小半徑曲線路段4.2基本路段第4章處274.2.3橋頭接小半徑曲線路段示例4.2-6:下坡、急彎,彎道接直橋,發(fā)生過車輛沖出路外事故,主要原因是下坡路段車速較快,駕駛者對前方出現(xiàn)的情況估計不足。4.2基本路段第4章.4.2.3橋頭接小半徑曲線路段4.2基本路段第4章.284.2.4陡坡路段主要風(fēng)險因素(下坡):車速過快,易發(fā)生追尾或?qū)ψ彩鹿省?.2基本路段第4章處置措施(1)設(shè)置陡坡警告標(biāo)志、其他文字型警告標(biāo)志、禁止空擋滑行標(biāo)準(zhǔn)等。(2)設(shè)置限速標(biāo)志、減速設(shè)施。(3)根據(jù)路側(cè)危險程度和歷史事故資料設(shè)置護(hù)欄。.4.2.4陡坡路段4.2基本路段第4章處置措施(1)294.2.4陡坡路段主要風(fēng)險因素(上坡):占道行駛或違章強(qiáng)行超車,與下坡車輛發(fā)生對撞。4.2基本路段第4章處置措施(1)設(shè)置爬坡車道;(2)以標(biāo)志和標(biāo)線為主要措施,實施禁止超車控制。.4.2.4陡坡路段4.2基本路段第4章處置措施(1)304.2.4陡坡路段示例4.2-7:陡坡路段,坡頂處視距不良,占道超車時,易與對向車輛相撞。4.2基本路段第4章.4.2.4陡坡路段4.2基本路段第4章.314.2.5連續(xù)下坡路段主要風(fēng)險因素:與陡坡路段類似,但由于下坡的長度較長,交通事故發(fā)生率較高且事故較嚴(yán)重。4.2基本路段第4章處置措施(1)設(shè)置連續(xù)下坡告示牌警告標(biāo)志,根據(jù)情況可以采用輔助標(biāo)志標(biāo)明連續(xù)下坡長度,或使用告示牌,說明“前方連續(xù)下坡××m,超速危險”。(2)設(shè)置限速標(biāo)志、禁止超車標(biāo)志標(biāo)線以及減速設(shè)施。(3)在因制動失效靈造成事故頻發(fā)的路段,可根據(jù)地形條件設(shè)置避險車道。.4.2.5連續(xù)下坡路段4.2基本路段第4章處置措施(324.2.5連續(xù)下坡路段主要風(fēng)險因素:與陡坡路段類似,但由于下坡的長度較長,交通事故發(fā)生率較高且事故較嚴(yán)重。4.2基本路段第4章處置措施(4)可利用緩坡地勢或山凹增設(shè)供檢修車輛臨時??康暮喴拙o急停車帶,連續(xù)上坡路段也可設(shè)置。(5)根據(jù)路側(cè)危險程度和歷史事故資料設(shè)置護(hù)欄。.4.2.5連續(xù)下坡路段4.2基本路段第4章處置措施(334.2.5連續(xù)下坡路段示例4.2-8:連續(xù)下坡,路側(cè)邊坡較緩,部分路段視距受限。4.2基本路段第4章.4.2.5連續(xù)下坡路段4.2基本路段第4章.344.2.6急彎陡坡路段主要風(fēng)險因素:除具有單個急彎和陡坡的風(fēng)險因素外,還存在車速過快、視距不良等因素,易發(fā)生車輛側(cè)翻、對撞或沖出路外事故。4.2基本路段第4章處置措施(1)合成坡度合理;(2)在急彎前的直線路段設(shè)置限速標(biāo)志,宜結(jié)合設(shè)置其他減速設(shè)施,逐步控制車速,使車輛能以較安全的車速通過小半徑曲線。(3)如果路側(cè)較危險且事故較多,可考慮設(shè)置護(hù)欄。.4.2.6急彎陡坡路段4.2基本路段第4章處置措施(354.2.6急彎陡坡路段示例4.2-9:彎道外側(cè)為山谷,彎道內(nèi)側(cè)山體遮擋導(dǎo)致視距不良,易發(fā)生車輛沖出路外和對撞事故。4.2基本路段第4章.4.2.6急彎陡坡路段4.2基本路段第4章.364.2.7視距不良路段主要風(fēng)險因素:發(fā)生追尾,車輛占用對向車道行駛時不易被對向車輛發(fā)覺,易發(fā)對撞事故。4.2基本路段第4章處置措施豎曲線路段:控制車速;禁止超車。平曲線路段:(1)修剪、處置彎道內(nèi)側(cè)樹木,使彎道內(nèi)側(cè)通視;加寬路面。(2)設(shè)置鳴喇叭標(biāo)志、限速標(biāo)志以及禁止超車標(biāo)志標(biāo)線。(3)設(shè)置線形誘導(dǎo)設(shè)施以及減速設(shè)施。(4)根據(jù)路側(cè)危險程度和歷史事故資料設(shè)置護(hù)欄。(5)設(shè)置交通凸面鏡。.4.2.7視距不良路段4.2基本路段第4章處置措施豎374.2.7視距不良路段示例4.2-10:豎曲線視距不良,易發(fā)生對撞事故。4.2基本路段第4章.4.2.7視距不良路段4.2基本路段第4章.384.2.7視距不良路段示例4.2-11:回頭曲線路段,灌木遮擋視距不良,易發(fā)生對撞事故;路側(cè)為矩形邊溝,彎道外側(cè)距離山體有一定距離且地勢較平緩。4.2基本路段第4章.4.2.7視距不良路段4.2基本路段第4章.394.2.8路側(cè)險要路段主要風(fēng)險因素:車輛駛出路外,翻墜造成傷亡和損失。4.2基本路段第4章處置措施首先合理設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)線等設(shè)施,加強(qiáng)誘導(dǎo),控制車速使車輛保持在車道內(nèi)行駛;其次加強(qiáng)防護(hù),減輕事故嚴(yán)重程度:(1)根據(jù)路側(cè)危險程度和歷史事故資料設(shè)置護(hù)欄;(2)設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施。(3)設(shè)置減速措施。.4.2.8路側(cè)險要路段4.2基本路段第4章處置措施404.2.8路側(cè)險要路段示例4.2-12:路側(cè)險要,一側(cè)是山體,一側(cè)臨溪,公路線形較好,路側(cè)環(huán)境優(yōu)美。4.2基本路段第4章示例4.2-13:彎道外側(cè)為深谷,易發(fā)生駛出路外事故,事故嚴(yán)重度高。.4.2.8路側(cè)險要路段4.2基本路段第4章示例4.2414.2.9隧道路段主要風(fēng)險因素:隧道出入口光線強(qiáng)度變化,駕駛者需要適應(yīng)時間,易引起發(fā)生車輛碰撞洞口、洞身以及車輛對撞、追尾等事故。4.2基本路段第4章處置措施(1)在隧道入口前,根據(jù)隧道長度和線形、交通情況、隧道前后路段線形情況,選擇設(shè)置以下標(biāo)志:隧道標(biāo)志、限高標(biāo)志、限速標(biāo)志、禁止超車標(biāo)志、隧道開燈標(biāo)志等。(2)雙向行車的公路隧道內(nèi)應(yīng)施畫黃色中心實線,所有標(biāo)線應(yīng)采用反光標(biāo)線。隧道內(nèi)宜配合標(biāo)線設(shè)置反光突起路標(biāo)。(3)設(shè)置必要的視線誘導(dǎo)設(shè)施,如主動發(fā)光誘導(dǎo)設(shè)施等。.4.2.9隧道路段4.2基本路段第4章處置措施(1)424.2.9隧道路段主要風(fēng)險因素:隧道出入口光線強(qiáng)度變化,駕駛者需要適應(yīng)時間,易引起發(fā)生車輛碰撞洞口、洞身以及車輛對撞、追尾等事故。4.2基本路段第4章處置措施(4)隧道洞口可根據(jù)需要設(shè)置必要的安全防護(hù)設(shè)施,并做好連接過渡處理。(5)無照明隧道應(yīng)重視出入口光線強(qiáng)度變化對駕駛?cè)说挠绊?。出入口處宜保證路面摩擦系數(shù),如采取用薄層鋪裝等措施。(6)積雪冰凍地區(qū)的隧道內(nèi)宜采取冬季行車的抗滑處理措施。.4.2.9隧道路段4.2基本路段第4章處置措施(4)434.2.9隧道路段示例4.2-14:隧道口位于曲線上,隧道長度大約500m,無照明設(shè)施,隧道內(nèi)視線不佳,易發(fā)生車輛對撞或撞擊隧道洞壁的事故。4.2基本路段第4章.4.2.9隧道路段4.2基本路段第4章.444.2.10穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊路段主要風(fēng)險因素:快速行駛的車輛和橫穿行人、自行車的碰撞。4.2基本路段第4章處置措施解決的基本原則是規(guī)范行人的過路行為,給車輛提供必要的警告,并使車輛降低車速:(1)穿越學(xué)校路段,設(shè)置注意兒童標(biāo)志和限速標(biāo)志,在學(xué)生集中穿越公路的地方應(yīng)設(shè)置人行橫道線。視距不良路段還可設(shè)置物理減速設(shè)施。.4.2.10穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊路段4.2基本路段第454.2.10穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊路段主要風(fēng)險因素:快速行駛的車輛和橫穿行人、自行車的碰撞。4.2基本路段第4章處置措施(2)穿越集鎮(zhèn)和村莊路段,設(shè)置限速標(biāo)志、村莊警告標(biāo)志或注意行人等警告標(biāo)志。易超速路段可以設(shè)置減速標(biāo)線或物理性減速設(shè)施。(3)橫向干擾嚴(yán)重的事故多發(fā)路段可設(shè)置護(hù)欄等設(shè)施,同時應(yīng)考慮行人、牲畜穿越公路的路徑。(4)在街道化較嚴(yán)重的路段,設(shè)置信號燈、黃閃燈和安全島等設(shè)施。.4.2.10穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊路段4.2基本路段第464.2.10穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊路段示例4.2-15:公路過村莊段,彎道內(nèi)側(cè)有房屋遮擋視距,彎道外側(cè)有民房,發(fā)生過車輛沖出路外撞擊房屋的事故。4.2基本路段第4章.4.2.10穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊路段4.2基本路段第474.2.10穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊路段示例4.2-16:進(jìn)入學(xué)校、集鎮(zhèn)和村莊前,路面較寬,車速較快,易發(fā)生碰撞事故。4.2基本路段第4章.4.2.10穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊路段4.2基本路段第484.2.10穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊路段示例4.2-17:公路穿越村莊,車速較快,易發(fā)生碰撞事故。4.2基本路段第4章.4.2.10穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊路段4.2基本路段第494.2.11公路條件變化路段主要風(fēng)險因素:駕駛?cè)藳]有及時調(diào)整車輛行駛狀態(tài),易發(fā)生車輛碰撞障礙物、對撞等事故。4.2基本路段第4章處置措施(1)設(shè)置窄路、窄橋、路面障礙物等警告標(biāo)志。(2)設(shè)置限速和禁止超車標(biāo)志,視需要設(shè)置相應(yīng)的解除標(biāo)志。(3)設(shè)置合理的過渡段標(biāo)志標(biāo)線。(4)視實際需要設(shè)置防護(hù)設(shè)施或誘導(dǎo)設(shè)施。.4.2.11公路條件變化路段4.2基本路段第4章處置504.2.11公路條件變化路段示例4.2-18:寬路窄橋路段,易發(fā)生車輛撞擊橋梁護(hù)欄事故。4.2基本路段第4章.4.2.11公路條件變化路段4.2基本路段第4章.514.2.11公路條件變化路段示例4.2-19:公路中央分隔形式發(fā)生變化,由無中央隔離帶路段變化為有中央隔離帶路段。易發(fā)生車輛沖撞中央分隔帶端頭的事故,部分車輛會逆行。4.2基本路段第4章.4.2.11公路條件變化路段4.2基本路段第4章.524.2.11公路條件變化路段示例4.2-20:路基寬度變化,單向雙車道變成單車道,設(shè)計速度降低。易發(fā)生車輛沖出路外事故,路側(cè)危險度不高。4.2基本路段第4章.4.2.11公路條件變化路段4.2基本路段第4章.534.2.11公路條件變化路段示例4.2-21:路中央有上跨橋墩,易發(fā)生車輛碰撞橋墩事故。4.2基本路段第4章.4.2.11公路條件變化路段4.2基本路段第4章.544.3.1一、二級公路典型組合示例4.3-1:公路穿越集鎮(zhèn)、村莊路段中存在急彎,受房屋或其他障礙物遮擋,視距不良。車輛不易發(fā)現(xiàn)對向車輛或行人,車速過快,易發(fā)兩車相撞或碰撞行人的事故。4.3多種不良情況組合第4章.4.3.1一、二級公路典型組合4.3多種不良情況組合554.3.1一、二級公路典型組合示例4.3-2:公路穿越集鎮(zhèn)、村莊路段中存在陡坡路段,上坡坡頂處視距不良,占道超車或行駛時,易發(fā)對撞事故。下坡方向車速較快易,易發(fā)追尾和碰撞行人的事故。4.3多種不良情況組合第4章.4.3.1一、二級公路典型組合4.3多種不良情況組合564.3.1一、二級公路典型組合示例4.3-3:急彎、下坡、視距不良路段,彎道內(nèi)山體、植被等遮擋視線,下坡方向車輛行駛速度較快,內(nèi)側(cè)車道車輛易跨線占用對向車道,發(fā)生對撞事故。4.3多種不良情況組合第4章.4.3.1一、二級公路典型組合4.3多種不良情況組合574.3.2三、四級公路典型組合示例4.3-4:下坡、急彎、視距不良、路側(cè)險要路段,車輛下坡速度較快,車道寬度較窄,彎道半徑較小,受山體遮擋造成視距不良,無法保證會車視距,易發(fā)對撞事故和車輛沖出路外的翻墜事故。彎道外側(cè)邊坡較高且有水體存在,車輛一旦沖出路外,事故后果嚴(yán)重。4.3多種不良情況組合第4章.4.3.2三、四級公路典型組合4.3多種不良情況組合584.3.2三、四級公路典型組合示例4.3-5:公路穿越村莊路段為急彎路段,車道寬度較窄,彎道半徑較小,受房屋及山丘遮擋造成視距不良,無法保證會車視距,易發(fā)對撞事故。兩側(cè)房屋密集,行人、非機(jī)動車較多,出行帶有突然性,視距不良給行人安全帶來風(fēng)險。4.3多種不良情況組合第4章.4.3.2三、四級公路典型組合4.3多種不良情況組合594.3.2三、四級公路典型組合示例4.3-6:穿越集鎮(zhèn)、村莊路段中存在小型支路口,受房屋或其他障礙物遮擋,視距不良,駕駛?cè)瞬蝗菀子X察到交叉口的存在,也不能觀察到相交道路的車輛或行人情況。4.3多種不良情況組合第4章.4.3.2三、四級公路典型組合4.3多種不良情況組合604.3.2三、四級公路典型組合示例4.3-7:下坡路段末端,橋頭接小半徑曲線,易發(fā)生車輛駛出路外和碰撞橋頭的事故。4.3多種不良情況組合第4章.4.3.2三、四級公路典型組合4.3多種不良情況組合6104平面交叉路口如何處置?.04平面交叉路口如何處置?.62主要風(fēng)險因素:(1)視距不足。在視距通視三角區(qū)范圍內(nèi),駕駛?cè)艘暰€被房屋、山體、樹木或其他障礙物遮擋,無法看到交叉點和相交道路上的行車情況,易發(fā)生車輛對撞或碰撞行人等事故。(2)線形不良。交叉口位于小半徑彎道路段、交叉口位于陡坡或陡坡底部、相交道路以較大的縱坡與主線交叉等,主線駕駛?cè)穗y以在短時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)交叉口的存在,也不能觀察到相交道路的車輛情況。(3)路權(quán)不明;(4)交通運行無序。4.4平面交叉路口第4章.主要風(fēng)險因素:4.4平面交叉路口第4章.634.4平面交叉路口第4章處置措施(1)轉(zhuǎn)角通視三角區(qū)內(nèi)存在樹木、房屋、土丘、山體及廣告牌等,遮擋視距時,可采用清、移、疏、防四個原則進(jìn)行改善。.4.4平面交叉路口第4章處置措施(1)轉(zhuǎn)角通視三角區(qū)內(nèi)存644.4平面交叉路口第4章處置措施(2)有條件時,宜結(jié)合養(yǎng)護(hù)計劃,調(diào)整平面交叉及相鄰路段線形。.4.4平面交叉路口第4章處置措施(2)有條件時,宜結(jié)合養(yǎng)654.4平面交叉路口第4章處置措施(3)明確路權(quán)。明確并合理分配路權(quán)是解決交通沖突的關(guān)鍵措施。.4.4平面交叉路口第4章處置措施(3)明確路權(quán)。明確并合664.4平面交叉路口第4章處置措施(4)完善渠化設(shè)施,完善標(biāo)志標(biāo)線。通過標(biāo)志、標(biāo)線、交通島明確交叉口路權(quán)、規(guī)范行車軌跡、分離交通沖突點、進(jìn)行必要的警示和提醒等。.4.4平面交叉路口第4章處置措施(4)完善渠化設(shè)施,完善6705如何提高路側(cè)安全水平?.05如何提高路側(cè)安全水平?.684.5.1提供良好的線形誘導(dǎo)小半徑曲線外側(cè)設(shè)置反光輪廓標(biāo)或線形誘導(dǎo)標(biāo)。4.5寬容路側(cè)處理第4章.4.5.1提供良好的線形誘導(dǎo)4.5寬容路側(cè)處理第4章694.5.2提供車輛偏離車道的提醒和警告在駕駛?cè)巳菀灼隈{駛,發(fā)生車輛偏離行車道事故的路段,有條件時,可設(shè)置提醒駕駛?cè)俗⒁庑熊嚨肋吘壍脑O(shè)施,通過車輛駛過時產(chǎn)生的振動或其他方式來提醒駕駛?cè)恕?.5寬容路側(cè)處理第4章.4.5.2提

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