汽車發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)課件

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)課件目錄發(fā)動(dòng)機(jī)概述與基本原理發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與組成部件發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程詳解發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)化技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與維修保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)未來發(fā)展趨勢(shì)01發(fā)動(dòng)機(jī)概述與基本原理發(fā)動(dòng)機(jī)是一種將其他形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器，它是汽車的心臟，為汽車提供動(dòng)力。定義發(fā)動(dòng)機(jī)的主要作用是將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過曲軸輸出動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)汽車行駛。作用發(fā)動(dòng)機(jī)定義及作用分類發(fā)動(dòng)機(jī)按照不同的分類標(biāo)準(zhǔn)可分為多種類型，如按照燃料類型可分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；按照進(jìn)氣方式可分為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等。特點(diǎn)不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)具有不同的特點(diǎn)，如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)具有轉(zhuǎn)速高、噪聲小、易啟動(dòng)等特點(diǎn)，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則具有扭矩大、燃油經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)分類與特點(diǎn)工作原理簡述四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是目前應(yīng)用最廣泛的發(fā)動(dòng)機(jī)類型之一，其工作原理包括進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)沖程。在進(jìn)氣沖程中，活塞向下運(yùn)動(dòng)，吸入混合氣；在壓縮沖程中，活塞向上運(yùn)動(dòng)，壓縮混合氣；在做功沖程中，火花塞點(diǎn)燃混合氣，產(chǎn)生高溫高壓氣體推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，輸出動(dòng)力；在排氣沖程中，活塞向上運(yùn)動(dòng)，排出廢氣。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理有所不同，它采用壓燃式點(diǎn)火方式，將空氣壓縮產(chǎn)生高溫，使噴入氣缸的柴油自燃，產(chǎn)生動(dòng)力。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能參數(shù)包括功率、扭矩、燃油消耗率、排放指標(biāo)等。功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)所做的功，扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)在特定轉(zhuǎn)速下輸出的力矩，燃油消耗率是指發(fā)動(dòng)機(jī)每產(chǎn)生一單位功率所消耗的燃油量，排放指標(biāo)則是指發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣中有害物質(zhì)的含量。性能參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要包括動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和可靠性等。動(dòng)力性是指發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩是否足夠，經(jīng)濟(jì)性是指發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率是否合理，環(huán)保性是指發(fā)動(dòng)機(jī)的排放指標(biāo)是否達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，可靠性則是指發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用程度和故障率高低。評(píng)價(jià)指標(biāo)性能參數(shù)與評(píng)價(jià)指標(biāo)02發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與組成部件發(fā)動(dòng)機(jī)的主體部分，用于安裝活塞、連桿、曲軸等部件，承受燃燒產(chǎn)生的高溫高壓。缸體缸蓋密封件覆蓋在缸體上，與缸體共同構(gòu)成燃燒室，同時(shí)安裝有氣門、火花塞等部件。包括氣缸墊、油底殼墊等，用于保證發(fā)動(dòng)機(jī)各部件之間的密封性。030201缸體、缸蓋及密封件在缸體內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過連桿將動(dòng)力傳遞給曲軸?；钊B接活塞和曲軸，將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿發(fā)動(dòng)機(jī)的主要旋轉(zhuǎn)部件，通過連桿帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將動(dòng)力輸出到傳動(dòng)系統(tǒng)。曲軸活塞、連桿和曲軸

配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)排氣系統(tǒng)配氣機(jī)構(gòu)控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣的機(jī)構(gòu)，包括氣門、凸輪軸等部件。進(jìn)氣系統(tǒng)將空氣引入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，與燃油混合形成可燃混合氣。排氣系統(tǒng)將燃燒后的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。負(fù)責(zé)將燃油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，包括燃油泵、燃油濾清器等部件。燃油供給系統(tǒng)將燃油以霧狀形式噴入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，與空氣混合形成可燃混合氣。噴油嘴燃油供給系統(tǒng)及噴油嘴產(chǎn)生高壓電，用于點(diǎn)燃可燃混合氣。點(diǎn)火線圈在點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電作用下產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣?；鸹ㄈ刂泣c(diǎn)火線圈和火花塞的工作，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常點(diǎn)火。點(diǎn)火控制器點(diǎn)火系統(tǒng)組成與功能03發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程詳解進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)。汽缸內(nèi)容積增大，壓力降低，形成真空吸力，將空氣和汽油的混合氣經(jīng)進(jìn)氣門吸入汽缸。進(jìn)氣終了時(shí)，汽缸內(nèi)氣體壓力略低于大氣壓力，約為0.075～0.09MPa。進(jìn)氣行程進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)。汽缸內(nèi)容積減小，混合氣被壓縮，壓力和溫度不斷升高。壓縮終了時(shí)，混合氣的壓力和溫度達(dá)到最大值，為做功行程做好準(zhǔn)備。壓縮行程

做功行程進(jìn)氣門和排氣門仍然關(guān)閉，火花塞點(diǎn)火，混合氣劇烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)。通過連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，對(duì)外輸出動(dòng)力。做功終了時(shí)，汽缸內(nèi)氣體壓力迅速下降，溫度降低。汽缸內(nèi)廢氣被排出到大氣中，為下一個(gè)進(jìn)氣行程做好準(zhǔn)備。排氣終了時(shí)，汽缸內(nèi)氣體壓力略高于大氣壓力，約為0.105～0.115MPa。排氣門開啟，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)。排氣行程四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程是由進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程組成的循環(huán)過程。四個(gè)行程周而復(fù)始地進(jìn)行，每個(gè)行程都有其特定的作用和意義。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率取決于每個(gè)行程的完成情況和四個(gè)行程之間的協(xié)調(diào)配合。四沖程循環(huán)過程04發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)化技術(shù)03高壓共軌技術(shù)采用高壓共軌技術(shù)，實(shí)現(xiàn)燃油噴射壓力的可變控制，進(jìn)一步提高燃油利用率和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性。01精確控制燃油噴射量采用先進(jìn)的電控燃油噴射系統(tǒng)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況精確控制燃油噴射量，提高燃油利用率。02改進(jìn)噴油嘴結(jié)構(gòu)優(yōu)化噴油嘴結(jié)構(gòu)，提高燃油霧化效果，使燃油與空氣混合更充分，提高燃燒效率。燃油噴射技術(shù)改進(jìn)排氣道優(yōu)化優(yōu)化排氣道設(shè)計(jì)，減少排氣阻力，降低排氣溫度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。進(jìn)氣道優(yōu)化改進(jìn)進(jìn)氣道形狀和結(jié)構(gòu)，降低進(jìn)氣阻力，提高進(jìn)氣效率?？勺儦忾T正時(shí)技術(shù)采用可變氣門正時(shí)技術(shù)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)整氣門開閉時(shí)間，優(yōu)化進(jìn)排氣效果。進(jìn)排氣系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)高能點(diǎn)火系統(tǒng)采用高能點(diǎn)火線圈和火花塞，提高點(diǎn)火能量和點(diǎn)火可靠性。點(diǎn)火正時(shí)精確控制通過先進(jìn)的電控系統(tǒng)精確控制點(diǎn)火正時(shí)，確保最佳燃燒效果。爆震控制系統(tǒng)采用爆震傳感器和控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震情況并調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，防止爆震發(fā)生。點(diǎn)火系統(tǒng)性能提升將燃油直接噴射到氣缸內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)燃油與空氣的更好混合，提高燃燒效率。缸內(nèi)直噴原理包括高壓燃油泵、燃油分配管、噴油嘴等部件，確保燃油精確噴射到氣缸內(nèi)。缸內(nèi)直噴系統(tǒng)組成提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。缸內(nèi)直噴技術(shù)優(yōu)勢(shì)缸內(nèi)直噴技術(shù)應(yīng)用利用廢氣能量驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)壓氣機(jī)壓縮進(jìn)氣，提高進(jìn)氣密度和壓力。渦輪增壓原理包括渦輪、壓氣機(jī)、軸承、密封件等部件，確保渦輪增壓器正常工作。渦輪增壓系統(tǒng)組成提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩輸出，改善高原和高溫環(huán)境下的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。同時(shí)降低油耗和排放污染。渦輪增壓技術(shù)優(yōu)勢(shì)渦輪增壓技術(shù)介紹05發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與維修保養(yǎng)包括啟動(dòng)困難、功率下降、燃油經(jīng)濟(jì)性變差、排放超標(biāo)等。利用故障診斷儀讀取故障碼，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)判斷故障部位及原因，如檢查點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)等。常見故障類型及診斷方法診斷方法故障類型維修工具與設(shè)備簡介常用工具螺絲刀、扳手、錘子、鉗子等。專用設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝設(shè)備、氣缸壓力表、燃油壓力表、內(nèi)窺鏡等。診斷設(shè)備故障診斷儀、示波器、萬用表等。保養(yǎng)周期根據(jù)車輛使用情況和廠家建議，通常每行駛一定里程數(shù)或時(shí)間后進(jìn)行保養(yǎng)。保養(yǎng)項(xiàng)目更換機(jī)油和機(jī)濾、檢查并更換空氣濾清器、燃油濾清器、火花塞等易損件，檢查并調(diào)整皮帶張緊度、制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等。保養(yǎng)周期和項(xiàng)目建議使用優(yōu)質(zhì)燃油和潤滑油選擇符合廠家要求的燃油和潤滑油，減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損和腐蝕。避免長時(shí)間怠速和高速行駛長時(shí)間怠速易導(dǎo)致積碳和腐蝕，高速行駛會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和磨損。定期檢查定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的工作狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在問題。預(yù)防性維護(hù)措施123維修后應(yīng)確保發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)要求。廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)維修過程中產(chǎn)生的廢棄物應(yīng)按照環(huán)保法規(guī)進(jìn)行處理，避免對(duì)環(huán)境造成污染。維修廢棄物處理選擇符合環(huán)保要求的維修設(shè)備和材料，減少對(duì)環(huán)境的影響。使用環(huán)保型維修設(shè)備和材料環(huán)保法規(guī)對(duì)維修要求06發(fā)動(dòng)機(jī)未來發(fā)展趨勢(shì)新能源汽車的興起使得傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)面臨挑戰(zhàn)，需要更高效、更環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng)。電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的逐漸普及，將推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的變革和創(chuàng)新。未來發(fā)動(dòng)機(jī)需要適應(yīng)新能源汽車的需求，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少排放。新能源汽車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響智能化技術(shù)如人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等在發(fā)動(dòng)機(jī)控制、故障診斷等方面有廣泛應(yīng)用前景。自動(dòng)化技術(shù)如機(jī)器人、傳感器等可提高發(fā)動(dòng)機(jī)制造和維修的效率和精度。未來發(fā)動(dòng)機(jī)將更加注重智能化和自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，以提高性能和降低成本。智能化和自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用未來發(fā)動(dòng)機(jī)將更加注重輕量化材料的應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)更好的性能和環(huán)保效果。輕量化材料如鋁合金、鎂合金、碳纖維等可減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。輕量化材料的應(yīng)用還可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)，提高乘坐舒適性。輕量化材料在發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格將推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷創(chuàng)新和升級(jí)。發(fā)動(dòng)機(jī)制造商需要積極應(yīng)對(duì)環(huán)保