江蘇省綠色航道建設指南

DB32/TXXXXX—2021III江蘇省綠色航道建設指南范圍本文件提供了綠色航道的建設原則、綠色航道和綠色船閘設計、施工及養(yǎng)護管理的指南。本指南適用于指導江蘇省境內(nèi)內(nèi)河（不含長江）綠色航道工程的設計、施工和養(yǎng)護。規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB3095環(huán)境空氣質(zhì)量標準GB3096聲環(huán)境質(zhì)量標準GB8978污水綜合排放標準GB12523建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準GB50139內(nèi)河通航標準GB50189公共建筑節(jié)能設計標準GB50434開發(fā)建設項目水土流失防治標準GB/T50905建筑工程綠色施工規(guī)范CJJ134建筑垃圾處理技術規(guī)范JTJ300港口及航道護岸工程設計與施工規(guī)范JTJ305船閘總體設計規(guī)范JTJ306船閘輸水系統(tǒng)設計規(guī)范JTJ307船閘水工建筑物設計規(guī)范JTJ308船閘閘閥門設計規(guī)范JTJ309船閘啟閉機設計規(guī)范JTJ310船閘電氣設計規(guī)范JTS208防波堤與護岸施工規(guī)范JTS320-2通航建筑物維護技術規(guī)范JTS/T320航道養(yǎng)護技術規(guī)范JTS149水運工程環(huán)境保護設計規(guī)范JTS150水運工程節(jié)能設計規(guī)范JTS180-2運河通航標準JTS181航道工程設計規(guī)范JTS/T181-1內(nèi)河航標技術規(guī)范JTS181-5疏浚與吹填工程設計規(guī)范JTS182-1渠化工程樞紐總體設計規(guī)范JTS/T225內(nèi)河航道綠色建設技術指南JTS257水運工程質(zhì)量檢驗標準JTS/T320-6內(nèi)河航道綠色養(yǎng)護技術指南JT/T1199.3-2018綠色交通設施評估技術要求第3部分：綠色航道DB32/T2885-2016內(nèi)河水上服務區(qū)總體設計規(guī)范術語和定義下列術語和定義適用于本文件。綠色航道greenwaterwaychannel在航道全生命周期內(nèi)，以綠色發(fā)展為理念，通過科學規(guī)劃設計、施工建設和養(yǎng)護管理，在滿足通航功能的基礎上，兼顧水資源綜合利用，最大限度控制資源占用、降低能源消耗、減排降碳、保護生態(tài)環(huán)境，注重品質(zhì)建設與運行效率，資源、環(huán)境、生態(tài)、社會和諧發(fā)展的航道。綠色船閘greenlock在船閘全生命周期內(nèi)，通過科學規(guī)劃設計、施工建設和養(yǎng)護管理，滿足通航功能，注重品質(zhì)建設、運行效率及便捷服務，對資源和能源的消耗、環(huán)境和生態(tài)的綜合影響控制在最小的范圍內(nèi)，實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部和系統(tǒng)間均衡發(fā)展的船閘。綠色養(yǎng)護greenconservation在保證航道正常功能的前提下，應用新技術、新材料、新工藝、新設備等，通過改進、優(yōu)化或創(chuàng)新航道養(yǎng)護理念和養(yǎng)護活動，形成節(jié)能低碳、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保的航道養(yǎng)護新模式。生態(tài)護岸ecologicalrevetment具有自然河岸屬性的人工護岸。材料的內(nèi)含能internalenergyofthematerial由原材料提煉到經(jīng)過所有加工過程，最終形成產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為建筑元件所消耗的能量總和。建設原則生態(tài)優(yōu)先原則尊重自然，保護生態(tài)，構(gòu)建豐富的與原有的生態(tài)系統(tǒng)、自然環(huán)境系統(tǒng)和人文社會條件等協(xié)調(diào)統(tǒng)一的綠色航道。綜合利用原則在水資源綜合利用和保護的基礎上，滿足航運、水利、生態(tài)、景觀等多方面的功能需求。集約利用原則合理確定綠色航道建設標準，集約利用資源，提升通航能力和整體效益。因地制宜原則選擇適宜當?shù)貧夂驐l件、土壤條件、地理條件的航道尺度、岸坡結(jié)構(gòu)與植物品種，構(gòu)建重點突出、城鄉(xiāng)一體，豐富而自然的生態(tài)航道。綠色航道設計基本要求綠色航道設計應符合GB50139、JTS181、JTS182-1、JTS180-2、JTS149、JTS150、JTS181-5、JTS/T225、JTJ300的規(guī)定。綠色航道設計應首先對擬新建或改建航道進行生態(tài)環(huán)境狀況評價。分析預測工程對環(huán)境和生態(tài)的影響，對不利影響提出保護方案或建立補償機制，恢復或重建重要生境區(qū)。綠色航道設計方案應綜合經(jīng)濟、工程、節(jié)能減排、資源與環(huán)境保護等因素進行優(yōu)化篩選，設計文件應包含環(huán)境保護和生態(tài)修復等工程投資。綠色航道設計應積極推進航道結(jié)構(gòu)物構(gòu)件預制化和整體裝配化。航道總體設計航道等級確定應符合規(guī)劃，兼顧近期通航需求和遠期發(fā)展。航道線路設計應統(tǒng)籌兼顧防洪、環(huán)境、生態(tài)、文物保護和城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村建設，進行全方位優(yōu)化和比較，選擇最優(yōu)路線方案。盡可能利用原河道，順應自然河勢，做到船舶航行安全、運輸里程短、減少疏浚工程量。在滿足通航標準和泄洪的前提下，優(yōu)化航道斷面，較少開挖斷面或較少修建護岸，節(jié)地節(jié)材、減少能耗，不同橫斷面形式的銜接做到過渡平順。橋梁改建、重建應進行充分論證，注重橋型與結(jié)構(gòu)選擇，因地制宜采用綠色低碳技術，如頂升技術等。護岸設計護岸設計原則a）合理選擇護岸結(jié)構(gòu)。在滿足同樣工程要求的情況下，基于全生命周期理念選擇護岸結(jié)構(gòu)，考慮護岸建設與維護的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。b）護岸設計應考慮征地拆遷影響，合理利用兩岸土地資源。c）合理利用原有護岸。對原有護岸進行功能評定，采用加固技術實現(xiàn)原護岸的再利用。d）盡可能保留原有自然型岸坡。在滿足航道兩岸穩(wěn)定要求前提下，盡量保留原植物岸坡型式。生態(tài)護岸a）生態(tài)護岸選型應綜合考慮城鎮(zhèn)規(guī)劃、用地條件、地質(zhì)條件和施工條件等影響因素，因地制宜。b）城鎮(zhèn)段應與城市規(guī)劃結(jié)合，體現(xiàn)人水和諧；鄉(xiāng)村段優(yōu)先考慮生態(tài)交互，兼顧景觀。c）在條件許可下，盡可能利用墻前土種植蘆葦?shù)韧λ参铩Ｕw裝配式護岸a）應綜合考慮周邊運輸、場地等條件，綜合選擇預制空箱、鋼筋混凝土板樁、空心方樁、仿木樁等裝配式結(jié)構(gòu)。b）裝配式護岸應綜合考慮不同擋土高度的護岸尺寸、構(gòu)件尺寸、構(gòu)件鏈接和施工現(xiàn)場構(gòu)件吊運、安裝等因素，確定合理的護岸結(jié)構(gòu)和構(gòu)件尺寸范圍。c）裝配式護岸結(jié)構(gòu)型式不宜多樣化，以便于標準化推廣。護岸材料a）綜合考慮經(jīng)濟、環(huán)境及耐久性等多方面因素，天然材料與人工材料結(jié)合。b）在滿足護岸功能性要求的情況下，兼顧生物性和景觀性需求。材料對本土的原生動植物無重大負面影響，工程完工后與周圍景觀環(huán)境相協(xié)調(diào)。航道沿線綠化景觀設計航道沿線綠化景觀設計應結(jié)合河岸帶兩側(cè)的立地條件進行，如氣候、水文、土壤、植物、地貌等，因地制宜，以最大限度地發(fā)揮綠色廊道的生態(tài)服務功能，兼顧土地資源節(jié)約，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。航道沿線綠化景觀廊道設計應綜合考慮沿河文化、遺產(chǎn)等資源。航道沿線綠化景觀廊道設計應滿足景觀的多樣性、整體性、連續(xù)性、親水性，城鎮(zhèn)段宜建設城鎮(zhèn)親水休閑平臺，鄉(xiāng)村段宜建設有鄉(xiāng)村特色的河岸帶景觀，助力“美麗鄉(xiāng)村”建設。植被選擇注意適生性和成活率，盡可能采用本土植被，同時注意增加景觀性、季相性、趣味性。航標設計航標配備合理，滿足規(guī)范要求，標位準確、外型尺寸規(guī)范、結(jié)構(gòu)牢固。標型選擇宜優(yōu)先采用固定航標。航標燈光源宜選擇節(jié)能型光源。新設置的發(fā)光航標宜優(yōu)先選用綠色能源作為供電電源。航標標體按照節(jié)能節(jié)材、性能可靠、使用壽命長、日常維修少的原則選擇結(jié)構(gòu)和材料。應持續(xù)推進航標信息化技術的應用，如虛擬航標、航標監(jiān)測監(jiān)控技術。水上服務區(qū)水上服務區(qū)設計應符合《內(nèi)河水上服務區(qū)總體設計規(guī)范》（DB32/T2885-2016）的規(guī)定。水上服務區(qū)設計應遵循節(jié)約岸線、節(jié)約用地、節(jié)約能源和安全環(huán)保的原則，合理利用資源、保護環(huán)境。水上服務區(qū)應具備環(huán)境保護功能，應設置船舶垃圾接收、轉(zhuǎn)移和處置設施，宜與城市公共服務體系對接。積極應用節(jié)能技術和綠色能源。水上服務區(qū)宜建設岸基供電設施，按規(guī)劃建設LNG加注站。水上服務區(qū)宜注重綠色景觀建設，提供優(yōu)美服務環(huán)境。疏浚工程疏浚工程設計應遵循合理利用資源、保護環(huán)境、節(jié)能和安全的原則。拋泥區(qū)選擇應優(yōu)先考慮生態(tài)效益、環(huán)保效益，兼顧經(jīng)濟效益；充分利用廢地、廢溝、洼地。疏浚土處置宜充分利用處置區(qū)域的現(xiàn)場條件，根據(jù)不同條件進行疏浚土的綜合利用。污染嚴重區(qū)域（如化工廠等重工業(yè)企業(yè)附近）或生態(tài)保護區(qū)域內(nèi)的疏浚工程應采取防護措施，防止污染物擴散。對維護周期短、回淤量大的航段，宜考慮建立疏浚土固定處理場地。疏浚工程應進行回水處理，達到相關要求。應對疏浚土挖掘、運輸、拋泥全過程進行管控。土方綜合利用制定土方綜合利用方案，拓寬航道土方綜合利用渠道，實現(xiàn)土方綜合利用，節(jié)約土地資源。應充分利用工程開挖土方進行施工場區(qū)整平和施工道路鋪設。綠色船閘設計基本要求船閘規(guī)劃設計應符合GB50139、JTJ305、JTJ306、JTJ307、JTJ308、JTJ309、JTJ310、JTS150的規(guī)定。設計方案應綜合考慮經(jīng)濟、工程、節(jié)能減排、資源與環(huán)境保護等因素進行優(yōu)化比選，設計文件應包含環(huán)境保護投資概預算。分析預測工程對環(huán)境和生態(tài)的影響，對不利影響提出保護方案或建立補償機制，恢復或重建重要生境區(qū)。船閘設計應積極采用綠色低碳技術和材料。船閘選址與布置設計階段，進行平面方案優(yōu)化比選，以經(jīng)濟合理、節(jié)約資源、保護生態(tài)為目標，確定最佳閘址。船閘規(guī)模及主體結(jié)構(gòu)尺度應滿足運量需求，兼顧水資源綜合利用，同時為未來發(fā)展、航道等級提升留有空間。在滿足通航要求的條件下，合理進行船閘平面布置，盡量減少船閘的永久性占地，節(jié)約土地資源。船閘水工建筑物宜使用節(jié)水、節(jié)能型等船閘水工結(jié)構(gòu)型式。船閘水工建筑物設計宜逐步采用標準化、工業(yè)化設計。閘、閥門及啟閉機在滿足功能的前提下，宜選用液壓啟閉機、滾珠絲桿啟閉機等節(jié)能設備，并采取適當?shù)拇胧p少能耗。需提高新材料運轉(zhuǎn)件的占比。船閘電氣工程有條件時，宜采用分布式太陽能發(fā)電等清潔能源。電氣工程在布設上應結(jié)合船閘實際全面考慮，合理設計、協(xié)調(diào)統(tǒng)一、減少線損、最大限度發(fā)揮系統(tǒng)整體效益和功能。電氣工程宜采用先進節(jié)能技術和設備，減少后期運行能耗，節(jié)約資源和能耗。如采用電容補償技術降低無功損耗，配備節(jié)電器等。船閘宜采用電力監(jiān)控系統(tǒng)，提高供配電系統(tǒng)可靠性和供電質(zhì)量，同時可監(jiān)測到用戶端是否有諧源影響供電系統(tǒng)電能質(zhì)量，以減少損耗。閘區(qū)照明宜采用節(jié)能型光源和節(jié)能控制系統(tǒng)。新建船閘，節(jié)能照明燈具占比達到100%；已建成船閘，應逐步改造照明燈具，提高節(jié)能照明燈具占比。閘管區(qū)建筑閘管區(qū)建筑設計應符合GB50189的有關規(guī)定。閘管區(qū)建筑宜采用保溫隔熱材料，設有遮陽設施，具備良好通風。閘管區(qū)的生產(chǎn)廢水、生活污水和清潔雨水應采用分流制排水系統(tǒng)。附屬設施閘區(qū)內(nèi)應做到可綠盡綠，宜采用噴灌、滴灌、滲灌等高效節(jié)水養(yǎng)護方式。待閘錨地應設置船舶垃圾接收、轉(zhuǎn)移和處置廢水回收設施，接收設施宜與城市公共服務體系對接。土方工程參見5.8。船閘信息工程條件符合時，宜采用建筑信息模型（BIM）等新技術，實現(xiàn)船閘工程全生命周期的信息共享和傳遞。在船閘信息工程設計時，加強便捷過閘系統(tǒng)、智能運調(diào)系統(tǒng)等應用。綠色航道綠色船閘施工基本要求航道和船閘工程施工應符合JTJ300、JTS257、JTS181-5的規(guī)定。施工單位應在施工組織設計中制定綠色施工專章，建立綠色施工管理網(wǎng)絡，并定期開展教育培訓。參建單位應建立環(huán)境監(jiān)測體系，對施工全過程環(huán)境保護工作進行監(jiān)控并收集相關資料。施工單位宜積極利用信息化實現(xiàn)綠色施工。節(jié)材與材料循環(huán)利用施工單位應制定合理的節(jié)材措施。施工現(xiàn)場材料應堆放有序，并滿足材料儲存要求，降低材料損耗率。制定并實施施工場地廢棄物管理計劃。分類處理現(xiàn)場垃圾，集中堆放，分離可回收利用的施工廢棄物。在滿足安全和使用性能的前提下，宜采用以廢棄物為原料生產(chǎn)的建筑材料，提高可回收材料再利用率。船閘施工宜采用整體鋼模滑移技術、大型門架升降平臺等方式，臨建設施宜采用可拆裝、可回收材料。土地資源節(jié)約利用施工總平面布置應科學、合理，減少運距和周轉(zhuǎn)，減少臨時用地。施工臨時設施應根據(jù)工程規(guī)模及施工要求合理布置，減少占用綠地、耕地以及規(guī)劃紅線以外場地，避免大量臨時建筑遷移，減少重復建設。在陸上交通不便時，可采用水上運泵一體船等設備。在土方的開挖、回填、棄土處理過程中，應達到土方資源利用的最優(yōu)化。能源節(jié)約利用應使用節(jié)能高效的施工設備，同一工程進行不少于兩個節(jié)能方案比選，并制定合理的能源使用與節(jié)能措施。有條件時，宜使用太陽能、風能等可再生能源。施工期間，宜使用節(jié)能照明燈具。生態(tài)保護施工過程中，宜采取相應的生態(tài)保護措施保護施工周圍的生態(tài)環(huán)境，包括岸坡植被保護、漁業(yè)資源保護。施工期間宜布設水土保持設施，對已經(jīng)造成水土流失的區(qū)域采取治理措施。施工現(xiàn)場應避讓、保護場區(qū)的古樹名木。工程施工結(jié)束后，應采取措施復墾復綠耕地，復耕率應達到100%。疏浚施工應采取措施防止懸浮泥沙擴散污染，控制和減緩對水環(huán)境敏感目標和水質(zhì)的影響。環(huán)境控制與管理采取灑水降塵、材料堆場遮蔽擋風等大氣環(huán)境保護措施，大氣污染物濃度符合GB3095的規(guī)定。采取廢水排放和處理措施，廢水排放符合GB8978的規(guī)定。對于可回收的廢棄物宜進行資源化回收利用；對于未回收的固體廢棄物，進行無害化處理后，妥善處置。固體垃圾收集和處置符合CJJ134的規(guī)定。施工現(xiàn)場超過國家噪聲、振動標準限值的地點應采取有效的降噪減振措施，環(huán)境噪音符合GB12523的規(guī)定。養(yǎng)護管理基本要求綠色航道養(yǎng)護管理應符合JTS/T320-6的規(guī)定，綠色船閘養(yǎng)護管理應符合JTS320-2的規(guī)定。建立綠色航道養(yǎng)護管理節(jié)能減排統(tǒng)計監(jiān)測體系，對養(yǎng)護主要用能環(huán)節(jié)和設備設施開展能耗監(jiān)測。建立綠色航道養(yǎng)護管理規(guī)章制度、目標責任考核制度和相應的獎勵激勵制度。培育綠色文化，廣泛宣傳節(jié)能環(huán)保法律、法規(guī)、政策，開展綠色航道養(yǎng)護技術及管理措施等學習與交流。不斷提升綠色航道養(yǎng)護管理理念，積極探索建立高效的綠色航道養(yǎng)護管理模式。節(jié)能減排應采取航道低碳養(yǎng)護技術，降低能源消耗和碳排放。用于養(yǎng)護管理的船舶、車輛，盡可能利用綠色能源作為動力；用于養(yǎng)護管理的設備和機械，盡可能使用節(jié)能型產(chǎn)品。護岸、航標、船閘水工結(jié)構(gòu)等結(jié)構(gòu)物維護修復材料宜盡量使用低內(nèi)含能的綠色材料，同時盡量減少材料運輸能耗。船閘養(yǎng)護應積極