第13課+現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?導(dǎo)學(xué)案 高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2

試卷第=page11頁，共=sectionpages33頁試卷第=page11頁，共=sectionpages33頁第五單元交通與社會變遷現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓菊n程標(biāo)準(zhǔn)】1.認(rèn)識20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜γ癖娚罴吧鐣冞w的意義?！緯r(shí)空坐標(biāo)】【知識梳理】一、陸海交通的發(fā)展1．汽車的發(fā)展⑴現(xiàn)代世界：①量產(chǎn)：福特T型汽車：1908年，實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，推動汽車普及。②發(fā)展：設(shè)計(jì)科學(xué)化、人性化和精細(xì)化；成為廣泛使用的交通工具。⑵現(xiàn)代中國：成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一；逐漸普及到大多數(shù)家庭。2．高速公路的發(fā)展⑴世界：20世紀(jì)20年代出現(xiàn)，二戰(zhàn)后，高速公路在各國廣泛發(fā)展。⑵中國：1988年，滬嘉高速；2020年底，總里程位居世界第一。3．高速鐵路的發(fā)展⑴世界：1964年，日本“新干線”，第一條商業(yè)運(yùn)營高鐵。⑵中國：①高鐵建設(shè)：2008年，京津城際鐵路通車運(yùn)營，中國進(jìn)入高鐵時(shí)代。②高鐵技術(shù)：中國高鐵在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，整體技術(shù)領(lǐng)先世界。③海外投資：2014年，在海外承建的伊安高鐵二期建成通車。4．航運(yùn)業(yè)的發(fā)展⑴世界①航運(yùn)技術(shù)：航海雷達(dá)和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)。②船舶制造：大型化、專業(yè)化、高速化和自動化等多種趨勢。③英法海底隧道：1994年開通，是世界上最長的海底隧道。⑵中國：1978年前主要是為國防建設(shè)服務(wù)，后逐漸融入市場。二、航空的發(fā)展1．現(xiàn)代航空的發(fā)展⑴飛機(jī)的出現(xiàn)：1903年，美國萊特兄弟，飛機(jī)時(shí)代開始。⑵航空線：1914年，美國舊金山至洛杉磯等航線；1919年，歐洲定期國際航班開通。⑶飛機(jī)大型化：20世紀(jì)70年代，寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁鳌?．新中國的航空發(fā)展⑴開始：1950年，中蘇民用航空股份公司，開通中蘇國際及國內(nèi)多條航線。⑵發(fā)展：機(jī)場、飛機(jī)、國際國內(nèi)定期航線、通航國家城市數(shù)量增長。三、現(xiàn)代交通與社會生活1．世界聯(lián)系：把整個(gè)世界聯(lián)系成為緊密的整體，世界成為了“地球村”。2．城市發(fā)展：促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的繁榮、人口的增長以及市區(qū)面積的擴(kuò)大。3．日常生活：改變了人們的日常生活；大眾旅游的潮流出現(xiàn)。【專題訓(xùn)練】1．1999年，云南迪慶藏族自治州香格里拉機(jī)場建成通航后，世界各地的游客不斷來到香格里拉旅游觀光。該州的生產(chǎn)總值在2001一2005年年均增長達(dá)到21.5%。這體現(xiàn)了（

）A．民航業(yè)使城市的經(jīng)濟(jì)地位顯著提升 B．民航業(yè)對邊遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性C．旅游業(yè)使民族地區(qū)實(shí)現(xiàn)了快速脫貧 D．第三產(chǎn)業(yè)驅(qū)動民族地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級2．1929—1932年，德國修建了世界上第一條高速公路（科隆至波恩線），關(guān)于這條高速公路說法錯(cuò)誤的是（

）A．汽車工業(yè)推動高速的建設(shè) B．世界上第一條高速公路C．有利于解決工人失業(yè)問題 D．解決了交通堵塞問題3．下表為1889年與1926年上海外白渡橋（連接黃浦區(qū)與虹口區(qū)的過河橋梁）交通工具使用變化的情況(單位：輛/天）。這反映出（

）年份步行人力車馬車轎子腳踏車汽車公共汽車有軌電車188911770698454490000192650823146000034593764172922A．民眾生活水平普遍提高 B．生活方式的近代化趨勢C．現(xiàn)代交通取得全面進(jìn)步 D．西方殖民侵略不斷加深4．改革開放以來交通運(yùn)輸步入了快速發(fā)展階段。中國政府把交通運(yùn)輸放在優(yōu)先發(fā)展的位置，加大政策扶持力度，在放開交通運(yùn)輸市場、建立社會化融資機(jī)制方面進(jìn)行開創(chuàng)性探索，積極扭轉(zhuǎn)交通運(yùn)輸不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的被動局面。交通發(fā)展在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面起到了重要作用。這些舉措旨在說明（

）A．促進(jìn)城市交通多樣化、立體化趨勢 B．交通網(wǎng)成為國家社會發(fā)展的必需C．有利于不同交通有序競爭 D．中國健全了交通的運(yùn)行機(jī)制5．城市交通是我國交通的重要組成部分。目前全國32個(gè)百萬人口以上的大城市中，有27個(gè)城市的人均道路面積低于全國平均水平。這一現(xiàn)象帶給我們的直接影響是（

）A．交通擁堵 B．環(huán)境污染 C．能源緊缺 D．汽車增長過快6．如表是20世紀(jì)初德國汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，這些數(shù)據(jù)說明德國（

）時(shí)間1901年1908年第一次世界大戰(zhàn)前汽車業(yè)工人1773人12430人5萬多人年產(chǎn)量884輛5547輛2萬輛A．汽車工業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn) B．正在進(jìn)行充分的戰(zhàn)爭準(zhǔn)備C．政府全面干預(yù)推動汽車業(yè)發(fā)展 D．輕重工業(yè)的比例嚴(yán)重失調(diào)7．1830年，利物浦一曼徹斯特鐵路開通帶動了英國的筑路熱潮。私人鐵路公司以全新的商業(yè)管理模式運(yùn)營，依托銀行和股市迅速擴(kuò)張。隨著大型路網(wǎng)優(yōu)勢的逐步顯現(xiàn)，鐵路公司的兼并運(yùn)動愈演愈烈。為解決路網(wǎng)連結(jié)問題，議會于1846年立法規(guī)定鐵路公司必須采用標(biāo)準(zhǔn)鐵軌。材料反映（

）A．英國交通運(yùn)輸?shù)亩嘣?B．交通發(fā)展促進(jìn)社會變遷C．英國鐵路交通領(lǐng)先世界 D．交通變革促進(jìn)了工業(yè)化8．2015年，中國道路交通萬車事故死亡人數(shù)較2005年下降了72.4%，全國運(yùn)輸船舶百萬噸港口吞吐量等級以上事故件數(shù)平均每年下降5%，民航運(yùn)輸航空百萬小時(shí)重大事故率10年滾動值為0.018(世界平均水平為0.24)。這說明該時(shí)期我國（

）A．人工智能提高了政府服務(wù)水平 B．交通工具發(fā)展推動了道路建設(shè)C．交通的核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新 D．交通運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量得到提升9．1761~1835年被稱為英國運(yùn)河時(shí)代，運(yùn)河運(yùn)輸是英國大宗商品的主要運(yùn)輸方式。到19世紀(jì)七、八十年代，運(yùn)河運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)地位被橫貫不列顛的鐵路運(yùn)輸所取代。這一變化（

）A．標(biāo)志英國工業(yè)革命已經(jīng)完成 B．是資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果C．反映英國優(yōu)先發(fā)展交通事業(yè) D．表明英國傳統(tǒng)運(yùn)輸方式消亡10．據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年全國鐵路完成基礎(chǔ)建設(shè)投資6000億元，其中消費(fèi)鋼材2000萬噸，水泥1.2億噸，創(chuàng)造600萬個(gè)就業(yè)崗位。同時(shí)也推動了某些城市在軌道交通、現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)等方面的發(fā)展。由此可知（

）A．鐵路新型產(chǎn)業(yè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展 B．中國鐵路整體技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先于世界C．中國鐵路核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新 D．鐵路對產(chǎn)業(yè)鏈上下游起到帶動作用11．新中國成立以來，交通運(yùn)輸面貌發(fā)生了歷史性變化，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、人民群眾安全便捷出行作出了重要貢獻(xiàn)。下列新中國成立后交通事業(yè)的成就，按時(shí)間先后排列正確的是（

）①第一家航空公司成立

②大陸第一條高速公路建成③第一條城際鐵路通車運(yùn)營

④第一條地鐵建成A．①③②④ B．②①③④ C．①④②③ D．④③①②12．1924年12月18日，北京電車公司正式售票運(yùn)營。電車公司票證的種類較多，下圖所示為其發(fā)售的二等特種季票和乘車優(yōu)惠券。這印證了當(dāng)時(shí)中國（

）A．已收回鐵路修筑權(quán) B．交通業(yè)近代化的發(fā)展C．經(jīng)濟(jì)建設(shè)成效顯著 D．市民生活的豐富多彩二、材料分析題13．閱讀材料，完成下列要求。材料一

1953—1957年，我國運(yùn)輸網(wǎng)有了很大發(fā)展。經(jīng)過5年建設(shè)，新建鐵路33條，恢復(fù)鐵路3條，新建和修復(fù)鐵路干線、復(fù)線、支線和企業(yè)專用線共達(dá)9300多公里，鐵路通車?yán)锍瘫?952年增加22%;海拔高、工程極其艱巨的康藏、青藏、新藏公路先后建成通車，全國公路通車?yán)锍瘫?952年增加1倍：內(nèi)河通航里程由1952年的9.5萬公里增加到1957年的14.41萬公里，增加了0.5倍；民航航線里程1957年則比1952年增加1倍?！幾浴吨袊?jīng)濟(jì)發(fā)展史(1949—2010）》材料二

鐵路迎來了史無前例的跨越式發(fā)展，高諫鐵路從無到有飛速發(fā)展，生產(chǎn)出時(shí)速高達(dá)350公里的動車組，標(biāo)志著中國鐵路運(yùn)輸達(dá)到國際先進(jìn)水平?！拔蹇v七橫”國道主干線和西部開發(fā)八條公路干線建成。械至2012年，鐵路營業(yè)里程達(dá)到9.7萬公里，比2002年增長34.7%;公路里程達(dá)到423.8萬公里，增長1.4倍；定期航班航線里程達(dá)到328.0萬公里，增長1.0倍。旅客周轉(zhuǎn)量由2002年的1.4萬億人公里增加到2012年的3.3萬億人公里，貨物周轉(zhuǎn)量由2002年的5.1萬億噸公里增加到2012年的17.4萬億噸公里，沿海規(guī)模以上的主要港口貨物吞吐量由2002年的16.7億噸增加到2012年的66.5億噸。摘編自武力主編《中華人民共和國經(jīng)濟(jì)史(1949—2012)》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，說明1953-1957年我國運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)發(fā)展的意義。(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，概述21世紀(jì)初我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展取得巨大成就的原因。14．從古到今，中國都是亞洲海上交往的主要力量，亞洲的海上交往也影響著世界。閱讀材料，完成下列要求。材料一

中國是歐亞大陸上的重要國家，也是向太平洋開放的海洋大國。近百年來，由于崛起于海洋的歐洲文明對世界秩序的強(qiáng)烈影響，來自黑格爾的“中國沒有海洋文明”“中國與海不發(fā)生關(guān)系”的論調(diào)在學(xué)術(shù)界應(yīng)者甚眾。對海上絲綢之路進(jìn)行研究，特別是梳理前工業(yè)時(shí)代東方文明的影響力，是一種回?fù)魵W洲文明優(yōu)越論的文化策略?！幾蕴K文菁《“海上絲綢之路與中國海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略叢書”總序》材料二

在對東方的貿(mào)易中，西班牙國王征收20%的貿(mào)易稅，這樣，西班牙又從海外貿(mào)易中獲得了巨額的財(cái)富。但是，西班牙卻沒有保住這筆財(cái)富，相反，金銀流入歐洲其他國家，促進(jìn)了其他地區(qū)的資本主義發(fā)展……稍晚一些時(shí)候，英國和荷蘭商人也來到亞洲，在海岸線上建立商埠，通過這些商埠建立海上貿(mào)易線。殖民者們的活動促進(jìn)了商業(yè)發(fā)展……在此之前，全世界的商業(yè)貿(mào)易都是區(qū)域性的，但歐洲國家的海上擴(kuò)張卻把全世界連接在同一個(gè)貿(mào)易體系里了?！X乘旦《新世界史綱要》材料三

印度尼西亞是東盟最大的經(jīng)濟(jì)體，也是東南亞最重要、最有活力的市場之一，而雅萬高鐵是中國和印尼合作的標(biāo)志性工程……帶動區(qū)域旅游和經(jīng)濟(jì)增長只是雅萬高鐵一個(gè)方面，在印尼很多人把雅萬高鐵稱作是幸福列車，不光是因?yàn)橛∧崛耸沁@輛列車的乘客，他們也真正把握住了列車運(yùn)行的“方向盤”……在雅萬高鐵建設(shè)的過程中，中方累計(jì)為印尼方面培訓(xùn)了4.5萬名印尼員工，為印尼技術(shù)人員創(chuàng)造了新的就業(yè)機(jī)會……雅萬高鐵是中國同世界其他國家開展“一帶一路”合作的旗艦項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目建成有很重要的意義?！饷骶W(wǎng)《雅萬高鐵：一趟屬于印尼人民的幸福列車》(1)用一句話概括材料一的基本觀點(diǎn)。結(jié)合所學(xué)，從空間角度概述西漢、唐宋、明朝海上絲綢之路的探索成就。(2)根據(jù)材料二，結(jié)合所學(xué)，概述16-17世紀(jì)亞洲貿(mào)易格局的新變化，并說明這一變化對歐洲地區(qū)和世界整體分別產(chǎn)生的影響。(3)根據(jù)材料三，結(jié)合所學(xué)，概括中國高鐵能在印尼落地的原因，并概述現(xiàn)代交通進(jìn)步對人類社會的積極作用。15．閱讀材料，回答問題。材料一國家出現(xiàn)以后，道路成為人們開拓的產(chǎn)物。至周代，已有了明確的道路系統(tǒng)，并設(shè)置了道路守衛(wèi)和交通管理人員——司空官。秦始皇統(tǒng)一中國后，以咸陽為中心，修筑了東至渤海、南至江浙的兩條“馳道”及連接陜甘蒙的軍事設(shè)施“直道”，最寬處可供百多駕馬車并排行駛。漢代道路修筑和養(yǎng)護(hù)已達(dá)一定水平，馳道兩旁置有林蔭。東漢末年以后，交通事業(yè)衰落，道路系統(tǒng)變得支離破碎。隋唐時(shí)期，全國的道路再現(xiàn)繁榮，修建了以長安城為中心的四通八達(dá)的陸路交通系統(tǒng)。宋朝由于受到遼金的進(jìn)攻，交通范圍大大縮減。元明清時(shí)期，中國陸路交通興盛發(fā)達(dá)?！幾在w云旗《中國古代交通》等材料二

英國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)真正的發(fā)展是在17世紀(jì)中期以后。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動日趨活躍，新的重型馬車開始使用，對道路的要求有了迅速的提高，道路管理問題日益成為難題。1663年，英國議會通過了第一個(gè)收費(fèi)公路法案，即在某些道路上征收通行稅的法令，此項(xiàng)稅收款必須專用于道路工程。18世紀(jì)以后，英國由信托公司負(fù)責(zé)道路的經(jīng)營管理，并進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)。信托公司的形式發(fā)展迅速，在約克郡就成立了125個(gè)信托公司，利茲收費(fèi)公路的建設(shè)依靠12位有權(quán)益的商人。1750年，英國大約有500條收費(fèi)公路，大部分主干線成了收費(fèi)公路。1760～1774年間，議會通過了不少于452項(xiàng)有關(guān)道路建筑及其保養(yǎng)的法令?！幾詮埿l(wèi)良《工業(yè)革命前英國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，概括中國古代道路交通的主要特點(diǎn)。(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，分析17世紀(jì)中期至18世紀(jì)60年代英國道路交通發(fā)展的表現(xiàn)及其原因。(3)綜合上述材料并結(jié)合所學(xué)知識，說明你對道路交通發(fā)展的認(rèn)識。參考答案：1．B【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。根據(jù)主題干的設(shè)問詞，可知是本質(zhì)題。時(shí)空是：當(dāng)代中國。據(jù)材料，香格里拉地處邊遠(yuǎn)地區(qū)，機(jī)場建成通航促進(jìn)了香格里拉旅游觀光產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和生產(chǎn)總值的增加，體現(xiàn)了民航業(yè)對邊遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，B項(xiàng)正確；經(jīng)濟(jì)地位的提升是一個(gè)過程，短時(shí)期內(nèi)“顯著提升”說法夸大，排除A項(xiàng)；材料只提及旅游產(chǎn)業(yè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，未提及當(dāng)?shù)鼐用袷杖朐黾雍蛯?shí)現(xiàn)了脫貧，排除C項(xiàng)；不同民族地區(qū)適合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)不同，適宜的經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路不同，香格里拉的情況不能代表整個(gè)民族地區(qū)，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。2．D【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干設(shè)問詞，可知這是反向題。據(jù)本題時(shí)間信息可以得出準(zhǔn)確時(shí)空是1929—1932年德國。高速公路的建設(shè)，緩解了交通堵塞問題，但不能解決交通堵塞問題，D項(xiàng)符合題意，D項(xiàng)正確；德國汽車工業(yè)的發(fā)展推動了高速公路的建設(shè)，A項(xiàng)正確，但不符題意，排除A項(xiàng)；德國修建的科隆至波恩線是世界上第一條高速公路，B項(xiàng)正確，但不符題意，排除B項(xiàng)；德國高速公路的建設(shè)，可以解決部分工人就業(yè)問題，C項(xiàng)正確，但不符題意，排除C項(xiàng)。故選D項(xiàng)。3．B【詳解】本題是單類型單項(xiàng)型選擇題。據(jù)本題主題干設(shè)問詞，可知這是本質(zhì)題，時(shí)空是1889年至1926年的中國。根據(jù)材料數(shù)據(jù)可知，近代上海通行交通工具中，逐漸出現(xiàn)了傳統(tǒng)交通方式和近代交通方式并存的局面，體現(xiàn)了生活方式的近代化趨勢，B項(xiàng)正確；材料無法得出民眾生活水平普遍提高的結(jié)論，表述有誤，排除A項(xiàng)；當(dāng)時(shí)步行和人力車占比較高，說明傳統(tǒng)的出行方式占主導(dǎo)。“現(xiàn)代交通取得全面進(jìn)步”的表述不準(zhǔn)確，排除C項(xiàng)；材料未涉及西方殖民侵略不斷加深的相關(guān)信息，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。4．B【詳解】本題是單類型單項(xiàng)型選擇題。據(jù)本題主題干設(shè)問詞，可知這是本質(zhì)題，時(shí)空是改革開放以來的中國。根據(jù)材料可知，改革開放以來，中國政府把交通運(yùn)輸放在優(yōu)先發(fā)展的位置，加大政策扶持力度，積極扭轉(zhuǎn)交通運(yùn)輸不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的被動局面，加快了現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)，為社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)，說明交通網(wǎng)建設(shè)已成為國家社會發(fā)展的必需，B項(xiàng)正確；材料并未強(qiáng)調(diào)城市交通多樣化、立體化的發(fā)展趨勢，排除A項(xiàng)；材料未涉及不同交通有序競爭的相關(guān)信息，排除C項(xiàng)；材料無法得出中國健全了交通的運(yùn)行機(jī)制，表述不準(zhǔn)確，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。5．A【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是影響題。據(jù)本題時(shí)間信息可知準(zhǔn)確時(shí)空是：現(xiàn)代（中國）。根據(jù)材料“目前全國32個(gè)百萬人口以上的大城市中，有27個(gè)城市的人均道路面積低于全國平均水平?！笨芍壳爸袊^大部分大城市道路建設(shè)程度滿足不了人們出行的需要，這必然帶來交通堵塞，A項(xiàng)正確；環(huán)境污染是工業(yè)發(fā)展帶來的影響，材料并未涉及工業(yè)的發(fā)展，排除B項(xiàng)；“能源緊缺”與材料“有27個(gè)城市的人均道路面積低于全國平均水平”無關(guān)，排除C項(xiàng)；“汽車增長過快”與題意不符，排除D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。6．A【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是本質(zhì)題。據(jù)本題時(shí)間信息可知準(zhǔn)確時(shí)空是：20世紀(jì)初（德國）。由圖表可以看出1901年、1908年、第一次世界大戰(zhàn)前這三個(gè)時(shí)間點(diǎn)汽車業(yè)工人人數(shù)由1773人上升到12430人再上升到5萬多人，呈直線上升趨勢，說明德國無產(chǎn)階級力量上升；德國汽車的年產(chǎn)量由884輛到5547輛再到2萬輛，也呈直線上升趨勢，說明工業(yè)化生產(chǎn)能力增強(qiáng)，綜上可知，汽車工業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，A項(xiàng)正確；僅僅就汽車產(chǎn)業(yè)來看，無法得出德國正在進(jìn)行充分的戰(zhàn)爭準(zhǔn)備的結(jié)論，排除B項(xiàng)；政府全面干預(yù)經(jīng)濟(jì)是在第二次世界大戰(zhàn)后，時(shí)間與材料中不符，故排除C項(xiàng)；材料未涉及輕重工業(yè)的比例問題，排除D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。7．B【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是本質(zhì)題。據(jù)本題時(shí)間信息可知準(zhǔn)確時(shí)空是：1830年（英國）。根據(jù)材料“利物浦—曼徹斯特鐵路開通帶動了英國的筑路熱潮”“全新的商業(yè)管理模式運(yùn)營”“依托銀行和股市迅速擴(kuò)張”“鐵路公司的兼并運(yùn)動愈演愈烈”“議會于1846年立法”等信息，反映交通發(fā)展推動生產(chǎn)組織形式變化和國家立法加強(qiáng)對交通運(yùn)輸管理等，體現(xiàn)了交通發(fā)展推動了社會變遷，B項(xiàng)正確；材料未體現(xiàn)交通多元化，排除A項(xiàng)；材料無法體現(xiàn)英國交通領(lǐng)先世界，排除C項(xiàng)；材料反映了英國鐵路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，不能體現(xiàn)交通推動工業(yè)化，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。8．D【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是本質(zhì)題。據(jù)本題時(shí)間信息可知準(zhǔn)確時(shí)空是：現(xiàn)代（中國）。根據(jù)材料“中國道路交通萬車事故死亡人數(shù)較2005年下降了72.4%，全國運(yùn)輸船舶百中國萬噸港口吞吐量等級以上事故件數(shù)平均每年下降5%，民航運(yùn)輸航空百萬小時(shí)重大事故率10年滾動值為0.018(世界平均水平為0.24)”等信息并結(jié)合所學(xué)知識可知，主要交通工具交通事故率的下降，反映了中國交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的提升，D項(xiàng)正確；材料反映的是交通運(yùn)輸服務(wù)的提升，并非政府服務(wù)水平的提升，且材料也沒有涉及人工智能的應(yīng)用，排除A項(xiàng)；材料反映的交通運(yùn)輸服務(wù)，沒有涉及道路建設(shè)，排除B項(xiàng)；材料沒有體現(xiàn)交通的核心技術(shù)，沒有涉及自主創(chuàng)新，排除C項(xiàng)。故選D項(xiàng)。9．B【詳解】本題為單類型單項(xiàng)選擇題。根據(jù)選項(xiàng)用詞可知，這是本質(zhì)題。時(shí)空范圍為19世紀(jì)七、八十年代（英國）。根據(jù)所學(xué)知識可知，19世紀(jì)七、八十年代是英國進(jìn)行第二次工業(yè)革命時(shí)期，在第二次工業(yè)革命的推動下，英國的鐵路運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，最終鐵路運(yùn)輸取代了運(yùn)河運(yùn)輸，交通網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)換是資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，B項(xiàng)正確；1840年英國工業(yè)革命完成，排除A項(xiàng)；交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)換是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，并不能反映當(dāng)時(shí)英國優(yōu)先發(fā)展交通事業(yè)，排除C項(xiàng)；D項(xiàng)表述絕對，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。10．D【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是推斷題。據(jù)本題時(shí)間信息可知準(zhǔn)確時(shí)空是：2009年（中國）。據(jù)本題材料信息可知，鐵路基礎(chǔ)建設(shè)消費(fèi)鋼材、水泥，創(chuàng)造就業(yè)崗位，推動城市在軌道交通、現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)等方面的發(fā)展，可知鐵路對產(chǎn)業(yè)鏈上下游起到帶動作用，D項(xiàng)正確；材料中沒有前后比較，不能得出經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展，排除A項(xiàng)；材料沒有和世界其他地區(qū)比較的信息，不能得出領(lǐng)先于世界，排除B項(xiàng)；材料說的是鐵路對產(chǎn)業(yè)鏈上下游起到帶動作用，不是核心技術(shù)創(chuàng)新，排除C項(xiàng)。故選D項(xiàng)。11．C【詳解】本題是組合選擇題，時(shí)空：當(dāng)代（中國）。結(jié)合所學(xué)內(nèi)容可知，新中國成立后，第一家航空公司--中蘇民用航空股份公司成立于1950年，大陸第一條高速公路是上海滬嘉高速，建成于1988年，第一條城際鐵路通車運(yùn)營是在2008年，第一條地鐵建成是在1969年。所以按照時(shí)間先后排列應(yīng)該是①④②③，C項(xiàng)正確，排除ABD項(xiàng)。故選C項(xiàng)。12．B【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是推斷題。據(jù)本題時(shí)間信息可知準(zhǔn)確時(shí)空是：近代（中國）。據(jù)材料“北京電車公司正式售票運(yùn)營”“電車公司票證的種類較多，下圖所示為其發(fā)售的二等特種季票和乘車優(yōu)惠券”及所學(xué)知識可知，伴隨著北京電車公司的發(fā)展，在電車公司運(yùn)營中采取了多種票證，反映了電車的發(fā)展，印證了近代中國交通近代化的發(fā)展，B項(xiàng)正確；據(jù)所學(xué)知識可知，近代中國鐵路修筑權(quán)很多掌握在外國人手中，近代沒有收回鐵路修筑權(quán)，排除A項(xiàng)；電車公司的發(fā)展在一定程度上能夠體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但不能得知經(jīng)濟(jì)發(fā)展是否“成效顯著”，排除C項(xiàng)；材料只能體現(xiàn)市民乘坐電車一種社會生活，據(jù)材料不能得知市民生活“豐富多彩”，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。13．(1)意義：適應(yīng)了全國大規(guī)模經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要；推動了交通運(yùn)輸布局的改變；有利于加強(qiáng)我國西北、西南地區(qū)同全國的聯(lián)系；促進(jìn)了內(nèi)地和邊遠(yuǎn)地區(qū)的建設(shè)；有利于鞏固國防和加強(qiáng)各民族團(tuán)結(jié)。(2)原因：中國特色社會主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路探索形成和不斷完善，為交通運(yùn)輸快速發(fā)展提供了根本保障和強(qiáng)大動力；中國共產(chǎn)黨和人民政府的正確領(lǐng)導(dǎo)，為交通運(yùn)輸快速發(fā)展提供了政治保障；公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的經(jīng)濟(jì)制度和社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制，為交通運(yùn)輸快速發(fā)展提供了制度和體制保障；中國加入世界貿(mào)易組織，為交通運(yùn)輸快速發(fā)展提供了國際機(jī)遇?！驹斀狻浚?）本題是影響類材料分析題，時(shí)空是1953—1957年（中國）。意義：根據(jù)所學(xué)知識可知1953—1957中國正在進(jìn)行第一個(gè)五年計(jì)劃，交通運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)適應(yīng)了全國大規(guī)模經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，為國家工業(yè)化奠定了最初的基礎(chǔ)；根據(jù)材料一“經(jīng)過5年建設(shè)，新建鐵路33條，恢復(fù)鐵路3條，新建和修復(fù)鐵路干線、復(fù)線、支線和企業(yè)專用線共達(dá)9300多公里”可知推動了交通運(yùn)輸布局的改變；根據(jù)材料一“海拔高、工程極其艱巨的康藏、青藏、新藏公路先后建成通車”可知促進(jìn)了內(nèi)地和邊遠(yuǎn)地區(qū)的建設(shè)，有利于加強(qiáng)我國西北、西南地區(qū)同全國的聯(lián)系，有利于鞏固國防和加強(qiáng)各民族團(tuán)結(jié)。（2）本題是背景類材料分析題，時(shí)空是21世紀(jì)初（中國）。原因：考生從中國特色社會主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路、中國共產(chǎn)黨和人民政府的正確領(lǐng)導(dǎo)、經(jīng)濟(jì)制度和市場經(jīng)濟(jì)體制、中國加入世界貿(mào)易組織等角度分析作答。根據(jù)所學(xué)知識可知，中國根據(jù)本國國情探索出了適合自己國家發(fā)展的道路—中國特色社會主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路探索形成和不斷完善，為交通運(yùn)輸快速發(fā)展提供了根本保障和強(qiáng)大動力；中國共產(chǎn)黨