物流工程專業(yè)職稱考試試題及答案

物流工程專業(yè)職稱考試

一、單選題

1、（）是組織物流活動(dòng)和物流作業(yè)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。［單選題］*

A.物流設(shè)施與設(shè)備J

B.物流信息技術(shù)

C.物流組織工作

D.物流管理工作

2、為了確保機(jī)車車輛在鐵路線路上運(yùn)行的安全，防止機(jī)車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備，而對(duì)機(jī)車車

輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為（I［單選題］*

A.危險(xiǎn)區(qū)

B.限界，

C.安全區(qū)

D.止步線

3、現(xiàn)代物流管理已經(jīng)從最初的事后處理發(fā)展到（）階段。［單選題］*

A.第三方物流

B.實(shí)體配送物流

C.逆向物流

D.供應(yīng)鏈戰(zhàn)略物流管理V

4、0是指車長小于或等于3500mm且總質(zhì)量小于或等于1800kg的載貨汽車，但不包括低速汽車。

A.微型載貨汽車V

B.輕型載貨汽車

C.中型載貨汽車

D.重型載貨;氣車

5裝卸搬運(yùn)設(shè)備按主要用途或結(jié)構(gòu)特征，可分為起重設(shè)備、('裝卸搬運(yùn)車輛和專用裝卸搬運(yùn)設(shè)備。

［單選題］*

A.叉車

B.吊車

C.手推車

D.連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備V

6、為了降低庫存成本，就要減少倉庫數(shù)量，并盡量減少庫存量，但這樣就會(huì)使庫補(bǔ)充變得頻繁，必然要增加

運(yùn)輸次數(shù)，從而無形中增加了運(yùn)輸費(fèi)用，這種此消彼長的現(xiàn)象在物流管理領(lǐng)域被稱為(\［單選題］*

A.黑暗的大陸學(xué)說

B.效益背反V

C.動(dòng)態(tài)平衡

D.矛盾的普遍性

7、叉車可直接進(jìn)入()貨架每列存貨通道內(nèi)作業(yè)。［單選題］*

A.托盤式

B.貫通式V

C.懸臂式

D.閣樓式

8、（）是航空港的主要區(qū)域，占地面積最大。［單選題］*

A候叫

B指揮塔

C.飛行區(qū)V

D.貨運(yùn)站

9、包裝的0功能是其最重要和最基本的功能。［單選題］*

A促銷

B.保護(hù)V

C.美化

D防偽

i。、（）是在;氣車輪渡的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。［單選題］*

A.駁船

B.雜貨船

C.集裝箱船

D.滾裝船V

11、物流信息的（）是指物流信息的表示要明確、容易理解和方便應(yīng)用，針對(duì)不同的需求和應(yīng)用要有不同

的表示方式。［單選題］*

A.可得性

B.易用性V

C.適應(yīng)性

D.準(zhǔn)確性

12、采購的顯性成本不包括（I［單選題］*

A.采購價(jià)格V

B.采購部門的差旅支出

C.驗(yàn)收成本

D.缺貨成本

13、（）哥旨射頻識(shí)S11技術(shù)。［單選題］*

A.RFID、

B.BARCODE

CGPS

D.GIS

14、Pc）S系統(tǒng)最早應(yīng)用于（X［單選題］*

A制造業(yè)

B.物流業(yè)

C.金融業(yè)

D.零售業(yè)V

15、物流學(xué)是兼有經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等屬性的新型（\［單選題］*

A.交叉學(xué)科V

B.應(yīng)用技術(shù)

C.理論學(xué)科

D.獨(dú)立學(xué)科

16、dt4系統(tǒng)空間段由（）顆地球靜止軌道衛(wèi)星、傾斜地球同步軌道衛(wèi)星和中圓地球軌道衛(wèi)星（共35

顆）三種軌道衛(wèi)星組成混合導(dǎo)航星座。［單選題］*

A.5V

B.6

C.7

D.8

17、0是”第三個(gè)利潤源”的主要源泉，該職能的合理化是物流合理化的關(guān)鍵。［單選題］*

A.儲(chǔ)存

B.配送

C.運(yùn)輸V

D.包裝

18、（）供應(yīng)鏈以大批量物料存在方式為基礎(chǔ)，相對(duì)于供應(yīng)商,中間產(chǎn)品生產(chǎn)商擁有更多的客戶。［單選

題］*

A.T型

B.V型V

C.A型

D.X型

19、在裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式中，（）主要用于港口裝卸，是一種水平裝卸方式。［單選題］*

A.“移上移下”

B.”滾上滾下”J

C.“吊上吊下"

D.“叉上叉下"

20、供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@（），由所涉及的原材料供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶等構(gòu)成的網(wǎng)

鏈結(jié)構(gòu)。［單選題］*

A.核心企業(yè)V

B.供應(yīng)商

C.制造商

D.最終用戶

21、將500臺(tái)三星高端手機(jī)從韓國的首爾運(yùn)到中國的昆明，選擇0方式比較合適。［單選題］*

A.鐵路運(yùn)輸

B.水路運(yùn)輸

C.公路運(yùn)輸

D.航空運(yùn)輸，

22、放于支架上的貨物，它的搬運(yùn)活性指數(shù)是（\［單選題］*

A.0級(jí)

B.1級(jí)

C.2級(jí)J

D.3級(jí)

23、物流節(jié)點(diǎn)選址一般應(yīng)遵循的原則不包括（I［單選題］*

A.位于交通樞紐中心地帶

B.位于城市中心區(qū)的邊緣地區(qū)，一般在城市道路網(wǎng)的外環(huán)線附近

C.位于土地開發(fā)資源較好的地區(qū)，用地充足，成本較1氐

D.租金較高的地區(qū)V

24、基于產(chǎn)品的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)策略中，功能性產(chǎn)品應(yīng)選擇（）供應(yīng)鏈。［單選題］*

A.推送式

B.拉動(dòng)式

C.效率性J

D.響應(yīng)性

25、下列關(guān)于流通加工的不正確說法是（\［單選題］*

A.流通加工比生產(chǎn)加工耗費(fèi)的勞動(dòng)少

B.流通加工能夠產(chǎn)生間接經(jīng)濟(jì)效益

C.流通加工可以提高物流的附加值

D.流通加工最終增加了全社會(huì)的總成本V

26、以下圖中所示的是（）供應(yīng)鏈。［單選題］*

A鏈狀

B.核心企業(yè)網(wǎng)狀-J

C.網(wǎng)鏈狀

D.網(wǎng)狀

27、零售空間管理是QR的第（）個(gè)步驟。［單選題］*

A.2

B.3

C.44

D.5

28、按照ABC分類法的原理，A類物品的品種數(shù)一般只占到所有物品的（I［單選題］*

A.10%-20%^

B.15%-30%

C.30%-50%

D.60%-80%

29、按（）劃分，可以將配送分為定時(shí)配送，定量配送，定時(shí)、定量配送與即時(shí)配送等。［單選題］*

A.配送組織者不同，

B.配送商品種類及數(shù)量

C.配送時(shí)間及數(shù)量V

D.配送頻率

30、國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析屬于物流系統(tǒng)戰(zhàn)略環(huán)境分析中的（）分析。［單選題］*

A彳亍業(yè)環(huán)境

B.企業(yè)內(nèi)部環(huán)境

C.微觀環(huán)境

D.宏觀環(huán)境，

31、定量訂貨方式更適合于以下哪種物資（\［單選題］*

A者B可以

B.A類J

C.B類

D.C類

32、下列選項(xiàng)中，（）不是航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)。［單選題］*

A.安全，破損少V

B.能耗大

C.運(yùn)輸能力小

D.技術(shù)復(fù)雜

33、儲(chǔ)運(yùn)功能和（）功能是物流節(jié)點(diǎn)的基礎(chǔ)功能。［單選題］*

A.物流設(shè)備開發(fā)

B.銜接V

C.物流軟件開發(fā)

D.物流咨詢服務(wù)

34、供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系包括（\［單選題］*

A.企業(yè)與上游供應(yīng)商的關(guān)系

B.企業(yè)與下游客戶的關(guān)系

C.企業(yè)和第三方物流

D.全都是J

35、在供應(yīng)商管理工作中，企業(yè)應(yīng)注重建立其與供應(yīng)商的（）關(guān)系，這種理念有利于降低交易成本，提高

競爭力。［單選題］*

A.一次性交易

B.戰(zhàn)略伙伴V

C.平等

D.相互制約

36、運(yùn)輸原理中的距離經(jīng)濟(jì)是指每單位5巨離的運(yùn)輸成本隨距離的增加而（\［單選題］*

A.減少J

B.不變

C.小幅增加

D.大幅增加

37、物流信息化的靈魂是（\［單選題］*

A.編碼

B.信息流科學(xué)配置物流V

C.計(jì)算機(jī)科學(xué)

D.物流與商流的統(tǒng)一

38、不合理的運(yùn)輸形式不包括（\［單選題］*

A.對(duì)流運(yùn)輸

B.迂回運(yùn)輸

C.集裝單元化運(yùn)輸V

D.返程或起程空駛

39、與一般的生產(chǎn)型加工相比，流通加工在（）方面差別較大。［單選題］*

A.加工方法

B.加工組織

C.加工管理

D加工程度V

40、傳統(tǒng)意義上的倉庫是指在物流系統(tǒng)中主要承擔(dān)（）功能的場所，是物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)。［單選題］*

A.保管J

B.流通力口工

C.區(qū)域分撥

D.直接轉(zhuǎn)運(yùn)

二、多選題

1、下列對(duì)物流系統(tǒng)的說法，不正確的有(\［多選題］*

A.物流系統(tǒng)是一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)，可以作為一個(gè)整體單獨(dú)存在V

B.物流系統(tǒng)存在一定的目標(biāo)

C.構(gòu)成物流系統(tǒng)的各種要素達(dá)到最優(yōu),即可使得整個(gè)物流系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)V

D.物流系統(tǒng)包含物流信息系統(tǒng)

2、下列現(xiàn)象中屬于不合理配送的有()?［多選題］*

A.巧裝滿載，提高運(yùn)輸效率

B.配送中心為降低成本，盡量壓縮庫存量7

C.配送中心向用戶索取高額配送費(fèi)用V

D,配送企業(yè)長期占用向客戶收取的預(yù)付資金V

3、影響運(yùn)輸合理化的因素包括()。［多選題］*

A.運(yùn)輸距離V

B.運(yùn)輸費(fèi)用，

C.運(yùn)輸工具V

D.運(yùn)輸時(shí)間J

4、下列活動(dòng)中，不屬于增值性物流服務(wù)的有(1［多選題］*

A.儲(chǔ)存

B物流方案設(shè)計(jì)

C物流培訓(xùn)V

D.運(yùn)輸J

5、高層次物流中心在區(qū)域物流系統(tǒng)化中，能有序地履行。的全部功能。［多選題］*

A.物流信息中心V

B.物流控制中心J

C.貨物集散中心。

D.社區(qū)公關(guān)中心

6、物流設(shè)施與設(shè)備配置的銜接管理包括（7［多選題］*

A.物流設(shè)備在各作業(yè)區(qū)之間的銜接V

B.物流設(shè)備在數(shù)量、噸位上配套。

C.物流機(jī)械在作業(yè)時(shí)間上的協(xié)調(diào)V

D.物流機(jī)械與場地條件、周邊輔助設(shè)備匹配J

7、港口水域主要包括（）和防波堤、護(hù)岸以及港口導(dǎo)航設(shè)施等。［多選題］*

A.港內(nèi)航道，

B.錨地J

C.船舶回轉(zhuǎn)水域J

D.港池V

8、決策朗信息是指能對(duì)物流（）具有影響或有關(guān)的統(tǒng)計(jì)信息或有關(guān)的宏觀信息，如科技、產(chǎn)品、法律等方

面的信息。［多選題］*

A.計(jì)劃V

B.決策V

C預(yù)測(cè)

D.戰(zhàn)略J

9、下列因素中，（）屬于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)決策的影響因素。［多選題］*

A.戰(zhàn)略性因素V

B.技術(shù)因素V

C.宏觀經(jīng)濟(jì)因素J

D.匯率和需求風(fēng)險(xiǎn)V

10、根據(jù)供應(yīng)鏈容量與用戶需求的關(guān)系劃分，可將供應(yīng)鏈劃分為（/［多選題］*

A.分散型供應(yīng)鏈

B.聚集性供應(yīng)鏈

C.平衡性供應(yīng)鏈V

D.傾斜性供應(yīng)鏈V

三、判斷題

1、“效益背反"現(xiàn)象在許多領(lǐng)域中都存在，但物流領(lǐng)域中，這個(gè)問題并不嚴(yán)重。［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)。

2、物流設(shè)施與設(shè)備是物艇術(shù)水平的主要標(biāo)志。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

3、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的第一步是確定評(píng)價(jià)指標(biāo)。［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)7

4、某配送中心可按客戶要求，將大米分裝成不同規(guī)格的包裝，這體現(xiàn)了配送的包裝、加工作用。

對(duì)

錯(cuò)V

5、流通加工不是對(duì)生產(chǎn)加工的代替，而是一種補(bǔ)充和完善。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

6、與綜合庫相比，專業(yè)庫的自動(dòng)化水平更高。［判斷題］*

對(duì)V

7.農(nóng)業(yè)物流與水果物流都屬于供應(yīng)物流。［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

8、鐵路站場是以兩側(cè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)為界，里面都屬站場。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

9、運(yùn)輸?shù)暮侠硪?guī)劃可以促進(jìn)商品價(jià)格的穩(wěn)定。［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

10、國際貿(mào)易中，使用最廣泛的一種運(yùn)輸方式是公路運(yùn)輸。［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

11、裝卸搬運(yùn)在物流系統(tǒng)中的作用無足輕重，物流經(jīng)理只需要管理好其他重要的物流活動(dòng)。［判斷題］

對(duì)

錯(cuò)V

12、既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是物流的起點(diǎn)。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

13、根據(jù)載貨車用途來說，自卸汽車屬于普通載貨汽車。［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

14、雜貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

15、自動(dòng)化立體倉庫可以減少貨物破損率與進(jìn)出庫的差錯(cuò)率。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

16、閣樓式貨架一般用于儲(chǔ)存長、大件貨物和不規(guī)則貨物。［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

17、托盤的缺點(diǎn)是回收利用難度較大，浪費(fèi)一定運(yùn)力和倉容。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

18、條碼信息依靠條和空的不同寬度和位置組合來傳遞。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

19、EAN碼屬于二維條碼。［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

20、EOS系統(tǒng)在企業(yè)物流管理中，能夠減少出錯(cuò)率，節(jié)省人工費(fèi)。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

21、EDI報(bào)文以UNT數(shù)據(jù)開始，以UNH數(shù)據(jù)段結(jié)束。［判斷題］*

22、按照”裝卸搬運(yùn)活性理論“，當(dāng)貨物散放在地上時(shí)，裝卸搬運(yùn)活性最差。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

23、供應(yīng)鏈的形成、存在、重構(gòu)，都是基于一定的市場需求而發(fā)生。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

24、ABC分類法的核心思想是在決定一個(gè)事物的眾多因素中分清主次，識(shí)別出少數(shù)的對(duì)事物起決定作用的

關(guān)鍵因素和多數(shù)的對(duì)事物影響較小的次要因素。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

25、核心企業(yè)在選擇供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)企業(yè)的過程中，應(yīng)該遵循強(qiáng)弱聯(lián)合的選擇原則。［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

26、物流系統(tǒng)的輸出主要是效益與噪音。［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)V

27、供應(yīng)鏈核心企業(yè)可以是制造企業(yè)，也可能是零售企業(yè)。［判斷題］*

對(duì)V

錯(cuò)

28、在市場需求擴(kuò)大、現(xiàn)有構(gòu)架變得過于昂貴或反應(yīng)能力低下時(shí)，公司不得不強(qiáng)調(diào)其網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)決策。

錯(cuò)

29、各種物料在供應(yīng)鏈上移動(dòng)，是一個(gè)不斷采用高新技術(shù)增加其技術(shù)含量或附加值的增值過程。

對(duì)V

錯(cuò)

30、CPFR強(qiáng)調(diào)買賣雙方必須做出各自做出預(yù)測(cè)，從而減少整個(gè)價(jià)值鏈體系的低效率、死