2024年職業(yè)技能鑒定汽車維修電工中級理論考試試卷

云南萬通汽修職業(yè)技能鑒定汽車維修電工中級理論知識試卷

注意事項(xiàng)

我

1、考試時(shí)間：120分鐘。

2、本試卷根據(jù)《汽車修理工國家職業(yè)原則》命制。

-12V

3、請首先按規(guī)定在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號和所在單位的名稱。

*

3.如圖所示,輸入端A的電壓VA=3伏，B的電壓VB=0伏，R=10歐，兩個(gè)二極管正向?qū)妷壕鶠?.3

t4、請仔細(xì)閱讀多種題目的回答規(guī)定,在規(guī)定的位置填寫您的答案。

伏,則輸出VF為（）。AA、0.3VB、3VC、4.7VD、5

5、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。

一二總分

得分

得分

評分人

K一、單項(xiàng)選擇（第1題?第70題。選擇一種對的的答案，將對應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題1分，滿

4.如圖所示的穩(wěn)壓電路，，兩個(gè)穩(wěn)壓管DEI和DE2,其穩(wěn)壓值分別為5.5伏和8.5伏，忽視其工作壓降,

分70分。）

-----則在端可得到（）伏的穩(wěn)定電壓值。

n|品F

h目1.當(dāng)條形磁鐵插入一種線圈時(shí)，在線圈兩端會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢，感應(yīng)電動(dòng)勢的大小與（）。AA、

r，----

出與磁通的大小成正比B、與磁通的變化率成正比4c、與線圈子的大小成正比D、與磁

領(lǐng)DEIDE2

通的變化成正比~_oF

訝2.如圖所示的二極管電路中,輸入端A的電位VA=+3伏，B的電位VB=0伏,R=10歐，設(shè)兩個(gè)二極

A、3B、5.5C、6D、8.5

管正向?qū)妷簽?.3伏,則輸出端電壓丫尸為（）o

5.有一正弦交流電的電流體現(xiàn)式為i=100sin628t，那么此交流電的周期為（）。

A、1.5VB、2.7VC、3VD、15V

A、0.1秒B、10毫秒C、0.2秒D、314毫秒

6.在純電阻元件的交流電路中，若電壓為v=Vmsin（tit+90°）,則電流為（）。15.在汽車的點(diǎn)火線圈中，初級線圈時(shí)所繞的漆包線線徑與匝數(shù)比次級線圈要（）。A、

A、i=ImsinutB、i=Imsin（tit+90°）粗和多B、粗和少C、細(xì)和多D、細(xì)和少儂.在汽車電子控制系統(tǒng)中，英文縮略語〃ABS"體現(xiàn)

C、i=Imsin（ut-90°）D、i=Imsin（ut+180°）.（）oAA、電子控制單元B、電子點(diǎn)火系統(tǒng)

7.當(dāng)對稱三相電源作星形聯(lián)接時(shí),其線電壓在相位上比相電壓（）。4A、滯后30。B、超前60°C、C、電控自動(dòng)變速器D、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)17A.在汽車電工中，常用英文單詞"POWER〃體

超前90°D、滯后120°外.按我國對汽車低壓導(dǎo)線顏色使用的規(guī)定,用于轉(zhuǎn)向信號燈系統(tǒng)的導(dǎo)線顏色現(xiàn)（）。

為（）色。4A、白B、紅C、綠D、黃A、電壓B、電源C、電勢D、電功率418.在汽車電路原理圖中，變阻式燃油表傳感器

9.某車踩住制動(dòng)踏板制動(dòng)燈不亮,檢修制動(dòng)燈絲完好。踏下制動(dòng)踏板檢測制動(dòng)燈開關(guān)兩接柱均有火,這的圖形符號是（）。

表明（）。4A、制動(dòng)燈開關(guān)失靈B、搭鐵不良C、火線斷路D、保險(xiǎn)絲損壞10.某車行駛時(shí)常

發(fā)生燈泡燒壞的故障，其原因是（）。

A、線路有斷路處B、發(fā)電機(jī)調(diào)整器損壞C、蓄電池電壓過高D、熔斷器短路1>.裝接汽車使

19.在下列的四項(xiàng)結(jié)論中,指出汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震的原因是（）。

用的電磁式水溫表線路時(shí)，下列接線中對的的是（）。

A、點(diǎn)火過早B、點(diǎn)火過晚C、分電器白金間隙過小D、混合氣過稀

A、儀表上的兩個(gè)接線柱可以隨便接線

20.電磁學(xué)指出，磁感應(yīng)強(qiáng)度的含義是（）。

B、儀表的上面接線柱一定要接點(diǎn)火開關(guān)

A、穿過單位面積的磁力線數(shù)B、磁力線的總和4C、單位面積垂直通過的

C、儀表的上面接線柱應(yīng)接蓄電池正極AD、儀表的上面接線柱應(yīng)接水溫傳

磁力線數(shù),它是標(biāo)量D、單位面積垂直通過的磁力線數(shù)

感器

21.汽車鉛酸蓄電池的容量包括（）等數(shù)種。AA、額定容量、低溫容量和儲(chǔ)備容量B、

12.汽車某燈泡的|熔絲座常常燒蝕發(fā)黑，重要原因是（）。

放電容量、充電容量和低溫容量AC、額定容量、放電容量和充電容量D、額定容量、

A、蓄電池至保險(xiǎn)盒電路有短路B、改換了大功率的燈泡

起動(dòng)容量和儲(chǔ)備容量A22.手動(dòng)變速器采用移動(dòng)齒輪或接合套來進(jìn)行換檔，待嚙合的一對齒輪的（）必

C、燈光搭鐵不良D、電磁振動(dòng)式電壓調(diào)整器的低速觸點(diǎn)接觸不良

須相等，方能平順地嚙合。AA、角速度B、圓周速度C、轉(zhuǎn)速D、齒數(shù)2A3.汽車硅整流發(fā)

13.汽油車使用的某一般干荷鉛電池額定容量為100安時(shí),下列型號中（）體現(xiàn)對的。

電機(jī)必須配有整流器，這個(gè)整流器的全稱是（）整流器。4A、單相半波B、單相全波C、三相

A、6-QW-100B、6-QA-100GC、3-Q-100D、6-QA-100414.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火

半波D、三相橋式全波24A.汽車上使用的硅整流發(fā)電機(jī)，交流發(fā)電機(jī)定子是產(chǎn)生（）的部件。4A、

系統(tǒng)中產(chǎn)生高壓電的裝置是（）。A、點(diǎn)火線圈B、分電器C、發(fā)電壓D、電容器

電壓B、交流電C、頻率D、磁場

25.汽車使用的硅整流發(fā)電機(jī)上,〃D+〃接線柱的作用是（）。電動(dòng)勢越高B、輸出電壓越低C、電容量越大D、電源內(nèi)阻越大

A、充電引出線B、〃+B"的反饋線C、電壓檢測線D、控制充電指示燈引出線36.某發(fā)動(dòng)機(jī)采用閉磁路的點(diǎn)火線圈，在點(diǎn)火線圈鐵芯的磁回路上一般留有一微小的空氣間隙,其作用

26.發(fā)動(dòng)機(jī)老式點(diǎn)火裝置中分火頭的旋轉(zhuǎn)，是由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)的，分火頭的轉(zhuǎn)速為（）倍的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)是（）。

速。AA、4B、2C、1D、1/2

A、減少初級電流B、提高次級點(diǎn)火能量C、提高初級與次級時(shí)能量轉(zhuǎn)換D、減少磁滯損耗

27.在汽車電源電路中，點(diǎn)燃大客車的日光燈,低壓直流電需要通過（）處理后，再進(jìn)行升壓才能得到

37.發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的火熱溫度是在（）的范圍。④A、800?950cB、900-1000℃C、1000"

可用的電壓。

1150℃D、H50?1250℃38A.檢查汽車發(fā)電機(jī)的皮帶張緊度，對的的檢查措施是（）。

A、變壓器B、穩(wěn)流器C、硅整流器D、逆變器

A、應(yīng)在皮帶中心處用3~4公斤的力檢查B、用力壓皮帶時(shí)應(yīng)有20~30毫米的撓度

28.汽車硅整流交流發(fā)電機(jī)，整流器上的正極性二極管，其重要特點(diǎn)是外殼涂有（）顏色。AA、紅B、

C、用力壓皮帶時(shí)應(yīng)有10~15毫米的撓度D、用力壓皮帶時(shí)，其撓度越小越好

蘭C、白D、黑2^9.發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞裙部長度，決定了火花塞時(shí)（）特性。

39.汽車正常行駛時(shí)，蓄電池處在（）充電狀態(tài)。

A、點(diǎn)火B(yǎng)、熱C、冷D、延時(shí)3Ao.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度較小時(shí)，則應(yīng)采用點(diǎn)火（）些。

A、定電壓B、定電流C、定功率D、定容量40A.汽車硅整流發(fā)電機(jī)用的整流二極管，當(dāng)單個(gè)二極管

A、電壓高B、能量小C、提前角大D、提前角小

導(dǎo)通時(shí)，其正向壓降為（）伏。AA、0.3B、0.7C、0.9D、1.1541A.規(guī)定12V蓄電池的標(biāo)稱容

31.汽車電氣器件上使用電容器較多，假如把蓄電池電壓忽然加在一種新電容器上,則這個(gè)電容器上立

量，其放電終止時(shí)的電壓為（）伏。地、8B、9.6C、10.5D、11.4

即可得到（）。

42.在發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火分電器上裝有離心調(diào)整器和真空調(diào)整器，能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化，自動(dòng)調(diào)整

A、蓄電池電壓B、蓄電池電壓的二分之一C、二倍蓄電池電壓D、0電壓32A.運(yùn)用低量程的直流

（）。

電壓表測量高電壓，應(yīng)采用的措施是（）。

A、點(diǎn)火提前角B、觸點(diǎn)時(shí)閉合角C、點(diǎn)火電壓D、火花時(shí)能量33.運(yùn)用一種三輸入端正邏輯的與

A、在電壓表中串聯(lián)原則電阻B、在電壓表中并聯(lián)原則電阻

門電路來控制某電油泵，其三輸入端分別為A、B、C,要使這個(gè)電油泵工作，應(yīng)當(dāng)使（）狀態(tài)。

C、在電壓表中并聯(lián)原則電容D、在電壓表中串聯(lián)原則電感

A、三輸入端均為高電平B、三輸入端均為低電平

33.在電子電路中穩(wěn)壓二極管可以起電路的穩(wěn)壓作用，它是工作在（）狀況下才能抵達(dá)穩(wěn)定電壓的目

時(shí)。M、正向擊穿B、反向擊穿C、大電流D、大功率

C、A為高電平,B與C為低電平D、A為低電平，B與C為高電平

34.已知兩正弦量il=8sin（it和i2=6sinfit,則i=il+i2的|最大幅值為（）。

44.汽車空調(diào)的運(yùn)作會(huì)對汽車的（）導(dǎo)致一定的影響。M、發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)爆震B(yǎng)、加速性C、發(fā)動(dòng)機(jī)

A、24B、20C、14D、75.汽車鉛酸蓄電池的每個(gè)單格電池內(nèi)的極板片數(shù)越多，其（）。AA、

燃燒溫度D、自動(dòng)變速器的換檔g5.汽車采用獨(dú)立式空調(diào)，其特點(diǎn)有（）等。AA、制冷量較小B、

空調(diào)調(diào)整不夠精確AC、空調(diào)工作穩(wěn)定D、低車速時(shí)制冷量局限性A、蒸發(fā)器的制冷效能B、冷凝器的放熱效能

46.轎車空調(diào)的制熱，其熱源是（）。C、技術(shù)經(jīng)濟(jì)D、制冷系的效率

A、專用燃燒器產(chǎn)熱B、發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣熱量AC、電熱加溫D、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通過空調(diào)風(fēng)道的散熱器56.當(dāng)制冷劑的（）時(shí)，對汽車空調(diào)冷凝器的熱量互換能力十分有利。AA、導(dǎo)熱系數(shù)大B、密度

M7.汽車空調(diào)用的膨脹閥，為（）膨脹閥。大C、粘度大D、放熱系數(shù)較小A57.從制冷劑的熱力學(xué)性質(zhì)考慮，RI34a與R12比較，熱力學(xué)性

A、感壓式B、密度式C、感溫式D、壓力式質(zhì)是（）。

48.汽車空調(diào)膨脹管式膨脹閥時(shí)感溫包，安裝在（）位置。④A、蒸發(fā)器入口管道上B、蒸發(fā)器出A、制冷系數(shù)更大B、相近C、吸熱量大得多D、制冷量更優(yōu)88.采用制冷劑RI34a的汽車空調(diào)，

口管道上RI34a與（）相溶，故可用作潤滑油。

C、干燥過濾器出口管道上D、冷凝器入口管道上A、礦物油B、潤滑油C、進(jìn)口潤滑油D、聚酯油5A9.采用制冷劑R134a的汽車空調(diào),R134a

49.H型汽車空調(diào)膨脹閥的調(diào)整流量閥，是安裝在閥體時(shí)（）部位。④A、貼近感溫器B、貼近蒸發(fā)器有（）。④A、與R12相近的吸水性B、絕對不吸水

壁C、下部D、制冷劑入口管道附近C、能吸取低氣壓狀態(tài)下的水氣D、極強(qiáng)的吸水性60A.采用制冷劑R134a的汽車空調(diào)，當(dāng)制冷量相近

50.采用彈簧片式的空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，其銜鐵片是（）。AA、直接安裝在壓力板上B、時(shí),其壓縮機(jī)皮帶盤的直徑（）。

安裝在壓力板的內(nèi)緣部A、同樣B、較小C、較大D、大得多A61.在維修汽車空調(diào)時(shí),若制冷劑誤入眼睛有剌痛感時(shí),應(yīng)（）o

C、通過彈簧片安裝在壓力板外緣D、直接安裝在電磁線圈的鐵心外緣51A.在轎車空調(diào)的風(fēng)道內(nèi)，從AA、冷開水沖洗B、自來水沖洗C、2%的鹽水沖洗

氣流的流通考慮，（）兩器件安裝得近。D、應(yīng)及時(shí)休息，但制冷劑無毒故不需作特殊處理A62.由于汽車空調(diào)的特定工作溫度，采用R12的制

A、風(fēng)機(jī)與散熱器B、蒸發(fā)器與風(fēng)機(jī)冷劑，其應(yīng)選擇（）的潤滑油。

C、風(fēng)門與風(fēng)機(jī)D、蒸發(fā)器與風(fēng)門A、粘度較低B、粘度較高C、粘度極低D、粘度極高

52.轎車在冬天啟動(dòng)空調(diào)，其蒸發(fā)器的作用是（）。63.對汽車空調(diào)的冷凍潤滑機(jī)油的規(guī)定是（）。AA、凝固點(diǎn)的溫度應(yīng)低B、凝固點(diǎn)的溫度應(yīng)高AC、

A、升溫B、保溫C、調(diào)整風(fēng)量D、除濕A53.大客車上安裝整體式空調(diào)，連接成整體的不包括（）高溫的流動(dòng)性應(yīng)良好D、低溫的流動(dòng)性可不作規(guī)定

部件。4A、副發(fā)動(dòng)機(jī)B、控制器C、空調(diào)壓縮機(jī)D、冷凝器54A.汽車空調(diào)膨脹閥的作用，是使液態(tài)64.現(xiàn)代轎車的空調(diào)，大多采用（）式。AA、單冷B、單風(fēng)C、單暖D、冷暖一體65A.轎車大多采用

制冷劑（）。④A、膨脹B、節(jié)流C、增壓D、吸熱一體式空調(diào)，其（）是置于一種通道內(nèi)的。

55.汽車空調(diào)的"制冷系數(shù)〃是衡量制冷循環(huán)的（）指標(biāo)。A、蒸發(fā)器與冷凝器B、散熱器與冷凝器AC、蒸發(fā)器與散熱器D、冷凝器與風(fēng)機(jī)

66.轎車空調(diào)的壓縮機(jī)前部有()。4機(jī)械離合器B、電磁離合器C、直接傳動(dòng)D、氣壓調(diào)一般黑筆應(yīng)插在萬用表上標(biāo)有〃-〃號的插孔內(nèi)，黑筆自身帶有萬用表的負(fù)極性電源。A78.()整流用

整閥二極管在工作時(shí)，當(dāng)反向電壓抵達(dá)一定值時(shí)，二極管反向?qū)?當(dāng)反向電

67.轎車空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，可以()。壓不不小于一定值時(shí),二極管又反向截止。

A、通過通電脈沖的占空比控制，調(diào)整驅(qū)動(dòng)力B、通、斷驅(qū)動(dòng)力4、通過電流的頻繁數(shù)，進(jìn)行步進(jìn)式控79.()晶體三極管工作在放大狀態(tài)時(shí)，由于射極電流的很少變化，會(huì)引起集電極電流

的很大變化。

制，以調(diào)整驅(qū)動(dòng)力D、調(diào)整驅(qū)動(dòng)力6A8.大型豪華客車空調(diào)的驅(qū)動(dòng)方式,是采用()。

A、獨(dú)立式B、離合器式C、電力式D、非獨(dú)立式80.()在三相半波整流電路中，其輸出電壓的脈動(dòng)較單相橋式整流時(shí)要大，因此這種

69.大客車采用"整體裙置式”空調(diào)裝置的，該裝置內(nèi)包括有()等器件。④A、空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)、冷凝器、電路較少采用。

壓縮機(jī)81.()在電子電路中，當(dāng)電流超過一定值時(shí)，穩(wěn)壓管會(huì)被擊穿，但這種擊穿是可逆的。82A.()運(yùn)用

B、冷凝器、壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、風(fēng)機(jī)AC、空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)、冷凝器、壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、風(fēng)機(jī)可控硅進(jìn)行整流的電路中，其特點(diǎn)是可獲得可調(diào)整的整流輸出電壓。83A.()在單位時(shí)間內(nèi)正弦交流

D、空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)704采用專門發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的大客車空調(diào)，其空調(diào)壓縮機(jī)的前方()o電的交變的次數(shù)，稱為正弦交流電的角頻率。

A、不須安裝電磁離合器B、安裝有電磁離合器84.()正弦交流電的三大特性表目前其變化的快慢，大小及初始值三個(gè)方面。

C、由專門發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)D、由電磁閥通過液壓控制A二、判斷題(第71題?第100題。將85.()在電路中假如一種電感元件兩端的電壓為零，那么這個(gè)電感元件所儲(chǔ)存的能量

判斷成果填入括號中。對的的填“J"，錯(cuò)誤的填“X”。每題1分，滿分30分。)也為零。A86.()在直流電路中，通過電感元件的電流可視作短路，故可知此時(shí)電感量亦為零。

87.()在純電阻元件的交流電路中，只有電源與電阻元件之間的能量轉(zhuǎn)換，但無能量

71.()均勻磁場的磁力線的分布總是互相平行的。72A.()電磁感應(yīng)定律指出，感生電流的方向

的消耗。A88.()在交流電路的頻率愈高，則通過電阻元件的電流愈大。

總是阻礙原磁通量的變化。7A3.()在電磁場中，通過某面積上的磁通量等于磁感應(yīng)強(qiáng)度與電流的乘

89.()在交流供電系統(tǒng)中，當(dāng)三相交流電源采用星形聯(lián)接方式時(shí)，不一定都需要引出

積。

中線。

74.()對汽車電氣儀表的精確度的分級，是根據(jù)儀表的絕對誤差值的大小判斷的。7A5.()測