保險(xiǎn)公司職工培訓(xùn)心得體會(huì)（3篇）

保險(xiǎn)公司職工培訓(xùn)心得體會(huì)（3篇）

保險(xiǎn)公司職工培訓(xùn)心得體會(huì)（通用3篇）

保險(xiǎn)公司職工培訓(xùn)心得體會(huì)篇1

我已經(jīng)參加了兩天的轉(zhuǎn)正培訓(xùn)，在有一天就培訓(xùn)完了，從明天起我就是一個(gè)正式的業(yè)務(wù)員了。可以說(shuō)從開始參加的代理人資格考試，到轉(zhuǎn)正的培訓(xùn)，我真是感覺(jué)到自己確實(shí)有變化，從以前的不愛說(shuō)，到現(xiàn)在的見了人有話說(shuō)，我覺(jué)得，我的變化還是挺大的。另外一個(gè)就是自己的自信還是沒(méi)提高的太多。究其原因還是自己的業(yè)務(wù)不太熟練吧，還有就是自己的腦子里的知識(shí)太少，不能很好的去和客戶溝通，不能恰到好處的切入保險(xiǎn)。從上次退保之后，我就站在了人生的十字路口，這又需要作出人生的抉擇了，繼續(xù)干還是不干呢。干吧，那么熟的客戶都讓我丟掉了，我還能在這個(gè)行業(yè)干下去嗎，自己以后還能有業(yè)務(wù)嗎？不干吧，自己有挺喜歡這份工作的，自由，還能帶孩子，工資還可以吧。我現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)正還可以享受，住院和醫(yī)療的保險(xiǎn)，另外，就是保險(xiǎn)的氛圍挺好的。保險(xiǎn)的同仁，幫幫忙吧，幫我走出心理困惑。

保險(xiǎn)公司職工培訓(xùn)心得體會(huì)篇2

前不久，鐵路局組織學(xué)習(xí)了相關(guān)文章，培訓(xùn)了相關(guān)業(yè)務(wù)技能。作為一名鐵路職工，我感到心潮澎湃，心情無(wú)比振奮，無(wú)比自豪。###文章真實(shí)記錄了中國(guó)高速鐵路從無(wú)到有，用短短5年時(shí)間走過(guò)國(guó)際上40年高速鐵路發(fā)展歷程的艱難經(jīng)歷和光輝歷程，彰顯了鐵路人不畏艱難、團(tuán)結(jié)拼搏的情懷，展示了“科學(xué)求實(shí)、兼容并蓄；自主創(chuàng)新、趕超一流；忠誠(chéng)祖國(guó)、拼搏奉獻(xiàn)”的高鐵精神。我的心得如下：

作為鐵路的一名職工，我曾經(jīng)歷了我國(guó)既有線鐵路六次大提速。1997年，鐵路進(jìn)行第一次大提速，京廣線等干線提速列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到了140公里，初步改變了長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)鐵路運(yùn)行緩慢的落后局面。1998年，鐵路進(jìn)行第二次大提速，京廣線等干線快速列車最高運(yùn)行速度達(dá)到了時(shí)速160公里。20__年，鐵路進(jìn)行第五次大提速，京廣線等干線的部分地段線路基礎(chǔ)達(dá)到了時(shí)速200公里的要求。20__年鐵路進(jìn)行第六次大提速，京廣線、隴海線等既有干線提速列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到了200－250公里。那段時(shí)間，干部職工一起經(jīng)歷了提速線路的整修、保養(yǎng)和正式提速運(yùn)行前的多次提速試驗(yàn)，尤其是1996年的時(shí)速185公里和1998年的時(shí)速240公里兩次既有線“中國(guó)鐵路第一速”。那段時(shí)間，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和廣大職工舍小家顧大家，日以繼夜、廢寢忘食，嘔心瀝血，忘我拼搏，經(jīng)受了提速的嚴(yán)重考驗(yàn)，譜寫了一曲曲奉獻(xiàn)之歌。我對(duì)我們能為中國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)和跨越式發(fā)展出一些力感到無(wú)尚光榮，對(duì)我們工務(wù)人為了提速而奉獻(xiàn)拼搏感到由衷敬佩，對(duì)我們創(chuàng)造出當(dāng)年既有線“中國(guó)鐵路第一速”感到無(wú)比自豪。

20__年，中國(guó)軌道交通時(shí)速的最高記錄－－394公里在京津城際鐵路誕生了，這標(biāo)志著中國(guó)跨入引領(lǐng)世界的“高鐵時(shí)代”?；仡欀袊?guó)高鐵的發(fā)展，經(jīng)歷了尋夢(mèng)-追夢(mèng)-織夢(mèng)-釋夢(mèng)-圓夢(mèng)的光輝歷程，從懷揣與風(fēng)競(jìng)速的的夢(mèng)想到實(shí)現(xiàn)夢(mèng)一樣的速度，向復(fù)興強(qiáng)國(guó)的未來(lái)奔跑；從一個(gè)不起眼的追趕者，到以“中國(guó)速度”變成世人矚目的領(lǐng)跑者：中國(guó)已經(jīng)成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。

中國(guó)高鐵的速度，升騰于中國(guó)人對(duì)“速度”情有獨(dú)鐘、矢志不渝的夢(mèng)想；中國(guó)高鐵的道路，記錄了中國(guó)人奮力創(chuàng)新、勇超世界一流的心路歷程；中國(guó)高鐵的模式，彰顯著社會(huì)主義制度凝聚的團(tuán)結(jié)協(xié)作、聯(lián)合攻關(guān)的強(qiáng)盛力量；中國(guó)高鐵的精神，演繹著鐵路人報(bào)效祖國(guó)、忠誠(chéng)無(wú)悔的信念追求。中國(guó)夢(mèng)想，中國(guó)速度，穿越時(shí)空，日夜兼程，書寫光輝篇章。

目睹了中國(guó)高鐵的“中國(guó)速度”發(fā)展，作為一名鐵路職工，我倍感肩上的重?fù)?dān)越來(lái)越重，創(chuàng)業(yè)難，守業(yè)更難，無(wú)數(shù)的科技工作者和鐵路建設(shè)者專心血和辛勤汗水換來(lái)的豐碩成果，要靠我們?nèi)ケｐB(yǎng)和維護(hù)，續(xù)寫新的篇章，隨著管內(nèi)沈丹客運(yùn)專線、丹大客運(yùn)專線、東邊道的相繼開工和即將交付使用，對(duì)我們的'技術(shù)和要求提出了新的課題，現(xiàn)有的維修和保養(yǎng)技術(shù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于高鐵的要求，擺在我們面前的是新技術(shù)，新工藝和新要求，時(shí)代在發(fā)展，科技在進(jìn)步，我們必須在最短的時(shí)間內(nèi)以高鐵速度完成轉(zhuǎn)型需要，以適應(yīng)高鐵的發(fā)展和需要。

隨著列車的飛速前進(jìn)，無(wú)縫線路的全程鋪設(shè)，列車的沖擊力和無(wú)縫線路拉伸應(yīng)力變大，如何確保列車暢通無(wú)阻和國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損失，是我們工務(wù)人的重任。這就對(duì)我們工務(wù)工作提出了更高的要求。針對(duì)這種現(xiàn)狀，我必須緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位，深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，主要有以下幾方面開展工作：首先，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識(shí)，認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)重形勢(shì)，認(rèn)識(shí)到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺(jué)遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)；其次，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，努力提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平，發(fā)揮自己的特長(zhǎng)，做技術(shù)上的帶頭人；再次，要嚴(yán)格按照部局“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求，積極投身工作之中，增強(qiáng)自己發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力。

保險(xiǎn)公司職工培訓(xùn)心得體會(huì)篇3

通過(guò)這次機(jī)會(huì)，我參與了以關(guān)愛、成長(zhǎng)、團(tuán)結(jié)、發(fā)展為主題的新員工歡迎會(huì)，陳書明總經(jīng)理詳細(xì)介紹集團(tuán)與分公司的情況，對(duì)忠誠(chéng)、責(zé)任、創(chuàng)新、成才四點(diǎn)內(nèi)涵進(jìn)行詮釋并提出“干實(shí)事、思維活、本領(lǐng)硬、做風(fēng)正”四點(diǎn)要求，條理清晰，令人慷慨激昂。讓我更加珍惜公司提供的這個(gè)平臺(tái)，我會(huì)努力提升自己，為公司盡一份綿薄之力。時(shí)間稍縱即逝，這次培訓(xùn)，讓我明白工作中應(yīng)學(xué)會(huì)做事、敢于擔(dān)當(dāng)，有奉獻(xiàn)精神、腳