汽車制造吹塑工藝知識詳解

汽車制造吹塑工藝

知識詳解01

吹塑工藝介紹02

尾翼吹塑成型技術(shù)03

吹塑尾翼設(shè)計要求汽車中吹塑產(chǎn)品應(yīng)用：油箱、風(fēng)道、空濾進氣管、擾流板、溢水罐、工具箱、波紋管等01

吹塑工藝介紹中空吹塑：在閉合的模具內(nèi)利用壓縮空氣將擠出或注射成型得到的半熔融狀態(tài)的塑料型坯吹脹，然后冷卻而獲得中空制件的一種加工方法?！て涑尚瓦^程包括塑料型坯的制造和型坯的吹塑。·

根據(jù)管坯成型方法不同分類：·擠出吹塑：

生產(chǎn)方法簡單，產(chǎn)量高，精度低，應(yīng)用較多。

·注射吹塑：精度高，質(zhì)量好，價高，適于批量大產(chǎn)品?！みm用于中空成型的塑料為PS、PP、PC、PE、PVC、ABS

等。01

吹塑工藝介紹擠出吹塑成型

注塑吹塑成型(L)(h)(;1)(d)

(e)工藝過程：1、

管狀型坯的擠出；2、

將型坯引入對開的模具內(nèi)并夾緊；

3、

向型坯內(nèi)通入壓縮空氣吹脹型坯；

4、

保壓、冷卻、定型并排出制件內(nèi)

的壓縮空氣；5、開模取出制件。01

吹塑工藝介紹擠出吹塑中空成型圖1

4

9擠出收塑中空成型擠出吹塑中空成型優(yōu)點：(1)成型設(shè)備簡單，適用材料范圍廣；(2)型坯從擠出機頭流出后可直接引入吹塑模內(nèi)成型，無須再二次

加熱，生產(chǎn)效率高；(3)型坯溫度均勻，在吹塑過程中變形能力一致，制品內(nèi)應(yīng)力小，

強度高。缺點：(1)擠出型坯易在自身重力作用下發(fā)生流動，從而造成型坯的平均

壁厚減小、壁厚不均現(xiàn)象；(2)由于擠出的型坯呈管狀，要成型帶底的中空制品，還必須利用

吹塑模的閉合及夾緊作用對型坯封底，并切斷多余的部分，這樣不僅材料的利用率低，而且還容易在制品中造成拼縫。01

吹塑工藝介紹工藝過程：1、

注射型坯；2、

將型坯轉(zhuǎn)入對開的模具內(nèi)并夾緊；

3、

向型坯內(nèi)通入壓縮空氣吹脹型坯；

4、

保壓、冷卻、定型并排出制件內(nèi)

的壓縮空氣；5、開模取出制件。01

吹塑工藝介紹注射吹塑中空成型圖14-11

讓射吹塑中空成型注射吹塑中空成型優(yōu)點：(1)注射吹塑制品壁厚均勻；(2)注射吹塑比擠出吹塑可選用的塑料范圍較寬；(3)注射吹塑制品壁厚公差小，成型后加工少，無接縫，外觀質(zhì)量

好，無邊角廢料。缺點：(1)型坯的制備過程較復(fù)雜，模具成本高，生產(chǎn)投資大；(2)分注射模轉(zhuǎn)和吹塑模，成型效率大大降低；(3)制品內(nèi)應(yīng)力較大，容器易出現(xiàn)應(yīng)力開裂現(xiàn)象；(4)不易生產(chǎn)帶把手的容器，經(jīng)常應(yīng)用于塑料瓶生產(chǎn)。01

吹塑工藝介紹塑料擾流板可采用2種工藝加工成型：一次性吹塑成型和注塑焊接成型。1.吹塑成型：

工藝效率較高，模具費用較低，且后加工量小，因此

目前大多數(shù)的塑料擾流板都采用吹塑法生產(chǎn)；。2.注塑焊接法：

先注塑成型上下兩片，然后再將上下兩片焊接在一

起。盡管這種方法在注塑成型階段的速度較快，但往往需要開兩副

注塑模具，價格昂貴，同時，后續(xù)的超聲波焊接或熱板焊接也需要

模具的配合，因而費用較高，且總體效率較低，目前很少采用。02

尾翼吹塑成型技術(shù)(注塑+焊接)02

吹塑尾翼成型技術(shù)ABS

材料吹塑法生產(chǎn)擾流板的基本流程：表面打磨處理

噴漆烘干

檢驗經(jīng)儲料機頭擠

出圓筒型坯插入氣針吹

入高壓氣體模具合模

夾

住中空型坯吹塑級ABS

原料干燥吹氣保壓并

冷卻定型擠出機均

勻塑化卸壓開模

取出制品修去飛邊吹塑機02

吹塑尾翼成型技術(shù)檢驗，放入噴漆工裝進入噴漆室型坯擠出安裝附件吹塑成型包裝入庫修剪飛邊水磨干磨擾流板設(shè)計注意問題：1.尾翼在設(shè)計時考慮吹塑工藝要求，由于吹塑過程較深的凹槽會出

現(xiàn)拉伸變薄，工藝要求凹槽的深度需要小于30mm,并且凹槽的直

徑大于深度的2倍為宜。2.造型設(shè)計避免尖銳的或邊沿薄壁結(jié)構(gòu)，

邊沿部位最小厚度需要大

于3mm,

圓角需要大于R3

,否則易出現(xiàn)起層或飛邊問題。3、

設(shè)計出氣孔，防止受熱膨脹變形；出氣孔設(shè)計在不易進水的位

置或者在最低點。

吹塑尾翼設(shè)計要求U01序號項目工作內(nèi)容1吹塑尾翼設(shè)計能力部門內(nèi)明確“核心人才