汽車鈑金實習工作總結（8篇）VIP

第第頁汽車鈑金實習工作總結（8篇）汽車鈑金實習工作總結第1篇轉(zhuǎn)瞬間，為期四星期的金工實習就要結束了。在這段期間里，在老師們的悉心引導下，我增長了不少實踐操作的學問，而且讓我了解到了更多關于本身專業(yè)領域上的現(xiàn)實東西，使我不僅僅是理論上的學者。金工實習了激光、加工中心，鍛工、鈑金、電焊、氣焊、車工、數(shù)控車床、注塑、刨工、磨工、線切割、鑄工、銑工、齒輪加工、數(shù)控銑床、鉗工等工種。實習重要是以視頻教學和親身實踐為主，但是由于人數(shù)較多，機器略少，我們在實習過程中基本都是團隊合作的，這使得我們在實習過程中碰到的難題就變少了。雖然這可以增長我們團體合作的閱歷，但是我覺得單獨操作更有利于提高我們本身的動手本領。在這實習過程中，我了解到一個零件是如何從一個毛坯加工到成品的。最重要的加工時車工、刨工以及銑工。由于這三個工種都是能使得毛坯通過加工后得到一個大約精細的零件模型。而數(shù)控車床、數(shù)控銑床等，都是結合了現(xiàn)代化技術，而誕生的新的加工機器，不過這些依舊保留了原先的基本車床。在這實習過程中，我接觸到的最高科技含量的，莫過于激光、加工中心了，但是整個過程中，我們僅是觀看了老師給我們現(xiàn)場操作一次。雖然我們認真了解到了整個操作過程，但沒有本身親自操作深刻。不過呢，就算是給我們操作，也并不會予以我們多大閱歷，由于這些操作過程都是在按按鈕。有趣味的只是我們在一旁看著材料漸漸地變成所設計好的零件外形的過程罷了。在這實習過程中，我認為最不安全的是電焊和氣焊。雖然所電焊的電流通過了我的身體也沒有造成損害，但是由于過分古怪，沒等電焊后的工件冷卻，就直接用手碰，就把手燙傷了。氣焊大約也是這樣。不過由于其他同學有不法操作，老使得氣焊的時候發(fā)出爆鳴聲，常常嚇到旁邊的人。在這實習過程中，我最期望的是鑄工，然而最灰心的也是鑄工。由于在開始實習前，我以為鑄工實習時把整一過程都操作完，結果在實習過程中，我們只是把造模這一工程做完就行了，而沒有最激動人心的澆注時刻?；蛟S是出于安全考慮吧，和我們做的模具基本都不合格。我做的模具總是由于沒有舍得用力把模型敲松，而使得拔模后的模具老是缺了邊邊角角?？偟膩碚f，這次實踐使得我大約了解到一個成型的零件是如何從一個毛坯加工成型的過程，而且有效地提高我的動手本領以及團隊合作本領。在實習過程中，與老師們的交談也是得我對本身的專業(yè)將來有了個更認真的了解，還有在一些實習例如：刨工、線切割、鉗工等，得到了本身親自制作的工件，沒有什么事情比這更高興的了。我知道我們在課堂上學習到的僅僅是理論學問，金工實習正好彌補了這一片空白，我明白這短短的十幾天實習的閱歷是不充足的，日后我們應當除了提高本身的理論學問外，還要自動地去提高本身的動手本領。汽車鈑金實習工作總結第2篇時間如白駒過隙，一轉(zhuǎn)瞬，繁忙的365天奔馳而過?；仡欉@春華秋實的20_，內(nèi)心不禁感慨萬千!20_年是公司推動管理改革、拓展市場的關鍵年。也是鈑金車間正式獨立生產(chǎn)迎接挑戰(zhàn)的第一年!這一年我們有色鈑金二班全體員工在公司領導的監(jiān)督引導下，堅持以“保任務、保質(zhì)量、保安全”為總體思想，基本完成全年生產(chǎn)任務!現(xiàn)將20_年度工作做出如下總結：1、班組基本情況哈爾濱哈飛實業(yè)進展有限責任公司駐23車間鈑金廠有色鈑金二班現(xiàn)在職人員共計29人。分別為鈑金工25人，熱處理工4人。鈑金工段已具備獨立操作水平有21人，其中已定級人員11人，崗位技術帶頭人7人，優(yōu)秀員工2人。另外12月份入廠學員1人。2、班組全年完成任務及人員流失情況今年年初，因任務不飽滿，員工工作量小，工資低。導致員工隊伍渙散，人員流動較大。隨著各機型連續(xù)投產(chǎn)，4月份開始任務量漸漸增多，大家立刻進入角色，在干滿8小時之后為了更好更快完成任務，自發(fā)加班。后半年任務繁重，七月份集團公司放大假時，員工舍棄本身休息時間頂著烈日在車間搶大運任務。“十一”7天假，大家就休息了3天，有的員工只休息1天!每一個人都沉默的搶手里的任務，毫無怨言。熱處理工段也一樣的奮斗著，每次鈑金加班，熱處理確定有人值班，就算鈑金工段只搶出一種活，熱處理工段也會適時淬火，不耽擱生產(chǎn)進度。為了提高員工積極性，也為了能順當完成生產(chǎn)任務，11、12月份公司組織勞動競賽，大家積極參加，每天都加班到8點多，有的甚至到9點、10點!功夫不負有心人，通過大家不懈努力，班組生產(chǎn)任務終究接近尾聲。3、存在的問題和不足通過一年的工作積累，我發(fā)覺本身還有很多不足，重要是工作思路不夠清楚，有制造性的思路還不是很多。個別工作做的還不夠完善，班組管理方面對本身不夠充足，還應當投入更多的經(jīng)過，多掛念員工，察看大家的情緒和思想動態(tài)，以身作則，帶動每一個人，為公司制造更大的效益，做一個合格的班組長。春風春雨春絢麗，新年新歲新起點!20__年將是公司在航天業(yè)的改革之年，創(chuàng)新之年，奮進之年!新的征途已經(jīng)指明，新的戰(zhàn)斗即將開始。藍圖已繪，戰(zhàn)鼓已響!23車間鈑金二班定將不負使命，再譜新篇，共同制造哈飛實業(yè)公司美好的明天!汽車鈑金實習工作總結第3篇在本學期的第七周至第十周的頂崗實習中我不但學習了汽車的各種相關技術（重要有汽車的美容、汽車的鈑金、汽車的噴漆和汽車機修四個方面），還學會怎樣與他人溝通，也了解了一些關于汽車維護和修理企業(yè)的運作方面的學問。以下是我這三周實習中的總結：一.汽車維護和修理企業(yè)的管理要運用科學的管理，傳統(tǒng)的“胡蘿卜加大棒”管理模式已經(jīng)過時了，我們要用現(xiàn)代現(xiàn)代管理模式來進行管理?，F(xiàn)代管理要把制度管理和文化管理結合起來，重視人地作用，要做到以人為本?，F(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營觀念重要有：（1）戰(zhàn)略觀念全面系統(tǒng)地看問題，要有全局、面對企業(yè)將來的進展觀點。（2）市場觀念要了解市場，確定對策去占有市場，贏得市場。（3）用戶觀念企業(yè)要樹立一切為了用戶的觀念，全心全意為用戶服務。（4）效益觀念關鍵在于，對外如何贏得市場，如何多完成任務；對內(nèi)如何降低成本。（5）競爭觀念要通過競爭去獲得市場，要做到“質(zhì)量以優(yōu)取勝，價格以廉取勝，服務以好取勝”。（6）時間觀念把握好決策的時機，努力縮短生產(chǎn)周期，堅持效率觀念。（7）變革觀念企業(yè)要保持對外部環(huán)境的適應性，事前有推測，環(huán)境變化時有對策。二、與人溝通與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦刑貏e緊要的一個基本本領，我們要學會擅長與人溝通。在實習的過程中我們自動地與維護和修理廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的閱歷告知我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持自動、積極的態(tài)度。三、汽車維護和修理的相關專業(yè)學問（1）在頂崗實習中，博輝汽車維護和修理廠的相關服務歸類與書本上的分類是有所出入的，它的汽車美容重要是洗車而已，其實真正的汽車美容是這樣的：汽車美容是一個全新的概念，它與一般的洗車、一般打蠟有著本質(zhì)上的區(qū)分。專業(yè)汽車美容與眾不同之處，在于它自身的系統(tǒng)性、規(guī)范性和專業(yè)性。所謂系統(tǒng)性就是著眼于汽車的自身特點，由于表及里進行全面而細致的保養(yǎng)；所謂規(guī)范性就是每一道工序都有標準而規(guī)范的技術要求；所謂專業(yè)性就是嚴格依照工序要求采納專業(yè)工具、專業(yè)產(chǎn)品和專業(yè)手段進行操作。汽車美容應使用專業(yè)優(yōu)質(zhì)的養(yǎng)護產(chǎn)品，針對汽車各部位材質(zhì)進行有針對性的保養(yǎng)、美容和翻新。使經(jīng)過專業(yè)美容后的汽車外觀潔亮如新，漆面亮光長時間保持，有效延長汽車壽命。（2）汽車美容的實在服務項目概括為：1）防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側(cè)窗。通常用的有綠色、天藍色、灰、棕色、自然色等。2）車身美容。車身美容服務項目包括電腦洗車，去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。3）內(nèi)飾美容。內(nèi)飾美容服務項目可分為車室美容、發(fā)動機美容及行李箱清潔等項目。其中車室美容包括儀表臺、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內(nèi)飾的吸塵清潔保護，以及蒸汽殺菌、冷暖風口除臭、室內(nèi)空氣凈化等項目。發(fā)動機美容包括發(fā)動機沖洗清潔、噴上光保護劑、做翻新處理、三濾清潔等項目。4）漆面處理。漆面處理服務項目可分為氧化膜、飛漆、酸雨處理，漆面深淺劃痕處理，漆面部分板面破損處理及整車噴漆。5）汽車防護。汽車防護服務項目包括安裝防盜器、倒車雷達、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。6）汽車精品。作為汽車美容服務的延長項目，汽車精品能充足司機及乘員對汽車內(nèi)部附屬裝飾、便捷服務的需求，如車用香水、蠟撣、腳墊、座墊、座套、把套等的配置，能使汽車美容服務貼身貼心，賓至如歸。其實，在實習的過程中還學習了鈑金、噴漆、機修方面的學問，對于它們在這里就省略了。我特別關注汽車美容方面的學問，由于我計劃以后向這方面進展。但是，在這次實習過程中我學到汽車美容方面的學問還是特別少的，只能通過本身搜集相關的資料來了解。不過，經(jīng)過這次實習，我對汽車美容的了解還是上升了一個層次，我信任，只要堅持朝這個方向走下去，肯定會有所得的。汽車鈑金實習工作總結第4篇心得體會就是一種讀書、實踐后所寫的感受文字。讀書心得同學習禮記相近；實踐體會同閱歷總結相類。學習的方法每個人都有，并且每個人都需要認真地去考慮和討論它。心得體會這種學習方法對于一個人來說或許是優(yōu)秀的，但沒有被推廣普及的必要。由于學習的方法因人而異，方法的見效是它與這個人相適應的結果。以下是由范文大全為大家整理的一篇“金工實習心得范文”材料，希望對你有所幫忙。10月12日起，我們20—食品3班在信工樓的金工實習車間進行了為期兩周的金工實習。期間，我們接觸了鉗、車、焊、刨4個工種，在老師們耐性細致地講授和在我們的積極的搭配下，我們沒有發(fā)生一例損害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了兩周的實習。在實習之前，曾經(jīng)聽過師兄師姐說金工實習挺辛苦的，但初次走進車間時有點興奮。老師給我們說明白注意事項時，特別強調(diào)了安全問題，列舉一件件血淋淋的安全事故。在這時，我們徹底認得到安全的緊要性。接著我們分別被布置不同的工種，第一天我被布置車工學習。在老師的簡單介紹下，我們明白了車床各個部件的功能和使用方法，然后我們要做的是利用車床車一個圓柱體形狀的工件。在老師邊示范邊講解如何車這個工件后，我們就開始諳習車床各個轉(zhuǎn)盤和手柄的運作，接著到我們每三個人一組，親自動手操作車床。但是當我們車第一個工件時，并不是那么順當，反復的車磨，反復的計算尺寸。經(jīng)過大半天的折騰，第一個工件終究出來，雖然尺寸不是那么精準明確，但那種成就感油然而生。經(jīng)過兩天的練習和總結閱歷，我們基本把握車床的操作，完成老師對我們的考核。第三天，我要學習的是焊工和刨工。對于焊工，我并不陌生，曾極多次看到建筑工地里閃亮的電火花，我知道那就是焊接，但是親自動手焊還是第一次。老師給我們認真介紹焊接的相關操作和一些注意事項，焊接所產(chǎn)生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時要懂得保護本身，要求帶上面罩和手套。從老師的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，運條的速度，要求是勻速。剛開始時，一些女同學對這個東西有一種畏懼感，但練習幾次后，自然習慣了。而我本想著操作起來很簡單，然而事實卻并非那樣，比我想象的要難的多了，焊起鋼管，那里一個洞，這里又沒接上，原來這個真是易學難精。在學習焊工期間，有時會被焊接時的電弧刺痛了眼，但是我們每個人都堅持下來，基本把握了焊接的學問，但要想作到職業(yè)工人那樣標準，需要我們反復的練習，熟能生巧。焊接雖然很累，也很不安全，但我們親自焊接過，體驗過，以后有機會再好好實踐。接著，要開始學習刨工了，經(jīng)過學習車床，操作起這個刨床，感覺簡單多了，并順當完成了老師所要求的工件。這么快就到了金工實習的第二個星期，也是到了最辛苦的一個工種。老師告知我們，鉗工是一項完全靠手工來制作出各種零件，是最能磨練一個人動手本領的。接著開始介紹虎鉗、手鋸、各種銼刀的正確用法，而我們要用這些工具將一個圓柱體制作成一把鐵錘。首先，我們要鋸一個平面出來，這是我才體會到鉗工的辛苦，保持一個動作，來回地反復地鋸，幾百個來回下來，手和腰都酸了。但我明白，這考驗的是我們的毅力和耐力，所以我們只有堅持，一點點鋸。鋸完后，還要用銼刀一點點地把它銼平，先用粗銼，再用細銼，真是費時間。經(jīng)過兩天的努力，我的工件終究有一點錘子的形狀了，然后打孔，又用圓銼銼平孔的邊緣。當把工件拿給老師審評時，我以為我的作品已經(jīng)成功了，但是老師看了看，一連串地指出我的作品的缺陷和不足。這時我才發(fā)覺鉗工的嚴謹和技巧性，精準的尺寸，美觀的形態(tài)，正確地操作手法，缺一不可。短短的兩個星期的金工實習結束了，看著本身手中的紀念品（一把錘子，兩顆圓柱體），這是用極多的汗水和智慧換來的?；叵肫疬@兩周美好的時間，心中有一種充實和收獲的感覺。通過這次學習，雖然我們所學到的不是很多，正如老師所說的，三年出師，但我們諳習和把握肯定的工程基礎學問和操作技能，培育、提高和加強了我們的工程實踐本領、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新本領。學到了書本沒有的東西，只有將理論和實踐相結合，這才是科技的真正意義所在。我信任這次實習能為我們以后步入社會就業(yè)積累閱歷，而且是我大同學活中的又一筆寶貴的財富。汽車鈑金實習工作總結第5篇轉(zhuǎn)瞬間為期十天的金工實習已落下了帷幕。在這十天里我們學到了很多東西。不僅自身的實踐動手本領得到了提高，還感受到了責任、嚴謹，體力、魄力也都收到了挑戰(zhàn)。更是對清華的老師有了進一步的認得。金工實習是一門實踐基礎課，是機械類各專業(yè)同學學習工程材料及機械制造基礎等課程必不可少的先修課，也是我們非機類有關專業(yè)教學計劃中緊要的實踐教學環(huán)節(jié)。它對于培育我們的動手本領有很大的意義。而且可以使我們了解傳統(tǒng)的機械制造工藝和現(xiàn)代機械制造技術。作為一名地質(zhì)工程的同學一開始的我對于學校組織這次時間環(huán)節(jié)有些不太明白，但漸漸的我喜愛上了它，甚至對于即將結束這門實習課懷有依依不舍之情。在當藍領的這十天里，我們重要學習了銑磨、線切割、數(shù)控、車工、鑄工、焊接、鉗工等幾大工種!再動手實踐的時候除了對它們懷有一些古怪與新鮮感，更多的是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢如履薄冰的危機意識。對于一些精度要求求大的工種容不得半點馬虎。比如車工一不留神就有可能做出來一個廢品!對于你自身來說可能是一件恥辱的事，但要是你加工出來的廢品那倒火車等中安裝應用它可意味著幾千人的生命啊!雖然我們做得東西也不會被拿去用，但大家也都是一遍一遍的練習，有的同學甚至在休息的時間也在練!比如鑄工，不管我們做的時候多么得認真，做出來的東西總有或大或小的瑕疵!力度把握的不太好，也不夠均勻!與本身的笨拙相對應的便是師傅們的嫻熟!直到現(xiàn)在鑄工師傅那嫻熟地動作還深深的老在我的腦海中!讓我很是佩服!累是不可否認的，特別是對我們女生來說，可以說得上是一項體力上上的考驗!但是盡管自身不占優(yōu)勢女生們并不服輸，由于我們有耐性，我們要細心，所已做出來的東西甚至比男生的還要好!很感謝學校能給我們供給這個實習的機會，感謝清華的師傅們給我們的言傳身教，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的學問，或許將來不會走上這個崗位，但是現(xiàn)在所學的學問和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，緊要的是我們有了收獲、有了進步。對這次的金工實習，真的很充足!建議呢，就是希望規(guī)模能越來越大：廠房、機器。最緊要的是能有更多師傅們。由于在這次實習的過程中時候一個師傅甚至帶我們十二個同學，在師傅們進行演練的時候大家常常圍成好幾圈，有些同學可能看的不是很清楚!祝清華金工越來越大，師傅們工作順當。汽車鈑金實習工作總結第6篇今年暑假學校將我布置在是珠海景田汽車有限公司實習，實習時間將近一個月，我的實習的崗位是汽車鈑金。時間過得真快，轉(zhuǎn)瞬間，將近一個月的實習就接近了尾聲，心里真有點戀戀不舍。由于我感覺還有很多東西沒有學到，這還需要我以后不斷地進一步的學習和實踐。雖然一個月的實習時間雖然比較短暫，但我感覺獲益匪淺。這次實習不僅增長了我的動手和實踐本領，而且學到了不少書本上學不到的東西。實習前，我做了一些準備工作，重要是了解一些鈑金方面的常識：1、汽車鈑金技術包括車身修復（鈑金、噴漆）、維護、涂裝及修補、裝飾、美容，以及事故車、改裝車的多而雜的個性化改裝、整形等作業(yè)。2、汽車鈑金工的基本工作包括汽車車身拆裝、表面修復、汽車改裝、汽車大梁校正、電焊（電焊機、二氧保護焊）氣焊、氬弧焊3、汽車鈑金工常用儀器鈑金修復機、二氧保護焊機、大梁校正儀實習期間，我在李師傅的的親自教育之下，學會了汽車基本零部件的拆裝（包括前保險杠、后保險杠、車門、裙板）、保險杠的修復、鈑金修復機等各種汽車鈑金工常用儀器的使用方法等。我覺得做鈑金這一行必需從整車拆裝開始學起。拆裝是最基本的，假如連拆裝都不會的話那無從談修。拆裝雖說不難，但是也有很多細節(jié)值得我們注意。俗話說，看花簡單繡花難。的確，剛開始的時候，我心里覺得拆裝實在是太簡單了，可是等到我本身拆的時候，問題接踵而至。要么拆漏螺絲，要么不知道某些螺絲安裝在什么位置，以致不能完全將某個零件拆下來。拆的時候肯定要當心，不要強行蠻干，否則弄壞了客戶的車子不僅給本身帶來不必要的'麻煩，而且影響到公司的形象和利益。碰到解決不了的問題，多向師傅請教。拆的時候還要把握肯定的技巧，要把各種塑料扣、彈簧鎖夾的結構弄清楚，只有這樣拆的時候你才會得心應手，否弄就算你把車子得遍體鱗傷也是無計于事的。裝保險杠的時候，左右兩邊的燈不能裝反了，否則線路插頭朝向更改，很簡單進水，直接導致電路燒毀。拆裝只是鈑金最基本的，接下來就是車體校正。車體校正是在大梁校正儀上進行的，一般是針對車體變形嚴重的事故車。接下來來就是鈑金件修復。實習期間做的最多的就是保險杠、翼子板、車門、箱蓋的修復工作。對于保險杠的修理：假如只是發(fā)生凹陷或者突起變形，一般是先將該部位加熱，新噴然后校正，從新噴漆；假如發(fā)生分裂，則要先修理然后再噴漆。對于車門、翼子板的修復一般就是用鈑金修復機一點一點的拉，拉的同時要認真用眼睛去察看，用手摸，感覺平整了就差不多了，然后用切割機打磨、從新噴漆。對于鈑金修復，到底到恢復到什么程度，師傅們也沒有用什么儀器去測量，完全憑本身的實際閱歷和直覺去判定。我感覺要成為一名優(yōu)秀的鈑金工人，除了需要肯定的書本學問還需要肯定的動手本領。實習后，我還查閱了相關資料，了解了國內(nèi)汽車鈑金市場前景：目前，國內(nèi)汽車鈑金市場重要有兩大方面：事故車維護和修理和汽車改裝。事故車維護和修理傳統(tǒng)上叫做鈑金修理，工人只需用榔頭、焊槍等工具對事故車輛進行簡單的外形恢復。但隨著汽車消費市場的日趨成熟，消費者對維護和修理的要求也越來越高。而大部分維護和修理企業(yè)都存在著兩點問題：一，維護和修理企業(yè)硬件設備不過硬，沒有高標準的車身整形設備。二，缺乏專業(yè)的汽車整形技術人員。據(jù)統(tǒng)計，我國修復后的重點事故車一年內(nèi)的二次以上事故率近百分之二十、現(xiàn)在的情形就是很多維護和修理廠都能維護和修理事故車，但是真正的技術人才并沒有多少，存在安全隱患的同時往往維護和修理質(zhì)量也得不到消費者的認可。國內(nèi)的汽車改裝市場同樣也存在很多問題。一面是政策管理細節(jié)與檢測機構的缺失，相比國外成熟的汽車市場對汽車改裝的細則標準，國內(nèi)相關機構一直沒有一個認真的政策法規(guī)出臺，這直接導致了汽車改裝市場的魚龍混雜。另一面是專業(yè)技術人才的缺乏，據(jù)了解，當前國內(nèi)的大部分改裝廠都只是一些小維護和修理廠和發(fā)燒友處于半“地下式”的狀態(tài)。一位改裝車的高手曾這樣描述他所認知的改裝：“外觀是消費者最感愛好的地方。但我要提示浩繁改裝玩家，車輛一旦經(jīng)過改裝，某一方面必定會有所損失。所以不要求完美，歡樂的極致就是死亡。”明顯，大部分改裝者并沒有這樣深刻的認知，再加上專業(yè)技術人員的缺乏，可謂隱患不小。所以，不論是事故車維護和修理市場還是改裝市場，在期望相關政策法規(guī)的出臺的同時對于專業(yè)汽車整形人才的需求也是極為巨大的。據(jù)了解在近年來50所高等院校新增的109個專業(yè)中便有汽車整形這一專業(yè)。火爆的需求市場和專業(yè)的增設都反映了國內(nèi)的汽車整形市場將漸漸走上正規(guī)化，專業(yè)化的進展道路。一個合格的汽車整形師要把握汽車機械技術的相關理論實踐學問如：汽車材料與熱處理、汽車機械基礎等汽車的基礎學問，同樣汽車英語閱讀本領、計算機應用也是必不可少的。在把握了相關理論學問并通過大量的實踐積累了豐富的閱歷之后才算是一個合格的專業(yè)的汽車整形師。汽車鈑金實習工作總結第7篇經(jīng)過兩周的金工實習，收獲頗豐，不僅僅獲得了一批本身DIY的寶貴的手工作品，更緊要的是對于機械生產(chǎn)中，各類機床的使用有了進一步的把握。我清楚的把握了，生產(chǎn)中對于精度的要求是何其的緊要，由于現(xiàn)在是現(xiàn)代化大生產(chǎn)時代，任何一點點小的差錯都將導致巨大的生產(chǎn)誤差，不僅對生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量和工廠利潤造成了極大的影響，更會對生產(chǎn)的安全性帶來極大的隱患。限于篇幅限制，在此尚不能對兩周內(nèi)全部實習內(nèi)容發(fā)表感受，但是對于幾個本人印象深刻，或者是感愛好的生產(chǎn)工藝說明一下本身的心得體會。由于鉗工是耗時最長，工作量最大，也是最辛苦的工種，所以首先談一下本身經(jīng)過鉗工實習后對于鉗工的心得體會。鉗工講求的是精度，在對于毛坯進行加工的時候，對于毛坯的粗加工是第一步，但由于整個過程是在削減材料，所以無論是用鋸條還是銼刀來完成工件初步形狀確定的時候都必需留有余量以防止在加工過程中發(fā)生微小的操作失誤而導致不可彌補的損失。其次是鑄造，這次我們鑄造所用的模具是我們在教員引導下完成的，用型砂來制作的模具，這種模具的缺點是不可多次使用，而優(yōu)點就是便于制作，工藝簡便，較適合小批量生產(chǎn)過程。由于本人制作的樣本選擇的不好，體積大，最大截面積多，最后只能使用三個沙箱來制作模具，對于初學者來說，其中的困難可想而知，經(jīng)過兩次失敗后，終究選擇放棄這個樣本，選擇了最簡單的模型來完成任務，雖然結果還不錯，效果也相對可以，但是本身之前費勁氣力完成的作品沒有實現(xiàn)，的確很缺憾。之后就是數(shù)控部分了，這里我把數(shù)控機床的使用和編程、激光雕刻技術、線切割技術放在同一類別—數(shù)控部分中，重要是由于這三種生產(chǎn)方法都是利用先進的信息化技術，實現(xiàn)半自動化的生產(chǎn)方式。對于很多來說，特種加工中的兩個模塊式最有意思的，由于加工出來的產(chǎn)品很精致，可以當成禮物贈與他人，而其他加工產(chǎn)品，例如鐵鏟、鐵錘等，經(jīng)過較長時間的奮斗，也未見有特種加工產(chǎn)品的絢麗，這也就是現(xiàn)代化加工手段的便利和快捷所在。而對于數(shù)控機床的使用，雖然也是現(xiàn)代化加工方式，但對于其中的編程語言和技巧把握不夠嫻熟，很多同學并不喜愛這個模塊，而我本人卻對這一部分情有獨鐘，由于在現(xiàn)代生產(chǎn)中，傳統(tǒng)加工方式已經(jīng)在退出歷史舞臺了，取而代之的就是自