2023年10月自考04946汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚撛囶}及答案含解析

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚?年月真題

0494620210

1、【單選題】發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)主要有動(dòng)力性能指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)及

排放性能指標(biāo)

強(qiáng)化性能指標(biāo)

A:

運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)

B:

可靠性能指標(biāo)

C:

D答:案：C

解析：發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)主要有動(dòng)力性能指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)和運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)。

2、【單選題】氣門重疊角是等于

進(jìn)氣門提前角+排氣門提前角

進(jìn)氣門遲后角+排氣門遲后角

A:

進(jìn)氣門提前角+排氣門遲后角

B:

進(jìn)氣門遲后角+排氣門提前角

C:

答D:案：C

解析：氣門重疊角是等于進(jìn)氣門提前角和排氣門遲后角之和。

3、【單選題】發(fā)動(dòng)機(jī)60%以上廢氣的排出是在

自由排氣階段

強(qiáng)制排氣階段

A:

進(jìn)氣過程階段

B:

燃燒室1氣階段

C:

D答:案：A

解析：自由排氣階段排出的廢氣量可達(dá)60%以上。

4、【單選題】復(fù)合增壓系統(tǒng)一般是指

機(jī)械增壓與氣波增壓并用

機(jī)械增壓與廢氣渦輪增壓并用

A:

廢氣渦輪增壓與氣波增壓并用

B:

徑流增壓與軸流增壓并用

C:

D:

答案：C

解析：復(fù)合增壓系統(tǒng)一般是指廢氣渦輪增壓與氣波增壓并用。

5、【單選題】液化石油氣簡稱

LPG

CNG

A:

CPG

B:

LNG

C:

答D:案：D

解析：液化石油氣(LiquefiedNaturalGas，簡稱LNG)。

6、【單選題】屬于分隔式燃燒室的是

球形

ω形

A:

U形

B:

渦流室式

C:

答D:案：D

解析：根據(jù)通道結(jié)構(gòu)的不同及形成渦流的差別,分隔式燃燒室又可分為渦流室式燃燒室、

預(yù)燃室式燃燒室兩種。

7、【單選題】《內(nèi)燃機(jī)臺架性能試驗(yàn)方法》(GB1105.1)規(guī)定,適用于氣車發(fā)動(dòng)機(jī)功率標(biāo)的是

15min功率

1h功率

A:

12h功率

B:

持續(xù)功率

C:

答D:案：A

8、【單選題】廢氣再循環(huán)(EGR)主要是為了降低排氣中的哪一種有害物質(zhì)?

CO

HC

A:

NOX

B:

炭煙

C:

答D:案：C

解析：廢氣再循環(huán)（egr）系統(tǒng)用于降低廢氣中的氧化氮（nox）的排出量氣體循環(huán)泵是指

用于氣體循環(huán)的真空泵，具備一進(jìn)一出的抽氣嘴、排氣嘴各一個(gè)。

9、【單選題】屬于分層給氣燃燒的典型燃燒室是

德士古TCCS燃燒室

碗形HRCC燃燒室

A:

TCP燃燒室

B:

火球高壓縮比燃燒室

C:

答D:案：A

10、【單選題】哪二個(gè)阻力在任何行駛條件下都是存在的?

滾動(dòng)阻力+加速阻力

空氣阻力+滾動(dòng)阻力

A:

加速阻力+空氣阻力

B:

坡度阻力+加速阻力

C:

答D:案：B

解析：滾動(dòng)阻力和空氣阻力在任何行駛條件下都是存在的。

11、【單選題】汽車行駛的必要條件是

Ft≥Ff+Fw+Fi

Ft≤Fαφφ

A:

Ff+Fw+Fi≤Ft≤Fαφφ

B:

Fαφφ≤Ft≤Ff+Fw+Fi

C:

答D:案：A

解析：汽車行駛的必要條件：牽引力大于或等于行駛阻力

12、【單選題】一般發(fā)動(dòng)機(jī)在多少負(fù)荷范圍內(nèi),經(jīng)濟(jì)性最高?

10%～20%

30%～40%

A:

50%～60%

B:

60%～80%

C:

答D:案：A

解析：一般發(fā)動(dòng)機(jī)在10%～20%負(fù)荷范圍內(nèi),經(jīng)濟(jì)性最高。

13、【單選題】縱向附著系數(shù)最大時(shí)對應(yīng)的滑動(dòng)率為

0%

15%～20%

A:

40%～50%

B:

100%

C:

答D:案：A

解析：縱向附著系數(shù)最大時(shí)對應(yīng)的滑動(dòng)率為0%。

14、【單選題】當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角固定不變，汽車以不同的固定車速行駛時(shí),其轉(zhuǎn)向半徑R隨著

車速的增加而減小的汽車穩(wěn)態(tài)響應(yīng)是

過多轉(zhuǎn)向

不足轉(zhuǎn)向

A:

變形轉(zhuǎn)向

B:

側(cè)傾轉(zhuǎn)向

C:

答D:案：A

解析：當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)角固定不變,汽車以不同的固定車速行駛時(shí),其轉(zhuǎn)向半徑R隨車速的增

加而減小的轉(zhuǎn)向是(過多轉(zhuǎn)向)。P359

15、【單選題】轎車用下列那項(xiàng)車速特性來描述汽車的平順性?

疲勞一工效降低界限

暴露極限

A:

振動(dòng)頻率

B:

舒適降低界限

C:

答D:案：B

16、【判斷題】發(fā)動(dòng)機(jī)有效指標(biāo)是以驅(qū)動(dòng)輪對外輸出的功率為基礎(chǔ),代表發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)性

能。

正確

錯(cuò)誤

A:

答B(yǎng):案：B

解析：有效指標(biāo)是以曲軸對外輸出的功率為基礎(chǔ),代表了發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的性能。

17、【判斷題】柴油機(jī)電控噴射技術(shù)從控制特點(diǎn)來看，已由每一代的位置控制式系統(tǒng)向第二

代的時(shí)間控制式系統(tǒng)發(fā)展。

正確

錯(cuò)誤

A:

答B(yǎng):案：A

解析：柴油機(jī)電控噴射技術(shù)從控制特點(diǎn)來看，已由每一代的位置控制式系統(tǒng)向第二代的時(shí)

間控制式系統(tǒng)發(fā)展。

18、【判斷題】提高進(jìn)人氣缸空氣壓力和降低進(jìn)人氣缸空氣的溫度的辦法是采用增壓和沖冷

技術(shù)。

正確

錯(cuò)誤

A:

答B(yǎng):案：A

解析：提高進(jìn)人氣缸空氣壓力和降低進(jìn)人氣缸空氣的溫度的辦法是采用增壓和沖冷技術(shù)。

19、【判斷題】各缸間的燃燒差異主要是燃料分配不均勻造成的

正確

錯(cuò)誤

A:

答B(yǎng):案：A

解析：各缸間的燃燒差異主要是燃料分配不均勻造成的

20、【判斷題】我國發(fā)動(dòng)機(jī)外特性數(shù)據(jù)測得的試驗(yàn)條件是發(fā)動(dòng)機(jī)帶全部附件,所輸出的校正

有效功率稱為總功率。

正確

錯(cuò)誤

A:

答B(yǎng):案：B

解析：發(fā)動(dòng)機(jī)帶全部附件,所輸出的校正有效功率稱為凈功率。

21、【判斷題】CO是柴油機(jī)排氣中有害成分濃度最大的物質(zhì)，在排放廢氣中占主導(dǎo)地位。

正確

錯(cuò)誤

A:

答B(yǎng):案：B

解析：在柴油機(jī)上，應(yīng)都是在的稀混合氣情況下工作，僅是在全負(fù)荷及低負(fù)荷時(shí)，由于混

合氣形成不均勻，造成局部氧化不足或因燃?xì)鉁囟鹊褪寡趸磻?yīng)慢，在燃燒時(shí)能產(chǎn)生一些

CO，但總體上因是稀混合氣，過剩的氧可使CO在排氣過程中氧化為CO2，所以柴油機(jī)排氣

中含CO很少。

22、【判斷題】電控汽油噴射系統(tǒng)由于進(jìn)氣溫度較低,使爆燃得到了有效控制,從而有可能采

用較低的壓縮比。

正確

錯(cuò)誤

A:

答B(yǎng):案：B

解析：電控汽油噴射系統(tǒng)由于進(jìn)氣溫度較低,使爆燃得到了有效控制,從而有可能采用較高

的壓縮比。

23、【判斷題】發(fā)動(dòng)機(jī)單項(xiàng)專題性研究試驗(yàn)可參照國家標(biāo)準(zhǔn)自行擬定試驗(yàn)規(guī)范和方法,即可

以不完全按國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)

正確

錯(cuò)誤

A:

答B(yǎng):案：A

解析：發(fā)動(dòng)機(jī)單項(xiàng)專題性研究試驗(yàn)可參照國家標(biāo)準(zhǔn)自行擬定試驗(yàn)規(guī)范和方法,即可以不完

全按國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)。

24、【判斷題】汽車的動(dòng)力性主要應(yīng)由汽車的最高車速、最大功率和最大爬坡度這三方面的

指標(biāo)來評定。

正確

錯(cuò)誤

A:

答B(yǎng):案：B

解析：汽車動(dòng)力性主要由最高車速、加速時(shí)間和最大爬坡度三方面指標(biāo)來評定

25、【判斷題】最經(jīng)濟(jì)的駕駛方法是高檔的行駛可能性未用盡前,不應(yīng)換低檔。

正確

錯(cuò)誤

A:

答B(yǎng):案：A

解析：最經(jīng)濟(jì)的駕駛方法是高檔的行駛可能性未用盡前,不應(yīng)換低檔。

26、【問答題】影響發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率的主要因素有哪些?

答案：發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率主要受進(jìn)氣終了壓力、進(jìn)氣終了的溫度、廢氣殘余系數(shù)、配氣定

時(shí)、壓縮比、進(jìn)氣狀態(tài)等因素的影響。

27、【問答題】什么是最佳點(diǎn)火提前角?簡述點(diǎn)火提前角過大過小對汽油機(jī)工作的影響

答案：壓縮行程中，從點(diǎn)火開始到活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)曲軸所轉(zhuǎn)過的角度，稱為點(diǎn)火提前

角。一般把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率或油耗最小時(shí)的點(diǎn)火提前角，稱為最佳點(diǎn)火提前角如果

點(diǎn)火提前角過大(即點(diǎn)火過早)，混合氣的燃燒主要在壓縮過程中進(jìn)行，氣缸壓力急劇上

升，在活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前即達(dá)到較大壓力，給正在上升的活塞一個(gè)很大的阻力，會阻止

活塞向上運(yùn)動(dòng)。這樣不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加，還會引起爆燃，加速機(jī)件損壞。

如果點(diǎn)火提前角過小(即點(diǎn)火過遲)，則混合氣邊燃燒，活塞邊下行，即燃燒過程是在容積

增大的情況下進(jìn)行的，不僅導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,還會引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，油耗增加。

28、【問答題】為什么說imax代表汽車的極限爬坡能力?

答案：用滿載(或某一載質(zhì)量)時(shí)汽車在良好路面上的最大爬坡度imax表示的。最大爬

坡度是指I擋最大爬坡度。

29、【問答題】選擇主減速器傳動(dòng)比i0時(shí),應(yīng)考慮哪方面問題?

答案：確定汽車最小傳動(dòng)比時(shí)應(yīng)考慮的因素主要有:1)最高車速:i0選擇到汽車的最高

車速相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率點(diǎn)的車速時(shí)，最高車速最大;2)汽車的后備功率和燃油經(jīng)濟(jì)性:

若希望汽車后備功率大，動(dòng)力性好，i0選擇相對大值，若希望汽車燃油經(jīng)濟(jì)性好，i0選

擇相對小值;3)汽車的駕駛性能:i0過小，發(fā)動(dòng)機(jī)在重負(fù)荷下工作,加速性能差，出現(xiàn)噪聲

和振動(dòng);i0過大，燃油經(jīng)濟(jì)性差，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲大。

30、【填空題】發(fā)動(dòng)機(jī)有三種基本理論循環(huán),即定容加熱、____和____循環(huán)。

答案：定壓加熱循環(huán)、混合加熱循環(huán)

31、【填空題】柴油機(jī)噴射的油束霧化質(zhì)量一般是指油束的噴散____和噴散的____

答案：細(xì)度、均勻度

32、【填空題】發(fā)動(dòng)機(jī)工作是否有爆震現(xiàn)象，一方面取決于所用燃料，另一方面取決于____

和____

答案：發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)條件、燃燒室的設(shè)計(jì)

33、【填空題】發(fā)動(dòng)機(jī)特性按性能指標(biāo)隨調(diào)整情況、運(yùn)轉(zhuǎn)工況變化而變化的關(guān)系分為____特

性和____特性。

答案：運(yùn)行特性、調(diào)整特性

34、【填空題】現(xiàn)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)抽查試驗(yàn),是根據(jù)生產(chǎn)批量,每隔一定時(shí)間抽取一定數(shù)量的發(fā)

動(dòng)機(jī)進(jìn)行____試驗(yàn)和____試驗(yàn),以考核發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝的穩(wěn)定情況。

答案：性能、可靠性

35、【名詞解釋】燃燒室掃氣

答案：燃燒室掃氣當(dāng)進(jìn)排氣門重疊時(shí),進(jìn)氣壓力高于排氣壓力稱為燃燒室掃氣

36、【名詞解釋】過量空氣系數(shù)

答案：燃料燃燒時(shí)實(shí)際空氣需要量與理論空氣需要量之比值。

37、【名詞解釋】汽油機(jī)的負(fù)荷特性

答案：當(dāng)汽油機(jī)保持某一轉(zhuǎn)速不變，而逐漸改變節(jié)氣門開度(同時(shí)調(diào)節(jié)測功器負(fù)荷，如改

變水平測功器水量，以保持轉(zhuǎn)速不變)，每小時(shí)耗油量