AT牽引網模型研究的開題報告

AT牽引網模型研究的開題報告題目：AT牽引網模型研究一、選題背景AT（AutomaticTrain）牽引網是一種智能化的鐵路牽引系統(tǒng)，不需要駕駛員操縱，能夠自動地行駛。在現代鐵路運輸中，AT牽引網系統(tǒng)已經得到了廣泛的應用。例如，歐洲的高速列車、中國的動車組等都采用了AT牽引網技術。目前，AT牽引網技術發(fā)展迅速，但是對于其具體的系統(tǒng)模型研究還較為欠缺。因此，本研究決定對AT牽引網模型進行深入研究。二、研究目的1.建立AT牽引網的系統(tǒng)模型，包括系統(tǒng)結構、車輛動力學模型、控制策略等方面的內容。2.通過模擬仿真，驗證AT牽引網的系統(tǒng)模型的可行性和有效性。3.尋找AT牽引網存在的問題，如何提出改進措施，并得到實踐應用。三、研究內容和方法1.AT牽引網的系統(tǒng)結構研究AT牽引網的系統(tǒng)結構包括車輛系統(tǒng)、ATC系統(tǒng)、ATO系統(tǒng)等。針對這些系統(tǒng)，本研究將進行系統(tǒng)分析，并構建系統(tǒng)框架模型，進而得到各子系統(tǒng)間的交互關系，為后續(xù)模型的建立打下基礎。2.AT牽引網的車輛動力學模型研究車輛動力學模型研究是AT牽引網建模的重要環(huán)節(jié)。本研究將對車輛牽引方案進行分析，建立基于物理公式和模型的車輛動力學模型，并考慮多種不同情景下的不確定因素。3.AT牽引網的控制策略研究AT牽引網的控制策略是影響AT牽引網運行性能的關鍵因素。本研究將在分析AT牽引網的控制策略的基礎上，為其建立控制策略模型，并進行控制策略的仿真分析。4.模擬仿真與實驗驗證本研究將對建立的AT牽引網系統(tǒng)模型進行仿真分析，并對仿真結果進行驗證。同時，利用實驗室設備對AT牽引網進行實驗驗證，以驗證模型的有效性和可行性，以及發(fā)現AT牽引網的問題點。四、預期成果1.AT牽引網的系統(tǒng)模型構建，并進行仿真驗證，為AT牽引網的運行提供了新的理論支持。2.本研究可以為AT牽引網的發(fā)展提供新的思路，同時可以幫助參與AT牽引網研究和應用的人員更好地理解和處理AT牽引網存在的問題。3.通過本研究對AT牽引網所存在的問題點的發(fā)現，可以提出相應的改進措施，并得到實踐應用。五、進度安排1.AT牽引網的系統(tǒng)結構研究（1個月）。2.AT牽引網的車輛動力學模型研究（2個月）。3.AT牽引網的控制策略研究（2個月）。4.模擬仿真與實驗驗證（5個月）。5.論文撰寫以及相關成果總結（2個月）。六、參考文獻1.張文忠，劉桂環(huán)。ATC和ATO技術簡介及其應用[J]。鐵道學報，2003，25（4）：1-5。2.方鎮(zhèn)，李昌盛。ATP、ATC及ATO技術的發(fā)展現狀和趨勢[J]。公路與汽車，2007，8（4）：70-72。3.謝曄，季曉峰。高速列車ATC系統(tǒng)動態(tài)穩(wěn)定性分析[J]。機車電傳動，2014，44（2）：33-36。4.黃志勇，丁正明。開展智能化鐵路牽引模式研究[J]。鐵道網絡與交通技術，2017，1