2023年鐵路工務(wù)安全規(guī)則正文

鐵路工務(wù)安全規(guī)則

第一章總則

第1.0.1條為保證行車和人身安全，特制定本規(guī)則。

第1.0.2條保證安全生產(chǎn)是工務(wù)部門的基本職責(zé)。各級工務(wù)部

門必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一、預(yù)防為主的方針一，掌握安全生產(chǎn)規(guī)律，

加強對安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，建立、健全各項安全管理制度，嚴(yán)格作業(yè)紀(jì)

律和勞動紀(jì)律，積極采用新技術(shù)、新設(shè)備，落實防范措施，防患于未

然。

第1.0.3條凡發(fā)生與工務(wù)有關(guān)的事故，工務(wù)部門應(yīng)縝密調(diào)查，

科學(xué)分析，找出原因，吸取教訓(xùn)并采取有效措施，防止同類事故的再

次發(fā)生。

第1.0.4條凡在營業(yè)線路上進(jìn)行與工務(wù)設(shè)備相關(guān)的工程施工和

作業(yè)，均應(yīng)遵守本規(guī)則。本規(guī)則未作規(guī)定的，鐵路局可根據(jù)需要自行

制定，報鐵道部備案。

第二章行車安全

第一節(jié)施工

施工組織與管理

第2.1.1條營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車

安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。

施工作業(yè)必須納入月度施工計劃，并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。

施工作業(yè)主要包括:

(1)線路及站場設(shè)備技術(shù)改造，增建雙線、新線引入、電氣化

改造等施工。

(2)跨越或穿越線路、站場的橋梁、人行過道、管道、渡槽和

電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施的施工。

(3)在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行影響限界、路基穩(wěn)定的各種

施工及爆破作業(yè)。

(4)線路大中修，路基、橋隧大修。

維修作業(yè)是指作業(yè)前后不改變行車速度的營業(yè)線施工。維修作業(yè)

應(yīng)納入維修天窗計劃，并在車站辦理相關(guān)登記手續(xù)。

第2.1.2條營業(yè)線施工等級分為三級：

I級施工：對運輸影響較大的大型站場改造、新線引入；主要干

線換(移)梁、更換正線道岔、上跨(對運輸影響較大的下穿)鐵路

結(jié)構(gòu)物等施工。

II級施工：

(1)主要干線封鎖線路3小時以上，影響信聯(lián)閉4小時以上的施

工；

(2)其他干線封鎖線路4小時以上、影響信聯(lián)閉6小時以上的施

工。

in級施工：除I級、口級施工以外的各類施工。

第2.1.3條天窗分為施工天窗和維修天窗。施工天窗：線橋大

中修及大型機械作業(yè)不應(yīng)少于180mino

維修天窗應(yīng)根據(jù)維修作業(yè)需要合理安排。

維修天窗原則上應(yīng)安排在晝間，并滿足作業(yè)軌溫條件。

第2.1.4條多個單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，必須提

前確定施工主體單位、明確施工負(fù)責(zé)人，并制定確保行車和人身安全

的措施。

第2.1.5條在營業(yè)線施工，施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位

簽訂施工安全協(xié)議，未簽訂協(xié)議的嚴(yán)禁施工。

第2.1.6條影響道岔或信號使用的施工，必須提前與電務(wù)部門

聯(lián)系，填寫工電配合通知書。影響超偏載檢測裝置、通信、客（貨）

車運行安全監(jiān)測設(shè)備和接觸網(wǎng)等設(shè)備正常使用的施工，必須與相關(guān)設(shè)

備管理單位聯(lián)系，由其配合人員負(fù)責(zé)拆除和恢復(fù)各自設(shè)備。

第2.1.7條工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派安全監(jiān)護(hù)人員對施工單位的

施工作業(yè)進(jìn)行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患時應(yīng)責(zé)令

施工單位立即糾正，填發(fā)“施工安全整改通知書”（見附錄一）；發(fā)現(xiàn)

危及行車安全時一，必須果斷采取限速或封鎖線路措施，并責(zé)令其停工，

填發(fā)“營業(yè)線施工停工通知書”（見附錄二）。

第2.1.8條進(jìn)行線路、橋隧等設(shè)備施工時，應(yīng)根據(jù)工作內(nèi)容和

影響行車安全的程度，按下列規(guī)定指定專人擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人：

1.影響路基穩(wěn)定的開挖路基、建筑物基坑，整治路基病害，加固

或改建橋隧建筑物，拆鋪便線（橋）和臨時架空結(jié)構(gòu)，更換或鋪設(shè)防

水層，整修隧道襯砌等較復(fù)雜的大型施工，由段級領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。

2.需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，線路開通后需限制

列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。

3.需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，線路開通后不限制

列車速度的施工，由職務(wù)不低于工長的人員擔(dān)任。

4.需辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護(hù)，限制列車速度的施

工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。

5.設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)的作業(yè)和使用輕型車輛及小車時，由工（班）

長擔(dān)任。

6.在區(qū)間裝、卸軌料及砂石料的作業(yè)，由職務(wù)不低于工長的人員

擔(dān)任。

7.特殊情況下，上述作業(yè)可由段長指派勝任的人員擔(dān)任。

第2.1.9條施工負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定：

1.開工前，應(yīng)有針對性的對全體施工人員（含勞務(wù)工）進(jìn)行安全

教育和技術(shù)交底。

2.指派的防護(hù)員必須由經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗。

3.施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項準(zhǔn)備工作，確認(rèn)信號備品、

機具、材料齊全完好，安全關(guān)鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行

命令無差錯，防護(hù)已設(shè)好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。

4.施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)

督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護(hù)員之

間的聯(lián)系。

5.線路開通前，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放

行列車條件、材料機具不侵入限界，并做好記錄。

6.列車通過后，應(yīng)組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達(dá)

到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。

第2.1.10條限速地點是否設(shè)置專人巡查，由設(shè)備管理單位在確

保安全的前提下，根據(jù)實際情況決定。

第2.1.11條凡未辦理驗交的線路、橋隧等設(shè)備，由施工單位負(fù)

責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行車安全。

工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)按本規(guī)則第2.1.7條規(guī)定，加強對施工安全

的監(jiān)督檢查。

放行列車條件

第2.1.12條施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不

得超過經(jīng)常保養(yǎng)（速度=120km/h）容許偏差管理值。列車速度Vmax

>45km/h時，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。列車

限速Vmax^45km/h時-，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：

1.軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道硝不少于1/3；

2.枕底道硝串實；

3.軌枕每隔6根可空1根；

4.道釘或扣件：

⑴鋼軌接頭2根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全有效；

⑵半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊

3根，木枕可每隔1根釘緊6根；

⑶半徑大于800m曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰緊

1根，木枕可每隔1根釘緊1根；

5.接頭螺栓：每個接頭至少擰緊4個（每端2個）；

6.鉤螺栓：每隔3根橋枕擰緊1根；

7.起道（含墊楂）順坡率不小于200倍；

8.凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于200倍。

第2.1.13條施工作業(yè)過程中，設(shè)備管理單位應(yīng)對封鎖前準(zhǔn)備、

施工中控制、線路開通和逐步提速等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，對線路開通、

速度變更執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查簽認(rèn)制度。

第2.1.14條施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應(yīng)按速度階

梯逐步提高。

施工作業(yè)開通后的限速地段，為逐步提高行車速度，使用可隨時

撤出線路的輕便小型機具進(jìn)行線路整修。線路整修時，必須設(shè)駐站聯(lián)

絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員和作業(yè)地點兩端的防護(hù)員。

第2.1.15條線路大中修，在封鎖施工前VmaxW45km/h的慢行

時間內(nèi)，允許每隔6根軌枕（板結(jié)地段4根）挖開1根軌枕底的道硝,

但必須保持兩側(cè)軌枕底的道殖不松動。

機械清篩，在封鎖施工前VmaxW45km/h的慢行時間內(nèi)，允許移

動相鄰兩根軌枕擴大間距，將道床挖至清篩深度，并使清篩機底梁導(dǎo)

槽處鋼軌支墊牢固。

第2.1.16條在進(jìn)行鋼梁修理或上蓋板涂裝時，可根據(jù)施工需

要移動橋枕，但移動后，每根橋枕的鉤螺栓、道釘或分開式扣件應(yīng)齊

全有效，固定枕木的拉條保證枕木間距不變化；移動后的橋枕中心間

距不應(yīng)超過550mm,個別情況也不得超過600mm,而接頭處橋枕凈距

不得超過210mm。如橋枕狀態(tài)不良，可根據(jù)實際情況，采取必要的加

固措施或限速運行。行車速度100km/h以上的區(qū)段，橋枕凈距大于

210mm的鋼梁橋客車限速100km/h,貨車限速60km/h。施工期間，列

車限速不得超過45km/ho

第2.1.17條故障處理后的放行列車條件由工務(wù)段現(xiàn)場負(fù)責(zé)人

決定。

第二節(jié)施工防護(hù)

防護(hù)條件

第2.2.1條下列作業(yè)應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號

防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機時，限速條件如表221：

表2.2.1

項目作業(yè)方式速度條件

(1)破底清篩軌枕底道硝⑴道岔兩搗作業(yè)程序，第一列25km/h,第二列45

連續(xù)3根及以上；km/h,第三列60km/h,24小時后恢復(fù)常速。

(2)成段更換道床；⑵兩搗一穩(wěn)作業(yè)程序，第一列35km/h,第二列60

大型養(yǎng)路

(3)大型養(yǎng)路機械換砧：km/h,第三歹U80km/h,24小時后恢復(fù)常速。

機械搗

(4)基床換填；⑶三搗兩穩(wěn)作業(yè)程序，第一列60km/h,第二列

固、穩(wěn)定

(5)曲線平面改造；80km/h,第三列120km/h,24小時后恢復(fù)常速。

車作業(yè)

(6)一次起道量超過⑷五搗三穩(wěn)作業(yè)程序，第一列80km/h,第二列120

40mm；km/h,其后恢復(fù)常速(速度W120km/h線路80km/h,

(7)一次撥道量超過24小時后恢復(fù)正常)。

影

40mm；⑴施工期間，當(dāng)日第一列25km/h,第二列45km/h,

響

(8)利用小型爆破開挖側(cè)不少于4小時，以后限速60km/h至下次封鎖前1小時；

道

溝或基坑(限于影響路⑵施工結(jié)束，開通后第一列第二列

床小型養(yǎng)路25km/h,

基穩(wěn)定范圍；機械搗固45km/h,不少于12小時,以后60km/h、80km/h、120km/h

路

(9)成組更換道岔或岔枕；各不少于24小時，其后正常(速度W120km/h線路

基

(10)成段更換、方正軌枕80km/h,24小時后恢復(fù)正常)。

穩(wěn)

連續(xù)3根及以上。

定⑴施工期間,當(dāng)日第一列15km/h,第二列25km/h,

的第三列45km/h,不少于4小時，以后限速60km/h至下

施次封鎖前1小時；

人工搗固

工⑵施工結(jié)束，開通后第一列15km/h,第二列

作25km/h,第三歹(J45km/h,不少于4小時，以后60km/h、

業(yè)80km/h、120km/h各不少于24小時，其后正常。

(1)在線路上安裝、拆除、開通后，速度不得超過45km/h,限速時間、次數(shù)和

使用小型枕底清篩機；速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定。

(2)在線路上安裝、拆除軌

束梁，橫穿梁和D梁。

⑶更換道岔扳道器下長岔

枕、可動心軌道岔鋼枕及兩

側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)

向軸處軌枕

編號：

時間：2021年X月X日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第8頁共72頁

順

項目速度條件

號

(1)成段更換鋼軌；開通后第一列25km/h、第二列45km/h,其后正常。

(2)無縫線路放散；速度大于120km/h線路,第一列25km/h、第二列45km/h、

(3)成段調(diào)整軌縫，拆開接頭并第三列80km/h,其后正常。

1插入短軌頭；

(4)成段修整軌底坡。

開通后第一列25km/h、第二列45km/h、第三列

使用凍害墊板一次總厚度超過40

260km/h,其后正常。速度大于120km/h線路，60km/h、

mm

80km/h、120km/h各一列后恢復(fù)正常。

開通后第一列25km/h、第二列45km/h、第三列

3長大隧道寬軌枕墊磁

60km/h,其后正常。

道口大修(若影響道床穩(wěn)定，比

開通后第一列25km/h、第二列60km/h,其后正常。

4照第一大項辦理)

不

施工期間速度不超過25km/h；

影

5隧道整體道床翻修施工結(jié)束后第一列45km/h、第二列60km/h,其后

響

正常。

道

床開通后第一列25km/h、第二列45km/h、第三列

穩(wěn)6拆除鋼軌，無硝橋全面更換橋枕60km/h、其后正常。(施工期間每日開通后至次日施工

定封鎖前最高速度不超過60km/h)

的7不拆除鋼軌更換橋枕施工結(jié)束后第一列45km/h、第二列60km/h、第三

施列80km/h、第四列120km/h,其后恢復(fù)正常。

工

作

業(yè)

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編號：

時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第9頁共72頁

順

項目速度條件

號

⑴更換或撥正鋼梁、后工梁；開通后第一列25km/h、第二列45km/h、第三列

⑵抬高或降低橋梁；60km/h不少于24小時，其后正常。

⑶撥正支座、更換橋梁支座或翻

橋修支撐墊石、砂漿厚度超過

隧150mm；

涵⑷下承式鋼梁整孔噴砂除銹涂

的裝；

施⑸噴錨加固隧道襯砌。

工⑴整治和鋪設(shè)坊工梁、橋臺防水開通后，速度不得超過45km/h,限速時間、次數(shù)和

作層；速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定。

業(yè)⑵翻修隧道內(nèi)排水溝；

2⑶加深隧道內(nèi)側(cè)溝整治道床翻漿

冒泥；

⑷整治隧道仰拱破損及換填隧道

鋪底。

第2.2.2條下列作業(yè)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防

護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機時速度正常，但線路允許速度Vmax

>160km/h地段放行列車或單機時首列速度不得超過160km/h：

1.單根更換鋼軌；

2.更換絕緣接頭夾板；

3.更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連

接桿、可動心軌道岔轍叉的長心軌、可動心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓;

4.更換、方正軌枕連續(xù)不超過2根；

5.在線路上焊接鋼軌，焊補、打磨鋼軌（不含手提砂輪打磨機）

及整治接頭錯牙；

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6.在線路上使用直軌器、平軌機調(diào)直鋼軌；

7.在線路上使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫而不插入短軌頭；

8.翻修道口鋪面（不動基礎(chǔ)）；

9.成段清篩枕盒道硝；

10.成段進(jìn)行扣件、夾板螺栓涂油；

11.成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊；

12.使用有礙行車的小型養(yǎng)路機械；

13.大型養(yǎng)路機械維修作業(yè)；

14.清理危石、伐樹影響行車安全時；

15.鋼梁上蓋板涂裝；

16.安裝更換防磨墊板；

17.更換橋上護(hù)軌；

18.清除隧道襯砌表面煙塵；

19.隧道拱頂漏水整治；

20.隧道襯砌裂損加固；

21.清理修補隧道內(nèi)縱向排水溝；

22.隧道除冰；

23.橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動梁身并回落原位；

24.抬起鋼軌，單根抽換橋枕；

25.撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時；

26.橋隧施工或檢查所搭的腳手架（不包括可迅速拆裝的輕便裝

置），侵入機車車輛限界的左右及上邊各加150mm的范圍內(nèi)時；

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27.跨越線路上部且有礙行車安全的施工；

28.利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑（限于不影響路基穩(wěn)定的范圍）。

第2.2.3條下列作業(yè)辦理施工慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防

護(hù)，限速條件如表2.2.3：

表2.2.3

順號項目施工條件速度條件

橋施工期間速度不超過

隧隧道內(nèi)增設(shè)密井暗管25km/h；施工結(jié)束后第一列

1慢行施工

涵施工45km/h、第二列60km/h,

的其后正常。

施

新建明、棚洞開挖基施工期間速度不超過

工2慢行施工

作礎(chǔ)45km/ho

業(yè)

施工期間限速45km/h；

施工結(jié)束后45km/h不少于

3橋涵頂進(jìn)慢行施工12小時，60km/h、80km/h

各不少于24小時?，后

120km/h一列恢復(fù)正常。

使用扣軌梁、工字鋼梁或D型施工便梁時，其容許最大跨度和允

許行車速度見附錄三。

上述項目以外的影響行車安全的較復(fù)雜施工，列車或單機運行速

度按設(shè)計文件執(zhí)行。

第2.2.4條下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信

號防護(hù)。施工封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、

次數(shù)、速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定：

1.危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害的緊急搶修；

2.鋼軌、轍叉和夾板折斷后的緊急處理；

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3.線路發(fā)生脹軌的緊急處理；

4.更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件；

5.軌道幾何尺寸超過臨時補修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修；

6.更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器（或主要部件）；

7.其他影響行車安全的故障處理。

防護(hù)辦法

第2.2.5條凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點，均應(yīng)

設(shè)置防護(hù)。

施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員，必須攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備。

鋼軌探傷作業(yè)防護(hù)員、道口看守員、巡檢及看守人員，均應(yīng)攜帶列車

無線調(diào)度電話等通信設(shè)備，隨時監(jiān)聽列車運行情況。發(fā)生異常情況時

可直接通報車站值班員或列車司機。

第2.2.6條在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，車站

行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值

班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令,

通報列車運行情況。施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人使用通信設(shè)備下達(dá)設(shè)置或撤除防

護(hù)、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。

駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與現(xiàn)場防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場

防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放

行列車的狀態(tài)。

如無通信設(shè)備，施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場防護(hù)員按表2.2.17規(guī)定的聽

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覺、視覺信號進(jìn)行聯(lián)系。

第2.2.7條在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號的防護(hù)

辦法如下：

1.單線區(qū)間施工時，如圖2.2.7-1。

力|J2J移顯示停車動手信號的?防余護(hù)人員

響墩響墩

~71VI

202()

5LE

地點20800

860

圖2.2.7T（長度單位：m）

注:防護(hù)距離（自施工地點至最外方第一個響墩間）通常為A（800m）

+60m,在規(guī)定利用動能闖坡的區(qū)間施工,其防護(hù)距離不得小于1100m。

以下同。

2.雙線區(qū)間一條線路施工時，如圖2.2.7-2。

作業(yè)標(biāo)顯示停車手信號的防護(hù)人員作業(yè)標(biāo)

Y/\（XH

A

移動停車信號牌（燈）

才

2Q12Q2()

當(dāng)800

S60S60

3.雙線區(qū)間兩條線路同時施工時，如圖2.2.7-3。

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圖2.2.7-3（長度單位：m）

4.施工地點在站外，距離進(jìn)站信號機（站界標(biāo)）小于A+60m時,

如圖2.2.7-4。如車站方面防護(hù)距離小于60m時，可不設(shè)置響墩。

圖2.2.7-4（長度單位：m）

現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)20m附近，且

瞭望條件較好的地點顯示停車手信號。響墩放置位置恰在鋼軌接頭、

道岔、道口、無硝橋上或隧道內(nèi)時、應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。

在盡頭線上施工，施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列

車、動車時，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。施工地點與防護(hù)人員間瞭望條

件不良又無電話聯(lián)系時，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。

在維修天窗內(nèi)進(jìn)行墊板、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動地

點的作業(yè)，由現(xiàn)場防護(hù)員使用停車手信號防護(hù)時，可不設(shè)置移動停車

信號。

凡用停車信號防護(hù)的施工地點，在停車信號撤除后，列車需減低

速度通過施工地點時，應(yīng)按減速信號防護(hù)的辦法防護(hù)。

第2.2.8條在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動停車信號的防

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護(hù)辦法如下：

一、在站內(nèi)線路上施工

1.將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或

釘固，可不設(shè)置移動停車信號；如不能加鎖或釘固道岔時，在施工地

點兩端各50nl處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖2.2.87。

移動停車信號牌（燈）

~\

5^

施工

地點

圖2.2.8-1（長度單位：m）

2.如施工地點距離道岔小于50m時，將該道岔扳向不能通往施工

地點的位置，并加鎖或釘固；如不能加鎖或釘固時，在警沖標(biāo)相對處

線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖2.2.8-2。

移動停車信號牌知警沖標(biāo)

圖2.2.8-2（長度單位:m）

3.在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號

機防護(hù)；對車站方面，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警

沖標(biāo)相對處）線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖2.2.8-3。

移動停車信號牌（燈）

關(guān)閉進(jìn)站信號機

施工地點

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圖2.2.8-3（長度單位：m）

4.雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對區(qū)間方面在

站界標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖2.2.8-4。對車站

方面，按本條第一項第3款的辦法防護(hù).

/移動停車信號牌（燈）

?^力?/

（51施工地點

外-站界標(biāo)

圖2.2.8-4（長度單位：m）

二、在道岔上（含警沖標(biāo)至道岔尾部線路）施工

1.站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地段不少于50m,另一端兩條

線路距離施工地段不少于50m（距出站信號機不足50m時，為出站信

號機處），分別在線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖2.2.8-5；如

一端距離外方道岔小于50m時，將道岔扳向不能通往施工地點的位置,

并加鎖或釘固。

移動停車信號牌（燈）

圖2.2.8-5（長度單位：m）

2.在進(jìn)站道岔上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號機防護(hù);

對車站方面，在距離施工地段不少于50m線路中心，設(shè)置移動停車信

號防護(hù)；距臨近道岔不足50m時，在臨近道岔后基本軌接頭處設(shè)置移

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移動停車信號牌（燈）加鎖或釘固

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動停車信號，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘

固，如圖2.2.8-6。

圖2.2.8-6（長度單位：m）

3.在出站道岔上施工，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對處線路中心,

設(shè)置移動停車信號，如圖2.2.8-7；對車站方面，按本條第二項第2

款的辦法防護(hù)。

圖2.2.8-7（長度單位：m）

4.在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置,

并加鎖或釘固，在施工地點兩端不少于50m處線路中心，設(shè)置移動停

車信號，如圖2.2.8-8。

圖2.2.8-8（長度單位：m）

5.在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中

心，另一端在距離施工地點不少于50m處線路中心，分別設(shè)置移動停

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車信號，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固,

如圖2.2.8-9o

加鎖或釘固移動停車信號牌（燈）

5

圖2.2.8-9（長度單位：m）

6.在道岔上進(jìn)行大型養(yǎng)路機械施工時，如延長移動停車信號防護(hù)

距離后，占用其他道岔時，其他道岔應(yīng)一并防護(hù)。

第2.2.9條在區(qū)間線路、站內(nèi)線路和道岔上施工時，根據(jù)線路

速度等級，使用移動減速信號防護(hù)，移動減速信號牌上應(yīng)注明規(guī)定的

限制速度。120km/hVVmaxW200km/h的線路，在移動減速信號外方

增設(shè)帶T字的特殊移動減速信號，防護(hù)方法如下：

一、在區(qū)間線路上施工時，根據(jù)線路速度等級，使用移動減速信

號的防護(hù)辦法如下：

1.單線區(qū)間施工時，如圖2.2.9-1。

帶T字的移動移動減速

減速信號牌信號牌（燈）

圖229-1（長度單位：m）

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注：圖中“A”為不同線路速度等級的制動距離，VmaxW120km/h

為800m；120km/h<Vmax160km/h為1400m；160km/hVVmaxW

200km/h為2000m；對有120km/h的快運貨物列車或行郵列車運行的

線路，A不得小于1100m。以下同。

2.雙線區(qū)間在一條線路上施工時，如圖2.2.9-2o

1500?1000500?1000-?

Y作業(yè)標(biāo)作業(yè)標(biāo)a

施工帶T字的移動

地點減速信號牌

ggw

減速防護(hù)地段減速地點標(biāo)'移動減速信苧牌（燈）

終端信號牌（燈）

二_|乙?乙?JJ\＞以十|“；111/

注：限速地段無施工作業(yè)不設(shè)置作業(yè)標(biāo)。

3.雙線區(qū)間兩條線路同時施工時,如圖2.2.9-3o

帶T字的移動移動減速卜片減速防護(hù)地段

減速信號牌信號牌（燈）J減速地入標(biāo)終端信號牌（燈）

麗

9

~~800800

典老蓼亞I移動減速信號牌（燈）

H帶

CHQ移

減速防護(hù)地段減速地點標(biāo)信

終端信號牌（燈）減速地點林R廣------ir

圖2.2.9-3（長度單位：m）

4.施工地點在站外，距離進(jìn)站信號機（或站界標(biāo)）小于800m時,

如圖2,2.9-4o

移動減速

■20,

帶T字的移動信號牌（燈）

減速信號牌「小L減速地點標(biāo)

帶2

的

移動減速電T

信號彈燈）號

警沖標(biāo)處和小于

線路左側(cè)進(jìn)站800

?信號機800

L_____A_____A19頁共72頁

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圖2.2.9-4（長度單位：m）

注：⑴當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點小于800nl時-，按800m設(shè)

置移動減速信號；

⑵當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點大于或等于A時-，不設(shè)置

帶T字的特殊移動減速信號牌。

二、在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動減速信號的防護(hù)辦法如

下：

1.在站內(nèi)正線線路上施工，如圖2.2.9-5。

笆望減速信號牌（燈）

帶T字的移動

減速信號牌

大于800|施工

*地點到進(jìn)站信

A8()0號機

A

圖2.2.9-5(長度單位:m)

注：當(dāng)進(jìn)站信號機距離施工地點大于或等于A時，不設(shè)置帶T字

的特殊移動減速信號。

2.在站內(nèi)正線道岔上施工，如第2.2.9-6圖。

帶T字的移動進(jìn)站信號機移動減速信號牌（燈）

減速信號牌包一^\帶T字的移動

他------------、一\減速信號牌

—____________蜜\/

地點-H進(jìn)站信號機

80（）_

A?A

圖2.2.9-6（長度單位：m）

注：當(dāng)進(jìn)站信號機距離施工地點大于或等于A時，不設(shè)置帶T

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字的特殊移動減速信號牌。

3.在站線線路上施工，如圖2.2.9-7。

警沖標(biāo)處/移動減速信號牌（燈）

4__…、________

施工地點警沖標(biāo)相對處

圖2.2.9-7（長度單位：m）

4.在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁設(shè)置兩面黃色的移動減

速信號，如圖2.2.9-8。

施工M點/

_____________________________/

/'-Q（兩面黃色）

移動減速信號牌（燈）

凡線間距離不足規(guī)定時，應(yīng)設(shè)置矮型（1H1高）移動減速信號。

第2.2.10條限速時間大于3個月以上的固定限速地段不設(shè)置

減速標(biāo)志。

第2.2.11條在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車安全的作業(yè)，不需

要以停車信號或移動減速信號防護(hù)時，應(yīng)在作業(yè)地段兩端500?1000m

處列車運行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，如圖

2.2.Ho列車接近該作業(yè)標(biāo)時，司機必須長聲鳴笛，注意瞭望。

XH作業(yè)標(biāo)

（XH作業(yè)標(biāo)

如作業(yè)標(biāo)

500~10005007000

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圖2.2.11（長度單位：m）

第2.2.12條線路發(fā)生危及行車安全故障時的防護(hù)辦法如下：

1.立即使用列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備通知車站或運行列車,

并在故障地點設(shè)置停車信號，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨（雪）、

揚沙等惡劣天氣或夜間，還應(yīng)點燃火炬。設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使

其顯示停車信號。

2.當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩（如

圖2.2.12）,然后返回故障地點。

圖2.2.12（長度單位:m）

3.如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車,

應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩

放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如瞭望困難，遇降

霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車

前，應(yīng)在故障地點點燃第二支火炬。

站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施,

防止機車、車輛通往該故障地點，同時按本規(guī)則第2.2.8條規(guī)定設(shè)置

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停車信號防護(hù)。

第2.2.13條沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時,

除立即連續(xù)發(fā)出警報信號和以停車手信號防護(hù)外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)

法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工務(wù)工區(qū)；如不能立即修復(fù)時，應(yīng)封

鎖區(qū)間或限速運行。

第2.2.14條有人看守的道口應(yīng)裝設(shè)遮斷信號機。有人看守的

較大橋隧建筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點，根據(jù)需要裝設(shè)

遮斷信號機。遮斷信號機距防護(hù)地點不得小于50m0

第2.2.15條區(qū)間線路上施工，車站駐站聯(lián)絡(luò)員與施工現(xiàn)場防

護(hù)員或施工負(fù)責(zé)人用電話聯(lián)系的程序規(guī)定如下：

1.施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員保持密切聯(lián)系，掌

握列車運行時刻，設(shè)置好防護(hù)后方可施工。在作業(yè)過程中應(yīng)密切注意

來車“預(yù)報”、“確報”等信號。

⑴預(yù)報：車站對施工區(qū)間辦理閉塞時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場

防護(hù)員發(fā)出預(yù)報；如系通過列車，則應(yīng)提前一個車站(即鄰站向本站

發(fā)車時)發(fā)出預(yù)報。

⑵確報：車站向施工區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)

員發(fā)出確報。

(3)施工地點距車站較近或施工條件較復(fù)雜，需提前預(yù)報、確報

時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確，并通知全體防護(hù)員及

施工人員。

(4)變更通知：預(yù)報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向現(xiàn)場防護(hù)

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時間：2021年X月X日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第24頁共72頁

員發(fā)出變更通知。

2.現(xiàn)場防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報、確報、變更通知后,

均應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人或按規(guī)定信號（用喇叭、信號旗等）向施工

負(fù)責(zé)人重復(fù)鳴示，直至對方以相同信號回答時為止。同時應(yīng)加強警戒,

注意瞭望，監(jiān)視來車與工地情況。如設(shè)置有中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員時'，應(yīng)以

上述相同方式準(zhǔn)確及時地將信息傳達(dá)給對方。

3.駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)至少每3?5min聯(lián)系一次。

4.駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強與車站值班員的聯(lián)系，雙線區(qū)段反方向來

車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時通知現(xiàn)場防護(hù)員轉(zhuǎn)報施工負(fù)責(zé)人。

第2.2.16條區(qū)間線路上施工設(shè)置或撤除移動停車信號防護(hù)的

程序規(guī)定如下：

1.設(shè)置移動停車信號防護(hù)時

⑴駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)施工封鎖調(diào)度命令，通知現(xiàn)場施工負(fù)

責(zé)人。

⑵現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場防護(hù)員按規(guī)定在施工地點設(shè)置移動

停車信號。

⑶按規(guī)定設(shè)置好移動停車信號后發(fā)出施工命令。

2.撤除移動停車信號防護(hù)時

⑴現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理單位監(jiān)督檢查人員，共同檢查確認(rèn)

線路已達(dá)到放行列車條件。

⑵通知現(xiàn)場防護(hù)員撤除施工地段的移動停車信號。

⑶通知車站開通線路。

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第2.2.17條如無電話聯(lián)系條件，施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場防護(hù)員聯(lián)系

的聽覺、視覺信號，按表2.2.17執(zhí)行。

表2.2.17

項目顯示方法說明

下行一長聲——通知施工負(fù)責(zé)人，車站已對施

預(yù)報信號

上行兩長聲—工區(qū)間辦理閉塞

通知施工負(fù)責(zé)人，車站已向施

確報信號一長兩短聲----??

工區(qū)間發(fā)車

通知施工負(fù)責(zé)人及全體施工人

警報信號一長三短聲--???

員，列車已接近

無停車信號時，白天兩臂高舉

連續(xù)短聲

停車信號......向兩側(cè)急劇搖動，夜間用燈光或火

紅色信號

光上下急劇搖動

通知施工負(fù)責(zé)人，剛剛發(fā)過的

取消信號兩長一短聲-----?

預(yù)報(或確報)信號已予取消

(1)施工負(fù)責(zé)人鳴示一短一

長聲，并高舉紅旗作圓形轉(zhuǎn)動，指

設(shè)置防護(hù)一短一長聲?--示防護(hù)員設(shè)置停車防護(hù)

(2)防護(hù)員設(shè)置好響墩防護(hù)

后用同樣方法回報施工負(fù)責(zé)人