一級(jí)建造師考試市政公用工程技術(shù)要點(diǎn)總結(jié)

（建筑施工；為；米；干米；考試）年一

級(jí)建造師考試市政公用工程技術(shù)要點(diǎn)總結(jié)

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市政公用工程技術(shù)要點(diǎn)總結(jié)

1、以道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能為基礎(chǔ)，同時(shí)也考慮對(duì)沿線的服務(wù)功能，將城市道路分為四類：快速路、主該要點(diǎn)考試可能不

城

干路、次干路和支路。（快速路完全為交通功能服務(wù)，建筑施工；為；米；千米；解決城市大容量、長(zhǎng)距離、快速交通的大，有可能出選擇

城市

市道主要道路。主干路建筑施工；為；米；千米；城市為連接城市各主要分區(qū)的干路，建筑施工；為；米；千米；城市道路網(wǎng)題。了解下即可

道路的主要骨架，以交通功能為主。次干路建筑施工；為；米；千米；城市區(qū)域性的交通干道，為區(qū)域交通集散服務(wù)，兼有服

路I務(wù)功能，配成主干路組成道路網(wǎng)。支路為次干路聯(lián)系各居住小區(qū)的連接線路，解決局部地區(qū)交通，直接與兩側(cè)建筑物出入

I程口相接，以服務(wù)功能為主。）

程的2、城市道路路面的分類：按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類分為：高級(jí)路面（路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好）和次高級(jí)路面；按力學(xué)的選擇題要點(diǎn)，要懂

結(jié)特性分類：柔性路面和剛性路面（其破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度\柔性路面的代表瀝青路面，剛性路面代表水泥磴路面。得什么面層屬于高

構(gòu)級(jí)路面

與3、路基的性能要求：整體穩(wěn)定性和變形量。

材4、路面的性能和要求：平整度、承載能力、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性和噪聲量。

料5、城市道路瀝青路面的結(jié)構(gòu)組成：1）路基：分為路堤（路基頂面高于原地面的填方路基）和路塹；2）路面：分為墊層、

一些有可能出選擇

基層和面層。

題的要點(diǎn)

6、面層：高等級(jí)路面面層可劃為磨耗層、面層上層和面層下層（即上（表）面層、中面層和下（底）面層1

7、基層：應(yīng)具有足夠的、均勻的承載力和強(qiáng)度。用于基層的材料：1）整體型材料（無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定料——石灰粉煤灰穩(wěn)

定砂礫、石灰穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、水泥穩(wěn)定碎石等）；2）嵌鎖型和級(jí)配型材料：級(jí)配碎石、泥灰碎（礫）石、水結(jié)碎石。

8、墊層：墊層建筑施工；為；米；千米；介于基層和面層之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度情況，保證面層

和基層的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以減少土基所產(chǎn)生的變形。墊層材料應(yīng)具備良好的水

穩(wěn)定性。

9、路基經(jīng)常處于潮濕或過濕的路段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)產(chǎn)生冰凍危害的路段應(yīng)設(shè)墊層。

10、墊層材料有粒料穩(wěn)定土和無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土兩類，墊層的厚度可按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定，一般大于或等于150mm。

11.瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則：1）面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)，父通量大、軸載重時(shí)，應(yīng)采用了解下，可以做個(gè)

高等級(jí)面層與強(qiáng)度較高的結(jié)合料穩(wěn)定類材料基層；2）層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證結(jié)構(gòu)整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性，案例題的小要點(diǎn)

面層與基層之間應(yīng)按基層類型和施工情況灑布透層瀝青、粘層瀝青或采用瀝青封層。

城城12、擋墻類型：1）重力式擋墻：依靠墻身自重抵擋土壓力作用，必要時(shí)設(shè)置凸棒抵抗滑動(dòng)；2）衡重式：上墻利用衡重

看下即可，若出選

市市臺(tái)上填土的下壓力作用和全墻重心的后移增加墻身穩(wěn)定；3）鋼筋混凝土懸臂式：由立壁、墻趾板、墻踵板三部分組成；

擇題，有印象即可

道道4）鋼筋混凝土扶壁式：沿墻長(zhǎng)，隔相當(dāng)距離加肋板（扶壁），使墻面與墻踵板連接；5）帶卸荷板的柱版式；6）錨桿式；

選對(duì)

路路7）自立式（尾桿式）；7）加筋土：填土、拉筋和面板二者的結(jié)合體，拉筋與土之間的摩擦力及面板隊(duì)填土的約束，使拉

I工筋與填土結(jié)合成一個(gè)整體的柔性結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)較大變形，可用于軟弱地基，耐震性好于剛性結(jié)構(gòu)，可解決很高的垂直填土，

程程減少占地面積，造價(jià)較低。

的

結(jié)13、路基的各種病害的產(chǎn)生，都與地表水和地下水的浸濕和沖刷等破壞作用有關(guān)。影響最大、最持久的建筑施工；為；

構(gòu)米；千米；地下水。

與14、地下水建筑施工；為；米；千米；埋藏在地面以下土顆粒之間的孔隙、巖石的孔隙和裂隙中的水。土中的水有固、

材液、氣三種形態(tài)，其中液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水，其中毛細(xì)水可在毛細(xì)作用下逆重力方向上升一定高度，

水對(duì)城市道路的影

料在0攝氏度下毛細(xì)水仍能移動(dòng)、積聚，發(fā)生凍脹。

響，出選擇題的可

15、根據(jù)地下埋藏條件又可將地下水分為：上層滯水、潛水和承壓水。承壓水存在于地下兩個(gè)隔水層之間，具有高水頭

能性較大

補(bǔ)給，一般需注意其向上的排泄，即對(duì)潛水和地表水的補(bǔ)給或以上升泉的形式出露。

16、鹽漬土可使路基出現(xiàn)鹽脹和吸濕軟化。

17、路基排水可分為排地下水和地面水兩類。

18、對(duì)瀝青面層下的基層要慎重選擇，嚴(yán)格控制基層內(nèi)的細(xì)料含量，在潮濕路段，應(yīng)采用水穩(wěn)定好且透水性的基層。

19、土的物理性質(zhì)除與其顆粒粒徑有關(guān)外，還與土中三相組成部分間的比例有關(guān)；黏性土中含水量的變化能使土狀態(tài)發(fā)

生改變；砂土的密實(shí)狀態(tài)決定其力學(xué)性質(zhì)。

20、土的強(qiáng)度性質(zhì)通常建筑施工；為；米；千米；指土體的抗剪強(qiáng)度，即土體抵抗剪切破壞的能力。工程中的地基承載

力、土坡穩(wěn)定以及擋土墻的土壓力計(jì)算，主要考慮剪切問題

21、土壓力計(jì)算的兩個(gè)常用的經(jīng)典理論建筑施工；為；米；千米；：庫倫土壓力理論和朗金土壓力理論需掌握的小要點(diǎn)，

22、主動(dòng)土壓力最?。混o止土壓力其次；被動(dòng)土壓力最大，位移也最大。選擇題出的可能性

23、庫倫土壓力理論的基本原理：假定擋墻之后的填土建筑施工；為；米；千米；均勻的砂性土，當(dāng)墻背離土體移動(dòng)或有

推向土體時(shí)，墻后土體即達(dá)到極限平衡狀態(tài)。（也稱滑楔土壓力理論）

24、朗金土壓力理論基本原理：把作用在擋墻墻背AB上的土壓力，視作建筑施工；為；米；千米；在半無限土體中和墻

背方向、長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng)AB切面上達(dá)到極限平衡狀態(tài)時(shí)的應(yīng)力。

計(jì)算最簡(jiǎn)單條件下的土壓力：其假設(shè)條件建筑施工；為；米；千米；：豎直的墻背、水平的填土面。

城質(zhì)量密度P:土的質(zhì)量與其體積之比，gPp=W/V,(g/cm3,t/m3)；

單拉出來的一組概

市

孔隙比e:土的孔隙體積與土粒體積之比，即e=Vv/Vs;

念，考試的可能性

道

孑［隙率n:土的孔隙體積與土的體積(三相)之比，即e=Vv/V;%

實(shí)在不大，關(guān)鍵的

城路含水量W:土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比，即W=Ww/Ws,%

問題建筑施工；為；

市I飽和度Sr:土中水的體積與土中孔隙體積之比，Sr=Vw/Vv;

米；千米；液性指

道程界限含水量：黏性土由一種物理狀態(tài)向另一種物理狀態(tài)轉(zhuǎn)變的界限狀態(tài)所對(duì)應(yīng)的含水量；

數(shù)，有可能會(huì)出個(gè)

路的液限3L:土由流動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量，建筑施工；為；米；千米；土的塑性上限，稱為液性界限，

選擇題，但搞清液

I結(jié)簡(jiǎn)稱液限；

性指數(shù)的問題，就

程構(gòu)塑限3P:土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榘牍腆w狀態(tài)時(shí)的界限含水量，為塑性下限，稱為塑性界限，簡(jiǎn)稱塑限；

必須了解前面的一

與塑性指數(shù)Ip：土的液限與塑限之差值，Ip=3L-3P;即土處于塑性狀態(tài)的含水量變化范圍，表征土的塑性大??；

系列概念；內(nèi)摩角

材液性指數(shù)II：土的天然含水量與塑限之差值對(duì)塑性指數(shù)之比值,IL=(w—wp)/Ip,h可用以判別土的軟硬程度：k

與黏聚力要了解

料

<0,堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬狀態(tài)；0§L<0.5,硬塑狀態(tài)；0.54IL<1.0,軟塑狀態(tài)；IL>1.0,流塑狀態(tài)。

內(nèi)摩擦角<p與黏(內(nèi))聚力c:內(nèi)摩擦角與黏聚力建筑施工；為；米；千米；土抗剪強(qiáng)度的兩個(gè)力學(xué)指標(biāo)，土體的抗

剪強(qiáng)度表達(dá)方式：Tf=otg（p（砂性土）；Tf=c+otg（p（黏性土）

26、不良土質(zhì)路基的處理方法：有可能會(huì)出個(gè)案例

城1）由淤泥、淤泥質(zhì)土、水下沉積的飽和軟黏土為主組成的軟土，具有天然的含水量較高、孔隙比較大、透水性較差、小考點(diǎn)，仔細(xì)看下

市壓縮性高、強(qiáng)度低等特點(diǎn)，軟土路基的主要破壞形式建筑施工；為；米；千米；沉降過大引橋路基開裂損壞。在較大的荷吧，也建筑施工；

道載作用下，地基易發(fā)生整體剪切、局部剪切或剌入破壞，造成路面沉陷或路基失穩(wěn)。為；米；千米；選

城路常用的處理方法：換填法、擠密法、排水固結(jié)法等。擇題小要點(diǎn)。

市I2）濕限性黃土土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育，在未受水浸濕時(shí)，一般強(qiáng)度較高，壓縮性小，當(dāng)在一定壓力下受關(guān)于凍土的不良路

道程水浸濕，土結(jié)構(gòu)會(huì)迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強(qiáng)度迅速降低?；?，個(gè)人感覺不具

路的為保證路基的穩(wěn)定，在濕限性黃土地區(qū)施工應(yīng)注意采取特殊的加固措施，減輕或消除其濕限性，可采取灰土墊層法、有明顯特點(diǎn)，出案

I結(jié)強(qiáng)夯法、灰土擠密樁等。例可能性不大，處

程構(gòu)3）膨脹土主要由具有吸水膨脹性或失水收縮性黏土礦物質(zhì)組成，該類土具有較大的塑性指數(shù)，在堅(jiān)硬狀態(tài)下該土工理措施就沒列出

與程性質(zhì)較好，但其顯著的脹縮性可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴(yán)重破壞。來，有興趣的可以

材可采取措施：灰土樁、水泥樁或其他無機(jī)結(jié)合料對(duì)膨脹土路基進(jìn)行加固改良；也可開挖換填、堆載預(yù)壓對(duì)路基進(jìn)行加看下課本第10頁，

料固了解下。

4）凍土分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類，凍土在凍結(jié)狀態(tài)強(qiáng)度較高、壓縮性較低，融化后承載力急劇下降，壓

縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉。

1、城市道路路基施工包括路基（路床）本身及有關(guān)的土石方、沿線的小橋涵、擋土墻、路肩、邊坡、排水管等項(xiàng)目。

2、路基施工程序：1）準(zhǔn)備工作；2）修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線：小型構(gòu)造物可與路基（土方）同時(shí)進(jìn)行,地

下管線必須遵循“先地下、后地上"、"先深后淺”的原則；3）路基（土石方）工程：測(cè)量放線、開挖路塹、填筑路基、

城壓實(shí)路基、修整路床、修建防護(hù)工程等；4）質(zhì)量檢查與驗(yàn)收

城市3、路基施工測(cè)量應(yīng)先恢復(fù)道路設(shè)計(jì)中線。

市道4、路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土或鹽漬土以及有毒有害土。

路基施工的小要

道路5、填方路段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度不宜大于300mm,寬度不應(yīng)

點(diǎn)，已經(jīng)精簡(jiǎn)了，

路路小于1.0m.

仔細(xì)看下吧

I基6、碾壓前檢查鋪筑土層寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓"先輕后重"，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級(jí)的壓路機(jī)。

程施7、填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。

I8、挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量（將要達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，人工開挖）

9、路基質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目：壓實(shí)度、寬度、中線偏位、縱橫斷面高程、平整度、路床還包括回彈彎沉等。

10、土質(zhì)路基壓實(shí)原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。壓路機(jī)碾壓不到的部位應(yīng)采用小

型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯，要求夯實(shí)面積重疊1/4~1/3.

11、壓實(shí)厚度應(yīng)視壓實(shí)機(jī)具類型、碾壓（夯擊）遍數(shù)而定，以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。

12、土層含水量處于最佳含水量±2%范圍內(nèi)時(shí)開始碾壓。

13、有條件時(shí)應(yīng)做試驗(yàn)段，以便取得路基或基層施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。

14、影響城市道路路基穩(wěn)定性的因素：地理地質(zhì)條件、氣候條件、水文和水文地質(zhì)條件、土的種類及其工程性質(zhì)、

其他因素（荷載、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等）

15、快速路和主干路的土質(zhì)路基的最低壓實(shí)度應(yīng)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

1、基層建筑施工；為；米；二F米路面結(jié)構(gòu)中直接位于面層下的承重層，基層的材料與施工質(zhì)量建筑施工；為；米；千

城米；影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。

市2、目前大量采用的結(jié)構(gòu)較密§足、孑L隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適宜于機(jī)械化施工、技術(shù)經(jīng)濟(jì)較合理的水泥、

城道石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料做路面基層，通常稱之為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層。水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定粒料、石灰

市路穩(wěn)定粒料。

關(guān)于基層比較重要

道基3、水泥穩(wěn)定土基層：有良好白勺板分本性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰土穩(wěn)定土好，但，水泥穩(wěn)定土只用作高等級(jí)路面底基

的知識(shí)要點(diǎn)，熟悉

路層層。

下吧

I工4、石灰穩(wěn)定土基層：有良好白勺板《本性，但其水穩(wěn)性和抗凍性及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土，溫度低于5攝氏度時(shí)，強(qiáng)度幾

程程乎不增長(zhǎng)。石灰土已被嚴(yán)格禁止用于路面的基層，只能用作高等級(jí)路面的底基層。

施5、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層應(yīng)F目最多、最廣的建筑施工；為；米；千米；石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土，簡(jiǎn)稱二灰穩(wěn)定土；

I二灰中粉煤灰用量越多，早期弓雖度不俄低，3個(gè)月齡期的強(qiáng)度增長(zhǎng)幅度也越大；二灰穩(wěn)定土也被禁止用作高等級(jí)路面的基層，

而只能用作底基層；二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級(jí)路面的基層與底基層。

6、掌握不同基層的施工要求：1）石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層：宜在春末和氣溫較高的季節(jié)施工，施工最低氣溫需要掌握的知識(shí)，

為5攝氏度;壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，碾壓時(shí)最佳含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)；在直線和不設(shè)超高的平曲線段，像禁止用薄層的方

應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓；2）石灰土工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）法找平，建筑施工；

基層（即二灰混合料）：對(duì)石灰、粉煤灰等原材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，符合要求后方可使用；按規(guī)范要求進(jìn)行混合料配合比設(shè)為；米；千米；案

計(jì)，使其符合設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求；攤鋪時(shí)根據(jù)通確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實(shí)度厚度例中的最簡(jiǎn)單的得

200mm,且不宜小于100mm,碾壓時(shí)采用先輕型后重型壓路機(jī)碾壓；禁止用薄層的方法進(jìn)行找平，混合料的養(yǎng)生采用分小點(diǎn)

濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕；也可采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7~14d。

7、熟悉土工結(jié)合材料的應(yīng)用：加筋路堤、臺(tái)背路基填土加筋、路面裂縫防治、路基防護(hù)、土工材料具有過濾與排水土工結(jié)合料的應(yīng)用

功能。

8、土工合成材料建筑施工；為；米；千米；以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產(chǎn)品，可分為土工織物、土工膜、

特種土工合成材料和復(fù)合型土工合成材料等類型，?土工合成材料可設(shè)置與巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，

具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離的功能

9、路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。用于路堤加筋的材料：土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)土工結(jié)合料的應(yīng)

城等土工合成材料。用，不建筑施工；

市10、臺(tái)背路基填土加筋：采用土工合成材料對(duì)臺(tái)背路基填土加筋的目的建筑施工；為；米；千米；為了減少路基與為；米；千米；太

城道構(gòu)造物之間的不均勻沉降。重要的東西，但考

市路11、臺(tái)背加筋的施工程序：清地表地基壓實(shí)一錨固土工合成材料、攤鋪、張緊并定位——分層攤鋪——壓實(shí)慮多年沒有怎么考

道基填料至下一層土工合成材料的鋪設(shè)標(biāo)高，進(jìn)行下一層土工合成材料錨固、攤鋪、張緊與定位。過這方面的內(nèi)容，

路層12、路面裂縫防治：土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設(shè)于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部列出來，大豕看看

I工或新建道路瀝青路面底部，可減少或延緩由舊路面對(duì)瀝青加鋪層的反射裂縫或半剛性基層對(duì)瀝青面層的反射裂縫。

程程13、路基防護(hù)：土質(zhì)邊坡可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種；巖石邊坡防護(hù)可采用土工網(wǎng)或土工格

施柵。

I14、過濾與排水：土工合成材料可單獨(dú)或與其他材料配合，作為過濾體和排水體用于暗溝、滲溝、坡面防護(hù)、支擋

結(jié)構(gòu)壁墻后排水，軟基路堤地基表面排水墊層，處治翻漿冒泥和季節(jié)性凍土的導(dǎo)流溝等道路工程結(jié)構(gòu)。

關(guān)于這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，

15、施工質(zhì)量管理（土工材料）：施工質(zhì)量管理包括新型材料的驗(yàn)收、鋪筑試驗(yàn)段、施工過程中的質(zhì)量管理和檢查驗(yàn)一直很糾結(jié)，專家

收；由于土工材料大多用于隱蔽工程，應(yīng)加強(qiáng)旁站監(jiān)理和施工日志記錄。跟我提了句，說這

個(gè)點(diǎn)很重要，不過

到現(xiàn)在好像都沒有

考過，大家順帶看

看吧

掌握城市道路結(jié)構(gòu)工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的質(zhì)量控制措施

城石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定料的施工質(zhì)量控制措施。

市1、石灰穩(wěn)定土基層：

道1）采用塑性指數(shù)10~15的粉質(zhì)粘土、黏土,塑性指數(shù)大于4的砂性土也可使用；宜用1~3級(jí)的新灰；磨細(xì)的生石城市道路結(jié)構(gòu)中，

城路灰可不經(jīng)消解直接使用，塊灰使用前2~3d完成消解；宜使用飲用水或不含油類等雜質(zhì)的清潔中性水（PH值為6~8）基層的質(zhì)量控制要

市基2）石灰配合比設(shè)計(jì)應(yīng)準(zhǔn)確，通過配合比設(shè)計(jì)確定最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的7d無側(cè)點(diǎn)，屬于城市道路

道層限抗壓強(qiáng)度。結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量控

路施3）石灰拌合應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行配合比設(shè)計(jì)，并根據(jù)原材料的含水量變化及時(shí)調(diào)整拌合用水量，拌合均勻，石灰土應(yīng)過篩；制中的內(nèi)容，位于

I工攤鋪時(shí)控制虛鋪厚度，確保基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層要求一致；碾壓時(shí)，壓實(shí)厚度與碾壓機(jī)具相適應(yīng)，含水課本207頁，移到

程質(zhì)量宜控制在最佳含水量的±2個(gè)百分點(diǎn)范圍內(nèi)；嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)的辦法找平；石灰應(yīng)濕養(yǎng)，養(yǎng)生期不宜少于7d;養(yǎng)生期此處，方便結(jié)合基

量間封閉交通。層施工共同了解

控2、水泥穩(wěn)定土基層:

制1）應(yīng)采用初凝時(shí)間大于3h,終凝時(shí)間不小于6h的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥；水泥貯

存期超過3個(gè)月或受潮，應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn)，合格后方可使用。

2）水泥穩(wěn)定土類材料自拌合至攤鋪完成，不得超過3h;分層攤鋪時(shí)，應(yīng)在下層養(yǎng)護(hù)7d后，方可攤鋪上層材料；水

泥穩(wěn)定土類材料，宜在水泥初凝時(shí)間達(dá)到前碾壓成活；宜用灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)；常溫下成活后應(yīng)經(jīng)7d養(yǎng)護(hù)，方可在上

鋪路面層。

3、石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）

1）石灰要求同石灰穩(wěn)定土。粉煤灰的化學(xué)成分SiO2,AI2O3和Fe2O3總量宜大于70%;

2）石灰、粉煤灰、砂礫（碎石）配合比設(shè)計(jì)應(yīng)遵守設(shè)計(jì)與規(guī)范要求；

3）混合料應(yīng)由拌合廠集中拌制；宜采用強(qiáng)制式拌合機(jī)制；含水量宜控制在最佳含水量的±2個(gè)百分點(diǎn)范圍；攤鋪中

發(fā)生粗、細(xì)集料離析，應(yīng)及時(shí)翻拌；應(yīng)在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)期間宜封閉交通，需通行的車輛應(yīng)限速，嚴(yán)禁履帶車輛通

行。

4）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫（碎石）基層質(zhì)量控制項(xiàng)目主要有：配合比、級(jí)配、含水量、拌合均勻性、壓實(shí)度、7d

無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。

瀝1、瀝青路面施工時(shí)氣溫不得低于10℃（高等級(jí)道路）或5℃（其他等級(jí)道路x瀝青施工的一些小

青2、瀝青路面施工中，應(yīng)做到攤鋪機(jī)前有運(yùn)料車等候，對(duì)高等級(jí)道路，開始攤鋪前等候的運(yùn)料車宜在5輛以上。要點(diǎn)，做過瀝青施

城

混3、為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防黏結(jié)劑，運(yùn)輸中瀝青混合料宜用篷布覆蓋保溫、工的人很熟悉，個(gè)

市

凝防雨或防污染。人覺得還建筑施

道

±4、運(yùn)料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨工；為；米；千米；

路

面淋現(xiàn)象不得使用。應(yīng)該了解這兩年，

I

層5、運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前100~300mm外空擋等候，被攤鋪機(jī)輕頂緩緩?fù)苿?dòng)前進(jìn)，并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)，每次有關(guān)瀝青施工的案

程

施卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。例考的太少，該輪

I到瀝青了吧。

6、熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。

7、鋪筑高等級(jí)道路瀝青混合料時(shí)，1臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過6m（雙車道）~7.5m（三車道以上）,通常采用2臺(tái)

或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10~20m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間有30~60mm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，

上下層搭接位置宜錯(cuò)開200mm以上。

8、攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.5~1.0h預(yù)熱熨平板，使其不低于100℃,鋪筑時(shí)宜選擇適宜的熨平板振搗或夯實(shí)裝置的振動(dòng)還建筑施工；為；

頻率和振幅，以提高路面的初始?jí)簩?shí)度。米；千米；那句話，

9、攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析，關(guān)于瀝青路面的案

攤鋪速度宜控制在2~6m/min范圍內(nèi)。例，考試太少，所

10、熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行；鋪筑層以，要點(diǎn)列的比較

厚度為＜50mm、（50~80mm）、＞80mm,最低攤鋪溫度分為140℃、135℃、130℃,（厚度小,溫度高）多

11、瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪、試壓確定，應(yīng)隨時(shí)檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并輔以使用的瀝青混合料總

量與面積校驗(yàn)平均厚度。

12、壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。

13、初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行，宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍，碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心

碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。

14、復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓，碾壓路段總長(zhǎng)度不超過80m,密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪

胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t,相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3~1/2輪寬。對(duì)粗骨料為主的混合料，

層厚較大時(shí)，采用高頻大振幅，厚度較薄時(shí)，宜采用低振幅，以防止骨料破碎，相鄰碾壓帶宜重疊100~200mm。

城瀝15、當(dāng)用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，重質(zhì)量不小于12t,相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應(yīng)小于200mm。

市青16、為防止瀝青混合料粘輪，對(duì)壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油，也可向碾壓輪噴淋添加少量表面活

道混性劑的霧狀水。繼續(xù)瀝青要點(diǎn)

路凝17、壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留，在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，

I±不得散落礦料、油料及雜物。

程面18、瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上下層的縱罐應(yīng)錯(cuò)開150mm（熱接縫）或300~400mm（冷接縫）以上，

層相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)位1m以上，并用3m直尺檢查平整度。

施19、熱拌瀝青混凝土路面待自然冷卻至溫度低于50℃時(shí)，方可開放交通。

I

20、改性瀝青混合料通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高10~20。（2；當(dāng)采用SBS類、SBR膠乳類、EVA、PE

類之外的聚合物或天然瀝青改性瀝青時(shí)，生產(chǎn)溫度由試驗(yàn)確定；改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)；改性瀝青混

合料的貯存時(shí)間不宜超過24h,SMA混合料只限于當(dāng)天使用，OGFC混合料宜隨拌隨用；使用改性瀝青時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查瀝

青泵、管道、計(jì)量器具建筑施工；為；米；千米；否受堵，堵塞時(shí)應(yīng)及時(shí)清洗。

、改性瀝青混合料的攤鋪，攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑，攤鋪溫度不應(yīng)低于

21160℃o

改性瀝青的

22、改性瀝青混合料除執(zhí)行普通瀝青混合料的壓實(shí)成型要求外,還應(yīng)做到：初壓開始溫度不彳氐于150℃,碾壓終了

表面溫度應(yīng)不低于

90℃o

23、碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高階段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)

輪從低處向高處碾壓。

24、改性瀝青SMA路面宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循"緊跟、慢壓、高頻、低幅"的

原則。

25、改性瀝青混合料路面冷卻后很堅(jiān)硬，冷接縫處理很困難，因此盡量避免出現(xiàn)冷接舞,攤鋪時(shí)應(yīng)保證充分的運(yùn)料車，

滿足攤鋪要求，使縱向接罐為熱接縫。

26、瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度，主要由礦物顆粒之間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結(jié)料與礦料之間的粘結(jié)力所構(gòu)成。瀝青混合料小要點(diǎn)

27、按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混凝土（混合料），其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式:1）懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)（具有較大的黏聚力c,

但內(nèi)摩角（P較小）；2）骨架空隙結(jié)構(gòu)（中較高，c較?。?；3）骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)（c較高，①較高X

28、瀝青混凝土由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料以及填料等主要材料組成。

29、瀝青混凝土對(duì)瀝青的技術(shù)要求：粘結(jié)性（黏度1感溫性（軟化點(diǎn)1耐久性（抗老化1塑性（延度）和安全性

（閃點(diǎn)工

瀝

30、填料應(yīng)采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等增水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，且應(yīng)潔凈、干燥，不含泥土成分，

青

城外觀無團(tuán)粒結(jié)塊。

混

市31、礦粉應(yīng)具有合理的粒度范圍，用于高等級(jí)道路的礦粉通過0.075mm的篩孔的含量應(yīng)為75%~100%o

凝

道32、舊瀝青路面的再生，關(guān)鍵在于瀝青的再生。

±瀝青混合料

路33、瀝青再生劑的技術(shù)要求：1）必須具有軟和與滲透能力，即具備適當(dāng)?shù)酿ざ龋?）必須具有良好的流變性質(zhì)；3）

面

I必須具有溶解分散瀝青的能力，即應(yīng)富含芳香芬；4）具有良好的表面能力；5）必須具有良好的耐熱化和耐侯性。

層

程34、再生瀝青混合料新舊配合比的確定應(yīng)考慮的因素：1）舊路面材料的品質(zhì)——回收瀝青的老化程度，舊料中瀝青

施

的含量和骨料級(jí)配；2）再生瀝青混合料的用途及其質(zhì)量要求；3）生產(chǎn)條件；4）瀝青、砂石料的供應(yīng)及經(jīng)濟(jì)效益的追求。

工

35、再生瀝青混合料性能試驗(yàn)指標(biāo)：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等，再生瀝青混合料的檢

測(cè)項(xiàng)目有車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比等。

掌握城市道路結(jié)構(gòu)工程瀝青混合料面層施工質(zhì)量控制要求

1、瀝青混合料面層施工外觀質(zhì)量要求建筑施工；為；米；千米；：表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，不得有脫落、掉渣、裂縫、推

擠、爛邊、粗細(xì)集料集中等現(xiàn)象；用lot以上壓路機(jī)碾壓后，不得有明顯輪跡；連接縫應(yīng)緊密、平順，燙舞不應(yīng)枯焦；面

屬于城市道路結(jié)構(gòu)

層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象。

工程質(zhì)量控制的內(nèi)

2、瀝青混合料面層質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目：壓實(shí)度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差八

容，課本P207頁,

項(xiàng)。

移到此處，方便結(jié)

3、施工過程中，瀝青混合料路面工程質(zhì)量應(yīng)檢查外觀、接縫、施工溫度、礦料級(jí)配、瀝青用量、馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)、

合記憶。

壓實(shí)度。

4、城市主干路、快速路的平整度采用3m