低碳經(jīng)濟(jì)下公路運輸發(fā)展趨勢

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【關(guān)鍵詞】公路運輸；低碳經(jīng)濟(jì)；發(fā)展趨勢

在能量消耗方面，公路運輸是其中的一個重要部分，同時也是將節(jié)能減排得以實現(xiàn)的一個重點所在。隨著社會的不斷進(jìn)步，可持續(xù)發(fā)展以及科學(xué)發(fā)展理念已經(jīng)深入民心，對于公路運輸業(yè)而言，要想積極發(fā)展現(xiàn)代化公路交通運輸達(dá)到節(jié)能減排的效果就需要建設(shè)低碳交通運輸體系，同時低碳經(jīng)濟(jì)也正是以后國家發(fā)展的必要要求以及趨勢，由此來看，在低碳經(jīng)濟(jì)下論述公路交通運輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的意義。

1低碳經(jīng)濟(jì)以及發(fā)展意義分析

1.1低碳經(jīng)濟(jì)簡介。低碳經(jīng)濟(jì)指的就是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程當(dāng)中一個國家實行基本不排放或者是少排放溫室氣體。公路運輸?shù)目沙掷m(xù)性發(fā)展在低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下能夠?qū)τ诖髿猱?dāng)中二氧化碳的排放量進(jìn)行有效的控制，同時也能夠有效的保護(hù)人們的生存環(huán)境。除此之外，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也能夠?qū)⒐愤\輸?shù)墓?jié)能減排目標(biāo)得到真正的實現(xiàn)，防止惡劣氣候危害公民，對于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有極大的促進(jìn)作用。

1.2發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的意義。面對如何解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)兼顧的問題，習(xí)近平總書記“綠水青山就是金山銀山”的理念給出了明確的答案，如何做到“綠水青山”。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)意義十分重大。主要體現(xiàn)在對于生態(tài)文明建設(shè)以及溫室氣體排放方面，它能夠大幅度的降低溫室氣體的排放以及促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，從而將節(jié)能減排的目標(biāo)得到真正的實現(xiàn)。

1.2.1降低溫室氣體的排放。通過低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能夠?qū)⑴欧艤厥覛怏w的量大幅度的降低，對于地球環(huán)境進(jìn)行有效的保護(hù)，這便是表現(xiàn)節(jié)能減排的重要形式，同時也有效的保護(hù)了大氣環(huán)境。對于公路運輸而言，低碳經(jīng)濟(jì)背景之下，大幅度的降低了公路運輸?shù)奶寂欧帕?，將依賴礦產(chǎn)資源的程度顯著的降低，防止危害環(huán)境以及礦產(chǎn)資源的流失，從而將公路運輸?shù)墓?jié)能減排目標(biāo)得以實現(xiàn)，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展。

1.2.2促進(jìn)生態(tài)文明的建設(shè)。低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)具有眾多的優(yōu)點所在，比如說低排放、低污染及低能耗的特點，它屬于一種新型集約型產(chǎn)業(yè)，對于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整具有重要的作用，同時更有助于生態(tài)精神文明建設(shè)，很好的保護(hù)人們賴以生存的地球環(huán)境。在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，對于公路運輸?shù)陌l(fā)展來說，能夠?qū)⒐?jié)能減排的目標(biāo)得以真正的實現(xiàn)，對于能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整發(fā)揮著積極的影響，將其對環(huán)境所造成的不良影響顯著的降低，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

2低碳經(jīng)濟(jì)條件下公路運輸所存在的問題

在低碳經(jīng)濟(jì)背景之下，由于公路運輸受到各種因素的限制而存在著各種各樣的問題，這些相關(guān)問題的存在嚴(yán)重制約了公路運輸?shù)吞冀?jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時也阻礙了經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2.1滯后的公路運輸碳排放技術(shù)。在公路運輸過程當(dāng)中會有碳大量的排出，交通運輸行業(yè)已成為世界石油消耗最大和增長最快的行業(yè)，也是二氧化碳排放增長最快的領(lǐng)域之一。根據(jù)國家能源局的計算，2021年交通運輸行業(yè)排放的二氧化碳總量達(dá)到65.4億t，占全球能源活動二氧化碳排放總量的23%。從1980~2021年，在世界其他行業(yè)能源消耗增長速度趨緩的情況下，全球交通運輸行業(yè)二氧化碳排放卻增加了136%。在近幾十年的發(fā)展過程當(dāng)中，我國的經(jīng)濟(jì)雖然取得了相對比較迅速的發(fā)展，在公路運輸中由于受到科學(xué)技術(shù)的限制，我國碳排放量技術(shù)還處于比較落后的狀態(tài)，不能夠真正滿足現(xiàn)代公路運輸?shù)陌l(fā)展需求。為此，在科技投入方面，相關(guān)部門應(yīng)該加大力度，對碳排放量技術(shù)進(jìn)行革新，從而能夠為低碳經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供必要的支撐。除此之外，由于研究起步晚，我國在碳排放技術(shù)發(fā)展的方面人才也相對缺乏，當(dāng)前所應(yīng)用的碳排放技術(shù)也不夠先進(jìn)，再加之教育行業(yè)培養(yǎng)的人才也無法完全滿足市場的需求，從而對于公路運輸?shù)吞冀?jīng)濟(jì)的發(fā)展目標(biāo)起到了極大的阻礙，為此，要進(jìn)一步加大這方面人才培養(yǎng)的力度，從而使得這一方面的科學(xué)技術(shù)取得飛躍式的進(jìn)步，實現(xiàn)公路運輸節(jié)能減排目標(biāo)。

2.2公路運輸減排的觀念有待進(jìn)一步提升。在聯(lián)合國氣候變化談判當(dāng)中，對于不同國家節(jié)能減排系統(tǒng)進(jìn)行了進(jìn)一步的深化，從而對于我們所擁有的共同家園進(jìn)行保護(hù)，然而，與發(fā)達(dá)國家相比較來說，我國仍然面臨著相對比較重大的工作任務(wù)。對于公路運輸減排工作而言：①公路運輸從業(yè)人員節(jié)能減排的意識比較薄弱，有關(guān)部門在這一方面宣傳教育也有待于進(jìn)一步提升，從而對于節(jié)能減排工作的順利開展造成不必要的影響。②從事公路運輸方面的工作人員在節(jié)能減排專業(yè)方面的知識也比較匱乏，即便是國家層面上不斷地倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)，但是對于地方的政府來說，相關(guān)管理部門對這方面的知識了解還不到位，并且加強(qiáng)這一方面教育的意識也比較薄弱，往往還停留在簡單轉(zhuǎn)發(fā)文件上，從而對于低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運輸工作的有效開展起到了極大的阻礙作用。

2.3公路運輸污染嚴(yán)重且能源消耗大。就我國當(dāng)前的實際情況而言，重工業(yè)是發(fā)展的關(guān)鍵所在，大量的消耗能源礦產(chǎn)資源，與此同時公路運輸過程中礦產(chǎn)資源需求量比較大，然而其屬于不可再生的資源，對于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展起到了限制作用，并且這種資源的利用過程當(dāng)中會有眾多污染物的出現(xiàn)，尤其是尾氣的排放，增加了溫室氣體的排放，嚴(yán)重影響到我國的氣候，同時對于公路運輸?shù)吞冀?jīng)濟(jì)的發(fā)展起到消極的影響，威脅到人們的正常生產(chǎn)以及生活。為此，對于低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運輸能源的消耗以及所造成的環(huán)境問題應(yīng)該給予足夠的重視。

3低碳經(jīng)濟(jì)下公路運輸?shù)陌l(fā)展趨勢分析

通過綜合性的分析我國當(dāng)前的發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的意義以及公路運輸行業(yè)存在的問題，明確低碳經(jīng)濟(jì)下當(dāng)前公路運輸?shù)陌l(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）公路運輸要進(jìn)行相對比較完善的節(jié)能減排框架進(jìn)行構(gòu)建。不管是對于國家以及社會的引導(dǎo)，還是國家經(jīng)濟(jì)政策以及法律法規(guī)等各個方面，都應(yīng)該進(jìn)行有效的配合，使得節(jié)能減排框架更加的完整。（2）公路運輸從業(yè)人員應(yīng)不斷加強(qiáng)節(jié)能減排的理念。所謂的節(jié)能減排并不是要經(jīng)濟(jì)停止發(fā)展，而是應(yīng)該努力的做到經(jīng)濟(jì)發(fā)展同節(jié)能減排同行，從而更好的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。（3）加強(qiáng)公路運輸降低二氧化碳排放政策的制定。在制定這一方面的文件過程當(dāng)中，應(yīng)該以有效的法律文件進(jìn)行全方面的約束，采取科學(xué)有效的措施來限制公路運輸中二氧化碳的排放量，同時對使用不同燃料的車輛按能源清潔程度在車購稅征收、高速公路通行費收費標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行分類，積極鼓勵大家使用清潔能源。（4）加強(qiáng)和發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的技術(shù)交流與合作。前文我們也提到過，我國公路運輸碳排放技術(shù)還有許多瓶頸，應(yīng)該加強(qiáng)與發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的技術(shù)交流與合作，學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)技術(shù)和管理制度，讓我國公路運輸?shù)陌l(fā)展能夠更加契合低碳經(jīng)濟(jì)的主題，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會和諧更加統(tǒng)一。（5）建設(shè)完善的綜合運輸體系。要使公路運輸和自然環(huán)境之間的關(guān)系更加協(xié)調(diào)，就要加快轉(zhuǎn)變交通運輸業(yè)的管理模式，關(guān)鍵之處就是要不斷完善綜合運輸體系，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)公路、水路、鐵路、航運等各種運輸方式，為了滿足交通運輸?shù)男枨?，要充分發(fā)揮綜合運輸?shù)膬?yōu)勢。在進(jìn)行貨物與人員運輸時，要綜合距離的遠(yuǎn)近和貨物的品種選擇最適合的交通運輸方式，比如說港口的集裝箱運輸是水運的樞紐，鐵路運輸?shù)倪\輸量大、運輸距離遠(yuǎn)，適合長途運輸，如現(xiàn)在開通的中歐班列運距遠(yuǎn)、運量大，且成本低。完善交通運輸綜合體系還要采取經(jīng)濟(jì)和行政手段相結(jié)合的形式，才能不斷促進(jìn)交通運輸事業(yè)的發(fā)展。（6）開發(fā)車輛能源限額系統(tǒng)。雖然我國目前還沒有對這種限額系統(tǒng)進(jìn)行研究應(yīng)用，但是西方國家和發(fā)達(dá)地區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗告訴我們，這種限額系統(tǒng)在控制石化能源的消耗、降低公路運輸碳排放方面效果十分顯著。對車輛使用的能源資源進(jìn)行限額，就像在車輛保有量巨大的城市內(nèi)對車輛進(jìn)行限號出行一樣，對促進(jìn)新能源和可再生能源的研究有著至關(guān)重要的作用。（7）目前越來越多的國家認(rèn)識到公路運輸在能源消耗和抑制碳排放量中的重要性，環(huán)保執(zhí)法的力度不斷加大、公民的環(huán)保意識也不斷提升，管理部門對節(jié)能減排的技術(shù)越來越重視，也將公路運輸節(jié)能減排提上了議事日程，所以公路運輸?shù)陌l(fā)展前景是良好的。目前，我國公路運輸?shù)吞冀?jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀還不容樂觀，還存在著許多困難和技術(shù)瓶頸，但是我們相信通過大家的共同努力，會有序推進(jìn)交通運輸事業(yè)節(jié)能減排工作的開展，同時也為低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和環(huán)境保護(hù)做出更大的貢獻(xiàn)。

4結(jié)束語

綜上所述，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程當(dāng)中，公路運輸經(jīng)濟(jì)是其重要的組成部分，對于我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有直接的影響。為此，在低碳經(jīng)濟(jì)的背景之下，我們應(yīng)該進(jìn)一步明確公路運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)，加大節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)投入，加強(qiáng)公路運輸?shù)木C合管理，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度，進(jìn)一步完善交通運輸管理體制，只有這樣才能夠使得公路運輸經(jīng)濟(jì)更好地適應(yīng)當(dāng)前社會發(fā)展和滿足人民日益增長的美好生活需要，保證公路交通運輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將經(jīng)濟(jì)以及社會效益最大化得以實現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]劉春志.低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運輸發(fā)展趨勢探討[j].中外企