二副的那些事兒之航線設計

從船特長獵取航次命令，并依據(jù)船長的意圖設計《航行打算》

，按“SMS文件船舶航行打算編制”中的各項要求來做。具體步驟如下： 在海圖上設計航線時，應按比例尺先小后大，再從大到小的挨次反復審核。先小為得是對航行區(qū)域有個大致的了解， 并設計出初步的打算航線〔這樣做的目的是由于從小比例尺海圖上更簡潔看出怎樣走航程最短、最經(jīng)濟〕 ，再把初步的航線畫到大比例尺海圖上〔看怎樣走最安全〕海圖上來做。

，最終定各轉(zhuǎn)向點則應從大比例尺知道目的港，A船上是否備有目的港的國旗。

B到目的港需要撥鐘多少。 C目的港的無線電信號表，該國家的總介紹肯定要看，最好該國家所用的港都掃瞄一遍 ，例如南北美的要提前在規(guī)定的報告區(qū)用 e-mail提前報告。巴西，澳大利亞，加拿大東部有強制管制區(qū)域，要提前發(fā)送報告。D進港指南中列出了該港四周需要的海圖和港圖，

《進港指南》查出碼頭坐標位置，依據(jù)貨物種類和吃水根本能確定泊位，

或租家直接給出，掃瞄一遍進港指南。E始發(fā)港和目的港相應時間的潮流潮告 .F假設要過橋或架空電纜要考慮漲落潮和本船空高，合理調(diào)整吃水。G船舶的到離港吃水.打算大致航線：依據(jù)始發(fā)港和目的港的位置，

1routingchart，參考上面供給的參考航線，2再用軟件走一個，3同時參考《航路指南》.4接著查看本船或本人曾經(jīng)是否走過此航線，查看相關(guān)的passageplan,5《世界大洋航路》6是否有氣象導航的推舉，最終打算航線。經(jīng)船長同意，再用總圖預畫一下。抽選海圖圖書：1?抽圖時，catlog上粗畫上航線，然后抽圖，比較準確.。2?按兩港位置及航行所需經(jīng)過的相關(guān)海疆，依據(jù)《尺〕全部抽選出來。有大比例海圖的區(qū)域

NP131》把全部相關(guān)的海圖〔包括大、小比例，必需用大比例海圖。〔catlog要改到最，才能保證海圖的核對正確?！?.肯定要保證接圖點在上下兩個海圖中都存在 ，不要消滅坑圖〔有航線，卻沒海圖〕,這是PSC滯留的工程，直接滯留直接被炒4.用英版《海圖及其他水道圖書總名目》〔catalogueofadmiraltychartsandotherhydrographicpublications〕的第四局部查選本航次所需要的航海圖書 .5.把本船的海圖圖書LIST〔尤其是用來抽圖用的〕,更到最的航海通告〔尤其是有還有好幾本沒改的時候號和圖書書號，打算要向公司申請哪些.查核海圖、圖書：

〕,然后比照初選出來的海圖圖<1>肯定確?！昂胶D書總名目”為最版，而且也已改正到最的航海通告，否則不能使用。抽選海圖后，馬上對所選的海圖檢查，核對后申請缺少的海圖和版的海圖 .

catlog是否有改版的，或廢除的。然<2>A把領的中版/英版《航海通告》先改正在上述相關(guān)海圖上，所用海圖要改正到最近一期；B把最收到的各岸臺發(fā)的“無線電航行警告” 、EGC、NAVETX等有關(guān)航行安全的信息也一起改正到上述相關(guān)海圖上， C臨時通告，預報性通告或航海警告也要貼到

.以保證所用海圖最有效〔此項工作勿被滯后〕

。D參照NP234確認所用海圖是最版，小改正到最的NTM且沒有遺漏，還應當有T和P的改正,還有航警?<3>把要用的《航路指南》、《無線電信號書》《潮汐表》《燈標表》準時改正至最并且是最版本，并與有關(guān)的 “VTS用戶信息”、“港口資料”等全部本航次有用的資料書一同整理出來〔放在明顯的特地放置“本航次資料書”的地方，以便船長、駕駛員取用〕。E保證整條航線不缺圖，不缺書，不缺大比例海圖；整條航線是從berth，并且，berthp/s10分鐘定位，有痕跡。

berthto航線準確：A設計航線時，留意大圓航線的使用。所謂的“大圓”就是把大圓弧分成假設干就得到轉(zhuǎn)向點。B對于跨圖航線〔兩個轉(zhuǎn)向點不同在一張圖上〕如何畫比較準確呢？方小段，每一段仍是恒向線。先確定大圓航線的起、至點并標在“大圓海圖”上，連接起至點即得大圓航線，依據(jù)每隔經(jīng)差 5°就得到轉(zhuǎn)向點。B對于跨圖航線〔兩個轉(zhuǎn)向點不同在一張圖上〕如何畫比較準確呢？方法一：最好的方法就是把 AB兩點位置輸入GPS中，先算出AB兩點間的航向，再在GPS上求出沿AB航向，多少海里的C點的坐標，同時該點同在兩張圖中。 C點就確定AB上。方法二：截點法畫航線，即從較小比例海圖所繪的航線上截取兩點并量得其經(jīng)緯度移至有關(guān)的海圖上〕。方法三：軟件。<1>畫航線時，A要留意查看海圖是米制的還是英制的；

B留意每張海圖標題欄中的紅字notice。尤其是日本等海圖有坐標平移的時候。

C肯定要留意水深，障礙物等?看海圖,第一反響看水深，障礙物?一般要求航道的水深比本船吃水深

3-5米至少、考慮吃水和水深時，還要考慮因船速的快慢引起的下挫量，有公式可求。<2>A航線的總原則就是直線連接終始點，但是中間由于障礙物，水深等緣由，而不斷地轉(zhuǎn)向躲避，因而消滅了轉(zhuǎn)向點?所以在設計某一段航線時，先直線連接終始點，確定大體的航向,然后依據(jù)障礙，水深等在之間轉(zhuǎn)幾個航向，最終還是沿總航向到終點。有時不知在什么位置轉(zhuǎn)向到下一個點時，可以先從下一個點反向向該點畫，兩條線相交的點，就是轉(zhuǎn)向的地方。兩點間直線的距離最短，所以盡量直走，轉(zhuǎn)向越多越多航程，也就是說盡量少轉(zhuǎn)向。B同時應考慮盡量靠右原則；C選擇轉(zhuǎn)向點位置時考慮的因素： a〕轉(zhuǎn)向點四周的地形地貌以及水流條件b〕轉(zhuǎn)向點四周是否存在危急物障礙物d〕是否有習慣航線、推舉航線和分道通航航道

c〕轉(zhuǎn)向點四周是否有明顯的轉(zhuǎn).轉(zhuǎn)向點依據(jù)資料所給的位置設定，不要隨便更改，切忌改向后轉(zhuǎn)入相反航向的航道。例如：加坡海峽

.e〕盡量避開急轉(zhuǎn)彎，最好不要從航線 000度突然一下就給我轉(zhuǎn)到 240度。<3>確定離岸距離的根本原則： 航線一般選離岸近有大比例海圖的區(qū)域 .?！?〕在能見度良好的狀況下，距陡峭無危急的海岸，可在 2海里以上通過。同時假設有在開闊水域航行，盡量保持距岸或危急物，5海里以上.。燈浮?浮標等有時因大風浪而移動,所有航線盡量遠離它?！?〕沿較平坦傾斜的海岸航行時，對于大船應以10米等深線作為戒備線，至少應在本船吃水

20米等深線2倍水深以外航行?！?〕10海里以外航行?！?〕有些地區(qū)的離岸距離已經(jīng)在有關(guān)的航海資料中作出明確規(guī)定的， 或有些海區(qū)已有分道通航399頁的受限區(qū)域?航線不要經(jīng)過，MilitaryPracticeAreaexplodedumpingeara。Minefildprohibitedareaoilfield.〔5〕遇到海圖有上有疑存”或者疑深”等標示時，記得千萬不要去親身測試它存在與否或者深度多少，遠100來米，不要遺忘了看看它是哪年測的，假設是一八幾幾年測得得水深，記得也要遠離它，誰知道它那個點現(xiàn)在是不是變成一米了？<4>船舶的吃水是否受航線限制 〔有的航道航線，在海圖上明顯地標出了限定船舶的吃水。 〕船舶在不同階段的吃水會變化〔油，水〕 。裝載的貨物是否為危急貨物 ，是否受航線限制.載重線區(qū)域圖，遵守載重線規(guī)章。重油禁用區(qū)。過橋時要考慮漲落潮的影響。<5>航線穿航道是肯定看當?shù)厥欠裼幸?guī)定穿航道的區(qū)域 .例如AUS的portheadland.依據(jù)本船特性，充分考慮吃水與充裕水深、水文氣象等因素對船舶航行安全的影響，嚴格遵循港口規(guī)章制度，參考《航路指南》的推舉航法，設計一條〔或幾條〕既安全又經(jīng)濟的航線〔要求從“碼頭”到“碼頭”或“終端”在“當航次海圖”柜中。

〕，并把相關(guān)海圖按取用的先后挨次排列好，放海圖標注：1。在適當?shù)暮D上清楚地畫出航線 .并且在能獲得到的最大比例尺圖上標出危急物和危急水深。用360圓周法標出打算航跡的真航向，以及該航向的距離.轉(zhuǎn)向點的編號和坐標，DTG。每張海圖上面航線的終點處〔或者說能連上下張海圖的地方〕

，記得用鉛筆標NC+下張海圖的號碼。雖然我知道你會把全部海圖都是依據(jù)挨次疊在一起的，可是難免會被弄亂。2.航線四周有淺點、沉船等影響船舶安全航行等障礙物應用紅筆給以標識； 3.標出緊航區(qū)no-goarea.4應考慮航線與淺點、岸線、孤島及沉船等障礙物的距離； 5?需開啟測深儀的位置。6?沿岸航行還要留意遵守分道通航制，對須向交管中心或港口當局報告的，要在四周注明標識報告點、聯(lián)系方式、向誰報告和報告內(nèi)容；核查和包含交通管制的區(qū)域〔VTS〕，守聽的VHF頻道，以及需要供給的相關(guān)信息。目的港的引水站， VHF頻道按要求把《航行打算》簿上全部的內(nèi)容填好，反復審核后交船長審批。經(jīng)船長認可后，把航線上全部的轉(zhuǎn)向點〔WP〕GPS中，并檢查確認無誤。6〕兩港對應時間的潮時潮高。下坐系數(shù)。把駕駛臺相關(guān)的各項記錄簿整理好〔如：

《開航前檢查記錄簿》、《VHF使用記錄簿》、《GPS定位記錄簿》、《一水航行值班記錄簿》等等，具體見后面所列〕 ，以便隨時取用。留意事項〔檢查的重點〕〔以外貿(mào)航線《PASSAGEPLAN》為例〕：A、“APPRAISAL評估”局部，全部工程均應做好后才能打|o例：08—Tidalstreamatlasesandco-tidalchartschecked航區(qū)有關(guān)的潮流圖及同潮流圖已查閱過，如已查閱過則打“V” ，并把相關(guān)的潮流圖及同潮流圖放在備用海圖柜里〔假設船上沒有此圖，也打了“V”豈不一看就知道在弄虛作假？〕 。B、aPLANNING打算”局部，應留意以下幾點：1>01—Largestscalechartsbeingused.ChartscorrecteduptoNMNO. 應確保已使用全部相關(guān)的大比例尺海圖，應確保已使用全部相關(guān)的大比例尺海圖，且全部海圖已改正到最，［本航次使用的海圖圖號應當記錄在航行打算中，已經(jīng)改正到的最通告號碼也要填妥。2>08Hazards,No-goanddangerousareastobemarkedoncharts.海圖上應用紅筆或用較明vv駕駛臺班組治理>>一書。3>14—Parallelindexingdistancestobeindicatedoncharts.海圖上相關(guān)的平行線避險距離應標示出來，尤其是近岸航行時。4>19—Bestpositionsfixingmethodsforeachareatobedecidedandindicated.航路各區(qū)域上的最好定位方法應在“HH〕PassageWaypoint〔berthtoberth〕”表中寫明，并在“Remarks中注明雷達定位或用平行線避險的陸標名稱和距離。5>10--Contingencyplanningagainstemergenciestobemade〔Emergencyanchorage,abortmanoeuvre〕緊急拋錨時可用的錨位狀況〔如錨地水深、底質(zhì)及海況〕、放棄打算的最終時機應寫入《航行打算》中〔寫在“FF〕Contingencyplanningagainstemergencies意外事故的應急行動”〕，并標示在相關(guān)海圖上?！卜艞壌蛩慊蛘咭馔馐鹿实膽毙袆邮侵敢蚰撤N意外狀況需要中止進港--如濃霧，或者諸如舵機失靈了此時船舶能夠安全拋錨或者調(diào)頭駛出港口的可用水域的最終、最近的安全位置，應當在海圖上標示〕6>21Positionfixingfrequencytobedecidedforthevariousstagesofthepassage.各航路點的定位頻率應按規(guī)定做〔如開敞的大洋航行定位間隙為

1小時，沿岸航行定位間隙 15-30分鐘，狹水道、進港航行定位間隙不超過

5-10分鐘，強流而急彎的地段或者以

3-5分鐘這樣的時間段的形式表示〔如： 3~5m或w5m〕〕;在海圖上的定位標示應能反映出船舶當時的航行態(tài)勢，且定位標示符號應符合《航海日志》中的規(guī)定。7>22—Strengthofnavigationalwatchtobedecidedforthevariousstagesofthepassage.航路中需增加值班人數(shù)的地方應注明〔如進港、 過狹水道，遇能見度不良時需增加了頭人員、簡單航區(qū)還要增加駕駛員等、過海盜高發(fā)區(qū)或其它特別區(qū)域需增加值班人數(shù)的狀況應寫入打算》中〕。C、“PASSAGEPLAN航行打算”局部：

《航行1>“EE〕Dangermarksandpointstoobservedduringnavigation航行中須留意至的危急點和標記”欄中應當盡可能具體，不能太簡潔了。2>“FF〕Contingencyplanningagainstemergencies意外事故的應急行動”欄中應寫明應急錨地的相關(guān)狀況〔如水深、底質(zhì)等〕，并應注明放棄航行打算的最終時機點，并標示在相關(guān)海圖上?！矅獾臋z查官很留意這點〕3>“GG〕Communications通訊聯(lián)絡”欄中應盡可能具體地填寫有關(guān)聯(lián)系方法〔港監(jiān)聯(lián)系方法在《船上油污染應急打算》 的“附錄一一一1A〕各國主管機關(guān)名單 〔地址、〕和〔1B〕中國海事局船舶防污染治理機構(gòu)工作聯(lián)系表”找到〕 ，其它信息可以從“航次命令”或代理的來電來函中獵取，或者從無線電信號書《

NP286〔4〕》中查取。4>“HH〕PassageWaypoint〔berthtoberth〕”欄中應特別留意的是：航線設計應當是berthtoberth〔從碼頭到碼頭〕，pilotstationtopilotstation〔從引航站到引航站〕。局部應寫明相關(guān)的定位方法，如寸雷達定位或使用平行線避險方法的，還應在“用■注明雷達定位或用平行線避險的陸標名稱和距離，并與海圖上標示的距離全都。檢查官很留意這點〕Remarks”〔國外的5>HH)PassageWaypoint(berthtoberth)“欄中的“fixing局部應寫明相關(guān)的定位方法，如寸雷達定位或使用平行線避險方法的，還應在“用■注明雷達定位或用平行線避險的陸標名稱和距離，并與海圖上標示的距離全都。檢查官很留意這點〕Remarks”〔國外的6>在“HH〕PassageWaypoint〔berthtoberth〕”的反面，應把主港、附港的潮汐狀況推算并記錄下來，即便在國內(nèi)港口有具體的各航段的潮汐表，也應把目的港的潮汐狀況記錄下來?！部傊褪遣荒芸瞻祝@一項國外的檢查官也很重視〕二、做《航次報表》，并依據(jù)公司要求，在航次完畢后的電報給公司調(diào)度科。具體步驟如下：

24小時內(nèi)，把上航次的相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)依據(jù)“中海進展股份油輪公司”印發(fā)的《運輸船舶調(diào)度通信標準》再計算，再填表，再審核。

，先統(tǒng)計，經(jīng)反復審核無誤的《航次報表》交船長或大副審核簽字，認可后再按規(guī)定編發(fā)報文，再審核無誤后交船長簽發(fā)，并準時交電報員發(fā)送，并留一份報底與《航次報表》一起留存。4211份。

《航次報表》一式1-1某輪某航次擬定由煙臺〔shanghai〕開往西雅圖〔Sealttle〕航線設計所用到的圖書資料有如下幾種：1. 海圖，包括航用海圖〔總圖、航行圖和港泊圖〕和參考用圖〔航路設計圖，大圓海圖〕2?《世界大洋航路》3?《航路指南》4?《航海圖書總名目》5?《無線電信號表》6?《進港指南》7?《航海員手冊》8?《燈標和霧號表》9?《潮汐表》等《進港指南》SEATTLE,USA”港口資料①依據(jù)國家名稱“USAL-Z卷冊查找資料②在“索引“中找到”SEATTLE”查得正文資料在、港圖在③在正文查得該港的資料介紹：《世界大洋航路》〔OceanPassageForTheWord〕NP136,本書由兩大局部共十章組成，第一局部為機動船航線，由一至七章組成。其中第一章介紹航線設計學問；其次至七章分別介紹各章所包括海疆的氣候條件和機動船推舉航線的航行要點。其次局部為帆船航線， 由八至十章組成，介紹常用帆船航線。所以我們在1-71-1某輪某航次擬定由煙臺〔shanghai〕開往西雅圖〔Sealttle〕第一種方法：①依據(jù)始發(fā)港和目的港名稱的字母挨次查閱書末的

〔routeindex〕，但找不到“煙臺”和“西雅圖”我們可以參考“上?！敝痢癑uandeFuncaStr“由于“西雅圖”在“JuandeFuncaStr7.3587.358173頁“seeDiagrams⑺302),(7.356),(7.357)分別查看所列插圖，只有7.357符合“煙臺-西雅圖”在航線上覺察“7.198.2，7.365”分別翻到所在頁數(shù)③7.198.2告知要經(jīng)過koreastrait”和“Tsushima”④7.365告知出了“Tsushima”可以恒向線到“49-00N,180-00”然后恒向線到目的地JuandeFuncaStr”其次種方法：①煙臺-西雅圖要穿越“北太平洋”依據(jù)各章包括海疆索引，得知“太平洋”的航線在“CHAPTER7”②翻到“CHAPTER7”查得“北太平洋”航線在169169頁后，逐頁查找適合的航線《航路指南》(sailingdirection)包括世界各海區(qū)，共70余卷，期書號為NP1—NP72。各卷《航路指南》所包括的地區(qū)范圍，可查閱英版《海圖及其他水道圖書總名目》航路》中的航路指南索引圖，其內(nèi)容包括：①卷首說明：包括前言、注釋、海圖索引圖、名目、對景圖名目、詞匯表等幾項內(nèi)容②正文內(nèi)容：每卷正文內(nèi)容編排根本一樣

，《世界大洋第一章是本卷所述地區(qū)的總體介紹，包括航海學問和規(guī)章、國家和港口，自然條件三局部內(nèi)容其次章以后各章，一般是分區(qū)順岸分別表達航海有關(guān)說明，包括總論、助航標志、錨地等③書末附錄與索引：附錄一般是對本卷所包括國家和地區(qū)的特別規(guī)定、重要設施的補充說明；索引按地理名稱字母挨次排列，以便查閱某地的有關(guān)資料?？梢院汀妒澜绱笱蠛铰贰方Y(jié)合使用，也可單獨使用。就在航線設計中的應用舉例如下例：1-2利用“航路指南”查閱“大連”到“上海”的航線依據(jù)中版“航路指南”A101第四局部“航路概述”查得大連-432.43頁查得大連-上海需要海圖11010、12023、11900、12100、131003.43頁分別描述了“南行航線”、“北行航線”和“留意事項”4.把推舉航線畫到海圖上，再結(jié)合本船實際條件做出修改?！逗胶D書總名目》(CatalogueofAdmiraltyandOtherHydrographicPublication )NP131每年再版一次，書發(fā)行舊書作廢，其主要作用是抽選海圖、航海圖書資料、查取海圖圖書代銷點和檢查船存海圖是否適用。船存海圖是否適用做具體介紹

就在航線設計中抽選海圖、圖書資料、檢查1-3某輪某行次擬定從煙臺(YANTAI)動身到西雅圖(SEATTLE,USA)①在“PART2A”THEWORDGENERALCHARTSOFTHEOCEANS 中找至U“總圖”4053、4050把推舉航線畫在總圖上，依據(jù)推舉航線：②在“PART2A1”中找到1：350萬海圖4509,4510,4511,4522,4805,4806,4801.(1:350萬