二副的那些事兒之航線設(shè)計(jì)

從船特長(zhǎng)獵取航次命令，并依據(jù)船長(zhǎng)的意圖設(shè)計(jì)《航行打算》

，按“SMS文件船舶航行打算編制”中的各項(xiàng)要求來做。具體步驟如下： 在海圖上設(shè)計(jì)航線時(shí)，應(yīng)按比例尺先小后大，再?gòu)拇蟮叫〉陌ご畏磸?fù)審核。先小為得是對(duì)航行區(qū)域有個(gè)大致的了解， 并設(shè)計(jì)出初步的打算航線〔這樣做的目的是由于從小比例尺海圖上更簡(jiǎn)潔看出怎樣走航程最短、最經(jīng)濟(jì)〕 ，再把初步的航線畫到大比例尺海圖上〔看怎樣走最安全〕海圖上來做。

，最終定各轉(zhuǎn)向點(diǎn)則應(yīng)從大比例尺知道目的港，A船上是否備有目的港的國(guó)旗。

B到目的港需要撥鐘多少。 C目的港的無線電信號(hào)表，該國(guó)家的總介紹肯定要看，最好該國(guó)家所用的港都掃瞄一遍 ，例如南北美的要提前在規(guī)定的報(bào)告區(qū)用 e-mail提前報(bào)告。巴西，澳大利亞，加拿大東部有強(qiáng)制管制區(qū)域，要提前發(fā)送報(bào)告。D進(jìn)港指南中列出了該港四周需要的海圖和港圖，

《進(jìn)港指南》查出碼頭坐標(biāo)位置，依據(jù)貨物種類和吃水根本能確定泊位，

或租家直接給出，掃瞄一遍進(jìn)港指南。E始發(fā)港和目的港相應(yīng)時(shí)間的潮流潮告 .F假設(shè)要過橋或架空電纜要考慮漲落潮和本船空高，合理調(diào)整吃水。G船舶的到離港吃水.打算大致航線：依據(jù)始發(fā)港和目的港的位置，

1routingchart，參考上面供給的參考航線，2再用軟件走一個(gè)，3同時(shí)參考《航路指南》.4接著查看本船或本人曾經(jīng)是否走過此航線，查看相關(guān)的passageplan,5《世界大洋航路》6是否有氣象導(dǎo)航的推舉，最終打算航線。經(jīng)船長(zhǎng)同意，再用總圖預(yù)畫一下。抽選海圖圖書：1?抽圖時(shí)，catlog上粗畫上航線，然后抽圖，比較準(zhǔn)確.。2?按兩港位置及航行所需經(jīng)過的相關(guān)海疆，依據(jù)《尺〕全部抽選出來。有大比例海圖的區(qū)域

NP131》把全部相關(guān)的海圖〔包括大、小比例，必需用大比例海圖。〔catlog要改到最，才能保證海圖的核對(duì)正確。〕3.肯定要保證接圖點(diǎn)在上下兩個(gè)海圖中都存在 ，不要消滅坑圖〔有航線，卻沒海圖〕,這是PSC滯留的工程，直接滯留直接被炒4.用英版《海圖及其他水道圖書總名目》〔catalogueofadmiraltychartsandotherhydrographicpublications〕的第四局部查選本航次所需要的航海圖書 .5.把本船的海圖圖書LIST〔尤其是用來抽圖用的〕,更到最的航海通告〔尤其是有還有好幾本沒改的時(shí)候號(hào)和圖書書號(hào)，打算要向公司申請(qǐng)哪些.查核海圖、圖書：

〕,然后比照初選出來的海圖圖<1>肯定確?！昂胶D書總名目”為最版，而且也已改正到最的航海通告，否則不能使用。抽選海圖后，馬上對(duì)所選的海圖檢查，核對(duì)后申請(qǐng)缺少的海圖和版的海圖 .

catlog是否有改版的，或廢除的。然<2>A把領(lǐng)的中版/英版《航海通告》先改正在上述相關(guān)海圖上，所用海圖要改正到最近一期；B把最收到的各岸臺(tái)發(fā)的“無線電航行警告” 、EGC、NAVETX等有關(guān)航行安全的信息也一起改正到上述相關(guān)海圖上， C臨時(shí)通告，預(yù)報(bào)性通告或航海警告也要貼到

.以保證所用海圖最有效〔此項(xiàng)工作勿被滯后〕

。D參照NP234確認(rèn)所用海圖是最版，小改正到最的NTM且沒有遺漏，還應(yīng)當(dāng)有T和P的改正,還有航警?<3>把要用的《航路指南》、《無線電信號(hào)書》《潮汐表》《燈標(biāo)表》準(zhǔn)時(shí)改正至最并且是最版本，并與有關(guān)的 “VTS用戶信息”、“港口資料”等全部本航次有用的資料書一同整理出來〔放在明顯的特地放置“本航次資料書”的地方，以便船長(zhǎng)、駕駛員取用〕。E保證整條航線不缺圖，不缺書，不缺大比例海圖；整條航線是從berth，并且，berthp/s10分鐘定位，有痕跡。

berthto航線準(zhǔn)確：A設(shè)計(jì)航線時(shí)，留意大圓航線的使用。所謂的“大圓”就是把大圓弧分成假設(shè)干就得到轉(zhuǎn)向點(diǎn)。B對(duì)于跨圖航線〔兩個(gè)轉(zhuǎn)向點(diǎn)不同在一張圖上〕如何畫比較準(zhǔn)確呢？方小段，每一段仍是恒向線。先確定大圓航線的起、至點(diǎn)并標(biāo)在“大圓海圖”上，連接起至點(diǎn)即得大圓航線，依據(jù)每隔經(jīng)差 5°就得到轉(zhuǎn)向點(diǎn)。B對(duì)于跨圖航線〔兩個(gè)轉(zhuǎn)向點(diǎn)不同在一張圖上〕如何畫比較準(zhǔn)確呢？方法一：最好的方法就是把 AB兩點(diǎn)位置輸入GPS中，先算出AB兩點(diǎn)間的航向，再在GPS上求出沿AB航向，多少海里的C點(diǎn)的坐標(biāo)，同時(shí)該點(diǎn)同在兩張圖中。 C點(diǎn)就確定AB上。方法二：截點(diǎn)法畫航線，即從較小比例海圖所繪的航線上截取兩點(diǎn)并量得其經(jīng)緯度移至有關(guān)的海圖上〕。方法三：軟件。<1>畫航線時(shí)，A要留意查看海圖是米制的還是英制的；

B留意每張海圖標(biāo)題欄中的紅字notice。尤其是日本等海圖有坐標(biāo)平移的時(shí)候。

C肯定要留意水深，障礙物等?看海圖,第一反響看水深，障礙物?一般要求航道的水深比本船吃水深

3-5米至少、考慮吃水和水深時(shí)，還要考慮因船速的快慢引起的下挫量，有公式可求。<2>A航線的總原則就是直線連接終始點(diǎn)，但是中間由于障礙物，水深等緣由，而不斷地轉(zhuǎn)向躲避，因而消滅了轉(zhuǎn)向點(diǎn)?所以在設(shè)計(jì)某一段航線時(shí)，先直線連接終始點(diǎn)，確定大體的航向,然后依據(jù)障礙，水深等在之間轉(zhuǎn)幾個(gè)航向，最終還是沿總航向到終點(diǎn)。有時(shí)不知在什么位置轉(zhuǎn)向到下一個(gè)點(diǎn)時(shí)，可以先從下一個(gè)點(diǎn)反向向該點(diǎn)畫，兩條線相交的點(diǎn)，就是轉(zhuǎn)向的地方。兩點(diǎn)間直線的距離最短，所以盡量直走，轉(zhuǎn)向越多越多航程，也就是說盡量少轉(zhuǎn)向。B同時(shí)應(yīng)考慮盡量靠右原則；C選擇轉(zhuǎn)向點(diǎn)位置時(shí)考慮的因素： a〕轉(zhuǎn)向點(diǎn)四周的地形地貌以及水流條件b〕轉(zhuǎn)向點(diǎn)四周是否存在危急物障礙物d〕是否有習(xí)慣航線、推舉航線和分道通航航道

c〕轉(zhuǎn)向點(diǎn)四周是否有明顯的轉(zhuǎn).轉(zhuǎn)向點(diǎn)依據(jù)資料所給的位置設(shè)定，不要隨便更改，切忌改向后轉(zhuǎn)入相反航向的航道。例如：加坡海峽

.e〕盡量避開急轉(zhuǎn)彎，最好不要從航線 000度突然一下就給我轉(zhuǎn)到 240度。<3>確定離岸距離的根本原則： 航線一般選離岸近有大比例海圖的區(qū)域 .?！?〕在能見度良好的狀況下，距陡峭無危急的海岸，可在 2海里以上通過。同時(shí)假設(shè)有在開闊水域航行，盡量保持距岸或危急物，5海里以上.。燈浮?浮標(biāo)等有時(shí)因大風(fēng)浪而移動(dòng),所有航線盡量遠(yuǎn)離它?！?〕沿較平坦傾斜的海岸航行時(shí)，對(duì)于大船應(yīng)以10米等深線作為戒備線，至少應(yīng)在本船吃水

20米等深線2倍水深以外航行?！?〕10海里以外航行?！?〕有些地區(qū)的離岸距離已經(jīng)在有關(guān)的航海資料中作出明確規(guī)定的， 或有些海區(qū)已有分道通航399頁(yè)的受限區(qū)域?航線不要經(jīng)過，MilitaryPracticeAreaexplodedumpingeara。Minefildprohibitedareaoilfield.〔5〕遇到海圖有上有疑存”或者疑深”等標(biāo)示時(shí)，記得千萬不要去親身測(cè)試它存在與否或者深度多少，遠(yuǎn)100來米，不要遺忘了看看它是哪年測(cè)的，假設(shè)是一八幾幾年測(cè)得得水深，記得也要遠(yuǎn)離它，誰知道它那個(gè)點(diǎn)現(xiàn)在是不是變成一米了？<4>船舶的吃水是否受航線限制 〔有的航道航線，在海圖上明顯地標(biāo)出了限定船舶的吃水。 〕船舶在不同階段的吃水會(huì)變化〔油，水〕 。裝載的貨物是否為危急貨物 ，是否受航線限制.載重線區(qū)域圖，遵守載重線規(guī)章。重油禁用區(qū)。過橋時(shí)要考慮漲落潮的影響。<5>航線穿航道是肯定看當(dāng)?shù)厥欠裼幸?guī)定穿航道的區(qū)域 .例如AUS的portheadland.依據(jù)本船特性，充分考慮吃水與充裕水深、水文氣象等因素對(duì)船舶航行安全的影響，嚴(yán)格遵循港口規(guī)章制度，參考《航路指南》的推舉航法，設(shè)計(jì)一條〔或幾條〕既安全又經(jīng)濟(jì)的航線〔要求從“碼頭”到“碼頭”或“終端”在“當(dāng)航次海圖”柜中。

〕，并把相關(guān)海圖按取用的先后挨次排列好，放海圖標(biāo)注：1。在適當(dāng)?shù)暮D上清楚地畫出航線 .并且在能獲得到的最大比例尺圖上標(biāo)出危急物和危急水深。用360圓周法標(biāo)出打算航跡的真航向，以及該航向的距離.轉(zhuǎn)向點(diǎn)的編號(hào)和坐標(biāo)，DTG。每張海圖上面航線的終點(diǎn)處〔或者說能連上下張海圖的地方〕

，記得用鉛筆標(biāo)NC+下張海圖的號(hào)碼。雖然我知道你會(huì)把全部海圖都是依據(jù)挨次疊在一起的，可是難免會(huì)被弄亂。2.航線四周有淺點(diǎn)、沉船等影響船舶安全航行等障礙物應(yīng)用紅筆給以標(biāo)識(shí)； 3.標(biāo)出緊航區(qū)no-goarea.4應(yīng)考慮航線與淺點(diǎn)、岸線、孤島及沉船等障礙物的距離； 5?需開啟測(cè)深儀的位置。6?沿岸航行還要留意遵守分道通航制，對(duì)須向交管中心或港口當(dāng)局報(bào)告的，要在四周注明標(biāo)識(shí)報(bào)告點(diǎn)、聯(lián)系方式、向誰報(bào)告和報(bào)告內(nèi)容；核查和包含交通管制的區(qū)域〔VTS〕，守聽的VHF頻道，以及需要供給的相關(guān)信息。目的港的引水站， VHF頻道按要求把《航行打算》簿上全部的內(nèi)容填好，反復(fù)審核后交船長(zhǎng)審批。經(jīng)船長(zhǎng)認(rèn)可后，把航線上全部的轉(zhuǎn)向點(diǎn)〔WP〕GPS中，并檢查確認(rèn)無誤。6〕兩港對(duì)應(yīng)時(shí)間的潮時(shí)潮高。下坐系數(shù)。把駕駛臺(tái)相關(guān)的各項(xiàng)記錄簿整理好〔如：

《開航前檢查記錄簿》、《VHF使用記錄簿》、《GPS定位記錄簿》、《一水航行值班記錄簿》等等，具體見后面所列〕 ，以便隨時(shí)取用。留意事項(xiàng)〔檢查的重點(diǎn)〕〔以外貿(mào)航線《PASSAGEPLAN》為例〕：A、“APPRAISAL評(píng)估”局部，全部工程均應(yīng)做好后才能打|o例：08—Tidalstreamatlasesandco-tidalchartschecked航區(qū)有關(guān)的潮流圖及同潮流圖已查閱過，如已查閱過則打“V” ，并把相關(guān)的潮流圖及同潮流圖放在備用海圖柜里〔假設(shè)船上沒有此圖，也打了“V”豈不一看就知道在弄虛作假？〕 。B、aPLANNING打算”局部，應(yīng)留意以下幾點(diǎn)：1>01—Largestscalechartsbeingused.ChartscorrecteduptoNMNO. 應(yīng)確保已使用全部相關(guān)的大比例尺海圖，應(yīng)確保已使用全部相關(guān)的大比例尺海圖，且全部海圖已改正到最，［本航次使用的海圖圖號(hào)應(yīng)當(dāng)記錄在航行打算中，已經(jīng)改正到的最通告號(hào)碼也要填妥。2>08Hazards,No-goanddangerousareastobemarkedoncharts.海圖上應(yīng)用紅筆或用較明vv駕駛臺(tái)班組治理>>一書。3>14—Parallelindexingdistancestobeindicatedoncharts.海圖上相關(guān)的平行線避險(xiǎn)距離應(yīng)標(biāo)示出來，尤其是近岸航行時(shí)。4>19—Bestpositionsfixingmethodsforeachareatobedecidedandindicated.航路各區(qū)域上的最好定位方法應(yīng)在“HH〕PassageWaypoint〔berthtoberth〕”表中寫明，并在“Remarks中注明雷達(dá)定位或用平行線避險(xiǎn)的陸標(biāo)名稱和距離。5>10--Contingencyplanningagainstemergenciestobemade〔Emergencyanchorage,abortmanoeuvre〕緊急拋錨時(shí)可用的錨位狀況〔如錨地水深、底質(zhì)及海況〕、放棄打算的最終時(shí)機(jī)應(yīng)寫入《航行打算》中〔寫在“FF〕Contingencyplanningagainstemergencies意外事故的應(yīng)急行動(dòng)”〕，并標(biāo)示在相關(guān)海圖上。〔放棄打算或者意外事故的應(yīng)急行動(dòng)是指因某種意外狀況需要中止進(jìn)港--如濃霧，或者諸如舵機(jī)失靈了此時(shí)船舶能夠安全拋錨或者調(diào)頭駛出港口的可用水域的最終、最近的安全位置，應(yīng)當(dāng)在海圖上標(biāo)示〕6>21Positionfixingfrequencytobedecidedforthevariousstagesofthepassage.各航路點(diǎn)的定位頻率應(yīng)按規(guī)定做〔如開敞的大洋航行定位間隙為

1小時(shí)，沿岸航行定位間隙 15-30分鐘，狹水道、進(jìn)港航行定位間隙不超過

5-10分鐘，強(qiáng)流而急彎的地段或者以

3-5分鐘這樣的時(shí)間段的形式表示〔如： 3~5m或w5m〕〕;在海圖上的定位標(biāo)示應(yīng)能反映出船舶當(dāng)時(shí)的航行態(tài)勢(shì)，且定位標(biāo)示符號(hào)應(yīng)符合《航海日志》中的規(guī)定。7>22—Strengthofnavigationalwatchtobedecidedforthevariousstagesofthepassage.航路中需增加值班人數(shù)的地方應(yīng)注明〔如進(jìn)港、 過狹水道，遇能見度不良時(shí)需增加了頭人員、簡(jiǎn)單航區(qū)還要增加駕駛員等、過海盜高發(fā)區(qū)或其它特別區(qū)域需增加值班人數(shù)的狀況應(yīng)寫入打算》中〕。C、“PASSAGEPLAN航行打算”局部：

《航行1>“EE〕Dangermarksandpointstoobservedduringnavigation航行中須留意至的危急點(diǎn)和標(biāo)記”欄中應(yīng)當(dāng)盡可能具體，不能太簡(jiǎn)潔了。2>“FF〕Contingencyplanningagainstemergencies意外事故的應(yīng)急行動(dòng)”欄中應(yīng)寫明應(yīng)急錨地的相關(guān)狀況〔如水深、底質(zhì)等〕，并應(yīng)注明放棄航行打算的最終時(shí)機(jī)點(diǎn)，并標(biāo)示在相關(guān)海圖上?！矅?guó)外的檢查官很留意這點(diǎn)〕3>“GG〕Communications通訊聯(lián)絡(luò)”欄中應(yīng)盡可能具體地填寫有關(guān)聯(lián)系方法〔港監(jiān)聯(lián)系方法在《船上油污染應(yīng)急打算》 的“附錄一一一1A〕各國(guó)主管機(jī)關(guān)名單 〔地址、〕和〔1B〕中國(guó)海事局船舶防污染治理機(jī)構(gòu)工作聯(lián)系表”找到〕 ，其它信息可以從“航次命令”或代理的來電來函中獵取，或者從無線電信號(hào)書《

NP286〔4〕》中查取。4>“HH〕PassageWaypoint〔berthtoberth〕”欄中應(yīng)特別留意的是：航線設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)是berthtoberth〔從碼頭到碼頭〕，pilotstationtopilotstation〔從引航站到引航站〕。局部應(yīng)寫明相關(guān)的定位方法，如寸雷達(dá)定位或使用平行線避險(xiǎn)方法的，還應(yīng)在“用■注明雷達(dá)定位或用平行線避險(xiǎn)的陸標(biāo)名稱和距離，并與海圖上標(biāo)示的距離全都。檢查官很留意這點(diǎn)〕Remarks”〔國(guó)外的5>HH)PassageWaypoint(berthtoberth)“欄中的“fixing局部應(yīng)寫明相關(guān)的定位方法，如寸雷達(dá)定位或使用平行線避險(xiǎn)方法的，還應(yīng)在“用■注明雷達(dá)定位或用平行線避險(xiǎn)的陸標(biāo)名稱和距離，并與海圖上標(biāo)示的距離全都。檢查官很留意這點(diǎn)〕Remarks”〔國(guó)外的6>在“HH〕PassageWaypoint〔berthtoberth〕”的反面，應(yīng)把主港、附港的潮汐狀況推算并記錄下來，即便在國(guó)內(nèi)港口有具體的各航段的潮汐表，也應(yīng)把目的港的潮汐狀況記錄下來?！部傊褪遣荒芸瞻?，這一項(xiàng)國(guó)外的檢查官也很重視〕二、做《航次報(bào)表》，并依據(jù)公司要求，在航次完畢后的電報(bào)給公司調(diào)度科。具體步驟如下：

24小時(shí)內(nèi)，把上航次的相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)依據(jù)“中海進(jìn)展股份油輪公司”印發(fā)的《運(yùn)輸船舶調(diào)度通信標(biāo)準(zhǔn)》再計(jì)算，再填表，再審核。

，先統(tǒng)計(jì)，經(jīng)反復(fù)審核無誤的《航次報(bào)表》交船長(zhǎng)或大副審核簽字，認(rèn)可后再按規(guī)定編發(fā)報(bào)文，再審核無誤后交船長(zhǎng)簽發(fā)，并準(zhǔn)時(shí)交電報(bào)員發(fā)送，并留一份報(bào)底與《航次報(bào)表》一起留存。4211份。

《航次報(bào)表》一式1-1某輪某航次擬定由煙臺(tái)〔shanghai〕開往西雅圖〔Sealttle〕航線設(shè)計(jì)所用到的圖書資料有如下幾種：1. 海圖，包括航用海圖〔總圖、航行圖和港泊圖〕和參考用圖〔航路設(shè)計(jì)圖，大圓海圖〕2?《世界大洋航路》3?《航路指南》4?《航海圖書總名目》5?《無線電信號(hào)表》6?《進(jìn)港指南》7?《航海員手冊(cè)》8?《燈標(biāo)和霧號(hào)表》9?《潮汐表》等《進(jìn)港指南》SEATTLE,USA”港口資料①依據(jù)國(guó)家名稱“USAL-Z卷冊(cè)查找資料②在“索引“中找到”SEATTLE”查得正文資料在、港圖在③在正文查得該港的資料介紹：《世界大洋航路》〔OceanPassageForTheWord〕NP136,本書由兩大局部共十章組成，第一局部為機(jī)動(dòng)船航線，由一至七章組成。其中第一章介紹航線設(shè)計(jì)學(xué)問；其次至七章分別介紹各章所包括海疆的氣候條件和機(jī)動(dòng)船推舉航線的航行要點(diǎn)。其次局部為帆船航線， 由八至十章組成，介紹常用帆船航線。所以我們?cè)?-71-1某輪某航次擬定由煙臺(tái)〔shanghai〕開往西雅圖〔Sealttle〕第一種方法：①依據(jù)始發(fā)港和目的港名稱的字母挨次查閱書末的

〔routeindex〕，但找不到“煙臺(tái)”和“西雅圖”我們可以參考“上?！敝痢癑uandeFuncaStr“由于“西雅圖”在“JuandeFuncaStr7.3587.358173頁(yè)“seeDiagrams⑺302),(7.356),(7.357)分別查看所列插圖，只有7.357符合“煙臺(tái)-西雅圖”在航線上覺察“7.198.2，7.365”分別翻到所在頁(yè)數(shù)③7.198.2告知要經(jīng)過koreastrait”和“Tsushima”④7.365告知出了“Tsushima”可以恒向線到“49-00N,180-00”然后恒向線到目的地JuandeFuncaStr”其次種方法：①煙臺(tái)-西雅圖要穿越“北太平洋”依據(jù)各章包括海疆索引，得知“太平洋”的航線在“CHAPTER7”②翻到“CHAPTER7”查得“北太平洋”航線在169169頁(yè)后，逐頁(yè)查找適合的航線《航路指南》(sailingdirection)包括世界各海區(qū)，共70余卷，期書號(hào)為NP1—NP72。各卷《航路指南》所包括的地區(qū)范圍，可查閱英版《海圖及其他水道圖書總名目》航路》中的航路指南索引圖，其內(nèi)容包括：①卷首說明：包括前言、注釋、海圖索引圖、名目、對(duì)景圖名目、詞匯表等幾項(xiàng)內(nèi)容②正文內(nèi)容：每卷正文內(nèi)容編排根本一樣

，《世界大洋第一章是本卷所述地區(qū)的總體介紹，包括航海學(xué)問和規(guī)章、國(guó)家和港口，自然條件三局部?jī)?nèi)容其次章以后各章，一般是分區(qū)順岸分別表達(dá)航海有關(guān)說明，包括總論、助航標(biāo)志、錨地等③書末附錄與索引：附錄一般是對(duì)本卷所包括國(guó)家和地區(qū)的特別規(guī)定、重要設(shè)施的補(bǔ)充說明；索引按地理名稱字母挨次排列，以便查閱某地的有關(guān)資料。可以和《世界大洋航路》結(jié)合使用，也可單獨(dú)使用。就在航線設(shè)計(jì)中的應(yīng)用舉例如下例：1-2利用“航路指南”查閱“大連”到“上海”的航線依據(jù)中版“航路指南”A101第四局部“航路概述”查得大連-432.43頁(yè)查得大連-上海需要海圖11010、12023、11900、12100、131003.43頁(yè)分別描述了“南行航線”、“北行航線”和“留意事項(xiàng)”4.把推舉航線畫到海圖上，再結(jié)合本船實(shí)際條件做出修改?！逗胶D書總名目》(CatalogueofAdmiraltyandOtherHydrographicPublication )NP131每年再版一次，書發(fā)行舊書作廢，其主要作用是抽選海圖、航海圖書資料、查取海圖圖書代銷點(diǎn)和檢查船存海圖是否適用。船存海圖是否適用做具體介紹

就在航線設(shè)計(jì)中抽選海圖、圖書資料、檢查1-3某輪某行次擬定從煙臺(tái)(YANTAI)動(dòng)身到西雅圖(SEATTLE,USA)①在“PART2A”THEWORDGENERALCHARTSOFTHEOCEANS 中找至U“總圖”4053、4050把推舉航線畫在總圖上，依據(jù)推舉航線：②在“PART2A1”中找到1：350萬海圖4509,4510,4511,4522,4805,4806,4801.(1:350萬