2023年建筑施工實習報告

2023年建筑施工實習報告通過現(xiàn)場工作，了解施工過程與技術要求二、實習單位工程：1江蘇圣通建設集團2、實習職位：施工員3、實習單位簡介：江蘇圣通建設集團的前身“金壇水利建筑工程處”成19604202311司擁有房屋建筑工程、市政工程施工總承包壹級資質，水利水電、大路總承包貳級資質，裝飾裝修、大路路基專業(yè)承包貳級資質，地基與根底工程、混凝土預制構件、起154819403092535010萬元；公司下設“金壇圣通房地產”、“江蘇圣通混凝土攪拌站”、“金壇市路面集料”、“金壇升燃免燒磚廠”、“金壇市水利農機器材物資供給站”、“金壇市茅麓采礦廠”、“金壇市昇凱建材”等七個獨具法人實體的子公司0〔套是一個集工民建、道路、橋梁等施工以及境外派譴勞務和綜合工業(yè)于一體的集團化企業(yè)。公司以提高企業(yè)核心競爭力為動力，以“創(chuàng)優(yōu)質工程”為目標，不斷強化治理創(chuàng)和施工過程的全面質量治理。2023年一次通過了GB/T19001-2023質量認證、GB/T28001-2023職業(yè)安康安全治理體系認證和GB/T24001-2023環(huán)境治理體系認證。廳“滬寧高速大路江蘇段先進集體”，省建筑業(yè)協(xié)會“十佳企業(yè)”，省總工會、鎮(zhèn)江市交通局“312國道改造工程有功單位”，江蘇省建筑市場“重質量、守信譽誠信施工單位”，09年被評為“江蘇省重合同守信用企業(yè)”，屢次榮獲省水利廳“水利綜合經(jīng)營先進單位”，金2023—20232023建筑企業(yè)”。2023年9月，公司取得了中華人民共和國對外勞務合作經(jīng)營資格，連續(xù)幾年榮獲常州和金壇市人民政府“外經(jīng)合作先進單位”益。4、實習工程：2023年哈爾濱道路構造性升級改造工程—八區(qū)三巷八區(qū)地道橋段哈爾濱市市區(qū)道路拓寬改造涉及鐵路評改工程工程—龍葵路平改工程〔八區(qū)地道橋段〕5道外區(qū)的車流，緩解霽虹橋、一曼街的交通壓力。工程主體為由南向北單向地道橋，地道橋共有一個入口、兩個出口。入口位于月出地面。2520m、30m60m柵構造。標準地道橫斷面布置為：0.75m〔檢修平臺〕+0.25m〔路緣帶〕+7.0m〔行車道〕〔路緣帶〔檢修平臺，箱型構造內部凈寬m。變寬段地道橫斷面9.0m18.5m。道外地區(qū)由于地下水位埋置深度較淺，U型槽構造。其次標段：K0+600－K1+320，施工長度720m。K0+600－K1+000為單孔箱型構造漸變段，孔內凈寬由9.0m漸變至18.5m；K1+000－K1+040為雙孔箱型構造段；00U00箱型構造。承受開挖現(xiàn)澆混凝土箱涵方式施工。箱涵構造承受C40S8。三、實習過程及內容：1、土方工程土方開挖分二次開挖，第一次開挖至鋼板樁頂以下5m處，其次次在鋼板樁3m至設計基底標高。在根底開挖開頭之前通知監(jiān)理工程師，以便檢查、測量根底平面位置和現(xiàn)有校核，根底軸線把握樁應延長至基坑外加以固定。依據(jù)測量組放出的開挖線，去除施工區(qū)域內的樹木、草皮、樹根等雜物、障礙物，然后用挖機開挖根底土石方，對于路面的砼及圬工承受人工撤除，挖機協(xié)作清渣的方法進展施工，開挖過程中親熱關注邊坡穩(wěn)定性，如覺察坑邊緣頂面土有裂紋狀況消滅，應準時予以牢靠的支撐，并使監(jiān)理工程師認可。在距設計根底標高20cm左右時改用人工開挖清基。由于施工場地有限，全部從挖方中挖出的土方，考慮全部裝車拉走。假設監(jiān)工程師指示方法處理。根底挖方應始終保持良好地排水，在挖方的整個施工期間都不致患病水的危害?；娱_挖至圖紙規(guī)定基底標高后，如覺察基底承載力達不到圖紙規(guī)定的承程師審查，并按監(jiān)理工程師的指示處理。在開挖的基坑未經(jīng)監(jiān)理工程師批準之前，不得澆筑混凝土?；娱_挖完畢；報請監(jiān)理工程師到現(xiàn)場監(jiān)視檢驗，將檢驗狀況填寫地基檢驗表，報請監(jiān)理工程師復驗批準后，方可進展根底施工。2、鋼板樁工程SYASPⅣ/SY295型拉森鋼板樁。依據(jù)工程所在地的特點，結合鋼板樁的特性，施工方法等方面進展考慮，選用的拉森Ⅳ型鋼板樁，拉森Ⅳ型鋼板樁0.5倍以上。打樁設備投入鋼板樁打拔樁機2-3〔三一420〕加振動錘改裝200KN。鋼板樁規(guī)格(400*170*15.5)350*350H鋼。鋼板樁的組拼削減施工累計誤差，有利于圍堰合龍。鋼板樁施工-打鋼板樁-基坑開挖-澆根底底板-砌墻體-回填土-拔鋼板樁。30米處設置基坑監(jiān)測把握點，對其進展處理。鋼板樁插打同心溝承受單長15m鋼板樁，單樁逐根打入法施打鋼板樁，先由測量人員定直的方向同時把握垂直度，承受單根打入法插打鋼板樁。相對樁長的垂直度允許偏差一般不得超過2%；樁頂高程允許偏差為+5cm、-10cm。起吊其次根樁插入第一根樁的鎖口中，重復起吊施打后面的鋼板樁；、單樁逐根連續(xù)施打，留意樁頂高程不宜相差太大。假設偏差太大會影響下一根鋼板樁的插打，也為以后的施工帶來不便。在打設鋼板樁困難時，防止錘擊過猛，導致鋼板樁下端彎卷，造成拔樁時故障；、鋼板樁插打時隨時訂正偏斜，當偏斜過大不能用拉擠方法調正時，應拔起重打。不能盲目插打，一根樁的插打失誤會給下一根的插打造成極大的困難。拔樁，原則上墻體施工完成后就可拔樁。施工中我們在完成墻體后回填砂后就可拔樁，樁經(jīng)修理后重利用。先用打樁機夾住鋼板樁頭部振動1min~2min，使鋼板樁四周的土松1min~2min后再往下錘0.5~1.0m再往上振拔，如此反復可將樁拔出來。鋼板樁的施工過程中遇到的問題及處理：由于地質構造簡潔，鋼板樁打拔施工中常遇到一些難題，常承受如下幾點方法解決：1過障礙物。②鋼板樁雜填土地段擠進過程中受到石塊等側向擠壓作用力大小不同簡潔發(fā)生偏斜，實行以下措施進展糾偏：在發(fā)生偏斜位置將鋼板樁往上拔1.0~2.0米，再往下置得到訂正，削減鋼板樁的傾斜度。進展調整；傾斜度較小時也可以用打樁機將樁反向拉住再錘擊。④在根底較軟處，有時發(fā)生施工當時將樁帶入現(xiàn)象，承受的措施是把相鄰的數(shù)根樁焊接在一起，并且在連接鎖口上涂以黃油等潤滑劑削減阻力。3、箱涵鋼筋工程、鋼筋加工前，依據(jù)施工圖以及修改通知單繪出鋼筋放樣圖，報工程監(jiān)理審批。批準后再安排加工生產。、鋼筋的種類、直徑、各項物理、化學性能應符合施工圖或有關標準的要求工程監(jiān)理的同意。、鋼筋的切斷、彎鉤、彎折或其它加工依據(jù)有關標準的要求進展，已彎成形的鋼筋不得重彎折再用。承受不會損傷材料的冷彎方式進展，彎鉤、彎折承受彎鉤機進展。、鋼筋的外表應干凈無損傷，油漆污染和鐵銹等應在使用前去除干凈。帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。、鋼筋應平直，無局部彎折，鋼筋的調直應遵守以下規(guī)定：承受冷拉方式調直鋼筋時，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不大于4%；Ⅱ、Ⅲ級鋼筋的冷拉率不大于1%。、鋼筋加工的尺寸應符合施工圖紙的要求。加工后鋼筋的允許偏差不得超過下表的數(shù)值。圓鋼筋制成箍筋，其未端彎鉤長度4、混凝土工程〔墊層〔墻筋綁扎至接口處〕→底板模板安裝〔墻板安裝至底板面上30cm處〕→底板混凝土澆筑→內支撐及內模安裝→墻筋綁扎→立外模安裝→墻體澆筑→頂板模板安裝→鋼筋綁扎→墻、頂板混凝土澆筑→模板撤除。灌注過程中有專人指揮，專人負責振搗。主體混凝土等級為C40防水砼。主體應選用低水泥用量的混凝土，可摻入適量粉煤灰和緩凝減水劑，以降低混凝土自身的水化熱。同時，橋體構造尺寸較大，為防止混凝土構造產生裂縫，在混凝土T防水劑度，進而到達抗裂抗?jié)B的目的，并提高混凝土的耐久性。為確保施工工期，主體混凝10攪拌好后測量其塌落度，合格前方可使用。四、實習體會在工地上知道了作為一名技術人員應當怎樣去和工人溝通等。應當說在學校學習再多的專業(yè)學問也只是理論上的，與實際還是有點差異的。這次實習對我的識圖力氣有確定的幫助，識圖時知道哪些地方該留意、須細心計算。在構造上哪些地方須考慮施工時的安全問題。工地雖苦，但能學的是一些現(xiàn)實東西，熬煉的是解決問題的實踐力氣。另外，通過幫助資料員填寫局部資料，使我對填寫施工資料也有了確定的生疏，知道什么時候該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們最終可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，單獨一人走上社會工作這個大舞臺時，卻覺察人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)受一番狂風暴雨的。對某某問題的爭論，能親自看到各種施工圖紙，這些使自己對于房屋建筑工程施工根本狀況有了感性的生疏，也為馬上大三課程學習供給了參考方向。以下就為這次實習的一些收獲、生疏和感想：甜苦辣，使我對將來的生活有了心理預備也布滿了向往和自信。取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉變到開頭適應社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充分的精力重回到緊急的心中又多了一份人生感悟。前未曾接觸的東西，受益頗