《交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展》湘教版（2019）高中地理必修二

1“天下三分明月夜，二分無(wú)賴是揚(yáng)州?！睆奶瞥?shī)人徐凝的這句詩(shī)中，可想當(dāng)時(shí)揚(yáng)州的繁華。此后1000多年，“二分明月”的揚(yáng)州在我國(guó)城市中的繁華地位不減，“下?lián)P州”成為達(dá)官顯貴、文人墨客以至平民百姓的夢(mèng)想。然而，至近代，揚(yáng)州的繁華地位逐漸被上海，蘇州等城市所取代。【淮左名都·竹西佳處】揚(yáng)州從未成為國(guó)家的行政中心，為何能繁華達(dá)1000多年呢？京杭大運(yùn)河的開(kāi)通交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響新教材湘教版高中地理必修二

第四章

第一節(jié)1揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽(yù)。自隋煬帝開(kāi)鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過(guò)50萬(wàn)，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一?！緭P(yáng)州的興起】1、揚(yáng)州市布局在什么位置？京杭大運(yùn)河與長(zhǎng)江的交匯處；1揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽(yù)。自隋煬帝開(kāi)鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過(guò)50萬(wàn)，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一?！緭P(yáng)州的興起】2、揚(yáng)州市為什么興起于河流交匯處？①為城市提供水源；②為城市發(fā)展提供航運(yùn)條件；③位于長(zhǎng)江與大運(yùn)河的交匯處，水運(yùn)發(fā)達(dá)，人流物流集中，鹽運(yùn)中心，商貿(mào)往來(lái)頻繁。1隨著中國(guó)人口的大爆炸，兩淮流域的制鹽業(yè)飛速發(fā)展，到了清代，揚(yáng)州被指定為兩淮地區(qū)鹽業(yè)營(yíng)運(yùn)中心，當(dāng)時(shí)，兩淮流域的鹽運(yùn)都必須在揚(yáng)州集中進(jìn)行營(yíng)銷，而從揚(yáng)州出發(fā)的鹽運(yùn)，不僅供應(yīng)江蘇、山東等兩淮地區(qū)，而且還供應(yīng)兩湖地區(qū)、安徽、江西、河南等地。當(dāng)時(shí)，揚(yáng)州地區(qū)的鹽運(yùn)年吞吐量達(dá)到了六億斤，康熙年間，當(dāng)時(shí)國(guó)庫(kù)年收入不過(guò)2000萬(wàn)兩白銀，而揚(yáng)州鹽商的年利潤(rùn)就能達(dá)到1000多萬(wàn)兩白銀。到了乾隆年間，兩淮鹽商已經(jīng)發(fā)展成了一個(gè)擁有億萬(wàn)資產(chǎn)的商業(yè)資本壟斷集團(tuán)。盡管從元代時(shí)就已開(kāi)始了糧食海運(yùn)北上，但由于清代初期實(shí)行嚴(yán)格的禁海令，這就使得依靠京杭大運(yùn)河的漕運(yùn)，仍然是當(dāng)時(shí)北京乃至整個(gè)北方地區(qū)最重要的糧運(yùn)通道，“國(guó)家歲挽漕糧四百萬(wàn)石，以淮、揚(yáng)運(yùn)道為咽喉?！睋P(yáng)州的繁盛，使得康熙六下江南，有五次經(jīng)過(guò)或停駐揚(yáng)州；而乾隆六下江南，更是次次巡幸揚(yáng)州游玩，乾隆皇帝更是稱贊揚(yáng)州“廣陵風(fēng)物久繁華”。當(dāng)時(shí)，揚(yáng)州僅徽商商幫的總資本，就達(dá)到了五千萬(wàn)兩銀子之巨，而康雍乾時(shí)期，乾隆時(shí)代號(hào)稱巔峰，國(guó)庫(kù)最高存銀不過(guò)也就7000萬(wàn)兩，這使得乾隆皇帝不由得感慨說(shuō)：“富哉商乎，朕不及也?！鼻〉母锌槍?duì)的正是揚(yáng)州商人的富可敵國(guó)。1大運(yùn)河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，形成了一個(gè)南北東西全方位的大水網(wǎng)，對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流起了巨大作用?！緭P(yáng)州的興起】——京杭大運(yùn)河3、京杭大運(yùn)河的開(kāi)通對(duì)于整個(gè)東部地區(qū)來(lái)說(shuō)有哪些意義？①國(guó)家：加強(qiáng)了南北聯(lián)系，維護(hù)了國(guó)家統(tǒng)一；②經(jīng)濟(jì)：帶動(dòng)了運(yùn)河沿岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與城市的崛起；③社會(huì)：加強(qiáng)了南北方文化的交流，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)1成也蕭何，敗也蕭何，在清朝中晚期之后，京杭大運(yùn)河北段問(wèn)題多多，常年不能通航，運(yùn)河漕運(yùn)逐漸被海運(yùn)所替代。20世紀(jì)初，津浦鐵路通車更是給了揚(yáng)州致命的一擊，至此揚(yáng)州已經(jīng)徹底失去了交通物流樞紐的地位，再也不是本地區(qū)的物資集散中心了。揚(yáng)州直至2004年才通鐵路，機(jī)場(chǎng)更是2012年才通航，然而，現(xiàn)如今，鐵路已經(jīng)代替水運(yùn)，成為新的便宜又快捷的交通方式，揚(yáng)州作為水運(yùn)中心漸漸退入歷史?！緭P(yáng)州的衰落】4、從交通運(yùn)輸角度考慮，簡(jiǎn)述揚(yáng)州的發(fā)展為什么緩慢甚至停滯？①京杭大運(yùn)河淤塞，水運(yùn)衰落；②近代鐵路運(yùn)輸興起，海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，使得京杭大運(yùn)河地位下降。1中華人民共和國(guó)成立后，現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展，京杭大運(yùn)河的大規(guī)模疏浚，使古城揚(yáng)州重新煥發(fā)了青春。隨著連（連云港）淮（淮安）揚(yáng)（揚(yáng)州）鎮(zhèn)（鎮(zhèn)江）高速鐵路的修建，揚(yáng)州將進(jìn)入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)中?！緭P(yáng)州的重生】5、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)揚(yáng)州重新崛起起到那些積極的影響？①完善交通道路網(wǎng)，促進(jìn)揚(yáng)州城市基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展；②改善對(duì)外交通條件，加強(qiáng)揚(yáng)州與其他地區(qū)之間的聯(lián)系與交流；③促進(jìn)揚(yáng)州商業(yè)、旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展④提供就業(yè)崗位，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高城鎮(zhèn)化水平等。課堂練習(xí)1中華人民共和國(guó)成立后，現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展，京杭大運(yùn)河的大規(guī)模疏浚，使古城揚(yáng)州重新煥發(fā)了青春。隨著連（連云港）淮（淮安）揚(yáng)（揚(yáng)州）鎮(zhèn)（鎮(zhèn)江）高速鐵路的修建，揚(yáng)州將進(jìn)入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)中?！緭P(yáng)州的重生】6、猜想一下，揚(yáng)州做了哪些措施來(lái)使大運(yùn)河重新煥發(fā)生機(jī)？①對(duì)古運(yùn)河進(jìn)行河道清淤，河岸改造；②關(guān)閉、遷移高污染的企業(yè)，發(fā)展污染小的新興產(chǎn)業(yè)；③發(fā)展文旅項(xiàng)目，發(fā)掘大運(yùn)河的文化和旅游價(jià)值課堂練習(xí)1從2014年開(kāi)始，揚(yáng)州按照生態(tài)修復(fù)、城市修補(bǔ)的理念，開(kāi)始對(duì)古運(yùn)河進(jìn)行河道疏浚、駁岸改造。揚(yáng)州作為南水北調(diào)工程的起點(diǎn)，借助于現(xiàn)有的京杭運(yùn)河，積極響應(yīng)國(guó)家政策。一批批高污染企業(yè)或內(nèi)遷至相應(yīng)工業(yè)園，或搬離揚(yáng)州。遷走污染企業(yè)后，揚(yáng)州著力發(fā)展低污染、高凈值的新興產(chǎn)業(yè)。擁抱新業(yè)態(tài)之外，文旅融合，同樣是河岸街區(qū)重生的重要方式。從現(xiàn)實(shí)的視角看，中國(guó)大運(yùn)河已成為世界文化遺產(chǎn)，“古運(yùn)河要重生”，不是要恢復(fù)其漕運(yùn)、鹽運(yùn)的功能，而是在保護(hù)好文化遺產(chǎn)的前提下，進(jìn)一步延續(xù)和放大其歷史上發(fā)揮的促進(jìn)南北、中外經(jīng)貿(mào)文化交流的作用?！緭P(yáng)州扛起“讓古運(yùn)河重生”的重大使命】課堂練習(xí)1目前，揚(yáng)州已經(jīng)集中推出“二分明月夜揚(yáng)州”瘦西湖沉浸式夜游、瘦西湖夜文化市集、華僑城“夢(mèng)幻之城”等文化旅游項(xiàng)目，打造“主題游樂(lè)+文化體驗(yàn)+休閑商業(yè)”一體的創(chuàng)新業(yè)態(tài)模式。今天的揚(yáng)州，借助古運(yùn)河重生的契機(jī)，重塑城市生態(tài)和產(chǎn)業(yè)空間，強(qiáng)化文化遺產(chǎn)保護(hù)，傳承、復(fù)興千載優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，進(jìn)而塑造最強(qiáng)城市IP，全面激發(fā)城市活力，讓奔涌而過(guò)的大運(yùn)河成為百姓的“致富河”與“幸福河”，源源不斷造福今日揚(yáng)州?！痉e極開(kāi)發(fā)大運(yùn)河的生態(tài)和文化價(jià)值】課堂練習(xí)1揚(yáng)州的前世今生揚(yáng)州的前世今生時(shí)期交通變化城市發(fā)展古代揚(yáng)州春秋“邢溝”水運(yùn)繁華都市：全國(guó)最大的海鹽集聚地隋唐京杭大運(yùn)河漕運(yùn)明清水陸交通發(fā)達(dá)近代揚(yáng)州19世紀(jì)初海運(yùn)興起，黃河改道，京杭大運(yùn)河山東段淤?gòu)U逐漸衰落：內(nèi)河水運(yùn)樞紐地位衰落20世紀(jì)初海運(yùn)取代運(yùn)河漕運(yùn)，津浦鐵路建成通車今日揚(yáng)州1949年以來(lái)整治京杭大運(yùn)河，改善通航條件重新煥發(fā)活力：“寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化”建設(shè)21世紀(jì)“中國(guó)大運(yùn)河”入選《世界遺產(chǎn)名錄》已建成水、陸、空立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)從揚(yáng)州的發(fā)展史，你能說(shuō)出交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系嗎？2交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展相互影響、相互促進(jìn)。交通運(yùn)輸會(huì)提高沿線地區(qū)可達(dá)性，加速區(qū)域綜合發(fā)展。區(qū)域整體水平的提升，城市的發(fā)展壯大，又會(huì)促進(jìn)交通運(yùn)輸建設(shè)。①交通布局：完善當(dāng)?shù)亟煌ňW(wǎng)絡(luò)，縮短運(yùn)輸時(shí)間距離，緩解交通運(yùn)輸緊張狀況②經(jīng)濟(jì)意義：促進(jìn)沿線地區(qū)資源開(kāi)發(fā)；加快工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程；促進(jìn)沿線地區(qū)

經(jīng)濟(jì)（農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)）發(fā)展；帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；縮小區(qū)域差異③社會(huì)意義：提供就業(yè)；鞏固國(guó)防，促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；加強(qiáng)地區(qū)間文化

信息等的交流等。2交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，會(huì)對(duì)沿線地區(qū)產(chǎn)生重大影響，不僅提高了可達(dá)性，更強(qiáng)化了區(qū)位優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)各種生產(chǎn)力要素的流動(dòng)和集聚，進(jìn)而形成經(jīng)濟(jì)帶，即以交通干線為主軸，以途經(jīng)的大中城市為依托，以發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)為主體的帶狀經(jīng)濟(jì)區(qū)域。（沿海型、沿河型、沿路型、復(fù)合型）2交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展2交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展【長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶】長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州等11個(gè)省市，面積約205.23萬(wàn)平方公里，占全國(guó)的21.4%，人口和生產(chǎn)總值均超過(guò)全國(guó)的40%。2交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展【長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶】類型交通通道經(jīng)濟(jì)帶運(yùn)輸方式主要城市產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)沿河型長(zhǎng)江通道長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶主要農(nóng)業(yè)區(qū)及綜合性工業(yè)走廊河運(yùn)攀枝花、重慶、宜昌、武漢、南京、上海等這里歷來(lái)就是我國(guó)最重要的工業(yè)走廊之一，我國(guó)鋼鐵、汽車、電子、石化等現(xiàn)代工業(yè)的精華大部分匯集于此，集中了一大批高耗能、大運(yùn)量、高科技的工業(yè)行業(yè)和特大型企業(yè)。此外，大農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)地位也居全國(guó)首位，沿江九省市的糧棉油產(chǎn)量占全國(guó)40%以上。2交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展【東部沿海經(jīng)濟(jì)帶】類型交通通道經(jīng)濟(jì)帶運(yùn)輸方式主要城市產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)沿海型東部沿海通道東部沿海經(jīng)濟(jì)帶外向型高端制造

現(xiàn)代服務(wù)業(yè)海運(yùn)大連、煙臺(tái)、青島、上海、寧波、南通、福州等本帶經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要是加強(qiáng)傳統(tǒng)工業(yè)和現(xiàn)有企業(yè)的技術(shù)改造，大力開(kāi)拓新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展知識(shí)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)和高檔消費(fèi)品工業(yè)，使產(chǎn)品向高、精、尖、新方向發(fā)展，加快經(jīng)濟(jì)特區(qū)，沿海開(kāi)放城市和經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的建設(shè)。2交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展【隴海-蘭新經(jīng)濟(jì)帶】類型交通通道經(jīng)濟(jì)帶運(yùn)輸方式主要城市產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)沿路型隴海-蘭新通道隴海-蘭新經(jīng)濟(jì)帶能源、電力、有色冶金、石化、裝備制造、輕紡等鐵路烏魯木齊、蘭州、西安、洛陽(yáng)、鄭州、徐州等隴?！m新線將東隴海經(jīng)濟(jì)帶與中部的中原城市群、西部的關(guān)中城市群，以及蘭新經(jīng)濟(jì)帶連接起來(lái)，形成一條以鐵路干線為紐帶的發(fā)展軸。2交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展【中國(guó)的鐵路心臟-鄭州】結(jié)合材料，簡(jiǎn)述交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)鄭州的影響有哪些？①使鄭州成為重要交通樞紐和貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心；②完善交通布局網(wǎng)絡(luò)，交通便利；③加強(qiáng)與其他區(qū)域的經(jīng)濟(jì)、文化、技術(shù)交流，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展；④促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與集聚，提供就業(yè)崗位；⑤提升鄭州城市等級(jí)，擴(kuò)大服務(wù)范圍。3閱讀下列材料，完成相關(guān)任務(wù)。日本是一個(gè)多山的島國(guó)，平原面積狹小，且多分布在沿?；蜉^大河流的下游地區(qū)。日本交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)，已形成現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸體系。交通運(yùn)輸在日本的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，日本主要的工業(yè)區(qū)和大城市多集中分布在太平洋沿岸。3（1）指出不同交通方式（高速公路、新干線、航空）隨距離增加所占份額的變化從東京出發(fā)0~400千米內(nèi)，短距離高速公路所占比重較高，隨距離的增加高速公路比重下降，新干線比重上升；400~800千米內(nèi)，新干線占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)；800千米后，新干線比重下降，航空比重最高。3課堂練習(xí)（2）從高速公路的長(zhǎng)度、密度、連通性等方面比較1975年、1985年、2014年日本高速公路布局的變化。1975年，高速公路總長(zhǎng)度小，密度小，連通主要城市，數(shù)量較少；1985年，交通線路總長(zhǎng)度增加，密度增大，由沿海向內(nèi)陸發(fā)展，連通城市數(shù)量增多；2014年，高速公路總長(zhǎng)度大，密度大，形成網(wǎng)狀交通運(yùn)輸。3課堂練習(xí)（3）日本提出在東京、大阪、名古屋、札幌、福岡等主要區(qū)域城市之間實(shí)現(xiàn)3小時(shí)交通圈，分析新干線在沿線區(qū)域發(fā)展中所起的作用。①促進(jìn)人員流動(dòng)，加速和擴(kuò)大了信息、知識(shí)、技術(shù)傳播；②使交通更為便捷，縮短出行時(shí)間；③帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展；④加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系，縮小不同區(qū)域之間發(fā)展?fàn)顩r差距；3課堂練習(xí)（4）舉例說(shuō)明交通運(yùn)輸和日本太平洋沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互促進(jìn)作用。①日本資源能源短缺、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)狹小，交通運(yùn)輸發(fā)展能加強(qiáng)日本對(duì)外聯(lián)系，緩解資源和市場(chǎng)問(wèn)題；②日本經(jīng)濟(jì)對(duì)交通依賴度高，沿海地區(qū)交通發(fā)達(dá)，對(duì)外聯(lián)系便捷，促使產(chǎn)業(yè)向太平洋沿岸布局，形成太平洋沿岸經(jīng)濟(jì)帶；③太平洋沿岸經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展又促進(jìn)沿線交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展課堂小結(jié)交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展交通運(yùn)輸方式和布局交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響特點(diǎn)與選擇五種主要的交通運(yùn)輸方式交通布局自然因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素交通運(yùn)輸與城市發(fā)展交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展4石家莊原是一個(gè)小村莊，后來(lái)成為重要的鐵路樞紐，并發(fā)展成人口超百萬(wàn)的河北省行政中心，據(jù)此回答1-2題。1.石家莊發(fā)展成特大城市的主要原因是(

)A.地處華北平原B.礦產(chǎn)資源豐富C.鐵路的修建和發(fā)展D.工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好2.石家莊的變化說(shuō)明了(

)A.交通樞紐都能發(fā)展成為特大城市B.交通方式的變化不會(huì)影響城市的興衰C.能否成為特大城市，關(guān)鍵是看城市建設(shè)規(guī)模的大小D.交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)城市規(guī)模的變化課堂練習(xí)ＣＤ4浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷（越瓷）遠(yuǎn)銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代青瓷貿(mào)易船主要以風(fēng)力和洋流為動(dòng)力，晴夜觀星定向，一般出航半年內(nèi)到達(dá)非洲。下圖為越瓷外銷西南航線示意圖。完成下題。3.與陸地運(yùn)輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇