《純電動(dòng)汽車(chē)構(gòu)造與檢修》第二版 課件 項(xiàng)目1、2 純電動(dòng)汽車(chē)整體構(gòu)造的認(rèn)知、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的認(rèn)知與檢修

電動(dòng)汽車(chē)概念和分類學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握電動(dòng)汽車(chē)概念掌握電動(dòng)汽車(chē)的分類具備描述純電動(dòng)汽車(chē)特點(diǎn)的能力電動(dòng)汽車(chē)概念電動(dòng)汽車(chē)（ElectricVehicle，EV）是指以車(chē)載能源（或其他能源）為動(dòng)力，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。圖1電動(dòng)汽車(chē)XIAOMISU7電動(dòng)汽車(chē)分類根據(jù)GB/T19596-2017的定義，電動(dòng)汽車(chē)主要有三種類型：純電動(dòng)汽車(chē)BEV混合動(dòng)力汽車(chē)HEV燃料電池汽車(chē)FCEV電機(jī)電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)分類-純電動(dòng)汽車(chē)定義：純電動(dòng)汽車(chē)英文簡(jiǎn)稱BEV，以可充電蓄電池作為唯一能量源，由蓄電池給電動(dòng)機(jī)供電，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。純電動(dòng)汽車(chē)工作時(shí)只消耗電能，無(wú)尾氣排放物，也就不會(huì)造成環(huán)境污染圖2比亞迪海豹圖3北汽極狐阿爾法T電動(dòng)汽車(chē)分類-混合動(dòng)力汽車(chē)定義：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV）是指由兩種和兩種以上的儲(chǔ)能器、能源轉(zhuǎn)換器作驅(qū)動(dòng)能源，其中至少有一種能提供電能的車(chē)輛稱為混合動(dòng)力汽車(chē)。當(dāng)前比較普遍的方案是采用發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力蓄電池的組合。圖4比亞迪宋PLUSDM-I電動(dòng)汽車(chē)分類-燃料電池汽車(chē)定義：燃料電池汽車(chē)（FCEV）指以燃料電池系統(tǒng)作為動(dòng)力源或主動(dòng)力源的車(chē)輛。燃料電池是指將外部供應(yīng)的燃料和氧化劑中的化學(xué)能通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能、熱能和其它反應(yīng)產(chǎn)物的放電裝置。內(nèi)容回顧電動(dòng)汽車(chē)概念電動(dòng)汽車(chē)分類純電動(dòng)汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)構(gòu)造的認(rèn)知學(xué)習(xí)目標(biāo)熟悉純電動(dòng)汽車(chē)的主要組成部件了解純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)與原理了解典型的純電動(dòng)汽車(chē)-特斯拉ModelS純電動(dòng)汽車(chē)組成部件電力驅(qū)動(dòng)模塊車(chē)載電源模塊輔助模塊圖1純電動(dòng)汽車(chē)解剖圖純電動(dòng)汽車(chē)組成部件電力驅(qū)動(dòng)模塊車(chē)載電源模塊輔助模塊圖2某純電動(dòng)汽車(chē)圖電力驅(qū)動(dòng)模塊

電力驅(qū)動(dòng)主模塊主要包括中央控制單元、驅(qū)動(dòng)控制器、電機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置和車(chē)輪等。它的功用是將存儲(chǔ)在蓄電池中的電能高效地轉(zhuǎn)化為車(chē)輪的動(dòng)能，并能夠在汽車(chē)減速制動(dòng)時(shí)，將車(chē)輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能充入蓄電池。車(chē)載電源模塊

車(chē)載電源模塊主要包括蓄電池電源、能量管理系統(tǒng)和充電控制器等。它的功用是向電動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)電能、監(jiān)測(cè)電源使用情況以及控制充電機(jī)向蓄電池充電。輔助系統(tǒng)模塊

輔助系統(tǒng)主要包括輔助動(dòng)力源、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駕駛室顯示操縱臺(tái)和各種輔助裝置等。輔助系統(tǒng)除輔助動(dòng)力源外，依據(jù)不同車(chē)型而不同。純電動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)原理圖3純電動(dòng)汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)與原理圖典型純電動(dòng)汽車(chē)圖4特斯拉ModelS典型純電動(dòng)汽車(chē)圖5小鵬汽車(chē)內(nèi)容回顧純電動(dòng)汽車(chē)三大組成模塊純電動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)原理圖6特斯拉驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)認(rèn)知學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的組成掌握驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵部件熟悉電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)熟悉驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)控制策略驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的組成驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)（DM）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器（MCU）構(gòu)成，通過(guò)高低壓線束、冷卻管路，與整車(chē)其它系統(tǒng)作電氣和散熱連接。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)驅(qū)動(dòng)電機(jī)-永磁同步電機(jī)PMSM驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要零件電機(jī)控制器簡(jiǎn)介電機(jī)控制器IGBT模塊電流傳感器電機(jī)控制器主要零件-分解圖驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)工作原理驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)控制策略驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)模式電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制策略驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)發(fā)電模式內(nèi)容回顧驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的組成驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵部件電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)控制策略驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)常見(jiàn)故障與檢修學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握電機(jī)系統(tǒng)溫度保護(hù)功能熟悉旋變故障熟悉驅(qū)動(dòng)電機(jī)9種常見(jiàn)故障本任務(wù)可以作為智能新能源汽車(chē)職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)中新能源汽車(chē)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電池技術(shù)模塊（初級(jí)、中級(jí)）學(xué)習(xí)內(nèi)容。電機(jī)系統(tǒng)故障診斷-溫度保護(hù)功能電機(jī)溫度保護(hù)當(dāng)控制器監(jiān)測(cè)到驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度傳感器顯示：120℃≤溫度＜140℃時(shí)，降功率運(yùn)行；溫度≥140℃時(shí)，降功率至0，即停機(jī)。電機(jī)系統(tǒng)故障診斷-溫度保護(hù)功能控制器溫度保護(hù)當(dāng)控制器監(jiān)測(cè)到散熱基板板溫度為：溫度≥85℃時(shí)，超溫保護(hù)，即停機(jī)。當(dāng)控制器監(jiān)測(cè)到散熱基板板溫度為：85℃≥溫度≥75℃時(shí)，降功運(yùn)行。電機(jī)系統(tǒng)故障診斷-溫度保護(hù)功能冷卻系統(tǒng)的控制策略北汽EU5的冷卻系統(tǒng)布置圖，冷卻系統(tǒng)由散熱器、電子風(fēng)扇、膨脹壺及冷卻管路組成，為驅(qū)動(dòng)電機(jī)、PEU（動(dòng)力電子單元）等發(fā)熱元件進(jìn)行散熱，保證其在最佳溫度條件下工作。電機(jī)系統(tǒng)故障診斷-旋變故障描述

出現(xiàn)旋變故障時(shí)（電機(jī)與控制器旋變線連接正確），一般分為2種情況：一種電機(jī)旋轉(zhuǎn)變壓器故障；另一種為控制器旋變解碼電路故障。不管哪一種故障，都將會(huì)導(dǎo)致電機(jī)系統(tǒng)無(wú)法啟動(dòng)及轉(zhuǎn)矩輸出偏小等現(xiàn)象。電機(jī)系統(tǒng)故障診斷-旋變故障描述

若出現(xiàn)以上情況，請(qǐng)首先檢查電機(jī)旋轉(zhuǎn)變壓器是否損壞，檢測(cè)步驟如下：1.根據(jù)電氣接口表定義，采用萬(wàn)用表歐姆檔檢查S1\S3（60±10%Ω）、S2\S4（60±10%Ω）、R1\R2（33±10%Ω）繞組阻值，若