2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車運用工程筆試參考題庫含答案

“人人文庫”水印下載源文件后可一鍵去除，請放心下載?。▓D片大小可任意調(diào)節(jié)）2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車運用工程筆試參考題庫含答案“人人文庫”水印下載源文件后可一鍵去除，請放心下載！第1卷一.參考題庫(共75題)1.汽車在壞路或無路狀況下使用時，驅(qū)動車輪與路面的附著力（），車輪滾動阻力（），路面上障礙物影響汽車通過。2.附著系數(shù)的數(shù)值主要決定于（）、（）、（）、（）以及（）等因素。3.子午線輪胎行駛阻力（）。A、大B、小C、和別的胎一樣4.汽車動力性及評價指標(biāo)5.進行不限制條件下燃料消耗量的試驗工作，可在某一地區(qū)、某汽車使用單位，把試驗車輛投入實際使用，在使用過程中統(tǒng)計汽車（）與油耗量，最后確定平均燃油消耗量。A、行駛路程B、行駛時間C、行駛速度D、行駛里程6.簡述由觸點開關(guān)引起的噪聲的發(fā)生機理并舉出實例和特征。7.非懸架質(zhì)量對行駛平順性的影響，常用非懸架質(zhì)量與懸架質(zhì)量之比m/M來評價，此比值（）A、以大些為好B、沒有特別規(guī)定C、以小些為好8.汽車的公害包括哪些方面？發(fā)動機排放的有害氣體主要有哪幾種？9.由于坡度阻力與滾動阻力均屬于與道路有關(guān)的阻力，而且均與汽車重力成正比，故可把這兩種阻力合在一起稱作道路阻力。10.汽車使用壽命的計量單位是什么？11.改變發(fā)動機負荷率的方法，通常是采用閉缸技術(shù)，及主要方法是變行程法和變缸法。12.汽車在高溫條件下有哪些使用特點？應(yīng)采取哪些技術(shù)措施？13.（）擋的傳動比直接影響汽車起步加速性能和最大爬坡能力。A、1B、直接C、2D、314.變缸法是改變有效汽缸數(shù)目，而提高另一部分汽缸的功率利用率，使之工作在較經(jīng)濟工況。15.用室內(nèi)轉(zhuǎn)鼓試驗臺進行汽車燃油經(jīng)濟性試驗時，需要知道被測試汽車在行駛中遇到的空氣阻力與（），它們是通過路上滑行試驗求得的。A、滑動阻力B、滾動阻力C、摩擦阻力D、阻力16.使用外特性曲線的功率大于外特性的功率。17.如何防止汽車爆胎？18.從汽車使用角度來看，如何提高發(fā)動機的壓縮比？19.用動力特性圖亦可求得加速度值，然后換算為加速時間。20.由于汽車在使用過程中載荷和道路條件對汽車燃料的消耗影響不是很大，可用平均燃料運行消耗特性來評價汽車的燃料經(jīng)濟性。21.汽油機進氣管斷面形狀和尺寸，對燃料的霧化、蒸發(fā)和分配影響不大。22.車輪滾動時，輪胎與路面在接觸區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生（）的相互作用力，以及相應(yīng)的輪胎和支承路面的變形。A、軸向B、徑向C、法向D、切向23.根據(jù)我國的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，平原微丘區(qū)I級路面最大坡度為（）%，山嶺重丘區(qū)I級路面最大坡度為9%。A、2B、4C、7D、924.客車的燃料消耗定額一般以（）為基數(shù)。A、平均燃料消耗量B、百噸公里平均燃料消耗量C、實際載質(zhì)量的百噸公里燃料消耗量D、拖掛總質(zhì)量的百噸公里燃料消耗量25.汽車在低溫條件行駛的主要問題是（）和（）等。26.車之所以能節(jié)省燃料，是由于它的百公里油耗減少了。27.盤式制動器與鼓式制動器相比：其制動效能（），穩(wěn)定性能（），反應(yīng)時間（）。28.提高汽車平均技術(shù)速度的途徑很多，主要有哪幾個方面？29.（）是提高汽車列車的相對附著質(zhì)量最好的辦法。30.濾紙式煙度計由組成（）A、取樣系統(tǒng)B、測量系統(tǒng)C、取樣探頭D、抽氣裝置E、清洗裝置31.簡述汽車的附著條件。32.對等速行駛?cè)剂舷慕?jīng)濟性評價，要注意（）三個方面的特征。A、經(jīng)濟車速B、經(jīng)濟里程C、最低燃料消耗量D、高速油耗相對于最低油耗的增量33.什么是彈性輪胎的側(cè)偏特性？34.為何可以進行汽車拖掛運輸？35.汽油車在什么工況下排氣量最多（）A、怠速B、加速C、高速D、減速36.為克服前輪驅(qū)動汽車的附著利用率不如后輪驅(qū)動汽車缺點，前輪驅(qū)動轎車的質(zhì)心位置都布置得（）A、偏下B、偏上C、偏后D、偏前37.當(dāng)按各試驗循環(huán)完成一次試驗后，車輛應(yīng)迅速掉頭，重復(fù)試驗，以保持車輛相同的（）。A、運行情況B、工況C、行程D、速度38.大約在（），水平振動比垂直振動更敏感，且汽車車身部分系統(tǒng)在此頻率范圍產(chǎn)生共振。A、3Hz以下B、3~6HzC、10Hz左右D、30Hz以上39.汽車拖掛后，與單車的工作情況不同，拖掛后所需發(fā)動機的輸出功率增大；傳動系傳遞的轉(zhuǎn)矩（）A、不變B、減小C、增加40.最小轉(zhuǎn)彎直徑和內(nèi)輪差共同表征了汽車的（）能力和（）能力。41.汽車的地面制動力取決于（）制動力，同時要受到地面（）條件的限制。42.在附著條件允許時，顯然，發(fā)動機功率轉(zhuǎn)矩越小，汽車的動力性就越好。43.汽車在山區(qū)行駛時如何改進其安全系統(tǒng)？44.汽車的燃油經(jīng)濟性常用（）的燃油消耗量或（）的里程來衡量。等速行駛工況沒有全面反映汽車的實際運行情況，各國都制定了一些典型的（）來模擬實際汽車運行狀況。45.汽車行駛時滾動阻力和空氣阻力是在任何行駛條件下均存在。上坡阻力和加速阻力僅在一定行駛條件下存在。46.空氣阻力是由哪幾部分組成。47.牽引架在垂直平面內(nèi)的許可擺角，對汽車列車所能通過的（）很有影響。48.汽車的動力性是汽車各種使用性能中（）的性能。A、重要B、基本C、有效D、根本49.防滑鏈的形式主要取決于（）。A、汽車型號B、發(fā)動機性能C、路面狀況D、汽車行駛系的結(jié)構(gòu)50.請比較前驅(qū)動和后驅(qū)動汽車上坡（坡度角為α）行駛的附著條件，并解釋載貨汽車通常采用后驅(qū)動而小排量轎車采用前驅(qū)動的原因。51.油耗儀中容積式和流量式應(yīng)用較為廣泛。52.為使試驗結(jié)果更為準(zhǔn)確，試驗要求有哪些？53.在高速行駛時，降低空氣阻力可顯著提高燃油經(jīng)濟性。54.簡述車內(nèi)噪音的檢測位置。55.穩(wěn)定性因數(shù)K值越小，汽車的過多轉(zhuǎn)向量（）。56.傳動系機械效率越高，傳動損失功率越大。57.當(dāng)交通量、交通密度很小時，車輛可自由選擇速度，車輛的平均技術(shù)速度就較高。58.充分利用慣性沖坡，可以使汽車通過比使用說明書指出的最大爬坡度還大的短坡。59.所謂暴露時間是指人體處于（）的時間。A、震動環(huán)境B、汽車室外C、有光照環(huán)境D、噪音環(huán)境60.（）和（）來表明汽車的加速能力。61.發(fā)動機的（）對汽車動力性影響最大。A、最大扭矩B、外特性C、最大功率D、最大轉(zhuǎn)矩62.分析變速器速比ig和檔位數(shù)對汽車動力性的影響。63.從制動距離計算式可以得出哪些結(jié)論。64.當(dāng)汽車載質(zhì)量或拖掛總質(zhì)量增加時，汽車的百公里油耗增加。65.分析等速百公里油耗曲線的變化規(guī)律，如何利用它來分析比較汽車的燃料經(jīng)濟性。66.嚴(yán)寒地區(qū)汽車發(fā)動機保溫的主要措施是（）A、給發(fā)動機和水箱罩上安裝保溫套B、將發(fā)動機放入保溫箱中C、減少在嚴(yán)寒地區(qū)行駛D、注意保養(yǎng)67.多工況燃料消耗量的試驗應(yīng)往返進行兩次，取四次試驗結(jié)果的（）為多工況燃油消耗量試驗的測定值。A、均方差B、方差C、算術(shù)平均值D、幾何平均值68.簡述由微機時鐘引起的噪聲的發(fā)生機理并舉出實例和特征。69.描述道路譜的兩種方式為（）譜和（）譜。70.減速行駛時，節(jié)氣門松開（關(guān)至最小位置）并進行輕微制動，發(fā)動機處于強制非怠速狀態(tài)，其油耗量即為非正常怠速油耗。71.改變發(fā)動機負荷率的方法，通常是采用閉缸技術(shù)，及主要方法是變（）法和變缸法。A、速度B、位移C、行程D、加速度72.發(fā)動機排出的三種主要污染物形成的主要原因和主要影響因素是什么？73.起動時，預(yù)熱溫度應(yīng)升至（）A、90~100B、20~30C、50~60D、70~8074.汽車在松軟的路面上行駛時，輪胎氣壓應(yīng)（），而在硬路面上行駛時，適當(dāng)（）輪胎氣壓。75.驅(qū)動力是由發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)（）傳至驅(qū)動輪上得到的。A、轉(zhuǎn)動系B、驅(qū)動系C、傳動系D、阻力系第2卷一.參考題庫(共75題)1.如果驅(qū)動輪在路面滑轉(zhuǎn)，則增大驅(qū)動力只會使驅(qū)動輪加速旋轉(zhuǎn)，地面切向反作用力并不會增加，汽車仍不能行駛。2.汽車的燃油經(jīng)濟性常用（）或（）來衡量。我國及歐洲，燃油經(jīng)濟性指標(biāo)的單位為（）3.滾動阻力系數(shù)是車輪在一定條件下滾動時所需之推力與車輪負荷之比，即單位汽車重力所需之推力。4.為什么前輪較后輪先制動抱死不易產(chǎn)生劇烈側(cè)滑？后輪較前輪先制動抱死易產(chǎn)生“甩尾”現(xiàn)象？?5.等速百公里油耗能全面反映汽車的實際運行情況，特別是在市區(qū)行駛中頻繁使用的加速、減速、怠速、停車等行駛工況。6.確定最大傳動比時，要考慮三方面的問題：（）、（）、（）7.簡述穩(wěn)態(tài)工況法的定義。8.汽車在低溫條件下使用時，發(fā)動機更容易磨損。9.對電噴汽油機，安裝油耗儀時應(yīng)注意使壓力調(diào)節(jié)器回流的多余燃油流回到油耗儀的（）。A、測量口B、入油口C、油口D、出油口10.子午胎比普通斜線胎的行駛穩(wěn)定性好。11.汽車加速行駛時，需要克服其質(zhì)量加速運動時的（）A、空氣阻力B、摩擦力C、重力分力D、慣性力12.防滑鏈對提高汽車在壞路和無路條件下使用有重要作用，但它有哪些缺點？13.具有中性轉(zhuǎn)向特性的汽車，在使用條件變化時，有可能轉(zhuǎn)變?yōu)椴蛔戕D(zhuǎn)向特性。14.在汽車輕量化方面采用的主要措施有哪些？15.在良好的路面上，汽車在一定車速范圍內(nèi)，既可以用最高擋行駛，也可用次高擋行駛時，應(yīng)選用最高擋行駛。16.當(dāng)?shù)孛嬷苿恿_到附著力數(shù)值后，地面制動力隨著制動踏板力的上升而增加。17.汽車車內(nèi)噪音是怎樣形成的？18.對車內(nèi)空氣清潔度的指標(biāo)是按照車廂內(nèi)二氧化碳的濃度來評定的，一般允許車內(nèi)的二氧化碳濃度為（）A、0.2%B、0.5%C、1%D、1.2%19.通過大量的震動試驗表明，人體對不同方向的震動存在差異，對（）震動最敏感。A、上下B、左右C、前后20.某轎車軸距L=3.0m，質(zhì)心至前軸距離a=1.55m，質(zhì)心至后軸距離b=1.45m，汽車圍繞oz軸的轉(zhuǎn)動慣量Iz=3900kg·m2，前輪總側(cè)偏剛度k1=-6300N/rad，后輪總側(cè)偏剛度k2=-110000N/rad，轉(zhuǎn)向系總傳動比i=20，汽車的總質(zhì)量為2000kg，請求（畫出）穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益曲線、車速為ｕ＝22.35m/s汽車的穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益。21.簡述光化學(xué)煙霧的主要危害。22.隨著海拔高度的上升，發(fā)動機的有效功率和有效轉(zhuǎn)矩將（）A、下降B、上升C、不變23.汽車行駛平順性的評價指標(biāo)有哪些？24.已知車速Va＝30km/h，道路坡度i＝0.1，汽車總重Ga＝38000N，車輪動力半徑rd＝0.367m，傳動效率ηt＝0.85，滾動阻力系數(shù)f’＝0.013，空氣阻力系數(shù)CD＝0.75，汽車迎風(fēng)面積A＝3.8m2汽油機i0ig＝18。求發(fā)動機的輸出扭矩Me。25.試用驅(qū)動力－行駛阻力平衡圖分析汽車的最高車速uamax。26.六工礦法一次循環(huán)的累計行程是（）m。A、195B、915C、1350D、87527.具有不足轉(zhuǎn)向特性的汽車，其后輪側(cè)偏角的絕對值大于前輪側(cè)偏角的絕對值。28.加速度的大小與檔位和行駛速度有關(guān)。低檔位時的加速度較大，同一檔位下速度較高時加速度較大。29.簡述影響側(cè)偏剛度的因素。30.將滑行試驗結(jié)果及汽車質(zhì)量參數(shù)輸入轉(zhuǎn)鼓試驗后臺，靜止的汽車驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓時將會遇到與道路上行駛完全一樣的阻力，包括整車的（）。A、滾動阻力B、空氣阻力C、滑動阻力D、摩擦阻力E、加速阻力31.改善進、排氣系統(tǒng)的目的是，減少進氣管氣流阻力，減少排氣干擾，提高充氣效率。32.發(fā)動機的（）直接影響發(fā)動機的有效燃油消耗率，影響汽車的燃油消耗量。A、油耗B、燃油量C、熱效率D、燃油利用率33.公路貨運的發(fā)展趨勢是以輕型汽車列車為主。34.請分析汽車制動時附著系數(shù)大小對前、后輪地面法向反作用力的影響。35.簡述雙怠速法步驟。36.擴大（）的應(yīng)用范圍是改善汽車燃油經(jīng)濟性的主要途徑之一。A、汽油機B、柴油機C、燃料車D、電車37.公路養(yǎng)護水平的兩個評定指標(biāo)是（）和（）。38.簡述汽車燃料經(jīng)濟性的評價指標(biāo)。39.畫圖并說明最小傳動比的選取原則。40.測量坐墊上的加速度時，要把傳感器安裝在一個半剛性的墊盤內(nèi)，盤的最大厚度為（）mm，盤的直徑為Φ200±50mm。A、10B、12C、15D、2041.評價汽車動力性的指標(biāo)有（）、（）、（）。42.一般來說，汽車應(yīng)該具有哪一種轉(zhuǎn)向特性？為什么？43.變速器處于（）時，主減速器傳動比將直接影響汽車的動力性。A、1檔B、2檔C、后退檔D、直接檔44.發(fā)動機預(yù)熱裝置按加熱熱源不同分類，包括以下（）A、熱空汽預(yù)熱B、紅外輻射預(yù)熱C、電加熱預(yù)熱D、燃油加熱器預(yù)熱45.簡述汽車的驅(qū)動條件。46.限制條件下燃料消耗量的試驗方法試驗時，測試路段應(yīng)設(shè)在三級以上的平原干線公路上，試驗路段長度不小于（）。A、10kmB、30kmC、50kmD、40km47.稀混合氣可以提高發(fā)動機燃料經(jīng)濟性，過稀也沒有問題。48.采用（）可以提高汽車的動力因素。A、副變速器B、液壓傳動C、高摩擦式差速器D、氣壓傳動49.汽車支承通過性的指標(biāo)主要是（）、（）50.機械損失只與嚙合齒輪數(shù)、傳遞的轉(zhuǎn)矩等因素有關(guān)。51.輪胎的花紋對輪胎噪聲影響很大，直角齒形的花紋噪聲最大，塊狀形的花紋噪聲最小。52.汽車空氣阻力的數(shù)值通常都總結(jié)成與氣流相對速度的動壓力成（）的形式。A、反比B、正比C、對應(yīng)53.對一定型號的汽車，燃油消耗量的多少，主要取決于（）A、汽車的技術(shù)狀況B、駕駛員的操作技術(shù)C、相關(guān)的運行條件D、車的型號54.簡述汽車空氣阻力是怎樣形成的。55.計時器：最小讀數(shù)為（）s。A、0.05B、0.1C、0.2D、0.456.單車起步時離合器接合延續(xù)時間一般約為（）sA、1-2B、0.5-1C、1-1.5D、0.5-257.低溫條件是指氣溫在（）車輛使用條件。A、-10~-5度B、0~-5度C、0~10度D、0度以下58.按照噪聲產(chǎn)生的過程，簡述汽車噪聲源。59.輪胎的尺寸及結(jié)構(gòu)不直接影響汽車的動力性。60.在駕駛室和車箱間加裝導(dǎo)流罩，可降低空氣阻力，減少燃油消耗。61.當(dāng)車輪受徑向載荷作用但不滾動時，地面對車輪的法向反作用力的分布是前后不對稱的。62.車速達到某一臨界車速時，滾動阻力迅速增長，此時輪胎發(fā)生（）現(xiàn)象。63.傳動系功率損失可分為：（）和液力損失兩大類。64.加速行駛?cè)剂舷牧吭囼灂r，汽車掛直接擋（沒有直接擋可用最高擋），在穩(wěn)速段以（）km/h的車速勻速行駛。A、31±1B、30±1C、28±1D、29±165.二自由度轎車模型有關(guān)參數(shù)如下：?總質(zhì)量m=1818.2kg；繞Oz軸轉(zhuǎn)動慣量Iz＝3885kg·m2；軸距L=3.048m；質(zhì)心至前軸距離a=1.463m；質(zhì)心至后軸距離b=1.585m；前輪總側(cè)偏剛度k1=-62618N/rad；后輪總側(cè)偏剛度k2=-110185N/rad。試求特征車速uch66.碳平衡法的理論依據(jù)是（）守恒定律。A、物質(zhì)B、能量C、物料D、質(zhì)量67.汽車的燃料經(jīng)濟性通常由（）或（）來評價。68.起步加速時的沖擊力使鋼板彈簧的反應(yīng)轉(zhuǎn)矩和縱向推力增加，特別易引起前懸掛上連接螺栓的松動。69.上述汽車各種行駛阻力中，滾動阻力Ff，和空氣阻力Fw坡度阻力Fi和加速阻力Fj是在任何行駛條件下都存在的。70.高原地區(qū)對汽車的使用有何影響？在高原山區(qū)下使用汽車應(yīng)采用什么技術(shù)措施？71.關(guān)于汽車的通過性，下列表述正確的是（）A、接近角越大，汽車的通過性越好B、離去角越小，汽車的通過性越好C、縱向通過角越大，通過性就越差D、縱向通過半徑越大汽車的通過性就越好72.汽車行駛中，其每一瞬時發(fā)動機發(fā)出的功率始終等于（）、（）所消耗的功率。73.汽車用某一擋位在f=0.03的道路上能克服的最大坡度Imax=20%，若用同一擋位在f=0.02的水平道路上行駛，求此時汽車可能達到的加速度的最大值是多少？（δ=1.15且忽略空氣阻力）。74.化油器調(diào)整不當(dāng)或汽油噴射系統(tǒng)發(fā)生故障，（），都會使汽車燃油經(jīng)濟性下降。A、點火正時不準(zhǔn)B、點火能量充足C、配氣相位失準(zhǔn)D、汽缸壓縮力下降75.行駛中，冷卻水的溫度不應(yīng)該低于（）A、80B、60C、100D、50第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：減?。辉龃?.參考答案：道路的材料；路面的狀況與輪胎結(jié)構(gòu)；胎面花紋；材料；汽車運動的速度3.參考答案：B4.參考答案：汽車動力性，是指在良好、平直的路面上行駛時，汽車由所受到的縱向外力決定的、所能達到的平均行駛速度。汽車動力性的好壞通常以汽車加速性、最高車速及最大爬坡度等項目作為評價指標(biāo)。5.參考答案：D6.參考答案： 發(fā)生機理：由于直流電的閉合與斷開，引起急速上下波動，形成高頻電流； 實例：燈光控制，風(fēng)扇控制，交流發(fā)電機的直流/直流轉(zhuǎn)換器； 特征：低壓強電流。7.參考答案：C8.參考答案： 公害包括排放公害、噪聲公害、電波公害、粉塵公害。有害氣體為CO、HC、NOx、SO2。9.參考答案：正確10.參考答案：通常有使用年限和使用里程。11.參考答案：正確12.參考答案： 特點： （1）氣溫高，發(fā)動機冷卻系散熱溫差小，散熱能力差，發(fā)動機易過熱； （2）汽車行駛可靠性變壞； （3）駕駛室及車廂悶熱。 措施： （1）提高發(fā)動機冷卻系的冷卻強度 （2）加強技術(shù)維護 （3）防止氣阻。 （4）防止爆燃。 （5）防止輪胎爆破。 （6）注意車身維護。13.參考答案：A14.參考答案：正確15.參考答案：B16.參考答案：錯誤17.參考答案：（1）在運行中隨時注意輪胎的溫度和氣壓，經(jīng)常檢查，保持規(guī)定的氣壓標(biāo)準(zhǔn)。（2）在中午酷熱地區(qū)行車時，適當(dāng)降低行車速度，每行駛40~50km應(yīng)停車于陰涼地點，待輪胎溫度降低后再繼續(xù)行駛，不得中途采用放氣或冷水沖澆輪胎的辦法降低氣壓，以免加速輪胎損壞。18.參考答案：方法：①如果車輛經(jīng)常在高原地區(qū)行駛，應(yīng)購置汽車制造廠為高原地區(qū)專門設(shè)計、制造的高原型汽車。②對缸蓋進行改造，提高發(fā)動機的壓縮比。高壓縮比的汽缸蓋可由原缸蓋加工而成。19.參考答案：正確20.參考答案：錯誤21.參考答案：錯誤22.參考答案：C,D23.參考答案：B24.參考答案：A25.參考答案：發(fā)動機起動困難；總成摩擦嚴(yán)重26.參考答案：錯誤27.參考答案：差；好；短28.參考答案： 提高汽車平均技術(shù)速度的途徑很多，主要有以下幾個方面： （1）提高駕駛員的素質(zhì)和操作技能，使汽車經(jīng)常在合理的工況下運行。 （2）提高汽車的技術(shù)性能，保持汽車具有良好的技術(shù)狀況。采用現(xiàn)代診斷技術(shù)檢驗汽車并及時維護，從車輛本身去提高技術(shù)速度。 （3）加強公路的管理和工程建設(shè)。一是要加強道路的管理與維護，搞好路面標(biāo)志、標(biāo)線、信號；二是改善現(xiàn)有道路狀況，提高公路等級，加寬路面寬度，改善彎道、坡度和視野，提高輪胎與路面間的附著系數(shù)，新建和改建高速公路等。在交通量大，密度高的繁華城市里，建立立體交叉專用車道，對提高汽車平均技術(shù)速度有明顯效果。 此外，采用先進的運輸組織和改進交通管理，也是提高平均技術(shù)速度的途徑。29.參考答案：將其做成全輪驅(qū)動30.參考答案：A,B31.參考答案： 輪胎傳遞的輪緣切向力受到接觸面的制約。當(dāng)車輪驅(qū)動力Ft超過某值（附著力Fφ）時，車輪就會滑轉(zhuǎn)。因此,汽車行駛的約束條件（必要充分條件）為Ff+Fi+Fw≤Ft≤Fφ。附著力Fφ的計算式為Fφ=φFz。式中，F(xiàn)z接觸面對車輪的法向反作用力；φ為滑動附著系數(shù)，通常簡稱為附著系數(shù)。不同道路附著系數(shù)路面和輪胎就形成汽車行駛的附著條件。32.參考答案：A,C,D33.參考答案：車行駛過程中，因路面?zhèn)认騼A斜、側(cè)向風(fēng)或曲線行駛時離心力等的作用，車輪中心沿γ軸方向?qū)⒆饔糜袀?cè)向力Fy,在地面上產(chǎn)生相應(yīng)的側(cè)偏力Fy。當(dāng)車輪有側(cè)向彈性時，即使Fy沒有達到附著極限，車輪行駛方向也將偏離車輪平面的方向。不同載荷和不同道路上輪胎的側(cè)偏力-側(cè)偏角關(guān)系曲線一般稱為彈性輪胎的側(cè)偏特性。側(cè)偏特性曲線表明，側(cè)偏角α不超過5°時，F(xiàn)y與α成線性關(guān)系。汽車正常行駛時，側(cè)向加速度不超過0.4g，側(cè)偏角不超過4°~5°，可以認為側(cè)偏角與側(cè)偏力成線性關(guān)系。34.參考答案：原因：一般的營運車輛（貨車或客車）在額定載荷下用直接擋（包括超速擋）和常用經(jīng)濟車速在良好道路上行駛時，節(jié)氣門只需30%~40%的開度，僅利用了發(fā)動機同轉(zhuǎn)速下最大功率的40%~50%，約為發(fā)動機最大功率的20%左右。低速行駛時發(fā)動機功率利用率更低。所以，通常情況單車運行時，發(fā)動機的負荷都較低，具有相當(dāng)大的剩余（或盈余）功率。汽車合理拖掛可以提高發(fā)動機功率的利用率。35.參考答案：C36.參考答案：D37.參考答案：B38.參考答案：A39.參考答案：C40.參考答案：最小面積內(nèi)回轉(zhuǎn)；通過狹窄彎曲地帶或繞過障礙物的41.參考答案：制動器；附著系數(shù)42.參考答案：錯誤43.參考答案： 方法： （1）采用耐高溫制動摩擦片； （2）采用發(fā)動機制動； （3）采用輔助制動器； （4）制動鼓淋水降溫； （5）采用大范圍可調(diào)制動比例閥； （6）使用礦油型制動液。44.參考答案：一定運行工況下汽車行駛百公里；一定燃油量能行駛；循環(huán)行駛試驗工況45.參考答案：正確46.參考答案：空氣阻力是由壓力阻力、摩擦阻力組成的。47.參考答案：凸起高度48.參考答案：A,B49.參考答案：C,D50.參考答案： 對于前輪其動態(tài)地面法向反作用力的增量為－ΔF，而后輪的為ΔF。顯然，當(dāng)汽車以極限附著能力在大坡度角加速上坡時，動載荷的絕對值達到最大。貨車經(jīng)常在公路行駛，而轎車主要在城市道路行駛，由于貨車需要爬坡較大，所以采用后驅(qū)動。轎車主要在城市平路行駛，而前軸附著力下降較小，所以采用前驅(qū)動。越野汽車行駛條件較為惡劣，所以采用四輪驅(qū)動。51.參考答案：錯誤52.參考答案：①有一定數(shù)量的試驗汽車（至少有3輛），且技術(shù)狀況良好；②選擇具有代表性的路線，且同一路線上的路面質(zhì)量應(yīng)相同，路線長度不短于100km；③同一參數(shù)的測定至少應(yīng)重復(fù)3次，并應(yīng)在相同的氣候條件和相同的交通量的條件下進行。53.參考答案：正確54.參考答案：通常在人耳附近布置測點，話筒朝向車輛前進方向；駕駛員室內(nèi)噪聲測量點位置為座椅上高750+-10mm?左側(cè)寬200+-50mm；客車室內(nèi)噪聲點可選擇在車廂中部及最后一排座位的中間位置，話筒高度同上。55.參考答案：越大56.參考答案：錯誤57.參考答案：正確58.參考答案：正確59.參考答案：A60.參考答案：原地起步加速時間；超車加速時間61.參考答案：B,C,D62.參考答案：變速器速比ig增加，汽車的動力性提高，但一般燃料經(jīng)濟性下降；檔位數(shù)增加有利于充分利用發(fā)動機的功率，使汽車的動力性提高，同時也使燃料經(jīng)濟性提高；但檔位數(shù)增加使得變速器制造困難，一般可采用副變速器解決，或采用無級變速器。63.參考答案： 64.參考答案：正確65.參考答案：等速行駛?cè)剂辖?jīng)濟特性是汽車燃料經(jīng)濟性的一種常見評價指標(biāo)。它是指汽車在額定載荷條件下，以最高檔或次高檔在水平良好路面上等速行駛100km的燃油消耗量。通常測出或計算出10km/h或20km/h速度間隔的等速百公里燃油消耗量，然后在圖上繪制曲線，稱為等速百公里燃油消耗量曲線，也稱為等速行駛?cè)剂辖?jīng)濟特性。由于等速油耗僅反映了汽車的穩(wěn)態(tài)工況，而在實際行駛中汽車常為非穩(wěn)態(tài)工況。因此，在分析汽車燃料經(jīng)濟性時，除等速百公里油耗曲線外，還常用數(shù)值計算法確定按某行駛工況循環(huán)試驗行駛時的總平均百公里油耗量。為此，必須進行加速、減速以及停車怠速的耗油量的計算。66.參考答案：A67.參考答案：C68.參考答案：發(fā)生機理：高速矩形渡開關(guān)引起的高頻電壓；實例：發(fā)動機控制，自動變速器控制，防抱死制動系統(tǒng)（ABS），車輛局域網(wǎng)（LAN）；特征：低壓弱電流。69.參考答案：時間；空間70.參考答案：錯誤71.參考答案：C72.參考答案：CO是碳氫燃料在燃燒過程中的中間產(chǎn)物，主要影響因素為混合氣的濃度；HC既有未燃燃料，又有燃燒不完全的產(chǎn)物，也有部分被分解的產(chǎn)物，主要影響因素為混合氣過濃、過稀，燃料霧化不良，或混入廢氣過多等一切妨礙燃料燃燒的條件；NOx是空氣中的氧與氮在高溫高壓下反應(yīng)生成的，為主要影響因素為燃燒氣體的溫度和氧的濃度，以及停留在高溫下的時間。73.參考答案：C74.參考答案：降低；提高75.參考答案：C第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：正確2.參考答案：一定運行工況下汽車行駛百公里的油耗量；一定燃油量能使汽車行駛的里程；L/100km3.參考答案：正確4.參考答案：如果前輪在制動力作用下還在滾動，而后輪已經(jīng)抱死。若在制動慣性力的基礎(chǔ)上還存在一個側(cè)向干擾力，那么合力將與車輛縱軸線成一定夾角。側(cè)向干擾力必須用地面作用在車輪上的等值側(cè)向力來平衡，因為后輪已經(jīng)滑移，所以側(cè)向力實際上只能作用在前輪上，由側(cè)向干擾力與地面?zhèn)认蛐纬傻牧厥购狭εc車輛縱軸線形成的夾角增大，汽車回轉(zhuǎn)趨勢增大，處于不穩(wěn)定狀態(tài)，易發(fā)生甩尾現(xiàn)象；如果前輪抱死，后輪仍繼續(xù)滾動，則相應(yīng)的力矩將使上述的夾角減小，車輛處于穩(wěn)定狀態(tài)，車輛將繼續(xù)沿著原來的方向運動，既不易產(chǎn)生側(cè)滑。5.參考答案：錯誤6.參考答案：最大爬坡度；附著率；汽車最低穩(wěn)定車速7.參考答案：將車輛置于底盤測功機上，按照車輛的基準(zhǔn)質(zhì)量（RW）和試驗工況，通過測功機對車輛加載，使車輛在等效于最大加速度的50%（ASM5025）和25%（ASM2540）的負荷條件下等速運轉(zhuǎn)，直接采樣測量排放濃度。8.參考答案：正確9.參考答案：D10.參考答案：正確11.參考答案：D12.參考答案： 防滑鏈的缺點是鏈條較重，拆裝不方便，更重要的是裝上防滑鏈后，汽車的動力性和經(jīng)濟性均下降，在硬路面上行駛沖擊大，使輪胎和后橋磨損嚴(yán)重。13.參考答案：正確14.參考答案：1.用優(yōu)化設(shè)計的方法充分利用材料的強度，提高結(jié)構(gòu)的剛度；2.采用高強度輕材料；3.改進汽車結(jié)構(gòu)；4.減少車身尺寸，這還有利于減少行駛時的空氣阻力；5.取消一些附加設(shè)備及器材等。15.參考答案：正確16.參考答案：錯誤17.參考答案： 1.變速器噪聲：齒輪振動占變速器噪聲的絕大多數(shù)部分。引起齒輪震動的內(nèi)部原因是在交變載荷的作用下引起的齒輪剛度的周期性的變化和齒的嚙合誤差，外部原因是由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化而引起的齒輪負荷的變化。 2.傳動軸噪音：由于發(fā)動機轉(zhuǎn)矩波動、變速器及驅(qū)動等振動輸入、萬向節(jié)輸入和輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩不均衡以及傳動軸本身的不平衡而引起的。 3.驅(qū)動橋噪音：齒輪在在運轉(zhuǎn)中的震動，齒輪參數(shù)的選取，齒輪的安裝方式以及潤滑等。18.參考答案：B19.參考答案：B20.參考答案： 21.參考答案：第一是光化學(xué)煙霧中的甲醛、過氧化苯甲醛酰硝酸酯和丙烯醛對眼睛的刺激；第二是光化學(xué)煙霧中的臭氧是強氧化劑，引起胸部壓縮、刺激粘膜、頭痛、咳嗽、疲倦等癥狀；第三是光化學(xué)煙霧中的臭氧對有機物質(zhì)（如橡膠、棉布、尼龍和聚酯等）的損害；第四是使哮喘病增多，植物毀壞。22.參考答案：A23.參考答案：暴露極限即承受的最大振動極限、舒適降低界限?、疲勞，降低工效極限。24.參考答案： 25.參考答案： 為了形象地說明汽車行駛時驅(qū)動力和行駛阻力的關(guān)系，通常將汽車驅(qū)動力Ft以及始終存在的兩個行駛阻力Ff和Fw繪制成力和車速的關(guān)系曲線圖，稱為汽車驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖，見圖2-23。這樣就可利用圖解法來分析汽車的動力性。驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖清楚地描述了不同檔位、不同車速條件下驅(qū)動力和常見行駛阻力的關(guān)系。利用驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖可方便地確定汽車的最高車速uamax，即最高檔驅(qū)動力曲線Fi4-ua和常見阻力曲線（Ff+Fw）-uamax的平衡點（兩條曲線交點）對應(yīng)的車速。26.參考答案：C27.參考答案：錯誤28.參考答案：錯誤29.參考答案： 1.大尺寸輪胎比小尺寸輪胎側(cè)偏剛度高 2.子午線比斜交胎側(cè)偏剛度小 3.寬胎比窄胎側(cè)偏剛度小 4.?載重越小側(cè)偏剛度越小 5.車速越快，車輪載荷越小，側(cè)偏剛度越小 6.氣壓越小，側(cè)偏剛度越小30.參考答案：A,B,E31.參考答案：正確32.參考答案：C33.參考答案：錯誤34.參考答案： 由式可知，制動時汽車前輪的地面法向反作用力Fz1隨制動強度和質(zhì)心高度增加而增大；后輪的地面法向反作用力Fz2隨制動強度和質(zhì)心高度增加而減小。大軸距L汽車前后軸的載荷變化量小于短軸距汽車載荷變化量。例如，某載貨汽車滿載在干燥混凝土水平路面上以規(guī)定踏板