駕駛員適宜性與健康

駕駛員適宜性與健康第一節(jié)駕駛員心理特性在由車輛、人（駕駛員、行人）、道路、環(huán)境和交通管理構(gòu)成的交通要素中，人（尤其是駕駛員）是最主要的。駕駛員是車輛的直接操縱者，是發(fā)生事故的主要矛盾方面。統(tǒng)計資料表明，交通事故中約有80%是由于駕駛員的錯誤所引起的。從宏觀角度看交通事故難于避免，從微觀角度看每個駕駛員是否會發(fā)生事故或發(fā)生事故的次數(shù)是有差異的。因此，進(jìn)一步訓(xùn)練培養(yǎng)駕駛員的安全駕駛技術(shù)素質(zhì)，包括駕駛員的心理安全素質(zhì)，是保證安全駕駛的一項重要內(nèi)容。

一、視覺特性二、心理特性三、信息處理特性四、反應(yīng)處理特性

第2頁,共22頁，2024年2月25日，星期天一、視覺特性

視力也叫視敏度。是指人辨別細(xì)小物體或遙遠(yuǎn)物體的能力。或簡單地說，視力是指人在一定距離內(nèi)，眼睛能夠辨別物體形象的能力。

1.視力的分類

2.眼動的基本形式

3.眼動的規(guī)律

第3頁,共22頁，2024年2月25日，星期天1.視力的分類1、靜視力靜視力是指人和視標(biāo)都在不動狀態(tài)下檢查的視力。2、動體視力動體視力（簡稱動視力）是指人和視標(biāo)其中一個運動或者兩個都在運動時檢查的視力。駕駛員在行車中的視力應(yīng)為動體視力。3、夜間視力夜間黑暗情況下所表現(xiàn)的視力。說明：1)靜視力好是動體視力好的先決條件，但靜視力好并不能保證動體視力好。2）一般人動體視力比靜視力低。3)駕駛員的動體視力隨車速和年齡的增大而下降。4)對駕駛員來說，檢查動體視力的更為重要。5）暗適應(yīng)與明適應(yīng)。

(a)暗適應(yīng)：人由光亮的地方突然進(jìn)人黑暗的地方，開始時看不清東西，經(jīng)過一段時間后，視力逐漸恢復(fù)，變得能夠識別黑暗中的物體，這個過程叫做暗適應(yīng)。人與人之間暗適應(yīng)時間的長短區(qū)別很大，不言而喻，暗適應(yīng)時間長的人，夜晚行車或穿過隧道的安全性比較低。

(b)明適應(yīng)：當(dāng)人由黑暗驟然進(jìn)人非常明亮的環(huán)境時，感到光線耀眼，眼睛也有習(xí)慣和視力恢復(fù)過程，這叫做明適應(yīng)。如駕駛員從長隧道剛出來見到太陽，就有這個現(xiàn)象。明適應(yīng)比暗適應(yīng)快得多，一般只需數(shù)秒到1min。第4頁,共22頁，2024年2月25日，星期天2.眼動的基本形式

駕駛員眼動的形式，歸納起來有以下3種：(1)注視眼睛對準(zhǔn)目標(biāo)物，使其影像落在視網(wǎng)膜的中央窩上，以達(dá)到最清楚的視覺活動叫做注視。一般認(rèn)為注視時眼球固定不動，其實際是，注視時眼球有一種極其細(xì)微的不隨意的運動，不過它不會影響視敏度和深度視覺。

(2)跳動眼睛在搜索目標(biāo)物；或駕駛員根據(jù)需要將注視點由一個物體轉(zhuǎn)移到另一個物體；或由于周邊視野上出現(xiàn)特異的刺激物，視網(wǎng)膜周邊部位作出反應(yīng)，促使眼球轉(zhuǎn)動，從而使注視點對準(zhǔn)那個位置時，在這個過程中，眼球并不是在作平滑移動，而是在作跳躍運動。我們平時看書就是一例，看書時注視點從一個字到下一個字好像眼球在作平滑移動，實際上是跳躍運動的。(3)追隨是眼球的一種較為平穩(wěn)的運動方式。在以下兩種情況下眼球作追隨運動：一是在頭部保持不動的狀態(tài)下，為了注視一個運動的物體，眼球隨之移動，而且移動的速度和方向隨物體運動的情況而定；另一種情況是當(dāng)頭部和身體運動時（如駕駛員隨車前行）、為了使視線停留在一個固定物體上，眼球作與頭部、身體運動相反方向的相應(yīng)運動。第5頁,共22頁，2024年2月25日，星期天3.眼動的規(guī)律

在行車中，絕大部分駕駛員的眼動幅度小于6o。眼球固定在目標(biāo)物上的持續(xù)時間約為100~350ms，駕駛員90%的眼球定位于視中心4o左右的視覺范圍內(nèi)。隨著經(jīng)驗的增長，駕駛員的眼動情況有顯著變化，主要反映在空間上，而時間上的變化很小。新駕駛員的視覺搜索是雜亂無章的，眼動幅度較大，甚至?xí)炎⒁朁c集中到一些無關(guān)緊要的路邊人、行護(hù)欄和燈桿上去；經(jīng)過一段時間之后，眼動逐漸變得平穩(wěn)，交替地注視近處和遠(yuǎn)處，具有一定的規(guī)律性；有經(jīng)驗的駕駛員大部分時間注視遠(yuǎn)處的直線搜索，注視近處路邊搜索時間較少，而新駕駛員注視遠(yuǎn)處和注視近處的時間相差不大。有經(jīng)驗的駕駛員之所以注視遠(yuǎn)處，是為了對遠(yuǎn)處出現(xiàn)的信息有充分的準(zhǔn)備時間，同時用視網(wǎng)膜周邊視覺觀察近處事物；而新駕駛員惟恐自己的汽車偏離車道，因之常常把注視點放在近處路面上。第6頁,共22頁，2024年2月25日，星期天二、心理特性

近年來，心理特性問題已受到廣泛的重視。不良的心理狀態(tài)可以致病，或加重已患疾病。如暴躁可以引起血壓升高；煩惱可能引起失眠等。駕駛員所從事的這一高度緊張作業(yè)可以危害心理健康，而心理健康又與交通安全直接相關(guān)。因此，汽車駕駛員應(yīng)努力學(xué)習(xí)一些心理學(xué)知識，加強心理訓(xùn)練，保持心理健康。

1.駕駛員心理活動的基本規(guī)律當(dāng)遇到險情時，駕駛員要在極短的時間內(nèi)（一般0.3~1s），作出迅速的判斷并采取相應(yīng)措施以避免事故的發(fā)生。因此無論是一般的外界刺激，還是突然發(fā)生的事件，駕駛員的思維活動都遵循“感知一一思維判斷一一采取相應(yīng)行動對策”這樣的心理活動規(guī)律。(1)感知

通過人們的感覺器官，眼、耳、鼻、舌、身等感知外界的刺激信息。(2)分析判斷

被感知的各種信息通過傳輸神經(jīng)進(jìn)人大腦進(jìn)行分析、綜合、判斷和推理，最后作出決策。(3)采取行動對策通過傳出神經(jīng)支配，運動肌群作出相應(yīng)的行動對策。第7頁,共22頁，2024年2月25日，星期天二、心理特性2.駕駛員的心理過程與交通事故

汽車駕駛過程是由人、汽車和道路組成的系統(tǒng)，在這一系統(tǒng)中，人起主導(dǎo)作用，這是因為人有思維、有意識和具有能動性。交通事故原因可分為主觀和客觀兩個方面。在主觀原因中駕駛員的心理原因是最主要的原因。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，在交通事故的心理原因中，察覺得晚占50%，判斷有誤占40%.可見，90%以上是由于感覺器官的感知和大腦的分析、判斷有誤。(1)感知有誤感知有誤的最重要原因是視力不良或心理缺陷。這就要求駕駛員必須有健全的感官和大腦。否則，雖有良好的刺激源，也無法感知或感知不全面。同時，要求駕駛員在駕駛的每一分鐘、每一秒鐘，都必須高度注意，以免分散注意力，造成察覺晚而出現(xiàn)失誤。(2)判斷不準(zhǔn)確在汽車駕駛過程中，駕駛員要根據(jù)感知的材料，結(jié)合已有的知識、經(jīng)驗、判斷行人的心理狀態(tài)、前后來車的速度、車間距、對方的意圖和道路的寬窄、坡度以及自己車輛的狀況等。其中任何一項判斷不準(zhǔn)，都可能導(dǎo)致交通事故。這就要求駕駛員智能正常，并且以正常的身體狀況和較好的心理狀態(tài)駕駛車輛，以便作出正確的判斷。(3)反應(yīng)動作不準(zhǔn)確原因很多，除了感知錯誤、判斷錯誤等原因外，身體上相關(guān)部位的傷疾也可影響動作的準(zhǔn)確性。例如，疲勞、麻醉狀態(tài)、肌無力或腕、肘、膝等關(guān)節(jié)活動受限等。第8頁,共22頁，2024年2月25日，星期天二、心理特性3.影響駕駛員心理過程的因素(1)駕駛員主觀條件心理品質(zhì)；工作能力；情緒狀態(tài)；精力；疾痛；饑餓；飲食不適；疲勞。(2)客觀條件交通狀況；運輸任務(wù)；駕駛環(huán)境；道路條件；氣候條件；出車時刻。

第9頁,共22頁，2024年2月25日，星期天三、信息處理特性

1.駕駛員的主要功能

駕駛員通過感覺系統(tǒng)獲取來自車內(nèi)外的信息（其中車外道路信息尤為重要），經(jīng)過大腦分析判斷作出決策，進(jìn)而控制車輛，使車輛形成某種運動狀態(tài)。

2.駕駛員處理信息的特點

(1)需要處理的信息多

(2)需要處理的信息變化大

(3)要長時間地進(jìn)行信息快速處理

(4)要隨時區(qū)分必要信息和非必要信息

3.駕駛員的信息加工

駕駛員依據(jù)自己的經(jīng)驗、知識和不同信息的特征，對輸人的信息進(jìn)行判斷分析的過程，叫做信息加工。

第10頁,共22頁，2024年2月25日，星期天四、反應(yīng)處理特性

影響駕駛員反應(yīng)快慢的因素1)駕駛員機體適應(yīng)水平的影響

2)準(zhǔn)備狀態(tài)的影響

3)練習(xí)次數(shù)的影響

4）年齡與性別的影響

5）運動器官的影響

6）情緒的影響

7）疲勞及單調(diào)的影響

8）酒精及藥物的影響

第11頁,共22頁，2024年2月25日，星期天第二節(jié)常見職業(yè)病

職業(yè)病是指勞動者在生產(chǎn)勞動及其他職業(yè)活動中，接觸職業(yè)性有害因素引起的疾病。汽車駕駛員的職業(yè)活動中，主要接觸下述職業(yè)性有害因素：噪聲、振動、一氧化碳、汽油、四乙鉛。大量調(diào)查表明，汽車駕駛員如果防護(hù)不當(dāng)，就有可能患噪聲聾，身體振動病，高溫中暑，低溫凍傷，一氧化碳中毒，汽油中毒，四乙鉛中毒等職業(yè)病。因此，應(yīng)積極加強預(yù)防。

第12頁,共22頁，2024年2月25日，星期天第三節(jié)人體損傷的救護(hù)

隨著汽車保有量的增大和車速的提高，盡管人們做了許多努力，交通事故還是經(jīng)常發(fā)生。許多交通事故發(fā)生在遠(yuǎn)離醫(yī)院的地方，車上又不可能總有醫(yī)務(wù)人員，所以，汽車駕駛員有必要掌握一些急救方法，盡可能多地了解一些交通事故救護(hù)的知識，以便最大限度地減少傷亡。一、車輛急救箱的配備

二、人體損傷救護(hù)的組織程序

三、人體損傷的救護(hù)方法

第13頁,共22頁，2024年2月25日，星期天一、車輛急救箱的配備大量交通事故常發(fā)生在遠(yuǎn)離醫(yī)療機構(gòu)和道路復(fù)雜的偏僻地域，所以，使盡可能多的有關(guān)人員懂得和掌握急救知識是非常重要的。同時在車輛中配備急救藥箱也異常必要，以便自救或互救時使用。急救藥箱可備下列藥品和器材：

1)消毒繃帶2包。8)止血粉1瓶。

2)急救包2個。9)止血帶2條。

3)消毒棉花1包。10)去痛片10片。

4)三角巾2包。11)消毒敷料10塊。

5)醫(yī)用膠布一塊。12)鑷子1把。

6)2％碘酒1瓶。13)手術(shù)剪刀1把。

7)75％酒精1瓶。將單位和急救中心或醫(yī)療機構(gòu)的電話號碼貼在醒目的位置，便于呼救。

第14頁,共22頁，2024年2月25日，星期天二、人體損傷救護(hù)的組織程序1.交通事故損傷的特點:汽車交通事故的人體損傷可分為：(1)減速傷

(2)對撞擊傷

(3)碾壓傷和壓榨傷

2.事故后急救的組織程序:(1)防止二次事故

(2)及時報案(3)觀察傷員情況

3.傷員的搬運方法

1)凡重傷員從車內(nèi)移出前，首先應(yīng)在原地放置頸托或進(jìn)行頸部固定，以防止頸部活動引起頸椎錯位，損傷骨髓，以致發(fā)生高位截癱。如果現(xiàn)場沒有頸托，可用硬紙板、厚帆布、橡皮等代替頸托使用。

2)對昏倒在座椅上的傷員，安放頸托后，可將其頭頸部及軀干一并固定在靠背上，然后拆卸座椅，與傷員一起搬出，這樣，可以防止脊髓再損傷，防止致殘。

3)搬運過程中，禁止拉扯和彎曲傷員的肢體，以免骨折病人的再度損傷，抬出傷員前，應(yīng)松開傷員的領(lǐng)帶和領(lǐng)口，懷疑脊柱骨折時，必須置于硬板上搬運。讓傷員頭部略高于下肢，如果是下肢受傷，則下肢應(yīng)稍抬高。抬運的人應(yīng)注意步態(tài)穩(wěn)而輕。4)若傷員較多，則可先放棄認(rèn)為“死亡”的人員.第15頁,共22頁，2024年2月25日，星期天三、人體損傷的救護(hù)方法

1.人工呼吸法救護(hù)2.出血損傷救護(hù)

3.骨折救護(hù)4.肢體斷離救護(hù)5.顱腦傷救護(hù)

6.脊柱骨損傷的救護(hù)

7.領(lǐng)面部、頸部損傷救護(hù)

8.燒傷救護(hù)第16頁,共22頁，2024年2月25日，星期天1.人工呼吸法(1)口對口呼吸法（如圖)1)使傷員仰臥，一只手托下領(lǐng)，另一只手放在額頭上，輕輕地使頭后仰，確保呼吸道暢通。2)用放在額頭上的手捏住鼻孔，張開傷員的嘴，先深深吸一口氣，然后對準(zhǔn)傷員的口將氣吹入。如吹入得法，傷員的胸部會鼓起。3)吹氣完畢，口和手立即離開傷員，臉靠近傷員感覺是否有氣息。4)按以上步驟，每5s做一次，連續(xù)至蘇醒為止。傷員口中如有異物或嘔吐物，可用手帕等物將它推出。第17頁,共22頁，2024年2月25日，星期天1.人工呼吸法(2)提臀部呼吸法（如圖).傷員面部受傷，不適宜采用口對口的呼吸法，可用提臀部呼吸法：1)使傷員俯臥，兩手交叉放在頭部前。2)跨在傷員腰部上，用力抱腰（用力抓住衣服也可以）。3)抬起腰，輕輕放回，然后略休息。放下時注意動作不要過重，應(yīng)輕輕落下。4)在5s內(nèi)完成上述動作。

第18頁,共22頁，2024年2月25日，星期天2.出血損傷救護(hù)在傷員救護(hù)中，可根據(jù)出血部位，出血血管的不同，采取不同的止血方法。(1)加壓包扎止血法絕大多數(shù)出血，包括中等以下的動脈和靜脈出血，都可用加壓包扎止血法。首先暴露傷口，有條件時進(jìn)行消毒，放無菌紗布或干凈的毛巾等，再用繃帶、三角巾適當(dāng)加壓包扎，如沒有上述物品，可將衣物等扯成3～4cm寬的長布條，代替繃帶使用。動脈出血時，則應(yīng)加大壓力，包扎緊度以剛剛不出血為宜。(2)止血帶止血法只有較大的動脈出血時才予以使用，止血帶應(yīng)捆扎在傷口稍上方，不能扎在傷口上，也不可直接捆扎在皮膚上，止血帶下面應(yīng)墊有一定厚度的布墊，如衣服、毛巾等?，F(xiàn)場若沒有止血帶，可用橡膠管、橡膠帶、松緊繩等彈性材料代替。止血帶松緊應(yīng)適度，以恰好不流血為宜。同時捆扎時間也不能過長，盡量在1～2h內(nèi)送到醫(yī)院，以免肌肉缺氧壞死。(3)壓迫止血法常用于中等血管，如動脈血管損傷性出血。在某些部位出血時，用拇指壓住出血的血管上方近心端，使血管被壓閉合，中斷血液。如能正確地找到動脈走向，可起到較好的止血作用。止血后，即可換用其他方法。第19頁,共22頁，2024年2月25日，星期天3.骨折1)避免不必要的搬動，力求減輕傷員的痛苦。2)如果在骨折附近有傷口，應(yīng)選擇有效的止血方法和常用加壓包扎法。3)進(jìn)行骨折的臨時固定。骨折的固定可就地取材，如木板、硬塑料板、硬紙板等。固定的范圍應(yīng)