《火力發(fā)電建設工程機組甩負荷試驗導則》

ICSxx.xxx

Fxx

備案號：xxxxx-xxxx

中華人民共和國電力行業(yè)標準

DL/Txxxx－xxxx

火力發(fā)電建設工程機組甩負荷試驗導則

Loadrejectiontestguideforturbineinfossilfiredpowerconstructionplant

(征求意見稿)

2022-xx-xx發(fā)布2022-xx-xx實施

國家能源局發(fā)布

目次

前言…………………………1

1范圍………………………2

2規(guī)范性引用文件…………………………2

3術語及定義………………2

4試驗目的和要求…………………………4

4.1目的……………………4

4.2要求……………………4

5試驗通則…………………4

6試驗記錄與測量…………………………6

7試驗條件…………………6

7.1汽機（燃氣輪機）……………………6

7.2鍋爐……………………6

7.3電氣……………………7

7.4熱控……………………7

7.5綜合……………………7

8汽輪發(fā)電機組常規(guī)法甩負荷試驗方法……………………7

8.1試驗組織及人員安排…………………7

8.2甩負荷前機組的運行狀態(tài)……………8

8.3試驗程序………………8

8.4試驗合格標準…………………………8

9燃氣輪機及燃氣—蒸汽聯合循環(huán)機組甩負荷試驗………9

10結果整理及計算……………9

9.1自動記錄數據…………………………9

9.2特征值計算……………10

11安全措施及注意事項……………………12

附錄A(規(guī)范性附錄)汽輪機測功法甩負荷試驗…………14

附錄B(資料性附錄)甩負荷試驗報告編寫基本要求……………………17

附錄C(資料性附錄)汽輪機調節(jié)系統超速保護控制OPC的典型型式…………………18

附錄D(資料性附錄)汽輪發(fā)電機組甩負荷試驗勵磁調節(jié)系統要求及發(fā)電機電壓靜差率和電壓調差率

測量……………………20

附錄E(規(guī)范性附錄)FCB試驗……………21

附錄F(資料性附錄)甩負荷試驗汽輪發(fā)電機轉子轉動慣量J計算方法…………………22

1

火力發(fā)電建設工程機組甩負荷試驗導則

1范圍

本文件規(guī)定了火力發(fā)電建設工程機組甩負荷試驗的目的、要求、方法和過程等技術管理內容。

本文件適用于各類新建、擴建、改建的火力發(fā)電建設工程和已投產的火力發(fā)電機組（含燃煤汽輪發(fā)

電機組、燃氣輪機及燃氣—蒸汽聯合循環(huán)機組、生物質和垃圾焚燒汽輪發(fā)電機組）機械液壓型、電液調

節(jié)型調節(jié)系統驗收試驗和考核試驗。

光熱發(fā)電機組可參照執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB2900.46電工名詞術語汽輪機及附屬裝置

GB/T5578固定式發(fā)電用汽輪機技術條件

GB/T7409.3同步電機勵磁系統大、中型同步發(fā)電機勵磁系統技術要求

GB/T7596電廠運行中礦物渦輪機油質量

GB/T22198汽輪機轉速控制系統驗收試驗

GB/T35729火力發(fā)電廠汽輪機數字電液控制系統運行維護與試驗技術規(guī)程

DL5190.3電力建設施工技術規(guī)范第3部分：汽輪發(fā)電機組

DL/T571電廠用磷酸酯抗燃油運行維護導則

DL/T616火力發(fā)電廠汽水管道與支吊架維修調整導則

DL/T656火力發(fā)電廠汽輪機控制及保護系統驗收測試規(guī)程

DL/T701火力發(fā)電廠熱工自動化術語

DL/T711汽輪機調節(jié)保安系統試驗導則

DL/T824汽輪機電液調節(jié)系統性能驗收導則

DL/T843同步發(fā)電機勵磁系統技術條件

DL/T892電站汽輪機技術條件

DL/T996火力發(fā)電廠汽輪機控制系統技術條件

DL/T1083火力發(fā)電廠分散控制系統技術條件

DL/T1091火力發(fā)電廠鍋爐爐膛安全監(jiān)控系統技術規(guī)程

DL/T5210.6電力建設施工質量驗收規(guī)程第6部分：調整試驗

DL/T5294火力發(fā)電建設工程機組調試技術規(guī)范

DL/T5437火力發(fā)電建設工程啟動試運及驗收規(guī)程

JB/T10086汽輪機調節(jié)(控制)系統技術條件

3術語和定義

GB2900.46、DL/T701和DL/T711界定的以及下列術語和定義適用于本文件。為了便于使用，以

2

下重復列出了DL/T711的某些術語和定義。

3.1

額定負荷ratedpower，P0

制造商給定的汽輪機輸出功率，機組在規(guī)定的終端參數，且不超過規(guī)定的壽命條件下經濟運行。額

定負荷也稱額定出力、額定功率或滿負荷。

3.2

額定轉速ratedspeed，n0

發(fā)電機組工作在電網標準頻率下時，汽輪機、燃氣輪機的轉速。

3.3

瞬時最高轉速maximumtransientspeed，nmax

發(fā)電機組甩負荷后，在調節(jié)系統控制下的瞬時最高轉速。若在額定轉速甩去額定負荷時，為額定瞬

時最高轉速；若在額定轉速甩去最大負荷時，為最大瞬時最高轉速。

[DL/T711，3.3表2]

3.4

危急遮斷器設定轉速over-speedtripsetting，nw

為保證機組安全而調整或設定的危急遮斷器動作的轉速。

3.5

轉速不等率steady-statespeedregulation，δ

汽輪機（燃氣輪機）調節(jié)系統靜態(tài)特性曲線的斜率，通常以對應空負荷與額定負荷的轉速差值與額

定轉速的百分比來表示。

3.6

同步器synchronizer

全液壓調節(jié)系統中用于一定范圍內平移調節(jié)系統靜態(tài)特性曲線以調整機組轉速或改變負荷的裝置。

3.7

汽輪機緊急跳閘系統emergencytripsystem，ETS

汽輪機運行過程中，出現可能危急設備安全的異常時，停止汽輪機運行的保護系統。

3.8

數字電液調節(jié)系統digitalelectro-hydrauliccontrolsystem，DEH

按電氣、液壓原理設計，通過計算機實現控制邏輯的汽輪機調節(jié)、保安系統。

3.9

超速保護控制over-speedprotectioncontrol，OPC

一種抑制汽輪機超速的超馳控制功能。該功能觸發(fā)后，立即搶斷調節(jié)系統控制權，瞬時短暫關閉調

節(jié)汽閥，復位后交回調節(jié)系統控制。觸發(fā)OPC的條件有并網開關跳閘、轉速超速至103%、轉速變化率

(加速度)超限、負荷/功率不平衡或者它們的綜合作用。

3.10

快速返回功能fastcutback，FCB

當發(fā)電機組甩負荷時，使本機組不停運的一種控制措施。根據甩負荷后機組的不同運行要求，可分

為帶本機廠用電運行、機組維持空負荷額定轉速運行和停機不停爐三種。本標準提及的FCB是發(fā)電機

組甩負荷后帶本機廠用電運行。

3.11

閥門快控fastvalve，FV

常稱“快關”，是指當電網瞬間故障而使發(fā)電機大幅甩負荷時，快速關閉調節(jié)汽閥，減少機械和電

氣功率的明顯不平衡。延時再次開啟，以改善轉子的飛升和系統的暫態(tài)穩(wěn)定，不致造成系統振蕩。

3.12

常規(guī)法甩負荷試驗routineloadrejectiontesting

3

常規(guī)法甩負荷試驗是指發(fā)電機并網開關突然斷開、主汽閥不關閉、機組與電網解列失去全部或部分

負荷的情況下，測取轉速變化的動態(tài)過渡過程，考核汽輪機調節(jié)系統轉速控制特性的方法。

3.13

測功法甩負荷試驗loadrejectiontestingbydynamometermethod

測功法甩負荷試驗是指在機組不與電網解列，通過瞬間關閉調節(jié)汽閥，測取發(fā)電機有功功率變化的

動態(tài)過渡過程，計算后獲得轉速飛升曲線。

3.14

鍋爐壓力釋放閥pressurecontrolvalve，PCV

鍋爐壓力釋放閥一般安裝在鍋爐過熱器聯箱出口蒸汽管道上，整定壓力比安全閥稍低一些，主要

功能是為了減少安全閥的動作次數。

3.15

燃機控制系統turbinecontrolsystem，TCS

在燃氣輪機及聯合循環(huán)機組中，燃機控制系統一般由燃氣輪機供應商隨主機一同提供，控制范圍包

括燃機主機及配套輔機、附屬設備。

3.16

燃機基本負荷baseload

在實際大氣工況下，燃氣輪機運行達到了設計排氣溫度，能夠安全運行的最大連續(xù)輸出功率。

4試驗的目的和要求

4.1目的

4.1.1甩負荷試驗驗證汽輪機（燃氣輪機）調節(jié)系統的動態(tài)特性，測取動態(tài)過程有關參數的過渡過

程曲線，計算特征值，考核調節(jié)系統品質。

4.1.2驗證在甩負荷工況下，機組設備及系統適應性。

4.2要求

4.2.1機組甩負荷后，汽輪機（燃氣輪機）轉子最高動態(tài)飛升轉速不觸發(fā)超速保護，動態(tài)過程能迅速

穩(wěn)定。

4.2.2機組設備及系統應適應甩負荷工況。

5試驗通則

5.1新建機組或主機調節(jié)系統經重大改造，以及已投產但尚未進行甩負荷試驗的機組，應進行甩負荷

試驗。

5.2試驗可按附錄A選用測功法或常規(guī)法進行。選用原則應符合下列規(guī)定：

a)汽輪機調節(jié)系統的考核試驗、首臺新型汽輪機或調節(jié)系統改造后的機組，和燃氣輪機及燃氣—

蒸汽聯合循環(huán)機組，應采用常規(guī)法；

b)已獲得汽輪發(fā)電機組軸系轉子轉動慣量，可采用測功法進行。

5.3下列機組不宜進行甩負荷試驗：

a)未設置旁路系統；

b)僅設置5%串級啟動疏水系統；

c)配置不具備熱備用功能的啟動旁路系統；

若特殊情況需要進行試驗，試驗目的應以驗證汽輪發(fā)電機組調節(jié)系統防超速能力，測取相關數

據計算特征值為宜。

5.4下列兩種情況應進行甩100%負荷試驗：

a)設計有FCB功能的機組；

4

b)機組沒有設計FCB功能，但電網或建設單位有相關要求。

5.5甩負荷試驗應在移交商業(yè)運行前完成，也可安排在移交商業(yè)運行后立即進行。

5.6試驗應取得電網調度的同意，并在調度安排下按相關要求進行。

5.7參加試驗的各方，應對試驗方法、標準等達成共識。

5.8試驗應成立領導組織機構和試驗組織機構，明確試驗總指揮。

5.9試驗主持方應結合機組的具體情況及制造商的要求，編寫試驗措施，并經過審批。處于建設期調

試的機組，應經試運指揮部總指揮批準；已投入商業(yè)運行的機組，應經分管生產的企業(yè)負責人批準。

5.10試驗前主持方應進行技術和安全交底，檢查確認各項預備性試驗及試驗條件，對暴露的問題提出

處理意見。試驗結束后應及時提交試驗報告，試驗報告編寫的基本要求可參見附錄B。

5.11甩負荷試驗運行操作人員應按試驗措施進行各項操作，如遇異常情況，按運行規(guī)程執(zhí)行。

5.12主機和控制系統設備制造商應參加甩負荷試驗，對試驗提供技術指導服務。

5.13試驗用儀器、儀表的精度、頻響特性和采樣頻率應能滿足被測對象的需求。

5.14甩負荷試驗前，應核查確認OPC的設計功能及其與調節(jié)系統的邏輯關系，滿足甩負荷試驗的要

求。典型機組OPC型式可參見附錄C。對于無機械超速保護裝置和OPC超速控制功能的純電液控制機

組試驗前對甩負荷功能激活的控制邏輯及條件進行嚴格的檢查及確認，試驗前應進行邏輯回路的仿真性

試驗。

5.15甩負荷試驗可根據機組的具體情況對設備的運行狀態(tài)及參數的控制方法等作適當調整。

5.16甩負荷試驗應在機組穩(wěn)定運行、回熱系統全部投入的狀態(tài)下進行。

5.17試驗可同時測取發(fā)電機勵磁調節(jié)系統相關特性。測量方法和有關參數應滿足GB/T7409.3和DL/T

843的規(guī)定，參見附錄D。

5.18部分熱控自動在工況大幅變化時調節(jié)品質欠佳，結合機組的實際情況，可改為手動進行調節(jié)。

5.19凝汽式、背壓式汽輪機甩負荷試驗，應按甩50%和100%額定負荷兩級先后進行。當甩50%額定

負荷后，若第一次飛升轉速超過105%額定轉速，則應中斷試驗，查明原因，具備條件后，重新進行50%

甩負荷試驗。

5.20可調整抽汽式汽輪機甩負荷試驗，應先按凝汽工況進行，再進行帶抽汽甩負荷試驗。

5.21主機進口的機組、燃氣輪機或燃氣—蒸汽聯合循環(huán)機組甩負荷試驗應按相關標準、簽訂的合同或

制造商提供的程序進行。

5.22主機采用分軸布置的機組，甩負荷試驗應分別測取相關數據計算特征值。

6試驗記錄與測量

6.1甩負荷試驗采用機組控制系統、就地記錄和自動采集儀器獲取試驗數據。

6.2根據不同機組類型和具體特點確定主、輔機及其附屬設備重要監(jiān)視項目和調整參數記錄內容，應

包括轉速、主蒸汽壓力和溫度、再熱（二次再熱）蒸汽壓力和溫度、調節(jié)級壓力、高壓缸（超高壓缸）

排汽壓力和溫度、給水流量、汽包/汽水分離器水位、總風量、潤滑油壓力、燃料量等。

6.3甩負荷前初始值、甩負荷過程中極值和甩負荷過程結束穩(wěn)定值記錄可見表1。

表1參數記錄匯總表

序號名稱單位初始值過程極值穩(wěn)定值備注

1

2

3

4

…

6.4自動采集儀記錄的項目應包括：

——并網開關跳閘信號；

5

——OPC動作信號（或甩負荷功能激活信號）；

——汽輪機轉速（燃氣輪機轉速）；

——調節(jié)汽閥以及參與調節(jié)的主汽閥閥位（燃氣輪機燃料閥閥位、進口動葉位置）。

其余記錄項目可根據機組的具體情況確定，采集機組有功功率、主蒸汽壓力和溫度、再熱蒸汽壓力

和溫度、調節(jié)級壓力、抽汽止回閥閥位和控制油壓力等信號。

6.5通過自動采集儀測取的轉速信號，其測量精度應為±0.03%及以上。若測速卡件無法滿足要求，應

通過直接測量來自汽輪機軸測速齒輪盤的脈沖信號進行。

6.6自動采集儀應采用12位以上A/D轉換器實現，采樣頻率應不小于500Hz。

7試驗條件

7.1汽機（燃氣輪機）

7.1.1調節(jié)系統靜態(tài)特性應符合DL5190.3、DL/T711、GB/T22198和DL/T996等標準的規(guī)定和制造

商的要求。

7.1.2主機調節(jié)系統調節(jié)品質良好，應符合DL/T824、DL/T656、GB/T22198和DL/T996等標準的規(guī)

定，應設有完善的甩負荷邏輯，電液伺服閥包括各類型電液轉換器的性能符合要求。

7.1.3高壓啟動油泵、交流、直流潤滑油泵、頂軸油泵、盤車裝置、控制油泵、高壓備用密封油泵及發(fā)

電機密封油泵聯鎖試驗應動作正常并處于備用狀態(tài)，硬手操試驗正常。

7.1.4主汽閥、調節(jié)汽閥、補汽閥總關閉時間、嚴密性試驗應符合DL/T711、DL/T824的規(guī)定。

7.1.5保安系統動作應可靠，超速試驗合格。主機保護系統動作應正常。

7.1.6汽門活動試驗，包括全行程活動試驗和部分行程松動試驗應正常。

7.1.7液壓執(zhí)行機構蓄能器投用，壓力應正常。

7.1.8主機潤滑油和液壓控制油油質合格，應符合GB/T7596、DL/T571的規(guī)定。

7.1.9高、低壓加熱器保護試驗應合格。

7.1.10抽汽止回閥、高排止回閥、高壓缸通風閥、抽汽電動閥、本體疏水閥和排汽缸噴水閥等聯鎖動

作應正確。各種止回閥應能迅速關閉，嚴密。

7.1.11除氧器、汽動給水泵、主機及驅動給水泵汽輪機軸封汽源切換正常，備用汽源應能投入。

7.1.12汽輪機旁路系統應處于熱備用狀態(tài)，快開、快關、保護動作正常，調節(jié)品質良好。

7.1.13對于可調整抽汽式供熱機組，供熱管道抽汽止回閥、快速關斷截止閥應關閉迅速、嚴密，聯鎖

動作可靠。

7.1.14對于燃油燃氣輪機，要求燃油截止閥嚴密性試驗應合格，燃油三通閥和燃油泵旁通閥閥桿無卡

澀。正常運行燃用原油/重油的燃氣輪機，輕、重油的切換應正常、可靠。

7.1.15對于燃用天然氣或液態(tài)天然氣LNG(LiquefiedNaturalGas)的機組，確認調壓站滿足試驗要求。

7.1.16試驗應在燃用設計燃料，保護和自動控制全部投入正常運行工況下進行。試驗前應完成燃燒調

整，不得在兩種燃料混合的方式下進行試驗。

7.1.17燃油系統、調壓站、前置模塊、燃料閥等以燃料為介質的系統無泄漏，泄漏探測報警正常、可

靠，消防系統正常、可靠。

7.1.18試驗前，應對燃氣輪機調節(jié)系統中加速控制環(huán)節(jié)、燃料及空氣量控制系統的執(zhí)行機構進行檢查

確認，并在靜止狀態(tài)進行模擬試驗。

7.1.19帶有旁通煙囪的機組，檢驗確認煙氣切換擋板門應可靠、靈活，相關控制和保護完好。

7.1.20燃氣—蒸汽聯合循環(huán)機組相關聯鎖保護動作正常、可靠，主、輔設備運行正常、運行工況及相

應的控制應與甩負荷工況適應。

7.1.21發(fā)電機以氫氣作冷卻介質的機組，氫氣系統泄漏量應符合標準要求；氫冷器嚴密無泄漏，溫度

調節(jié)正常、可靠；氫氣系統、密封油系統運行正常。

7.1.22發(fā)電機定子以水作冷卻介質的機組，定冷水系統嚴密無泄漏，系統運行正常，水質符合標準要

求，溫度調節(jié)正常、可靠；

6

7.2鍋爐

7.2.1鍋爐爐膛安全監(jiān)控系統FSSS(FurnaceSafety-guardSupervisorySystem)應符合DL/T1091的規(guī)定。

7.2.2總燃料跳閘MFT(MasterFuelTrip)試驗的聯鎖、保護試驗應合格，動作可靠。

7.2.3鍋爐過熱器和再熱器安全閥、排大氣壓力釋放閥PCV(PressureControlValve)、緊急事故放水閥

校驗應合格。

7.2.4鍋爐過熱器、再熱器各級減溫水閥嚴密性應符合要求。

7.2.5燃油系統和點火穩(wěn)燃系統，或者微油點火裝置、等離子點火裝置應正常。

7.2.6配備爐水循環(huán)泵的機組，爐水循環(huán)泵應正常。

7.3電氣

7.3.1使用安穩(wěn)裝置觸發(fā)發(fā)電機與電網解列進行試驗的，安穩(wěn)裝置應調試完成，動作正?？煽俊?/p>

7.3.2保安電源、柴油發(fā)電機自動投入功能及帶負荷能力應正常，并置于備用位置。不間斷電源

UPS(UninterruptiblePowerSupply)可靠、正常。

7.3.3廠用電系統切換應正常、可靠。

7.3.4直流電源系統應正常、可靠，有足夠的容量，各級熔斷器配置合理。

7.3.5發(fā)電機過電壓保護、發(fā)變組保護應校驗準確，發(fā)電機并網開關、滅磁開關跳合良好，自動勵磁

調節(jié)器AVR(AutomaticVoltageRegulator)經調整完畢，品質良好。

7.3.6電網頻率應保持在50Hz±0.2Hz以內。

7.4熱控

7.4.1主機、主要輔機重要監(jiān)視儀表，尤其是轉速表應投入正常，指示正確，報警及記憶打印功能符合

要求。

7.4.2機組保護聯鎖、主、輔設備的熱工和電氣聯鎖保護應校驗正常、動作可靠。

7.4.3機組控制系統性能良好，應符合DL/T1083的規(guī)定，執(zhí)行機構靈活，能滿足甩負荷試驗要求。

7.4.4數據采集系統DAS(DataAcquisitionSystem)及事件順序記錄SOE(SequenceofEvent)應正常。

7.4.5汽輪機調節(jié)系統OPC回路（無OPC功能的純電液控制的汽輪機組的甩負荷功能激活回路）應經

檢驗正常，OPC觸發(fā)、復位等設定的邏輯及參數，OPC復位后，調節(jié)系統的給定值、目標值及PID控

制參數應滿足甩負荷試驗的要求。

7.5綜合

7.5.1試驗用儀器、儀表應校驗合格，并已接入系統，調試完畢。

7.5.2汽水管道的布置及支吊架的設置應符合DL/T616的規(guī)定，可承受甩負荷時對管道系統產生的沖

擊。

7.5.3試驗現場應備有足夠的消防器材，消防系統應處于可用狀態(tài)。道路暢通，安全通道設有明顯標

識，照明及事故照明良好。

7.5.4現場安全保衛(wèi)措施應落實，試驗無關人員撤離現場。

7.5.5通訊設施齊全，應經調校確認可靠。

7.5.6燃煤、燃氣、燃油、壓縮空氣氣源、輔汽汽源等公用系統應正常、可靠。

7.5.7機組接入的電網、供熱網應具備甩負荷條件。

7.5.8機組已經過滿負荷工況運行，應符合GB/T5578、DL5190.3、DL/T892、DL/T5294和DL/T5210.6

等標準的規(guī)定。機組重要監(jiān)視參數應在要求范圍內，設備及各系統調節(jié)性能良好。

8汽輪發(fā)電機組常規(guī)法甩負荷試驗方法

8.1試驗組織及人員安排

8.1.1試驗應在試驗總指揮的統一指揮下，按照試驗措施及實施細則進行。

8.1.2試驗組織機構應設立試驗指揮部，下設技術組、操作組、測試組和維護組，各組職責分工明確。

8.1.2.1試驗指揮部負責試驗的組織、協調和指揮。

7

8.1.2.2技術組負責試驗措施及實施細則編制、試驗計劃制定、條件確認、技術交底、過程指揮和異常

情況的應急處理。

8.1.2.3操作組負責運行操作和事故處理，試驗后的狀態(tài)恢復，并協助作好試驗過程參數記錄。

8.1.2.4測試組負責試驗用儀器、儀表的接入、操作、自動采集儀預先設置相關參數和控制系統記錄數

據的獲取。

8.1.2.5維護組負責安全隔離、運行設備的現場監(jiān)護等，并協助作好相關測試工作。

8.1.3試驗人員均應熟知試驗措施和實施細則，并按要求作好準備工作。

8.1.4應設專人監(jiān)視主機轉速的變化，并負責遠方、就地打閘的應急處理。

8.2試驗前機組的運行狀態(tài)

8.2.1汽機

8.2.1.1調整輔助蒸汽系統、軸封、除氧器和汽動給水泵汽源運行方式，滿足試驗要求。

8.2.1.2各段抽汽逆止閥在試驗前宜進行活動試驗并檢查其動作功能可靠，高、低壓加熱器應維持正常

運行。

8.2.1.3調整旁路控制方式，確認旁路噴水隔離閥已經開啟，試驗前，稍開旁路對其管道進行暖管，滿

足試驗要求。

8.2.1.4疏水擴容器減溫水、低壓缸噴水控制方式置“自動”狀態(tài)。

8.2.1.5調整高、低壓加熱器、凝汽器、除氧器水位，控制方式置“自動”狀態(tài)，滿足試驗要求。

8.2.1.6調整給水泵組、凝結水泵組和精處理系統運行方式，滿足試驗要求。

8.2.1.7應全面檢查并記錄汽機重要參數，確認處于正常的范圍內。

8.2.1.8核查汽機相關聯鎖保護狀態(tài)應滿足試驗要求。

8.2.2鍋爐

8.2.2.1調整鍋爐主、再熱蒸汽溫度、壓力、汽包或分離器水位、水煤比等參數，滿足試驗要求，確保

鍋爐運行正常。

8.2.2.2核查鍋爐相關聯鎖保護狀態(tài)，滿足試驗要求。

8.2.2.3采取鍋爐穩(wěn)燃措施，滿足試驗要求。

8.2.2.4檢查鍋爐PCV閥及各安全閥，確認處于正常備用狀態(tài)。

8.2.3電氣

8.2.3.1調整廠用電系統運行方式，滿足試驗要求。

8.2.3.2確認發(fā)電機過電壓保護正常投入，AVR處于“自動”，可根據電網要求調整發(fā)電機無功功率。

8.2.3.3做好發(fā)電機有關參數的快速記錄和人員準備。

8.2.3.4核查電氣相關聯鎖保護狀態(tài)，滿足試驗要求。

8.2.3.5提前準備重新并網的操作票。

8.2.4熱控

確認相關組態(tài)邏輯、聯鎖保護狀態(tài)，滿足試驗要求。

8.3試驗程序

8.3.1調整機組負荷至試驗目標值，維持機組穩(wěn)定運行。

8.3.2試驗總指揮核對現場通訊設備，保證聯絡暢通。

8.3.3試驗各組全面檢查機組運行狀態(tài)，確認滿足試驗條件，及時向試驗總指揮報告。

8.3.4試驗總指揮下令值長向電網調度申請甩負荷。

8.3.5電網調度批準后，試驗總指揮應以10秒倒計時的方式發(fā)令，試驗人員按發(fā)令次序進行相應操作，

斷開發(fā)電機并網開關，機組與電網解列。

8.3.6機組解列后，參加試驗人員應按措施進行相應的操作和記錄。

8.3.7測試完畢，機組參數穩(wěn)定，應由總指揮宣布試驗結束，恢復機組正常狀態(tài)。

8.3.8試驗過程中如出現緊急情況，試驗人員應發(fā)出中止請求，試驗總指揮可決定中止試驗。

8.3.9具備FCB功能的機組，FCB試驗可與甩負荷試驗同時進行，見附錄E。

8

8.4試驗合格標準

汽輪機（燃機）調節(jié)系統動態(tài)特性良好，超速保護應不動作，動態(tài)過程應能迅速穩(wěn)定。

9燃氣輪機及燃氣—蒸汽聯合循環(huán)機組甩負荷試驗方法

9.1測功法甩負荷試驗不適用于燃氣輪機，應采用常規(guī)法進行試驗。

9.2對于一拖一分軸布置、二拖一等多軸布置聯合循環(huán)機組，汽輪機與燃氣輪機的甩負荷試驗應分別

進行。汽輪機可按本文件相關條款執(zhí)行。燃氣輪機進行試驗時，汽輪機應關閉汽門停止進汽。

9.3對于一拖一單軸布置聯合循環(huán)機組，進行試驗時，確認機組與電網解列，汽輪機應立刻關閉汽門

停止進汽。

9.4甩負荷后要求燃氣輪機有關參數不超限制值使燃氣輪機跳閘，維持額定轉速空載穩(wěn)定運行。

9.5甩負荷后，燃氣輪機燃燒室燃燒應穩(wěn)定，進入燃燒室的燃料量能迅速穩(wěn)定在對應額定轉速空載值，

同時關小壓氣機入口可轉導葉IGV(InletGuideVane)開度，維持進入壓氣機空氣量與之適應。

9.6聯合循環(huán)機組試驗過程中，自動采集儀器記錄的項目還應包括燃氣輪機燃料流量及相關控制閥、

汽輪機高、(中)、低壓汽閥閥位等。

9.7燃氣輪機及燃氣—蒸汽聯合循環(huán)機組甩負荷試驗中，重要監(jiān)視項目和調整參數記錄，內容應包括

轉速、壓氣機排氣壓力、燃氣輪機排氣溫度及其離散度、燃燒室旁通閥、余熱鍋爐汽包壓力等。

9.8燃氣輪機轉子轉動慣量的計算應考慮壓氣機耗功、燃氣輪機做功因素的影響，單軸布置的聯合循

環(huán)機組，還需考慮汽輪機的耗功，具體按制造商提供相關的數據及公式進行。

10數據整理及計算

10.1自動記錄數據

應根據自動采集儀記錄的曲線見圖1，測取有關數據，包括初始轉速n0、第一次飛升轉速nmax1、

瞬時最高轉速nmax、穩(wěn)定轉速nδ、調節(jié)汽閥關閉后的轉子繼續(xù)飛升轉速Δnv、轉速波動值Δnδ、轉速滯

后時間tn、達到最高轉速的時間tmax、轉速變化全過程時間tδ、調節(jié)汽閥延遲時間t1、調節(jié)汽閥自身關

閉時間t2等。

P0

功率P

調門行程s

t1

t2

nmax

nmax1

⊿nv

轉速n

⊿n

⊿nδ

n0tnnδ=n0

tmax1

tmax

⊿t

tδ

圖1同步器自動復位的全液壓型調節(jié)系統/電液型調節(jié)系統DEH帶二次飛升的常規(guī)法甩負荷試驗記錄曲

9

線示意圖

可將自動記錄曲線測取的有關動態(tài)參數列于表2。

表2甩負荷試驗自動記錄動態(tài)參數匯總表

序號名稱單位甩50%負荷甩100%負荷備注

1

2

3

4

…

10.2特征值計算

10.2.1同步器不自動復位的全液壓調節(jié)系統

同步器不自動復位的全液壓調節(jié)系統甩負荷試驗自動記錄曲線示意見圖2。

P0

功率P

調門行程s

t1

t2

nmax

⊿nv

轉速n⊿nδ

nδ

⊿n

n0tn

tmax

⊿t

tδ

圖2同步器不自動復位的全液壓型調節(jié)系統甩負荷試驗自動記錄曲線示意圖

相關特征值可計算如下：

a)轉速動態(tài)超調量φ(%)計算見公式（1）：

nn

max0100%

n

0（1）

b)轉子初始(最大)加速度an[r/(min·s)]，計算方法參見附錄G，計算見公式（2）：

n

an

t（2）

c)轉子時間常數Ta(s)計算見公式（3）：

n0

Ta

an（3）

d)轉子轉動慣量J(單位為kg·m2計算見公式（4）：

TP

J1000a0

2

0（4）

10

式中：η為發(fā)電機效率，%；

P0為機組功率，單位為kW；

ω0為初始轉速角速度，單位為rad/s。

e)蒸汽容積時間常數Tv(s)計算見公式（5）：

nv

Tv

an（5）

f)轉速不等率δ(%)計算見公式（6）：

nn

0100%

n

0（6）

g)動靜差比β(無量綱)計算見公式（7）：

nn

max0

nn

0（7）

h)穩(wěn)定時間tδ(s)，甩負荷后，當轉速趨于穩(wěn)定值nδ且其波動⊿nδ應達到公式（8）的時間：

n0

n

20（8）

10.2.2同步器自動復位的全液壓調節(jié)系統或電液型調節(jié)系統DEH

同步器自動復位的全液壓調節(jié)系統或電液型調節(jié)系統DEH甩負荷試驗自動記錄曲線示意可見圖3。

P0

功率P

調門行程s

t1

t2

nmax

⊿nv

轉速n

⊿n

⊿nδ

n0tnnδ=n0

tmax

⊿t

tδ

圖3同步器自動復位的全液壓型調節(jié)系統/電液型調節(jié)系統DEH甩負荷試驗自動記錄曲線示意圖

相關特征值可計算如下：

a)轉速動態(tài)超調量φ(%)計算見公式（9）：

nn

max0100%

n

0（9）

b)轉子初始(最大)加速度an[r/(min·s)]，計算方法參見附錄G，計算見公式（10）：

11

n

an

t（10）

c)轉子時間常數Ta(s)計算見公式（11）：

n0

Ta

an（11）

d)轉子轉動慣量J(單位為kg·m2)計算見公式（12）：

TP

J1000a0

2

0（12）

式中：η為發(fā)電機效率，%；

P0為機組功率，單位為kW；

ω0為初始轉速角速度，單位為rad/s。

e)蒸汽容積時間常數Tv(s)計算見公式（13）：

nv

Tv

an（13）

f)穩(wěn)定時間tδ(s)，甩負荷后，當轉速趨于穩(wěn)定值n0且其波動值⊿nδ應達到公式（14）的時間：

n0

n

20（14）

11安全措施及注意事項

11.1機組甩負荷后，應進行下列檢查：

a)汽輪機旁路系統應無水沖擊，支吊架、管道無異常；

b)OPC動作應正常（觸發(fā)機組甩負荷功能激活正常動作）；

c)主、輔機重要監(jiān)視參數，如主、再熱（二次再熱）蒸汽壓力和溫度、高壓缸（超高壓缸）排汽

溫度、軸封壓力及溫度、真空、汽包/汽水分離器水位、除氧器、凝汽器水位、壓力等應在允許范圍內，

汽輪機軸瓦溫度、振動、軸向位移、高、中、低壓缸排汽溫度等重要參數的監(jiān)視，汽輪機潤滑油、密封

油、氫氣等系統參數運行是否正常；

d)抽汽止回閥應關閉；

e)汽輪機本體及抽汽系統疏水閥動作應正常；

f)中壓缸啟動方式的機組，應確認高壓缸通風閥處于“開啟”；

g)給水泵組、凝結水泵進/出口壓力、進口濾網壓差應在允許范圍內；

h)甩負荷安全措施中需要檢查的其他項目。

11.2若汽機（燃氣輪機）轉速飛升使危急遮斷器或超速保護動作，應及時進行下列操作和檢查：

a)全液壓調節(jié)系統，應將同步器搖至零位；

b)主汽閥和調節(jié)汽閥（燃氣輪機各燃料閥）、抽汽止回閥、供熱抽汽止回閥、高排止回閥應處于關

閉狀態(tài)；

c)待機組轉速降至復位轉速時應及時復位；

d)機組轉速下降至2900r/min時，啟動有關油泵。

11.3若出現下列情況，應立即打閘停機：

a)汽機（燃氣輪機）各項參數達到主保護動作值而保護未動；

b)汽機（燃氣輪機）轉速達3300r/min而超速保護未動作。打閘后若轉速仍繼續(xù)上升，則應采取一

切切斷汽源（燃料）的措施（如?？刂朴捅谩㈥P燃氣進口閥），破壞真空緊急停機；

c)調節(jié)系統發(fā)生長時間大幅擺動，不能有效控制轉速；

d)主、再熱蒸汽溫度在10min內突然下降50℃，或降低至規(guī)程要求下限值；

12

e)軸承蓋振動突然增加0.05mm；

f)高壓外缸上、下缸溫差超過50℃，高壓內缸上、下缸溫差超過35℃；

g)燃油系統、調壓站、前置模塊、燃料閥、燃機本體等以燃料為介質的部位出現燃料泄漏情況；

h）運行規(guī)程規(guī)定的其他打閘情況。

11.4全液壓型調節(jié)系統，機組甩負荷后調節(jié)系統動態(tài)過渡過程尚未結束時，不得操作同步器，轉速將

穩(wěn)定在同步器對應負荷位置轉速。

11.5全液壓式可調整抽汽供熱機組，動態(tài)過渡過程尚未結束時，不得操作調壓器。

11.6數字電液調節(jié)系統機組，甩負荷動態(tài)過渡過程中，不得更改調節(jié)系統的控制參數和設定目標轉速。

11.7試驗過程中及時調整汽輪機軸封壓力、溫度，盡可能保持溫度壓力穩(wěn)定。

11.8嚴密監(jiān)視發(fā)電機端電壓，發(fā)生過壓應立即手動滅磁。

11.9應視給水流量按試驗方案維持合理給水泵組運行，觀察給水控制情況，確保泵組安全。對直流鍋

爐，應維持省煤器入口給水流量滿足需要。直流鍋爐應維持合適煤水比，控制汽水分離器出口蒸汽過熱

度，維持控制過熱器出口蒸汽溫度穩(wěn)定。

11.10循環(huán)流化床鍋爐CFB(CirculatingFluidizedbedBoiler)、生物質和垃圾焚燒發(fā)電機組燃料量的控

制應考慮鍋爐的熱慣性，應按設備的具體特點，控制流化風量，調整床壓，結合燃料量的調整維持床溫，

防止鍋爐超壓、超溫。

11.11甩100%負荷后，配備啟動旁路的機組應迅速打開PCV閥，觀察主蒸汽壓力無上升趨勢后關閉。

11.12配套設計煙氣脫硫/脫硝的機組，應結合具體的工藝系統和控制進行調整。

13

附錄A

(規(guī)范性附錄)

汽輪發(fā)電機組測功法甩負荷試驗

A.1目的和范圍

A.1.1在機組不與電網解列，突然關閉進汽閥的情況下，測取發(fā)電機有功功率變化的過渡過程，經計算

獲得轉速的飛升曲線。

A.1.2可用于新投產機組的驗收試驗，機組A、B級檢修前后的校核試驗。

A.2試驗條件

A.2.1應已取得該型機組轉子實測轉動慣量，或制造商提供了該試驗機組設計轉動慣量值。

A.2.2調節(jié)系統靜態(tài)特性應符合要求。

A.2.3保安系統應動作可靠，危急遮斷器/電氣超速保護設定轉速值合格，各項主機保護試驗合格，動作

可靠。就地及遠方停機裝置應動作正常。

A.2.4汽輪機、主要輔機監(jiān)視儀表系統應正常，指示正確，報警及記憶打印功能符合要求。

A.2.5高壓啟動油泵、交、直流潤滑油泵聯鎖動作應正常。

A.2.6數據采集系統及事件順序記錄應正常。

A.2.7機組保護聯鎖、主、輔設備的熱工和電氣聯鎖保護應校驗正常、動作可靠。

A.2.8汽輪機調節(jié)系統OPC回路應正常。

A.2.9調節(jié)系統液壓執(zhí)行機構蓄能器應投用，壓力正常。

A.2.10調節(jié)汽閥關閉時間應符合要求。

A.2.11主機潤滑油和液壓控制油油質應合格。

A.2.12高、低壓加熱器保護試驗應合格。抽汽止回閥、高排止回閥、抽汽電動閥、本體疏水閥和排汽

缸噴水閥等聯鎖動作正確。

A.2.13汽輪機旁路系統應處于熱備用狀態(tài)，手動快開、關閉正常。

A.2.14鍋爐過熱器和再熱器安全閥、PCV閥應校驗合格。

A.2.15MFT試驗，各聯鎖、保護試驗應合格，動作可靠。

A.2.16保安電源、柴油發(fā)電機自動投入功能及帶負荷能力應正常，并置于備用位置。UPS可靠、正常。

A.2.17其他輔助設備應運行正常，不存在影響試驗進行的隱患。

A.2.18電網頻率保持在50Hz±0.2Hz以內。應取得電網調度的同意，并在調度安排下進行。

A.2.19試驗現場備有足夠的消防器材，消防系統應處于可用狀態(tài)。道路暢通，安全通道設有明顯標識，

照明包括事故照明良好。

A.2.20現場安全保衛(wèi)措施應已落實，試驗無關人員撤離現場。

A.2.21通訊設施齊全，應經調校確認可靠。

A.2.22燃煤、油、壓縮空氣氣源、輔汽汽源等公用系統應正常、可靠。

A.2.23機組接入的電網、供熱網應具備進行甩負荷條件。

A.3自動采集儀測量要求

A.3.1自動采集儀記錄的項目至少應包括：

a)試驗起始信號；

b)調節(jié)汽閥、主汽閥閥位；

c)發(fā)電機有功功率。

其余記錄項目可根據機組的具體情況確定。

A.3.2自動采集儀應采用12位以上A/D轉換器實現，采樣頻率不小于500Hz。

14

A.3.3發(fā)電機有功功率的測量精度應達±0.2%，時間常數應小于50ms。當采用功率變送器時，應選用

不自帶有源濾波的功率變送器。也可通過發(fā)電機的電流互感器CT(CurrentTransformer)、電壓互感器

PT(PhasevoltageTransformers)測量其電流I、電壓U以及相角差角α，通過向量計算的方法求出有功功

率P。

A.4試驗程序

A.4.1機組啟動前，應將試驗用儀器、儀表校驗接入系統，調試完畢，確?？煽?。

A.4.2應記錄主、輔機及附屬設備重要監(jiān)視項目和調整參數之甩負荷前初始值、甩負荷過程中極值和甩

負荷過程結束穩(wěn)定值。

A.4.3機組在帶負荷不與電網解列的條件下，應采取措施確保調節(jié)汽閥和抽汽止回閥可以關閉。

A.4.4可視情況對OPC動作后的延時時間進行更改，保證調節(jié)汽閥持續(xù)關閉時間足以使發(fā)電機負荷到

零并出現逆功率。

A.4.5試驗可不分級，直接進行甩100%額定負荷試驗。

A.4.6試驗應在機組額定參數、回熱系統全部投入的正常方式下進行?？烧{整抽汽式汽輪機，應投入正

常抽汽量。

A.4.7應模擬信號觸發(fā)OPC動作，發(fā)出試驗起始指令，迅速關閉調節(jié)汽閥，抽汽止回閥。

A.4.8鍋爐應迅速降低負荷與該工況適應。

A.4.9應確認發(fā)電機負荷到零并出現逆功率時，待逆功率保護動作關閉主汽閥，聯跳發(fā)電機并網開關，

或4s~6s后手動打閘，嚴禁帶負荷解列。

A.4.10測試完畢，應由試驗總指揮宣布試驗結束，恢復機組正常狀態(tài)。

A.4.11試驗中的其他操作和安全事項，可按常規(guī)法和有關運行規(guī)程執(zhí)行。

A.5數據整理及計算

A.5.1根據試驗獲取的發(fā)電機有功功率過渡曲線，可按下式A.1對有功功率進行數值積分計算，間接得

出在時間t轉子轉速nt，繪制轉速飛升曲線，見圖A.1。

nPt

00(A.1)

ntnntn(30.42/J)P(t)dt

nPt0

式中：t0—試驗初始時間，并網開關掉閘瞬間時間，s；

t—轉速飛升過程時間，s；

注：當發(fā)電機有功功率降到零時，t=t1，對應轉子最高飛升轉速。

J—轉子轉動慣量，kg·m2；

P—試驗起始功率，kW；

P0—額定功率，kW；

n—試驗起始轉速，r/min；

n0—額定轉速，r/min；

nt—在時間t的計算轉速轉速，r/min。

15

并網開關掉閘信號

P0測功法計算轉速飛升值n1

功率P

常規(guī)法轉子飛升值n2

轉速n

發(fā)電機有功功率P

t0tt1

圖A.1測功法甩負荷試驗發(fā)電機有功功率實測曲線與飛升轉速計算曲線示意圖

A.5.2測功法甩負荷試驗轉子計算轉速飛升值n1一般高于常規(guī)法轉子實際飛升值n2，可按DL/T711進

行修正。

16

附錄B

(資料性附錄)

甩負荷試驗報告編寫基本要求

B.1基本原則

試驗報告應由試驗主持方負責編寫，應符合有關文件管理、計量要求和質量保證體系。

B.2試驗報告內容

B.2.1概述

應簡要說明試驗的背景，可介紹試驗機組、委托方、承擔方等的概況；試驗性質是考核試驗還是驗

收試驗；試驗方法采用的是常規(guī)法還是測功法；試驗過程和結論，問題與處理等。

B.2.2試驗目的及范圍

應說明試驗進行的主要目的，是考核調節(jié)系統的動態(tài)特性，還是驗證機組對甩負荷工況的適應性，

說明試驗涉及的系統。

B.2.3設備簡介

機、電、爐設備的型式、汽輪機調節(jié)保安系統的類型、動作原理，熱力系統簡述。

B.2.4試驗依據的標準

列出試驗中實際采用的有關標準、規(guī)定。

B.2.5測量用儀器儀表

測點一次元件位置、前置器、自動采集儀接入方式，測量儀器的精度、量程、頻率特性及校驗狀況。

B.2.6試驗條件

試驗前的準備工作，機組甩負荷前的起動、運行方式，預備性試驗如汽門關閉時間測試、活動試驗、

轉速提升試驗、靜態(tài)預測瞬時最高轉速及其結果等，對試驗條件進行評估。

B.2.7試驗過程

試驗前機組運行狀況，包括機組負荷、各配套輔機、附屬設備運行情況及主要運行參數等；試驗過

程中主機及各配套輔機、附屬設備和相關參數變化情況描述；機組穩(wěn)定后運行狀況、主要運行參數。

B.2.8試驗結果及分析

機組試驗相關系統、設備及參數調整過程、轉速飛升曲線描述，匯總原始記錄表、曲線或圖，記錄

結果的計算分析并說明計算的原理和過程，必要時，可進行誤差分析和說明。

B.2.8結論

試驗結果與有關標準進行比較，作出評價和結論，闡述存在的問題，提出建議。

17

附錄C

(資料性附錄)

汽輪機調節(jié)系統超速保護控制OPC的典型型式

C.1概述

大容量汽輪機組轉子具有相對較小的轉動慣量和轉子飛升時間常數，發(fā)電機并網開關斷開時，為抑

制轉速的過度飛升引入了超速保護控制OPC，它立即強行關閉調節(jié)汽閥，復位后交回調節(jié)系統控制。

我國首批引進型機組，提出采用并網開關跳閘及轉速103%觸發(fā)OPC，得到廣泛認同，許多機組包括燃

氣輪機調節(jié)系統控制策略借鑒了這一思想。

OPC的實現普遍采用了兩位控制方式，使調節(jié)汽閥在甩負荷后關閉速度達到很高的水平。觸發(fā)OPC

的條件更加完善，除并網開關跳閘及轉速103%觸發(fā)OPC外，還有負荷水平、轉速值、轉速變化率、負

荷功率不平衡及它們的綜合。

不同DEH設計OPC動作后有不同的復位策略，復位后交由DEH按PID參數從當前轉速值恢復同

步目標轉速。

C.2典型O