發(fā)動機末復(fù)習(xí)題

《汽車發(fā)動機構(gòu)造與修理》期末復(fù)習(xí)題一、填空題_發(fā)動機_、_底盤_、_電氣設(shè)備_和_車身_組成。_汽油機_、_柴油機_、_煤油機_等。冷卻_系和_燃料供給_系組成。4.四缸四沖程發(fā)動機的作功挨次一般是_1—2—4—3 或_1—3—4—2_；5.氣門彈簧座一般是通過 鎖 銷 或_鎖片 固定在氣門桿尾端的。6、發(fā)動機零件的耗損形式有磨損；腐蝕；疲乏；變形四類。7、按所用燃料不同，汽車發(fā)動機分為 汽油機；柴油機 兩種類型。8、曲柄連桿機構(gòu)的零件分為機體組；活塞連桿組；曲軸飛輪組三局部。9、活塞環(huán)分為氣環(huán)；油環(huán)兩類。10、配氣機構(gòu)由 氣門組；氣門傳動組 兩局部組成。11、凸輪軸靠曲軸來驅(qū)動，傳動方式由 齒輪傳動；鏈傳動；帶傳動三種。12、按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)分為 水冷系；風(fēng)冷系 兩種類型。13、潤滑系承受了 壓力潤滑；飛濺潤滑 兩種潤滑方式。14.依據(jù)右圖填寫出下面各序號的零件名稱：1：_氣缸蓋_3：氣缸墊4：_活塞環(huán)_6：_活塞銷_7：_活塞_8：_氣缸_9：_連桿軸頸10：_主軸頸_12：_油底殼_13：_飛輪_15：_連桿_-1---3-二、選擇題1．四沖程柴油發(fā)動機在進展進氣行程時，進入氣缸的是〔A。A、純空氣； B、氧氣； C、可燃混合氣； 燃料2．扭曲環(huán)所以會扭曲是由于( B )。A、加工成扭曲； 不對稱；C、氣體壓力的作用；D、慣性力的作用力為保證發(fā)動機正常工作，混合氣濃度應(yīng)掌握在〔C〕范圍。A．a(chǎn)＝1．05～1．15 B．a(chǎn)＝0．85～0．95 〔A_〕潤滑。A．壓力 B．飛濺C．壓力和飛濺D．潤滑脂5．進、排氣門在排氣上止點時( D)。A、進氣門開，排氣門關(guān)； 開，進氣門關(guān)；C、排氣門全關(guān)； D、進、排氣門疊開假設(shè)節(jié)溫器閥門打不開，發(fā)動機將會消滅〔A〕的現(xiàn)象。A、溫升慢 B、溫升快 C、不能起動 不穩(wěn)定CA6102〔A。A、干式缸套 B、濕式缸套 構(gòu)造8.外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時切槽〔B。A、向上 B、向下1min間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)當(dāng)是〔B。A、3000次 B、1500次 10.加注冷卻水時，最好選擇〔D。A、井水 B、泉水 C、雨雪水 11、活塞每走一個行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角( A 。A.180° B.360° C.540° D.720°12、以下發(fā)動機組成中柴油機所沒有的是( C )。A.冷卻系統(tǒng) B.起動系統(tǒng) C.點火系統(tǒng) D.潤滑系統(tǒng)13、在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上,擰緊螺栓時,應(yīng)實行以下方法(A )。A.由中心對稱地向四周分幾次擰緊 對稱地向四周分一次擰緊C.由四周向中心分幾次擰緊 D.由四周向中心分幾次擰緊14、活塞在制造中，其頭部有肯定錐度，主要是由于( C A.材料 B.可削減往復(fù)運動慣性力C.活塞在工作中受熱不均勻 D.潤滑牢靠15、曲軸與凸輪軸之間的傳動比為( A A.2:1 B.l:2 C.l:l D.4:116、當(dāng)承受雙氣門彈簧時，兩氣門彈簧的旋向( B )。A.一樣 B.相反 C.無所謂 肯定17、以下各零件不屬于氣門組的是( D )。A.氣門彈簧 B.氣門 C.氣門彈簧座 凸輪軸18、下述各零件不屬于氣門傳動組的是( A )。A.氣門彈簧 B.挺柱 C.搖臂軸 D.凸輪軸19、使冷卻水在散熱器和水套之間進展循環(huán)水的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做( A A.葉輪 B.風(fēng)扇 C.殼體 D.水封20、在發(fā)動機上撤除原有節(jié)溫器，則發(fā)動機工作時冷卻水( C )。A.只有大循環(huán) B.只有小循環(huán) C.大、小循環(huán)同時存在D.冷卻水將不循環(huán)三、名詞解釋1、壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值2、氣門疊開：由于發(fā)動機進、排氣門有早開晚關(guān)的現(xiàn)象，在排氣行程上止點四周消滅了進、排氣門同時開啟的現(xiàn)象。三、推斷題1．上止點是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最高處。(Ⅹ)汽油機的組成局部有點火系統(tǒng)，而柴油機沒有點火系統(tǒng)。(√)活塞裙部膨脹槽一般開在受側(cè)壓力較大的一面。(Ⅹ)潤滑系的作用是潤滑、清潔、冷卻、密封和防蝕。 〔 √〕〔Ⅹ〕Ⅹ)Ⅹ)由于柴油比汽油蒸發(fā)性好，所以柴油不需點燃，僅依靠壓縮行程終了氣體的高溫可自燃。( Ⅹ)〔Ⅹ〕〔√〕〔Ⅹ〕〔√〕冷卻系工作中冷卻液溫度低時實現(xiàn)小循環(huán)，溫度高時實現(xiàn)大循環(huán)?！?√〕活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向〔 Ⅹ〕冷卻系的作用是將水溫降到最低，避開機件受熱膨脹變形〔Ⅹ 〕潤滑的實質(zhì)就是在摩擦外表之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦。 〔√〕17.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙〔Ⅹ〕〔Ⅹ〕水泵的作用是將冷卻水從散熱器下部抽出加壓后送入發(fā)動機水套?！?√〕〔√〕四、簡答題何不一樣？〔1混合氣；點火方式：汽油機承受點燃的方式，柴油機承受壓縮自燃的方式。式使氣缸內(nèi)混合氣自燃，需要很大的壓縮比多少？1加劇磨損；過冷：熱量散失過多，增加燃油消耗，冷凝在氣缸壁上的燃油流到曲軸箱〔2〕80℃～90℃之間什么是干式缸套？什么是濕式缸套？各有何優(yōu)點？干式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁不直接與冷卻水接觸，而和氣1～3mm。5～9mm。外表都需要進展精加工，拆裝不便利，散熱不良。簡潔產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。活塞環(huán)在安裝前如何進展選配？三個方面進展選配：活塞環(huán)的彈力檢驗活瑞環(huán)的漏光度檢驗3〕活塞環(huán)“三隙”的檢驗端隙又稱為開口間隙，是活塞環(huán)裝入氣缸后，該環(huán)在上止點時環(huán)的兩端頭的間隙或活塞環(huán)在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)內(nèi)兩端頭的間隙。一般為0．25~0．50mm側(cè)隙又稱邊隙，是指活塞環(huán)裝入活塞后，其側(cè)面與活塞環(huán)槽之間的間隙。第一環(huán)0．025~0．07mm。0．5~lmm。發(fā)動機性能有何影響？〔凸輪的凸起局部不頂挺柱〕時，氣門桿尾端與搖臂或挺柱之間的間隙。