車輛停放調(diào)查

車輛停放調(diào)查第一節(jié)概述一、車輛停放調(diào)查常用術(shù)語定義1．停放車或停車吸引：是指車主(駕駛?cè)?、騎車人)在出行活動(dòng)中有目的的路內(nèi)(或路外)停放。當(dāng)停靠時(shí)間大于5min以上，宜作“停放吸引”處理；停放車分為路內(nèi)停放和路外停放第2頁,共78頁，2024年2月25日，星期天2．法定停放、容許停放和違章占路停放：法定停放是指公安交通管理部門采用停車標(biāo)志、標(biāo)線等物理、法制隔離設(shè)施指示容許停放的設(shè)施；容許停放則是道路內(nèi)(路邊)的法定容許停放部分和因歷史沿襲的對(duì)停車部分設(shè)施之和，后者包括在市區(qū)內(nèi)一些支路、街巷尚未安排碧力或標(biāo)志標(biāo)線潛在可停的地點(diǎn)。違章占路停放：即在凡有禁停標(biāo)志、標(biāo)線指示的地點(diǎn)停放車輛。第3頁,共78頁，2024年2月25日，星期天3、停車供應(yīng)：指路內(nèi)、路外停放場(chǎng)地可能提供的最大停放車位數(shù)(或面積)。停車供應(yīng)的計(jì)量在調(diào)查中用實(shí)際可停數(shù)表示。4．停放吸引量：在指定小區(qū)或停放點(diǎn)(段)上一定時(shí)間內(nèi)(一天、高峰、小時(shí)等）的停車數(shù)量停放量吸引可以用兩個(gè)招標(biāo)來表征：實(shí)際停放量：即在一定時(shí)間段內(nèi)(或某一時(shí)刻)的實(shí)際停放車輛數(shù)，單位為輛；延停車數(shù)：表示各個(gè)間隔觀測(cè)時(shí)區(qū)獲得的延停車輛數(shù)之和．它與采用間隔觀測(cè)方法有關(guān)，其單位為輛·次。例如上海市的調(diào)查情況(見表8—5)，每隔15min觀測(cè)一次，則一日(8：00一18：00)的總延停車數(shù)即為一天40次觀測(cè)獲得的停放數(shù)量之總和。第4頁,共78頁，2024年2月25日，星期天

5．停放車指數(shù)(停放飽和度)：指某一時(shí)刻實(shí)際停放量與停車供應(yīng)設(shè)施容量之比，它反映了停放場(chǎng)地的擁擠(飽和)程度；高峰飽和度：指停車高峰時(shí)刻的實(shí)際停放量與停車供應(yīng)設(shè)施容量之比；平均飽和度：指某一個(gè)相當(dāng)大的時(shí)段(一日或若干小時(shí))內(nèi)各個(gè)時(shí)刻停放飽和度的平均值6．平均延停時(shí)間：表示全部實(shí)際停放車輛的平均停放時(shí)間。對(duì)于間隔觀測(cè)調(diào)查，平均延停時(shí)間即為總延停時(shí)間(總延停數(shù)乘以間隔時(shí)間)除以實(shí)際停放車輛數(shù)；第5頁,共78頁，2024年2月25日，星期天7．停放周轉(zhuǎn)率：表示一定時(shí)間段內(nèi)(一日、幾小時(shí)等)每個(gè)停車車位平均停放車輛次數(shù)，即用停車設(shè)施容量除實(shí)際停放數(shù)求得。8．高峰停放比率：指停車數(shù)量在時(shí)間分布上的相對(duì)變化將征。用某小區(qū)或點(diǎn)段上高峰實(shí)際停放量與平均停放量的比值來表示。第6頁,共78頁，2024年2月25日，星期天二、車輛停放調(diào)查的目的和意義

1．了解車輛停放設(shè)施供應(yīng)狀況：施、管理、收費(fèi)情況；包括路邊和路外的各類停放場(chǎng)地及其車位容量、位置、設(shè)施管理收費(fèi)情況2．了解各類停放場(chǎng)地上(路邊、路外停車場(chǎng)、庫和臨時(shí)設(shè)施)停放車輛的基本特征(停放數(shù)量的時(shí)間、空間分布，包括數(shù)量、車型、停放時(shí)間等)；3．了解車主停放的目的，停放處至出行目的地步行時(shí)間(距離)、對(duì)停放點(diǎn)設(shè)施與管理收費(fèi)的意見；

4．通過調(diào)查，調(diào)整與增減現(xiàn)行停車供應(yīng)的實(shí)際需要，提出近期改善停車緊張的對(duì)策措施；5．調(diào)查停車吸引與土地利用，交通量以及管理措施的相互關(guān)系。第7頁,共78頁，2024年2月25日，星期天第8頁,共78頁，2024年2月25日，星期天第9頁,共78頁，2024年2月25日，星期天三、車輛停放調(diào)查方法1．航測(cè)照片方法：是空中攝影的總稱，即從飛機(jī)上(或是氣球、衛(wèi)星上)對(duì)調(diào)查范圍實(shí)況進(jìn)行拍照。這是一種效率較高的大面積范圍的停放車輛調(diào)查技術(shù)。航測(cè)照片方法的優(yōu)點(diǎn)：(1)攝影瞬間交通狀況真實(shí)、直觀，見可多次再現(xiàn)攝影現(xiàn)場(chǎng)；(2)可以掌握較大范圍的道路設(shè)施狀況和同一瞬時(shí)交通資料(動(dòng)態(tài)與靜態(tài))，同一精度進(jìn)行測(cè)定；(3)省時(shí)、省力，避免了人工調(diào)查組織實(shí)施的種種困難。航測(cè)照片方法的缺點(diǎn)：(1)與實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查比較，航測(cè)拍照易受氣候條件影響．對(duì)于高層建筑密集區(qū)域，容易失去停車的許多細(xì)節(jié)；(2)由于反射和陰影反差，容易把不同類車輛與地面的地物等產(chǎn)生判讀上的錯(cuò)誤第10頁,共78頁，2024年2月25日，星期天2．人工實(shí)地調(diào)查法即直接派人在停車場(chǎng)地對(duì)停車情況進(jìn)行觀測(cè)記錄和征詢意見調(diào)查(明信片或詢問)。實(shí)地觀測(cè)調(diào)查主要分兩類，一類是間斷式調(diào)查，一類是連續(xù)式調(diào)查。簡(jiǎn)介如下：第11頁,共78頁，2024年2月25日，星期天第12頁,共78頁，2024年2月25日，星期天(1)間斷式調(diào)查：調(diào)查員在調(diào)查區(qū)間內(nèi)邊巡回行走，邊記錄停放車輛的數(shù)量和停放方式、車型分類特征，巡回觀測(cè)的周期時(shí)間可以是5min10min、15min30minlh以上等等。間斷式調(diào)查再分為記車號(hào)與不記車號(hào)兩種：記車號(hào)式調(diào)查是在間斷巡回時(shí)間內(nèi)，登記車號(hào)，且將每次間隔停放時(shí)刻用“0”填入表，當(dāng)原來停放車輛開走，則把觀測(cè)時(shí)刻欄作為空欄，如遇新的停放車輛，則按上述同樣順序填入下一欄；不記車號(hào)的間斷式調(diào)查只觀測(cè)記錄調(diào)查區(qū)間內(nèi)的各種停車數(shù)量，從了解信息看，不如記車號(hào)調(diào)查豐富；從適應(yīng)性看，前者適合機(jī)動(dòng)車，后者適合自行車。(2)連續(xù)式調(diào)查：調(diào)查員在調(diào)查區(qū)間對(duì)停放車輛的車型、牌照和開始停放時(shí)刻及終止停放時(shí)刻記錄下來。這是一種精度比間斷式調(diào)查更高的調(diào)查。停放時(shí)間可由開始停放時(shí)刻與終止停放時(shí)刻之差得到。第13頁,共78頁，2024年2月25日，星期天第14頁,共78頁，2024年2月25日，星期天(3)征詢意見調(diào)查：采用發(fā)明信片和直接與車主對(duì)話方式，較詳細(xì)地調(diào)查以下內(nèi)容：①停放車輛目的；②從停放車輛地點(diǎn)至出行口的；③出發(fā)地點(diǎn)、目的地；④在該地停放車輛頻率；⑤違章停放理由；⑥停車收費(fèi)與管理意見等。第15頁,共78頁，2024年2月25日，星期天四、車輛停放資料應(yīng)用

通過停車調(diào)查獲得的停車設(shè)施供應(yīng)(包括路上、路外場(chǎng)、庫)和停車使用狀況，包括停車數(shù)量的時(shí)空分布，停放時(shí)間、步行時(shí)間、停放目的等特征資料，對(duì)治理與改善日常的交通活動(dòng)過程無疑是十分有用的，為采取正確的管理措施疏導(dǎo)交通，提出合理的收費(fèi)辦法與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提供科學(xué)依照，第16頁,共78頁，2024年2月25日，星期天1．評(píng)價(jià)調(diào)查區(qū)域內(nèi)的停放車輛供應(yīng)短缺。通過停車設(shè)施調(diào)查和高峰時(shí)刻的實(shí)際停放數(shù)的調(diào)查，可以定量地回答停車緊張程度。2。通過調(diào)查繪出的各個(gè)停放點(diǎn)(區(qū))內(nèi)停車數(shù)量的時(shí)間變化曲線和整個(gè)調(diào)查范圍的日累計(jì)和高峰停放量的空間分布圖，可以分析停車密度和飽和程度，并進(jìn)行分級(jí)評(píng)價(jià)，為局部的改善和提高周轉(zhuǎn)率指明方向。3．運(yùn)用停車目的和停放時(shí)間調(diào)查資料，可以找出不同出行目的停放時(shí)間的基本規(guī)律。

4．制定科學(xué)的停車收費(fèi)政策。出停放時(shí)間分布規(guī)律、步行距離和停車密度(吸引量分布)分析，可以為調(diào)整收費(fèi)政策，控制停車需求，提供依據(jù)。

5．根據(jù)調(diào)查建立起累計(jì)停放量(或吸引量率)與土地利用的現(xiàn)狀關(guān)系模型。第17頁,共78頁，2024年2月25日，星期天第二節(jié)停車設(shè)施供應(yīng)調(diào)查一、停車場(chǎng)地的現(xiàn)狀調(diào)查1．容量是指停車車位數(shù)或面積。其中停車車位是指一個(gè)停車空間，其單位一般為標(biāo)準(zhǔn)小汽車的車位面積。路邊停車容量應(yīng)指法定的車位容量，在我國指公安交通管理部門劃線或標(biāo)志指定允許停車的范圍；路外停車場(chǎng)(庫)容量則指能實(shí)際使用的車位數(shù)。第18頁,共78頁，2024年2月25日，星期天2．地點(diǎn)與位置：路內(nèi)部分應(yīng)注明道路的具體分段名(路段地名)、部位(車行道、人行道)和路側(cè)(東、南、西、北、中)；3．停車設(shè)施的耐久程度、設(shè)備情況。4．停車時(shí)間限制或營業(yè)時(shí)間。5．管理經(jīng)營、包括歸屬、管理情況。6．收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。第19頁,共78頁，2024年2月25日，星期天第20頁,共78頁，2024年2月25日，星期天二、調(diào)查范圍

1．中心商業(yè)區(qū)調(diào)查，應(yīng)包含周圍的次級(jí)商業(yè)、零售點(diǎn)和業(yè)務(wù)辦公樓以及邊緣區(qū)。由現(xiàn)場(chǎng)勘查確定停車設(shè)施實(shí)際上可能擴(kuò)大范圍(機(jī)動(dòng)車一般以150m為界，自行車50m為界)。2．交通集散中心可選擇自然邊界劃定，如河流、鐵路或主要干線(沿線土地利用出現(xiàn)變化)。3．典型停放吸引點(diǎn)，包活路外社會(huì)停車場(chǎng)、專業(yè)停車場(chǎng)和大型公共建筑、文體場(chǎng)館配建停車場(chǎng)，其調(diào)查界限由現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況決定。4．一條主要路線停車設(shè)施應(yīng)包括沿橫向街道100一150min距離內(nèi)。當(dāng)干線上限停、禁停時(shí)，這些區(qū)域內(nèi)正是路邊停車者的潛在停放點(diǎn)。第21頁,共78頁，2024年2月25日，星期天三、人工調(diào)查方法1．對(duì)停放設(shè)施建立一個(gè)編碼系統(tǒng)。每個(gè)街區(qū)和主要停放集散點(diǎn)給一個(gè)識(shí)別編碼。2．調(diào)查實(shí)施：1)路邊調(diào)查：包括停車車位數(shù)的位置、數(shù)量、停放方式以及臨時(shí)停車、禁止停車(或限停時(shí)間)的位置。所將數(shù)據(jù)均以實(shí)地勘測(cè)丈量為準(zhǔn)。英國采用如下標(biāo)準(zhǔn)：平行停放7m／車斜角停放4m／車垂直停放3m／車上海機(jī)動(dòng)車采用小汽車(路內(nèi)停放)A0＝15．7m。第22頁,共78頁，2024年2月25日，星期天平行式停車:占用的停車帶較窄,車輛駛出方便、迅速、但單位長(zhǎng)度內(nèi)停放的車輛最少垂直式停車:單位長(zhǎng)度內(nèi)停放的車輛數(shù)較多,用地比較緊湊

斜式停放:停車帶寬隨車身長(zhǎng)和停放角度而異,車輛進(jìn)出、停發(fā)方便第23頁,共78頁，2024年2月25日，星期天第24頁,共78頁，2024年2月25日，星期天2)路外一般查點(diǎn)單位停車車位數(shù)或直接丈量計(jì)算，若發(fā)生高峰多排停放情況，應(yīng)以單排停放為準(zhǔn)。國家試行標(biāo)準(zhǔn)按停車方式不同取25－30m。上海按實(shí)際調(diào)查采用的：小汽車車位面積為A。＝23.7m2。自行車一般為A。＝1.0-1.2m三輪車一般為A。＝30-36M：第25頁,共78頁，2024年2月25日，星期天3、停車設(shè)施資料匯總第26頁,共78頁，2024年2月25日，星期天第27頁,共78頁，2024年2月25日，星期天第三節(jié)路上車輛停放實(shí)況調(diào)查一、調(diào)查方法的選擇1、選擇原則：應(yīng)考慮下面的因素來選擇調(diào)查方法(1）調(diào)查目標(biāo)要求：目標(biāo)單一的可以選擇簡(jiǎn)單的方法；調(diào)查要求多、內(nèi)容廣的調(diào)查，方法就要復(fù)雜些，宜采用幾種方法組合使用；(2)調(diào)查范圍大?。捍_定為一條路、一個(gè)集散中心或是一個(gè)區(qū)域；(3)調(diào)查時(shí)間：應(yīng)包含車輛停放高峰時(shí)段在內(nèi)8h以上，也有出于目的不同僅調(diào)查高峰時(shí)段停車情況的；(4)調(diào)查過程人力、物力與設(shè)備條件、完成調(diào)查的時(shí)間要求；(5)調(diào)查車型：機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、還是兩者兼有；(6)調(diào)查要求的精度。第28頁,共78頁，2024年2月25日，星期天2．調(diào)查示例：(1)累計(jì)停車調(diào)查：為了確定不同的用地設(shè)施上停車高峰量及小時(shí)的變化，美國交通工程師建議采用間斷式觀測(cè)方法，根據(jù)不同停放點(diǎn)和停放量時(shí)間分布情況，按預(yù)先確定的時(shí)間間隔進(jìn)行巡回觀測(cè)。累計(jì)停車調(diào)查，一般采用不同用地設(shè)施的輪廓地圖進(jìn)行，間斷調(diào)查只需用一輛車、駕駛員、一名觀測(cè)員，用彩色鉛筆標(biāo)注每個(gè)設(shè)施中觀測(cè)到的停放車輛第29頁,共78頁，2024年2月25日，星期天(2)1969一1972年日本東京市中心區(qū)車輛實(shí)際停放情況調(diào)查：調(diào)查目的是要掌握東京市中心區(qū)(特別是CBD)的路內(nèi)外停放設(shè)施和這些設(shè)施利用實(shí)況，探明車輛停放需求數(shù)量和汽車停放計(jì)時(shí)器的設(shè)置。調(diào)查部門提出了一項(xiàng)綜合停車調(diào)查實(shí)施方案：①路上停放車輛采用空中照片判讀觀測(cè)(本調(diào)查涉及的道路長(zhǎng)度為119km，區(qū)域范圍約5．1×2．1km2)；②對(duì)中心區(qū)的四個(gè)地區(qū)(銀座西、銀座、京橋、八重洲)以80臺(tái)汽車停放計(jì)時(shí)路為調(diào)查對(duì)象，采用記車號(hào)式連續(xù)觀測(cè)和征詢意見調(diào)查相結(jié)合的方法進(jìn)行調(diào)查；②采用動(dòng)態(tài)錄象和人工觀測(cè)相結(jié)合，調(diào)查路上停車對(duì)車道交通流的影響。東京的停車調(diào)查對(duì)象全部是機(jī)動(dòng)車停放。第30頁,共78頁，2024年2月25日，星期天(3)1987年7月上海市區(qū)停放車調(diào)查方法特點(diǎn)：這次調(diào)查是按照上梅綜合交通規(guī)劃目標(biāo)要求進(jìn)行的，重點(diǎn)是了解市中心區(qū)的路邊停放車輛(機(jī)動(dòng)車、自行車)設(shè)施供應(yīng)和利用實(shí)況，以及土地開發(fā)與停車吸引的關(guān)系。具體方法是：①采用專門停放設(shè)施用表對(duì)各調(diào)查小區(qū)和停放點(diǎn)的停車車位的容量、分類、管理、收費(fèi)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查、匯總；②用間斷調(diào)查方法觀測(cè)(機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車)各區(qū)點(diǎn)(段)內(nèi)一天10k(8：00—18：00)的停放吸引量變化情況(間斷時(shí)間間隔為15min)；③用對(duì)車號(hào)間斷調(diào)查(15min為間隔)對(duì)市中心8km路內(nèi)的全部機(jī)動(dòng)車觀測(cè)停放車輛類型、停放時(shí)間、停放方式實(shí)況；④用征詢意見調(diào)查表在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)停車車主(機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車)進(jìn)行停車目的、步行距離、收費(fèi)等情況調(diào)查；⑤路外典型社會(huì)公共、專用和配建停車場(chǎng)(庫)調(diào)查。第31頁,共78頁，2024年2月25日，星期天二、路上停車實(shí)況調(diào)查表

1．間斷調(diào)查表：如前所述，由不同調(diào)查目的，可以分為不記車號(hào)式與記車號(hào)式兩種。(1)表8—5為機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車停放數(shù)量的間斷調(diào)查表，調(diào)查項(xiàng)目有時(shí)間段(5min10min、15min為一間隔)、車種、累計(jì)停放量。重點(diǎn)是了解一天中高峰停車需求量與各時(shí)段變化；“主要服務(wù)用地設(shè)施“欄，指停放地點(diǎn)周圍的主要服務(wù)對(duì)象，它在一定程度上反映出土地利用對(duì)停車的需求（2）間斷調(diào)查的巡回觀測(cè)時(shí)間間隔的選定與調(diào)查精度有一定的關(guān)系。一般從是否能測(cè)到的角度將各種停放車分為五種形態(tài)

A：從調(diào)查開始前到調(diào)查結(jié)束后，一直停放著的車輛；B：調(diào)查開始前停放著，在調(diào)查的某一時(shí)間段后開出；

c：在調(diào)查時(shí)間范圍內(nèi)停放后不久又開出的車輛，在巡回觀測(cè)中記錄一次以上的情況D：在調(diào)查某一時(shí)間間隔內(nèi)停放后很快又開出的車輛，在巡回觀測(cè)中記錄不到的情況E：在調(diào)查時(shí)間范圍內(nèi)停車．至調(diào)查結(jié)束后車輛仍然停放的情況。第32頁,共78頁，2024年2月25日，星期天第33頁,共78頁，2024年2月25日，星期天2．連續(xù)調(diào)查：可以分為記車號(hào)和記車號(hào)加詢問調(diào)查兩種(1)表8—7中調(diào)查地點(diǎn)(段)可以是用路名、門牌號(hào)確切表達(dá)的位置，或是以建筑物、廣告牌、電線桿、公共建筑設(shè)施作為界線劃出的地點(diǎn)(停車場(chǎng)、庫等)。調(diào)查區(qū)段大小取決于停放車輛數(shù)量和觀測(cè)記錄的承受能力。一般一名調(diào)查員時(shí)，區(qū)間長(zhǎng)度不宜大于100m(出入口不宜太多)，停車車位數(shù)應(yīng)小于30一40輛。(2)開始與終止停放時(shí)間可以從調(diào)查員手表讀??；停放時(shí)間即為起迄停放時(shí)刻之差。(3)記車號(hào)連續(xù)調(diào)查與詢問并用時(shí)，一股簡(jiǎn)化訪問內(nèi)容，重點(diǎn)是到達(dá)前出發(fā)地點(diǎn)、離開去向地點(diǎn)、停放后至出行口的地步行距離、停放目的等幾項(xiàng)。詢問一般宜選在離開時(shí)進(jìn)行，拒絕率較低；步行距離注注通過詢問步行時(shí)間按1min行60m換算第34頁,共78頁，2024年2月25日，星期天第35頁,共78頁，2024年2月25日，星期天第36頁,共78頁，2024年2月25日，星期天第37頁,共78頁，2024年2月25日，星期天第38頁,共78頁，2024年2月25日，星期天第39頁,共78頁，2024年2月25日，星期天第40頁,共78頁，2024年2月25日，星期天第41頁,共78頁，2024年2月25日，星期天

3．征詢意見調(diào)查表調(diào)查項(xiàng)目有：停放目的、停放車位置到目的地的步行時(shí)間、出發(fā)地點(diǎn)與目的地晚間停放地點(diǎn)、違章停放和停放收費(fèi)意見等，典型的表格如表8—8。(1)詢問事項(xiàng)均以面談?shì)^好，所有內(nèi)容應(yīng)在2min內(nèi)完成為宜；(2)訪問的數(shù)量比例(訪問率)應(yīng)不低于20％，由于詢問調(diào)查人員投入較多，在停車?yán)鄯e量大的中心區(qū)是難以達(dá)到的。日本東京前中心1970年路上〔停車訪問調(diào)查的訪問率達(dá)30％以上；上海1987年市區(qū)調(diào)查是采取巡回詢問，抽樣對(duì)象根據(jù)各點(diǎn)上的停車數(shù)、車型(機(jī)、非)隨機(jī)抽樣，連續(xù)訪問，機(jī)動(dòng)車抽樣率達(dá)18％第42頁,共78頁，2024年2月25日，星期天三、路上停車對(duì)交通流影響1．路上停放車對(duì)交叉口入口處車流影響：依交叉口入口車道數(shù)按1—4順序，對(duì)快到停車線和在停車線前25m、50m處作為停放車位置的交通現(xiàn)象，用動(dòng)態(tài)錄像儀(1畫面／秒)進(jìn)行錄相判析。2．路上停放車對(duì)無交叉口路段交通流影響：在無路口影響的路段按路側(cè)完全不停車、路側(cè)停1輛車，停若干輛和路側(cè)全部停放車分類情況，測(cè)定交通量、速度分布、交通密度的變化，分析停放車影響。第43頁,共78頁，2024年2月25日，星期天3．路上停放車輛出入時(shí)對(duì)車行道影響：路上停放車使道路有效寬度減少，路側(cè)停放車即使臨時(shí)出入，也將進(jìn)一步影響車行道的流量。這種影響可用障礙率表示：式中：

——車行道總寬(m)；D——供交通用的寬度，即從總寬W減去停車帶(一般3.0m)和為停放車輛出入用的余寬后所剩余的寬度。第44頁,共78頁，2024年2月25日，星期天第四節(jié)路外車輛停放實(shí)況調(diào)查路外停車主要是指位于道路系統(tǒng)之外的停車場(chǎng)所。包括讓會(huì)停車場(chǎng)、配建停車場(chǎng)和專用停車場(chǎng)(或車庫)的停車調(diào)查方法是根據(jù)路外車輛停放特點(diǎn)、設(shè)施分類和調(diào)查精度要求來選擇的。第45頁,共78頁，2024年2月25日，星期天一、調(diào)查方法選擇

1．路外車輛停放特點(diǎn)：(1)路外停車設(shè)施(無論是停車場(chǎng)或停車庫)在設(shè)備上與管理上一般比路上停放要好，規(guī)模上也要大些。(2)與路內(nèi)停車相比，路外停車場(chǎng)的出入口少，容易進(jìn)行控制性調(diào)查；(3)停放時(shí)間總的比路內(nèi)較長(zhǎng)；(4)無論采取哪種停放方式，都應(yīng)設(shè)置一定寬度通道，比起路內(nèi)停車單個(gè)車位占地面積較大第46頁,共78頁，2024年2月25日，星期天2．路外調(diào)查示例：(1)1969—1972年，日本東京市中心對(duì)路外城市規(guī)劃停車場(chǎng)、公共建筑(配建)停車場(chǎng)、零星車輛停放設(shè)施實(shí)況采用了記車號(hào)間斷調(diào)查和征詢意見相結(jié)合的方法進(jìn)行。對(duì)車輛停放時(shí)間、停放目的、出發(fā)地、目的地以及停車收費(fèi)、步行距離以及對(duì)改進(jìn)停車管理意見都有了較好的了解。(2)1987年以來，上海停放車調(diào)查對(duì)社會(huì)停放場(chǎng)、配建停車場(chǎng)(大型公建)和專業(yè)停車場(chǎng)均作了較為詳細(xì)的調(diào)查，包括停車設(shè)施狀況(面積、車位容量)、高峰、夜間停放量、用地特征、收費(fèi)、投資、經(jīng)營等作了細(xì)致調(diào)查。而對(duì)機(jī)動(dòng)車停放分布則采用對(duì)車號(hào)的連續(xù)觀測(cè)方法和同步訪問，從而獲得大量豐富的資料。第47頁,共78頁，2024年2月25日，星期天二、實(shí)況調(diào)查表

1．連續(xù)調(diào)查表：對(duì)于路外停車場(chǎng)(庫)實(shí)況調(diào)查，一般采用記車號(hào)式連續(xù)調(diào)查表，通過調(diào)查員對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)車輛時(shí)間的記錄和出行起迄地點(diǎn)、出行目的的簡(jiǎn)單詢問，可以十分準(zhǔn)確獲得路外停車的基本參數(shù)。連續(xù)調(diào)查表可以結(jié)合停車場(chǎng)(庫)收費(fèi)與看管的手續(xù)一起進(jìn)行，省去很多核對(duì)工作，但關(guān)鍵是收費(fèi)單據(jù)設(shè)計(jì)要合理。對(duì)于非機(jī)動(dòng)車，特別是自行車，由于數(shù)量多而對(duì)車號(hào)較困難，一般不作這類調(diào)查第48頁,共78頁，2024年2月25日，星期天2．間斷調(diào)查表：調(diào)查項(xiàng)目與內(nèi)容可以參照路上停放調(diào)查格式(如表8—5和表8—6)，根據(jù)路外停車特點(diǎn)，一般間段觀測(cè)時(shí)間可長(zhǎng)一些。從調(diào)查停放數(shù)量和停放時(shí)間的精度上看是不及連續(xù)調(diào)查表，但很適合人力較少而精度要求一般的情況3．征詢意見調(diào)查：項(xiàng)目?jī)?nèi)容可以和路上停放調(diào)查(如表8—8)相同，除了停放目的、步行距離、起迄點(diǎn)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，還可以了解到停車者對(duì)換乘、設(shè)施管理、收費(fèi)承受能力的反映意見。第49頁,共78頁，2024年2月25日，星期天4．路外單位(或個(gè)體)車輛停放調(diào)查表：作為路外停放不可忽視的一個(gè)內(nèi)容是自家(單位或個(gè)人)車輛停放分布。它們不同于社會(huì)停車場(chǎng)、配建停車場(chǎng)或?qū)I(yè)停車場(chǎng)，其特點(diǎn)是分散、任意、較難管理。上海市中心(4．2km2)約有1000家單位，大小機(jī)動(dòng)車近6000輛。5．路外停車場(chǎng)的建設(shè)和選址情況調(diào)查表：為了對(duì)已建和擬建的路外停車場(chǎng)的停放供需量、建場(chǎng)(庫)的性質(zhì)、規(guī)模、投資、拆遷和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行綜合研究，最終對(duì)整個(gè)區(qū)域的路內(nèi)外停車系統(tǒng)作出全面規(guī)劃。第50頁,共78頁，2024年2月25日，星期天三、出行中轉(zhuǎn)停放車輛的實(shí)況調(diào)查1．調(diào)查目的：這個(gè)調(diào)查是乘機(jī)動(dòng)車或騎自行車進(jìn)入市內(nèi)(或交通樞紐)的輔助性調(diào)查?？梢粤私獬鲇谏习喑鲂兄修D(zhuǎn)或商業(yè)出行中轉(zhuǎn)停放車方式的發(fā)生實(shí)況，為研究進(jìn)入市中心(成文通樞紐)的車輛出行小轉(zhuǎn)停放車方式及其特征提供依據(jù)。第51頁,共78頁，2024年2月25日，星期天2．調(diào)查方法：

(1)停放實(shí)況調(diào)查：以市中心或交通樞紐(地鐵、鐵路、高速公路、主要交通換乘站)車站為對(duì)象，以車站為小心．在半徑500m(機(jī)動(dòng)車)或200m(自行車)范圍內(nèi)的路內(nèi)外(主要空地、收費(fèi)停車場(chǎng))進(jìn)行停放車調(diào)查，調(diào)查方法可以利用間斷式(機(jī)動(dòng)車對(duì)車號(hào))觀測(cè)。(2)收費(fèi)停車場(chǎng)調(diào)查：對(duì)上述范圍內(nèi)的收費(fèi)(或社會(huì)公用)停車場(chǎng)管理人員，就停放車輛數(shù)、費(fèi)用、使用中轉(zhuǎn)停放力式的數(shù)量進(jìn)行訪問。(3)征詢意見調(diào)查：對(duì)出行中轉(zhuǎn)停放方式的車主進(jìn)行停放目的、中轉(zhuǎn)停放方式、原因、使用頻率、對(duì)停車場(chǎng)設(shè)施與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)意見調(diào)查。第52頁,共78頁，2024年2月25日，星期天第五節(jié)車輛停放調(diào)查資料整理與分析調(diào)查資料的整理與分析因調(diào)查目的、調(diào)查方法、調(diào)查表格的不同而有所區(qū)別第53頁,共78頁，2024年2月25日，星期天一、調(diào)查數(shù)據(jù)校核編碼統(tǒng)計(jì)分析的可靠來源于原始資料的準(zhǔn)確。由于停放車調(diào)查類型較多，加之停放地點(diǎn)(路上、路外)分布較廣，地址編碼系統(tǒng)也較繁瑣，因此在數(shù)據(jù)處理的，一定要對(duì)調(diào)查表各類數(shù)據(jù)逐項(xiàng)進(jìn)行核對(duì)、驗(yàn)收，對(duì)編碼系統(tǒng)也要校核、檢驗(yàn)，達(dá)到精度要求。第54頁,共78頁，2024年2月25日，星期天二、車型與周日換算1、車型的換算：由于不同車型幾何尺寸不同，單價(jià)停放車位面積不一，對(duì)不同停放地點(diǎn)或區(qū)域的停放供需評(píng)價(jià)時(shí)，很有必要將車位容量和停放數(shù)量都換算到同一種車型進(jìn)行分析比較第55頁,共78頁，2024年2月25日，星期天(1標(biāo)準(zhǔn)車則一般選擇停放比重最大的車型(2)影響車型換算系數(shù)的因素；①車輛幾何尺寸；②停放方式與停發(fā)方式：③通道寬度④停車密度③有無管理與收費(fèi)等。(3)換算系數(shù)應(yīng)著眼于實(shí)施調(diào)查時(shí)的情況，路內(nèi)與路外停車換算系數(shù)也是不相同的，因?yàn)槁飞贤＼嚧蠖嗬玫缆纷鳛檫M(jìn)出通道，單位車輛占地面積應(yīng)小一些。第56頁,共78頁，2024年2月25日，星期天(4)上海1987年市區(qū)停車調(diào)查車型分類表(表8—9)以小汽車為單位停放泊位面積和其它車型換算系數(shù)如表8—10：第57頁,共78頁，2024年2月25日，星期天2.周日換算系數(shù)：由于人力、物力限制，當(dāng)調(diào)查是分散在不同的周日(星期一－星期日)人工進(jìn)行時(shí)，同一停放點(diǎn)(場(chǎng)、庫)，會(huì)因?yàn)槌鲂性鰷p變化，導(dǎo)致停放吸引量不同。這時(shí)，有必要對(duì)不同周日調(diào)查數(shù)據(jù)經(jīng)過換算到同一水淮上進(jìn)行分析。第58頁,共78頁，2024年2月25日，星期天第5