第二節(jié)活塞式制冷壓縮機的性能及計算

其次節(jié)活塞式制冷壓縮機的性能及計算一、抱負工作過程與理論排氣量1.抱負工作過程包括：4-1：吸氣過程〔下止點〕1-2：壓縮過程2-3：排氣過程〔上止點〕完成一個循環(huán)，壓縮機對制冷劑所做的功可用面積41234表示?！糨敋饬浚簤嚎s機在單位時間內(nèi)，由吸氣腔往排氣腔輸送的氣體質(zhì)量?！?-1：吸氣過程〔下止點〕1-2：壓縮過程2-3：排氣過程〔上止點〕完成一個循環(huán)，壓縮機對制冷劑所做的功可用面積41234表示。氣缸工作容積Vg：抱負工作過程下，曲軸每旋轉(zhuǎn)一圈，壓縮機一個氣缸所吸入的低壓氣體的體積。

活塞式制冷壓縮機的運行性能主要指它的功率以及能耗能參數(shù)對于一臺制冷壓縮機制冷劑性能和運行工況等許氣缸中活塞向下運動，氣缸內(nèi)容積增p1D為氣缸直徑，S為活塞行程 動，氣缸內(nèi)壓力升高，吸氣閥關閉，氣zn〔r/min〕,則壓縮機吸入氣體體積：———壓縮機理論排氣量〔活塞排量〕二、實際工作過程與容積效率實際工作過程與抱負過程的差異：◆壓縮機的構(gòu)造上，不行避開地會有余隙容積；

此時活塞連續(xù)向上高壓氣體定壓排出〔上止點〕。◆吸、排氣閥門有阻力；◆壓縮過程中，氣缸壁與氣體之間有熱量交換；◆氣閥局部及活塞環(huán)與氣缸壁之間有氣體的內(nèi)部泄漏。R故活塞式制冷壓縮機的實際排氣量V永久小于活塞排量，兩者的比值稱為壓縮機的容積效率〔輸氣系數(shù)〕：R活塞排量只與余隙容積 壓縮機的轉(zhuǎn)數(shù)余隙的存在，造成壓縮機實際吸氣量的削減。 關與運行工況余隙系數(shù)λV：壓縮機實際吸氣量與氣缸工作容積的比值。其大小反映了余隙容積對壓和制冷劑性質(zhì)縮機排氣量的影響程度。越大說明影響越小。Vc↗，p/pλ ↘，影響越大。2 1 V

無關。吸、排氣閥阻力進、排氣過程氣缸內(nèi)外有肯定壓力差，其中主要是吸氣閥阻力影響容積效率。造成吸氣容積削減。節(jié)流系數(shù)其大小反映了吸、排氣閥阻力所造成的吸氣量損失。氣缸壁與制冷劑熱交換熱交換引起壓縮機質(zhì)量排氣量削減，可用預熱系數(shù)λt來表示。p↗，pλ ↘，影響越大。2 1 t壓縮機內(nèi)部泄漏泄漏系數(shù)λL不僅與壓縮機的構(gòu)造、加工質(zhì)量、零部件磨損程度等因素有關，還和壓縮機的運行工況有關。其值不能直接測量，一般推舉估算為：λL＝0.95～0.98。容積效率〔輸氣系數(shù)〕：閱歷公式：m為多變指數(shù)，R717，m＝1.28；R12，m＝1.13，R22，m＝1.18。三、制冷量及耗功率制冷量

活塞往復運動上止點并不與氣缸頂部完全便于制造安裝和保證運行安造成實際排氣量降低的主要因素。實際排氣量：實際質(zhì)量排氣量：制冷量：P

制冷劑蒸汽與溫度較高的氣e 缸壁接觸并從氣缸壁吸取熱耗功率Pe：即軸功率指由電動機傳給壓縮機軸上的功率。 指量蒸汽受熱膨示功率Pi：壓縮氣體；

脹，比容變大，使壓縮機吸入耗功率Pe 摩擦功率Pm：抑制運動機構(gòu)的摩擦阻力也包括潤滑油泵的耗功的制冷劑質(zhì)量削減。率。◆壓縮機理論耗功率指示效率：單位理論壓縮功與實際條件下壓縮單位制質(zhì)量制冷劑所消耗的功之比。指示功率Pi：壓縮機實際消耗的壓縮功率。

由于活塞與氣缸壁之間密封壓縮比越大，η↘，且中低速η高于高速活塞壓縮機的η。i i i◆摩擦功率Pm：運轉(zhuǎn)時抑制機械摩擦消耗的功率。

門關閉不嚴或會造成局部蒸汽從高壓局部

：指示功率與軸功率的比值：m

向低壓局部泄縮機實際輸氣η。i

量的削減。壓縮機軸功率：〔總效率〕，可反映壓縮機在某一工況下運行的各種損失，η＝0.65～0.75。m壓縮機配用電動機的功率P〔見課本57頁，公式4－15〕四、能耗指標空調(diào)用的制冷來評價壓縮機運轉(zhuǎn)時的經(jīng)濟性。

用活塞式制冷一般不大于8～10。五、工況度〔t〕、吸入溫度、排出壓力飽和溫度〔t〕和0 k制冷劑液體溫度〔或過冷溫度〕等溫度數(shù)值表示。說明一臺壓縮機的性能如何，必需指出是對什么工況而言。標準工況空調(diào)工況 〔見課本59頁表4－1〕一、活塞式制冷壓縮機工作原理壓