走進民航智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年中國民航大學

走進民航智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年中國民航大學管制學員中，研究生小李喜歡計算類工作，科研能力強，瞬時記憶能力差，勤奮努力，抗壓能力一般。請分析小李是否適合管制指揮飛機這項工作？（）

答案:不適合熟知飛機各類故障的特殊情況程序，有助于提升哪層次能力（）。

答案:成熟階段放單考試又稱為（）。

答案:崗位資格考試對飛機起飛、爬升、巡航、下降、耗油等各類性能的熟練掌握，有助于提升哪層次能力（）。

答案:發(fā)展階段管制員選拔系統(tǒng)測試的是哪層次能力（）。

答案:原始階段關(guān)于機場驅(qū)鳥，以下錯誤的說法是（）。

答案:只要保證鴿子不飛入機場飛行區(qū)，在機場周邊飼養(yǎng)、放飛家鴿就沒有問題。###鳥擊往往是致命的，因此要將機場周圍的鳥類趕盡殺絕。機場驅(qū)鳥經(jīng)常采用（

）。

答案:驅(qū)鳥車###攔鳥網(wǎng)###煤氣炮鳥擊事件之所以可怕，是因為（）。

答案:吸入飛鳥后飛機發(fā)動機葉片受損變形、甚至停轉(zhuǎn)起火###飛機和鳥的相對速度高，相遇后產(chǎn)生巨大撞擊力###飛機在在嚴重鳥擊后導致影響安全的致命結(jié)構(gòu)損傷通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。（）

答案:對航班時刻池中所有時刻注明起止時間，通過時刻管理網(wǎng)公布。（）

答案:對目前民用航空器上廣泛使用的是增強型近地警告系統(tǒng)（enhancedgroundproximitywarningsystem，EGPWS），除了包括了傳統(tǒng)近地警告系統(tǒng)（GPWS）功能外，還具備機場顯示和前視地形警告功能。（）

答案:錯航空運輸業(yè)發(fā)展的一個新動向是全球網(wǎng)絡型航空公司迅速發(fā)展，這成為全球航空運輸大眾化的重要推動力量。（）

答案:錯航班計劃是民航局統(tǒng)一安排、統(tǒng)一分配的。（）

答案:錯通常把內(nèi)涵氣流與外涵氣流的流量之比成為涵道比。（）

答案:錯現(xiàn)在民航飛機都采用開敞式座艙。（）

答案:錯只要我們能有效做好飛行程序改進、航班時刻優(yōu)化、跑道增建、機場保障能力提升等工作，就可以從根本上解決由于流量控制帶來的航班延誤問題。（）

答案:錯迎角就是相對氣流方向與翼弦之間的夾角。（）

答案:對航空運輸業(yè)的發(fā)展與擴張速度很大程度取決于經(jīng)濟的發(fā)展趨勢。（）

答案:對航空公司的飛行員每半年需要參加一次體檢，確保身體條件符合要求。（）

答案:錯一般情況下，兩個區(qū)域之間的距離和這兩個區(qū)域之間的互動頻次和相互作用成正相關(guān)關(guān)系。（）

答案:錯機場選址時要將旅客出行方便放在第一位，所以場址離市區(qū)越近越好。（）

答案:錯空中的交通規(guī)則又叫飛行規(guī)則，其核心目的是保障飛機的安全運行以及地面人員及財產(chǎn)安全，可分為（）等三部分。

答案:通用飛行規(guī)則###儀表飛行規(guī)則###目視飛行規(guī)則航班飛行過程中由全部的空管單位聯(lián)合指揮，具體分為（）。

答案:進近管制###機場管制；###區(qū)域管制以下哪些因素是計算油量需要考慮的因素：（）。

答案:飛機性能###氣象條件###機場信息###航線信息飛機在飛行過程中不能或不宜飛往計劃目的地機場或目的地機場不適合著陸，而降落在其他機場的行為稱為（）；而（）多值較為危險情況。（）

答案:迫降###備降人們對距離的主觀感受是發(fā)生變化的，這種變化我們可以用（）來表達？

答案:時空收斂速度###縮短的運輸時間在我國低空空域管理改革中提出，將低空空域劃分為（）等不同類型，按照不同模式實行分類管理。

答案:報告空域###監(jiān)視空域###管制空域航空公司業(yè)的資金高密集性主要體現(xiàn)在（）。

答案:航材成本高###機隊龐大###飛機價格高昂管制員在獨立上崗工作前，下列哪些條件是必須要具備的？（）

答案:通過崗位放單考試###取得管制員執(zhí)照###通過管制員體檢鑒定###滿足規(guī)定的管制見習時間從機場運行角度出發(fā)，消減機場噪聲影響的主要措施包括（）。

答案:跑道使用輪換###采用減噪飛行程序###限制機場運行架次和時段###限制高噪聲飛機飛機上的作用力可以分為哪些？（）

答案:升力###重力###推力###阻力飛機氧氣系統(tǒng)主要包括（）。

答案:乘客氧氣系統(tǒng)###便攜氧氣設備###機組氧氣系統(tǒng)一個完整的飛機座艙環(huán)境控制系統(tǒng)組成部分有哪些呢？（）

答案:溫度控制系統(tǒng)###壓力控制系統(tǒng)###氣源系統(tǒng)###座艙空氣分配系統(tǒng)航空公司打造中樞輻射式網(wǎng)絡能夠帶來哪些好處？（）

答案:減低公司的運行成本###在公司主樞紐形成一定程度的壟斷###提高機隊資源的有效配置###具有一定的票價主導權(quán)某駕駛員持有私用駕駛員執(zhí)照，不可以進行下列哪些飛行活動？（）

答案:飛行教學活動###航線運輸飛行###載客進行空中游覽在航校進行飛行訓練教學的飛行教員應至少持有（）駕駛員執(zhí)照。

答案:商用甚高頻全向信標系統(tǒng)（VOR）用來測量飛機與地面臺之間的（）。

答案:方位角定型發(fā)膠、摩絲等屬于第（）類危險品。

答案:二在我國，低空空域一般是指真高（）以下的空域，低空空域和土地河流一樣,也是國家的寶貴資源。

答案:3000米飛機在起飛前滑行時預計消耗的燃油量，稱為（），這是計算加油的第一部分。

答案:滑行燃油1944年，各國民航組織在美國芝加哥召開了國際大會，大會達成的協(xié)議被稱為（）。該協(xié)議為后來國際民用航空的發(fā)展奠定了法律基礎(chǔ)。

答案:《芝加哥公約》在航班計劃離港時刻前一定的時間，停止辦理值機手續(xù)，稱為（）。

答案:航班截載設立在一個或幾個機場上空，主要負責為這些機場航空器的進場、離場以及在其空域范圍內(nèi)的其他飛行提供空中交通服務的管制單位通常為：（）。

答案:進近管制單位航道指點信標近臺、中臺和遠臺指示燈的顏色為：（）。

答案:白、黃、藍發(fā)動機反推的常見使用場景：（）。

答案:著陸滑跑初期幫助飛機減速天津—沈陽、天津—西安兩個客運市場中，你認為依次哪種運輸方式更有競爭優(yōu)勢（）。

答案:高鐵、民航民航情報系統(tǒng)主要收集、處理和發(fā)布哪些情報信息（）。

答案:航空氣象信息###預報預警信息###航空情報信息在國內(nèi)客運中，考慮到高鐵的建設成本，民航應當大力開辟（）市場以覆蓋高鐵難以覆蓋的市場。

答案:支線航空《民用航空空中交通管理規(guī)則》屬于法規(guī)體系中的哪一類（）。

答案:中國民用航空管理規(guī)章中國民航實現(xiàn)高安全水平的主要方式包括（）。

答案:完善的法規(guī)###系統(tǒng)的思維###先進的技術(shù)###主動的管理從世界范圍看，面積、人口大國中，只有中國能夠為旅客提供兩種高效的中長途交通運輸方式。（）

答案:對民航應積極開辟支線航空市場，以彌補高鐵不能覆蓋的運輸需求。

答案:對現(xiàn)今大部分民航客機都設有TCAS系統(tǒng)。（）

答案:對民航強國建設關(guān)鍵要提高（），這是實現(xiàn)民航高質(zhì)量發(fā)展、提高我國民航國際市場競爭力重要衡量標準。

答案:全要素生產(chǎn)率當前，促進民航與其他運輸方式開展多式聯(lián)運，需要重點解決（）問題。

答案:信息共享###政策銜接###基礎(chǔ)設施只要起飛時飛機的重心在重心包線范圍之內(nèi)，在整個飛行階段飛機的重心就都沒有問題。（）

答案:錯簽派員在放行飛機時，按照民航規(guī)定，必須為每一個目的地機場選擇備降機場。（）

答案:錯只要飛機有故障，簽派員就無法放行該飛機，必須要更換飛機執(zhí)行該航班。（）

答案:錯孔明燈、無人機等有可能會影響航班起降

答案:對以下對運控中心（AOC）內(nèi)容描述正確的是（

）

答案:AOC是航空公司運行和決策中心，也是航空公司運行安全的中樞###AOC的核心是飛行簽派，也包括對氣象、情報、飛機性能、飛機、機組、機務維修等資源的集中控制###飛行簽派員和機長要共同對飛機運行的安全和效率負責當兩個航班任務的起飛機場或目的地機場有一個是相同的，就可以合并航班

答案:錯飛機在飛行過程中不能或不宜飛往計劃目的地機場或目的地機場不適合著陸，而降落在其他機場的行為稱為備降

答案:對因空中實際風向、風速與氣象預報有偏差等而需要攜帶的油量，稱為

答案:不可預期燃油下面有關(guān)飛行運行管理的四階段說法正確的是

答案:飛行直接準備階段是在起飛前研究天氣情況，檢查飛行準備情況和地面各項保障工作以便放行航空器###飛行講評階段是對飛行運行管理工作的總結(jié)，包括飛行品質(zhì)分析、航班正常性分析、航班收益分析等###飛行預先準備階段通常于前一日對次日航班運行計劃和飛行動態(tài)進行管理###飛行實施階段是嚴格按照飛行計劃實施飛行，并在飛行過程中對航空器全程監(jiān)控以下有關(guān)航班計劃和航班時刻說法正確的是

答案:全國民航航班時刻全部由中國民航局負責管理###航班計劃分為長期和季節(jié)性航班計劃兩種###冬春季節(jié)性航班計劃為每年的11月至來年的4月日常用于給手機充電的充電寶（10000mAh），在航空運輸中

答案:可攜帶禁托運機長有權(quán)在緊急情況下超過機型最大著陸重量著陸。

答案:對當容器容積超過（

）ml的液態(tài)物品不允許隨身攜帶，需要辦理托運手續(xù)。

答案:100標準儀表進場程序一般是指：在儀表飛行規(guī)則下，航空器從航路飛行脫離的一點開始至起始進近定位點結(jié)束的飛行階段。（）

答案:對近地警告系統(tǒng)（GPWS）的核心是近地警告計算機，計算機中存儲了各種警告方式的極限數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)與其它系統(tǒng)輸送的飛機實際狀態(tài)數(shù)據(jù)進行比較，如來自無線電高度表的高度信號，來自大氣數(shù)據(jù)計算機的氣壓高度和變化率，來自慣性導航的慣性垂直速度等。（）

答案:對空中交通管制員執(zhí)照類別簽注包括機場管制、進近管制、區(qū)域管制、進近雷達管制、精密進近雷達管制、區(qū)域雷達管制、飛行服務和運行監(jiān)控。（）

答案:對導致流控的主要因素包括（）。

答案:空管原因###天氣原因###其他空域用戶###航空公司原因為了保證管制員的英語通話能力得以保持，規(guī)定了對于執(zhí)照簽注管制員英語等級為5級的，需要每（）通過等級復測。

答案:6年在航空系統(tǒng)組塊升級（ASBU)中，以下哪些技術(shù)屬于“高效飛行航跡”領(lǐng)域（）。

答案:基于航跡的運行###連續(xù)下降運行###連續(xù)爬升運行等待航線一般建立在導航臺上空，航空器在其上空分層“盤旋”飛行，最底層距地面高度為600米，每層之間的間隔為（）。

答案:300米空中交通管制員執(zhí)照申請人應當年滿21周歲，首次申請管制員執(zhí)照年齡不得超過35周歲。（）

答案:對航空器采用標準儀表進場程序進場時，會減輕飛行員的管制負荷，但不能減輕管制員的工作負荷。（）

答案:錯在我國空域內(nèi)，沿航路航線地帶和民用機場區(qū)域設置的管制空域包括（）。

答案:中低空管制空域B類###高空管制空域A類###進近管制空域C類###機場管制地帶D類下列屬于機長的權(quán)利的是（）。

答案:最終處置權(quán)###最高管轄權(quán)###對航空器安全的最終責任和權(quán)利關(guān)于飛行員選拔招生，下列說法正確的是（）。

答案:飛行員招生選拔要經(jīng)過政審###大學或研究生畢業(yè)，也有通過選拔成為飛行員的機會下列哪些選項屬于乘務員講解的安全須知（）。

答案:禁止在客艙內(nèi)吸煙###如何使用氧氣面罩###安全帶的使用關(guān)于具備C類教員等級的飛行員，下列說法正確的是（）。

答案:可以擔任機長###仍需要定期進行熟練檢查###可以擔任模擬機教員關(guān)于飛行值勤期，下列說法正確的是（）。

答案:控制飛行值勤期是疲勞管理的措施之一###機上休息設施級別越高，飛行值勤期越長運輸航空公司的機長應至少持有____駕駛員執(zhí)照，對應的類別等級和級別等級分別為____、____。（）

答案:航線，飛機，多發(fā)陸地關(guān)于駕駛艙內(nèi)機組資源管理，下列說法正確的是（）。

答案:一般國內(nèi)航班大多是兩人制機組###機長可以擔任PF或PM###PM主要負責監(jiān)控各儀表工作情況，以及配合PF進行交叉檢查等關(guān)于民航飛機常見滑跑減速方式的描述，下列說法正確的是（）。

答案:減速板打開時可以減小飛機的升力###機輪剎車的工作原理，是利用摩擦力來增大阻礙機輪滾動的力矩###發(fā)動機反推減速受自然條件的影響較小下列哪些選項屬于飛行員預先準備階段的內(nèi)容（）。

答案:了解天氣趨勢###研究起飛機場、目的地機場和備降機場資料關(guān)于飛行員的休息期，下列說法正確的是（）。

答案:兩個飛行值勤期之間，至少安排一個不少于10個小時的休息期###休息期內(nèi)航空公司不得為飛行員安排任何工作###飛國際航班時，時差超過6個小時，休息期可能會延長對比空中交通管制ATC應答機與廣播式自動相關(guān)監(jiān)視ADS-B系統(tǒng)，下列描述中正確的是（）。

答案:均屬于飛機監(jiān)視系統(tǒng)###ADS-B提供的監(jiān)視信息更為豐富###可與ATC應答機共用天線關(guān)于飛機失速，以下說法不正確的是（）。

答案:飛機在達到失速速度時，飛機升力將小于重力，飛機急速下墜關(guān)于現(xiàn)代駕駛艙儀表系統(tǒng)正確的描述為（）。

答案:數(shù)字式，T型布局以下不屬于飛機座艙壓力調(diào)節(jié)子系統(tǒng)調(diào)節(jié)參數(shù)的是（）。

答案:飛行高度下列哪個不屬于自動駕駛的功能（）。

答案:發(fā)動機推力中國民航飛機在國內(nèi)空域飛行時一般采用（）系統(tǒng)進行語音通信。

答案:甚高頻VHF下列不屬于民用航空器基本要求的是（）。

答案:高效現(xiàn)代民用客機（例如波音737、空客A320等）普遍使用的發(fā)動機類型是（）。

答案:渦輪風扇發(fā)動機目前，已經(jīng)獲得FAA適航證的國產(chǎn)民用飛機是（）。

答案:運12飛機測距機DME測量（）。

答案:飛機與地面信標臺之間的斜距飛行區(qū)包括跑道、滑行道、（）和機場靜空區(qū)。

答案:升降帶###機坪###跑道端安全區(qū)我國的多跑道機場多采用平行跑道，兩條跑道的機場多采用（）跑道

答案:遠距選址、規(guī)劃設計和施工對機場未來能否實現(xiàn)綠色發(fā)展會產(chǎn)生持續(xù)、深遠的影響。（）

答案:對“航班聯(lián)動”是指航站樓的照明、空調(diào)，采取以下控制策略。（）

答案:旅客所在，環(huán)境達標###旅客不在，低耗運行民航機場道面設計是基于疲勞強度理論。（）

答案:對機場道面是承受機輪荷載的人工鋪筑面，通常由跑道、滑行道和（）構(gòu)成

答案:機坪機場航站樓按平面構(gòu)型，可分為（）

答案:指廊式###混合式###衛(wèi)星式###前列式大型機場一般設有（），它是機場運行的“指揮中樞”，承擔著機場運輸組織與協(xié)調(diào)、監(jiān)督和指揮等核心職能。

答案:現(xiàn)場指揮中心機場選址應該考慮以下哪些因素（）

答案:盡量平坦且便于設施系統(tǒng)建設###不會導致過大的自然和社會影響###與服務地區(qū)的合適距離###空域、氣象、凈空條件以及工程和水文地質(zhì)條件航空運輸業(yè)具有哪些經(jīng)濟特性（）。

答案:范圍經(jīng)濟性###網(wǎng)絡經(jīng)濟性###規(guī)模經(jīng)濟性###密度經(jīng)濟性航空運輸產(chǎn)業(yè)利潤微薄的主要原因有（）。

答案:航空運輸產(chǎn)品具有易逝性###旅客的轉(zhuǎn)換成本很低###其他運輸方式能夠替代航空運輸區(qū)域承運人的主要特點是采用單一機型、主要在二線機場運行、飛機利用率很高（）

答案:錯以下哪個航權(quán)可以視為第三航權(quán)和第四航權(quán)的組合（）。

答案:第六航權(quán)航空運輸業(yè)的投資回報率低，該行業(yè)的總體價值相對較低。（）

答案:錯航空公司通過降低票價提高航班的客座率，以此增加運輸量攤薄成本。這主要體現(xiàn)航空公司的（）特點。

答案:低邊際成本為實現(xiàn)我國民航的兩翼齊飛，需要大力發(fā)展公共運輸航空和通用航空。（）

答案:對航空公司的核心產(chǎn)品是（）。

答案:位移對比其他幾種主要的運輸方式，航空運輸由于具有（）優(yōu)勢，因此能夠更好支持產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級和集約發(fā)展的需要。（）。

答案:土地占用###建設周期###運輸速度###成本以下哪幾項是航空公司的主要成本構(gòu)成（）。

答案:勞動力###飛機維修###航空燃油###飛機引進航空公司之間形成聯(lián)盟可以實現(xiàn)（）

答案:拓展航線網(wǎng)絡###提高顧客粘性###降低運營成本###增加客票銷售世界上第一家商業(yè)性民用航空運輸公司創(chuàng)辦于（）。

答案:1909年目前，在我國幾種客運方式中，民航排名第二。（）

答案:對航空工業(yè)技術(shù)快速發(fā)展和成熟的主要原因有（）。

答案:人類長久以來在天空飛翔的愿望###人流、物流快速流通的現(xiàn)實需要###戰(zhàn)爭帶來的技術(shù)進步（）開創(chuàng)了我國最早的航空人才培養(yǎng)體系。

答案:孫中山《芝加哥公約》主要是針對（）提出的規(guī)則。

答案:國際旅客、貨物與郵件運輸五大交通運輸方式分別指（）。

答案:公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、水路運輸、管道運輸美國1978年出臺《航空業(yè)放松管制法》后，出現(xiàn)了（）等情況。

答案:航空公司之間出現(xiàn)惡性競爭###出現(xiàn)航空公司兼并重組浪潮###航空公司商業(yè)模式與網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)不斷創(chuàng)新面向未來的交通運輸業(yè)具有（）特點。

答案:運輸效率更高###更好實現(xiàn)無縫銜接###運輸效能更大###人工智能深度應用目前，我國境內(nèi)擁有運輸機場二百余座。（）

答案:對為應對全球氣候變化問題，在航空器（發(fā)動機）技術(shù)進步的基礎(chǔ)上，民航還要在標準制定、運行監(jiān)管、審定能力、運行優(yōu)化等多個方面通過全球性的系統(tǒng)方法解決綠色發(fā)展問題。（

）

答案:對航空運輸溫室氣體排放主要呈現(xiàn)哪些特點？（

）

答案:國際航空運輸溫室氣體排放占比較小，但也需緊密關(guān)注###溫室氣體直接排放進平流層，對環(huán)境的破壞更加直接###航空運輸排放較其他行業(yè)增長速度更快###行業(yè)邊界清晰，排放主體明確，易于統(tǒng)一管理CORSIA作為ICAO現(xiàn)階段解決行業(yè)溫室氣體排放問題的“主打牌”，該機制對待處于航空運輸不同發(fā)展階段的國家是公平的，對各國航空運輸業(yè)的發(fā)展能夠給予一致的低碳發(fā)展指導作用。（

）

答案:錯國際民用航空組織（ICAO）對航空運輸環(huán)境領(lǐng)域的要求體現(xiàn)在哪幾方面？（

）

答案:飛機發(fā)動帶來的噪音污染###二氧化碳排放加劇溫室效應###發(fā)動機排放物破壞當?shù)乜諝赓|(zhì)量我國民航在過去10年采取了一系列措施提高航空運輸?shù)娜加托?，總體上看（

）是我國民航近年來燃效提高的主要因素？

答案:年均載運率###機隊的持續(xù)更新噪聲審定的基準測試點：（

）。

答案:飛躍###進近###橫向經(jīng)設計批準和生產(chǎn)批準的飛機，在放飛前仍須獲得：（

）。

答案:AC許可適航“三性”的研究與實踐貫穿民用航空產(chǎn)品全壽命周期，對保障民航運營安全性，趨近國際技術(shù)及環(huán)境標準具有重要意義。適航“三性”的理論內(nèi)涵包括：（

）。

答案:技術(shù)標準一致性，管理標準差異性，審定結(jié)果可接受性以單位空中航程（SAR）和RGF組成的綜合指標作為二氧化碳排放的度量，以下哪些指標是碳排放的影響因素：（

）。

答案:真空速###總?cè)加土髁?##最大起飛重量適航要求的安全性水平是在無限的安全需求與合理的成本之間做出的平衡，為同時滿足乘客與設計制造商需求，將民用飛機符合要求的事故率標準定為（

）。

答案:1/百萬飛行小時適航性是保證航空器適于航行的安全基準，要求在未知的運行環(huán)境下也必須能夠保證航空器的整體性能及操縱特性。

答案:錯申請人在取得適航許可前，需要通過局方單方面的符合性驗證，驗證方法或許會有運營方參與。（

）

答案:錯飛機維修一般分為（

）等業(yè)務類型。

答案:附件維修###航線維修###定檢維修基于MSG-3思想編寫的飛機維修大綱，共分為（

）等部分。

答案:區(qū)域檢查###飛機結(jié)構(gòu)###閃電/高強度輻射場###系統(tǒng)/動力裝置MSG-3對飛機的每部分采用由“從上往下”的分析方法（

）。

答案:對從事民航機務維修的人員必須具備相應的業(yè)務資質(zhì)，持照上崗（

）。

答案:對面向未來的飛機智慧維修將以（

）維修模式為核心特征。

答案:預測性航班延誤容易造成如下哪些問題？（

）。

答案:降低旅客對民航運輸?shù)臐M意度###造成社會對民航業(yè)的負面評價###造成一定程度的碳排放等環(huán)境問題###會帶來巨大的經(jīng)濟損失我國曾一度存在較為嚴重的航班延誤問題，其原因是（

）。

答案:航班的高效運行涉及多個主體參與###保障航班高效運行的組織管理能力不足###保障航班正常運行的關(guān)鍵資源有所欠缺###航線網(wǎng)絡的魯棒性較差疫情期間我國的航班正常性達到了歷史峰值，以下哪一項不是主要原因（

）。

答案:航線網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化和改善人為因素也是導致航班延誤的主要原因之一。（

）

答案:對目前我國的航班延誤問題已得到了有效治理，今后我們需要對航班延誤問題進行持續(xù)跟蹤關(guān)注，而非持續(xù)的開展治理（

）。

答案:錯驗證發(fā)動機機匣能夠包裹住外物，而不至于擊穿機匣，打到飛機上所進行的試驗是（）。

答案:包容性試驗中小型運輸機和通用飛機主要裝備的發(fā)動機是（）。

答案:渦槳發(fā)動機飛機在飛行過程中機翼上表面速度（），壓力（）。

答案:大、小在核心機相同的情況下，相比于渦噴發(fā)動機，渦扇發(fā)動機具有（

）的優(yōu)點。

答案:推力大、油耗低、噪音小以下不屬于渦噴發(fā)動機核心機的是（）。

答案:尾噴管除了上述貨倉火警外，飛行中還有哪些情況可能航班備降？

答案:機組成員失能###座艙失壓###惡劣天氣###旅客突發(fā)疾病在飛機下降，尤其是緊急備降的過程中，乘客應該：

答案:系安全帶###調(diào)直座椅靠背###收起小桌板為了完成類似緊急情況的處置，乘務員要經(jīng)過哪些必須的訓練

答案:空中排煙###滅火訓練###應急標識識別###滑梯操作關(guān)于緊急撤離，下列說法正確的是：

答案:機組應在安全操縱許可的情況下進行旅客播報###機長應最后離開飛機###機組成員應積極組織旅客撤離在上述緊急情況中，是否備降的決定權(quán)屬于（

）。

答案:機長中國民航局和民航地區(qū)管理局能直接決定航班起降地，航班的起降時間。

答案:錯20世紀90年代中期引入的“組織事故”概念考慮了文化和政策對安全風險控制的影響。（）

答案:對民航與高鐵可以密切協(xié)同發(fā)展，因為它們具有相同的運輸方式。（）

答案:錯運輸速度的提升間接改變了人們對距離的直觀感受。（）

答案:對根據(jù)飛行任務的性質(zhì)和時間，飛行前需選擇飛行預先準備或者飛行直接準備兩者之一進行即可。

答案:錯20世紀80年代后，發(fā)達國家進入后工業(yè)化時代，交通運輸業(yè)進入綜合物流階段。

答案:對一般情況下，兩個區(qū)域之間的距離和這兩個區(qū)域之間的互動頻次和相互作用成正相關(guān)關(guān)系。

答案:錯駕駛A330的飛行員一定可以駕駛A320。（）

答案:錯空中交通警戒與防撞系統(tǒng)（TCAS）可顯示臨近航空器與本機的間距與方向，當航空器之間的接近趨勢超過了TCAS的設定標準，TCAS系統(tǒng)會用聲音及顯示警告駕駛員，并且會通過自動駕駛系統(tǒng)操作飛機進行避撞動作，達到防止空中相撞的目的。

答案:錯根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》中的規(guī)定，國家對空域?qū)嵭薪y(tǒng)一管理。劃分空域，應當兼顧民用航空和國防安全需要以及公眾的利益，使空域得到合理、充分、有效的利用。（）

答案:對按凈空區(qū)相對跑道的位置，可分為跑道兩端外的端凈空區(qū)和跑道兩側(cè)的側(cè)凈空區(qū)

答案:對機場的機位通常分為遠機位和近機位兩種。（）

答案:對航站區(qū)的陸側(cè)交通系統(tǒng)，是旅客能否從地面快捷進出機場的關(guān)鍵。

答案:對安全系統(tǒng)的演進導致人們更加認識到航空系統(tǒng)的復雜性，以及不同單位在航空安全中都負有責任。（）

答案:對航班截載是指航班起飛前15分鐘停止乘客登機。（）

答案:對正確的載重與配平，可以使飛機的重心處于適當范圍之內(nèi)。（）

答案:對集裝箱多式聯(lián)運主要通過標準集裝箱實現(xiàn)貨物的高效運輸。（）

答案:對在同一個機場、同樣的機型、同一個天氣條件，有的機長決定起飛，而有的機長可以決定不起飛。

答案:對按照航空器機載儀表及導航方式的不同，航空器運行規(guī)則分為目視飛行規(guī)則和儀表飛行規(guī)則。執(zhí)行運輸航空飛行任務的航班大多采用目視飛行規(guī)則。（）

答案:錯航班時刻池中所有時刻注明起止時間，通過時刻管理網(wǎng)公布

答案:對駕駛艙機組包括下列哪類人員？（）

答案:副駕駛###機長以下哪種情況適合航空運輸（）

答案:運輸高附加值產(chǎn)品###運輸易腐產(chǎn)品平行跑道同時儀表運行按跑道用于進近和離場的方式，可分為（）模式

答案:獨立平行儀表離場###隔離平行運行###獨立平行儀表進近###相關(guān)平行儀表進近以下系統(tǒng)的部分天線安裝于飛機下表面的是（）。

答案:儀表著陸系統(tǒng)###無線電高度表###測距機改革開放四十多年來，我國民航業(yè)的面貌發(fā)生了天翻地覆的變化，在公共航空運輸服務、（）、機隊規(guī)模擴大及更新、（）、機場建設、航行保障、（）、人才培養(yǎng)等方面持續(xù)快速發(fā)展。（）。

答案:通用航空###航線網(wǎng)絡布局###飛行安全機場道面的要求，主要包括（）。

答案:表面整潔無雜物###較長的使用壽命###一定的強度和剛度###良好的摩阻性、平整度和耐候性通用航空體系建設的目標是什么（）

答案:建立全方位服務保障體系###培育全鏈條產(chǎn)業(yè)體系###提升上游產(chǎn)業(yè)的市場競爭力飛機上的作用力可以分為哪些？（）

答案:阻力###重力###升力###推力1自動駕駛用于控制飛機的哪些姿態(tài)（）。

答案:滾轉(zhuǎn)###俯仰###偏航航空公司的航班計劃（）

答案:是用于滿足社會需求的產(chǎn)品###與航空公司自身保障能力相匹配###根據(jù)航空運輸市場需求編制###保證航班正常性的基礎(chǔ)上，追求經(jīng)濟效益最大化常規(guī)空中交通管制應答機的應答內(nèi)容包括（）

答案:飛機識別碼###飛機氣壓高度座艙環(huán)境控制系統(tǒng)通過控制機艙內(nèi)空氣的（），向機組和乘客提供舒適的環(huán)境。

答案:流速###壓力###溫度###濕度航站樓的平面構(gòu)型包括（

）

答案:混合式###前列式###衛(wèi)星式###指廊式在20世紀初到20世紀60年代末，航空安全努力主要集中在哪些方面（）

答案:智能化的空管指揮系統(tǒng)###空中防撞系統(tǒng)###機場盲降系統(tǒng)###氣象系統(tǒng)為了改善航班正常性，目前建立的多機場協(xié)同放行決策系統(tǒng)中參與信息共享的主要有：（）。

答案:管制部門###機場當局###航空公司管制員在獨立上崗工作前，下列哪些條件是必須要具備的？（）

答案:滿足規(guī)定的管制見習時間###通過崗位放單考試###通過管制員體檢鑒定###取得管制員執(zhí)照下列哪些項屬于乘務員的職責：

答案:安全須知講解###監(jiān)控客艙安全###起飛前客艙檢查###協(xié)助機長進行緊急情況處置情報系統(tǒng)如何應用現(xiàn)代技術(shù)來提供更好的航行情報服務？（）

答案:使用Web技術(shù)###使用數(shù)據(jù)庫技術(shù)###使用GIS技術(shù)在飛行運行過程中，下列哪類人員可以進入駕駛艙？（）

答案:機組成員###正在執(zhí)行任務的飛行監(jiān)察員###得到機長允許且對于安全運行是有益的人員航班延誤治理工作難以取得預期效果的原因有那些（）

答案:缺乏改進保障航班正常運行的主動性和積極性###信息不對稱跑道方向主要根據(jù)（）決定。

答案:機場場址主導風向能量不超過（）的鋰電池可以隨身攜帶上飛機

答案:100WH下列不屬于飛機的主操作系統(tǒng)的是。（）

答案:襟翼（）是指運用信息系統(tǒng)和價格策略，在適當?shù)臅r間、以適當?shù)膬r格、將適當?shù)淖?產(chǎn)品)、銷售給適當?shù)念櫩停瑥亩鴮崿F(xiàn)收益最大化。

答案:收益管理20世紀90年代初之前，人為因素在航空安全方面主要關(guān)注哪個層面（）

答案:個人層面發(fā)生閃燃時試樣的最低溫度稱為（）。

答案:閃點哪種航權(quán)允許本國飛機在協(xié)議國領(lǐng)空上飛越，但不著陸，前往其他國家目的地（）

答案:領(lǐng)空飛越權(quán)航空公司在非協(xié)調(diào)機場和協(xié)調(diào)機場的非協(xié)調(diào)時段的航班時刻無需協(xié)調(diào)，按照（）的原則申請：

答案:先到先得通常情況下（）具有更為徹底的維修深度，可能具體到電路板級。

答案:附件維修航空氣象服務平臺通過哪些技術(shù)向主體提供氣象大數(shù)據(jù)和預報預警產(chǎn)品（）

答案:大數(shù)據(jù)、云計算和互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)等待航線一般建立在導航臺上空，航空器在其上空分層“盤旋”飛行，最底層距地面高度為600米，每層之間的間隔為（）。

答案:300米儀表飛行程序不包括（）

答案:標準儀表進場飛行滑行路線的選擇，應遵循以下原則。（）

答案:以上都對以下不屬于座艙環(huán)控系統(tǒng)調(diào)節(jié)參數(shù)的是（）。

答案:座艙空氣品質(zhì)持有私用駕駛員執(zhí)照的飛行員可以從事下列哪種活動？（）

答案:駕駛私人飛機通勤以下（）選項是21世紀航空運輸業(yè)的特點

答案:聯(lián)盟化和全球網(wǎng)絡型航空公司的主導下列哪類人員需要持有民航局頒發(fā)的體檢合格證？（）

答案:乘務員民用機場的運行管理，首先應當是（）。

答案:安全管理關(guān)于飛行員疲勞管理，下列說法正確的是（）

答案:飛行員每年累積飛行時間有上限的規(guī)定人類的交通運輸?shù)臍v史大致可以分為這樣六個階段，其中第一階段是（）

答案:水路運輸2020年5月8日，泰國國際航空公司申請破產(chǎn)重組，作為一家全球網(wǎng)絡型航空公司，其具有（）特點。

答案:聯(lián)盟的主要成員2020年4月8日，德國漢莎集團宣布，關(guān)閉旗下低成本航空公司德國之翼，以度過可能會持續(xù)數(shù)年之久的低迷市場。作為一家低成本航空公司，德國之翼航空公司具有（）特點。

答案:簡化業(yè)務的設計能力疫情期間，航空公司即使暫停飛行，也會有大量成本的支出，這反映航空公司業(yè)（）的特點。

答案:高固定成本新冠疫情的爆發(fā)，致使多家航空公司宣布破產(chǎn)，這不是由于航空公司（）所導致。

答案:政府過度干預通過上述材料可以看出，航空運輸業(yè)極易受到“黑天鵝”事件的影響。這也可以反映出，航空運輸業(yè)具有（）。

答案:收益脆弱性運控（

）部分與安全和成本均有關(guān)系，（

）僅與安全有關(guān)系，（

）與航班正常有關(guān)系

答案:配載平衡；受限危險品；航班準備文中“以真情服務為宗旨提升航班正常”，運控中的（）部分可歸屬航班正常

答案:不正常航班處置文中“以精益求精的態(tài)度控制運行成本”，運控中的（）部分可歸屬運行成本

答案:燃油計算文中“以風險管控的方式狠抓運行安全”，運控中的（）部分可歸屬運行安全

答案:放行評估文中“以數(shù)據(jù)為王的方式細作航空市場規(guī)劃”，運控中的（）部分可歸屬航空市場規(guī)劃

答案:航班計劃和時刻分配航空公司飛行員的定期復訓可以安排在休息期進行。

答案:錯目前民用航空器上廣泛使用的是增強型近地警告系統(tǒng)（enhancedgroundproximitywarningsystem，EGPWS），除了包括了傳統(tǒng)近地警告系統(tǒng)（GPWS）功能外，還具備機場顯示和前視地形警告功能。

答案:錯航站區(qū)是機場中對旅客進行處理、對飛機進行地面保障的區(qū)域

答案:對通用航空不屬于民用航空。

答案:錯自動飛行系統(tǒng)（AFS）可以用于從滑跑起飛到進近著陸的全部飛行階段。

答案:錯遇到特殊情況時，機長和副駕駛應同時操作飛機。

答案:錯在某些繁忙機場，當某時刻如果有多架航空器抵達機場上空請求降落時，管制員可以根據(jù)著陸次序安排航空器在不同高度層的等待航線飛行來保證它們之間的落地間隔。

答案:對慣性基準系統(tǒng)不依靠地面導航臺或者空中導航衛(wèi)星進行工作。

答案:對航班提前截載是為了確保航班正點起飛，保障旅客準點出行

答案:對通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。

答案:對托運超標行李時，需要到機場專門設置的超規(guī)行李柜臺辦理

答案:對高頻通信系統(tǒng)一般用于近距離的空空、空地話音通信。

答案:錯網(wǎng)絡型航空公司，主要依靠發(fā)揮網(wǎng)絡的密集性和范圍經(jīng)濟性獲取利潤。

答案:錯只要帶近視眼鏡，肯定不能報考飛行技術(shù)專業(yè)。

答案:錯根據(jù)每一組塊中不同模塊對運行的影響，航空系統(tǒng)組塊升級將這些模塊歸納為四個不同的性能改善領(lǐng)域。

答案:對航空運輸業(yè)發(fā)展的一個新動向是全球網(wǎng)絡型航空公司迅速發(fā)展，這成為全球航空運輸大眾化的重要推動力量。

答案:錯垂直間隔又叫高度間隔，是首選間隔，管制員按照飛行方向配備飛行高度層，航空器被分配在不同的高度層運行，向東飛的分配在雙數(shù)高度層，向西飛的分配在單數(shù)高度層，同航路同向運行最小高度差600米，同航路相向運行最小高度差300米。

答案:錯根據(jù)航站樓的平面幾何構(gòu)型，可將之分為（）。

答案:前列式###衛(wèi)星廳式###混合式###指廊式備降機場包括哪幾種類型：（）

答案:起飛備降場###航路備降場###目的地備降場引起流量控制的主要原因有：（）。

答案:航空公司原因###機場原因###空管原因###天氣原因1987年開始，民航實施了以政企分開，（）分設為主要內(nèi)容的體制改革。

答案:管理局###航空公司###機場下列哪些人員可以擔任駕駛艙中的PF？

答案:機長###副駕駛目前互聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)不斷進步，它們與空管技術(shù)實現(xiàn)跨界融合式發(fā)展，（）成為未來空管發(fā)展的必然趨勢。

答案:協(xié)同化###智能化###信息化機場有多條跑道時，可采用（）跑道布局。

答案:交叉跑道###V型跑道###平行跑道###近似平行跑道在對航班進行起飛前放行評估時，需要考慮以下哪幾個方面：（）

答案:飛機性能限制###機組資質(zhì)###天氣標準###航路和機場設備機長有如下哪些權(quán)力？

答案:決定是否備降###更換機組成員###拒絕起飛飛機裝載配平常見問題包括：（）

答案:超載落地###錯誤的裝載配平計算###錯誤的業(yè)載數(shù)據(jù)###超載起飛從機場運行角度出發(fā)，消減機場噪聲影響的主要措施包括（）。

答案:采用減噪飛行程序###限制高噪聲飛機###跑道使用輪換###限制機場運行架次和時段在20世紀六七十年代，以標準集裝箱為載體的（）多種方式銜接的多式聯(lián)運得到極大發(fā)展，這一運輸方式極大地提高了貨物的運輸效率。

答案:卡車###飛機###火車###輪船大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)（ADS）能夠為飛機提供（）等信息。

答案:速度###高度###升降率空中交通管制應答機（ATC）在空地之間交互的內(nèi)容包括（）。

答案:飛機的高度###飛機的代碼航空公司打造中樞輻射式網(wǎng)絡能夠帶來哪些好處？

答案:具有一定的票價主導權(quán)###減低公司的運行成本###在公司主樞紐形成一定程度的壟斷###提高機隊資源的有效配置飛行員根據(jù)（）檢查旅客、貨物的裝載情況，并在駕駛艙內(nèi)對（）進行調(diào)整，保證在起飛操作時，桿力感覺正常。

答案:配平片或安定面###配平單空地話音通信的實現(xiàn)手段包括（）

答案:衛(wèi)星通信###甚高頻###高頻航空公司業(yè)的資金高密集性主要體現(xiàn)在（）

答案:航材成本高###飛機價格高昂###機隊龐大航空樞紐能夠帶來什么價值？

答案:為機場帶來經(jīng)濟效益###為旅客節(jié)約時間成本、帶來便捷的旅行服務###航空公司帶來經(jīng)濟效益航空樞紐運營的核心是航空公司需要（）。

答案:構(gòu)建中樞輻射式航線網(wǎng)絡發(fā)動機反推的常見使用場景：

答案:著陸滑跑初期幫助飛機減速可以使航空器沿任意期望的航跡運行的導航方式是（

）

答案:PBN運行程序飛機重心越往后，需要的縱向配平力矩越（），由配平引起的升力損失就越（）

答案:??；少包機型航空公司商業(yè)模式起源于（），是航空公司通過運力購買協(xié)議的方式，將飛機運力整體出售給其他公司。

答案:歐洲綠色機場的重要內(nèi)涵之一是（）。

答案:環(huán)境友好在執(zhí)行具體的維修任務時，維修人員是按照（）進行施工的。

答案:工卡航空公司業(yè)具有典型的（）特性

答案:高固定成本和低邊際成本駕駛以下何種飛機需要在執(zhí)照上簽注型別等級？

答案:最大起飛全重5.7噸以上的飛機值機在地面服務流程中處于什么環(huán)節(jié)？

答案:中端美國、澳大利亞、歐盟等國家和地區(qū)，通過設立（）以保證航空運輸?shù)钠毡榉?，改善偏遠地區(qū)與外界聯(lián)系條件，促進偏遠地區(qū)社會的發(fā)展與進步。

答案:基本航空服務計劃以下哪類人員不滿足報考飛行員的基本條件？

答案:有犯罪記錄管制員英語無線電通信能力等級共分為6級，其中通過（）及以上等級測試，并按照《民用航空空中交通管制員執(zhí)照管理規(guī)則》在執(zhí)照中予以簽注后方可從事英文指揮工作。

答案:4級航空公司的低成本運營模式主要特點是什么？

答案:點對點航線，高頻次目前民航飛機與地面之間的數(shù)據(jù)鏈通信一般是通過（）系統(tǒng)實現(xiàn)的。

答案:ACARS若要有效緩解機場噪聲影響問題，機場距離市中心至少應在（）公里以上。

答案:30在我國，低空空域一般是指真高（）以下的空域，低空空域和土地河流一樣,也是國家的寶貴資源。

答案:3000米機場障礙物限制面大約延伸至跑道兩端各（）公里、跑道中線兩側(cè)各（）公里的區(qū)域

答案:15；6第五航權(quán)可稱為中間點權(quán)或延遠權(quán)，是指航班可以先在第三國的地點作為中轉(zhuǎn)站上下客貨的權(quán)利，該航權(quán)是要和兩個或兩個以上的國家進行談判。

答案:對中國民航的高安全水平是依靠（）共同實現(xiàn)。

答案:系統(tǒng)的思維###先進的技術(shù)###主動的管理###完善的法規(guī)民航應積極開辟（）市場，從而有效彌補高鐵不能覆蓋的運輸市場。

答案:支線航空未來我國民航將以高質(zhì)量發(fā)展為目標，以“民航強國”建設為統(tǒng)領(lǐng)，以（）為主題的新一輪民航改革與發(fā)展正在進行中。

答案:民航企業(yè)混改###減少價格管制###航班時刻資源市場化配置###鼓勵民間資本進入航空運輸逐漸成為一種更安全的交通方式，盡管在減少差錯方面投入了資源，但（）仍然是事故中的常見因素。

答案:人為因素全世界現(xiàn)有三大航空聯(lián)盟，分別是（）。

答案:星空聯(lián)盟###寰宇一家###天合聯(lián)盟站在高質(zhì)量發(fā)展的新時代背景看，民航強國建設關(guān)鍵要提高（），這也是提高國際競爭力的本質(zhì)要求。

答案:全要素生產(chǎn)率在兩個國家的航權(quán)談判中，主要包括哪些內(nèi)容？

答案:承運人###運力###航點按照旅客門到門時間計算，（）km以上距離民航更有優(yōu)勢。

答案:800航空聯(lián)盟是指一家航空公司的航班號（即代碼）可以用在另一家航空公司的航班上。

答案:錯簽派放行工作需要由（）共同完成

答案:機長###簽派員民航將危險品分為（）類

答案:九當旅客和貨物的重量和位置變化時，不需要重復計算飛機的重心及配平值

答案:錯航班計劃在航空公司的經(jīng)營管理中有（）方面的作用

答案:是提高航空公司經(jīng)濟效益的關(guān)鍵###是航空公司的戰(zhàn)略決策###是航空公司經(jīng)營規(guī)劃工作的核心抬前輪過晚會使起飛距離（），到障礙物的距離（）

答案:增長；縮短嬰兒車屬于（）行李

答案:禁攜帶可托運以下哪些是CCAR-121-R5版中航班燃油量規(guī)定的組成部分：（）

答案:備降燃油###航程燃油###最后儲備燃油###不可預期燃油為了使管制員熟練掌握并始終保持應當具備的知識和能力，按照《民用航空空中交通管制培訓規(guī)則》要求，管制員還需要定期或不定期完成的培訓任務有：（）

答案:設備培訓###復習培訓###附加培訓###熟練培訓為了保證管制員的英語通話能力得以保持，規(guī)定了對于執(zhí)照簽注管制員英語等級為4級的，需要每（）通過等級復測。

答案:3年近地警告系統(tǒng)（GPWS）可提供地形顯示和前視地形警告功能，裝入了全球機場坐標數(shù)據(jù)庫和地形數(shù)據(jù)庫，并利用飛機位置、無線電高度和飛行軌跡信息來探測潛在的撞地危險。

答案:錯管制員飲用含酒精飲料之后的8小時之內(nèi)，如果經(jīng)過評估，在不影響管制員工作能力的前提下，為了合理分配工作任務充分利用人力資源，可以安排其參加崗位執(zhí)勤。

答案:錯根據(jù)模塊對運行的影響，航空系統(tǒng)組塊升級（ASBU)將每一組塊中的模塊歸納為不同的性能改善領(lǐng)域，包括：（）。

答案:高效的飛行軌跡###全球互用的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)###最佳容量和靈活飛行###機場運行為了滿足管制員執(zhí)勤時間限制要求，管制單位需要綜合考慮單位內(nèi)管制員數(shù)量、年齡、性別、性格特點、管制水平、英語水平、工作經(jīng)歷等因素，制訂相應的管制員排班制度，安排管制員進行倒班工作。

答案:對（）通常是指在一個或者幾個機場附近的航路、航線匯合處劃設的、便于進場和離場航空器飛行的管制空域。

答案:進近管制空域儀表飛行規(guī)則是駕駛員依靠航空器機載儀表進行導航的飛行規(guī)則，相比目視飛行規(guī)則，儀表飛行規(guī)則對天氣要求比較高。

答案:錯在飛機不同的飛行階段，為其提供空中交通服務的單位通常有（）。

答案:進近管制單位###區(qū)域管制單位###機場管制單位航空器使用標準儀表進場程序進場時，能夠大大降低管制員和駕駛員的工作負荷，降低無線電通話量和頻率的擁擠程度，提高航空器進場效率。

答案:對下列關(guān)于飛行值勤期，下列說法正確的是：

答案:休息設施級別越高，飛行值勤期越長###任一日歷月,不得超過210小時###控制飛行值勤期是疲勞管理的措施之一飛行員招生時的政治審查只針對報考人本人。

答案:錯如飛行員具備教員等級，則不需參加定期復訓。

答案:錯下列哪些選項屬于飛行員預先準備階段的內(nèi)容：

答案:研究起飛機場和目的地機場資料###研究備降場資料###了解天氣趨勢機長就是操作飛機的駕駛員，即PF。

答案:錯公共航空運輸公司的飛行員每月飛行時間不得超過（

）小時；每年飛行時間不得超過（

）小時。

答案:100；900民航飛機常見滑跑減速有幾種方式：

答案:機輪剎車###發(fā)動機反推###減速板乘務長因工作需要進入駕駛艙時，無需經(jīng)過機長同意。

答案:錯下列哪些選項屬于乘務員的訓練內(nèi)容：

答案:水上求生###機上急救###滑梯訓練###應急撤離運輸航空公司的副駕駛應至少持有（

）駕駛員執(zhí)照

答案:商用飛機的偏航操縱是通過什么操縱系統(tǒng)來實現(xiàn)的

答案:方向舵飛機通信尋址與報告系統(tǒng)（ACARS）是一種（）通信系統(tǒng)

答案:數(shù)據(jù)鏈測距機（DME）的主要功能是：（

）

答案:測斜距大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)的原始輸入有哪些？（

）

答案:迎角、全壓、靜壓、總溫民航客機的舒適座艙高度界限是（）

答案:2400米關(guān)于機翼的剖面形狀（翼型），下面說法正確的是

答案:機翼上表面彎度大于下表面的彎度機載應答機在回答地面詢問時，其氣壓高度信息來源于下列那一套系統(tǒng)？（）

答案:大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)自動飛行系統(tǒng)（AFS）的主要功能包括（）

答案:自動油門###飛行指引儀###自動駕駛儀現(xiàn)代駕駛艙儀表系統(tǒng)采取什么形式的布局？

答案:T型直升機上主要裝備的發(fā)動機是：（）

答案:渦輪軸發(fā)動機機場道面是承受機輪荷載的人工鋪筑面，通常由（）構(gòu)成

答案:機坪###跑道###滑行道根據(jù)豎向布局的剖面，機場航站樓一般可分為（）

答案:一層式###一層半式###多層式###兩層式綠化好的機場就是綠色機場。

答案:錯航空業(yè)務量預測要對機場的近期、遠期同時進行預測。一般近期為（）年，遠期為（）年

答案:10；30航站樓建筑設計，主要任務是確定平面和豎向布局。

答案:對航站區(qū)是機場開展航空運輸服務的核心區(qū)域。

答案:對沿跑道長度方向，跑道中部的道面面層厚度可以適當減薄。

答案:對根據(jù)跑道間距，可分為平行近距跑道、中距跑道和遠距跑道，其中間距小于（）米為近距跑道

答案:760區(qū)域承運人是指目標僅聚集于國內(nèi)某些特定區(qū)域市場的航空公司。

答案:錯高品質(zhì)承運人的主要特點是采用單一機型、高效率的中轉(zhuǎn)、飛機利用率很高。

答案:錯航空公司業(yè)是一個盈利非常困難的行業(yè)，最多也就是微利行業(yè)。

答案:對為實現(xiàn)我國民航的兩翼齊飛，需要大力發(fā)展（）。

答案:公共運輸航空###通用航空相對鐵路、公路、水運等運輸方式，民航運輸在（）等方面具有一定技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢，同時也能更好支持產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級和集約發(fā)展的需要。

答案:建設周期###運輸速度###成本###土地占用航空運輸主要的收入來源是航空公司旅客支付的機票和（）。

答案:貨主支付的運費與其他商業(yè)模式不同，網(wǎng)絡型航空公司的主要特點是（）。

答案:提供傳統(tǒng)服務###IT系統(tǒng)功能強大###具有較大機隊規(guī)模###中樞型航線網(wǎng)絡在一個航班上，航空公司賣出的機票數(shù)量，超過了航班飛機實際座位數(shù)的機票銷售行為，稱之為（）。

答案:超售超售既減少了座位的浪費，又為更多的旅客提供了旅行的機會，可謂一舉兩得。今天，超售仍然還是一種有效的收益管理手段。

答案:對（）的多樣化形態(tài)，是收益管理的市場基礎(chǔ)。

答案:旅客需求目前美國波音與歐洲空客在商用大飛機制造市場中處于寡頭壟斷地位，未來我國將以（）參與該市場。

答案:C919###ARJ21###CR9291909年11月16日，齊伯林創(chuàng)辦（

），這是世界上第一家商業(yè)性民用航空運輸公司。

答案:德國航空運輸有限公司由于傳統(tǒng)的機票銷售方式無法滿足快速發(fā)展的運輸市場需要，于是計算機訂座系統(tǒng)出現(xiàn)，航空公司的訂座系統(tǒng)慢慢演變?yōu)橐粋€技術(shù)和資金高度密集的行業(yè)——GDS行業(yè)。

答案:對飛機是人類20世紀最大的發(fā)明成就之一，后來經(jīng)過兩次世界大戰(zhàn)，航空工業(yè)技術(shù)不斷成熟，其發(fā)展給世界帶來了巨大的變化。

答案:對20世紀40年代之后，（

）的研發(fā)和應用，大大促進了航空運輸?shù)陌l(fā)展。

答案:噴氣式發(fā)動機20世紀初，航空運輸以運輸（

）為主要業(yè)務。

答案:郵件撰寫出人類歷史上第一篇航空論文“論鳥的飛行”的學者是（

）。

答案:達芬奇英國政府于1978年出臺“航空業(yè)放松管制法”，標志著英國成為世界上第一個放松管制的市場。

答案:錯“飛機將是未來戰(zhàn)爭決勝的武器”的先進國防思想，以及“航空救國”的理念是（

）提出的。

答案:孫中山交通運輸業(yè)是國土資源開發(fā)的先導性產(chǎn)業(yè)，是帶動一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)的龍頭產(chǎn)業(yè)，還承擔重要的國防功能。

答案:對CORSIA作為ICAO現(xiàn)階段解決行業(yè)溫室氣體排放問題的“主打牌”，該機制對待處于航空運輸不同發(fā)展階段的國家是公平的，對各國航空運輸業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了相同的作用。（

）

答案:錯為應對全球氣候變化問題，在航空器（發(fā)動機）技術(shù)進步的基礎(chǔ)上，民航還要在標準制定、運行監(jiān)管、審定能力、運行優(yōu)化等多個方面通過全球性的系統(tǒng)方法解決綠色發(fā)展問題。（

）

答案:對航空運輸溫室氣體排放主要呈現(xiàn)哪些特點？（

）

答案:行業(yè)邊界清晰，排放主體明確，易于統(tǒng)一管理###航空運輸排放較其他行業(yè)增長速度更快###溫室氣體直接排放進平流層，對環(huán)境的破壞更加直接國際民用航空組織（ICAO）對航空運輸環(huán)境領(lǐng)域的要求體現(xiàn)在哪幾方面？（

）

答案:二氧化碳排放加劇溫室效應###發(fā)動機排放物破壞當?shù)乜諝赓|(zhì)量###飛機發(fā)動帶來的噪音污染我國民航在過去10年采取了一系列措施提高航空運輸?shù)娜加托?，總體上看（

）是我國民航近年來燃效提高的最主要因素？

答案:年均載運率機場管制的管轄范圍以跑道中線最高點為中心開始計算。（

）

答案:錯機場一般有哪幾個管制席位？

答案:放行管制席###地面管制席###塔臺管制席進近管制的垂直范圍通常在6000米以下，最低高度層以上，水平范圍為50千米。

答案:錯區(qū)域管制的任務包括

答案:根據(jù)飛機的飛行計劃，批準飛機在其管轄區(qū)內(nèi)的飛行。###保證飛行的間隔，將飛機移交到相鄰管制區(qū)或?qū)⑷ネ康牡氐娘w機移交給進近管制。###負責發(fā)布航空器在航路航線飛行的放行許可。###負責發(fā)布與飛行有關(guān)的情報。空中交通服務的目標是（）

答案:提供有助于飛行安全的情報服務###防止航空器與航空器相撞###維持空中交通秩序，加速空中交通流量制約航班正常性的空管因素有哪些？

答案:空域結(jié)構(gòu)復雜###設備不統(tǒng)一、技術(shù)標準差異大###中小機場空管保障能力不足###空管作用和地位體現(xiàn)不充分以下哪些選項屬于機場環(huán)境適航的要求？

答案:機場氣象條件###機場凈空###機場電磁環(huán)境采用各種威懾手段將鳥類從機場驅(qū)離是目前我國民用機場鳥擊防范的主要方法。（

）

答案:對機場環(huán)境保護包括機場環(huán)境友好和機場環(huán)境適航兩個方面的要求。（

）

答案:對做好機場周邊的土地利用相容性規(guī)劃是解決好機場噪聲影響問題的根本方法。（

）

答案:對以下哪些選項在機場附近發(fā)生可能導致機場凈空問題？

答案:修建電氣化鐵路###無人機飛行###架設高壓輸變電線###放煙花爆竹以下哪些選項是造成我國一度航班延誤問題嚴重的主要原因？

答案:我國航空運輸關(guān)鍵資源的供給不足###航班運行保障流程涉及多個部門與多個環(huán)節(jié)###缺乏系統(tǒng)的航班延誤治理機制按照國家行業(yè)管理部門2016年出臺的規(guī)定，“不晚于計劃到港時間后5分鐘（含）到港的航班”，為航班正常。

答案:錯我國航班延誤的治理機制仍有很大的改進和完善空間，需要不斷進行優(yōu)化。

答案:對航班延誤容易造成如下哪些問題？

答案:降低航空公司的競爭力###會帶來巨大的經(jīng)濟損失###造成社會對民航業(yè)的負面評價###降低旅客對民航運輸?shù)臐M意度我國航班延誤的治理和航班正常性提升具有重大的社會價值、經(jīng)濟價值與環(huán)境價值。（

）

答案:對機組從地面管制臺獲得反饋的速度和高度信息時，最有可能使用的通信手段是（）。

答案:甚高頻靜壓孔一般位于飛機的什么位置？（）

答案:駕駛艙外部兩側(cè)蒙皮地面管制臺通過下列哪個系統(tǒng)獲得飛機的飛行高度信息？（）

答案:空中交通管制應答機靜壓孔用于感知飛機周圍大氣環(huán)境的（

）。

答案:靜壓飛行的氣壓高度信息來源于下列哪個系統(tǒng)？（

）

答案:大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)WXR在計算目標相對于飛機的距離時，其基本工作原理與（）類似。

答案:RA當本架或附近的飛機正在加油或抽油時，不得使雷達工作于輻射能量方式，其原因可能是（）。

答案:引燃燃油蒸汽WXR在探測飛行前方的降雨區(qū)域時，使用的是（）工作方式。

答案:氣象WXR天線發(fā)射的脈沖射頻信號，屬于（）信號。

答案:窄波束以下機載系統(tǒng)中，工作頻率最高的是（）。

答案:WXR迫降與備降不同，是在緊急情況下發(fā)生的應急處置。（）

答案:對二戰(zhàn)期間，大規(guī)模的基礎(chǔ)設施遍布世界主要城市，這為戰(zhàn)后航空運輸迅速發(fā)展提供了良好條件。（）

答案:對機場的收入主要分為航空性收入和非航空性收入。（）

答案:對網(wǎng)絡型航空公司，主要依靠發(fā)揮網(wǎng)絡的密集性和范圍經(jīng)濟性獲取利潤。（）

答案:錯主操縱系統(tǒng)與輔助操縱系統(tǒng)的控制方式主要由中央操縱機構(gòu)及中央控制臺處的操作手柄或手輪來完成。（）

答案:對機載衛(wèi)星導航系統(tǒng)（GPS）可以計算出飛機的實時位置和速度。（）

答案:對旅客在同一級別的倉位內(nèi)是可以隨意調(diào)換座位的。（）

答案:錯機場機位通常分為遠機位和近機位。（）

答案:對只有在跑道附近5km之內(nèi)的范圍，才對凈空進行限制。（）

答案:錯航班起降架次接近或達到機場保障容量限制的機場為協(xié)調(diào)機場。（）

答案:對公共運輸航班的駕駛艙中至少有兩名駕駛員。（）

答案:對飛機的升力隨迎角的增大而不斷增大。（）

答案:錯中國民航局和民航地區(qū)管理局能直接決定航班起降地，航班的起降時間。（）

答案:錯客艙通風系統(tǒng)的供氣口常用的部位有（）。

答案:側(cè)壁###天花板樞紐建設需要（）主體的齊心協(xié)力。

答案:空管###機場###政府###航空公司為保證非英語國家管制員的英語通話能力達到應有的水平，國際民航組織制定了以發(fā)音、語法結(jié)構(gòu)、詞匯、流利程度、理解和互動為評價指標的管制員英語等級標準，該標準共分為（）個等級，（）級（含）及以上為工作級。（）

答案:4級及以上為工作級###共6級；航空公司的商業(yè)模式主要有（）。

答案:低成本型航空公司###區(qū)域型航空公司###高端型航空公司###網(wǎng)絡型航空公司在《民航旅客禁止隨身攜帶和托運物品目錄》中列出的禁止和限制攜帶物品包括：（）。

答案:爆炸或者燃燒物質(zhì)###管制器具###打火機、充電寶等其他物品###槍支等武器四型機場不包括（）。

答案:節(jié)能機場###高效機場下列屬于航班地面保障流程的有：（）。

答案:裝載貨物###配餐加水###廊橋?qū)?##值機安檢當出現(xiàn)下列哪些情況時，乘務員有權(quán)進行干預：（）。

答案:起飛前未收起小桌板###調(diào)換座位###起飛前未打開遮陽板下列哪些項屬于乘務員的職責：（）。

答案:起飛前客艙檢查###監(jiān)控客艙安全###協(xié)助機長進行緊急情況處置###安全須知講解大型運輸機場的跑道，一般采用（）道面。

答案:瀝青混凝土###水泥混凝土民用航空器運行需要滿足哪些要求？（）

答案:經(jīng)濟性###適航性###舒適性###環(huán)保性現(xiàn)今世界上民用客機制造商以（）為主要代表。

答案:巴西航空工業(yè)###加拿大龐巴迪###歐洲空客###美國波音目前互聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)不斷進步，它們與空管技術(shù)實現(xiàn)跨界融合式發(fā)展，（）成為未來空管發(fā)展的必然趨勢。

答案:協(xié)同化###信息化###智能化日常飛行中，公共運輸航空公司飛行員的飛行值勤期和飛行時間的規(guī)定與下列哪些因素有關(guān)？（）

答案:休息設施級別###航段數(shù)量###機組人數(shù)在工作中，管制員主要通過（）與駕駛員通話。

答案:甚高頻無線電以下選項中，一般情況下不屬于空管工作的三要素的是（）。

答案:空管局目前民航飛機與地面之間的近距離話音通信一般是通過（）系統(tǒng)實現(xiàn)的。

答案:VHF機場陸側(cè)、空側(cè)的交界面是（）。

答案:航站樓可以使航空器沿任意期望的航跡運行的導航方式是（）。

答案:PBN運行程序機場平行近距跑道的間距（）。

答案:小于等于760米為使得西藏林芝米林機場能在地形復雜、氣候多變的條件下實現(xiàn)安全飛行而采用的技術(shù)是：（）。

答案:RNP運行程序下列不屬于飛機的主操作系統(tǒng)的是。（）

答案:襟翼天氣雷達圖中（）顏色表示降雨強度較大。

答案:紅色包機型航空公司商業(yè)模式起源于（），是航空公司通過運力購買協(xié)議的方式，將飛機運力整體出售給其他公司。

答案:歐洲美國、澳大利亞、歐盟等國家和地區(qū)，通過設立（）以保證航空運輸?shù)钠毡榉?，改善偏遠地區(qū)與外界聯(lián)系條件，促進偏遠地區(qū)社會的發(fā)展與進步。

答案:基本航空服務計劃濕滑跑道對哪種減速裝置有影響？（）

答案:機輪剎車慣性基準系統(tǒng)在正式工作之前需要進行（）操作。

答案:校準鳥擊防范，需要從（）等方面著手。

答案:場內(nèi)鳥類驅(qū)趕###場內(nèi)、外生態(tài)環(huán)境規(guī)劃治理###機場選址###切斷鳥類食物源和食物鏈關(guān)于機場驅(qū)鳥，以下錯誤的說法是（）

答案:只要保證鴿子不飛入機場飛行區(qū)，在機場周邊飼養(yǎng)、放飛家鴿就沒有問題。###鳥擊往往是致命的，因此要將機場周圍的鳥類趕盡殺絕。機場驅(qū)鳥經(jīng)常采用（

）

答案:驅(qū)鳥車###煤氣炮###攔鳥網(wǎng)鳥擊事件之所以可怕，是因為（）

答案:飛機和鳥的相對速度高，相遇后產(chǎn)生巨大撞擊力###吸入飛鳥后飛機發(fā)動機葉片受損變形、甚至停轉(zhuǎn)起火###飛機在在嚴重鳥擊后導致影響安全的致命結(jié)構(gòu)損傷在國內(nèi)運輸類飛機的各類事故征候中，鳥擊占比高達26.2%，常年“蟬聯(lián)”冠軍。國際航空聯(lián)合會已將鳥擊引發(fā)的事故空難升級為“A類”空難。據(jù)統(tǒng)計，飛機鳥擊主要發(fā)生在（

）階段。

答案:飛機起飛和著陸階段報考飛行員時，需至少具有大學本科學歷。

答案:錯只要我們能有效做好飛行程序改進、航班時刻優(yōu)化、跑道增建、機場保障能力提升等工作，就可以從根本上解決由于流量控制帶來的航班延誤問題。

答案:錯旅客在同一級別的倉位內(nèi)是可以隨意調(diào)換座位的

答案:錯起落航線由4段組成，每一航段稱為一個邊，就像環(huán)繞在機場周圍的一條矩形“車道”一樣，大家約定好了行進的方向、高度和進入點，航空器都加入這樣的路線飛行，便于不同航空器互相發(fā)現(xiàn)、避讓和預判彼此的飛行意圖。

答案:錯機場的收入主要分為航空性收入和非航空性收入。

答案:對迎角就是相對氣流方向與翼弦之間的夾角

答案:對沒有儀表等級簽注的飛行員，只能在目視氣象條件下進行飛行。

答案:對重心位置的變化將使縱向配平特性發(fā)生變化

答案:對航空公司的收入和成本全部產(chǎn)生于從始發(fā)地到目的地（O&D）的運輸過程。

答案:錯前列式也稱為線型航站樓，多見于新建大型機場

答案:錯機場選址時要將旅客出行方便放在第一位，所以場址離市區(qū)越近越好。

答案:錯航空公司的飛行員每半年需要參加一次體檢，確保身體條件符合要求。

答案:錯油量計算越精確，載客載貨的重量越有可能提升。在實際飛行中，額外多加的油本身也是重量，也會有一部分被消耗掉，因此行業(yè)內(nèi)有句話叫“fuelcostsfuel，油耗油”。

答案:對民航飛機上可以通過跳傘逃生

答案:錯航空公司的商業(yè)模式主要有（）

答案:低成本型航空公司###網(wǎng)絡型航空公司###高端型航空公司###區(qū)域型航空公司衛(wèi)星導航系統(tǒng)（GPS）能夠為飛機提供（）等信息。

答案:時間基準###位置###速度航班飛行過程中由全部的空管單位聯(lián)合指揮，具體分為（）。

答案:進近管制###機場管制；###區(qū)域管制根據(jù)出行方式，可以把航空旅客分為哪兩大群體？

答案:休閑旅客###商務旅客航空運輸業(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)在哪些方面發(fā)揮巨大作用？

答案:催生科技創(chuàng)新###刺激現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展###促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展###推動現(xiàn)代國際貿(mào)易繁榮航班計劃是航空公司競爭力的最重要指標，其含義：（）

答案:航線結(jié)構(gòu)###航線質(zhì)量###航班時刻客艙通風系統(tǒng)的供氣口常用的部位有（）。

答案:側(cè)壁###天花板樞紐建設需要（）主體的齊心協(xié)力

答案:航空公司###空管###機場###政府機場航空業(yè)務量有多種預測方法，一般包括（）等。

答案:灰色系統(tǒng)模型法###趨勢外推法###類比法###計量經(jīng)濟法廣義的空中交通管理概念包括有：（）。

答案:空中交通流量管理###空域管理###空中交通服務日常飛行中，公共運輸航空公司飛行員的飛行值勤期和飛行時間的規(guī)定與下列哪些因素有關(guān)？

答案:休息設施級別###機組人數(shù)###航段數(shù)量機場飛行區(qū)包括（）。

答案:跑道、升降帶和跑道端安全區(qū)###滑行道和停機坪###機場凈空區(qū)在飛行過程中，下列哪些人員可以進入駕駛艙？

答案:副駕駛###乘務人員###正在執(zhí)行任務的局方監(jiān)察員渦噴發(fā)動機的主要部件包括：（）

答案:進氣道###渦輪###壓氣機###尾噴管###燃燒室（）配平的結(jié)果會影響駕駛桿的桿力

答案:安定面下列選項中，一般情況下不會導致流量控制的有（）。

答案:旅客實際的飛機座艙溫度舒適區(qū)范圍為（）。

答案:15～26℃對于渦輪發(fā)動機飛機，儲備燃油指的是以等待速度在機場上空（）米高度上在標準條件下飛行（）分鐘所需的油量。

答案:450，30我國航班計劃中的長期計劃，（）調(diào)整一次

答案:兩年我國的中國國際航空公司屬于哪一個航空聯(lián)盟？

答案:天合聯(lián)盟航道指點信標近臺、中臺和遠臺指示燈的顏色為：（）

答案:白、黃、藍定型發(fā)膠、摩絲等屬于第（）類危險品

答案:二運輸航空公司的機長應至少持有（）駕駛員執(zhí)照。

答案:航線濕滑跑道對哪種減速裝置有影響？

答案:機輪剎車渦扇發(fā)動機涵道比增大之后，推力（）

答案:增大在航班計劃離港時刻前一定的時間，停止辦理值機手續(xù)，稱為（）

答案:航班截載題目根據(jù)統(tǒng)計，一般機場道面在達到設計使用壽命的（

）時，會出現(xiàn)加速破損現(xiàn)象。

答案:70%縱觀全文，新一代空管系統(tǒng)需要管制員具備哪些新的技能：

答案:與智能輔助工具的協(xié)調(diào)配合###系統(tǒng)思維###協(xié)同決策文中提到的AMAN指的是：

答案:進場自動排序輔助決策系統(tǒng)文中提到的未來航空器間隔配備問題如何解決？

答案:航空器之間自動配備文中提到的解決未來空域問題的一個重要技術(shù)是：

答案:動態(tài)扇區(qū)劃分技術(shù)航空樞紐點的選擇應處于自然優(yōu)越的地理位置上，通常繞航系數(shù)不大于1.2。

答案:對近地警告系統(tǒng)（GPWS）可從航空器起飛到降落，持續(xù)監(jiān)視航空器的離地高度，利用無線電高度表獲得離地真實高度，并通過計算機系統(tǒng)預測出航空器的飛行趨勢，當發(fā)現(xiàn)存在危險時將以視覺與語音的方式警告飛行員采取避險措施。

答案:對民航客機目前主要裝備渦扇發(fā)動機

答案:對飛機在機場起飛過程中可能發(fā)生沖出跑道事故

答案:對備降是飛機在運行過程中為確保飛行運行安全采取的正常措施

答案:對1978年后，改革開放為民航發(fā)展帶來巨大動力，破除了體制和機制束縛，行業(yè)煥發(fā)了巨大的生機與活力。

答案:對根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》中的規(guī)定，國家對空域?qū)嵭薪y(tǒng)一管理。劃分空域，應當兼顧民用航空和國防安全需要以及公眾的利益，使空域得到合理、充分、有效的利用。

答案:對航班起降架次接近或達到機場保障容量限制的機場為協(xié)調(diào)機場

答案:對航班計劃是民航局統(tǒng)一安排、統(tǒng)一分配的

答案:錯1899年德國人齊柏林設計制造了第一艘軟式飛艇。

答案:錯航空公司的利潤由收入與成本決定，航空公司成本的很大一部分在短期內(nèi)是固定的，而收入?yún)s經(jīng)常受到偶然性因素影響。

答案:對慣性基準組件能夠測量飛機的姿態(tài)角和航向。

答案:對廣播式自動相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）能夠提供比交通管制應答機更加豐富的監(jiān)視信息。

答案:對進入新世紀，航空運輸業(yè)發(fā)展的新特點是對環(huán)境的高度關(guān)注，主要涉及（）

答案:溫室氣體排放###航空器噪音以下哪兩項是航空公司最主要的成本支出？

答案:燃油成本###人工成本空中的交通規(guī)則又叫飛行規(guī)則，其核心目的是保障飛機的安全運行以及地面人員及財產(chǎn)安全，可分為（）等三部分。

答案:通用飛行規(guī)則###儀表飛行規(guī)則###目視飛行規(guī)則在《民航旅客禁止隨身攜帶和托運物品目錄》中列出的禁止和限制攜帶物品包括：（）

答案:槍支等武器###打火機、充電寶等其他物品###管制器具###爆炸或者燃燒物質(zhì)根據(jù)選擇著陸點的不同，迫降可以分為：（）

答案:水上迫降###陸上迫降大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)（ADS）的原始輸入數(shù)據(jù)有那些？（）

答案:全壓###總溫###靜壓###迎角航空公司根據(jù)旅客的（）等因素，對航空運輸市場進行細分，制定具有差別的價格。

答案:價格敏感型###出行目的###服務要求關(guān)于減速板的說法，正確的是：

答案:滑跑速度越快，減速效果越好###使用減速板，可以增強機輪剎車的效果不正常航班處置和調(diào)配的主要方法包括：（）

答案:延誤與取消###飛機代飛###合并航班現(xiàn)今世界上民用客機制造商以（）為主要代表

答案:歐洲空客###加拿大龐巴迪###巴西航空工業(yè)###美國波音無線電高度表的測高范圍不超過：（）

答案:2500ft下列哪類駕駛員的執(zhí)照上必須具備儀表等級簽注？

答案:公共運輸航空公司副駕駛氧氣面罩的一般供氧時間為多少分鐘（）

答案:12分鐘在我國，每個管制席位上一般配備（）名管制員來完成相應的管制工作。

答案:2（）設計、制造、駕駛了中華民族的第一架飛機。

答案:馮如最后儲備燃油，對于渦輪發(fā)動機飛機，指的是以等待速度在機場上空（）高度上在標準條件下飛行30分鐘所需的油量

答案:450米1944年，各國民航組織在美國芝加哥召開了國際性大會，大會達成的協(xié)議被稱為（）

答案:芝加哥公約為使得西藏林芝米林機場能在地形復雜、氣候多變的條件下實現(xiàn)安全飛行而采用的技術(shù)是：（）。

答案:RNP運行程序?qū)W生駕駛員執(zhí)照申請人至少需年滿（）周歲。

答案:16在工作中，管制員主要通過（）與駕駛員通話。

答案:甚高頻無線電機組從地面管制臺獲得反饋的速度和高度信息時，最有可能使用的通信手段是（）

答案:甚高頻靜壓孔一般位于飛機的什么位置？（）

答案:駕駛艙外部兩側(cè)蒙皮地面管制臺通過下列哪個系統(tǒng)獲得飛機的飛行高度信息？（）

答案:空中交通管制應答機靜壓孔用于感知飛機周圍大氣環(huán)境的（）

答案:靜壓飛行的氣壓高度信息來源于下列哪個系統(tǒng)？（

）

答案:大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)在儀表天氣條件下飛行必須持有商用駕駛員執(zhí)照。

答案:錯機載衛(wèi)星導航系統(tǒng)（GPS）可以計算出飛機的實時位置和速度。

答案:對機場鳥擊防范的主要目的是為了保護鳥類。

答案:錯近年來，關(guān)于航空組塊升級（ASBU），我國也在積極行動，目前我國正處于以組塊1,2交替的時期。

答案:錯現(xiàn)在民航飛機都采用開敞式座艙

答案:錯迫降與備降不同，是在緊急情況下發(fā)生的應急處置

答案:對空中交通管制員的主要工作任務有：（）

答案:防止航空器與航空器相撞，防止航空器與地面障礙物在機動區(qū)相撞###維持空中交通秩序，加速空中交通流量###向航空器提供有助于安全飛行的建議和情報###根據(jù)需要，組織有關(guān)單位提供搜尋救援服務1903年萊特兄弟發(fā)明的飛機具有（）特點

答案:持續(xù)性###可操作性###有動力某駕駛員持有私用駕駛員執(zhí)照，不可以進行下列哪些飛行活動？

答案:載客進行空中游覽###航線運輸飛行###飛行教學活動機場噪聲影響問題，主要是飛機在（）過程中產(chǎn)生的噪聲導致的。

答案:低空飛越###著陸###起飛航空運輸業(yè)具有顯著的（）價值

答案:軍事價值###經(jīng)濟與社會價值###外交價值###環(huán)境價值下列屬于航班地面保障流程的有：（）

答案:裝載貨物###廊橋?qū)?##值機安檢###配餐加水為保障民用航空器的安全，必須監(jiān)控民航飛機生命周期的哪些過程（）

答案:設計###維修###使用###生產(chǎn)在國內(nèi)運輸類飛機的各類事故征候中，（）占比最高，常年“蟬聯(lián)”冠軍。

答案:航空器鳥擊按照型別教員等級的劃分，只能在航線飛行中進行教學的教員為（）類教員。

答案:A空氣在流過一根粗細不等的管子時，在管道變粗處，氣流靜壓強將怎么變化？

答案:增大航空器在航路或航線上的飛行主要由（）來負責。

答案:區(qū)域管制員飛機重心對哪方面特性有影響？

答案:縱向俯仰在航校進行飛行訓練教學的飛行教員應至少持有（）駕駛員執(zhí)照。

答案:商用新加坡航空成立低成本航空公司的原因不包括（）？

答案:提高成本控制能力相對于新加坡航空，以下不是低成本航空公司典型特點的是（）？

答案:減少飛機的維修頻次新加坡航空很注重利潤和成本效益，其原因是航空公司業(yè)是（）行業(yè)？

答案:高成本低利潤目前，新航在所有航空公司中始終保持最新的機型，并且嚴格堅持替換陳舊機型的制度。為何新加坡航空使用新機型可以有效控制運營成本？

答案:新機型的燃油效率更高新加坡航空的商業(yè)模式屬于以下哪一種（）。

答案:高端型航空公司旅客接受的值機服務是地面服務中的一個初始環(huán)節(jié)

答案:錯公共運輸航班的駕駛艙中至少有兩名駕駛員。

答案:對目視飛行規(guī)則是駕駛員在“能見”其他航空器及地面障礙物的前提下，以“目視”方式進行導航及避撞的飛行規(guī)則，執(zhí)行通用航空飛行任務的航空器大多采用目視飛行規(guī)則。

答案:對自動飛行系統(tǒng)主要包括（）等子系統(tǒng)。

答案:自動駕駛###自動油門###飛行指引在我國低空空域管理改革中提出，將低空空域劃分為（）等不同類型，按照不同模式實行分類管理。

答案:報告空域###監(jiān)視空域##