云南省澄江一中高三4月份檢測(cè)物理試題

絕密★啟用前云南省澄江一中20172018學(xué)年高三4月份檢測(cè)高三理綜物理一、單選題(共5小題,每小題6.0分,共30分)1.如圖所示，一光滑小球靜止放置在光滑半球面的底端，用豎直放置的光滑擋板水平向右緩慢地推動(dòng)小球，則在小球運(yùn)動(dòng)的過程中（該過程小球未脫離球面)，木板對(duì)小球的推力F1，半球面對(duì)小球的支持力F2的變化情況正確的是（）A．F1增大，F(xiàn)2減小B．F1減小，F(xiàn)2減小C．F1增大，F(xiàn)2增大D．F1減小，F(xiàn)2增大2.2013年12月2日1時(shí)30分，搭載嫦娥三號(hào)探測(cè)器的長征三號(hào)乙火箭點(diǎn)火升空。假設(shè)為了探測(cè)月球，載著登陸艙的探測(cè)飛船在以月球中心為圓心，半徑為r1的圓軌道上運(yùn)動(dòng)，周期為T1，總質(zhì)量為m1，登陸艙隨后脫離飛船，變軌到離月球更近的半徑為r2的圓軌道上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)登陸艙的質(zhì)量為m2，最終在月球表面實(shí)現(xiàn)軟著陸，無人探測(cè)及月夜生存三大創(chuàng)新。若以R表示月球的半徑，忽略月球自轉(zhuǎn)及地球?qū)πl(wèi)星的影響。則下列有關(guān)說法正確的是（）A．月球表面的重力加速度B．月球的第一宇宙速度為C．登陸艙在半徑為r2軌道上的周期D．登陸艙在半徑為r1與半徑為r2的軌道上的線速度之比為3.甲、乙兩車在公路上沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，在t＝0時(shí)，乙車在甲車前50m處，它們的v－t圖象如圖所示，下列對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)情況的描述正確的是()A．甲車先做勻速運(yùn)動(dòng)再做反向勻減速運(yùn)動(dòng)B．在第20s末，甲、乙兩車的加速度大小相等C．在第30s末，甲、乙兩車相距100mD．在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，甲、乙兩車可以相遇兩次4.如圖所示，用平行于斜面體A的斜面的輕彈簧將物塊P拴接在擋板B上，在物塊P上施加沿斜面向上的推力F，整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)．下列說法正確的是()A．物塊P與斜面之間一定存在摩擦力B．彈簧的彈力一定沿斜面向下C．地面對(duì)斜面體A的摩擦力水平向左D．若增大推力，則彈簧彈力一定減小5.如圖所示，一個(gè)均勻的帶電圓環(huán)，帶電荷量為＋Q，半徑為R，放在絕緣水平桌面上．圓心為O點(diǎn)，過O點(diǎn)作一豎直線，在此線上取一點(diǎn)A，使A到O點(diǎn)的距離為R，在A點(diǎn)放一檢驗(yàn)電荷＋q，則＋q在A點(diǎn)所受的電場(chǎng)力為()A．，方向向上B．，方向向上C．，方向水平向左D．不能確定二、多選題(共3小題,每小題6.0分,共18分)6.(多選)如圖1甲，兩水平金屬板間距為d，板間電場(chǎng)強(qiáng)度的變化規(guī)律如圖乙所示．t＝0時(shí)刻，質(zhì)量為m的帶電微粒以初速度v0沿中線射入兩板間，0～時(shí)間內(nèi)微粒勻速運(yùn)動(dòng)，T時(shí)刻微粒恰好經(jīng)金屬板邊緣飛出．微粒運(yùn)動(dòng)過程中未與金屬板接觸．重力加速度的大小為g.關(guān)于微粒在0～T時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的描述，正確的是()A．末速度大小為v0B．末速度沿水平方向C．重力勢(shì)能減少了mgdD．克服電場(chǎng)力做功為mgd7.(多選)如圖所示，以平面框架寬L＝0.3m，與水平面成37°角，上、下兩端各有一個(gè)電阻R0＝2Ω，框架其他部分的電阻不計(jì)．垂直于框架平面的方向上存在向上的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度B＝1T．金屬桿ab長為0.3m，質(zhì)量為m＝1kg，電阻r＝2Ω，與框架的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ＝0.5，以初速度v0＝10m/s向上滑行，直至上升到最高點(diǎn)的過程中，上端電阻R0產(chǎn)生的熱量Q0＝5J．下列說法正確的是()A．上升過程中，金屬桿兩端點(diǎn)ab間最大電勢(shì)差為3VB．a(chǎn)b桿沿斜面上升的最大距離為2mC．上升過程中，通過ab桿的總電荷量為0.2CD．上升過程中，電路中產(chǎn)生的總熱量為30J8.(多選)如圖所示的電路中，P為滑動(dòng)變阻器的滑片，保持理想變壓器的輸入電壓U1不變，閉合電鍵S，下列說法正確的是()A．P向下滑動(dòng)時(shí)，燈L變亮B．P向下滑動(dòng)時(shí)，變壓器的輸出電壓不變C．P向上滑動(dòng)時(shí)，變壓器的輸入電流變小D．P向上滑動(dòng)時(shí)，變壓器的輸出功率變大分卷II三、實(shí)驗(yàn)題(共2小題,每小題10.0分,共20分)9.如圖甲為用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī))研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．(1)在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持________(填“小車質(zhì)量”或“砝碼質(zhì)量”)不變，用鉤碼所受的重力作為小車所受外力，用DIS測(cè)小車的加速度．(2)改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量，在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a－F關(guān)系圖線(如圖乙所示)．①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是在質(zhì)量不變的條件下加速度與外力成________(填“正比”或“反比”)；②此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是________．A．小車與軌道之間存在摩擦B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大D．所用小車的質(zhì)量太大10.Ⅰ.用如圖所示的裝置測(cè)量彈簧的彈性勢(shì)能．將彈簧放置在水平氣墊導(dǎo)軌上，左端固定，右端在O點(diǎn)；在O點(diǎn)右側(cè)的B、C位置各安裝一個(gè)光電門，計(jì)時(shí)器(圖中未畫出)與兩個(gè)光電門相連．先用米尺測(cè)得B、C兩點(diǎn)間距離s，再用帶有遮光片的滑塊壓縮彈簧到某位置A，靜止釋放，計(jì)時(shí)器顯示遮光片從B到C所用的時(shí)間t，用米尺測(cè)量A、O之間的距離x.(1)計(jì)算滑塊離開彈簧時(shí)速度大小的表達(dá)式是________．(2)為求出彈簧的彈性勢(shì)能，還需要測(cè)量________．A．彈簧原長B．當(dāng)?shù)刂亓铀俣菴．滑塊(含遮光片)的質(zhì)量(3)增大A、O之間的距離x，計(jì)時(shí)器顯示時(shí)間t將________．A．增大B．減小C．不變Ⅱ.(11分)用如圖所示電路測(cè)量電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻．實(shí)驗(yàn)器材：待測(cè)電源(電動(dòng)勢(shì)約3V，內(nèi)阻約2Ω)，保護(hù)電阻R1(阻值10Ω)和R2(阻值5Ω)，滑動(dòng)變阻器R，電流表A，電壓表V，開關(guān)S，導(dǎo)線若干．實(shí)驗(yàn)主要步驟：(ⅰ)將滑動(dòng)變阻器接入電路的阻值調(diào)到最大，閉合開關(guān)；(ⅱ)逐漸減小滑動(dòng)變阻器接入電路的阻值，記下電壓表的示數(shù)U和相應(yīng)電流表的示數(shù)I；(ⅲ)以U為縱坐標(biāo)，I為橫坐標(biāo)，作UI圖線(U、I都用國際單位)；(ⅳ)求出UI圖線斜率的絕對(duì)值k和在橫軸上的截距a.回答下列問題：(1)電壓表最好選用________；電流表最好選用________．A．電壓表(0～3V，內(nèi)阻約15kΩ)B．電壓表(0～3V，內(nèi)阻約3kΩ)C．電流表(0～200mA，內(nèi)阻約2Ω)D．電流表(0～30mA，內(nèi)阻約2Ω)(2)滑動(dòng)變阻器的滑片從左向右滑動(dòng)，發(fā)現(xiàn)電壓表示數(shù)增大．兩導(dǎo)線與滑動(dòng)變阻器接線柱連接情況是________．A．兩導(dǎo)線接在滑動(dòng)變阻器電阻絲兩端的接線柱B．兩導(dǎo)線接在滑動(dòng)變阻器金屬桿兩端的接線柱C．一條導(dǎo)線接在滑動(dòng)變阻器金屬桿左端接線柱，另一條導(dǎo)線接在電阻絲左端接線柱D．一條導(dǎo)線接在滑動(dòng)變阻器金屬桿右端接線柱，另一條導(dǎo)線接在電阻絲右端接線柱(3)選用k、a、R1和R2表示待測(cè)電源的電動(dòng)勢(shì)E和內(nèi)阻r的表達(dá)式E＝________，r＝________，代入數(shù)值可得E和r的測(cè)量值．四、計(jì)算題11.在民航業(yè)內(nèi)，一直有“黑色10分鐘“的說法，即從全球已發(fā)生的飛機(jī)事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，大多數(shù)的航班事故發(fā)生在飛機(jī)起飛階段的3分鐘和著陸階段的7分鐘．飛機(jī)安全事故雖然可怕，但只要沉著冷靜，充分利用逃生設(shè)備，逃生成功概率相當(dāng)高，飛機(jī)失事后的90秒內(nèi)是逃生的黃金時(shí)間．如圖為飛機(jī)逃生用的充氣滑梯，滑梯可視為理想斜面，已知斜面長L＝8m，斜面傾斜角θ＝37°，人下滑時(shí)與充氣滑梯間動(dòng)摩擦因數(shù)為μ＝0.5.不計(jì)空氣阻力，g＝10m/s2，sin37°＝0.6，cos37°＝0.8，＝1.4.求：(1)旅客從靜止開始由滑梯頂端滑到底端逃生，需要多長時(shí)間？(2)一旅客若以v0＝4.0m/s的初速度抱頭從艙門處水平逃生，當(dāng)他落到充氣滑梯上后沒有反彈，由于有能量損失，結(jié)果他以v＝4.0m/s的速度開始沿著滑梯加速下滑．該旅客以這種方式逃生與(1)問中逃生方式相比，節(jié)約了多長時(shí)間？12.如圖20所示，在xOy平面內(nèi)，有一電子源持續(xù)不斷地沿x正方向每秒發(fā)射出N個(gè)速率均為v的電子，形成寬為2b、在y軸方向均勻分布且關(guān)于x軸對(duì)稱的電子流．電子流沿x方向射入一個(gè)半徑為R、中心位于原點(diǎn)O的圓形勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域，磁場(chǎng)方向垂直xOy平面向里，電子經(jīng)過磁場(chǎng)偏轉(zhuǎn)后均從P點(diǎn)射出．在磁場(chǎng)區(qū)域的正下方有一對(duì)平行于x軸的金屬平行板K和A，其中K板與P點(diǎn)的距離為d，中間開有寬度為2l且關(guān)于y軸對(duì)稱的小孔．K板接地，A與K兩板間加有正負(fù)、大小均可調(diào)的電壓UAK.穿過K板小孔到達(dá)A板的所有電子被收集且導(dǎo)出，從而形成電流．已知b＝R，d＝l，電子質(zhì)量為m，電荷量為e，忽略電子間相互作用．(1)求磁感應(yīng)強(qiáng)度B的大??；(2)求電子流從P點(diǎn)射出時(shí)與負(fù)y軸方向的夾角θ的范圍；(3)當(dāng)UAK＝0時(shí)，每秒經(jīng)過極板K上的小孔到達(dá)極板A的電子數(shù)；(4)畫出電流i隨UAK變化的關(guān)系曲線．13、【物理選修33】（1）對(duì)于一定質(zhì)量的理想氣體，下列說法正確的是()A.保持氣體的壓強(qiáng)不變，改變其體積，可以實(shí)現(xiàn)其內(nèi)能不變B.保持氣體的壓強(qiáng)不變，改變其溫度，可以實(shí)現(xiàn)其內(nèi)能不變C.若氣體的溫度逐漸升高，則其壓強(qiáng)可以保持不變D.氣體溫度每升高1K所吸收的熱量與氣體經(jīng)歷的過程有關(guān)E.當(dāng)氣體體積逐漸增大時(shí)，氣體的內(nèi)能一定減?。?）如圖6所示，厚度和質(zhì)量不計(jì)、橫截面積為S＝10cm2的絕熱汽缸倒扣在水平桌面上，汽缸內(nèi)有一絕熱的“T”形活塞固定在桌面上，活塞與汽缸封閉一定質(zhì)量的理想氣體，開始時(shí)，氣體的溫度為T0＝300K，壓強(qiáng)為p＝0.5×105Pa，活塞與汽缸底的距離為h＝10cm，活塞可在汽缸內(nèi)無摩擦滑動(dòng)且不漏氣，大氣壓強(qiáng)為p0＝1.0×105Pa.求：(1)此時(shí)桌面對(duì)汽缸的作用力大小FN；(2)現(xiàn)通過電熱絲給氣體緩慢加熱到T，此過程中氣體吸收熱量為Q＝7J，內(nèi)能增加了ΔU＝5J，整個(gè)過程活塞都在汽缸內(nèi)，求T的值.14、【物理選修34】（1）甲、乙兩彈簧振子的振動(dòng)圖象如圖6所示，則可知()A.兩彈簧振子完全相同B.兩彈簧振子所受回復(fù)力最大值之比F甲∶F乙＝2∶1C.振子甲速度為零時(shí)，振子乙速度最大D.兩振子的振動(dòng)頻率之比f甲∶f乙＝2∶1E.振子乙速度為最大時(shí)，振子甲速度不一定為零（2）如圖12所示，在真空中有一個(gè)折射率為n、半徑為r的質(zhì)地均勻的小球.細(xì)激光束在真空中沿BC傳播，BC與小球球心O的距離為l(l<r)，光束于小球表面的C點(diǎn)經(jīng)折射進(jìn)入小球(小球成為光傳播的介質(zhì))，并于小球表面的D點(diǎn)(圖中未標(biāo)出)又經(jīng)折射進(jìn)入真空.設(shè)光在真空中傳播的速度為c，求：(1)光在C點(diǎn)發(fā)生折射的折射角的正弦值；(2)細(xì)激光束在小球中傳播的時(shí)間.答案解析1.【答案】C【解析】據(jù)題意，當(dāng)小球在豎直擋板作用下緩慢向右移動(dòng)，受力情況如上圖所示，移動(dòng)過程中球面對(duì)小球作用力逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，與豎直方向夾角增大，即角增大，則擋板對(duì)小球作用力有：，夾角增大，該力也增加；球面對(duì)小球作用力為：，當(dāng)夾角增大時(shí)該力也增大，故選項(xiàng)C正確。2.【答案】C【解析】根據(jù)牛頓第二定律，可得載著登陸艙的探測(cè)飛船的加速度為：，該加速度不等于星球表面的重力加速度，故A錯(cuò)誤；根據(jù)萬有引力提供向心力為：，得：.近月衛(wèi)星的運(yùn)行速度為月球的第一宇宙速度，根據(jù)萬有引力提供向心力為：，得：，故B錯(cuò)誤；據(jù)開普勒第三定律可得：，故C正確；根據(jù)萬有引力提供向心力，可得：同理可得：，得：，故D錯(cuò)誤3.【答案】D【解析】由圖象可知：甲車先做勻速運(yùn)動(dòng)再做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，但是速度圖象一直在時(shí)間軸的上方，沒有反向，故A錯(cuò)誤；在第20s末，甲車的加速度大小為a甲＝＝1m/s2，乙車的加速度大小為a乙＝＝m/s2，不相等，故B錯(cuò)誤；在第30s末，甲車的位移為20×10＋×20×20m＝400m，乙車的位移為×30×20m＝300m，所以甲、乙兩車相距(400－300－50)m＝50m，故C錯(cuò)誤；剛開始乙在甲的前面50m處，甲的速度大于乙的速度，經(jīng)過一段時(shí)間甲可以追上乙，然后甲在乙的前面，到30s末，甲停止運(yùn)動(dòng)，甲在乙的前面50m處，此時(shí)乙以20m/s的速度勻速運(yùn)動(dòng)，所以再經(jīng)過2.5s乙追上甲，故在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，甲、乙兩車可以相遇兩次，故D正確．4.【答案】C【解析】對(duì)物塊P受力分析可知，若推力F與彈簧彈力的合力平衡了物塊重力沿斜面向下的分力，則無摩擦力，A錯(cuò)誤；彈簧處于拉伸或壓縮狀態(tài)物塊P均可能保持靜止?fàn)顟B(tài)，B錯(cuò)誤；由整體法可知地面對(duì)斜面體A的靜摩擦力平衡了推力F水平向右的分力，C正確；增大推力F若物塊保持靜止則彈簧的彈力不變，D錯(cuò)誤．5.【答案】B【解析】先把帶電圓環(huán)分成若干個(gè)小部分，每一小部分可視為一個(gè)點(diǎn)電荷，各點(diǎn)電荷對(duì)檢驗(yàn)電荷的庫侖力在水平方向上相互抵消，豎直方向上的電場(chǎng)力大小為＝，方向向上，故選B.6.【答案】BC【解析】因0～時(shí)間內(nèi)微粒勻速運(yùn)動(dòng)，故E0q＝mg；在～時(shí)間內(nèi)，粒子只受重力作用，做平拋運(yùn)動(dòng)，在t＝時(shí)刻的豎直速度為vy1＝，水平速度為v0；在～T時(shí)間內(nèi)，由牛頓第二定律2E0q－mg＝ma，解得a＝g，方向向上，則在t＝T時(shí)刻，vy2＝vy1－g＝0，粒子的豎直速度減小到零，水平速度為v0，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B正確；微粒的重力勢(shì)能減小了ΔEp＝mg·＝mgd，選項(xiàng)C正確；從射入到射出，由動(dòng)能定理可知，mgd－W電＝0，可知克服電場(chǎng)力做功為mgd，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選B、C.7.【答案】BCD【解析】在運(yùn)動(dòng)剛開始時(shí)，導(dǎo)體中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)最大E＝BLv0＝1×0.3×10V＝3V，金屬桿兩端的電壓為U＝·＝1V，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；當(dāng)電阻R0產(chǎn)生的熱量Q0＝5J時(shí)，ab內(nèi)阻上產(chǎn)生的熱量為4Q0＝20J，電路中產(chǎn)生的總熱量為Q＝6Q0＝30J，選項(xiàng)D正確；設(shè)ab桿沿斜面上升的最大距離為x，根據(jù)能量守恒定律mv＝mgxsin37°＋μmgcos37°x＋Q，解得x＝2m，選項(xiàng)B正確；上升過程中，通過ab桿的總電荷量為q＝＝＝0.2C，選項(xiàng)C正確．8.【答案】BD【解析】由于理想變壓器輸入電壓U1不變，原、副線圈匝數(shù)不變，所以輸出電壓U2也不變，燈L亮度不隨P的滑動(dòng)而改變，故選項(xiàng)A錯(cuò)誤，選項(xiàng)B正確．P向上滑動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)變阻器接入電路的電阻減小，負(fù)載總電阻R總減小，由I2＝知，通過副線圈的電流I2增大，輸出功率P2＝U2I2增大，再由＝知輸入電流I1也增大，故選項(xiàng)C錯(cuò)誤，D正確．9.【答案】(1)小車質(zhì)量(2)正比C【解析】(1)探究加速度與力的關(guān)系，應(yīng)保持小車的質(zhì)量不變，用鉤碼所受的重力作為小車所受的合力．(2)由圖象OA段可知，a與F成正比，即：在小車質(zhì)量一定時(shí)，加速度a與小車受到的合力F成正比；以小車與鉤碼組成的系統(tǒng)為研究對(duì)象，系統(tǒng)所受的合外力等于鉤碼的重力m鉤碼g，由牛頓第二定律得：m鉤碼g＝(m小車＋m鉤碼)a，小車的加速度a＝g，小車受到的拉力F＝m小車a＝g，當(dāng)m鉤碼＜＜m小車時(shí)，可以認(rèn)為小車受到的合力等于鉤碼的重力，如果鉤碼的質(zhì)量太大，則小車受到的合力小于鉤碼的重力，實(shí)驗(yàn)誤差較大，a－F圖象偏離直線，故C正確．10.【答案】Ⅰ(1)v＝(2)C(3)BⅡ(1)AC(2)C(3)kak－R2【解析】Ⅰ.(1)滑塊離開彈簧后做勻速直線運(yùn)動(dòng)，v＝.(2)根據(jù)功能關(guān)系可得，Ep＝mv2，則還需要測(cè)量滑塊(含遮光片)的質(zhì)量，選項(xiàng)C正確．(3)增大A、O之間的距離x，彈簧的彈性勢(shì)能增大，滑塊離開彈簧后的速度增大，從B到C的時(shí)間t將減小，選項(xiàng)B正確．Ⅱ.(1)電壓表內(nèi)阻越大，分流越小，誤差也就越小，所以選內(nèi)阻較大的電壓表A；當(dāng)滑動(dòng)變阻器接入電阻最小時(shí)通過電流表電流最大，此時(shí)通過電流表電流大小約為I＝≈176mA，所以選量程為200mA的電流表C.(2)由電路分析可知，若滑動(dòng)變阻器的滑片右移電壓表示數(shù)變大，則滑動(dòng)變阻器接入電路部分阻值增大，選項(xiàng)C符合題意．(3)由E＝U＋I(xiàn)(r＋R2)，得U＝－I(r＋R2)＋E，對(duì)比伏安特性曲線可知，圖象斜率的絕對(duì)值k＝r＋R2，所以電源內(nèi)阻r＝k－R2；令U＝0，得I＝＝，由題意知與橫軸截距為a，所以a＝I＝，則E＝ka.11.【答案】(1)2.8s(2)1.2s【解析】(1)設(shè)旅客質(zhì)量為m，在滑梯滑行過程中加速度為a，需要時(shí)間為t，則mgsinθ－μmgcosθ＝maL＝at2解得t＝2.8s(2)旅客先做平拋運(yùn)動(dòng)，設(shè)水平位移為x，豎直位移為y，在滑梯上落點(diǎn)與出發(fā)點(diǎn)之間的距離為為s，運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t1，則x＝v0t1y＝gttanθ＝s＝旅客落到滑梯后做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)在滑梯上運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t2，通過距離為s1，則s1＝L－ss1＝v0t2＋at解得s＝3m，t1＝0.6s,t2＝1s節(jié)約的時(shí)間Δt＝t－(t1＋t2)解得Δt＝1.2s.12.【答案】見解析【解析】(1)由已知得：洛倫茲力提供向心力，evB＝，r＝R，解得：B＝.(2)設(shè)電子源最上端的電子從P點(diǎn)射出時(shí)與負(fù)y軸方向的夾角為θm，由圖及幾何關(guān)系知sinθm＝，解得θm＝60°.同理電子源最下端的電子從P點(diǎn)射出時(shí)與負(fù)y軸方向的夾角θm′也為60°，由題意及幾何關(guān)系得θ的范圍為－60°≤θ≤60°(3)設(shè)進(jìn)入小孔的電子在P點(diǎn)與負(fù)y軸的最大夾角為α，則tanα＝，解得α＝45°，y′＝Rsinα＝R.設(shè)每秒經(jīng)過極板K上的小孔到達(dá)極板A的電子數(shù)為n，則＝＝＝≈0.82因此n＝0.82N.(4)由動(dòng)能定理得出遏止電壓Uc＝－mv2，與負(fù)y軸成45°角的電子的運(yùn)動(dòng)軌跡剛好與A板相切，其逆過程是類平拋運(yùn)動(dòng)，達(dá)到飽和電流所需的最小反向電壓U′＝－mv2或根據(jù)(3)可得飽和電流大小imax＝0.82Ne.13、（1）8.CD[一定質(zhì)量的某種理想氣體的內(nèi)能只與溫度有關(guān)系，溫度變化則其內(nèi)能一定變化，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；保持氣體的壓強(qiáng)不變，改變其體積，則其溫度一定改變，故內(nèi)能變化，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；氣體溫度升高的同時(shí)，若其體積也逐漸變大，由理想氣體狀態(tài)方程eq\f(pV,T)＝C可知，則其壓強(qiáng)可以不變，C選項(xiàng)正確；由熱力學(xué)第一定律ΔU＝Q＋W知，氣體溫度每升高1K所吸收的熱量Q