機務(wù)管理的基本內(nèi)容

機務(wù)管理主要概念電子機務(wù)課程1機務(wù)管理的基本內(nèi)容5/8/2024概念通過督促實施船舶維修管理、船舶備件和物料管理、油品管理、安全管理、機務(wù)費用管理、證書管理、技術(shù)人員管理、技術(shù)文件管理、體系標準管理等方法，從而實現(xiàn)船舶航行安全，防止和杜絕海上污染事故的發(fā)生，降低和控制生產(chǎn)運營成本，保證船舶生產(chǎn)效率，提高船舶適航能力，達到追求船舶運營效益這一根本目標。2機務(wù)管理的基本內(nèi)容5/8/2024發(fā)展歷程早期：電子表格中期：信息管理系統(tǒng)目前：Web應(yīng)用系統(tǒng)未來：運用信息化技術(shù)手段，整合船舶機務(wù)管理的實際業(yè)務(wù)和信息，實現(xiàn)以船舶機務(wù)管理為目的的軟件系統(tǒng)，提升航運企業(yè)管理效率，降低航運企業(yè)運營成本3機務(wù)管理的基本內(nèi)容5/8/2024系統(tǒng)優(yōu)勢1、提供一套完整的維修保養(yǎng)體系，有效規(guī)劃日常維修保養(yǎng)工作，延長設(shè)備使用壽命。2、管理企業(yè)的日常工作，提升管理效率。機務(wù)管理的基本內(nèi)容45/8/2024軟件廠家軟件產(chǎn)品主要優(yōu)勢主要劣勢客戶數(shù)已安裝數(shù)NS5SuiteDanaosEnterprise?AMOSBusinessSuiteBASSnet?suiteAMOS2EnterpriseSuite(US)(Greece)(NO)120012000Accounting501500LeadingProviderWideRangeMaintenanceHostinUS150Price,LinkedwithBroadbandprovider500(MY)Crew-NetPayOps&CommercialGlobalSupportTaskAssistantPlatform(UK)350020002500120ShipNetv11LargepackageAccountingDrydock(NO)400500shallowespeciallyinmaintenanceMaintenancePurchaseQuality&Safety(QMS)strongISMsolutionShallowsystemingeneralSmallglobalcoverage,MainlyinMySAP(GR)Avecs(GR)Teledata(IN)IFSLogimatic(SWD)Maximo(US)Onsoft(NO)ShipExpertSystem(GR)MaerskData–IBM(DK)TeroMarine(NO)Agresso(NO)(OtherGlobal)(SomeRegional)HighPrice5機務(wù)管理的基本內(nèi)容5/8/2024國內(nèi)船舶管理系統(tǒng)的有關(guān)情況中遠集團旗下的幾大遠洋公司原來使用AMOS,后來上遠、香遠、天遠、青遠都轉(zhuǎn)向使用上遠和上海海事大學聯(lián)合開發(fā)的SMIS，大連遠洋使用AMOS。SMIS優(yōu)勢：基本吸收了AMOS5.1版機務(wù)管理功能的精華，融合了中遠因素，可以較好地滿足中遠旗下公司的常規(guī)管理需要。各遠洋公司曾實施過AMOS，具備較為豐富的船舶管理系統(tǒng)實施經(jīng)驗，當轉(zhuǎn)到SMIS系統(tǒng)時比較容易獲得成功。主要缺點：SMIS的研發(fā)理念和方法還基本是早期AMOS的基礎(chǔ)，較多上遠管理模式，不同公司應(yīng)用功能較多的重新開發(fā)，在管理上只能達到現(xiàn)有管理模式的計算機化，難于達到更高層次的提升效果。存在知識產(chǎn)權(quán)、穩(wěn)定性、可持續(xù)性等方面的風險。中海集團主要采用自己IT公司“環(huán)州電腦”開發(fā)和原海大航科開發(fā)的船舶管理系統(tǒng)。長航集團旗下南京長江油運公司曾使用過AMOS，由于管理跟不上，沒有成功，前年開始嘗試Teledat,至今還未上線。中海油使用SAP海洋石油299輪使用AMOSSpecTec海碩士海大航科中遠網(wǎng)絡(luò)陸?？萍糡eledata自有IT公司6機務(wù)管理的基本內(nèi)容5/8/2024主要功能1、設(shè)備與備件管理設(shè)備與備件管理是船舶機務(wù)管理系統(tǒng)中船舶維修保養(yǎng)體系的基礎(chǔ)，可根據(jù)具體設(shè)備的保養(yǎng)要求和船舶部門的相關(guān)規(guī)定進行維修和保養(yǎng)工作，保證船舶設(shè)備始終處于良好的營運狀態(tài)。并可對備件信息進行嚴格管理，確保保養(yǎng)維護工作正常進行2、物料管理通過IMPA、ISSA物料分類標準，實現(xiàn)物料信息管理的標準化流程3、倉庫管理倉庫管理貫穿整個系統(tǒng)，系統(tǒng)中的所有物品均可在倉庫管理中體現(xiàn)。包括物品入庫、物品出庫、物品庫存信息、物品盤點、物品倉庫管理、物品預(yù)警設(shè)置、物品倉庫類型設(shè)置等功能。4、工單管理工單管理是系統(tǒng)船舶維修保養(yǎng)體系中重要的一環(huán)，管理者可通過對工單的管理實現(xiàn)對系統(tǒng)中各項工作的監(jiān)督與實施機務(wù)管理的基本內(nèi)容75/8/2024主要功能5、證書管理證書管理可對公司所有證書的信息、換證、檢驗進行專業(yè)、高效的管理。包括證書信息、證書檢驗、證書類型設(shè)置、檢驗預(yù)預(yù)警、超期預(yù)警等功能6、報表管理報表作為公司實際運營狀態(tài)的數(shù)據(jù)體現(xiàn)，對公司的潛在問題、管理缺陷、發(fā)展方向具有可觀參考價值，系統(tǒng)可多維度地為公司決策層提供各種數(shù)據(jù)的統(tǒng)計報表，幫助其實現(xiàn)對公司的有效管理7、人員管理人員管理是企業(yè)管理的重要組成部分，也相對復(fù)雜、難于管理的部分。本系統(tǒng)通過簡明的操作對人員的詳細信息、合同、證件、申請審批、薪資、福利實現(xiàn)有效管理機務(wù)管理的基本內(nèi)容85/8/2024主要功能8、數(shù)據(jù)同步船舶經(jīng)常要離港執(zhí)行運輸任務(wù)，由于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和成本的限制，船岸之間數(shù)據(jù)的交換成為航運信息化管理的難題。系統(tǒng)提供多種多樣的數(shù)據(jù)同步方式，適合所有的應(yīng)急情況，確保數(shù)據(jù)的安全和一致性9、維修管理主要對船舶維修進行有計劃合理的管理，包括修船年計劃、修船安排、對備件使用的掌控以及對工單的影響，最終實現(xiàn)修船一體化管理，提高維修效率、降低維修成本10、航次管理航次管理模擬了實際航次計劃的全過程，擬定了從一個港口泊位航行到另外一個港口泊位的過程中，有關(guān)航行安全保證的具體措施與對策11、系統(tǒng)管理系統(tǒng)管理可對系統(tǒng)中的規(guī)則進行設(shè)置、初始化數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)維護以及分配用戶、角色的權(quán)限達到讓系統(tǒng)靈活、高效、安全的目的機務(wù)管理的基本內(nèi)容95/8/2024機務(wù)管理意義船舶航行安全防止和杜絕海上污染事故降低和控制生產(chǎn)運營成本保證船舶生產(chǎn)效率提高船舶適航能力提高船舶運營效益機務(wù)管理的基本內(nèi)容105/8/2024公司機務(wù)人員的職責1、綜合管理，解決技術(shù)難題2、確保安全管理體系實施3、為船舶提供岸基支持4、審核維修保養(yǎng)、修船計劃5、檢查設(shè)備維護、保養(yǎng)狀況6、監(jiān)控技術(shù)資料的保管和處理7、審核物料、備件、油品申請8、船舶證書管理9、人員管理10、應(yīng)急情況處理機務(wù)管理的基本內(nèi)容115/8/2024主要內(nèi)容系統(tǒng)管理證書管理報表管理工單管理物料管理倉庫管理機務(wù)管理設(shè)備與備件管理維修管理航次管理人員管理數(shù)據(jù)同步機務(wù)管理的基本內(nèi)容125/8/2024船舶證書（1）國際載重線證書（2）安全結(jié)構(gòu)證書（3）安全設(shè)備證書（4）無線電安全證書（5）國際防止油污染證書（6）生活污水證書（7）大氣污染證書（8）安全管理證書（SMC）（9）國籍證書（10）國際噸位證書（11）電臺執(zhí)照（12）除鼠/免予除鼠證書（13）符合證明副本（DOC）（14）救生筏證書/壓力釋放器證書（15）裝卸設(shè)備四年/年度檢驗證書（16）裝卸設(shè)備年度檢驗（17）最低安全配員證書（18）固定消防設(shè)備檢驗（19）噸稅證書（20）港口國安全檢查記錄?。?1）船體入級證書（22）輪機入級證書（23）油污應(yīng)急計劃（24）ISPS證書（25）船舶保險單副本（26）船舶穩(wěn)性計算書（27）散裝谷物證書機務(wù)管理的基本內(nèi)容135/8/2024船舶證書《1966年國際載重線公約》（TheInternationalConventiononLoadLines，1966-LL1966）：是社會為保障海上人命和財產(chǎn)安全而制定的關(guān)于國際航行船舶載重限額的統(tǒng)一原則和規(guī)則。國際防止油污證書（InternationalOilPollutionPreventionCertificate-IOPP）定義1：船旗國政府法定檢驗機構(gòu)或其授權(quán)的船級社，根據(jù)“國際防止船舶造成污染公約”附則Ⅰ“防止油污規(guī)則”的規(guī)定，對從事國際航行的船舶進行檢驗后所頒發(fā)的證明船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備、系統(tǒng)、舾裝、布置、材料及其狀況等各個方面均符合該規(guī)則要求的合格證書。定義2：船旗國政府的船舶技術(shù)監(jiān)督機構(gòu)或其授權(quán)的組織依據(jù)《國際防止船舶造成污染公約》的有關(guān)規(guī)定，對從事國際航行的船舶依法進行強制性監(jiān)督檢驗后所頒發(fā)的證明船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備、系統(tǒng)、舾裝、布置、材料及其狀況等符合公約要求的合格證書。機務(wù)管理的基本內(nèi)容145/8/2024船舶證書國籍證書(CertificateofNationalityofShip-CNP)船舶登記機關(guān)簽發(fā)的用以證明船舶的國籍、船籍港、船舶所有權(quán)的一種證書。船舶所有人無論是原始或后來取得船舶所有權(quán)，都必須在其選擇的船籍港向船舶登記機關(guān)申請船舶所有權(quán)登記。船舶登記機關(guān)在辦理完船舶所有權(quán)登記手續(xù)后，向船舶簽發(fā)國籍證書。國際噸位證書(InternationalTonnageCertificate)定義1：船旗國政府法定檢驗機構(gòu)或其授權(quán)的船級社，根據(jù)“國際船舶噸位丈量公約”對從事國際航行的船舶進行丈量，核定船舶的總噸位和凈噸位后所頒發(fā)的證書。定義2：船旗國政府的船舶技術(shù)監(jiān)督機構(gòu)或其授權(quán)的組織依據(jù)《國際船舶噸位丈量公約》的有關(guān)規(guī)定，對從事國際航行的船舶進行噸位丈量，核定船舶的總噸位和凈噸位后所頒發(fā)的噸位證明書。機務(wù)管理的基本內(nèi)容155/8/2024船舶證書船舶檢驗證書（shipcertificatesofinspection）:驗船機構(gòu)對船舶進行技術(shù)檢驗后簽發(fā)的證明文件，簡稱船舶證書。其作用是證明船舶結(jié)構(gòu)、船舶載重線、船舶穩(wěn)性、抗沉性、噸位、舾裝設(shè)備、消防設(shè)備、起貨設(shè)備、主輔機械設(shè)備、鍋爐和受壓容器、電氣設(shè)備、無線電通信設(shè)備和信號設(shè)備符合有關(guān)國際公約或船舶規(guī)范的要求。船舶檢驗證書可分為國際航行船舶檢驗證書和國內(nèi)航行船舶檢驗證書。油污應(yīng)急計劃(ShipboardOilPollutionEmergencyPlan-SOPEP)該計劃是根據(jù)《經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》附則1第4章26條規(guī)定的要求編寫，并于1993年4月4日生效。（1）凡150總噸及以上的油船和400總噸以上的其它船舶，應(yīng)備有經(jīng)主管機關(guān)批準的船舶油污染應(yīng)變計劃。（2）這種計劃應(yīng)符合國際海事織制定的總則，并使用船長和駕駛員的工作語言，該計劃至少應(yīng)包括：

a.報告油污事故的程序；b.應(yīng)聯(lián)系的有關(guān)當局或個人的名單；c.為減少或控制事故溢油船上人員立即采取行動的詳細說明；d.抗污染過程中，與相關(guān)國家和當?shù)卣M行協(xié)調(diào)的程序和船上聯(lián)系點。

機務(wù)管理的基本內(nèi)容165/8/2024船舶證書的管理船長負責保管與報告檢驗的安排1）船舶證書的檢驗和換新由公司機務(wù)部負責安排和辦理2）免予除鼠證書的換新，船長應(yīng)通過當?shù)卮戆才?。設(shè)備證書

1）所有需要檢驗的備件和設(shè)備都具有有效證書（機務(wù)部負責）2）

當?shù)刭徶玫脑O(shè)備都具有必要的有效證書（船長負責）3）特別應(yīng)注意繩索、鋼絲繩和卸扣的證書。如果繩索是成卷購買的，證書上應(yīng)注明繩索的用途。機務(wù)管理的基本內(nèi)容175/8/2024油料管理確保足夠的燃油、潤滑油（機務(wù)部）1）主機燃油備用量：3~5天全速運轉(zhuǎn)使用2）主、付機滑油儲備：更換一次測量與報告1）消耗、存量的測量與計算由輪機長負責2）每日燃油消耗、存量填入正午報告3）主管輪機員開航前量油報告輪機長，輪機長報告船長，船長電告公司4）駁運后檢查、記錄、核對5）定期由輪機長將消耗、存量報送公司6）與輪機日志一致機務(wù)管理的基本內(nèi)容185/8/2024油料的管理油料的加裝

1）輪機長與船長共同制定加油計劃，電告公司。2）公司批準或修改3）公司提前通知供油商予以確認，并電告船舶

4）船舶抵港后船長與代理或供油商聯(lián)系，與輪機長商定供油時間

5）供油前船長辦理申請手續(xù)及報告6）供油時主管輪機員必須在現(xiàn)場，輪機長應(yīng)會同值班駕駛員督促與檢查供油前的一切準備工作并做好加油過程的管理工作，防止溢油污染水域。機務(wù)管理的基本內(nèi)容195/8/2024備件的管理船舶儲存必要數(shù)量的備件，是保證船舶適航性的需要，也是航行安全的重要保證。船舶備件庫存量由公司機務(wù)部審核和控制備件存量主管設(shè)備輪機員、電機員申報年度計劃輪機長審核、簽字，船長審批、簽字報送公司機務(wù)部（每年1次）廠修備件提前半年申報急需備件公司批準后可外購機務(wù)管理的基本內(nèi)容205/8/2024備件的管理備件申報單1）進口設(shè)備必須用英文填報；2）明確標明機器名稱、生產(chǎn)廠家、型號和系列號；3）設(shè)備名稱、備件號或圖的編號；4）上年度存量、消耗量、現(xiàn)存量、申報數(shù)量，并注明急用或備用；5）對無法查找備件號的部件，應(yīng)增填原船名和船舶登記號。機務(wù)管理的基本內(nèi)容215/8/2024備件的管理備件管理要求1）備件簽收由各主管人員負責2）備件入庫應(yīng)分類存放。對大、重的備件，要做好安放固定工作。對精密、重要備件，要單獨存放，妥善保管，并將備件存放的具體位置登記入冊。3）備件正確標識4）長期存放的備件要注意定期保養(yǎng)5）更換備件經(jīng)部門長同意。換下可用的備件，除應(yīng)有識別標志外，還應(yīng)注明換下的原因、已使用的時間、以后使用應(yīng)注意的問題等。不應(yīng)與新備件混在一起存放。6）更換重大備件應(yīng)事先請示公司機務(wù)部同意（緊急情況除外）。7）換下的重大備件有修復(fù)價值的應(yīng)修復(fù)繼續(xù)使用，報廢應(yīng)請示公司機務(wù)部同意方可處理。機務(wù)管理的基本內(nèi)容225/8/2024備件的管理備件的登記與清點1）備件清冊一式兩份，分別交部門長與公司機務(wù)部。主管設(shè)備者備有相應(yīng)備件清冊，內(nèi)容記載應(yīng)與總清冊完全一致2）備件清冊名稱、備件號、數(shù)量要準確，存放位置要詳細3）舊備件登記入冊注明可用程度4）增減備件數(shù)量及時記錄，主管者每半年清點一次，將清點結(jié)果報部門長及公司5）新船及時清點備件、建立清冊，及時向公司申報計劃機務(wù)管理的基本內(nèi)容235/8/2024輪機檔案的管理輪機檔案的范圍

1）設(shè)備證書

2）規(guī)章制度

3）函件(包括通知、指示)、電傳、傳真等復(fù)印件

4）各類修船計劃、修理單(其中電機部分由電機員保管)

5）總結(jié)、航次報告、各項報告

6）備件的申報、報銷等單據(jù)發(fā)票(1)～(6)項檔案均由輪機長親自保管

7）物料和屬具的申領(lǐng)單由大管輪保管(其中電機、電器設(shè)備部分由電機員保管)

8）其它有關(guān)文件和船內(nèi)聯(lián)系表報、單據(jù)等按分工分別保管24機務(wù)管理的基本內(nèi)容5/8/2024輪機檔案的管理輪機檔案管理要求（1）應(yīng)建立清冊（2）發(fā)出文件的底稿或收入文件，均須由輪機長審閱簽署注明日期，并在處理完畢后方能入卷（3）檔案一般不得外借，只可在船查看（4）密件需設(shè)立專卷并由輪機長親自保管25機務(wù)管理的基本內(nèi)容5/8/2024船舶技術(shù)資料的管理輪機部技術(shù)資料（1）船舶資料?。?）各種技術(shù)圖紙（3）設(shè)備說明書（4）驗船師檢驗報告（5）試驗報告和化驗報告（6）檢修及測量記錄等26機務(wù)管理的基本內(nèi)容5/8/2024船舶技術(shù)資料的管理技術(shù)資料管理要求（1）輪機長總負責，具體分工如下：檢驗報告復(fù)印件和各種技術(shù)圖紙由輪機長親自保管設(shè)備說明書由輪機長負責保管試驗報告、化驗報告、檢修及測量記錄輪機長審閱后決定保管人員（2）資料移交時應(yīng)逐件清點（3）驗船師檢驗報告復(fù)印件及各種技術(shù)圖紙移交時應(yīng)由輪機長應(yīng)逐件清點（4）技術(shù)圖紙和說明書缺失應(yīng)申報公司補齊（5）技術(shù)資料均應(yīng)編號并記載在清冊和清單中（6）輪機長負責保證技術(shù)資料的正確性。（7）技術(shù)資料應(yīng)保持整潔，不得擅自外借。27機務(wù)管理的基本內(nèi)容5/8/2024油漆的管理油漆效果不良的原因（1）油漆質(zhì)量低劣或復(fù)涂性質(zhì)有抵觸的不同體系油漆（2）漆膜厚度不足或過厚（3）油漆之前表面處理不良（4）表面處理后未及時進行油漆或未遵守規(guī)定復(fù)涂的時間間隔（5）在不良的天氣或環(huán)境下進行表面處理或油漆28機務(wù)管理的基本內(nèi)容5/8/2024油漆的管理油漆使用的注意事項（1）應(yīng)貯存在安全陰涼處（2）如桶內(nèi)已有漆膜，應(yīng)沿著桶邊割開除去。用剩的油漆應(yīng)倒回桶內(nèi)，嚴密蓋緊并上下?lián)u動一、二分鐘，以保持氣密，避免形成漆膜。（3）油漆過稠，可摻入指定的或適用的稀釋劑（4）凡兩種成份分裝的漆料，可按包裝上注明的分量比例混合調(diào)勻。一經(jīng)混合調(diào)勻即使用，并應(yīng)全部用盡（5）油漆過薄，不能隔離空氣、海水對船舶的侵蝕；過厚則易起皺，同樣也不能起隔離的作用且浪費油漆，應(yīng)按說明書的要求或涂至原來的厚度。底漆宜用漆刷，面漆可用滾刷（6）嚴禁將注油口、名牌、油位觀察玻璃及需要潤滑的部位涂漆29機務(wù)管理的基本內(nèi)容5/8/2024油漆的管理油漆前的表面處理（1）對粘附完好的舊漆膜，只需用含1～2％洗滌劑的淡水刷洗，再用淡水洗凈。洗滌劑含量過大且未洗凈，會因堿性過大而損害鋼板。（3）如舊漆膜涂層有損壞，局部起泡或片落，可用刮刀和刷子除去疏松漆膜后再清洗。（4）如表面起泡或麻點銹，面積不超過1％，可局部除去鐵銹，將表面刷凈后清洗。（5）如油漆膜已嚴重腐蝕、片落或失去粘附力，則必須敲鏟出白。30機務(wù)管理的基本內(nèi)容5/8/2024油漆的管理油漆作業(yè)的天氣條件：氣溫在10—32℃之間，相對濕度低于90％為宜；油漆作業(yè)周期：平時以鏟補為主，船舶每一年統(tǒng)油—次。改名或改籍船舶除對船名、船籍港、煙囪外表和公司標志等重新油漆外，其它部位可延至進廠修理時或?qū)P除盡后改涂顏色油漆作業(yè)監(jiān)督：各輪大副、水手長及輪機部有關(guān)管理人員負責油漆的保管。進行舷外拷鏟油漆前，應(yīng)先了解港口的有關(guān)規(guī)定，避免造成污染。31機務(wù)管理的基本內(nèi)容5/8/2024油漆的管理油漆作業(yè)安全事項（1）油漆間嚴禁吸姻（2）使用噴燈或進行明火高溫作業(yè)時，注意防火防爆（3）進入封閉