物流管理基礎(chǔ)-考試試題

《物流管理基礎(chǔ)》課程復(fù)習(xí)資料

一、填空題：

1.一般來說,每公里距離的運輸成本隨運輸距離增加而。

2.運輸是創(chuàng)造效用的主要手段。

3.在物流作業(yè)中，活動最頻繁。

4.流通加工由企業(yè)經(jīng)營。

5.倉儲業(yè)是物資儲存和的產(chǎn)業(yè)部門。

1.減少2.空間3.裝卸搬運4.物流

5.流通

6.物流基礎(chǔ)模數(shù)是。

7.第三方物流是一種契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。

8.保稅區(qū)內(nèi)的企業(yè)不必要交納。

9.一般規(guī)定，外國貨物保稅期最長為年。

10.新亞歐大陸橋東起我國，西至鹿特丹。

6.600X4007.長期8.關(guān)稅9.2

10.連云港

11.各國的物流標(biāo)準(zhǔn)化必須服從標(biāo)準(zhǔn)化。

12.物流中的“物”既包括有形的實體也包括的服務(wù)。

13.區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)是由一些點和構(gòu)成的。

14.采購管理工作是物流的一部分。

15.用及時、準(zhǔn)確的信息代替實物庫存是理論的重要觀點。

11.國際12.無形13.軸14.供應(yīng)

15.供應(yīng)鏈

16.配送是的經(jīng)濟(jì)活動。

17是流通過程的輔助加工活動。

18.物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過予以溝通的。

19.生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)過程，實際上是物料不停的過程。

20.供應(yīng)鏈管理源于物流管理，但卻物流管理。

16.商物合一17.流通加工18.信息19.搬運20.

高于

21是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點。

22.供應(yīng)鏈物流是一種在設(shè)施之間和企業(yè)流程中的物流和的流動過程。

23.全球化極大地促進(jìn)了物流發(fā)展。

24.物流是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。

25.決定配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素是分揀及。

21.集裝22.信息23.全球24.標(biāo)準(zhǔn)化

25.配貨

26.配送以最確定送貨路線。

27.食品銷售過程中的冷凍、分選、精制加工屬于范疇。

28.企業(yè)生產(chǎn)物流的運行具有極強的性。

29.銷售物流是與活動相伴而生的。

30.供應(yīng)鏈的目的是追求的最大利益，而不是單個成員的最大利益。

26.經(jīng)濟(jì)路線27.流通加工28.伴生29.銷售

30.整體

二、單項選擇題:

1.物流可劃分為宏觀物流與微觀物流的角度是

A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運行角度B.物流服務(wù)對象角度

C.物流活動空間范圍角度D.物流活動的動作主體

2.對于制造企業(yè)，物流活動主要發(fā)生在

[]

A.工廠與倉儲之間B.配送中心之間C.配送中心與零售商之

間D.零售商之間

3.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代物流發(fā)展的一個標(biāo)志是

[]

A.商物分離B.商物合一C.標(biāo)準(zhǔn)化

D.電腦技術(shù)

4.黑大陸說對于人們認(rèn)識物流這一經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象起到的作用是

[]

A.決定性B.負(fù)面C.啟蒙

D.蒙敝

5.第一利潤源節(jié)省的是

[]

A.資本B.資源C.勞動

D.人力

6.物流競爭戰(zhàn)略說的核心是

A.降低物流價格B.降低成本C.增強服務(wù)

和C

7.特別適合于配置長距離高價產(chǎn)品運輸?shù)氖?/p>

A.鐵路B.公路C.水運

D.航空

8.運輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點是隨著運輸規(guī)模的增長,單位重量的

]

A.運輸成本增加B.運輸成本不變C.運輸成本下降

D.不確定

9.海運的優(yōu)點是

]

A.運程長，運量少B.運程長，運量大C.運程短，運量少

D.運程短，運量大

10.在存儲合理化的標(biāo)志中，首要的標(biāo)志是

A.數(shù)量B.質(zhì)量C.時間

D.結(jié)構(gòu)

11.物流線路密度經(jīng)濟(jì)和物流網(wǎng)絡(luò)的幅員經(jīng)濟(jì),是指物流的（）特征。

A.復(fù)雜性B.中間層次性C.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性

D.效益背反

12.生產(chǎn)資料供應(yīng)是

A.供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流的銜接點B.供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點

C.供應(yīng)物流與社會物流的銜接點D.供應(yīng)物流與銷售物

流的銜接點

13.為了預(yù)防不可預(yù)測的波動而在倉庫中經(jīng)常保持的最低庫存數(shù)量稱為

[]

A.訂購批量B.凈需求量C.安全庫存量

D.保險儲備量

14.物流從（）角度可劃分為第一方物流、第二方物流、第三方物流、第

四方物流。[]

A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運行B.物流服務(wù)對象

C.物流活動空間范圍D.物流活動的運作主

體

15.跨國間的物資、信息和資金流動是指

[]

A.全球物流B.設(shè)施物流C.企業(yè)物流

D.供應(yīng)鏈物流

16.一般來說,發(fā)展中國家的物流費用在銷售額中所占的比例比發(fā)達(dá)國家

[]

A.高B.低C.持平

D.不確定

17.物流的“效益背反”是指物流若干功能的損益

A.矛盾B.對立C.協(xié)調(diào)

D.一致

18.同物不同地不同價是物流的（）表現(xiàn)。

[]

A.流通加工效益B.時間價值C.空間效用

D.搬運

19.物流冰山說”是關(guān)于物流的（）理論。

[]

A.職能實現(xiàn)B.作業(yè)程序C.不清楚部分

D.成本分析

20.實現(xiàn)“門到門”的運輸方式是

[]

A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸

D.航空運輸

21.宏觀物流的主要特點是

[]

A.綜合性和全局性B.具體性和局部性C.綜合性和戰(zhàn)略性

D.客觀性和全局性

22.雖然生產(chǎn)物流也創(chuàng)造空間效用、時間效用，但那是為（）服務(wù)的。

A.人類B.供應(yīng)C.生產(chǎn)

D.社會

2311系統(tǒng)實現(xiàn)了物流、資金流以及（）在企業(yè)管理方面的集成。

[]

A.信息流B.勞動力C.生產(chǎn)資料

D.勞動關(guān)系

24.企業(yè)物流相對于產(chǎn)出的是

[]

A.銷售物流或輸出物流B.生產(chǎn)物流或轉(zhuǎn)換物

流

C.供應(yīng)物流或輸入物流D.回收物流或廢棄物

流

25.第三方物流是企業(yè)物流業(yè)務(wù)（）的產(chǎn)物。

[]

A.承包B.外包C.發(fā)展

D.租賃

26.物流冰山說是指物流成本的

[]

A.真實性B.相似性C.隱匿性

D.公開性

27.第三利潤源是節(jié)省是

[]

A.資本B.資源C.勞動力

D.物流成本

28.流通加工是對商品在（）域的完善和補充。

A.流通領(lǐng)域B.生產(chǎn)領(lǐng)域C.再生產(chǎn)中

D.銷售領(lǐng)域

29.生產(chǎn)季節(jié)性商品企業(yè)采用在淡季生產(chǎn)儲備商品以調(diào)節(jié)旺季市場大量需

A.市場間隔B.時間間隔C.空間間隔

D.產(chǎn)品間隔

30.客戶服務(wù)是衡量物流系統(tǒng)創(chuàng)造時間和空間效用的

[]

A.經(jīng)濟(jì)效益B.市場份額C.客戶滿意度

D.成本花費

31.供應(yīng)鏈交易系統(tǒng)是

[]

A.供應(yīng)鏈買賣雙方合同B.一般商業(yè)交易系統(tǒng)C.電子商務(wù)系統(tǒng)

D.網(wǎng)上付款

32.北美自由貿(mào)易區(qū)的英文縮寫為

[]

33.一般而言，國際物流比國內(nèi)物流響應(yīng)時間

[]

A.更短B.更長C.相差無幾

D.不確定

34.已被許多人公認(rèn)的既是商流又是物流的作業(yè)是

[]

A.贈送B.發(fā)送C.配送

D.運送

35.物流可劃分為國際物流、國內(nèi)物流和區(qū)域物流,其劃分角度是

[]

A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運行角度B.物流服務(wù)對象角

度

C.物流活動空間范圍角度D.物流活動的動作

主體

36.物流系統(tǒng)中某一項活動得到優(yōu)化將會使系統(tǒng)中的另一活動相應(yīng)劣化，甚

至?xí)霈F(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。這一特征稱為物流的

[]

A.效益背反B.復(fù)雜性C.動態(tài)性

D.系統(tǒng)性

37.對于批發(fā)商，物流活動主要發(fā)生在

[]

A.工廠與倉儲之間B.配送中心之間C.配送中心與零售

商之間D.零售商之間

38.通過（）方式可以滿足生產(chǎn)企業(yè)“零庫存”生產(chǎn)的要求。

[]

A.上門供貨B.提前供貨C.延時供貨

D.準(zhǔn)時供貨

39.跨國公司在發(fā)展中國家設(shè)立基地在全球銷售，這體現(xiàn)了物流

[]

A.時間效用B.空間價值C.全球性

D.壟斷性

40.“物流冰山說”指

A.物流成本可縮性大B.物流的不確定性

C.物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域，也是物流潛力所在D.物流成本無法測算

41.在物流領(lǐng)域采取的如直達(dá)運輸、聯(lián)合運輸、看板、實行按專門線路配送

等管理技術(shù)手段，其實現(xiàn)的目標(biāo)是

A.速度經(jīng)濟(jì)B.降低成本C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)

D.范圍經(jīng)濟(jì)

42.物流可劃分為社會物流與企業(yè)物流，其劃分的角度是

A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運行角度B.物流服務(wù)對象角

C.物流活動空間范圍角度I).物流活動的動作

主體

43.物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，按時間序列排為

[]

A.第一個利潤源B.第二個利潤源C.第三個利潤源

D.第四個利潤源

44.第二利潤源節(jié)省的是

[]

A.資本B.人力資源C.勞動對象

D.資源

45.解決物流效益背反的同一語是

[]

A.尋求運輸與倉儲優(yōu)化B.尋求物流系統(tǒng)成

本最低

C.尋求物流系統(tǒng)最優(yōu)化I).尋求物流系統(tǒng)路

徑最短

46.創(chuàng)造物流時間價值的職能是

[]

A.保管B.運輸C.包裝

D.加工

47.物流冰山中的水下部分是物流的

[]

A.總成本B.成本節(jié)省

C.外付成本D.企業(yè)內(nèi)部消耗的

物流成本

48.采購屬于企業(yè)價值鏈中的

[]

A.基本活動B.輔助活動C.重要活動

D.次要活動

49.公路運輸?shù)淖畲髢?yōu)勢是

[]

A.成本低B.速度快C.大批量運輸

D.靈活

50.生產(chǎn)儲備一般采取的形式是

[]

A.庫存B.儲備C.外供

D.零庫存

51.現(xiàn)代物流服務(wù)功能是

[]

A.單一的B.多樣化的C.靈活的

D.全方位的

52.集裝與國際物流的配合性中最重要因素是

[]

A.與國際海運集裝箱接軌B.與國際鐵路集裝

箱接軌

C.與國際空運集裝箱接軌D.與國際管道運輸

接軌

53.物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的

[]

A.集合體B.組合C.結(jié)合

D.整合

54.運輸合理化的最基本因素是

[]

A.運輸時間B.運輸工具C.運輸距離

D.運輸成本

55.倉庫在物流系統(tǒng)中承擔(dān)物流的功能是

[]

A.裝卸B.包裝C.流通加工

D.保管

56.現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關(guān)鍵所在是

A.物流信息B.標(biāo)準(zhǔn)化C.物流軟件系統(tǒng)

57.采購決策基于

A.自身需求和外部供給B.價格C.需求的迫切程度

D.自我流動資金

58.倉庫配送的規(guī)模

A.較小，專業(yè)性較差B.較大C.專業(yè)性較強

D.適度

59.流通加工與制造加工相比

[]

A.組織形式一樣B.作業(yè)方式相同C.簡單

D.考核標(biāo)準(zhǔn)不同

60.反映一種活動發(fā)生后在有關(guān)系統(tǒng)中傳遞的快捷程度，是物流信息管理合

則

A.及時性B.精確性C.靈活性

D.廣泛性

三、多項選擇題：

1.空間效用有以下（）具體形式。

[]

A.從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所B.從分散需求場所

流入集中生產(chǎn)場所

C.從高價值生產(chǎn)場所流入低價值生產(chǎn)場所D.從低價值生產(chǎn)場

所流入高價值生產(chǎn)場所

E.從需求地向非需求地移動

2.物流中心在形成發(fā)展過程有以下（）的特點。

A.人力資源迅速聚集B.主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)迅速形成C.交通便利

D.資金迅速聚集E.本地居民大量遷

多

3.與商流相比,物流的特點是

]

A.費人B.費事C.費時

D.費成本E.什么都不費

4.第三利潤源理論是基于（）的認(rèn)識。

A.物流是可以完全從流通中分化出來，自成一體B.物流可以成為〃

利潤中心〃型的獨立系統(tǒng)

C.可以給接受物流服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機會

D.可以優(yōu)化社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和整個國民經(jīng)濟(jì)的運行E.物流能夠解決企

業(yè)發(fā)展中的絕大數(shù)問題

5.儲存合理化的標(biāo)志為

[]

A.質(zhì)量標(biāo)志與數(shù)量標(biāo)志B.時間標(biāo)志

C.價格標(biāo)志D.結(jié)構(gòu)標(biāo)志

E.分布標(biāo)志

6.基本的依據(jù)是

[]

A.次生產(chǎn)計劃B.主生產(chǎn)計劃C.物料清單D.庫存信

息E.運輸信息

7.主要的物流活動在企業(yè)（）階段發(fā)生。

A.投入B.轉(zhuǎn)換C.產(chǎn)出D.策劃設(shè)

立E.咨詢

8.供應(yīng)鏈管理可分為

[]

A.技術(shù)領(lǐng)域B.職能領(lǐng)域C.輔助領(lǐng)域D.管理領(lǐng)

域E.外協(xié)領(lǐng)域

9.國際多式聯(lián)運通過（）實現(xiàn)全程運輸。

[]

A.一次談判B.一次托運C.一次記費D.一份單

據(jù)E.一次保險

10.全球物流活動涉及的貿(mào)易合同和文件包括

[]

A.運輸B.報關(guān)C.保險D.結(jié)算

E.匯兌

11方式的特點是

A.按照要求把物品配送到指定的地點B.不多送也不少送

C.不早送也不晚送D.所送品種個個保證質(zhì)量

E.有較多廢品

12.與物流相比,商流的特點是

A.靈活B.機動C.活躍D.相對成

本低E.相對成本高

13.主要的貨物運輸方式為

[]

A.鐵路運輸B.公路運輸C.海洋運輸D.航空運

輸E.管道運輸

14.裝卸合理化的主要目標(biāo)是

[]

A.盡量少裝卸B.防止無效裝卸C.節(jié)省時間D.節(jié)約勞

動力E.降低裝卸成本

15.物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)可以劃分成多種不同的類型，例如

[]

A.運輸網(wǎng)絡(luò)幅員經(jīng)濟(jì)B.線路通過密度經(jīng)濟(jì)

C.載運工具能力經(jīng)濟(jì)D.運輸距離經(jīng)濟(jì)

E.港站投資經(jīng)濟(jì)

16.從物流活動的動作主體可將其劃分為

[]

A.第一方物流B.第二方物流C.第三方物流D.第四方

物流E.企業(yè)物流

17.運輸革命給社會經(jīng)濟(jì)帶來的積極影響包括

[]

A.為工業(yè)運來了較遠(yuǎn)地方的廉價原料B.不斷為工業(yè)開拓遠(yuǎn)方市場

C.擴大市場范圍D.改變資源的配置

E.環(huán)境污染

18.人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域分別是

A.資源領(lǐng)域B.人力領(lǐng)域C.知識領(lǐng)域D.經(jīng)濟(jì)領(lǐng)

域E.政治領(lǐng)域

19.物流系統(tǒng)的功能要素有

[]

A.包裝與流通加工B.裝卸搬運和保管

C.運輸與配送D.物流信息

E.原材料采掘

20.包裝的作用有

[]

A.保護(hù)商品B.方便物流C.改變商品外形D.促進(jìn)銷

售E.便利消費

21.供應(yīng)鏈管理的實踐活動主要包括

[]

A.一體化行為B.合作C.共擔(dān)風(fēng)險D.共享收

益E.流程的分離

22.全球物流的發(fā)展背景是

[]

A.信息技術(shù)的迅猛發(fā)展B.國際標(biāo)準(zhǔn)化的推廣

C.跨國公司的全球化擴張D.經(jīng)濟(jì)全球化E.全球貿(mào)

易一體化

23.全球物流活動的典型特征是

A.國際性B.復(fù)雜性C.風(fēng)險性D.響應(yīng)時

間更長

E.訂單完整性要求更高

24.運輸是一個多維性質(zhì)的問題，在（)等各個尺度上都很重要。

A.經(jīng)濟(jì)B.社會C.政治D.哲學(xué)

E.數(shù)學(xué)

25.對物流的認(rèn)識有下列理論

[]

A.商物分離B.黑大陸說C.物流冰山說D.第三

利潤源E.競爭戰(zhàn)略說

26.時間效用通過物流獲得的形式有

[1

A.縮短時間B.彌補時間C.延長時間D.改變

時間E.停止時間

27.現(xiàn)代物流業(yè)的前向效應(yīng)是指物流產(chǎn)業(yè)對（）的誘導(dǎo)作用。

A.新技術(shù)B.新原料C.新能源D.新裝

備E.新思想

28.良好的存貨管理要求做到

A.客戶細(xì)分B.產(chǎn)品要求恰當(dāng)C.運輸一體化D.存貨

周期合理E.存貨商品的保養(yǎng)

29.裝卸作業(yè)的類別分為

[]

A.裝貨卸貨作業(yè)B.搬運移送作業(yè)C.放置取出作業(yè)D.配貨

作業(yè)E.安置保管

30.采購合理化包括

[]

A.適量采購和適時采購B.適度地區(qū)采購

C.選擇正確供應(yīng)商D.正確采購方法

E.適價采購

四、判斷題：

1.物流的流通加工不可以取代正常的生產(chǎn)加工活動。A

2.物流中心也被人們稱作物流園區(qū)。B

3.現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的重要特征是基于網(wǎng)絡(luò)的計算機應(yīng)用。A

4.訂貨點法適用于獨立需求物資。A

5.企業(yè)物流可分成回收物流、供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流等不同類別。A

6.采購工作是供應(yīng)物流與社會物流的銜接點。B

7.供應(yīng)鏈有時也被稱為價值鏈。A

8.全球物流也稱為國際物流。A

9.利用第三方物流可以降低物流成本。A

10.微觀物流研究的主要特點是具體性和局部性。A

11.從物流在經(jīng)濟(jì)中的運行角度可將其劃分為社會物流與企業(yè)物流。B

12.對于一個制造企業(yè)，物流活動主要發(fā)生在工廠和倉儲之間。A

13.物流活動追求的及時性就是快速性。B

14.商流的特點是：費人、費事、費成本。B

15.第二利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動對象。B

16.企業(yè)生產(chǎn)物流與社會物流相同。B

17.物流就是供應(yīng)鏈管理。B

18.庫存管理工作是物流供應(yīng)的重要部分。

19.物流的特點是：靈活、機動、活躍、相對成本低。B

20.物料處理、倉儲和交通被組成在一起，形成實體配送。

22.對于一個批發(fā)商，物流活動主要發(fā)生在它與配送中心之間。A

23.我國的一些學(xué)者認(rèn)為，特定條件下，物流是國民經(jīng)濟(jì)的支柱。A

24.資源領(lǐng)域習(xí)慣上被稱為“第二利潤源二B

25.“物流是一片森林而非一棵棵樹木”。A

26.物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合，在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。A

27.運輸作為物流的重要環(huán)節(jié)，受到法律法規(guī)的制約。A

28.物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，其性質(zhì)主要在于服務(wù)。A

29.集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點。B

30.物流成本指的是在物流活動過程中發(fā)生的成本。A

五、名詞解釋：

1.綠色物流：是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對

物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。

2.配送：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、

包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。

3.保稅區(qū)：又稱保稅倉庫區(qū)，它是海關(guān)所設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊的，受

海關(guān)監(jiān)督的特定地區(qū)和倉庫。

4.供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶所形成

的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

5.微觀物流：指消費者、生產(chǎn)者所從事的實際的具體物流活動。

6.物流信息：是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文

件的總稱。

7.物流一體化：以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企

業(yè)、直至消費者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是指物流業(yè)發(fā)展的高級和

成熟的階段。

8.物流聯(lián)盟：指的是兩個或兩個以上的物流經(jīng)營實體組織為實現(xiàn)特定的物

流目標(biāo)而采取的長期聯(lián)合與合作。

9.商流：在商品流通中，消費者取得商品所有權(quán)的過程。

10.流通加工：根據(jù)客戶的需要，在流通過程中對產(chǎn)品實施的簡單加工作業(yè)

活動（如包裝、分割、計量、分揀等）的總稱。

11.逆向物流：又稱反向物流，指物品從供應(yīng)鏈下游向上游的運動所引發(fā)的

物流活動。

12.供應(yīng)鏈管理：是對供應(yīng)鏈涉及的全部活動進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

六、簡答題：

1.運輸合理化的有效措施包括哪些內(nèi)容？

2.國際集裝箱交接的責(zé)任。

3.合理組織回收物流有什么意義？

4.簡述《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出的十大任務(wù)。

5.簡述物流園區(qū)的主要功能。

6.簡述區(qū)域物流的含義。

參考答案

二、單項選擇題：

12345678910111213

14151617181920212223242526

27282930313233343536373839

40414243444546474849505152

5354555657585960

三、多項選擇題：

12345678

910111213141516

1718192021222324

252627282930

四、判斷題：

1.J2.X3.V4.J576.X778.V

9.V10.V11.X

12.J13.X14.X15.X16.X17.X18.X19.X

20.J21.X22.J

23.J24.X25.J26.V27.J28.J29.X30.J

五、名詞解釋:

六、簡答題：

L答：(1)提高運輸工具實載率。

(2)采取減少動力投入，增加運輸能力的有效措施。

(3)發(fā)展社會化的運輸體系。

(4)盡量發(fā)展直達(dá)運輸。

(5)配載運輸。是充分利用運輸工具載重量和容積，合理安放裝載

的貨物及載運方法以求得合理化的一種運輸方式。

(6)發(fā)展特殊運技術(shù)和運輸工具。依靠科技進(jìn)步是運輸合理化的重

要途徑。

(7)通過流通加工，使運輸合理化。有不少產(chǎn)品，由于產(chǎn)品本身形

態(tài)及特性問題，很難實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?，如果進(jìn)行適當(dāng)加工，

就能夠有效解決合理運輸問題。

2.答：(1)采取交接前和交接后各自承擔(dān)其所管轄的集裝箱及集裝箱貨

物的滅失、損壞賠償責(zé)任的原則。

(2)交接前，由交方承擔(dān)集裝箱和集裝箱貨物的滅失或損壞的賠償

責(zé)任。

(3)交接后，由接方承擔(dān)集裝