煤礦頂板與運輸管理的實施方案

煤礦頂板與運輸管理的實施方案各部門、各隊組：為了仔細貫徹落實“平安第一、預防為主、綜合治理”的方針，進一步加強我礦頂板與幫助運輸管理工作，使幫助運輸系統(tǒng)向本質(zhì)平安型轉(zhuǎn)變，規(guī)范現(xiàn)場管理，提高工程質(zhì)量和技術(shù)管理水平，杜絕頂板與運輸事故發(fā)生，實現(xiàn)平安生產(chǎn)形式持續(xù)穩(wěn)定進展。特制定頂板與運輸管理實施方案：一、頂板管理

1.職能界定（1）技術(shù)部負責巷道支護設計及技術(shù)管理工作，負責采掘工作面地質(zhì)構(gòu)造的猜測預報、頂板巖性分析工作。結(jié)合礦井實際，指導施工單位作業(yè)規(guī)程、技術(shù)措施的編制工作，協(xié)調(diào)解決執(zhí)行中的支護問題。（2）安監(jiān)部負責監(jiān)督檢查頂板管理措施的貫徹執(zhí)行，并組織各業(yè)務部門定期進行檢查，對頂板事故進行分析和責任認定。（3）生產(chǎn)單位負責施工范圍內(nèi)的頂板巡查、管理工作。（4）技術(shù)部、安監(jiān)部負責礦井除回風巷外全部巷道頂板巡查、管理工作。（5）通風部負責采區(qū)回風巷與總回風巷的頂板巡查、管理工作。2.一般規(guī)定（1）技術(shù)部在巷道支護設計時采納工程類比法。依據(jù)相鄰巷道的狀況、巷道的斷面以及服務年限等進行初步設計，根據(jù)初步設計進行施工。在施工中觀測巷道的變形狀況、進行巷道的圍巖穩(wěn)定性分類、探測巷道頂板的分層狀況等，依據(jù)觀測狀況對初步設計準時進行修改。（2）加強采、掘工作面地質(zhì)構(gòu)造區(qū)域的頂板監(jiān)測和管理。施工單位要準時制定預防頂板事故方案及相關措施，安監(jiān)部負責檢查落實執(zhí)行狀況。（3）技術(shù)部每月組織四次（3日、9日、19日、29日）對井下全部巷道、采掘工作面頂板管理、工程質(zhì)量平安大檢查，對檢查過程中查出的隱患進行考核、通報，并要求相關隊組限期整改。（4）各采掘隊隊長是采掘工作面頂板管理第一責任人。跟班班長、班組長負責本班頂板管理方面的平安隱患排查，發(fā)覺頂板事故隱患，必需馬上實行相應措施，預防事態(tài)擴大；消失頂板事故預兆時，準時發(fā)出預警信號，并向調(diào)度監(jiān)控中心、相關職能部室匯報，組織現(xiàn)場人員撤離。（5）各采掘工作面要配備足夠數(shù)量的備用料，以備應急之用。（6）對主要回風巷道支護狀況的檢查必需由兩人以上組成，并且事先聯(lián)系好通風部門，由瓦檢員協(xié)同。3.掘進工作面頂板管理（1）巷道遇斷層、陷落柱等地質(zhì)構(gòu)造及巷道開口、巷修、處理較大范圍的冒頂以及其它特別狀況時，必需制定專項平安技術(shù)措施，并嚴格檢查監(jiān)督執(zhí)行狀況。（2）巷道壓力大，煤層松軟、頂板破裂時，應準時編制加強支護措施。（3）掘進工作面嚴禁空頂作業(yè)，嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度，迎頭控頂距離在作業(yè)規(guī)程中必需明確規(guī)定。（4）掘進工作面臨時停工時，巷道支護必需支設到迎頭，保持正常通風，并隨時對巷道支護變化狀況進行檢查?；謴烷_工時，施工單位必需向技術(shù)部提交開工申請報告。（5）掘進工作面在掘進過程中，割煤后，先架設前探梁臨時支護，后進行永久支護，相關內(nèi)容嚴格根據(jù)作業(yè)規(guī)程執(zhí)行。4.巷道修護的頂板管理

（1）巷道修護前必需制定施工平安措施。在制定措施前應進行現(xiàn)場頂板鑒定，確定施工方法，實行針對性措施并向修護人員貫徹，施工中明確頂板監(jiān)護人員。（2）獨頭巷道修護必需檢查瓦斯?jié)舛?，并對后路加強維護。5.回采工作面頂板管理（1）綜采工作面頂板管理。綜采工作面頂板管理的重點是要抓好兩端頭、工作面及兩巷道超前的頂板管理工作。①工作面頂板管理：工作面必需保證上下坡度全都，頂、底板平直，遇頂板破裂時必需帶壓擦頂移架，防止消失支架漏支、虛支現(xiàn)象，工作面支架移置后必需保證排成一條直線，其偏差不得超過50㎜，支架中心距保持全都，偏差不得超過100㎜，支架頂梁與頂板平行支設，其最大仰俯角不大于7°，相鄰支架間不得消失明顯錯茬(不超過頂梁側(cè)護板高的2/3)，支架不擠、不咬，架間空隙不超過規(guī)定(小于200㎜);端面距不得大于340mm，不得消失空頂、漏頂現(xiàn)象，保證隨機移架，有效支護頂板。②兩端頭頂板管理：兩端頭是工作面頂板管理的重點，必需嚴格按《回采作業(yè)規(guī)程》規(guī)定的方法支護，杜絕漏頂、冒頂事故的發(fā)生。工作面上、下端頭處的支護必需完好，上、下出口保持暢通，其高度不低于1.8m，寬度不小于0.8m。③工作面兩巷道必需支設長度不小于20m的超前支護，并保證支護質(zhì)量，以防止巷道變形。兩巷道支護完整，無斷梁折柱，無空幫空頂，錨網(wǎng)支護完整有效，無空載、失效支柱。單體柱有防倒措施。（2）采煤工作面兩巷，必需保證設計的斷面和高度。（3）兩巷壓力大且底軟時，要加大支護強度、長度、密度。（4）應常常檢查采煤工作面上下兩平安出口的支護狀況，支護方式、支護密度必需符合作業(yè)規(guī)程的規(guī)定，皮帶機機頭部位必需實行加強支護措施。（5）加強回采工作面兩端頭退錨管理工作，特殊是初采期間的退錨管理，確保端頭采空側(cè)頂板準時垮落。每一回采工作面必需配備4臺平安高效的退錨機（運輸、回風順槽各一臺，一臺備用），損壞的退錨機必需準時更換。（6）回采工作面兩端頭及兩巷超前支護必需符合作業(yè)規(guī)程要求，確保平安出口及20m范圍內(nèi)巷道高度符合規(guī)定。底軟時，單體液壓支柱必需穿鞋。支護材料必需符合作業(yè)規(guī)程規(guī)定，損壞的支護材料必需準時更換。（7）工作面進、回風巷必需與采煤工作面切頂線齊，切頂線密集柱打設一排。柱距不得大于300mm，排距與滾筒截深相全都，戴帽點柱迎山有力，迎山角靠采空區(qū)3°，并用楔子打?qū)崳е墒冀K線。為了防止煤桿傷人，需將錨網(wǎng)鋪設在切頂柱后。切頂線密集柱回撤時必需先支后回，不得超前或拖后回撤；礦壓顯現(xiàn)猛烈時，須加親密頂柱。（8）回采工作面必需按作業(yè)規(guī)程規(guī)定準時支護，嚴禁空頂作業(yè)，嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度。（9）加強工作面液壓支架及單體液壓支柱的管理。液壓支架及單體液壓支柱支設必需符合相關要求，初撐力達到規(guī)定值（柱徑100mm，90kN），并有牢靠的檢測手段和記錄。單體液壓支柱嚴禁在浮煤、浮矸上支設，必需實行有效的防倒措施。單體柱打設時三用閥注液口方向必需與巷道平行。（10）回采工作面處理液壓支架上方冒頂時，必需制定專項平安技術(shù)措施。工作面發(fā)生冒頂事故時，必需先停止生產(chǎn)，待頂板維護好后，方可恢復生產(chǎn)。處理過程中必需明確負責人，現(xiàn)場指揮，現(xiàn)場監(jiān)督，閉鎖工作面刮板輸送機，確保退路暢通。嚴禁人員進入支架上方勾頂。（11）工作面遇到斷層、頂板破裂、冒落等狀況時，必需實行措施提前處理。同時要依據(jù)構(gòu)造區(qū)狀況，準時對措施進行修改補充。（12）綜采工作面拆除、安裝，必需制定專項平安措施。明確頂板掌握方法，加強頂板管理。（13）回采工作面過地質(zhì)構(gòu)造、過空巷必需依據(jù)現(xiàn)場實際狀況，制定針對性的平安技術(shù)措施。樂觀實行有效的主動支護形式，如煤體加固、打錨桿、錨索等，掌握片幫冒頂事故的發(fā)生。同時，要依據(jù)構(gòu)造區(qū)或空巷壓力變化狀況，準時對措施進行修改補充。（14）回采工作面因故停產(chǎn)前，必需將液壓支架移至最小控頂距，并實行有效的防止支架自降措施。端面距超規(guī)定時，要支設貼幫柱，停產(chǎn)期間支配專人巡回檢查，發(fā)覺頂板隱患準時處理。

二、運輸管理絞車的安裝、使用、檢修要符合《煤礦平安規(guī)程》、《煤礦平安生產(chǎn)標準化基本要求及評分方法》、《煤礦礦井機電設備完好標準》、《煤礦機電設備檢修技術(shù)規(guī)范》及絞車說明書的相關要求。1.責任劃分（1）在生產(chǎn)礦長的領導下，調(diào)度監(jiān)控中心對幫助運輸系統(tǒng)的平安運行進行全面監(jiān)督管理。（2）機電部負責幫助運輸系統(tǒng)設備、設施的完好檢查、技術(shù)支持。（3）各使用絞車的隊組必需配有專職或兼職的絞車檢查修理人員，負責日常檢查修理工作。（4）井下在用絞車使用管理原則是“誰使用、誰管理、誰維護”。2.系統(tǒng)設計及要求（1）絞車道及硐室①斜巷絞車道（軌道巷）必需符合《煤礦平安規(guī)程》的規(guī)定和設計要求，巷道支護不得有片幫、冒頂?shù)痊F(xiàn)象。②斜巷絞車道（上下山、聯(lián)絡巷）必需有水溝，流水不得沖刷道床；巷道內(nèi)無矸石、浮煤等雜物，達到暢通、清潔、整齊。③主要軌道運輸巷，必需在軌道中心線的延長線上開挖絞車安裝硐室。④絞車硐室應符合設計要求，其凈高度不得小于1.8m，絞車兩側(cè)外緣距硐室壁之間的距離不得小于0.5m，絞車后側(cè)外緣距硐室壁之間的距離不得小于1.0m，硐室支護合格。⑤斜巷（軌道巷）下部車場，均須設躲避硐室，其規(guī)格應不小于1.8×1.4×1.4m（高×寬×深）；下部車場躲避硐室，距起坡點不得小于2m。（2）車場①絞車道（軌道巷）的上車場位置必需至少有不小于5m的過卷平安距離，現(xiàn)場條件難以達到5m時，必需設置堅固的阻車裝置。②絞車道上下車場的長度不得小于一次提升串車總長度的3倍，車場的軌道要水平，上車場不得有向下山的斜度，以免礦車自溜下滑。（3）軌道①絞車運輸軌道設計應滿意《煤礦窄軌鐵道維護質(zhì)量標準》、《煤礦井下幫助運輸設計規(guī)范》相關規(guī)定，符合《煤礦平安規(guī)程》和《煤礦平安生產(chǎn)標準化標準》的要求。坡度變化平緩，豎曲率半徑不小于15m，平曲率半徑不小于9m。變坡點處不準有鋼軌接頭和氣割縫彎曲鋼軌。②釘?shù)罆r施工隊組必需按地測部設計的巷道中線進行施工；道軌上平面距巷道的頂板不得小于巷道的設計高度。③軌道中心線距皮帶架的間距不得小于800mm，巷道的行人側(cè)巷幫距道軌不得小于1m。④同一線路必需使用同一軌道型號，道岔軌型不得低于線路軌型。（4）釘?shù)罉藴剩孩佘壘酁?00mm，允許偏差±5mm；軌道接頭間隙不得大于5mm，軌面凹凸內(nèi)側(cè)錯差不大于2mm。②軌枕規(guī)格及數(shù)量應符合標準要求；軌枕間距不得大于0.8m，間距偏差不超過50mm；道軌接頭必需鋪設兩根軌枕，行人側(cè)軌枕端要做到平齊全都，軌枕必需采納4個道釘呈“八”字型固定。③軌道扣件齊全，不松動，每處接頭一付道夾板，四條螺栓，螺栓緊固。④軌枕下要搗實，不得消失懸空現(xiàn)象，道床要常常清理，以露出軌枕的上平面為準，確保無雜物、無浮煤、無積水。⑤在曲線段內(nèi)應設置軌距拉桿，間距不得超過0.8m，曲線段的道軌軌距允許偏差-2mm～5mm。(5)設備選型①絞車選型應滿意《煤礦礦井機電設備完好標準》、《煤礦井下幫助運輸設計規(guī)范》相關規(guī)定。

②選型的總原則是技術(shù)先進、生產(chǎn)適用、經(jīng)濟合理。③設備的技術(shù)性能包括：⑴設備的生產(chǎn)效率；⑵設備質(zhì)量的保證程度；⑶設備能否節(jié)約能源和原材料；⑷設備的使用壽命；④操作平安性。要有平安裝置，能避開操作不當時發(fā)生重大事故；⑤設備符合環(huán)保要求。⑥設備選型以機電部為主，選購設備應在機電礦長主持下，由機電部會同采供部進行技術(shù)、經(jīng)濟論證，做出選型、購置的決策。⑦設備選型應留意標準化、系列化，應具有通用性，設備應先經(jīng)過鑒定，“三證、一標志”齊全（生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、防爆合格證、煤礦礦用產(chǎn)品平安標志）（6）依據(jù)運輸斜巷傾角及運輸物料、礦車等物件的重量，計算所需絞車牽引力，確定所選絞車、鋼絲繩的規(guī)格型號和串車數(shù)量。（7）無極繩絞車要具有專用的無極繩絞車綜合愛護裝置。①要實時顯示牽引車的運行狀態(tài)，監(jiān)控畫面上要有無極繩絞車運行剖面圖。②要有越位、超速、張緊力下降、定位、急停等愛護功能，消失故障有報警提示。③具有移動通訊功能，可以實現(xiàn)跟車人員和信號工隨時隨地與絞車司機進行通話、打點、緊急停止絞車的運行。④電控形式優(yōu)先選用變頻調(diào)速或軟啟動。（8）無極繩絞車要有正規(guī)的操作臺，操作臺上要有正向運行、反向運行、急停、正向點動、反向點動等按鈕，操作臺和綜合愛護裝置要合二為一。3.無極繩絞車安裝要求及調(diào)試（1）絞車和張緊裝置安裝無極繩絞車和張緊裝置必需打混凝土地基固定，各基礎應獨立，不行與其它基礎相連。遇到硬巖施工困難時可適當削減基礎深度，但必需按作業(yè)規(guī)程打足夠的錨桿生根。各基礎必需有引水、排水設施，確保無積水。張緊裝置兩端導向輪的方向應與鋼絲繩的走向保持全都。張緊裝置上方必需留有檢修空間。必需把握好絞車基礎與張緊裝置基礎的中心線和高差，確保不磨繩、不咬繩。（2）尾輪安裝尾輪固定須澆灌水泥基礎。尾輪安裝可適當調(diào)整角度，確保順當導繩，無咬繩現(xiàn)象發(fā)生。尾輪必需安裝平安罩，防止煤矸等雜物影響尾輪正常運轉(zhuǎn)。尾輪處必需有引水、排水設施，確保無積水。（3）輪組安裝輪組安裝數(shù)量依據(jù)現(xiàn)場狀況確定，要符合平緩過渡、均衡受力的要求，以不磨軌枕、底板為宜。安裝前清理潔凈浮煤矸石，輪組與軌道間固定螺栓、壓板必需齊全。輪組安裝下井前，應核對是否與主副繩布置方式全都。拱彎道處輪組安裝組數(shù)視彎道長短而定，且不少于5組，間距不大于1.4m。直線段安裝間距不得超過20m。低洼段壓繩輪之間的間距不超過0.7m，低洼段兩端到直線段之后要再各加兩組壓繩輪，以不飄繩為原則。壓繩輪應實行軌枕夾靠等措施固定牢靠，躺腰道處壓繩輪應有錨桿生根。對巷道起伏變化猛烈的確壓不住主繩時，要實行對行人通道和繩道用隔離柵欄進行隔離、設置警示牌等措施。（4）彎道護軌裝置安裝首先應起吊需安裝彎道護軌裝置處的原軌道，再把適合于巷道轉(zhuǎn)彎方向的彎道護軌裝置放置于該處，之后把軌道放置于彎道護軌裝置的橫梁上，最終用連接板、壓板、螺栓分別固定護軌和軌道，當水平彎道角度較大時，可打一些錨桿固定護軌裝置。（5）鋼絲繩插接、穿繩與布置無極繩絞車盡可能選用一根鋼絲繩牽引，當一根鋼絲繩不能滿意要求時，鋼絲繩之間要進行插接。布置鋼絲繩時，先把鋼絲繩放置在梭車四周（梭車盡可能靠近無極繩絞車），鋼絲繩應放在特制的轉(zhuǎn)盤上，以便拉繩時易轉(zhuǎn)動，然后拉鋼絲繩（軌道中間繩）至尾輪，穿過尾輪后再拉到絞車處，鋼絲繩頭穿過張緊裝置及無極繩絞車后，經(jīng)梭車牽引板到固定裝置固定，另一個繩頭經(jīng)梭車牽引板至固定裝置固定。鋼絲繩布置完畢后應預緊，依據(jù)實際運行狀況再進一步調(diào)整張緊力。為適應無極繩鋼絲繩運行，沿途道岔需提前改造處理。傾斜井巷運輸時，無極繩絞車必需掛保險繩，保險繩的長度以運行中不脫落為宜，繩徑應與主繩相同。（6）軌道調(diào)整（7）電氣通訊系統(tǒng)安裝及運行信號詳細規(guī)定電控系統(tǒng)各部件應放置于開關臺上并良好接地，擺放整齊并留有足夠的檢修空間。操作臺方向和位置選擇必需便于司機觀看絞車