（必練）湖北一建《（公路工程）專業(yè)工程管理與實務》高頻核心題庫300題（含答案詳解）

PAGEPAGE1（必練）湖北一建《（公路工程）專業(yè)工程管理與實務》高頻核心題庫300題（含答案詳解）一、單選題1.拱橋的承重結(jié)構(gòu)以（）為主。A、受拉B、受壓C、受彎D、受扭答案：B解析：本題考查的是橋梁的分類。拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以承壓為主，一般常建于地基良好的地區(qū)?；炷凉皹蛞话悴捎脽o鉸拱體系。2.屬于視線誘導設(shè)施的是()。A、分合流標志B、旅游區(qū)標志C、道路施工安全標志D、指路標志答案：A解析：交通標志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達目的地，促進交通暢通。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、作業(yè)區(qū)標志等主標志以及附設(shè)在主標志下的輔助標志。選項B、C、D均屬于交通標志，分合流才是誘導標志。3.塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管”的前一道工序是（）。A、拔出導管B、隔斷塑料排水板C、機具就位D、塑料排水板穿靴答案：D解析：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層。4.水泥混凝土拌和站基本組成一般不包括（）。2013年A、物料儲存系統(tǒng)B、物料稱量系統(tǒng)C、烘干加熱系統(tǒng)D、攪拌主機和電氣控制系統(tǒng)答案：C解析：混凝土攪拌站主要由物料儲存系統(tǒng)、物料稱重系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、拌和主機和電氣控制系統(tǒng)以及其他附屬設(shè)施構(gòu)成。5.拋石擠淤施工時,在拋石高出水面后,應采用重型機具碾壓緊密,然后在其上設(shè)（）,再行填土壓實。A、透水層B、墊層C、反濾層D、封層答案：C解析：）拋石擠淤施工規(guī)定⑴當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)。（2）當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2m寬，形成平臺頂面。⑶在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實。6.流沙地段施工應首先關(guān)注的重點是（）。A、開挖面加固B、治水C、盡快襯砌D、封閉成環(huán)答案：B解析：流沙是沙土或粉質(zhì)粘土在水的作用下喪失其內(nèi)聚力后形成的，多呈糊漿狀，對隧道施工危害極大。由于流沙可引起圍巖失穩(wěn)坍塌，支護結(jié)構(gòu)變形，甚至倒塌破壞。因此，治理流沙必先治水，以減少沙層的含水量為主。7.某瓦斯隧道，鑿巖臺車操作平臺的高度為3.5m，在平臺上進行鑿巖作業(yè)，屬于（）高處作業(yè)。2016年A、1級B、2級C、3級D、4級答案：B解析：根據(jù)《高處作業(yè)分級》，鑿巖臺車操作平臺的高度為3.5m，屬于2級高處作業(yè)。8.在進行混凝土強度試配合質(zhì)量評定時，混凝土的抗壓強度應以邊長為（）mm的立方體尺寸標準試件測定。A、120B、150C、160D、200答案：B解析：1.在進行混凝土強度試配和質(zhì)量評定時，混凝土的抗壓強度應以邊長為150mm的立方體尺寸標準試件測定。9.關(guān)于大體積混凝土施工的說法,正確的是（）。A、大體積混凝土進行配合比設(shè)計及質(zhì)量評定時,可按28d齡期的抗壓強度控制B、粗集料宜采用連續(xù)級配,細集料宜采用細砂C、宜采取改善粗集料級配、提高摻合料和粗集料的含量、提高水膠比等措施D、宜選用低水化熱和凝結(jié)時間長的水泥品種答案：D解析：（1）宜選用低水化熱和凝結(jié)時間長的水泥品種。粗集料宜采用連續(xù)級配，細集料宜采用中砂。宜摻用可降低混凝土早期水化熱的外加劑和礦物摻合料，加劑宜采用緩凝劑、減水劑；摻合料宜采用粉煤灰、礦渣粉等。（2）進行配合比設(shè)計時，在保證混凝土強度、和易性及坍落度要求的前提下，宜采取改善粗集料級配、提高摻合料和粗集料的含量、降低水膠比等措施，減少單方混凝土的水泥用量。（3）大體積混凝土進行配合比設(shè)計及質(zhì)量評定時，可按60d齡期的抗壓強度控制10.（）是反映拱橋受力特性的一個重要指標。A、矢跨比B、橋梁孔徑C、凈矢高D、橋梁高度答案：A解析：本題考查的是橋梁的組成及相關(guān)尺寸術(shù)語。矢跨比是反映拱橋受力特性的一個重要指標。11.拱橋的承重結(jié)構(gòu)以（）為主。A、受拉B、受壓C、受彎D、受扭答案：B解析：本題主要考察拱橋。拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以承壓為主，可采用抗壓能力強的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來修建。12.對于水泥混凝土路面，符合設(shè)置縱向縮縫的情形是（）。A、當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時B、當一次鋪筑寬度大于4.5m時C、每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過30min時D、當一次鋪筑寬度大于4.0m時答案：B解析：縱向縮縫的設(shè)置是為了避免混凝土在熱脹冷縮的過程中產(chǎn)生橫向裂縫。當一次鋪筑寬度大于路面和硬路肩總寬度時，需要設(shè)置縱向縮縫。因此，選項B是正確的答案。13.（）是指在合同段中，具有獨立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程A、單位工程B、分部工程C、分項工程D、工序答案：A解析：單位工程是指在合同段中，具有獨立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程14.項目選址必須離集中爆破區(qū)（）m以上。A、200B、300C、400D、500答案：D解析：該題主要考察的是：場地選址。應滿足用地合法，周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災害。無高頻、高壓電源及其他污染源；離集中爆破區(qū)500m以外；不得占用規(guī)劃的取、棄土場。15.可用于排地下和地表水的排水設(shè)施是（）。A、排水溝B、暗溝C、滲溝D、攔水帶答案：A解析：本題考查的是排水溝。排水溝可兼排地表水，在寒冷地區(qū)不宜用于排除地下水。16.如圖中挖3工序的最早開始時間和最早完成時間論述正確是（）。A、挖3工序最早在第5d后開始并且最早在第6d晚上結(jié)束B、挖3工序最早在第5d早晨開始并且最早在第6d晚上結(jié)束C、挖3工序最早在第5d后開始并且最早在第8d晚上結(jié)束D、挖3工序最早在第5d早晨開始并且最早在第9d晚上結(jié)束答案：A解析：工序的最早開始時間在箭尾點的最早時間=5，是表示第5天后即第6天早晨，因為第一道工序的開始時間0則表示為第0天后即第1天早晨開始；工序最早完成不能用箭頭點的參數(shù)，只能通過工序開始時間加持續(xù)時間計算求得，5+1=6，17.在整個公路工程合同體系中，核心合同是（）。A、勘察合同B、設(shè)計合同C、施工合同D、供貨合同答案：C解析：公路工程（特別是大型項目）建設(shè)是一個很復雜的過程，需要涉及許多不同行業(yè)的單位，投入許多不同專業(yè)的人力以及大量的資金設(shè)備。它們之間通過合同形成了不同的經(jīng)濟關(guān)系，從而形成了復雜的合同體系（如圖1B420061-1所示）。其中，業(yè)主和承包人依法簽訂的施工合同是“核心合同”，業(yè)主又處于合同體系中的“核心位置“。18.在地基承載力好的土層上修建橋梁時，宜采用的基礎(chǔ)是（）。A、擴大基礎(chǔ)B、樁基礎(chǔ)C、管柱基礎(chǔ)D、沉井基礎(chǔ)答案：A解析：擴大基礎(chǔ)主要承受壓力，一般用抗壓性能好，抗彎拉、抗剪性能較差的材料（如混凝土、毛石、三合土等）建造，適用于地基承載力較好的各類土層。19.關(guān)于填隙碎石基層施工說法，錯誤的是（）。2016年A、填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應在初壓之前進行B、粗碎石可以用強度合格的各種巖石軋制而成C、粗碎石可以用穩(wěn)定的礦渣軋制而成D、填隙料可以采用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂答案：A解析：撒布填隙料應在初壓之后進行。20.在下列水泥混凝土面層鋪筑方法中，最先進的鋪筑方法是（）。A、三輥軸機組鋪筑B、滑模機械鋪筑C、小型機具鋪筑D、碾壓混凝土答案：B解析：滑模攤鋪技術(shù)已經(jīng)成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。21.下列關(guān)于排水溝的施工的規(guī)定錯誤的是（）。A、排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜傲成弧線，其半徑不宜小于10mB、排水溝長度根據(jù)實際需要而定，通常不宜超過500mC、排水溝沿路線布設(shè)時，應離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不宜小于2mD、大于溝底.溝壁土的容許沖刷流速時，應采取邊溝表面加固措施答案：C解析：排水溝沿路線布設(shè)時，應離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不宜小于2m。這個說法是錯誤的。排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜傲成弧線，其半徑不宜小于10m。排水溝長度根據(jù)實際需要而定，通常不宜超過500m。大于溝底、溝壁土的容許沖刷流速時，應采取邊溝表面加固措施。因此，選項C是錯誤的答案。22.關(guān)于噴射混凝土支護質(zhì)量檢驗基本要求的說法中，錯誤的是（）。A、開挖斷面的質(zhì)量，超欠挖處理、圍巖表面滲漏水處理應符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，受噴巖面應清潔B、噴層內(nèi)允許存在片石和木板等雜物。嚴禁掛模噴射混凝土C、鋼架與圍巖之間的間隙應采用噴射混凝土充填密實D、噴射混凝土表面平整度應符合施工規(guī)范規(guī)定答案：B解析：開挖斷面的質(zhì)量，超欠挖處理、圍巖表面滲漏水處理應符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，受噴巖面應清潔。噴身混凝土支護應與圍巖緊密黏結(jié)，結(jié)合牢固，不得有空。噴層內(nèi)不應存在片石和木板等雜物。嚴禁掛模噴射混凝土。鋼架與圍巖之間的間隙應采用噴射混凝土充填密實。噴射混凝土表面平整度應符合施工規(guī)范規(guī)定。23.關(guān)于隧道襯砌說法錯誤的是（）A、單層襯砌中的現(xiàn)燒整體式混凝土襯砌常用于Ⅱ、Ⅲ級圍巖中B、襯砌施工順序，目前多采用由下到上的順序連續(xù)澆筑C、襯砌施工順序，目前多采用先墻后拱的順序連續(xù)燒筑D、在隧道縱向，則需分段進行，分段長度一般為15-20m答案：D解析：在隧道縱向，則需分段進行，分段長度一般為8～12m。24.下列選項，不屬于公路橋涵設(shè)計采用的作用的是（）。A、永久作用B、固定作用C、可變作用D、偶然作用答案：B解析：本題考查的是橋梁計算荷載。公路橋涵設(shè)計采用的作用分為永久作用、可變作用、偶然作用和地震作用四類。25.（2020年真題）為防止混凝土離析，自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土時，其自由傾落高度不宜超過（）A、2mB、3mC、4mD、5m答案：A解析：P136-142自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，應符合下列規(guī)定:(1)從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發(fā)生離析為度。(2)當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落;傾落高度超過10m時，應設(shè)置減速裝置。26.生石灰塊應在使用前（）充分消除。A、2～4dB、4～7dC、7～10dD、10～13d答案：C解析：本題考查的是無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工。生石灰塊應在使用前7～10d充分消除。27.橋梁灌注樁鉆孔施工中，適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用的鉆孔機械是（）。A、液壓循環(huán)鉆機B、沖擊鉆機C、旋挖鉆機D、潛水鉆機答案：B解析：本題考查的是鉆孔灌注樁施工。沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、黏性土或粉質(zhì)黏土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用。28.招標人應當確定投標人編制投標文件所需要的合理時間，自投標文件開始發(fā)售之日起至投標人提交投標文件截止時間止，不得少于（）日。A、15B、60C、20D、45答案：C解析：/招標人應當確定投標人編制投標文件所需要的編制時間自投標文件開始發(fā)售之日起至投標人提交投標文件截止時間止不得少于20d29.隧道洞身類型按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和（）。A、環(huán)框式B、柱式C、連拱式D、削竹式答案：C解析：洞身類型：按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和連拱式等。30.根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列說法錯誤的是（）。2015年A、分包工程在開工前，承包人必須填報開工報審表，并附有監(jiān)理人審批且取得發(fā)包人同意的書面文件B、監(jiān)理人收到分包工程開工報審表后，審查其是否具備開工條件，確定是否批復其開工申請C、監(jiān)理人應檢查核實分包人實施分包工程的主要人員與施工設(shè)備D、監(jiān)理人應對分包工程實施現(xiàn)場監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進度等方面的問題，并通知分包人及時采取措施答案：D解析：監(jiān)理人應對分包工程實施現(xiàn)場監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進度等方面的問題，由承包人采取措施處理。31.骨架植物防護類型不包括（）。2017真題A、漿砌片石骨架植草B、水泥混凝土空心塊護坡C、窗孔式護面墻D、錨桿混凝土框架植草答案：C解析：本題考查的是路基防護工程類型。骨架植物防護類型有：漿砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心塊護坡、錨桿混凝土框架植草。參見教材。32.下列關(guān)于軟基處理粒料樁施工方法的敘述，錯誤的是（）。A、按整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機停水→振沖器移位的施工工藝程序進行B、應配備適用的供水設(shè)備，出口水壓應為400～600kPa，流量20～40m3/hC、選擇振沖器型號應與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應D、起重機械起吊能力應大于100～200kN答案：B解析：根據(jù)《公路工程管理與實務》中關(guān)于軟基處理粒料樁施工方法的敘述，首先應按照整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機停水→振沖器移位的施工工藝程序進行施工。在選擇振沖器型號時，應與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應，同時起重機械起吊能力應大于100～200kN。因此，選項A、C、D都是正確的。關(guān)于選項B，振沖器成孔時，出口水壓應為300～500kPa，流量應為20～40m3/h，而不是選項中所說的400～600kPa。因此，選項B是錯誤的。綜上所述，正確答案是B。33.洞口仰坡腳到洞門墻背的水平距離不應小于（）m。A、1.0B、1.5C、2.0D、2.5答案：B解析：洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應小于1.5m。34.（2019年真題）水泥混凝土抗壓強度試件為邊長（）mm正方體。A、100B、150C、200D、250答案：B解析：P319-326本題考查的是公路工程質(zhì)量控制的常用方法。水泥混凝土抗壓強度試驗是以邊長為150mm的正立方體標準試件，標準養(yǎng)護到28d，再在萬能試驗機上按規(guī)定方法進行破壞試驗測得抗壓強度。35.位于Ⅳ~Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于（）m的隧道,應進行地表沉降量測。A、35B、40C、45D、50答案：B解析：位于Ⅳ-Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應進行地表沉降量測。36.隧道施工襯砌的安全技術(shù)中，軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖不得大于（）m。A、60B、70C、80D、90答案：D解析：隧道施工襯砌的安全技術(shù)中，軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖不得大于90m，V級及以上圍巖不得大于70m。37.隧道圍巖為Ⅰ～Ⅲ級的中小跨度隧道，宜采用（）。A、全斷面B、留核心土法C、中導洞法D、雙側(cè)壁導坑法答案：A解析：本題考查的是公路隧道主要開挖方式、適用范圍、開挖要求及超欠挖控制。全斷面法適用用于Ⅰ～Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的預加固措施后，也可采用全斷面法開挖。38.關(guān)于高填方路堤沉降原因的說法，錯誤的是（）。A、地基壓實度不足B、未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工C、填料中混進了碎石D、路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階答案：C解析：本題主要考察的是：高填方路基沉降的防治原因分析1.路基施工前未認真設(shè)置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通，長期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低，導致沉降發(fā)生。2.原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實度不足等因素，在靜、動荷載的作用下，使路基沉降變形。3.在高填方路堤施工中，未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實度不足而導致路基沉降變形。4.不良地質(zhì)路段未予以處理而導致路基沉降變形。5-路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導致路基不均勻沉降。6.±真筑路基時，未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。7.施工中路基土含水量控制不嚴，導致壓實度不足，而產(chǎn)生不均勻沉降。8.施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時間固結(jié)，而使路面使用不久就破壞。9.高填方路基在分層填筑時，沒有按照相關(guān)規(guī)范要求的厚度進行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度；壓實機具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實時，壓實度達不到規(guī)范規(guī)定的要求，當填筑到路基設(shè)計高程時，必然產(chǎn)生累計的沉降變形，在重復荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉。10.路堤填料土質(zhì)差，填料中混進了種植土、腐殖土或辦沼土等劣質(zhì)土，由于土壤中有機物含量多、抗水性差、強度低等特性的作用，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。39.根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》，負責對公路工程從業(yè)單位進行質(zhì)量監(jiān)督檢查的部門是()。A、建設(shè)單位B、交通主管部門和其所屬的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)C、監(jiān)理單位D、勘察設(shè)計單位答案：B解析：建設(shè)單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)后、工程開工前，應當按照國家有關(guān)規(guī)定辦理施工許可或者開工備案手續(xù)。交通運輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應當自建設(shè)單位辦理完成施工許可或者開工備案手續(xù)之日起，至工程竣工驗收完成之日止，依法開展公路水運工程建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督管理工作。40.下列關(guān)于工程量清單的說法錯誤的是（）。A、工程量清單應和技術(shù)規(guī)范結(jié)合起來理解B、清單的工程細目與預算定額的規(guī)定完全相同C、工程量清單中所列的工程數(shù)量是估算的或設(shè)計的預計數(shù)量D、清單中的單價包括合同中明示或暗示的所有責任、義務和一般風險答案：B解析：招標工程的工程量清單通常由業(yè)主提供，似也有一些國際招標工程，并沒有工程量清單，僅有招標圖紙，這就要求投標人按照自己的習慣列出工程細目并計算工程量，或按國際通用的工程量編制方法提交工程量清單。41.水泥混凝土路面的橫向施工縫設(shè)在縮縫處應采用（）。A、設(shè)傳力桿假縫型B、設(shè)傳力桿平縫型C、不設(shè)傳力桿假縫型D、設(shè)拉桿企口縫型答案：B解析：每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，應設(shè)置橫向施工縫，其位置應盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設(shè)在縮縫處應采用設(shè)傳力桿平縫型，施工縫設(shè)在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。確有困難需設(shè)置在縮縫之間時，橫向施工縫應采用設(shè)拉桿企口縫型。42.公路工程竣工驗收具備的條件中，應通車試運營（）年以上。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：二、公路工程竣工驗收1.竣工驗收應具備的條件（1）通車試運營2年以上。43.隧道火災報警系統(tǒng)的人工報警按鈕通常是在隧道內(nèi)每()m間距設(shè)一個。A、100B、75C、50D、25答案：C解析：人工手動報警系統(tǒng)與自動報警系統(tǒng)的構(gòu)成相似，通常是在隧道內(nèi)每50m間距的消防洞處設(shè)一個手動報警按鈕（每個按鈕帶地址編碼），由傳輸通道將其連接到監(jiān)控分中心(監(jiān)控所）的火災報警控制器。44.為了防止邊溝漫溢或沖刷，在平原區(qū)和重丘山嶺區(qū)，邊溝應分段設(shè)置出水日，多雨地區(qū)梯形邊溝每段長度不宜超過（）m。A、100B、200C、300D、400答案：C解析：根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2015），在多雨地區(qū)，梯形邊溝每段長度不宜超過300m。因此，正確答案是C。45.對于土方開挖工程，選擇的機械與設(shè)備組合最好的是（）。A、挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機B、推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車C、推土機、挖掘機、裝載機和平地機D、推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車答案：B解析：對于土方開挖工程，選擇的機械與設(shè)備主要有：推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車等.46.某舊路改建利用段路基縱向開裂甚至形成錯臺的原因是（）。A、新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足B、同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊C、路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求D、路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm答案：A解析：基縱向開裂甚至形成錯臺（一）原因分析1.清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。2.溝、塘清淤不徹底，回填不均勻或壓實度不足。3.路基壓實不均。4.舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足。5.半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺階并壓實。6.使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑。7.高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導致縱向開裂。47.公路供配電線路構(gòu)成中，下列選項中錯誤的是()。A、10kV高壓線路可采用架空電線路或電纜線路B、10kV高壓線路只能采用電纜線路C、低壓配電線路一般采用電纜線路D、按電壓等級可分為10KV高壓線路、380/220ⅴ低壓配電線路答案：B解析：公路低壓配電一般采用電纜線路，10kV高壓可采用架空電線路或電纜線路。48.掛籃在行走和澆筑混凝土狀態(tài)時的安全系數(shù)，均不應小于（）。A、1B、2C、5D、8答案：B解析：掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和行走時的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)、斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)及上水平限位的安全系數(shù)均不應小于2。49.（2019年真題）應單獨計量的是（）。A、模板B、腳手架C、墊圈D、箍筋答案：D解析：P394-397本題考查的是公路工程計量管理。除合同特殊約定單獨計量之外，全部必需的模板、腳手架、裝備、機具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應包括在工程里清單中所列的有關(guān)支付項目中，均不單獨計量。50.下列關(guān)于無機結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料要求說法正確的是（）。A、水泥強度等級為32.5或42.5的硅酸鹽水泥B、高速公路、一級公路宜采用生石灰C、水泥穩(wěn)定煤矸石嚴禁用作高速公路和一級公路D、施工參數(shù)要確定出混合料的最佳含水率答案：A解析：A選項正確，因為水泥的強度等級為32.5或42.5的硅酸鹽水泥，符合無機結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料要求。B選項錯誤，因為高速公路、一級公路應采用水泥劑量適宜、強度等級不低于32.5的普通硅酸鹽水泥或其他通用水泥，不宜采用生石灰。C選項錯誤，因為水泥穩(wěn)定煤矸石可用于各級公路基層，但不得用于高速公路和一級公路高級路面的基層。D選項錯誤，因為施工參數(shù)中不需要確定混合料的最佳含水率，而是需要控制混合料的含水率。51.培土路肩的施工流程正確的是（）。2017真題A、備料→平整→靜壓→推平→切邊→平整→碾圧B、備料→平整→靜壓→推平→碾圧→切邊→平整C、備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾圧D、備料→推平→靜壓→平整→碾圧→平整→切邊答案：C解析：本題考查的是土路肩施工。培土路基的施工流程：備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓。參見教材。52.不屬于地下排水設(shè)施的是（）。A、滲溝B、排水溝C、滲井D、涵洞答案：D解析：基地下水排水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其排除至路基范圍以外。53.計算橋梁作用時，屬于永久作用的選項是（）。A、流水壓力B、水的浮力C、溫度（均勻溫度和梯度溫度）作用D、支座摩阻力答案：B解析：表1B413015-1中，屬于永久作用的有：結(jié)構(gòu)重力（包括結(jié)構(gòu)付加重力）；預加力；土的重力；土側(cè)壓力；混凝土收縮、徐變作用；水的浮力；基礎(chǔ)變位作用。54.鋼筋在工地現(xiàn)場存放的時間不宜超過（）。A、2個月B、3個月C、6個月D、1年答案：C解析：鋼筋應具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，進場時除應檢查其外觀和標志外，尚應按不同的鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批抽取試樣進行力學性能檢驗，檢驗試驗方法應符合現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。鋼筋經(jīng)進場檢驗合格后方可使用。鋼筋在運輸過程中應避免銹蝕、污染或被壓彎；在工地存放時，應按不同品種、規(guī)格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應設(shè)立識別標志，存放的時間不宜超過6個月。55.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為（）。A、二級B、三級C、四級D、五級答案：B解析：公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。56.不屬于拱橋支架施工常見質(zhì)量控制點的是（）。A、支架的沉降控制B、拱架加載控制C、卸架工藝控制D、砌體強度控制答案：D解析：拱橋支架施工常見質(zhì)量控制點：支架基礎(chǔ)承載力控制、支架沉降量控制、拱架加載控制、卸架工藝控制。57.關(guān)于預應力鋼絞線進場檢測驗收的說法，正確的是（）。2012年A、每批進行拉力和冷彎試驗B、每批進行抗拉強度和彎曲試驗C、每批進行長度與直徑偏差及力學性能試驗D、每批進行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學性能試驗答案：D解析：每批鋼絞線進行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學性能試驗。58.儀器設(shè)備使用狀態(tài)標識為“準用”的用()標簽進行標識。A、綠色B、黃色C、藍色D、紅色答案：B解析：儀器設(shè)備應實施標識管理，分為管理狀態(tài)標識和使用狀態(tài)標識：管理狀態(tài)標識包括設(shè)備名稱、編號、生產(chǎn)廠商、型號、操作人員和保管人員等信息：使用狀態(tài)標識分為“合格”、“準用”、“停用”三種，分別用“綠”、“黃”、“紅”三色標簽進行標識。59.熱拌瀝青混凝土路面施工時，瀝青加熱溫度的控制范圍是（）。A、120～150℃B、140～165℃C、150～170℃D、160～180℃答案：C解析：本題考查的是瀝青混合料的拌合、運輸及攤鋪。瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150～170℃。60.緊急電話系統(tǒng)根據(jù)傳輸介質(zhì)可分為()。A、電纜型緊急電話系統(tǒng)和光纜型緊急電話系統(tǒng)B、有線型緊急電話系統(tǒng)和無線型緊急電話系統(tǒng)C、交通專網(wǎng)型緊急電話系統(tǒng)和電信公網(wǎng)型緊急電話系統(tǒng)D、電纜型緊急電話系統(tǒng)和無線型緊急電話系統(tǒng)答案：B解析：緊急電話系統(tǒng)根據(jù)傳輸介質(zhì)分為有線型和無線型。有線型又分為電纜型和光纜型。61.某有抗冰凍要求的地區(qū)修建高速公路，其水泥混凝土路面必須使用的外加劑是（）。A、引氣劑B、阻銹劑C、緩凝劑D、早強劑答案：A解析：抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑。62.瀝青路面透層施工中，透層油灑布后待充分滲透，一般不少于（）后才能攤鋪上層。A、12hB、24hC、36hD、48h答案：B解析：本題考查的是瀝青路面透層施工技術(shù)。透層油灑布后待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層。63.不屬于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)是（）。A、視頻監(jiān)視系統(tǒng)B、火災報警系統(tǒng)C、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)D、調(diào)度指令電話系統(tǒng)答案：C解析：本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個子系統(tǒng)：交通（信號）監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)視子系統(tǒng)、調(diào)度電話子系統(tǒng)、火災自動報警子系統(tǒng)、隧道通風控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急電話子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)。64.淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差的情況下，宜采用（）。A、全斷面B、預留核心土法C、中導洞法D、雙側(cè)壁導坑法答案：D解析：本題考查的是公路隧道主要開挖方式、適用范圍、開挖要求及超欠挖控制。雙側(cè)壁導坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差的情況。65.關(guān)于分包合同管理關(guān)系的說法，錯誤的是（）。2017真題A、發(fā)包人與分包人沒有合同關(guān)系B、監(jiān)理人對分包人的現(xiàn)場施工不承擔協(xié)調(diào)和管理義務C、監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的指示均應發(fā)給承包人和分包人D、承包人對分包工程的實施具有全面管理責任答案：C解析：本題考查的是公路工程分包合同管理。選項C，監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應發(fā)給承包人。參見教材。66.（2020年真題）預應力施工中，直徑為32mm的預應力筋施工錨固完畢，切割后其外露長度至少為（）A、32mmB、48mmC、40mmD、63mm答案：B解析：P142-151切割后預應力筋的外露長度不應小于30mm，且不應小于1.5倍預應力筋直徑。錨具應采用封端混凝土保護，當需長期外露時，應采取防止銹蝕的措施。67.由基礎(chǔ)底面地基反力承擔全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式是（）。2013年A、擴大基礎(chǔ)B、端承摩擦樁基礎(chǔ)C、沉井基礎(chǔ)D、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)答案：A解析：擴大基礎(chǔ)是有地基反對承擔全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式。68.當混凝土發(fā)生離析、泌水嚴重時，需進行二次攪拌。關(guān)于“二次攪拌”的說法，正確的是（）。2012年A、二次攪拌時不得加水B、可同時加水和水泥，以保持其原水灰比不變C、泌水較多時，添加減水劑攪拌D、二次攪拌時，添加水泥與緩凝劑攪拌答案：B解析：混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水.確有必要時，可同時加水和水泥以保持其原水灰比不變。如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。選項B正確。69.進行中央分隔帶的開挖一般是緊隨（）工作。A、路面基層施工完畢后B、路面底基層施工完畢后C、路基施工完畢后D、路面面層施工完畢后答案：A解析：本題考查的是中央分隔帶施工。當路面基層施工完畢后，即可進行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。開挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上，以防止污染并應及時運走。溝槽的斷面尺寸及結(jié)構(gòu)層端部邊坡應符合設(shè)計要求，溝底縱坡應符合設(shè)計要求，溝底須平整、密實。溝底不得有雜物。70.關(guān)于連續(xù)體系梁橋受力特點說法，錯誤的是（）。A、可以減少跨內(nèi)主梁的高度，提高跨徑B、配筋要考慮正負兩種彎矩的要求C、屬于靜定結(jié)構(gòu)D、可產(chǎn)生包括預應力、混凝土的收縮徐變等引起的附加內(nèi)力答案：C解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點。由于是超靜定結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素包括預應力、混凝土的收縮徐變、墩臺不均勻沉降、截面溫度梯度變化等。71.竣工后一次結(jié)算的方法適用的建筑安裝工程是（）。A、工期小于1年或合同價值小于100萬元B、工期小于1年或合同價格大于100萬元C、工期大于1年或合同價格小于100萬元D、工期大于1年或合同價格大于100萬元答案：A解析：竣工后一次結(jié)算。建設(shè)項目或單項工程全部建筑安裝工程建設(shè)期在12個月以內(nèi)，或者工程承包價值在100萬元以下的，可以實行工程價款每月月中預支，竣工后一次結(jié)算。72.“前鋒線比較法”主要適用于（）的進度計劃檢查。A、時標網(wǎng)絡圖B、“S”型曲縫C、橫道圖D、“香蕉”型曲線答案：A解析：前鋒線比較法是通過繪制某檢查時刻工程項目實際進度前鋒線，進行工程實際進度與計劃進度比較的方法，它主要適用于時標網(wǎng)絡計劃。73.安全事故自發(fā)生之日起（）日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應當及時補報。A、10B、20C、30D、40答案：C解析：事故報告后出現(xiàn)新情況的，應當及時補報。自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應當及時補報。道路交通事故、火災事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應當及時補報。74.橋梁混凝土澆筑時，若施工縫為斜面，則施工縫應（）。A、澆筑成或鑿成臺階狀B、設(shè)置止水帶C、及時修整抹光D、補插拉桿答案：A解析：本題考查的是混凝土工程施工。施工縫為斜面時應澆筑成或鑿成臺階狀。75.關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治措施的說法，錯誤的是（）。2013年A、應適當降低混凝土水灰比和坍落度B、應選用早強水泥，避免使用緩凝劑C、應降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時間D、對支架應采用預壓措施答案：B解析：防治措施1．選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料。2．合理設(shè)計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻和料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土。3．避免混凝土攪拌很長時間后才使用。4．加強模板的施工質(zhì)量．避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題。5．基礎(chǔ)與支架應有較好的強度、剛度、穩(wěn)定性并應采用預壓措施；避免出現(xiàn)支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早。6．混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后要及時養(yǎng)護并加強養(yǎng)護工作。7．大體積混凝土應優(yōu)選礦渣水泥等低水化熱水泥；采用遮陽涼棚的降溫措施、；布置冷卻水管等措施，以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)；同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差應滿足設(shè)計及規(guī)范要求。76.結(jié)構(gòu)跨徑較小的橋梁改建加寬，采用加寬橋與原橋各自受力、互不影響的連接方式屬于（）。A、新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)相互連接方式B、新舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接方式C、新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式D、其他方式答案：B解析：本題考查的是橋梁改建方案。新舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接方式，新舊橋結(jié)構(gòu)各自受力互不影響。77.公路照明系統(tǒng)按照種類不同可分為（）。A、一般照明和局部照明B、局部照明和混合照明C、混合照明和一般照明D、正常照明和應急照明答案：D解析：公路照明系統(tǒng)一般由低壓電源線、配電箱（包括低壓開關(guān)）、低壓配電線、燈桿、光源和燈具組成。照明方式可以分為一般照明、局部照明和混合照明；照明種類可以為分正常照明和應急照明。78.下面關(guān)于滑坡特征的說法錯誤的是（）。A、滑帶土體軟弱，易吸水不易排水B、各種因素引起的斜坡應力狀態(tài)的改變均可能誘發(fā)滑坡C、滑坡發(fā)展的主要原因是水多D、滑帶的形狀在勻質(zhì)土中多近似折線形答案：D解析：本題考查的是各類滑坡的共同特征?；瑤У男螤钤趧蛸|(zhì)土中近似圓弧形，在非勻質(zhì)土中為折線形。79.（2019年真題）中、小型突水泥的地段地質(zhì)災害分級為（）。A、級B、級C、級D、級答案：B解析：P229-230本題考查的是隧道地質(zhì)超前預報。根據(jù)地質(zhì)災害對隧道施工安全的危害程度，地質(zhì)災害分為以下四級：A級：存在重大地質(zhì)災害隱患的地段，如大型暗河系統(tǒng)，可溶巖與非可溶巖接觸帶，軟弱、破碎、富水、導水性良好的地層和大型斷層破碎帶，特殊地質(zhì)地段，重大物探異常地段，可能產(chǎn)生大型、特大型突水突泥地段，誘發(fā)重大環(huán)境地質(zhì)災害的地段，高地應力、瓦斯、天然氣問題嚴重的地段以及人為坑洞等。B級：存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶等。C級：水文地質(zhì)條件較好的碳酸鹽巖及碎屑巖地段、小型斷層破碎帶，發(fā)生突水突泥的可能性較小。D級：非可溶巖地段，發(fā)生突水突泥的可能性極小。80.用于瀝青混合料的配比設(shè)計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗的試驗是（）。A、密度試驗B、馬歇爾穩(wěn)定度試驗C、強度試驗D、鋪砂法試驗答案：B解析：馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗。81.當軟土層很厚,樁端達不到堅硬土層或巖層上時,采用的樁基為（）。A、端承樁B、摩擦樁C、摩擦端承樁D、端承摩擦樁答案：B解析：①摩擦樁：當軟土層很厚，樁端達不到堅硬土層或巖層上時，則樁頂?shù)臉O限荷載主要靠樁身與周圍土層之間的摩擦力來支承，樁尖處土層反力很小，可忽略不計。82.關(guān)于斜拉橋受力特點的說法，錯誤的是（）。A、主梁為多點彈性支承B、主梁高跨比小，自重輕C、斜拉索相當于減小了偏心距的體外索D、斜拉索的水平分力相當于梁體混凝土的預壓力答案：C解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點。斜拉索相當于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗負彎矩的能力，節(jié)約鋼材。83.長隧道通風控制系統(tǒng)通過檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風機運行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，()，保證行車安全等作用。A、控制風機的振動B、火災排煙處理C、控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度D、保持洞內(nèi)的濕度答案：B解析：隧道通風設(shè)施是用通風設(shè)備將新鮮空氣強行送入隧道，稀釋污染物質(zhì)并將其排出隧道，使隧道內(nèi)保持良好的衛(wèi)生環(huán)境；提高能見度，保證行車安全。通風控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/透過率檢測器、風速風向檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風機的運轉(zhuǎn)進行通風，同時控制風機的運行臺數(shù)、風向、風速、運行時間，實現(xiàn)節(jié)能運行和保持風機較佳壽命的控制運行；并在發(fā)生火災時根據(jù)不同地點對風機風向、風速、運行臺數(shù)的控制進行相應的火災排煙處理，以保證隧道的運行環(huán)境的舒適性及安全。84.根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，可承擔各等級公路及其橋梁、隧道工程施工的企業(yè)是（）。A、三級B、二級C、一級D、特級答案：D解析：公路工程施工總承包企業(yè)承包工程范圍表1B432021-1特級企業(yè)可承擔各等級公路及其橋梁、隧道工程的施工85.洞式滲溝洞頂應采用蓋板覆蓋，蓋板之間應（）A、相互搭接B、留有空隙C、填充瀝青麻絮D、用鋼筋混凝土連接起來答案：B解析：式滲溝適用于地下水流量較大的地段，洞壁宜采用漿砌片石砌筑，洞頂應用蓋板覆蓋，蓋板之間應留有空隙，使地下水流入洞內(nèi)，洞式滲溝的高度要求同管式滲溝。86.先張法預應力筋的張拉過程中，應抽查預應力筋的預應力值，其偏差的絕對值不得超過（）。A、按一個構(gòu)件全部預應力筋預應力總值的5%B、按全體構(gòu)件預應力筋平均值的5%C、按一個構(gòu)件單根預應力值的5%D、按全體構(gòu)件預應力筋最大值的5%答案：A解析：根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTGTF50-2011，對于先張法預應力筋的張拉，應該對每個構(gòu)件中的預應力筋預應力值進行抽樣檢查，并計算其偏差的絕對值。根據(jù)規(guī)范中的規(guī)定，預應力筋預應力值的偏差的絕對值不得超過該構(gòu)件中預應力筋預應力總值的5%。因此，選項A是正確的答案。87.下列關(guān)于瀝青混合料壓實的有關(guān)說法錯誤的是（）。A、密級配瀝青混凝土復壓優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓B、采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C、壓路機由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上D、碾壓進行中壓路機可以中途停留、轉(zhuǎn)向或制動答案：D解析：壓進行中壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置呈階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處術(shù)在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關(guān)閉振動。88.在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計用來測量（）A、拱頂下沉B、地表下沉C、圍巖體內(nèi)位移D、圍巖周邊位移答案：D解析：在復合式襯砌和噴錨襯砌隧道施工時必須進行必測項目的量測。必測項目見表1B414022-1。應根據(jù)設(shè)計要求、隧道橫斷面形狀和斷面大小、埋深、圍巖條件、周邊環(huán)境條件、支護類型和參數(shù)、施工方法等綜合選擇選擇項目。選擇項目見表B414022-2。89.隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標為550—451MPa，該圍巖屬于（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅵ答案：B解析：表1B414011Ⅱ：堅硬巖（Rb＞30MPa），巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)較堅硬巖，巖體完整，塊狀整體結(jié)構(gòu)。圍巖基本質(zhì)量指標BQ：550-45190.在選擇路面各結(jié)構(gòu)層之間搭接類型時，后道工序快于前道工序時，應選擇（）。A、STSB、STFC、FTSD、FTF答案：D解析：路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是線性流水作業(yè)方式。在編制施工組織設(shè)計的進度計劃時應考慮到路面工程施工的工序之間的邏輯關(guān)系，注意各結(jié)構(gòu)層的施工可以采用搭接流水方式以加快施工進度。因此，我們要分析各結(jié)構(gòu)層之間的施工進度（速度），根據(jù)施工速度選擇搭接類型[前道工序速度快于后道工序時選用開始到開始（STS）類型，否則用完成到完成（FTF）類型]，并根據(jù)各結(jié)構(gòu)層施工速度和所需要的工作面大小計算出搭接時距，同時還要考慮到各結(jié)構(gòu)層可能需要技術(shù)間歇時間的影響，以及路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗所需的時間等。91.隧道量測計劃的編制依據(jù)不包括（）。A、隧道的圍巖條件B、支護類型和參數(shù)C、施工方法以及所確定的量測目的D、隧道的長度答案：D解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)。量測計劃應根據(jù)隧道的圍巖條件、支護類型和參數(shù)、施工方法以及所確定的量測目的進行編制。同時應考慮量測費用，并注意與施工的進程相適應。92.一般土質(zhì)路基中，低路堤應對地基表層土（）、分層回填壓實，其處理深度不應小于路床深度。A、超挖B、振動壓實C、摻粉煤灰拌和D、整平答案：A解析：低路堤應對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應小于路床深度。93.根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50-2011），橋梁工程施工中，大體積C30混凝土的最大膠凝材料總量不宜超過（）kg/m3。2013年A、350B、400C、450D、500答案：A解析：根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50-2011）中的相關(guān)規(guī)定，大體積C30混凝土的最大膠凝材料總量不宜超過350kg/m3。因此，本題的正確答案為A。94.滑坡地段路基填筑時，采用削坡減載方案整治滑坡時，應（）進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載。A、自上而下B、自下而上C、自左而右D、自右而左答案：A解析：本題考查的是滑坡地段路基的施工技術(shù)要點?；碌囟温坊┕ひ螅翰捎孟髌聹p載方案整治滑坡時，應自上而下進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載。95.預應力張拉用的千斤頂與壓力表，不需要重新進行標定的情形是（）。A、使用時間達到3個月B、張拉次數(shù)超過300次C、千斤頂檢修后D、更換新壓力表答案：A解析：當處于下列情況之一時，應重新進行標定。①使用時間超過6個月;②張拉次數(shù)超過300次;③使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況;④千斤頂檢修或更換配件后。96.鉆孔灌注樁施工時，導管使用前，要對導管進行檢漏和（），以防導管滲漏。A、抗壓試驗B、抗拉力試驗C、抗彎試驗D、抗折試驗答案：B解析：導管的直徑應根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導管；對每節(jié)導管進行組裝編號，導管安裝完畢后要建立復核和檢驗制度。導管使用前，要對導管進行檢漏和抗拉力試驗，以防導管滲漏。97.下列施工機械中，屬于隧道施工專用設(shè)備的是（）。2017真題A、軸流風機B、裝載機C、鑿巖臺機D、混凝土噴射機答案：C解析：本題考查的是主要機械設(shè)備的配置與組合。只有隧道施工會有鑿巖臺車。參見教材。98.懸索橋主纜施工的主要工序包括：①主纜架設(shè)；②貓道架設(shè)；③索夾安裝與吊索架設(shè)；④緊纜；⑤牽引系統(tǒng)施工。其正確的施工工序為（）。2013年A、①→②→③→④→⑤B、⑤→②→①→④→③C、②→⑤→④→①→③D、⑤→③→①→④→②答案：B解析：本題考查懸索橋主纜施工的工序。懸索橋主纜施工的主要工序包括：①主纜架設(shè)；②貓道架設(shè)；③索夾安裝與吊索架設(shè)；④緊纜；⑤牽引系統(tǒng)施工。根據(jù)施工工序的邏輯順序，正確的施工工序應為：①→②→③→④→⑤，故選項A、C、D均不正確。而選項B的施工工序為：⑤→②→①→④→③，符合邏輯順序，故選B。因此，本題答案為B。99.按我國現(xiàn)行規(guī)范要求，高等級公路建設(shè)應使用（）設(shè)備A、間歇強制性攪拌B、連續(xù)強制式攪拌C、間歇滾筒式攪拌D、連續(xù)滾筒式攪拌答案：A解析：按我國目前規(guī)范要求，高等級公路建設(shè)應使用強制間歇式攪拌設(shè)備，連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備用于普通公路建設(shè)。100.卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強度達到設(shè)計強度標準值的（）。2017真題A、70%B、75%C、80%D、85%答案：D解析：拱石卸落前，砂漿的強度應達到設(shè)計強度標準值的85%以上。因此，選項D是正確答案。101.在合同履行過程中，經(jīng)發(fā)包人同意，監(jiān)理人可按合同條款約定的變更程序向承包人作出變更指示，承包人的做法錯誤的是（）A、經(jīng)檢查認為其中存在合同約定變更情形的，可向監(jiān)理工程師提出書面變更協(xié)議B、認為難以實施此項變更，應立即通知監(jiān)理工程師，對其說明原因并附詳細依據(jù)C、認為可以實施的，立即著手實施D、認為難以實施此項變更的，應立即無理由拒絕答案：D解析：在合同履行過程中，當監(jiān)理人提出變更指示時，承包人的做法應當符合合同約定。根據(jù)題目給出的選項，只有D選項中的做法是不正確的。根據(jù)合同條款，如果承包人認為變更難以實施，可以向監(jiān)理工程師說明原因并附詳細依據(jù)，而不是無理由地拒絕。因此，正確答案是D。102.根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》的規(guī)定，當橋梁或隧道工程總體風險評估等級達到（）及以上時，應進行專項風險評估。A、Ⅰ級B、Ⅲ級C、Ⅳ級D、Ⅴ級答案：B解析：確定專項風險評估范圍?？傮w風險評估等級達到Ⅲ級（高度風險）及以上橋梁或隧道工程，應進行專項風險評估。其他風險等級的橋梁或隧道工程可視情況開展專項風險評估。103.隧道施工段存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶，屬于（）級地質(zhì)災害。A、B、C、D、答案：B解析：本題考查的是隧道地質(zhì)超前預報。根據(jù)地質(zhì)災害對隧道施工安全的危害程度，地質(zhì)災害分為以下四級：A級：存在重大地質(zhì)災害隱患的地段，如大型暗河系統(tǒng)，可溶巖與非可溶巖接觸帶，軟弱、破碎、富水、導水性良好的地層和大型斷層破碎帶，特殊地質(zhì)地段，重大物探異常地段，可能產(chǎn)生大型、特大型突水突泥地段，誘發(fā)重大環(huán)境地質(zhì)災害的地段，高地應力、瓦斯、天然氣問題嚴重的地段以及人為坑洞等。B級：存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶等。C級：水文地質(zhì)條件較好的碳酸鹽巖及碎屑巖地段、小型斷層破碎帶，發(fā)生突水突泥的可能性較小。D級：非可溶巖地段，發(fā)生突水突泥的可能性極小。104.工程的計量工作由監(jiān)理工程師單獨承擔，若承包人對計量有異議，可在（）d內(nèi)以書面形式提出。A、7B、14C、21D、28答案：A解析：本題考查的是公路工程計量管理。工程的計量工作由監(jiān)理工程師單獨承擔，若承包人對計量有異議，可在7d內(nèi)以書面形式提出。105.隧道施工中，以（）為中心布置施工場地。A、鉆爆B、支護C、洞口D、項目部答案：C解析：以洞口為中心的施工場地總布置應注意結(jié)合工程規(guī)模、工期、地形特點、棄渣場和水源等情況，本著因地制宜，充分利用地形、合理布置、統(tǒng)籌安排的原則進行并應符合下列要求。106.下列各項合同文件按照優(yōu)先解釋的原則，處于最后解釋的是（）。A、中標通知書B、專項合同條款C、技術(shù)規(guī)范D、圖紙答案：D解析：本題考查的是公路項目施工合同的履行與管理方法。合同文件的優(yōu)先順序：（1）合同協(xié)議書；（2）中標通知書；（3）投標函及投標函附錄；（4）項目專用合同條款；（5）公路工程專用合同條款；（6）通用合同條款；（7）工程量清單計量規(guī)則；（8）技術(shù)規(guī)范；（9）圖紙；（10）已標價工程量清單；（11）承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標文件中的施工組織設(shè)計；（12）其他合同文件?！?58。107.軟土地基處理施工時，采用塑料排水板施工的，機具就位的前一道工序是（）。A、攤鋪下層砂墊層B、塑料排水板穿靴C、機具移位D、插入套管答案：A解析：料排水板施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴一插入套管一拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層。108.屬于路面基層粒料類嵌鎖型的是（）。A、級配碎石B、泥灰結(jié)碎石C、水泥穩(wěn)定碎石D、瀝青貫入碎石答案：B解析：鎖型—包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。109.關(guān)于變壓器、箱式變電所安裝要求的說法中，錯誤的是()。A.變壓器箱體、干式變壓器的支架或外殼應接地(PA、B、油浸變壓器運到現(xiàn)場后，滿2個月內(nèi)不能安裝時，應檢查油箱密封情況，做油的絕緣測試，并注以合格油C、除廠家有規(guī)定外，1000kVA變壓器應做器身檢查D、變壓器的低壓側(cè)中性點、箱式變電所的N母線和PE母線直接與接地裝置的接地干線連接答案：B解析：變壓器、箱式變電所的安裝要求：(1)變壓器的低壓側(cè)中性點、箱式變電所的N母線和PE母線直接與接地裝置的接地干線連接；變壓器箱體、干式變壓器的支架或外殼應接地(PE)。(2)油浸變壓器運到現(xiàn)場后，3個月內(nèi)不能安裝時，應檢查油箱密封情況，做油的絕緣測試，并注以合格油。(3)除廠家有規(guī)定外，1000kVA以上變壓器應做器身檢查。(4)變壓器的交接試驗應符合相關(guān)規(guī)定。110.下列關(guān)于高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估的說法中，錯誤的是（）。A、高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估劃分為總體風險評估和專項風險評估兩個階段，一般采用專家調(diào)查評估法.指標體系法B、總體風險評估結(jié)論應作為編制路塹邊坡工程施工組織設(shè)計的依據(jù)C、專項風險評估為在總體風險評估基礎(chǔ)上，將風險等級達到高度風險（Ⅱ級）及以上的路塹段作為評估單元，進行風險辨識.分析.估測D、專項風險評估結(jié)論應作為編制或完善專項施工方案的依據(jù)答案：C解析：本題考查的是公路工程項目施工安全風險評估。專項風險評估為在總體風險評估基礎(chǔ)上，將風險等級達到高度風險（Ⅲ級）及以上的路塹段。111.具有堅硬巖，巖體較破碎，巨塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)特征的圍巖屬于（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：C解析：本題考查的是隧道圍巖分級。具有堅硬巖，巖體較破碎，巨塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)特征的圍巖屬于Ⅲ級。112.在橋梁基礎(chǔ)分類中，屬于直接基礎(chǔ)，將來自上部結(jié)構(gòu)的荷載通過基礎(chǔ)底板直接傳遞給承載地基的基礎(chǔ)是（）。A、擴大基礎(chǔ)B、樁基礎(chǔ)C、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)D、沉井基礎(chǔ)答案：A解析：本題考查的是橋梁的擴大基礎(chǔ)。擴大基礎(chǔ)是由地基反力承擔全部上部荷載，將上部荷載通過基礎(chǔ)分散至基礎(chǔ)底面，使之滿足地基承載力和變形要求。適用于地基承載力較好的各類土層。113.根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》（2018年版）的規(guī)定，組成合同的各項文件應互相解釋，互為說明。除項目專用合同條款另有約定外，最具優(yōu)先解釋的合同文件是（）。A、通用合同條款B、中標通知書C、已標價工程量清單D、技術(shù)規(guī)范答案：B解析：合同文件的優(yōu)先順序：根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》（2018年版）的規(guī)定，組成合同的各項文件應互相解釋，互為說明。除項目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：1.合同協(xié)議書及各種合同附件（含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料）。2.中標通知書。3.投標函及投標函附錄。4.項目專用合同條款。5.公路工程專用合同條款。6.通用合同條款。7.工程量清單計量規(guī)則8.技術(shù)規(guī)范9.圖紙。10.已標價工程量清單。11.承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標文件中的施工組織設(shè)計。12.其他合同文件。114.隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為（）。A、一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)B、特級企業(yè)，一級企業(yè)C、特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)D、特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)答案：A解析：隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。115.梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為U型橋臺，它適用于填土高度在（）m以下或跨度稍大的橋梁。A、7～9B、8～9C、7～10D、8～10答案：D解析：本題考查的是橋梁下部結(jié)構(gòu)分類。梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為U型橋臺，它適用于填土高度在8～10m以下或跨度稍大的橋梁。116.無機結(jié)合料基層路拌法施工中關(guān)于接縫的處理，下列敘述中錯誤的是（）A、同日施工的兩工作段銜接處應采用搭接B、應該避免縱向接縫C、縱縫必須垂直相接D、縱縫可以垂直相接也可以斜接答案：D解析：同日施工的兩工作段銜接處應采用搭接，應該避免縱向接縫，縱縫必須垂直相接。因此，選項D是錯誤的。117.關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進行隧道支護的說法，錯誤的是（）。A、混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好B、可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分C、架設(shè)后能立即承載D、在V，VI級較軟弱破碎圍巖中使用較多答案：A解析：本題考查的是隧道初期支護。鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結(jié)也不好，導致鋼拱架附近噴射混凝土出現(xiàn)裂縫。118.預制構(gòu)件的吊環(huán),必須采用（）制作,且其使用時的計算拉應力應不大于65MPA。A、經(jīng)冷拉的熱軋螺紋鋼筋B、經(jīng)冷拉的冷軋光圓鋼筋C、未經(jīng)冷拉的冷軋螺紋鋼筋D、未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋答案：D解析：/鋼筋的級別、種類和直徑應按設(shè)計規(guī)定采用，當需要代換時，應得到設(shè)計人員的書面認可。預制構(gòu)件的吊環(huán)，必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時的計算拉應力應不大于65MPa。119.路面基層采用級配碎石施工時，基層壓實度應不小于（）。A、大于98%B、小于99%C、大于97%D、小于96%答案：B解析：本題考查的是無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓。對級配碎石材料，基層壓實度應不小于99%，底基層壓實度應不小于97%。120.混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、泌水或坍落度不符合要求時，應（）。A、進行第二次攪拌B、降級使用C、廢棄D、加入水泥漿使用答案：A解析：7.混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攬拌。二次攬拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水相應的膠凝材料和外加劑并保持其原水膠比不變；二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。121.復合式襯砌的隧道地質(zhì)和支護狀況觀察量測的間隔時間是（）。A、3次/dB、2次/dC、1～2次/dD、每次爆破后進行答案：D解析：2。爆破開挖后應立即進行工程地質(zhì)與水文地質(zhì)狀況的觀察和記錄，并進行地質(zhì)描述。122.關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。2017真題A、高處作業(yè)場所臨邊應設(shè)置安全防護欄桿B、安全帶應高掛低用，并應扣牢在牢固的物體上C、鋼直梯高度大于2m應設(shè)護籠D、防護欄桿應能承受500N的可變荷載答案：D解析：本題考查的是高處作業(yè)安全技術(shù)要求。選項D，防護欄桿應能承受1000N的可變荷載。參見教材。123.目前高等級公路縱向碎石盲溝的反濾層多采用（）。A、中砂B、粗砂C、礫石D、土工布答案：D解析：本題主要考察碎石盲溝的鋪設(shè)。反濾層可用篩選過的中砂、粗砂、礫石等滲水性材料分層填筑，目前高等級公路多采用土工布作為反濾層。124.下列梁橋中，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成的橋梁跨徑最小的是（）。A、簡支梁B、固端梁C、連續(xù)梁D、懸臂梁答案：A解析：本題考查的是橋梁的分類。梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。125.水泥混凝土面層實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。A、縱橫縫順直度B、水泥混凝土面板的彎拉強度C、水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度D、相鄰板間的高差答案：B解析：實項項目有彎拉強度（△），板厚度（△），平整度，抗滑構(gòu)造深度，橫向力系數(shù)SFC，相鄰板高差，縱橫縫順直度，中線平面偏位，路面寬度，縱斷高程，橫坡，斷板率。126.一級公路宜采用（）進行測量放樣。A、坐標法B、切線支距法C、偏角法D、解析法答案：A解析：基開工前，應進行全段中線放樣并固定路線主要控制樁，如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。高速公路、一級公路宜采用坐標法進行測量放樣。127.屬于半開級配瀝青混合料的是（）。A、瀝青瑪碲脂碎石B、改性瀝青穩(wěn)定碎石C、瀝青混凝土D、排水式瀝青磨耗層混合料答案：B解析：青路面按礦料級配分類，半開級瀝青混合料：由適當比例的粗集料、細集料及少量填料（或不加填料）與瀝青拌制而成，壓實后剩余空隙率在10%以上的半開式改性瀝青混合料。代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM表示。128.可用于測定路基土方最佳含水量的試驗方法是（）。2013年A、灌砂法B、環(huán)刀法C、重型擊實試驗法D、核子密度濕度儀法答案：C解析：測定最佳含水量的試驗方法通常有：①輕型、重型擊實試驗；②振動臺法；③表面振動擊實儀法?，F(xiàn)場密度的測定方法有：①灌砂法；②環(huán)刀法；③核子密度濕度儀法。129.為控制懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應在（）建立相對坐標系。A、0號橋臺頂面B、0號塊箱梁頂面C、1號塊箱梁頂面D、合龍段箱梁頂面答案：B解析：本題考查的是懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工（撓度）控制。在0號塊箱梁頂面建立相對坐標系，以此相對坐標控制立模標高值。130.以下關(guān)于便橋建設(shè)要求錯誤的是（）。A、便橋結(jié)構(gòu)按照實際情況專門設(shè)計，同時應滿足排洪要求B、便橋高度不低于上年最高洪水位C、當河窄、水淺時可選用易于拆散、組建的浮橋D、墩架式梁橋基礎(chǔ)常采用混凝土基礎(chǔ)和鋼樁基礎(chǔ)答案：C解析：便橋的適用條件：當河窄、水淺時可選用墩架梁橋；當河寬且具備貝雷桁架部件時，可選用貝雷橋；由于任務緊急，臨時橋梁的修建不能短期完成時，或河水很深，河床泥土松軟，樁基承載力不夠且施工困難時，或河流通航，墩架梁橋凈寬、凈高不能滿足要求時，可以考慮建造部分橋段易于拆散、組建的浮橋；當遇深山峽谷時，可選用索橋。131.隧道涌水地段采用輔助坑道排水時，坑道應超前正洞（），至少應超過1～2個循環(huán)進尺。A、5～10mB、10～28mC、10～20mD、20～38m答案：C解析：根據(jù)《公路隧道施工與設(shè)計》的相關(guān)規(guī)定，隧道涌水地段采用輔助坑道排水時，坑道應超前正洞10～20m，至少應超過1～2個循環(huán)進尺。因此，正確答案是C。132.有關(guān)專業(yè)分包的規(guī)定中錯誤的是（）。A、所有專業(yè)分包計劃和專業(yè)分包合同須報監(jiān)理人審批，并報發(fā)包人核備B、專業(yè)分包工程不得再次分包C、專業(yè)分包人應具備相應的專業(yè)承包資質(zhì)D、專業(yè)分包人應將其專業(yè)分包工程的施工組織設(shè)計和施工安全方案報承包人批準答案：D解析：②專業(yè)分包人的資格能力（含安全生產(chǎn)能力）應與其分包工程的標準和規(guī)模相適應，具備相應的專業(yè)承包資質(zhì)。③專業(yè)分包工程不得再次分包。⑤承包人對施工現(xiàn)場安全負總責，并對專業(yè)分包人的安全生產(chǎn)進行培訓和管理。專業(yè)分包人應將其專業(yè)分包工程的施工組織設(shè)計和施工安全方案報承包人備案。⑥所有專業(yè)分包計劃和專業(yè)分包合同須報監(jiān)理人審批，并報發(fā)包人核備。監(jiān)理人審批專業(yè)分包并不解除合同規(guī)定的承包人的任何責任或義務。133.下列基層中，不屬于半剛性基層的是（）。2014年A、二灰穩(wěn)定土基層B、石灰穩(wěn)定土基層C、瀝青碎石基層D、水泥穩(wěn)定碎石基層答案：C解析：瀝青穩(wěn)定碎石基層（底基層）又稱柔性基層（底基層），包括熱拌瀝青碎石、瀝青貫入碎石、乳化瀝青碎石混合料等。134.根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列說法錯誤的是（）A、分包工程在開工前，承包人必須填報開工報審表，并附有監(jiān)理人審批且取得發(fā)包人同意的書面文件B、監(jiān)理人收到分包工程開工報審表后，審查其是否具備開工條件，確定是否批復其開工申請C、監(jiān)理人應檢查核實分包人實施分包工程的主要人員與施工設(shè)備D、監(jiān)理人應對分包工程實施現(xiàn)場監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進度等方面的問題，并通知分包人及時采取措施答案：D解析：分包工程在開工前承包人必須填報開工報審表，并附有監(jiān)理人審批并取得發(fā)包人同意的書面文件，由監(jiān)理人審查其是否具備開工條件，確定是否批復其開工申請。故選項A、B正確；監(jiān)理人應檢查核實分包人實施分包工程的主要技術(shù)、管理人員及主要施工設(shè)備是否與資格審查時所報的情況相符，如發(fā)現(xiàn)分包人的人員、施工設(shè)備、技術(shù)力量等難以達到工程要求時，應要求承包人采取措施處理。故選項C正確。監(jiān)理人應對分包工程實施現(xiàn)場監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進度等方面的問題，由承包人采取措施處理。故本題選D。135.按《公路工程設(shè)計變更管理辦法》的要求，重大設(shè)計變更由（）負責審批。A、國務院B、交通部C、交通廳D、設(shè)計院答案：B解析：重大設(shè)計變更由交通部負責審批。較大設(shè)計變更由省級交通主管部門負責審批。136.關(guān)于公路橋梁和隧道工程安全風險評估相關(guān)要求的說法錯誤的是（）。A、施工安全風險評估范圍，與由各地工程建設(shè)條件、技術(shù)復雜程度有關(guān)B、多跨或跨徑大于40m的石拱橋應進行施工風險評估C、橋梁拆除工程可以不進行施工風險評估D、墩高或凈空大于100m的橋梁工程應進行施工風險評估答案：C解析：1.橋梁工程。⑴多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋；⑵跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋；⑶墩高或凈空大于100m的橋梁工程；⑷采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)的特大橋、大橋工程；（5）特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程；（6）施工環(huán)境復雜、施工工藝復雜的其他橋梁工程。2.隧道工程。⑴穿越高地應力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程；⑵淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復雜的隧道工程；⑶長度3000m及以上的隧道工程，VI、V級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道全長的30%及以上的隧道工程；4）連拱隧道和小凈距隧道工程；（5）采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的隧道工程；（6）隧道改擴建工程；（7）施工環(huán)境復雜、施工工藝復雜的其他隧道工程。137.下列關(guān)于預應力筋的加工和張拉質(zhì)量檢驗基本要求的說法錯誤的是（）。A、預應力束表面不應有損傷B、單根鋼絞線不允許斷絲C、單根鋼筋不允許斷筋或滑移D、同一截面預應力筋接頭面積不超過預應力筋總面積的50%答案：D解析：預應力筋的加工和張拉質(zhì)量檢驗基本要求1.預應力束中的鋼絲、鋼絞線應梳理順直，不得有纏絞、扭麻花現(xiàn)象，表面不應有損傷。2.單根鋼絞線不允許斷絲。單根鋼筋不允許斷筋或滑移。3.同一截面預應力筋接頭面積不超過預應力筋總面積的25%，接頭質(zhì)量應滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求。4.預應力筋張拉或放張時混凝土強度和齡期必須符合設(shè)計要求，嚴格按照設(shè)計規(guī)定的張拉順序進行操作。5.預應力鋼絲采用鐓頭錨時，鐓頭應頭形圓整，不得有斜歪或破裂現(xiàn)象。6制孔管道應安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順。錨墊板平面應與孔道軸線垂直。7、張拉設(shè)備配套標定和使用，并不得超過標定期限使用；8、錨固后預應力筋應采用機械切割，外露長度符合設(shè)計要求。138.支護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂，預警管理實行（）級管理。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：A解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)。隧道監(jiān)控量測工作應根據(jù)控制基準建立預警機制，遇到下列情況之一時，也應提出預警并分級管理。（1）支護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂，實行Ⅰ級管理；（2）地表出現(xiàn)開裂、坍塌，實行Ⅰ級管理；（3）滲水壓力或水流量突然增大，實行Ⅱ級管理；（4）水體顏色或懸著物發(fā)生變化，實行Ⅱ級管理。139.下列路段中，不宜在雨季進行路基施工的是（）。A、碎礫石路段B、路塹棄方路段C、膨脹土路段D、丘陵區(qū)砂類土路段答案：C解析：本題考查的是路基雨期施工技術(shù)。雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。140.不屬于計重收費系統(tǒng)的功能的是（）。A、延長高速公路使用壽命B、減少高速公路的維修保養(yǎng)費用C、增加對車輛的收費D、減少道路交通事故答案：C解析：本題考查的是收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。計重收費系統(tǒng)的功能：（1）有效防止超重車輛對高速公路的破壞，保護道路，延長高速公路的使用壽命；（2）凈化貨物運輸市場，維護守法者的利益；（3）減少高速公路的維修保養(yǎng)費用；（4）減少道路交通事故，提高道路服務水平。141.下列隧道施工通風方式中，錯誤的是（）A、風管式通風B、巷道式通風C、通道式通風D、風墻式通風答案：C解析：隧道施工通風方式包括風管式通風、巷道式通風、風墻式通風。142.當路基附近的地面水和淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時，可設(shè)置（）來排除。A、邊溝B、滲井C、滲溝D、截水溝答案：B解析：本題考查的是路基地下水排水設(shè)置與施工要求。當路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時，可設(shè)置滲井，將地面水或地下水經(jīng)滲井通過下透水層中的鉆孔流入下層透水層中排除。143.填隙碎石用作基層填料時，最大粒徑不應超過（）。A、43mmB、53mmC、63mmD、73mm答案：B解析：隙碎石用做基層時，碎石的最大粒徑不應超過53mm;用做底基層時，碎石的最大粒徑不應超過63mm。144.橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）。A、頂推法或現(xiàn)澆法B、預制拼裝法或現(xiàn)澆法C、預制拼裝法或頂推法D、頂推法或轉(zhuǎn)體施工法答案：B解析：本題考查的是逐孔施工。逐孔施工有用移動支架逐孔現(xiàn)澆施工及采用整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工。145.公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級不包括（）。A、二級施工總承包B、三級路面工程專業(yè)承包C、三級橋梁工程專業(yè)承包D、三級公路安全設(shè)施分項承包答案：D解析：本題考查的是公路工程施工企業(yè)資質(zhì)類別、等級的劃分。公路安全設(shè)施分項承包只有一級、二級。~431。146.培土路肩施工流程為：備料→推平→平整→X→Y→平整→碾壓，其中X、Y工序分別是（）。A、回填、切邊B、切邊、回填C、靜壓、切邊D、切邊、靜壓答案：C解析：本題考查的是路肩施工。土路肩施工流程：備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓。147.主要起到提示、誘導、指示作用的交通安全設(shè)施是()。A、交通標志B、交通標線C、A類突起路標D、B類突起路標答案：A解析：交通標志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達目的地，促進交通暢通。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、作業(yè)區(qū)標志等主標志以及附設(shè)在主標志下的輔助標志。148.對于挖掘深且短的路塹適合采用的挖掘方法是（）。A、單層橫向半幅挖掘法B、多層橫向半幅挖掘法C、單層橫向全寬挖掘法D、多層橫向全寬挖掘法答案：D解析：本題考查的是土質(zhì)路塹施工技術(shù)。多層橫向全寬挖掘法：從開挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖到設(shè)計標高，適用于挖掘深且短的路塹。149.在對進度計劃進行工期和時間安排的合理性審查時，應重點審查（）。A、施工總工期的安排應符合合同工期B、主要骨干人員及施工隊伍的進場日期已經(jīng)落實C、各項施工方案和施工方法應與施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應D、所需主要材料和設(shè)備的運送日期已有保證答案：A解析：工期和時間安排的合理性：1）施工總工期的安排應符合合同工期。2）各施工階段或單位工程（包括分部、分項工程）的施工順序和時間安排與材料和設(shè)備的進場計劃相協(xié)調(diào)。3）易受冰凍、低溫、炎熱、雨季等氣候影響的工程應安排在適宜的時間，并應采取有效的預防和保護措施。4）對動員、清場、假日及天氣影響的時間，應充分考慮并留有余地。150.填隙碎石施工備料時，填隙料的用量約為骨料（）的（）。A、質(zhì)量，20%～30%B、體積，20%～30%C