2024年二建《（公路）專業(yè)工程管理與實務》通關必做強化訓練試題庫300題及詳解

PAGEPAGE12024年二建《（公路）專業(yè)工程管理與實務》通關必做強化訓練試題庫300題及詳解一、單選題1.富水構造破碎帶、煤系或油氣地層、瓦斯發(fā)育區(qū)等地質復雜隧道和水下隧道必須采用（）評價前方地質情況。A、超前鉆探法預報B、地質雷達法C、地質調查法D、紅外探測法答案：A解析：本題考點是隧道地質超前預報。富水構造破碎帶、煤系或油氣地層、瓦斯發(fā)育區(qū)、等地質復雜隧道和水下隧道必須采用超前鉆探法預報、評價前方地質情況。2.石灰穩(wěn)定土底基層裂縫病害的原因不包括（）A、含水量控制不好B、圖的塑形指數(shù)較高，黏性大C、工程所在地溫差小D、拌合不均勻答案：C解析：2021/、石灰穩(wěn)定土底基層裂縫病害及防治措施1.原因分析（1）石灰土成型后未及時做好養(yǎng)護；（2）土的塑性指數(shù)較高，粘性大，石灰土的收縮裂縫隨土的塑性指數(shù)的增高而增多、加寬；（3）拌和不均勻，石灰劑量愈高，愈容易出現(xiàn)裂縫；（4）含水量控制不好；（5）工程所在地溫差大，一般情況下，土的溫縮系數(shù)比干縮系數(shù)大4~5倍，所以進入晚秋、初冬之后，溫度收縮裂縫尤為加劇。3.一級公路，面層為瀝青混凝土AC-16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應設（）。A、粘層B、透層C、反濾層D、墊層答案：B解析：透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，^在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。4.路堤填筑的填料中不可以直接填筑的是（）。A、濕粘土B、淤泥C、紅粘土D、弱膨脹土答案：B解析：2021/、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基;確需使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時應符合相關的規(guī)定。5.橋梁鋼筋的縱向焊接有條件應盡量采用（）。A、電弧焊B、電渣壓力焊C、氣壓焊D、閃光對焊答案：D解析：橋梁鋼筋的縱向焊接應采用閃光對焊，缺乏閃光對焊條件時，采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。6.既可用于排除地下水，又可排除地面水的排水設施是（）。A、排水溝B、暗溝C、滲溝D、蒸發(fā)池答案：A解析：地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設施。地下排水設施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。7.某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為l0，計算跨徑為l，凈矢高為f0，計算矢高為f，則該拱橋的矢跨比為（）。A、f0/l0B、f0/lC、f/l0D、f/l答案：D解析：矢跨比是拱橋中拱圈（或拱肋）的計算矢高f與計算跨徑l之比，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標。8.復合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時的現(xiàn)場監(jiān)控量測的必測項目是（）。A、圍巖體內位移（洞內設點）B、圍巖體內位移（地表設點）C、圍巖壓力D、洞內、外觀察答案：D解析：根據(jù)《公路隧道施工技術規(guī)范》JTGF60-2009規(guī)定，復合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時必須進行的必測項目有洞內外觀察、周邊位移、拱頇下沉、地表下沉4個，其余的為選測項目。圍巖體內位移（洞內設點）、圍巖體內位移（地表設點）和圍巖壓力均不在4個必測項目中。9.在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，主要工藝流程有：①準備下承層；②灑水悶料；③拌合；④整形；⑤碾壓；⑥養(yǎng)生。如下選項中排序正確的是（）。A、①②③④⑤⑥B、②①③④⑤⑥C、①②④③⑤⑥D、①③②④⑤⑥答案：A解析：本題考核的是混合料生產、攤鋪及碾壓。10.關于隱患的排查與治理，說法錯誤的是（）。A、重大隱患經施工單位確認后應向監(jiān)理單位備案B、項目施工單位的主要負責人對隱患排查治理工作全面負責C、項目施工單位應定期組織開展安全生產隱患排查D、項目監(jiān)理、建設單位應及時主動向具有項目管轄權的交通運輸主管部門報告答案：A解析：重大隱患經項目監(jiān)理單位確認后應向項目建設單位備案。11.某二級公路施工合同段合同總額為1.2億元，按照《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，該項目應至少配備()名專職安全生產管理人員。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：施工單位應當設立安全生產管理機構，配備專職安全生產管理人員。施工現(xiàn)場應當按照每5000萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產管理人員，不足5000萬元的至少配備一名。題中1.2億元，故需3名，故選C12.在對預應力筋進行拉伸試驗中，應同時測定其（）。A、硬度B、抗剪強度C、密度D、彈性模量答案：D解析：在對預應力筋進行拉伸試驗中，應同時測定其彈性模量。13.關于公路施工企業(yè)信用信息管理的說法，錯誤的是（）。（2017年真題）A、公路施工企業(yè)信用涉及實行逐級上升制B、公路施工企業(yè)資質升級的，其信用評價等級不變C、被一個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價直接定為D級D、公路施工企業(yè)信用評價結果有效期為1年答案：C解析：考點:公路建設市場管理的相關規(guī)定。選項C，正確的說法“對存在直接定為D級或降級的行為，招標人、項目法人或負責行業(yè)監(jiān)管的相應地方人民政府交通運輸主管部門發(fā)現(xiàn)后即報省級交通運輸主管部門。自省級交通運輸主管部門認定之日起企業(yè)在該省信用評價等級為D級或降一等級”。14.通過設計和試配確定的配合比，應經批準后方可使用，且應在混凝土拌制前將理論配合比換算為（）。A、設計配合比B、修正配合比C、施工配合比D、目標配合比答案：C解析：本題考查的是混凝土工程施工。通過設計和試配確定的配合比，應經批準后方可使用，且應在混凝土拌制前將理論配合比換算為施工配合比。15.高處作業(yè)場所應設置安全網(wǎng)，不符合規(guī)范要求的是（）。A、作業(yè)面與墜落高度基準面高差超過5m且無臨邊防護裝置時，臨邊應掛設水平安全網(wǎng)B、安全網(wǎng)安裝或拆除應根據(jù)現(xiàn)場條件采取防墜落安全措施C、作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過3.0mD、水平安全網(wǎng)與墜落高度基準面的距離不得小于0.2m答案：A解析：本題考查的是高處作業(yè)安全管理措施。作業(yè)面與墜落高度基準面高差超過2m且無臨邊防護裝置時，臨邊應掛設水平安全網(wǎng)。16.下列對錨桿擋土墻的優(yōu)點敘述中，不正確的是（）。A、節(jié)省工程投資B、大量開挖基坑C、結構重量輕D、利于提高勞動生產率答案：B解析：2021/題主要考察的是錨桿擋土墻的優(yōu)點，錨桿擋土墻優(yōu)點是結構重量輕，節(jié)約大量的圬工和節(jié)省工程投資；利于擋土墻的機械化、裝配化施工，提高勞動生產率；少量開挖基坑，克服不良地基開挖的困難，并利于施工安全。17.關于采用工字鋼鋼拱架進行隧道支護的說法，錯誤的是（）。A、混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結好B、可用于混凝土內作為永久襯砌的一部分C、架設后能立即承載D、在V，VI級較軟弱破碎圍巖中使用較多答案：A解析：本題考點是公路隧道初期支護。鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結也不好，導致鋼拱架附近噴射混凝土出現(xiàn)裂縫。18.工程開工前，由（）向施工單位進行交樁。A、業(yè)主B、監(jiān)理C、設計單位D、交通主管部門答案：C解析：由建設單位組織，監(jiān)理單位參加，設計單位對施工單位進行現(xiàn)場交接樁工作19.碎石瀝青混凝土在施工時，采用小料堆集料堆放，主要是為了（）。A、防止集料表面結硬B、避免集料產生離析C、方便施工D、避免集料溫度過高答案：B解析：2021/料的堆放：堆料采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側，集料產生離析。20.對于鋼筋混凝土立柱局部出現(xiàn)的麻面現(xiàn)象，一般應進行()。A、裝飾B、整修C、返工D、綜合處理答案：B解析：主要考察的是質量缺陷處理方法，缺陷的整修，主要是針對局部性的、輕微的且不會給整體工程質量帶來嚴重影響的缺陷。如水泥混凝土結構的局部蜂窩、麻面，道路結構層的局部壓實度不足等。這類缺陷一般可以比較簡單地通過修整得到處不會影響工程總體的關鍵性技術指標。由于這類缺陷很容易出現(xiàn)，因而修補處理方法最為常用。返工的決定應建立在認真調查研究的基礎上。是否返工，應視缺陷經過補救后能否達到規(guī)范標準而定，對于補救后不能滿足標準的工程必須返工。本題選項“B”。21.屬于沿河路基防護的設施是（）。A、土釘支護B、順壩C、石籠擋土墻D、鋪草皮答案：B解析：2021/河路基防護用于防護水流對路基的沖刷與淘刷?？煞譃橹参锓雷o、砌石護坡、混凝土護坡、土工織物軟體沉排、土工膜袋、石籠防護、浸水擋土墻、護坦防護、拋石防護、排樁防護、丁壩、順壩等。AC是屬于支檔構筑物，D是屬于邊坡坡面防護。22.（2020年真題）工地試驗室設備管理中，使用狀態(tài)標識為“準用”時，用（）色標簽進行標識。A、紅B、黃C、綠D、藍答案：B解析：P217-219使用狀態(tài)標識分為“合格”“準用”“停用”三種，分別用“綠”“黃”“紅”三色標簽進行標識。23.（2020年真題）關于高填方路基沉降原因的說法，正確的是（）。A、未設置反壓護道B、高填方路堤兩側超填寬度過寬C、路堤固結沉降D、路基邊緣壓實遍數(shù)不夠答案：C解析：P44-45沉降原因分析：1.按一般路堤設計，沒有驗算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量。2.地基處理不徹底，壓實度達不到要求，或地基承載力不夠。3.高填方路堤兩側超填寬度不夠。4.工程地質不良，且未作地基孔隙水壓力觀察。5.路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質差。6.路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達不到規(guī)定要求。7.路堤固結沉降。24.無機結合料穩(wěn)定土基層攤鋪完成后，緊跟攤鋪機及時碾壓的設備宜選用()。A、重型振動壓路機B、三輪壓路機C、輕型兩輪壓路機D、輪胎壓路機答案：C解析：(16)采用鋼輪壓路機初壓時，宜采用雙鋼輪壓路機穩(wěn)壓2-3遍，再用激振力大于35t的重型振動壓路機、18-21t三輪壓路機或25t以上的輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實，最后采用雙鋼輪壓路機碾壓，消除輪跡。排除三輪、重型、輪胎。只能選C。在16教材中是有原話的25.路塹高邊坡施工安全要求正確的是（）。A、對滑坡體加固可按照從滑體中部向滑體邊緣逐步推進加固、分段跳槽開挖施工B、雷雨季節(jié)應采用電力起爆法C、采取淺孔少裝藥、松動爆破等飛石少的方法D、爆破后5分鐘后才能進入現(xiàn)場，按規(guī)定檢查和處理盲炮答案：C解析：在滑坡體上開挖土方應按照從上向下開挖一級加固一級的順序施工，對滑坡體加固可按照從滑體邊緣向滑體中部逐步推進加固、分段跳槽開挖施工。雷雨季節(jié)應采用非電起爆法；爆破后15分鐘后才能進入現(xiàn)場，按規(guī)定檢查和處理盲炮，檢查處理危石。26.某路面工程需要突擊性施工以盡可能縮短施工工期，最宜采用的施工組織方法是()。A、順序作業(yè)法B、平行作業(yè)法C、等節(jié)拍流水作業(yè)法D、無節(jié)拍流水作業(yè)法答案：B解析：公路施工過程基本組織方法有順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法）、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。其中平行作業(yè)法工期最短，但投入的人材機最多，適用于搶工工期的工程。可見選B最符合題意27.指按由低到高順序對評標價不低于成本價的投標文件進行初步評審和詳細評審，推薦通過初步評審和詳細評審且評標價最低的前3名投標人為中標候選人的評標方法是（）。A、合理低價法B、最高評估方法C、最低評標價法D、綜合評估法答案：C解析：技術評分最低標價法，是指對通過初步評審的投標人的施工組織設計、項目管理機構、技術能力等因素進行評分，按照得分由高到低排序，對排名在招標文件規(guī)定數(shù)量以內的投標人的報價文件進行評審，按照評標價由低到高的順序推薦中標候選人的評標方法。招標人在招標文件中規(guī)定的參與報價文件評審的投標人數(shù)量不得少于3個。28.關于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯誤的是（）。A、掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做荷載試驗，加載和卸載要同時進行B、掛籃的抗傾覆、錨固和限位結構的安全系數(shù)均不得小于2C、掛籃作業(yè)平臺邊緣必須設擋腳板D、掛籃移動行走，在解除掛籃尾部錨固前，應先在掛籃尾部安裝足夠的平衡重，以防止掛籃傾覆答案：A解析：本題考查的是橋梁工程安全管理措施。掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做荷載試驗。加載和卸載要分級進行。29.下列粒料類基層中，適用范圍最差的基層是()。A、級配碎石B、填隙碎石C、級配碎礫石D、級配礫石答案：B解析：2021/中級配碎石可以用任何公路的基層和底基層，填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路基層，其中級配碎礫石、級配礫石可以用在輕交通的二級及以下公路的基層30.對于石方開挖工程，機械與設備組合的最好選擇是（）。A、推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車B、推土機、挖掘機、裝載機和平地機C、挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機、爆破設備D、推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車答案：C解析：對于石方開挖工程，選擇的機械與設備主要有：挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機、爆破設備等。31.鋼結構擋板支護適于大型基坑土質差或者（）。A、地下水位較低B、地下水位較高C、地下水位很高D、施工水位較高答案：B解析：基坑開挖較深（大于5m），坑壁不易穩(wěn)定，并有地下水影響或放坡受限制及放坡工程量噠，可是具體情況，采取擋板支護措施。擋板支護，地下水位較高，基坑開挖深度為5-10m時，宜用鎖口鋼板樁或鎖口鋼管樁。32.土方填筑分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則對先填路段的正確處理方式是（）。A、應進行支擋B、應按1∶1坡度分層留臺階C、應設置錐坡D、停工等待答案：B解析：2021/分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應按1∶1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。33.符合級配、塑性指數(shù)等技術要求的天然砂礫，可用做()的基層。A、高速公路B、一級和一級以下公路C、輕交通的二級和二級以下公路D、特重交通高速公路答案：C解析：2021/配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術要求的天然砂礫適用于輕交通的二級及二級以下的公路基層與各種等級公路的底基層。34.一座有夜間施工的3×20m現(xiàn)澆空心板跨線橋，計算該橋的其他工程費時，其費率應按項目工程類別中的()來確定。A、構造物ⅠB、構造物ⅡC、構造物ⅢD、技術復雜大橋答案：B解析：8.構造物I。系指無夜間施工的橋梁、涵洞、防護(包括綠化)及其他工程，交通工程及沿線設施工程(設備安裝及金屬標志牌、防撞鋼護欄、防眩板（網(wǎng)）、隔離柵、防護網(wǎng)除外），以及臨時工程中的便橋、電力電信線路、軌道鋪設等工程項目。9.構造物II。系指有夜間施工的橋梁工程。10.構造物III。系指商品混凝土(包括瀝青混凝土和水泥混凝土）的澆筑和外購構件及設備的安裝工程。商品混凝土和外購構件及設備的費用不作為其他工程費和間接費的計算基數(shù)。11.技術復雜大橋。系指單孔跨徑在120m以上（含120m)和基礎水深在10m以上(包括l0m)的大橋主橋部分的基礎、下部和上部工程。35.分項工程質量檢驗內容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和（）四個部分。A、原材料產地B、施工方法C、質量保證資料D、新技術工藝答案：C解析：分項工程質量檢驗內容包括基本要求、實測項目、外觀質量和質量保證資料等檢驗項目分別檢查。36.交通安全設施中，防撞筒的主要作用是（）。A、管制和引導B、標識出道路里程C、吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度D、防止失控車輛超過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故答案：C解析：防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導視線的作用。37.關于設備選型及組合原則的說法錯誤的是（）。A、達到計劃生產量確保工期B、充分利用主機的生產能力C、主體機械與輔助機械及運輸工具之間的工作能力可分開單獨考慮D、進行比較和核算，使機械設備經營費用達到最低答案：C解析：1、選型及組合原則（1）達到計劃生產量確保工期；（2）充分利用主機的生產能力；（3）主體機械與輔助機械及運輸工具之間的工作能力要保持平衡，使機群得到合理地配合利用；（4）進行比較和核算，使機械設備經營費用達到最低。38.關于鋼筋混凝土結構構造裂縫防治的說法，錯誤的是()。A、增加混凝土攪拌時間B、選擇安定性好的水泥C、大體積混凝土中采用粉煤灰水泥D、混凝土中適當摻加緩凝劑答案：A解析：主要考察的是鋼筋混凝土結構構造裂縫的防治措施，防治措施：(1)選用優(yōu)質的水泥及優(yōu)質骨料；(2)合理設計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水膠比、摻和粉煤灰等混合材料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水膠比及較低坍落度的混凝土;(3)避免混凝土攪拌很長時間后才使用；(4)加強模板的施工質量，避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題；(5)基礎與支架應有較好的強度、剛度、穩(wěn)定性并應采用預壓措施；避免出現(xiàn)支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早;(6)混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后要加強養(yǎng)護工作，及時養(yǎng)護；(7)大體積混凝土應優(yōu)選礦渣水泥、粉煤灰水泥等低水化熱水泥；采用遮陽涼棚的降溫措施以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)；同一結構物的不同位置溫差應在設計允許范圍內。39.屬于公路工程常用的流水時間參數(shù)的是（）。A、施工過程數(shù)B、工作面C、流水節(jié)拍D、流水強度答案：C解析：時間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術間歇、組織間歇、搭接時間。40.瀝青瑪締脂碎石SMA適用作（）。A、高速公路的抗裂表層材料B、一級公路的抗滑表層材料C、二級公路的抗滑表層材料D、三級公路的抗凍表層材料答案：B解析：2021/題主要考察的是瀝青瑪蹄脂碎石SMA的適用范圍，瀝青瑪蹄脂碎石SMA是一種以瀝青，礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填于間斷級配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料，具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍，減少低溫開裂的優(yōu)點，適用作高速公路、一級公路的抗滑表層材料。A是低溫開裂，不是抗裂41.拱圈砌筑砂漿或混凝土強度達到設計強度的（）時，方可拆除拱架。A、75%B、85%C、95%D、100%答案：B解析：拱圈砌筑的砂漿或混凝土強度達到設計強度的85%時，方可拆除拱架，且在拱架拆除時應先完成拱腳以下部分回填土的填筑；達到設計強度100%后，方可進行拱頂填土。在拱架未拆除情況下，拱圈砌筑的砂漿或混凝土強度達到設計強度的85%時，可以進行拱頂填土，但在拱圈強度達到100%后，方可拆除拱架。42.在基坑頂緣四周適當距離處設置（），并防止水溝滲水。A、滲水溝B、截水溝C、盲溝D、棄土溝答案：B解析：在基坑頂緣四周適當距離處設置截水溝，并防止水溝滲水，以避免地表水沖刷坑壁，影響坑壁穩(wěn)定性。43.路基網(wǎng)裂病害的原因不包括（）。A、土的塑性指數(shù)偏高B、路基碾壓時土含水量偏小C、路基下層土過濕D、路基壓實后養(yǎng)護不到位，表面失水過多答案：B解析：2021/因：1.土的塑性指數(shù)偏高或為膨脹土。2.路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土。3.路基壓實后養(yǎng)護不到位，表面失水過多4.路基下層土過濕44.現(xiàn)場冷再生中關鍵技術是（）。A、添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌和技術B、舊瀝青混合料的加熱重熔技術C、新加瀝青、再生劑與舊混合料的均勻復拌技術D、解決舊瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問題與舊瀝青混合料的精確計量問題答案：A解析：現(xiàn)場冷再生中關鍵技術是添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌和技術，其余如舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術，膠粘劑配比性能也很關鍵?，F(xiàn)場熱再生中舊瀝青混合料的加熱重熔技術，新加瀝青、再生劑與舊混合料的均勻復拌技術是關鍵問題，在施工工藝中應充分考慮加熱設備和拌和攤鋪設備的作業(yè)性能。廠拌熱再生中的關鍵技術是必須解決舊瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問題與舊瀝青混合料的精確計量問題。45.高速公路中線放樣主要依據(jù)的設計表格是()。A、路基設計表B、水準點表C、交點固定表D、逐樁坐標表答案：D解析：此題主要考察路基施工的測量方法中的中線測量。題干中的關鍵詞是“高速公路”和“中線放樣”，按照《路基施工規(guī)范》規(guī)定：高速公路、一級公路中線放樣宜采用坐標法進行測量放樣。jin46.下列工程任務不得分包的是（）。A、勘察工作B、設計工作C、施工工作D、監(jiān)理工作答案：D解析：第三十七條勘察、設計單位經項目法人批準，可以將工程設計中跨專業(yè)或者有特殊要求的勘察、設計工作委托給有相應資質條件的單位，但不得轉包或者二次分包。監(jiān)理工作不得分包或者轉包47.關于橋梁石砌墩臺砌筑的說法，錯誤的是()。A、轉角形砌體的砌石順序，應自頂點開始，按丁順排列接砌鑲面石B、基底為石質時，應將砌石清洗潤濕后，先坐漿再砌筑C、砌石順序為先外圈定位排列，再砌筑中間里層D、砌筑時，填腹石的分層高度應與鑲面石分層高度不同答案：D解析：【考點】石砌墩臺施工要求。本題是選擇敘述錯誤的選項。A.轉角形砌體的砌石順序，應自頂點開始，按丁順排列接砌鑲面石；B.基底為石質時，應將砌石清洗潤濕后，先坐漿再砌筑；C.砌石順序為先外圈定位排列，再砌筑中間里層，均敘述正確。砌石順序為先角石，再鑲面，后填腹。填腹石的分層高度應與鑲面石相同，故D敘述錯誤。本題的正確選項是“D.砌筑時，填腹石的分層高度應與鑲面石分層高度不同”。48.下面不屬于產生橋頭跳車的原因是（）。A、臺后地基強度與橋臺地基強度不同B、臺后壓實度達不到標準C、臺后填土材料不當D、臺后沉降小于設計容許值答案：D解析：橋頭跳車原因是橋臺為剛性體，橋頭路基為塑性體，在車輛長期通過的影響及路基填土自然固結沉降下，橋臺與橋頭路基形成了高差導致橋頭跳車。主要影響因素有：（1）臺后地基強度與橋臺地基強度不同，臺后地基在路堤荷載作用下固結壓縮；（2）橋臺基坑空間狹小，回填土壓實度不夠；（3）橋頭路堤及堆坡范圍內地表填前處理不徹底；（4）路堤自然固結沉降；（5）臺后填土材料不當，或填土含水量過大，壓實度達不到標準；（6）路面水滲入路基，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉；（7）軟基路段臺前預壓長度不足，軟基路段橋頭堆載預壓卸載過早，軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位，質量不符合設計要求。49.隧道淺埋段施工不應采用的開挖方法是()。A、單側壁導坑法B、雙側壁導坑法C、全斷面法D、留核心土法答案：C解析：根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側壁導坑法、雙側壁導坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖。嚴禁采用全斷面法開挖。故選C50.在工程管理曲線中，當實際支付線低于計劃線時，表明（）。A、進度延誤B、進度提前C、成本節(jié)約D、成本超支答案：A解析：一般在圖上標注有一條計劃曲線和實際支付曲線，實際支付線高于計劃線則實際進度快于計劃，否則慢；51.先張法預制梁板，張拉時，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的（）。A、1%B、2%C、3%D、5%答案：A解析：根據(jù)《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTGTF50-2011規(guī)定，張拉時，同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋。52.公路施工合同條款中規(guī)定，下列文件中優(yōu)先級最高的是（）。A、項目專用條款B、中標通知書C、工程量清單D、公路專用條款答案：B解析：該題主要考察的是合同文件的優(yōu)先順序，根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》（2009年版）的規(guī)定，組成合同的各項文件應互相解釋，互為說明。除項目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：（1）合同協(xié)議書及各種合同附件（含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料）；（2）中標通知書；（3）投標函及投標函附錄；（4）項目專用合同條款；（5）公路工程專用合同條款；（6）通用合同條款；（7）技術規(guī)范；（8）圖紙；（9）已標價工程量清單；（10）承包人有關人員、設備投入的承諾及投標文件中的施工組織設計；（11）其他合同文件53.配電箱、開關箱的導線進口和出口應設在箱體的()。A、下底面B、上頂面C、側面D、背面答案：A解析：此題主要考察施工現(xiàn)場配電箱與開關箱設置的安全技術要求。從用電安全角度考慮，配電箱、開關箱中的導線進線口和出線口應設在箱體的下底面，而嚴禁設在箱體的上頂面、側面、后面或箱門處；進線和出線應加護套分路成束并做防水彎；導線束不得與箱體進、出口直接接觸；進入開關箱的電源線，嚴禁用插座連接；移動式配電箱、開關箱的進口線、出口線必須采用橡皮絕緣電纜。54.隧道照明控制系統(tǒng)能根據(jù)交通量的變化及（）對洞內照明強度進行調節(jié)。A、電源電壓變化B、風速的變化C、洞外照度的變化D、溫濕度的變化答案：C解析：本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構成與功能。隧道照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內照明強度進行調節(jié)，節(jié)約用電，降低運營成本。55.圓管涵施工主要工序是（）。A、基坑開挖→管座基礎施工→安裝圓管→出入口漿砌→防水層施工B、基坑開挖→管座基礎施工→防水層施工→安裝圓管→出入口漿砌C、基坑開挖→防水層施工→安裝圓管→出入口漿砌→管座基礎施工D、基坑開挖→管座基礎施工→出入口漿砌→安裝圓管→防水層施工答案：A解析：測量放線→基坑開挖→砌筑圬工基礎或現(xiàn)澆混凝土管座基礎→安裝圓管→出入口漿砌→防水層施工→涵洞回填及加固。56.根據(jù)《公路工程施工安全技術規(guī)范》JTGF90-2015，下列橋涵分部分項工程中，不管規(guī)模大小，都必須組織專家對其專項方案進行論證的是()。A、橋梁工程中的支架法現(xiàn)澆梁施工B、橋梁上部結構轉體施工C、打樁船作業(yè)D、鋼管拱安裝施工答案：B解析：公路工程危險性較大的分部分項工程范圍表2B331033中。5.橋涵工程。需專家論證、審査：7.轉體施工57.土質路堤地面橫坡緩于（）時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。A、1：2.5B、1：3C、1：4D、1：5答案：D解析：2021/主要考察的是土質路堤地基表層處理要求，地面橫坡緩于1:5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。58.填隙碎石適用于()。A、二級公路基層B、二、三級公路面層C、二、三、四級公路基層D、各級公路的底基層和二級以下公路的基層答案：D解析：2021/隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。59.（2019年）根據(jù)《公路建設市場管理辦法》，收費公路建設項目法人和項目建設管理單位進入公路市場實行（）。A、審批制度B、核準制度C、備案制度D、注冊制度答案：C解析：本題考查的是公路建設市場管理相關規(guī)定。根據(jù)《公路建設市場管理辦法》，收費公路建設項目法人和項目建設管理單位進入公路建設市場實行備案制度。60.（2019年）隧道圍巖分級一般采用兩步分級的綜合評判方法，其初步分級考慮的基本因素是（）。A、圍巖的堅硬程度和地下水B、圍巖完整程度和初始應力C、巖石的堅硬程度和巖體的完整程度D、巖體的完整程度和地下水答案：C解析：本題考查的是圍巖分級。根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質量指標，綜合進行初步分級。61.當隧道埋深較淺，上覆巖體較薄，難采用暗挖法時，按照明挖法修筑的隧道結構通常稱為（）。A、仰坡B、擋土墻C、攔水帶D、明洞答案：D解析：明洞用于洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應設置明洞。62.橋梁灌注樁鉆孔施工，最廣泛應用于卵石、漂石地質條件下的施工機械是（）。A、旋挖鉆機B、沖擊鉆機C、液壓循環(huán)鉆機D、潛水鉆機答案：B解析：沖擊鉆機：用于灌注樁鉆孔施工，尤其在卵石、漂石地質條件下具有明顯的優(yōu)點；A選項旋挖鉆機，C選項液壓循環(huán)鉆機，D選項潛水鉆。63.洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應小于（）m。A、1B、1.5C、2D、2.5答案：B解析：洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應小于1.5m。64.下列施工段落劃分中，不符合通常劃分原則的是（）。A、各段落之間工程量基本平衡B、土方段落中的小型構造物另劃分一個工段C、避免造成段落之間的施工干擾D、保持構造物的完整性答案：B解析：本題考查的是公路工程施工部署。保持構造物的完整性，除了特大橋之外，盡可能不肢解完整的工程構造物。65.利用經緯儀和鋼尺，以曲線起點或終點為直角坐標原點，計算出待放點x，y坐標，進行放樣的方法稱為（）。A、切線支距法B、偏角法C、坐標法D、切基線法答案：A解析：2021/線支距法：在沒有全站儀的情況下，利用經緯儀和鋼尺，以曲線起（終）點為直角坐標原點，計算出待放點x,y坐標，進行放樣的一種方法。66.當采用預裂爆破時，在開挖界限處按適當（）排列炮孔A、梅花型B、方格型C、間隔D、丁字型答案：C解析：2021/）預裂爆破：在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起到保護和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。67.某預應力混凝土簡支梁橋，總體立面布置如下圖所示(尺寸單位：m)，則該橋的全長、凈跨徑和計算跨徑分別是（）。A、40m,50m,20mB、40m,50m,19.5mC、50m,40m,20mD、50m,40m,19.5m答案：D解析：本題考查的是橋梁的相關尺寸與術語名稱。凈跨徑：對于梁式橋，凈跨徑是設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距；對于拱式橋，凈跨徑是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。橋梁全長簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離，用L表示。對于無橋臺的橋梁，為橋面自行車道的全長。計算跨徑對于有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心間的距離。對于拱式橋，是相鄰拱腳截面形心點之間的距離。68.貝克曼梁法的特點不包括（）。A、測定的是總彎沉B、為規(guī)范規(guī)定的標準方法C、檢測速度慢D、屬于靜態(tài)測試答案：A解析：2021/用的幾種彎沉測定方法的特點貝克曼梁法：傳統(tǒng)檢測方法，速度慢、靜態(tài)測試，試驗方法成熟，目前為規(guī)費規(guī)定的標準方法。69.隧道襯砌時為了防治裂縫產生，鋼筋保護層必須保證不小于（）cm。A、1.5B、2C、2.5D、3答案：D解析：鋼筋保護層厚度必須保證不小于3cm,鋼筋使用前應作除銹、清污處理。70.塑料排水板頂端埋入砂墊層的長度不應小于（）米A、0.4B、0.5C、0.3D、0.2答案：B解析：2021/料排水板頂端埋入砂墊層的長度不應小于0.5米71.根據(jù)《公路建設市場信用信息管理辦法》，下列說法正確的是()。A、自有設備的基本狀況不屬于從業(yè)單位的基本信息B、公路施工企業(yè)的投標行為由政府相關部門負責評價C、聯(lián)合體有不良履約行為，聯(lián)合體各方均按相應標準扣分D、某企業(yè)信用評分為80分，屬于A級信用等級答案：C不良投標行為的公路施工企業(yè)不進行評價。聯(lián)合體有不良投標行為的，聯(lián)合體各方均按相應標準扣分。C對。P335：第九條從業(yè)單位基本信息是區(qū)分從業(yè)單位身份、反映從業(yè)單位狀況的信息，主要有:(五）自有設備基本狀況；A錯。P336：第九條[評價主體]公路施工企業(yè)投標行為由招標人負責評價。B錯。P336：A級：85分≤X＜95分，信用較好。選C72.無機結合料穩(wěn)定基層的水泥材料應選用（）的水泥。A、初凝時間3h以上和終凝時間較短B、初凝時間3h以上和終凝時間應大于6h且小于10hC、初凝時間3h以內和終凝時間較短D、初凝時間3h以內和終凝時間較長答案：B解析：2021/1）所選水泥初凝時間應大于3h，終凝時間應大于6h且小于10h.73.隧道照明控制系統(tǒng)能根據(jù)交通量的變化及（）對洞內照明強度進行調節(jié)。A、電源電壓變化B、風速的變化C、洞外照度的變化D、溫、濕度的變化答案：C解析：照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內照明強度進行調節(jié)，節(jié)約用電，降低運營費用。74.我們平時習慣稱為“二灰土”的基層是屬于()。A、水泥灰穩(wěn)定類B、石灰泥穩(wěn)定類C、水泥石灰綜合穩(wěn)定類D、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類答案：D解析：2021/灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土適合各級公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應作二級和二級以上公路高級路面的基層。75.對于地下水位較高且有重載交通行駛的路面，為隔絕地下水上升影響路面穩(wěn)定性，應在路基頂面設置()。A、反濾層B、墊層C、稀漿封層D、透層答案：B解析：此題主要考察路面防水施工中的封堵、阻隔防水要求。對于地下水位較高、路基長期處于潮濕狀態(tài)，強度和穩(wěn)定性會降低，在重載作用下路面會出問題的地段，應設置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上入浸。76.長度大于()的隧道應設置照明設施。A、50mB、100mC、150mD、200m答案：B解析：根據(jù)《公路隧道設計規(guī)范》JTGD70-2004：照明設計應綜合考慮環(huán)境條件、交通狀況、土建結構設計、供電條件、建設與運營費用等因素；長度大于100m的隧道應設置照明。按照規(guī)范要求，本題的正確項只能是“B.100m”。77.混凝土分層澆筑時，分層厚度要根據(jù)（）確定。A、振搗器的功率B、混凝土攪拌能力C、混凝土輸送能力D、澆筑混凝土時的氣溫答案：A解析：5、混凝土的澆筑（3）混凝土澆筑時要分層，分層厚度要根據(jù)振搗器的功率確定。78.隧道圍巖詳細定級時，不是對圍巖BQ指標進行修正的因素是（）。A、有地下水B、圍巖穩(wěn)定性受.軟弱結構影響且由一組起控制作用C、存在高初始應力D、有瓦斯涌出答案：D解析：3.圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應對巖體基本質量指標進行正：（1）有地下水。（2）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用。（3）存在高初始應力。故D錯誤79.某二級公路改造工程中的K1+000～K1+200段路堤右側坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對此最宜選用的路基防護是()。A、噴射混凝土封面B、干砌片石護坡C、拋石防護D、護面墻答案：C解析：拋石用于經常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎防護。拋石一般多用于搶修工程。噴射混凝土防護適用于邊坡易風化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡，選項A不適合選用。干砌片石護坡適用于易受水流侵蝕的土質邊坡、嚴重剝落的軟質巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小于2～4m/s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護，選項B不宜選用。護面墻用于封閉各種軟質巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質邊坡。用護面墻防護的挖方邊坡不宜陡于1:0.5，并應符合極限穩(wěn)定邊坡的要求，選項D不適合選用。本題的正確項只能是“C.拋石防護”。80.在對進度計劃進行計劃目標與施工能力的適應性審查時，應重點審查（）。A、施工總工期的安排應符合合同工期B、主要骨干人員及施工隊伍的進場日期已經落實C、各項施工方案和施工方法應與施工經驗和技術水平相適應D、所需主要材料和設備的運送日期已有保證答案：C解析：計劃目標與施工能力的適應性（1）各階段或單位工程計劃完成的工程量及投資額應與設備和人力實際狀況相適應；（2）各項施工方案和施工方法應與施工經驗和技術水平相適應；（3）關鍵線路上的施工力量安排應與非關鍵線路上的施工力量安排相適應。81.下列隧道支護措施中,不屬于超前預支護措施的是（）。A、搭設管棚B、周邊預注漿C、徑向注漿D、超前小導管注漿答案：C解析：道施工過程中，當遇到軟弱破碎圍巖時，其自支護能力是比較弱的，經常采用的預支護措施有超前錨桿、插板、或小鋼管；管棚；超前小導管注漿；開挖工作面及圍巖預注漿等。82.一般情況下，同一路段應先施工的路基地面排水設施是()。A、邊溝B、急流槽C、截水溝D、攔水帶答案：C解析：此題主要是考察路基地面主要排水設施的施工順序。題干中的關鍵詞是“一般情況下”和“同一路段”，意味著按照常規(guī)施工的要求，如果在同一路段存在著以上四種路基排水設施的情況下，由于截水溝一般是設置在挖方段路塹的頂部，為了保證后續(xù)施工不受雨水的影響，所以一般情況下截水溝應先施工，與其他排水設施應銜接平順。83.關于土石路堤筑要求的說法，錯誤的是（）。A、土石路堤不得傾填B、壓實后透水性差異大的土石混合料，宜縱向分幅填筑C、壓實機械宜采用自重不小于18t的振動壓路機D、中硬、硬質石料的土石路堤應進行邊坡碼砌答案：B解析：壓實后透水性差異大的土石混合材料，應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。故選B84.將膨脹劑放入炮孔內，利用產生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經過數(shù)小時至24小時達到300～500MPa的壓力，使介質裂開，這種開挖方式叫做（）。A、鉆爆開挖法B、膨脹破碎法C、靜態(tài)破碎法D、人工開挖法答案：C解析：2021/考查石質路塹施工技術。石質路塹開挖方式分為三種：1.鉆爆開挖：是當前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖（梯段開挖）、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。2.直接應用機械開挖：該方法沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風、水、電輔助設施，簡化了場地布置，加快了施工進度、提高了生產能力。但不適于破碎堅硬巖石。3.靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放入炮孔內，利用產生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經.過數(shù)小時至24h達到300～500MPa的壓力，使介質裂開。85.（2018年）某橋墩承臺頂面與地面平齊，標高為+3．27m，墩頂高為+20．15m，墩頂處施工屬于（）。A、Ⅰ級高處作業(yè)B、Ⅱ級高處作業(yè)C、Ⅲ級高處作業(yè)D、Ⅳ級高處作業(yè)答案：C解析：該試題考點已過期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。高處作業(yè)的級別劃分為四級：①高處作業(yè)高度在2m至5m時，稱為Ⅰ級高處作業(yè)；②高處作業(yè)高度在5m以上至15m時，稱為Ⅱ級高處作業(yè)；③高處作業(yè)高度在15m以上至30m時，稱為Ⅲ級高處作業(yè)；④高處作業(yè)高度在30m以上時，稱為Ⅳ級高處作業(yè)。86.某簡支空心板梁橋橋面標高21.75m，板厚60cm，橋面鋪裝厚12cm，設計洪水位標高16.50m，施工水位標高12.25m，低水位標高7.80m，則該橋梁高度為()m。A、5.25B、9.50C、13.23D、13.95答案：D解析：主要考察的是橋梁高度，橋梁高度：簡稱橋嵩，是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。根據(jù)定義，橋梁高度=橋面標高-低水位標高=21.75-7.80=13.95m87.（2019年）橋梁施工模板吊環(huán)設計計算拉應力應（）50MPa。A、不大于B、不小于C、大于D、等于答案：A解析：本題考查的是常用模板、支架和拱架的設計要求。在模板上設置的吊環(huán)，嚴禁采用冷加工鋼筋制作，且吊環(huán)的計算拉應力應不大于50MPa。88.當?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時，宜采用的地下水排除設施是()。A、滲溝B、滲井C、檢查井D、暗溝答案：B解析：主要考察的是滲井，當?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時，宜采用滲井。89.根據(jù)《公路工程設計施工總承包管理辦法》，下列說法中錯誤的是（）。A、公路工程總承包招標應當在初步設計文件獲得批準并落實建設資金后進行B、總承包項目的初步設計單位可以是總承包單位C、項目法人承擔因國家稅收等政策調整引起的稅費變化的風險D、總承包費用或者投標報價應當包括相應工程的施工圖勘察設計費、建筑安裝工程費、設備購置費、缺陷責任期維修費、保險費等答案：B解析：總承包單位（包括總承包聯(lián)合體成員單位，下同）不得是總承包項目的初步設計單位、代建單位、監(jiān)理單位或以上單位的附屬單位。90.剛構橋的施工一般采用（）施工。A、整體現(xiàn)澆B、轉體C、平衡懸臂施工D、采用分次澆筑法答案：C解析：懸臂澆筑施工適用于大跨徑的預應力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、T型剛構橋、連續(xù)剛構橋，故剛構橋一般采用懸臂施工。91.關于SMA施工的說法，錯誤的是（）。A、SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則B、SMA面層施工宜使用膠輪壓路機或組合式壓路機碾壓C、復壓工作區(qū)間嚴格分開，降低壓路機工作區(qū)段長度，保證在足夠高溫度下進行壓實作業(yè)D、攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須曬干后才能進行下一步作業(yè)答案：B解析：本題考查的是SMA瀝青混凝土路面施工技術。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機，以防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結構部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。92.炮孔深度超過10m的石方爆破必須采用()。A、火花起爆B、導爆繩起爆C、火雷管起爆D、電力起爆答案：D解析：在雷雨季，潮濕場地等情況下，應采用非電力起爆法；深度不超過10m的爆破用火花起爆。深度超過10m的爆破不得采用火花起爆，必須采用電力起爆。故選D93.路基邊坡病害的原因不包括（）。A、路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補B、暗涵結構物基底沉降或涵背回填壓實度不符合規(guī)定C、路基基底存在軟土且厚度不均D、路基處于陡峭的斜坡面上，原地面未開挖反坡臺階答案：B解析：2021/基邊坡病害的防治。一、原因分析：1.設計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分；2.路基基底存在軟土且厚度不均；3.換填土時清淤不徹底；4.填土速率過快，施工沉降觀測、側向位移觀測不及時；5.路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補；6.路基頂面排水不暢；7.縱坡大于12%的路段未采用縱向水平分層法分層填筑施工；8.用透水性較差的填料填筑路堤處理不當；9.邊坡植被不良；10.未處理好填挖交界面；11.路基處于陡峭的斜坡面上。94.填隙碎石的施工工藝包括：①運輸和攤鋪粗碎石；②撒布填隙料；③初壓；④再次撒布填隙料；⑤振動壓實。施工完后，擬檢測如下項目：壓實度、彎沉值、平整度、構造深度等。其施工工藝流程正確的是（）。A、①→②→③→④→⑤B、①→③→②→⑤→④→⑤C、①→③→②→④→⑤D、①→②→③→⑤→④→⑤答案：B解析：本題考查的是填隙碎石施工。95.一級公路中線放樣宜采用（）進行測量放樣。A、切線支距法B、偏角法C、穿線交點法D、坐標法答案：D解析：2021/照《公路路基施工技術規(guī)范》JTGF10-2006規(guī)定：高速公路、一級公路中線放樣宜采用坐標法進行測量放樣。坐標法放樣快速、精度高、無累計誤差。切線支距法、偏角法一般用在二、三、四級公路放線，選項AB錯誤；穿線交點法是紙上定線放交點的放線方法，選項C錯誤。96.在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，四個工序編號為：①準備下承層；②拌和；③灑水悶料；④整形，正確的工序先后排列是()。A、①②③④B、②①③④C、①②④③D、①③②④答案：D解析：2021/B312012-2混合料人工路拌法施工的工藝流程圖：可以得出順序為準備下承層-灑水、悶料-拌和-整形97.（）施工較復雜，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。A、拱式橋B、梁式橋C、剛架橋D、斜拉橋答案：C解析：剛架橋剛架分直腿剛架與斜腿剛架。剛架橋施工較復雜，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。98.評價瀝青混合料壓實程度的指標是（）。A、穩(wěn)定度B、瀝青飽和度C、空隙率D、瀝青填隙率答案：C解析：2021/隙率是評價瀝青混合料壓實程度的指標99.粘性土為主的路基，最適宜的現(xiàn)場密度測試的方法是（）。A、灌砂法B、環(huán)刀法C、貝克曼粱法D、核子密度濕度儀法答案：B解析：2021/刀法的適用范圍：用于細粒土的密度測試。灌砂法，適用范圍：現(xiàn)場挖坑，利用灌砂測定體積，計算密度；核子密度濕度儀法，是利用放射性元素測量各種土的密實度和含水量。貝克曼梁法，是彎沉值測試方法，100.下列對路面內部排水系統(tǒng)使用條件的敘述，不正確的是（）。A、嚴重冰凍地區(qū)，路基由粉性土組成的中濕路段B、現(xiàn)有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結構內的水分C、路基兩側有滯水，可能滲入路面結構內D、年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區(qū)，路基由滲水差的細粒土組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路答案：A解析：2021/題主要考察的是路面內部排水系統(tǒng)的使用條件，路面內部排水系統(tǒng)的使用條件：①年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區(qū)，路基由滲水差的細粒土（滲透系數(shù)不大于10-5cm/s）組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路。②路基兩側有滯水，可能滲入路面結構內。③嚴重冰凍地區(qū)，路基由粉性土組成的潮濕、過濕路段。④現(xiàn)有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結構內的水分.101.（2018年）下列后張法預應力筋質量檢驗的實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A、管道坐標B、管道間距C、張拉伸長率D、斷絲滑絲數(shù)答案：C解析：后張法實測項目包括：管道坐標(包含梁長方向和梁高方向)、管道間距(包含同排和上下層)、張拉應力值(△)、張拉伸長率(△)、斷絲滑絲數(shù)?！啊鳌北硎娟P鍵項目，選項A、B、D是實測項目，但不是關鍵項目。102.下列不屬于水泥混凝土路面主要檢驗內容的是（）。A、水泥路面強度B、水泥混凝土路面的抗滑構造深度C、水泥混凝土面板的彎拉強度D、水泥混凝土路面中線平面偏位答案：A解析：水泥混凝土路面的檢驗實測項目包括：板厚度、平整度、抗滑構造深度、橫向力系數(shù)SFC、相鄰面板間的高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度，縱斷高程和路面橫坡、橫坡、斷板率。103.對錨桿擋土墻的特點描述錯誤的是（）。A、屬于柔性結構物B、施工工藝要求較高，要有鉆孔、灌漿等配套的專用機械設備C、節(jié)省工程投資D、利于擋土墻的機械化、裝配化施工，提高勞動生產率答案：A解析：2021/桿擋土墻是利用錨桿與地層間的錨固力來維持結構物穩(wěn)定的一種擋土結構物。優(yōu)點是結構重量輕，節(jié)約大量的圬工和節(jié)省工程投資；利于擋土墻的機械化、裝配化施工，提高勞動生產率；少量開挖基坑，克服不良地基開挖的困難，并利于施工安全。缺點是施工工藝要求較高，要有鉆孔、灌漿等配套的專用機械設備，且要耗用一定的鋼材。104.為防止隧道襯砌施工中裂縫的產生，襯砌厚度應根據(jù)（）確定。A、襯砌混凝土的強度要求B、襯砌混凝土的坍落度要求C、圍巖類別、形狀、結構D、超挖和欠挖情況答案：C解析：度和提高圍巖穩(wěn)定性兩種。設計時應根據(jù)圍巖類別、形狀、結構等地質情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌有足夠的承載能力。105.鋼筋混凝土結構構造裂縫形成原因不包括（）。（2017年真題）A、骨料含泥量過大B、混凝土攪拌及運輸時間過長C、采用了水灰比大的混凝土D、采取了推遲水化熱峰值出現(xiàn)的措施答案：D解析：考點:鋼筋混凝土結構構造裂縫的防治。選項D屬于鋼筋混凝土結構構造裂縫的防治措施。106.以下措施中，不是預防路基邊緣壓實度不足的措施是（）。A、路基施工應按設計的要求超寬填筑B、控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊C、采用強夯措施D、提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶答案：C解析：2021/）路基施工應按設計的要求進行超寬填筑2）控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊3）認真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度4）提高路基邊緣帶壓實邊數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。107.根據(jù)《公路工程施工安全技術規(guī)程》規(guī)定，人工挖孔樁允許的最大深度為()。A、10mB、15mC、18mD、20m答案：B解析：人工挖孔超過10m深，應采用機械通風，并必須有足夠保證安全的支護設施及常備的安全梯道。人工挖孔最深不得超過15m。根據(jù)《公路工程施工安全技術規(guī)程》JTJ076-95，本題的正確項只能是“B.15m”。108.有關設置明洞的論述錯誤的是（）。A、隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，通常應設置明洞B、明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞C、拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側壓力；墻體對地基的要求不太高D、受地形、地質條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量坍落掉塊，側壓力較小時，可以采用頂蓋通常為梁式結構的明洞答案：C解析：拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側壓力。內外墻基礎相對位移對內力影響較大，所以對地基要求較高，尤其外墻基礎必須穩(wěn)固。109.隧道穿越的巖層主要是堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構；該隧道的圍巖分級為（）。A、ⅡB、ⅢC、ⅣD、Ⅴ答案：A解析：表2B314012。110.橋臺屬于橋梁的（）。A、上部結構B、下部結構C、基礎D、橋跨結構答案：B解析：橋梁的組成橋梁由上部結構、下部結構、支座系統(tǒng)和附屬設施四個基本部分組成。下部結構包括橋墩、橋臺和基礎。111.（2018年）二級公路無機結合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌合工藝和攤鋪工藝推薦采用（）。A、集中廠拌和攤鋪機攤鋪B、人工路拌和攤鋪機攤鋪C、人工路拌和推土機攤鋪D、集中廠拌和推土機攤鋪答案：A解析：二級及二級以上公路無機結合料穩(wěn)定碎石基層施工中，混合料采用集中廠拌，攤鋪機攤鋪與碾壓。112.通風控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/透過率檢測器、（）檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風機的運轉進行通風A、溫度檢測器B、壓力檢測器C、風速風向檢測器D、亮度檢測器答案：C解析：通風控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/透過率檢測器、風速風向檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風機的運轉進行通風，同時控制風機的運行臺數(shù)、風向、風速、運行時間，實現(xiàn)節(jié)能運行和保持風機較佳壽命的控制運行113.下列不屬于土方路基填筑方法的是（）。A、豎向填筑法B、橫向填筑法C、分層填筑法D、混合填筑法答案：B解析：2021/）填筑方法1分層填筑法2豎向填筑法3混合填筑法114.軟土地基處理中拋石擠淤施工規(guī)定說法錯誤的是（）。A、當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開B、當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層低的一側向高的一側擴展，并在低側邊部多拋投不少于2m寬C、在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填土壓實D、拋石擠淤法一般適用于處理深度不宜大于3m答案：B解析：拋石擠淤施工規(guī)定：（1）當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側。當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層高的一側向低的一側擴展，并在低側邊部多拋投不少于2m寬，形成平臺頂面。（3）在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填土壓實。115.某工程項目發(fā)生了工程質量事故，造成2人死亡，直接經濟損失600萬元，該事故的等級是()。A、一級一般質量事故B、一級重大質量事故C、二級重大質量事故D、三級重大質量事故答案：C解析：公路工程質量事故分質量問題：一般質量事故及重大質量事故三類。第一類：質量問題：質量較差、造成直接經濟損失(包括修復費用)在20萬元以下。第二類：一般質量事故：質量低劣或達不到合格標準，需加固補強，直接經濟損失(包括修復費用)在20萬元至300萬元之間的事故。第三類：重大質量事故：由于責任過失造成工程倒塌、報廢和造成人身傷亡或者重大經濟損失的事故。二、一般質量事故分級：一般質量事故分三個等級：一級一般質量事故：直接經濟損失在150萬300萬元之間。二級一般質量事故：直接經濟損失在50萬150萬元之間。三級一般質量事故：直接經濟損失在20萬50萬元之間。三、重大質量事故分級：重大質量事故分為三個等級：(一）具備下列條件之一者為一級重大質量事故：1死亡30人以上；2.直接經濟損失1000萬元以上；3.特大型橋梁主體結構垮塌。(二）具備下列條件之一者為二級重大質量事故：1死亡10人以上，29人以下；2.直接經濟損失500萬元以上，不滿1000萬元；3.大型橋梁主體結構垮塌。(三）具備下列條件之一者為三級重大質量事故：1.死亡1人以上，9人以下；2.直接經濟損失300萬元以上，不滿500萬元；3.中小型橋梁主體結構垮塌。所有本體選項是”C“。116.對高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時宜設置（）。A、纜風繩B、勁性骨架C、橫向保護鋼筋D、加勁梁答案：B解析：①對高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時宜設置勁性骨架。117.隧道工程水害的防治措施不包括（）。A、種植樹木、草皮，減少流沙B、堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出C、截斷水源D、因勢利導，給地下水以排走的出路答案：A解析：水害的防治：1.因勢利導，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外；2.截斷水源；3.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出；4.水害整治的關鍵：分析病害成因，對癥整治。118.公路橋梁下部結構通常分為（）。A、重力式墩臺和輕型墩臺B、橋墩、橋臺與基礎C、墩臺與支座D、墩臺與承臺答案：B解析：橋梁的組成橋梁由上部結構、下部結構、支座系統(tǒng)和附屬設施四個基本部分組成。下部結構包括橋墩、橋臺和基礎。119.采用導管法灌注水下混凝土前，應對導管作（）。A、抗剪和抗拉試驗B、水密和抗壓試驗C、水密承壓和抗拉試驗D、閉水和抗彎試驗答案：C解析：本題考查的是樁基礎施工。水下混凝土一般用鋼導管灌注，導管內徑為200～350mm，視樁徑大小而定。導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。120.（2020年真題）橋梁施工測量中，布設大橋、特大橋的主要控制樁（或其護樁），均應測量其（）。A、坐標、相互間的距離與角度B、里程、相互間的距離與角度C、高程、尺寸D、坐標、高程、埋置深度答案：A解析：P40-42大橋、特大橋的主要控制樁（或其護樁），均應測定其坐標、相互間的距離、角度、高程等，以免弄錯和便于尋找。121.擊實試驗法用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣數(shù)應不少于（）個。A、3B、5C、7D、9答案：B解析：2021/、擊實試驗法。擊實試驗分重型和輕型擊實（1）用干法或濕法制備一組不同含水量（相差約2%）的試樣（不少于五個）。一、擊實試驗法。擊實試驗分輕型和重型擊實，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于20mm的土和粒徑不大于40mm的土。（1）用干法或濕法制備一組不同含水量（相差約2%）的試樣（不少于五個）。122.一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)是由監(jiān)控分中心和控制節(jié)點的計算機系統(tǒng)、外場設備以及（）等組成。A、局域網(wǎng)B、交換機C、可變信息標志D、傳輸通道答案：D解析：一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)是由監(jiān)控分中心和控制節(jié)點的計算機系統(tǒng)、外場設備以及傳輸通道等組成。123.屬于路面基層粒料類嵌鎖型的是()。A、級配碎石B、泥灰結碎石C、水泥穩(wěn)定碎石D、瀝青貫入碎石答案：B解析：2021/料基層（底基層）包括嵌鎖型和級配型兩種，嵌鎖型包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等。124.采用小型機具施工水泥混凝土，關于振搗的說法錯誤的是（）。A、振搗棒在每一處的持續(xù)時間不宜少于30sB、振搗棒的移動間距不宜大于500mmC、振動板移位時應重疊100～200mmD、振搗棒應接觸模板振搗答案：D解析：2021/搗棒在每一處的持續(xù)時間，應以拌和物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30S。振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。125.瀝青路面按照組成結構分類，骨架-空隙結構的典型代表包括瀝青碎石混合料和（）A、C-I型瀝青混凝土B、排水瀝青混合料(OGFC)C、瀝青碎石瑪碲脂混合料(SMA)D、碎石瀝青混凝土（SAC）答案：B解析：青路面按組成結構分類：（1）密實——懸浮結構。工程中常用的AC-I型瀝青混凝土就是這種結構的典型代表。（2）骨架——空隙結構。工程中使用的瀝青碎石混合料和排水瀝青混合料（OGFC）是典型的骨架空隙型結構。（3）密實——骨架結構。瀝青碎石瑪碲脂混合料（SMA）是一種典型的骨架密實型結構。126.路面基層排水層的透水材料，透水性從高到低排序正確的是()。A、未經處治的開級配碎石集料＞瀝青處治的碎石集料＞水泥處治的碎石集料B、水泥處治的碎石集料＞未經處治的開級配碎石集料＞瀝青處治的碎石集料C、瀝青處治的碎石集料＞水泥處治的碎石集料＞未經處治的開級配碎石集料D、未經處治的開級配碎石集料＞水泥處治的碎石集料＞瀝青處治的碎石集料答案：C解析：未處治碎石集料的透水性一般比水泥或瀝青處治的要低；其中瀝青處治的碎石集料的透水性略高于水泥處治的碎石?？梢娺xC127.在下列地區(qū)，應該按照冬期施工要求進行路基施工的是（）。A、反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，連續(xù)16dB、反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)8dC、反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-0℃以下，連續(xù)8dD、反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10d答案：D解析：2021/題主要考察路基冬期施工的定義。在反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10d以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。當晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時，亦應按冬期施工。128.中國古代著名的趙州橋(石拱橋)屬于（）橋型。A、無鉸拱B、一鉸拱C、兩鉸拱D、三鉸拱答案：D解析：屬于三鉸拱橋型，都是受側向力的結構。129.明洞主要分為拱式明洞和()明洞兩大類。A、端墻式B、棚式C、環(huán)框式D、遮光式答案：B解析：主要考察的是明洞類型，明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。130.（2018年）關于鋼筋加工場的說法，錯誤的是（）。A、鋼筋應墊高堆放，離地20cm以上，下部支點以保證鋼筋不變形為原則B、頂棚及架構原則上應采用木結構搭設C、鋼筋加工場應做硬化處理D、場地四周應設置排水溝答案：B解析：該試題考點已過期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。鋼筋應墊高堆放，離地20cm以上，下部支點應以保證鋼筋不變形為原則，A選項正確。鋼筋加工棚面積建議不小于2000m2。頂棚及架構原則采用鋼結構搭設，B選項錯誤。鋼筋加工場應做硬化處理。場地硬化按照四周低、中心高的原則進行，面層排水坡度不應小于1．5％，場地四周應設置排水溝。CD選項正確。131.（2020年真題）關于公路工程招投標管理的說法正確的是（）。A、施工圖設計文件審查后即可開展施工招標B、采用資格后審方式進行施工招標的，投標文件應當以雙信封形式密封C、招標人應當規(guī)定最低投標限價和最高投標限價D、有效投標不足3個的，評標委員會應當否決全部投標答案：B解析：P334-339選項A錯誤，施工圖設計文件批準后，方可開展施工招標。選項B正確，采用資格后審方式進行招標的，投標文件應當以雙信封形式密封，第一信封內為商務文件和技術文件，第二信封內為報價文件。選項C錯誤，招標人可以自行決定是否編制標底或者設置最高投標限價。招標人不得規(guī)定最低投標限價。選項D錯誤，評標委員會對投標文件進行評審后，因有效投標不足3個使得投標明顯缺乏競爭的，可以否決全部投標。未否決全部投標的，評標委員會應當在評標報告中闡明理由并推薦中標候選人。132.透油層噴灑過量時的處理方法是（）。A、立即撒布石屑或砂吸油B、立即噴灑稀釋劑C、立即噴灑輕柴油D、立即用剛輪壓路基進行碾壓答案：A解析：2021/層油必須灑布均勻，有花白遺漏應人工補灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時作適時碾壓。133.（2019年）泵送混凝土中不適合采用的外摻劑或摻合料是（）。A、減水劑B、速凝劑C、粉煤灰D、活性礦物摻合料答案：B解析：本題考查的是泵送混凝土。泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質量符合國家現(xiàn)行有關標準的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。134.根據(jù)《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》(交通部令2007年第1號)規(guī)定，施工單位應當設立安全生產管理機構，配備專職安全生產管理人員。施工現(xiàn)場應當按照每()萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產管理人員。A、500B、1000C、2000D、5000答案：D解析：該題主要考察的是公路工程承包人的安全責任第二十一條的內容，施工單位應當設立安全生產管理機構，配備專職安全生產管理人員。施工現(xiàn)場應當按照每5000萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產管理人員，不足5000萬元的至少配備一名。135.屬于預防水泥混凝土路面斷板的措施是（）。A、盡量采用平接縫B、采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)C、做好壓縫并及時切縫D、在攤鋪機前設專人清除掉在“滑靴”前的混合料答案：C解析：水泥混凝土路面斷板預防措施：（1）做好壓縫并及時切縫。（2）控制交通車輛。（3）合格的原材料是保證混凝土質量的必要條件。（4）強度、水穩(wěn)性、基層標高及平整度的控制。（5）施工工藝的控制。（6）邊界影響的控制。136.關于公路工程地下作業(yè)安全技術要點的說法，錯誤的是()。A、可采用濕式鑿巖機進行機械鑿巖B、爆破加工房應設在洞口50m以外的安全地點C、應使用金屬炮棍裝藥D、必須由原爆破人員按規(guī)定處理“盲炮”答案：C解析：(5)裝炮時，應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種。為防止點炮時發(fā)生照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒，禁止用明火照明。137.施工計劃成本偏差正值是表示（）。A、進度超前B、計劃預控不到位C、進度拖延D、計劃預控到位答案：B解析：計劃成本偏差反映現(xiàn)場施工成本在計劃階段的預控情況，也稱施工成本計劃預控偏差。正值表示計劃預控不到位，不滿足該項責任目標成本的要求。138.對滑坡地段進行開挖時應（）。A、滑坡體兩側向中部自上而下進行B、滑坡體中部向兩側自上而下進行C、滑坡體兩側向中部自下而上進行D、全面拉槽開挖答案：A解析：在滑坡體上開挖土方應按照從上向下開挖一級加固一級的順序施工，對滑坡體加固可按照從滑體邊緣向滑體中部逐步推進加固、分段跳槽開挖施工，當開挖一級邊坡仍不能保證穩(wěn)定時應分層開挖分層加固。139.滑模攤鋪高速公路時,應采用基準線的形式是（）。A、雙向坡雙線基線B、雙向坡單線基線C、単向坡雙線基線D、單向坡單線基線答案：C解析：2021/滑模攤鋪髙速公路、一級公路時，應采用單向坡雙線基準線；橫向連接攤鋪時，連接一側可依托已鋪成的路面，另一側設置單線基準線。140.()依法要求建設單位按規(guī)定辦理質量監(jiān)督手續(xù)A、建設單位B、交通運輸主管部門或者其委托的建設工程質量監(jiān)督機構C、監(jiān)理單位D、勘察設計單位答案：B解析：交通運輸主管部門或者其委托的建設工程質量監(jiān)督機構依法要求建設單位按規(guī)定辦理質量監(jiān)督手續(xù)141.填石路基采用強力夯實施工時，填補夯坑的填料應選用（）。（2017年真題）A、碎石土B、砂性土C、軟質石料D、與路基同類型石質填料答案：D解析：考點:填石路基施工技術。在強力夯實法中，每一分層連續(xù)擠密式夯擊，夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質填料填補。142.關于公路工程施工現(xiàn)場項目部駐地房屋的說法，正確的是（）。A、項目部駐地房屋必須自建B、項目部駐地房屋為活動板房時搭建不宜超過三層C、駐地辦公區(qū)、生活區(qū)可采用電力取暖D、項目部駐地房屋房間凈高不低于2.6m答案：D解析：可自建或租用沿線合適的單位或民用房屋，但應堅固、安全、實用、美觀，并滿足工作和生活需求，自建房還應安裝拆卸方便且滿足環(huán)保要求。自建房屋最低標準為活動板房，建設宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層，每組最多不超過10棟，組與組之間的距離不小于8m，棟與棟之間的距離不小于4m，房間凈高不低于2．6m。駐地辦公區(qū)、生活區(qū)應采用集中供暖設施，嚴禁電力取暖。143.在施工階段，按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》要求，須進行施工安全風險評估的項目是（）。A、跨徑大于40m的石拱橋B、跨徑大于或等于100m的鋼筋混凝土拱橋C、跨徑大于或等于100m的梁式橋D、跨徑大于800m的懸索橋答案：A解析：本題考查的是公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估。石拱橋：＞40m；鋼筋混凝土拱橋：≥150m；鋼箱拱橋：≥350m；梁式橋：≥140m；斜拉橋：＞400m；懸索橋：＞1000m。144.在路基工程中，用于排除泉水或地下集中水流的設施是（）。A、暗溝B、滲井C、截水溝D、急流槽答案：A解析：2021/題主要考察路基地下水排水設施的施工要點。滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水，當?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時，宜采用滲井。截水溝又稱天溝，指的是為攔截山坡上流向路基的水，在路塹坡頂以外設置的水溝。急流槽指的是在陡坡或深溝地段設置的坡度較陡、水流不離開槽底的溝槽。暗溝（管）用于排除泉水或地下集中水流。145.不屬于隧道圍巖分級考慮的因素是()。A、巖石的堅硬程度B、巖體的完整程度C、巖石節(jié)理的發(fā)育程度D、地下水的影響答案：C解析：主要考察的是石灰穩(wěn)定土基層施工備料，圍巖分級中巖石堅硬程度、巖體完整程度兩個基本因素的定性劃分和定量指標及其對應關系應符合有關規(guī)定。(3)圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應對巖體基本質量指標進行修正：①有地下水；②圍巖穩(wěn)定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用；③存在高初始應力。146.用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好，確定填料最小強度和最大粒徑應通過（）。A、查閱規(guī)范B、取土試驗C、力學計算D、擊實試驗答案：B解析：2021/公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好，確定最小強度和最大粒徑應通過取土試驗。147.后張法預制梁板時，預應力張拉一般采用()控制。A、應力B、伸長值C、強度D、剛度答案：A解析：(15)預應力張拉采用應力控制，同時以伸長值作為校核。實際伸長值與理論伸長值之差應滿足規(guī)范要求，否則要查明原因采取補救措施。148.擊實試驗中，每層按規(guī)定的擊實次數(shù)進行擊實，要求擊完后余土高度不超過試筒頂面（）mm。A、5B、7C、9D、10答案：A解析：2021/.取制備好的土樣按所選擊實方法分3次或5次倒入擊實筒，每層按規(guī)定的擊實次數(shù)進行擊實，要求擊完后余土高度不超過試筒頂面5mm。149.施工方案的優(yōu)化中，主要通過（）的優(yōu)化使得在取得好的經濟效益同時還要有技術上的先進性。A、施工順序B、施工勞動組織C、施工方法D、施工作業(yè)組織形式答案：C解析：施工方法的優(yōu)化要能取得好的經濟效益，同時還要有技術上的先進