2024年一建《（港口與航道工程）專業(yè)工程管理與實務(wù)》考前通關(guān)必練題庫（含答案）

PAGEPAGE12024年一建《（港口與航道工程）專業(yè)工程管理與實務(wù)》考前通關(guān)必練題庫（含答案）一、單選題1.重力式碼頭預(yù)制沉箱采取近程拖帶時，船舶一般（）。A、可用簡易封艙B、可用密封艙C、不用封艙D、不用密封艙答案：A解析：遠程拖帶沉箱，宜采取密封艙措施;近程拖帶，一般可用簡易封艙。2.《中華人民共和國航道法》第十一條規(guī)定（）應(yīng)當對工程質(zhì)量和安全進行監(jiān)督檢查，并對工程質(zhì)量和安全負責。A、航道監(jiān)理單位B、航道建設(shè)單位C、航道施工單位D、航道使用單位答案：B解析：根據(jù)題干中提到的《中華人民共和國航道法》第十一條規(guī)定，可以得知該條規(guī)定要求航道建設(shè)單位應(yīng)當對工程質(zhì)量和安全進行監(jiān)督檢查，并對工程質(zhì)量和安全負責。因此，正確答案為B選項，即航道建設(shè)單位。其他選項中，航道監(jiān)理單位主要負責對航道工程的監(jiān)理和檢查，航道施工單位主要負責航道工程的施工，航道使用單位主要負責航道的使用和維護。因此，這些選項都不符合題干中所述的規(guī)定。3.有備淤深度的港池疏浚工程，邊緣水域的底質(zhì)為中、硬底質(zhì)時（）。A、允許有不超過10cm的淺點B、不得存在淺點C、允許有不超過檢查點總數(shù)5％的淺點D、允許有不超過檢查點總數(shù)10％的淺點答案：B解析：有備淤深度的港池疏竣工程邊緣水域的底質(zhì)為中、硬底質(zhì)時，不得存在淺點。4.海水環(huán)境港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計中，按耐久性要求，對（）有最小值的限制。A、膠凝材料用量B、用水量C、水膠比D、細骨料用量答案：A解析：港口與航道工程在海水環(huán)境下，對有耐久性要求的混凝土有最低膠凝材料用量的限值。根據(jù)強度確定的膠凝材料用量與最低膠凝材料用量限值相比較要取其大者作為配制混凝土的依據(jù)。5.泥沙顆粒的（）小于0．03mm的海岸為淤泥質(zhì)海岸。A、最大粒徑B、最小粒徑C、中值粒徑D、公稱粒徑答案：C解析：教材頁碼P7-P8淤泥質(zhì)海岸一般指泥沙顆粒的中值粒徑小于0.03mm，其中的淤泥顆粒之間有粘結(jié)力，在海水中呈絮凝狀態(tài);灘面寬廣，坡度平坦，一般為1/2500-1/500。6.混凝土中摻加適量的硅灰能（）。A、提高混凝土的流動性B、提高水泥的水化度C、減少高效減水劑的摻量D、明顯降低水化熱答案：B解析：本題考查混凝土中摻加硅灰的作用。硅灰是一種工業(yè)廢渣，主要成分為SiO2和CaO，可以替代部分水泥使用。摻加適量的硅灰可以提高水泥的水化度，增強混凝土的強度和耐久性。因此，本題的正確答案為B。選項A、C、D都與硅灰的作用不符。7.為減少預(yù)應(yīng)力筋松弛的影響，從零應(yīng)力開始，張拉至（）倍預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力σcon，持荷2min后，卸荷至預(yù)應(yīng)力的張拉控制應(yīng)力。A、1．03B、1．05C、1．08D、1．10答案：B解析：從零應(yīng)力開始，張拉至1.05倍預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力σcon，持荷2min后，卸荷至預(yù)應(yīng)力的張拉控制應(yīng)力。8.工程項目交工驗收前，（）為工程質(zhì)量事故報告的責任單位。A、質(zhì)監(jiān)單位B、監(jiān)理單位C、建設(shè)單位D、施工單位答案：D解析：教材頁碼P282工程項目交工驗收前，施工單位為工程質(zhì)量事故報告的責任單位；自通過交工驗收至缺陷責任期結(jié)束，由負責項目交工驗收管理的交通運輸主管部門明確項目建設(shè)單位或管養(yǎng)單位作為工程質(zhì)量事故報告的責任單位。9.某規(guī)則波，波速為1．0m／s，過上跨零點和相鄰下跨零點的經(jīng)時為2s，該規(guī)則波的波長是（）。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：D解析：根據(jù)題意，經(jīng)過上跨零點和相鄰下跨零點的時間為2s，即一個完整的波形需要2s，因此該規(guī)則波的頻率為1/2Hz。根據(jù)波速公式v=λf，其中v為波速，λ為波長，f為頻率，代入已知數(shù)據(jù)可得λ=v/f=1/0.5=2m。因此，該規(guī)則波的波長為2m，選項D正確。10.全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)英文為：NavigationSatelliteTimeAndRanging／GlobalPositioningSystem，簡稱（）。A、GPSB、DGPSC、NSTD、NSTAR答案：A解析：本題考查對全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的英文名稱的理解。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的英文名稱為NavigationSatelliteTimeAndRanging／GlobalPositioningSystem，其中縮寫為GPS。因此，本題的正確答案為A。選項B的縮寫DGPS代表差分全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，選項C和D的縮寫NST和NSTAR均不是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的英文名稱。11.分項工程的開工應(yīng)事先得到監(jiān)理人的書面同意，承包人應(yīng)提前（）將申請開工的書面通知報送監(jiān)理人。A、8hB、12hC、24hD、48h答案：D解析：教材頁碼P229分項工程的開工應(yīng)事先得到監(jiān)理人的書面同意，承包人應(yīng)提前48h將申請開工的書面通知報送監(jiān)理人，監(jiān)理人應(yīng)在收到通知48h內(nèi)予以書面答復(fù)，否則視為同意。12.實現(xiàn)在施工組織設(shè)計中所確定的（）是編制施工組織設(shè)計要實現(xiàn)的最終效果和目的。A、最優(yōu)施工方案B、協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系C、技術(shù)經(jīng)濟指標D、統(tǒng)籌安排各項工作答案：C解析：本題考查的是施工組織設(shè)計的目的和效果。施工組織設(shè)計是在施工前制定的一份詳細的施工方案，它是施工的基礎(chǔ)和保障，也是施工管理的重要手段。在施工組織設(shè)計中，要考慮到各種因素，如技術(shù)、經(jīng)濟、安全、環(huán)保等，最終實現(xiàn)的效果是達到技術(shù)經(jīng)濟指標，即在保證施工質(zhì)量的前提下，盡可能地降低施工成本，提高施工效率，從而實現(xiàn)施工的最優(yōu)方案。因此，本題的正確答案是C。其他選項也是施工組織設(shè)計要考慮的因素，但不是最終的目的和效果。13.單位工程完工后應(yīng)由（）組織進行質(zhì)量檢驗。A、監(jiān)理單位B、建設(shè)單位C、施工單位D、質(zhì)量監(jiān)督部門答案：C解析：單位工程完工后，施工單位應(yīng)組織有關(guān)人員進行檢驗，自檢合格后報監(jiān)理單位，并向建設(shè)單位提交單位工程竣工報告。14.水運工程施工開標由（）組織并主持，投標人的法定代表人或其授權(quán)的代理人應(yīng)到會。A、招標人B、招投標管理部門C、招標機構(gòu)上級管理部門D、評標委員會答案：A解析：水運工程施工開標由招標人或招標代理組織并主持。投標人少于3個的，不得開標。招標人開標時，邀請所有投標人的法定代表人或其委托代理人準時參加。投標人未參加開標的，視為承認開標記錄，事后對開標結(jié)果提出的任何異議無效。15.港航工程中不得采用（）作倒濾層材料。A、無紡?fù)凉た椢顱、編織土工織物C、非織造土工布D、機織土工布答案：B解析：本題考查的是港航工程中倒濾層材料的選擇。倒濾層是指在港口碼頭、堤壩等工程中，為了防止土壤流失和過濾作用而設(shè)置的一層土工材料。根據(jù)港航工程的要求，不得采用編織土工織物作為倒濾層材料，因此答案為B。A.無紡?fù)凉た椢铮菏且环N由纖維或纖維組合成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，具有良好的過濾性能和抗拉強度，常用于土壤加固和防止土壤流失。B.編織土工織物：是一種由纖維交織而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，具有一定的過濾性能和抗拉強度，但不適合作為倒濾層材料。C.非織造土工布：是一種由纖維或纖維組合成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，與無紡?fù)凉た椢镱愃?，但不同的是它不是通過編織或針織而成的，而是通過熱粘合、針刺等工藝制成的。D.機織土工布：是一種由纖維或纖維組合成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，與編織土工織物類似，但是它是通過機織工藝制成的，具有較高的抗拉強度和耐久性。16.斜坡堤護面有多種結(jié)構(gòu)形式，處于波浪較大區(qū)域的斜坡堤，應(yīng)采用（）護面。A、砌石B、塊石C、人工塊體D、模袋混凝土答案：C解析：斜坡堤，堤身兩側(cè)均為斜坡面，一般用于水深淺、地質(zhì)差，當?shù)赜质a(chǎn)石料的地區(qū)，當用混凝土人工塊體護面時，也可用于水深、波浪大的地區(qū)。17.疏浚工程量計算時應(yīng)考慮（）。A、沉降B、超寬C、流失D、泥土固結(jié)答案：B解析：疏浚工程是指對河道、港口、航道等水域進行清淤、加深、拓寬等工程，以保證水域的通航能力和安全性。在進行疏浚工程量計算時，需要考慮多種因素，如沉降、流失、泥土固結(jié)等。但是本題要求選擇“應(yīng)”考慮的因素，因此排除了選項A、C、D。而超寬是指在疏浚工程中為了保證通航能力和安全性，需要對原有的水域進行拓寬，因此是進行疏浚工程量計算時必須要考慮的因素，故選B。因此，本題答案為B。18.重力式碼頭干地填土的填料應(yīng)分層壓實，每層填土虛鋪厚度，對機械夯實或輾壓不宜大于（）。A、0．2mB、0．3mC、0．4mD、0．5m答案：C解析：當干地施工采用黏土回填時，接下列規(guī)定執(zhí)行:填料應(yīng)分層壓實，每層填土的虛鋪厚度，對人工夯實不宜大于0.2m，對機械夯實或碾壓不宜大于0.4m;填土表面應(yīng)留排水坡。19.工程勘察報告關(guān)于巖土工程評價的描述中應(yīng)包括：對各巖土單元體的綜合評價及工程設(shè)計所需的巖土技術(shù)參數(shù)；（）；天然岸坡穩(wěn)定性的評價；不良地質(zhì)現(xiàn)象的整治方案建議；地基處理方案的建議；工程活動對地質(zhì)環(huán)境的作用和影響等。A、對持力層的推薦B、對持力層的確定C、對持力層的計算D、對持力層的評價答案：A解析：對各巖土單元體的綜合分析評價及工程設(shè)計所需的巖土技術(shù)參數(shù);對持力層的推薦和施工中應(yīng)注意的問題;天然岸坡穩(wěn)定性的分析評價。20.檢驗批的質(zhì)量由施工單位組織自檢合格后應(yīng)報（）。A、建設(shè)單位B、質(zhì)量監(jiān)督單位C、監(jiān)理單位D、企業(yè)質(zhì)量部門答案：C解析：本題考查的是建筑工程中的質(zhì)量管理知識。檢驗批是指在施工過程中，按照規(guī)定的工序、工藝、質(zhì)量標準和檢驗方法，對同一工序、工藝或同一構(gòu)件的若干個單位進行檢驗的一種質(zhì)量管理方法。根據(jù)建筑工程質(zhì)量管理的規(guī)定，施工單位應(yīng)該對檢驗批進行自檢，自檢合格后應(yīng)該報監(jiān)理單位。因此，本題的正確答案是C。選項A建設(shè)單位不是檢驗批質(zhì)量的報告對象；選項B質(zhì)量監(jiān)督單位是對施工單位進行監(jiān)督檢查的單位，不是檢驗批質(zhì)量的報告對象；選項D企業(yè)質(zhì)量部門是企業(yè)內(nèi)部的質(zhì)量管理部門，不是檢驗批質(zhì)量的報告對象。21.在有風浪影響地區(qū)的重力式碼頭施工，（）不應(yīng)拋筑棱體頂面的倒濾層，倒濾層完工后應(yīng)盡快填土覆蓋。A、胸墻未完成前B、胸墻已完成C、墻身結(jié)構(gòu)未完成前D、墻身結(jié)構(gòu)已完成答案：A解析：重力式碼頭是一種常見的碼頭結(jié)構(gòu)，其主要特點是靠重力來保持穩(wěn)定。在有風浪影響地區(qū)進行重力式碼頭的施工時，需要注意一些細節(jié)問題，以確保施工質(zhì)量和安全性。本題中，問的是在有風浪影響地區(qū)的重力式碼頭施工中，何時不應(yīng)拋筑棱體頂面的倒濾層。倒濾層是一種用于防止水流沖刷的材料，通常是由石子、碎石等顆粒物組成的。在重力式碼頭的施工中，倒濾層的作用是防止水流沖刷碼頭的基礎(chǔ)部分，從而保證碼頭的穩(wěn)定性。根據(jù)題目中的描述，應(yīng)該選擇哪個選項呢？首先，我們可以排除選項C和D，因為墻身結(jié)構(gòu)的完成與否與倒濾層的施工沒有直接關(guān)系。接下來，我們需要考慮胸墻的完成情況。胸墻是重力式碼頭的一個重要組成部分，其作用是防止水流沖刷碼頭的側(cè)面。如果胸墻未完成，那么碼頭的側(cè)面就會暴露在水流中，此時施工倒濾層是沒有意義的。因此，答案應(yīng)該是A，即在胸墻未完成前不應(yīng)拋筑棱體頂面的倒濾層。此外，題目中還提到，倒濾層完工后應(yīng)盡快填土覆蓋，這是為了避免倒濾層被風吹走或水流沖刷。22.GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是以衛(wèi)星為基礎(chǔ)的無線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)，整個系統(tǒng)分為衛(wèi)星星座、地面控制和監(jiān)測站、（）三大部分。A、GPS接收機B、計算機C、打印機D、用戶設(shè)備答案：D解析：本題考查GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的組成部分。根據(jù)題干中的描述，可以得知GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)分為衛(wèi)星星座、地面控制和監(jiān)測站以及用戶設(shè)備三大部分。因此，正確答案為D選項。A選項的GPS接收機是用戶設(shè)備的一種，不是系統(tǒng)的三大部分；B選項的計算機和C選項的打印機也不是GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的組成部分。23.下列關(guān)于水下裸露爆破施工的說法，錯誤的是（）。A、宜采用船投法B、從深水到淺水C、由下游向上游D、宜采用單串藥包答案：D解析：水下裸露爆破宜采用船投法，施工順序應(yīng)從深水到淺水，由下游向上游。24.航道整治工程應(yīng)根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，針對（）制定生產(chǎn)安全事故和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。A、工程特點B、工程類別C、工程規(guī)模D、工程階段答案：A解析：航道整治工程應(yīng)根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，針對工程特點制定生產(chǎn)安全事故和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，配備必要的應(yīng)急救援設(shè)備和器材，組織安全培訓(xùn)，開展相應(yīng)的應(yīng)急演練。25.混凝土插入式振動器的振搗順序宜（），移動問距不應(yīng)大于振動器有效半徑的1．5倍。A、從近模板處開始，先外后內(nèi)B、從澆筑中心處開始，先內(nèi)后外C、從底部開始，先下后上D、從一端向另一端答案：A解析：插入式振搗器的振搗順序宜從近模板處開始，先外后內(nèi)，移動間距不應(yīng)大于振搗器有效半徑的1.5倍。26.高樁碼頭沉樁后對岸坡進行回填或拋石施工前，如遇異常情況，如大風暴、特大潮等過后，必須（）。A、加速拋填施工B、及時施測回淤，必要時再次清淤C、進行夾樁D、作好施工記錄答案：B解析：本題考查的是高樁碼頭沉樁后對岸坡進行回填或拋石施工前的異常情況處理。根據(jù)常識和工程實踐，遇到大風暴、特大潮等異常情況后，應(yīng)該及時施測回淤，必要時再次清淤，以確保回填或拋石施工的安全和質(zhì)量。因此，選項B是正確答案。選項A加速拋填施工是不合理的，選項C進行夾樁也不是解決異常情況的常規(guī)方法，選項D作好施工記錄是必要的，但不是解決異常情況的直接措施。27.沙質(zhì)海岸在我國主要分布在（）和廣西沿海及臺灣西海岸。A、蘇北沿海B、遼東灣C、海南D、萊州灣答案：C解析：沙質(zhì)海岸在我國主要分布在海南和廣西沿海及臺灣西海岸，如北海港、汕尾港等。28.臺風是中心風力達（）級以上的風。A、12B、10C、8D、13答案：A解析：臺風:中心風力12-13級（風速32.71-41.4m/s）。29.發(fā)包人向承包人提供施工現(xiàn)場地質(zhì)、地下管線、測量控制點交驗等資料的時間，是在計劃開工日期（）前。A、7dB、10dC、14dD、21d答案：C解析：發(fā)包人應(yīng)在計劃開工日期14d前向承包人提供與施工現(xiàn)場相關(guān)的工程地質(zhì)和地下管線資料，工程地質(zhì)報告以及交驗測量的水準點、坐標控制點等技術(shù)資料，并對其提供的上述資料的真實性、準確性負責。30.在模板設(shè)計時，作用在有效高度內(nèi)的傾倒混凝土所產(chǎn)生的水平動力荷載取決于向模板內(nèi)供料的方法，用容量0．8m3以上的運輸器具，其產(chǎn)生的水平荷載為（）kN／m2。A、2．0B、3．0C、4．0D、6．0答案：D解析：本題考查模板設(shè)計中的水平動力荷載計算。在傾倒混凝土?xí)r，由于混凝土的慣性作用，會產(chǎn)生水平動力荷載，對模板結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。而水平動力荷載的大小取決于向模板內(nèi)供料的方法。根據(jù)題目所給條件，使用容量0.8m3以上的運輸器具，其產(chǎn)生的水平荷載應(yīng)該是最大的。根據(jù)相關(guān)規(guī)范和經(jīng)驗公式，容易得到該情況下的水平動力荷載為6.0kN/m2。因此，本題的答案為D。31.板樁建筑物沉樁施工中，板樁偏移軸線產(chǎn)生平面扭轉(zhuǎn)時，可（），使墻面平滑過渡。A、加異形鋼板樁的方法進行調(diào)整B、在后沉的板樁中逐根糾正C、采用修整樁邊的方法逐漸調(diào)整D、調(diào)整打樁架的位置逐漸調(diào)整答案：B解析：對沉樁過程中出現(xiàn)的異常情況，應(yīng)采取以下有效措施:（1）沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，對于鋼筋混凝土板樁，可采用修鑿樁尖斜度的方法逐漸調(diào)整或用加楔形板樁進行調(diào)整;對于鋼板樁，可用加楔形鋼板樁的方法進行調(diào)整。（2）板樁偏移軸線產(chǎn)生平面扭轉(zhuǎn)時，可在后沉的板樁中逐根糾正，使墻面平滑過渡。（3）下沉的板樁將鄰近己沉的板樁"帶下"或"上浮"時可根據(jù)"帶下"的情況重新確定后沉板樁的樁頂標高，對"上浮"的板樁，應(yīng)復(fù)打至設(shè)計標高。（4）發(fā)生脫棒或不連鎖等現(xiàn)象時，應(yīng)與設(shè)計單位研究處理。32.GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是以衛(wèi)星為基礎(chǔ)的無線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)，具有全能性、（）、全天候、連續(xù)性和實時性的導(dǎo)航、定位和定時的功能。A、全球性B、區(qū)域性C、地區(qū)性D、局部地區(qū)答案：A解析：本題考查GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的特點。根據(jù)題干中的關(guān)鍵詞“全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)”和“全能性、全天候、連續(xù)性和實時性”，可以得出正確答案為A選項，即GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)具有全球性。B、C、D選項都是局限于特定區(qū)域或地區(qū)的定位系統(tǒng)，與GPS的特點不符。因此，本題的正確答案為A。33.土工織物軟體排護底沉排過程中出現(xiàn)排體撕裂的，排體著床的實際最小搭接長度不得小于（）。A、6．0mB、7．0mC、8．0mD、9．0m答案：A解析：本題考查土工織物軟體排護底沉排過程中排體著床的實際最小搭接長度。在土工織物軟體排護工程中，為了保證排體的穩(wěn)定性和安全性，需要采取一定的搭接長度。如果搭接長度不足，排體容易出現(xiàn)撕裂現(xiàn)象，從而影響工程質(zhì)量和安全。根據(jù)相關(guān)規(guī)范和經(jīng)驗，土工織物軟體排護底沉排過程中排體著床的實際最小搭接長度一般為6.0m，因此本題答案為A。34.爆破排淤填石是在拋石體外緣一定距離和深度的淤泥質(zhì)軟基中埋放藥包群，起爆瞬間在淤泥中形成空腔，拋石體隨即坍塌充填空腔形成（）達到置換淤泥的目的。A、碎石B、砂石C、石舌D、條石答案：C解析：爆破排淤填石是在拋石體外緣一定距離和深度的淤泥質(zhì)軟基中埋放藥包群，起爆瞬間在淤泥中形成空腔，拋石體隨即坍塌充填空腔形成"石舌”達到置換淤泥的目的。經(jīng)多次推進爆破，即可達到最終置換要求。35.工程勘察報告《勘察點平面位置圖》以（）為底圖，標有各類勘察點、剖面線的位置和序號，勘探點坐標、高程數(shù)據(jù)表。A、地形圖B、基線圖C、水深圖D、地貌圖答案：A解析：本題考查工程勘察報告中的勘察點平面位置圖的底圖類型。正確答案為A，即地形圖。解析：勘察點平面位置圖是工程勘察報告中的一種重要圖件，用于標示各類勘察點、剖面線的位置和序號，以及勘探點坐標、高程數(shù)據(jù)表。底圖的選擇應(yīng)根據(jù)勘察區(qū)域的特點和工程需要進行選擇。地形圖是一種反映地形地貌特征的地圖，能夠清晰地表現(xiàn)地形起伏、河流、湖泊、山脈等地貌特征，因此是工程勘察中常用的底圖類型之一?；€圖主要用于測量工作，水深圖主要用于水利工程勘察，地貌圖主要用于地質(zhì)勘察。因此，本題正確答案為A。36.港口與海岸工程專業(yè)承包二級資質(zhì)可承擔的港口與海岸工程施工包括（）。A、海上風電B、1500m以下圍堤護岸工程C、5萬t級以下船塢D、水深8m的防波堤答案：C解析：專業(yè)承包二級資質(zhì)可承擔下列港口與海岸工程的施工，包括沿海5萬t級及內(nèi)河50001級以下碼頭、水深小于7m的防波堤、5萬t級以下船塢船臺及滑道工程、1200m以下圍堤護岸工程，以及相應(yīng)的堆場道路及陸域構(gòu)筑物、筒倉、水下地基及基礎(chǔ)、土石方、海上燈塔、航標與警戒標志、棧橋、人工島及平臺、海岸與近海等工程。37.船舶撤離時機應(yīng)能確保自航施工船舶在（）級大風范圍半徑到達工地5h前抵達防臺錨地。A、6B、7C、8D、9答案：C解析：本題考查的是船舶撤離時機的確定，需要考慮到自航施工船舶在大風范圍內(nèi)的安全問題。根據(jù)題目中的條件，自航施工船舶需要在到達工地前5小時抵達防臺錨地，因此需要確定大風范圍的半徑。根據(jù)國際海上防臺標準，大風范圍半徑與臺風級別有關(guān)，一般來說，當臺風級別為8級時，大風范圍半徑為300海里左右。因此，船舶撤離時機應(yīng)能確保自航施工船舶在8級大風范圍半徑到達工地5小時前抵達防臺錨地，故選C。38.起重吊裝作業(yè)時，當被吊物的重量達到起重設(shè)備額定起重能力的（）及以上時，應(yīng)進行試吊。A、70％B、80％C、90％D、95％答案：C解析：當被吊物的重墜達到起重設(shè)備額定起重能力的90%及以上時，應(yīng)進行試吊。39.重力式碼頭墻后回填時，為防止淤泥對碼頭的影響，其回填方向應(yīng)（）方向填筑。A、由岸往墻后B、由墻后往岸C、由一端向另一端D、由一角向另一角答案：B解析：墻后采用陸上回填時，其回填方向應(yīng)由墻后往岸方向填筑，防止淤泥擠向碼頭墻后。40.爆破作業(yè)必須在船舶、人員全部撤離到（）才能起爆。A、爆破范圍外B、施工范圍外C、警戒范圍外D、通航范圍外答案：C解析：爆破作業(yè)必須在船舶、人員全部撤離到警戒范圍外才能起爆，影響通航安全作業(yè)時，應(yīng)采取臨時禁航措施。41.護灘帶邊緣預(yù)埋壓石應(yīng)（）等，面層宜用粒徑相對較大塊石。A、粒徑均勻B、尺度規(guī)則C、表面平整D、級配良好答案：D解析：護灘帶邊緣預(yù)埋壓石應(yīng)級配良好，面層宜用粒徑相對較大塊石;砌石應(yīng)相互嵌緊、表面平整，縫隙選用小塊石填塞嵌緊，構(gòu)筑物的斷面尺寸不得小于設(shè)計要求。42.單位工程完工后，由施工單位組織自檢合格后報（）。A、建設(shè)單位B、質(zhì)量監(jiān)督單位C、監(jiān)理單位D、企業(yè)質(zhì)檢部門答案：C解析：單位工程完工后，施工單位應(yīng)組織有關(guān)人員進行檢驗，自檢合格后報監(jiān)理單位，并向建設(shè)單位提交單位工程竣工報告。43.當鋼絲石籠墊單層高度超過（）時，充填石料時應(yīng)在石籠網(wǎng)墊周邊采取支護措施，確保四周隔板豎直整齊。A、20cmB、30cmC、40cmD、50cm答案：B解析：當鋼絲石籠墊單層高度超過30cm時，充填石料時應(yīng)在石籠網(wǎng)墊周邊采取支護措施，確保四周隔板豎直整齊。44.預(yù)制人工塊體重量的允許偏差為（）。A、±1％B、±3％C、±5％D、±8％答案：C解析：預(yù)制人工塊體重量的允許偏差為±5%。45.編隊（組）航行時，（）負責主持制定拖航計劃和安全實施方案。A、被拖船船長B、任一拖船船長C、助拖船船長D、主拖船船長答案：D解析：對單船或兩艘拖輪及其兩艘以上執(zhí)行同一任務(wù)，均應(yīng)指定主拖船長擔任總指揮，負責拖航全程的管理指揮?？傊笓]對全程拖航安全負責，包括被拖航船的拖航安全，對整個船隊的航行有絕對指揮權(quán)。由總指揮負責主持制訂拖航計劃和安全實施方案。拖航計劃和實施方案應(yīng)包括任務(wù)、區(qū)域、日期、氣象、方法、通信聯(lián)絡(luò)方式、應(yīng)急安全措施等。拖航計劃和安全實施方案制定后須經(jīng)企業(yè)負責人簽認，報請海事主管部門檢驗審核批準，并辦理拖航許可證書。46.工程勘察報告關(guān)于不良地質(zhì)現(xiàn)象的描述中應(yīng)包括：不良地質(zhì)現(xiàn)象的性質(zhì)、分布與發(fā)育程度、形成原因及（）。A、防治措施與建議B、設(shè)計方案C、施工方案D、科研方案答案：A解析：本題考查工程勘察報告中關(guān)于不良地質(zhì)現(xiàn)象的描述。不良地質(zhì)現(xiàn)象是指對工程建設(shè)有不利影響的地質(zhì)現(xiàn)象，如地質(zhì)災(zāi)害、地下水、軟土等。在工程勘察報告中，對不良地質(zhì)現(xiàn)象的描述應(yīng)包括其性質(zhì)、分布與發(fā)育程度、形成原因以及防治措施與建議。因此，選項A“防治措施與建議”是正確答案。選項B、C、D與題目內(nèi)容不符，可排除。47.關(guān)于板樁碼頭錨碇系統(tǒng)拉桿施工的說法，錯誤的是（）。A、當設(shè)計對拉桿的安裝支墊無具體規(guī)定時，將拉桿擱置在間距5m左右墊平的墊塊上B、鋼拉桿及其附件在安裝前，應(yīng)進行除銹并涂上兩道防銹漆C、在錨碇結(jié)構(gòu)前回填完成和錨錠結(jié)構(gòu)及板樁墻導(dǎo)梁或胸墻的現(xiàn)澆混凝土達到設(shè)計強度后，才開始張緊拉桿D、拉桿螺母全部旋進，并不得有絲扣外露，才可對拉桿進行回填答案：D解析：拉桿的安裝應(yīng)符合下列要求:（1）如設(shè)計對拉桿的安裝支墊無具體規(guī)定時，可將拉桿擱置在墊平的墊塊上，墊塊的間距取3-5m。（2）拉桿連接鉸的轉(zhuǎn)動軸線位于水平面上。（3）在錨碇結(jié)構(gòu)前回填完成和錨碇結(jié)構(gòu)及板樁墻導(dǎo)梁或胸墻的現(xiàn)澆混凝土達到設(shè)計強度后，方可張緊拉桿。（4）張緊拉桿時，使拉桿具有設(shè)計要求的初始拉力。（5）拉桿的螺母全部旋進，并有不少于2-3個絲扣外露。（6）拉桿安裝后，對防護層進行檢查，發(fā)現(xiàn)有涂料缺漏和損傷之處，加以修補。48.世界氣象組織規(guī)定，中心最大風力為（）級的風暴稱為強熱帶風暴。A、6～8B、8～9C、10～11D、≥12答案：C解析：根據(jù)題目中的信息，我們知道中心最大風力為10-11級的風暴被稱為強熱帶風暴。因此，答案選C。其他選項中，A選項的風力范圍為6-8級，B選項的風力范圍為8-9級，D選項的風力范圍為12級及以上，都不符合題目要求。49.水運工程混凝土和砂漿材料用量定額中，計算1m3混凝土及砂漿材料用量時（）。A、可以直接套用B、尚應(yīng)考慮施工中倒運的損失量C、尚應(yīng)考慮混凝土運輸中的損失量D、尚應(yīng)考慮砂、石篩洗中的耗損量答案：A解析：本定額為1m3混凝土及砂漿體積的材料用量，定額已包括了材料在施工中的工地小搬運和操作損耗，以及砂、石篩洗的損耗，砂用量已考慮了自然條件下含水增加的體積，使用時無論砂和碎石的實際密度及實際含水率多少，均不作調(diào)整。50.重力式碼頭墻后吹填時，應(yīng)對吹填的高度、碼頭前后水位、碼頭的位移和沉降進行觀測，其主要目的是（）。A、為及時發(fā)現(xiàn)和防止碼頭產(chǎn)生過大變形B、為統(tǒng)計吹填工作量C、決定吹泥管口的位置D、為確定合適的圍堰高程答案：A解析：本題考查對重力式碼頭墻后吹填時的觀測目的的理解。吹填過程中，碼頭可能會產(chǎn)生過大變形，因此需要對吹填的高度、碼頭前后水位、碼頭的位移和沉降進行觀測，以便及時發(fā)現(xiàn)和防止碼頭產(chǎn)生過大變形，故選A。B選項與吹填工作量無關(guān)，C選項與吹泥管口的位置無關(guān)，D選項與圍堰高程無關(guān)，均不符合題意。因此，本題答案為A。51.對于直立式防波堤概算擴大系數(shù)?。ǎ、1．01～1．03B、1．02～1．04C、1．02～1．05D、1．03～1．05答案：C解析：對于碼頭、直立式防波堤、直立式護岸、海上孤立建（構(gòu)）筑物、船塢、船臺、滑道等工程，概算擴大系數(shù)按1.02~1.05確定;52.以下屬于施工自然條件的是（）。A、交通B、補給C、水文D、修船答案：C解析：施工條件：自然條件包括氣象、水文、地形地貌、地質(zhì)、地震等情況。53.起吊混凝土樁時，捆綁位置的偏差不得大于（）。A、200mmB、250mmC、300mmD、350mm答案：A解析：樁的吊點數(shù)量、位置應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求或經(jīng)計算確定。起吊混凝土樁時，捆綁位置的偏差不得大于200mm。54.重力式碼頭胸墻混凝土，在埋有塊石的混凝土中留置水平施工縫時，應(yīng)使埋人的塊石（），增強新老混凝土接合。A、外露1／4B、外露1／3C、外露一半D、外露3／4答案：C解析：重力式碼頭胸墻混凝土在施工時需要留置水平施工縫，以便于新老混凝土的接合。而在混凝土中埋有塊石時，為了增強新老混凝土的接合，需要將埋人的塊石外露一定的長度。根據(jù)常規(guī)的施工經(jīng)驗，一般應(yīng)該將塊石外露一半左右的長度，因此選項C為正確答案。55.船舶上使用的移動燈具的電壓不得大于（），電路應(yīng)設(shè)有過載和短路保護。A、12VB、24VC、36VD、50V答案：D解析：船舶上使用的移動燈具的電壓不得大于50V，電路應(yīng)設(shè)有過載和短路保護。56.澆筑的混凝土強度達到5MPa前，錘擊沉樁處與該部分混凝土之間的距離不得小于（）。A、20mB、25mC、30mD、50m答案：C解析：本題考查的是混凝土澆筑時的安全措施。在混凝土澆筑過程中，需要保證混凝土的強度達到一定的標準，才能保證建筑物的安全性。而在混凝土澆筑過程中，錘擊沉樁會對混凝土產(chǎn)生沖擊力，影響混凝土的強度，因此需要保持一定的距離，以免影響混凝土的強度。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，澆筑混凝土?xí)r，錘擊沉樁處與該部分混凝土之間的距離不得小于30m，因此答案選C。57.土工織物軟體排護灘鋪設(shè)方向宜（）。A、平行護灘帶軸線，自下游向上游B、垂直護灘帶軸線，自下游向上游C、平行護灘帶軸線，自上游向下游D、垂直護灘帶軸線，自上游向下游答案：B解析：土工織物軟體排護灘是一種防止水土流失的措施，其鋪設(shè)方向應(yīng)該考慮到水流的方向和力量，以達到最好的防護效果。根據(jù)常規(guī)經(jīng)驗，垂直于水流方向的鋪設(shè)方式可以更好地抵抗水流的沖擊，因此選項B垂直護灘帶軸線，自下游向上游是最合適的選擇。其他選項的鋪設(shè)方向都不太符合實際情況，因此不是最佳答案。58.施工組織設(shè)計應(yīng)在（）的領(lǐng)導(dǎo)下編寫，并經(jīng)（）審查后報企業(yè)審定。A、項目總工程師B、項目經(jīng)理C、項目技術(shù)主管D、項目工程主管答案：B解析：施工組織設(shè)計應(yīng)在宣布中標之后，在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，由項目總工程師組織經(jīng)理部的人員分工協(xié)作進行編寫，由項目總工程師統(tǒng)一匯總、協(xié)調(diào)，以保證各項內(nèi)容的正確性及其相互關(guān)系的協(xié)調(diào)性。施工組織設(shè)計經(jīng)項目經(jīng)理審查簽字后，應(yīng)報企業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)人審定，在工程開工之前，將經(jīng)企業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)人審批后的施工組織設(shè)計報送業(yè)主和工程監(jiān)理單位。59.分項工程的質(zhì)量檢驗應(yīng)由（）組織進行。A、施工單位負責人B、施工單位分項工程負責人C、施工單位分項工程技術(shù)負責人D、施工單位技術(shù)負責人答案：C解析：本題考查的是分項工程的質(zhì)量檢驗應(yīng)由哪個人員組織進行。根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》的規(guī)定，施工單位應(yīng)當按照工程質(zhì)量管理要求，組織實施工程質(zhì)量檢驗和評定，并對檢驗結(jié)果負責。而分項工程是建設(shè)工程的組成部分，其質(zhì)量檢驗也應(yīng)由施工單位組織進行。因此，選項C“施工單位分項工程技術(shù)負責人”是正確答案。選項A“施工單位負責人”和選項B“施工單位分項工程負責人”過于籠統(tǒng)，無法確定具體負責人員；選項D“施工單位技術(shù)負責人”也不夠準確，沒有明確指出是分項工程技術(shù)負責人。60.高樁碼頭工程施工組織設(shè)計編制中，高樁碼頭施工工序主要有施工挖泥、沉樁、構(gòu)件安裝、現(xiàn)澆混凝土和岸坡施工等。沉樁是（）。A、一般工序B、主要工序C、關(guān)鍵工序D、重要工序答案：C解析：高樁碼頭工程施工組織設(shè)計編制中，高樁碼頭施工工序主要有施工挖泥、沉樁、構(gòu)件安裝、現(xiàn)澆混凝土和岸坡施工等。沉樁是高樁碼頭施工中的關(guān)鍵工序，因為沉樁是高樁碼頭的基礎(chǔ)工程，直接關(guān)系到整個碼頭的穩(wěn)定性和安全性。如果沉樁工程出現(xiàn)問題，將會對整個工程造成嚴重的影響，因此沉樁是高樁碼頭施工中必須要高度重視的關(guān)鍵工序。因此，本題的答案為C。61.重力式方塊碼頭拋填棱體的制作可在方塊安裝完（）后開始。A、1層B、1～2層C、2～3層D、1～3層答案：B解析：根據(jù)題意，制作重力式方塊碼頭拋填棱體需要在方塊安裝完之后開始，而方塊的安裝層數(shù)范圍是1~2層，因此答案為B。62.混凝土預(yù)制構(gòu)件桁架的堆放層數(shù)應(yīng)不超過（）。A、二層B、三層C、四層D、五層答案：A解析：混凝土預(yù)制構(gòu)件桁架的堆放層數(shù)應(yīng)不超過二層。這是因為混凝土預(yù)制構(gòu)件桁架的自重較大，如果堆放層數(shù)過多，會導(dǎo)致下層桁架承受過大的壓力，容易發(fā)生變形或破壞，影響使用效果和安全性。因此，在實際使用中，應(yīng)根據(jù)具體情況合理安排桁架的堆放層數(shù)，以確保安全和穩(wěn)定。故選A。63.港口工程質(zhì)量檢驗中，防波堤工程按結(jié)構(gòu)形式和施工及驗收的分期劃分單位工程；工程量大、工期長的同一結(jié)構(gòu)形式的防波堤工程，可按（）劃分為一個單位工程。A、100m左右B、5000m左右C、1000m左右D、3000m左右答案：C解析：防波堤工程按座或合同標段劃分單位工程，長度較長的，以長度1000-2000m劃分為一個單位工程。64.疏浚與吹填工程合同雙方對于采用同一測圖分別計算的工程土方量，兩者的差值小于或等于兩者中較大值的（）時，其土方量取兩者的平均值。A、5％B、4％C、3％D、2％答案：D解析：用不同的方法或合同雙方分別計算工程土方量時，應(yīng)采用同一測圖計算，兩者的差值小于或等于兩者中較大值的2%時，其士方量取兩者的平均值。65.鏈斗挖泥船的斗鏈運轉(zhuǎn)速度與所挖土質(zhì)有關(guān)，極軟土的斗鏈運轉(zhuǎn)速度為（）斗／min。A、21～24B、25～28C、29～32D、33～36答案：B解析：66.板樁建筑物沉樁施工中，下沉的板樁將鄰近已沉的板樁“帶下”時，可根據(jù)“帶下”的情況（）。A、重新確定后沉板樁的樁頂標高B、在后續(xù)施工工序中予以調(diào)整C、其他樁頂標高均按此進行調(diào)整D、重新確定板樁樁頂?shù)目刂茦烁叽鸢福篈解析：在板樁建筑物沉樁施工中，如果下沉的板樁將鄰近已沉的板樁“帶下”，需要重新確定后沉板樁的樁頂標高，以保證整個建筑物的穩(wěn)定性和安全性。選項B中的“在后續(xù)施工工序中予以調(diào)整”不夠具體，無法解決問題；選項C中的“其他樁頂標高均按此進行調(diào)整”也不合理，因為只有受到影響的板樁需要重新確定標高；選項D中的“重新確定板樁樁頂?shù)目刂茦烁摺彪m然也涉及到重新確定標高，但是沒有明確指出是針對受到影響的板樁還是整個建筑物的所有板樁。因此，正確答案為A。67.水運工程招標人自招標文件開始發(fā)售之日起至潛在投標人提交投標文件截止之日止最短不得少于（）日。A、20B、30C、35D、40答案：A解析：自招標文件開始發(fā)售之日起至潛在技標人提交投標文件截止之日止，最短不得少于20日。68.斜坡堤堤心石爆破排淤填石是在拋石體外緣一定距離和深度的（）埋放藥包群，起爆瞬間在淤泥中形成空腔，拋石體隨即坍塌充填空腔形成“石舌”，達到置換淤泥的目的。A、淤泥質(zhì)軟基中B、淤泥質(zhì)軟基表面C、拋石體底部表面D、拋石體底部中答案：A解析：本題考查的是斜坡堤堤心石爆破排淤填石的原理和方法。根據(jù)題干中的描述，可以得知爆破排淤填石是在拋石體外緣一定距離和深度的淤泥質(zhì)軟基中埋放藥包群，起爆瞬間在淤泥中形成空腔，拋石體隨即坍塌充填空腔形成“石舌”，達到置換淤泥的目的。因此，答案為A，即淤泥質(zhì)軟基中。69.建設(shè)項目和單項工程的質(zhì)量合格標準包括（）。A、所含單位工程的合格率達到95％以上B、工程資料完整C、所含單位工程全部合格D、主要功能項目抽檢全部合格答案：C解析：建設(shè)項目和單項工程質(zhì)量合格標準:1）所含單位工程均應(yīng)合格。2）工程竣工檔案應(yīng)完整。70.對于標準養(yǎng)護的試件，在成型后正確的處置是（）。A、應(yīng)覆蓋表面并保濕B、對表面噴水霧養(yǎng)護C、保持與構(gòu)件相同的養(yǎng)護條件D、放置于干燥通風的室內(nèi)答案：A解析：標準養(yǎng)護的試件應(yīng)在溫度為20±2℃和相對濕度為95%以上的潮濕空氣中養(yǎng)護。采用標準養(yǎng)護的試件，在成型后應(yīng)覆蓋表面，防止水分蒸發(fā)，并在溫度為20±5℃、相對濕度為50%以上的環(huán)境下至少放置一晝夜（但不得超過兩晝夜），然后編號拆模，并立即移入標準養(yǎng)護室中養(yǎng)護。71.周期為半個太陰日的潮汐叫半日潮。半日潮的特征：兩次高潮（或低潮）的潮高相差不大，兩次相鄰的潮差幾乎相等，兩次相鄰高潮（或低潮）之間的時間間隔（）。A、完全相等B、幾乎相等C、相差很大D、無規(guī)律答案：B解析：本題考查半日潮的特征。半日潮的周期為半個太陰日，即約12小時25分。由于地球自轉(zhuǎn)和月球繞地球公轉(zhuǎn)的影響，海水會出現(xiàn)兩次高潮（或低潮），且潮高相差不大。同時，兩次相鄰的潮差幾乎相等，即潮高變化的速率相同。因此，兩次相鄰高潮（或低潮）之間的時間間隔幾乎相等，選項B幾乎相等符合實際情況。因此，本題答案為B。72.在淤泥性土的分類中，含水率36％A、浮泥B、淤泥C、流泥D、淤泥質(zhì)土答案：D解析：73.高樁碼頭在斜坡上打樁時，為保證樁位符合設(shè)計要求和防止岸坡滑動，應(yīng)采?。ǎ┑姆椒ā、嚴格按設(shè)計樁位下樁B、嚴格按設(shè)計樁位下樁并削坡C、恰當偏離樁位按順序沉樁D、恰當偏離樁位，削坡并分區(qū)跳打答案：D解析：本題考查高樁碼頭在斜坡上打樁時的施工方法。根據(jù)題干中的“保證樁位符合設(shè)計要求和防止岸坡滑動”，可以得出應(yīng)該采取的措施是既要保證樁位符合設(shè)計要求，又要防止岸坡滑動。因此，選項A和C都不符合要求。選項B中提到了削坡，但沒有提到分區(qū)跳打，不夠全面。選項D中既有恰當偏離樁位，又有削坡和分區(qū)跳打，符合要求，故選D。74.港口工程質(zhì)量檢驗中，防波堤工程按結(jié)構(gòu)形式和施工及驗收的分期劃分單位工程；工程量大、工期長的同一結(jié)構(gòu)形式的防波堤工程，可按（）劃分為一個單位工程。A、100m左右B、5000m左右C、1000m左右D、3000m左右答案：C解析：防波堤工程按座或合同標段劃分單位工程，長度較長的，以長度1000-2000m劃分為一個單位工程。75.近海航區(qū)，系指中國渤海、黃海及東海距岸不超過（）海里的海域。A、100B、150C、200D、250答案：C解析：近海航區(qū)，系指中國渤海、黃海及東海距岸不超過200海里的海域;臺灣海峽、南海距海岸不超過120海里（臺灣島東海岸、海南島東海岸及南海岸距岸不超過50海里）的海域。76.斜坡堤軟土地基上的拋石，當有擠淤要求時，應(yīng)從（）。A、斷面兩側(cè)逐漸向中間拋填B、堤的端頭由兩側(cè)逐漸向中間拋填C、斷面中間逐漸向兩側(cè)拋填D、堤的端頭由中間逐漸向兩側(cè)拋填答案：C解析：本題考查的是斜坡堤軟土地基上的拋石的擠淤要求。根據(jù)擠淤要求，應(yīng)該從斷面中間逐漸向兩側(cè)拋填，這樣可以使拋石層的厚度逐漸減小，從而減小拋石層的沉降和變形，保證拋石層的穩(wěn)定性。因此，選項C為正確答案。77.用于斜坡堤堤心石拋填的開底駁和自動翻石船，適用于（）。A、補拋B、細拋C、粗拋D、散拋答案：C解析：拋石船可根據(jù)拋填工程量大小、施工條件、石料來源等因素選擇，常用的拋石船有民船、方駁、開底駁、自動翻石船和起重駁船等。其中，開底駁和自動翻石船的一次拋填量大，適用于粗拋;民船和方駁需用人力拋填，雖勞動強度較大。但拋填精度高，適用于補拋和細拋。某些部位人力無法拋到施工標高時，可通過在方駁上安設(shè)吊機，用吊機輔助補拋；用起重駁船運拋則具有裝石量大、船穩(wěn)定性好、抗風浪能力強等優(yōu)點。78.樁和梁類構(gòu)件的鋼筋保護層厚度檢測時，正確的做法是（）。A、應(yīng)對全部主筋進行檢測B、應(yīng)抽取不少于4根受力筋進行檢測C、應(yīng)抽取不少于6根受力筋進行檢測D、應(yīng)抽取不少于8根受力筋進行檢測答案：A解析：對樁和梁類構(gòu)件應(yīng)對全部主筋進行檢測;對板類構(gòu)件應(yīng)抽取不少于6根受力筋進行檢測;對沉箱、扶壁、圓筒、閘墻、塢墻和擋墻等，應(yīng)至少抽取6根受力筋進行檢測。每根鋼筋應(yīng)在有代表性的部位檢測2-3個點。79.碼頭接岸結(jié)構(gòu)及岸坡在施工期和使用期整體穩(wěn)定性驗算應(yīng)符合下列規(guī)定：可沖刷河段或海岸建造高樁碼頭尚應(yīng)考慮（）對岸坡穩(wěn)定的影響。A、水位上升B、水位驟降C、沖刷D、雨期答案：C解析：本題考查的是碼頭接岸結(jié)構(gòu)及岸坡在施工期和使用期整體穩(wěn)定性驗算的相關(guān)規(guī)定。其中提到了可沖刷河段或海岸建造高樁碼頭時需要考慮對岸坡穩(wěn)定的影響，因此答案為C選項，即沖刷。在建造高樁碼頭時，由于水流的沖刷作用，可能會對岸坡造成影響，因此需要進行穩(wěn)定性驗算，以確保整體的穩(wěn)定性。其他選項均與題目內(nèi)容不符，屬于干擾項。80.干地施工時，必須做好基坑的防水、排水和（）保護。A、邊坡B、坡頂C、基土D、通道答案：C解析：采用干地施工時，必須做好基坑的防水、排水和基土保護。81.工程施工合同段安全生產(chǎn)管理的第一責任人是（）。A、項目安全總監(jiān)B、項目安全副經(jīng)理C、項目經(jīng)理D、項目書記答案：C解析：項目經(jīng)理是工程施工合同段安全生產(chǎn)管理的第一責任人，對落實帶班生產(chǎn)制度負全面領(lǐng)導(dǎo)責任。82.承包人對所施工工程的照管和維護責任到（）為止。A、隱蔽工程驗收合格B、主體工程驗收合格C、工程接收證書頒發(fā)D、工程交工并結(jié)算答案：C解析：工程接收證書頒發(fā)前，承包人應(yīng)負責照管和維護工程。工程接收證書頒發(fā)時尚有部分未竣工工程的，承包人還應(yīng)負責該未竣工工程的照管和維護工作，直至竣工后移交給發(fā)包人為止。83.用于斜坡堤堤心石拋填的開底駁和自動翻石船，適用于（）。A、補拋B、細拋C、粗拋D、散拋答案：C解析：拋石船可根據(jù)拋填工程量大小、施工條件、石料來源等因素選擇，常用的拋石船有民船、方駁、開底駁、自動翻石船和起重駁船等。其中，開底駁和自動翻石船的一次拋填量大，適用于粗拋;民船和方駁需用人力拋填，雖勞動強度較大。但拋填精度高，適用于補拋和細拋。某些部位人力無法拋到施工標高時，可通過在方駁上安設(shè)吊機，用吊機輔助補拋；用起重駁船運拋則具有裝石量大、船穩(wěn)定性好、抗風浪能力強等優(yōu)點。84.通航安全水上水下施工作業(yè)管理的主管機關(guān)是（）。A、中華人民共和國建設(shè)部B、中華人民共和國漁業(yè)部C、中華人民共和國海洋局D、中華人民共和國海事局答案：D解析：中華人民共和國海事局（以下簡稱國家主管機關(guān)）主管全國海上航行警告和航行通告的統(tǒng)一發(fā)布工作。85.編隊（組）航行時，（）負責主持制定拖航計劃和安全實施方案。A、被拖船船長B、任一拖船船長C、助拖船船長D、主拖船船長答案：D解析：對單船或兩艘拖輪及其兩艘以上執(zhí)行同一任務(wù)，均應(yīng)指定主拖船長擔任總指揮，負責拖航全程的管理指揮?？傊笓]對全程拖航安全負責，包括被拖航船的拖航安全，對整個船隊的航行有絕對指揮權(quán)。由總指揮負責主持制訂拖航計劃和安全實施方案。拖航計劃和實施方案應(yīng)包括任務(wù)、區(qū)域、日期、氣象、方法、通信聯(lián)絡(luò)方式、應(yīng)急安全措施等。拖航計劃和安全實施方案制定后須經(jīng)企業(yè)負責人簽認，報請海事主管部門檢驗審核批準，并辦理拖航許可證書。86.工程所用的原材料中涉及結(jié)構(gòu)耐久性的應(yīng)按有關(guān)標準的規(guī)定進行抽樣檢驗，并經(jīng)（）認可。A、監(jiān)理單位B、質(zhì)檢單位C、設(shè)計單位D、質(zhì)監(jiān)單位答案：A解析：教材頁碼P281工程所用的原材料、半成品、成品、構(gòu)配件和設(shè)備進場時應(yīng)進行驗收，涉及結(jié)構(gòu)安全、耐久性和主要使用功能的應(yīng)按有關(guān)標準的規(guī)定進行抽樣檢驗，并經(jīng)監(jiān)理單位或建設(shè)單位認可。87.等粗直徑鋼筋錐螺紋連接的強度與母材的強度相比，（）。A、前者高B、前者低C、兩者相等D、沒有規(guī)律答案：B解析：等粗直徑鋼筋錐螺紋連接是一種常見的鋼筋連接方式，其強度與母材的強度相比較低。這是因為在連接過程中，鋼筋的截面積會因為螺紋的切削而減小，從而降低了鋼筋的強度。此外，螺紋連接還存在著螺紋剪切、螺紋滑移等問題，也會影響連接的強度。因此，選項B正確。88.港航工程鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)常用鋼筋的抗拉強度范圍為（）。A、100～200MPaB、300～800MPaC、1000～1300MPaD、1300MPa以上答案：B解析：本題考查港航工程鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)常用鋼筋的抗拉強度范圍。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，鋼筋主要承受拉力，因此鋼筋的抗拉強度是非常重要的。根據(jù)國家標準《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）中的規(guī)定，港航工程鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)常用鋼筋的抗拉強度范圍為300～800MPa，因此選項B為正確答案。選項A、C、D的抗拉強度范圍均不符合實際情況。89.水上交通特別重大事故，指造成30人以上死亡（含失蹤）的，或者100人以上重傷的，或者船舶溢油（）t以上致水域污染的，或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故。A、300B、500C、800D、1000答案：D解析：特別重大事故，指造成30人以上死亡（含失蹤）的，或者100人以上重傷的，或者船舶溢油1000t以上致水域污染的，或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故。90.抓斗式挖泥船開挖淤泥土類時宜選用（）。A、中型抓斗B、輕型平口抓斗C、帶齒抓斗D、重型全齒抓斗答案：B解析：淤泥土類、軟塑黏土、松散砂選用斗容較大的輕型平口抓斗。91.斜坡堤四腳空心方塊和柵欄板護面塊體的安放，其相鄰塊體的高差不應(yīng)大于（）。A、80mmB、100mmC、150mmD、180mm答案：C解析：斜坡堤四腳空心方塊和柵欄板護面塊體的安放，其相鄰塊體的高差不應(yīng)大于150mm。這道題考察的是對斜坡堤的了解和計算能力。斜坡堤是一種常見的防護措施，由于其斜度較大，因此在安裝時需要注意相鄰塊體的高差，以保證整個堤體的穩(wěn)定性和防護效果。根據(jù)實際情況，相鄰塊體的高差不應(yīng)大于150mm，因此選C。92.水運工程項目實施，應(yīng)當在（）劃分單位工程、分部和分項工程。A、在編制施工方案時B、在開工之后C、在開工之前D、在編制施工組織設(shè)計時答案：C解析：水運工程項目實施前，應(yīng)當在開工之前劃分單位工程、分部和分項工程。這是因為在項目實施前，需要對整個工程進行詳細的規(guī)劃和設(shè)計，包括工程的劃分和分項，以便于后續(xù)的施工和管理。因此，選項C為正確答案。選項A和D雖然也涉及到工程的規(guī)劃和設(shè)計，但并不是劃分工程的時機。選項B更是錯誤的，因為在開工之后再劃分工程，會導(dǎo)致工程進度延誤和管理混亂。93.工程項目事故隱患排查治理的責任主體是（）。A、縣以上安全監(jiān)督部門B、公路水運施工企業(yè)C、水運建設(shè)單位D、安全監(jiān)理工程師答案：B解析：公路水運工程施工企業(yè)是工程項目事故隱患排查治理的責任主體。應(yīng)制定本單位生產(chǎn)安全事故隱患清單管理制度，明確管理程序、管理內(nèi)容及相關(guān)職責，督促所承建公路水運工程項目的派出機構(gòu)（以下簡稱施工單位）做好工程項目的重大事故隱清單管理及事故隱患排查治理工作。94.港口與航道工程圖紙的熟悉與審查應(yīng)由（）來負責組織。A、項目總工程師B、項目經(jīng)理C、設(shè)計代表D、總監(jiān)理工程師答案：B解析：圖紙的審查，一般分為兩種形式。第一種是綜合會審:收到項目的施工圖后，由總包單位和分包單位分別對圖紙進行審查和熟悉，然后進行綜合會審，或在設(shè)計交底時與設(shè)計單位、建設(shè)單位和監(jiān)理單位一起進行綜合會審，以解決大的方案性問題和各專業(yè)之間的搭接和協(xié)調(diào)問題。第二種是由工程項目經(jīng)理負責組織各工種對圖紙進行學(xué)習(xí)、熟悉、審查，同時組織各專業(yè)間的會審。95.重力式碼頭大型構(gòu)件底面尺寸大于等于（）時，其基床可不進行極細平。A、10m2B、20m2C、30m2D、50m2答案：C解析：重力式碼頭大型構(gòu)件的基床需要進行極細平，以保證構(gòu)件的穩(wěn)定性和安全性。但是當?shù)酌娉叽缱銐虼髸r，可以不進行極細平。因為底面越大，構(gòu)件的重心越穩(wěn)定，不容易傾斜。根據(jù)實際經(jīng)驗，一般底面尺寸大于等于30平方米時，可以不進行極細平。因此，本題的答案為C。96.船舶撤離時機應(yīng)能確保自航施工船舶在（）級大風范圍半徑到達工地5h前抵達防臺錨地。A、8B、7C、6D、5答案：A解析：船舶撤離時機應(yīng)根據(jù)以下原則進行計算:（1）確保旋泊施工的船舶及其輔助船舶、設(shè)備（包括水上管線和甲板駁等）在6級大風范圍半徑到達工地出前抵達防臺錨地。（2）確保自航施工船舶在8級大風范圍半徑到達工地5h前抵達防臺錨地。97.板樁碼頭建筑物在岸坡上沉樁時，應(yīng)控制（），對鄰近岸坡和建筑物進行監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，應(yīng)及時研究處理。A、樁的偏位B、沉樁數(shù)量C、沉樁速率D、樁的傾斜答案：C解析：本題考查板樁碼頭建筑物沉樁時應(yīng)控制的內(nèi)容。沉樁是指在建筑物建造過程中，將樁打入地下，使建筑物穩(wěn)定的過程。在沉樁過程中，應(yīng)該控制沉樁速率，以免對鄰近岸坡和建筑物造成不必要的影響。因此，本題的正確答案為C。其他選項也是沉樁過程中需要控制的內(nèi)容，但不是本題的正確答案。98.港口工程大型施工船舶的防風、防臺是指防御（）級風力以上的季風和熱帶氣旋。A、6B、8C、10D、12答案：A解析：本題考查港口工程大型施工船舶的防風、防臺的范圍。根據(jù)題干中的關(guān)鍵詞“防御”、“級風力以上”、“季風和熱帶氣旋”，可以知道正確答案應(yīng)該是指防御6級風力以上的季風和熱帶氣旋，因此答案為A。99.重力式碼頭在向沉箱內(nèi)抽水或回填時，同一沉箱的各艙宜（）進行，其艙面高差限值，通過驗算確定。A、同步B、對角C、左右D、對稱答案：A解析：重力式碼頭在向沉箱內(nèi)抽水或回填時，同一沉箱的各艙應(yīng)該進行同步操作，即同時進行抽水或回填，以避免船體受到不均勻的力量影響。同時，各艙的艙面高差限值需要通過驗算確定，以確保操作的安全性和有效性。因此，本題的正確答案為A，即同步。100.在對進度計劃調(diào)整時，對落后的關(guān)鍵線路（）。A、無需調(diào)整B、必須采取措施加快C、允許暫時落后D、利用以后的時差可自然調(diào)整答案：B解析：對落后的關(guān)鍵線路，落后過多（已超過前方可利用時差）的非關(guān)鍵線路，現(xiàn)時雖落后不多，但可預(yù)見未來會落后更多、將妨礙關(guān)鍵線路進展（那時，它將成為新的關(guān)鍵線路）的非關(guān)鍵線路，必須采取措施使之加快。101.海事局應(yīng)自收到書面申請次日起至申請的擬開始施工作業(yè)次日（）天前，作出施工作業(yè)是否符合通航安全的決定。A、7B、10C、12D、15答案：A解析：本題考查對于海事局在處理施工作業(yè)申請時的時間限制的理解。根據(jù)題目中的描述，海事局應(yīng)在收到書面申請次日起至申請的擬開始施工作業(yè)次日7天前，作出施工作業(yè)是否符合通航安全的決定。因此，答案為A。102.基床夯實時，為避免發(fā)生“倒錘”或偏夯而影響夯實效果，每層夯實前應(yīng)對拋石面層作適當整平，其局部高差不宜大于（）。A、100mmB、200mmC、300mmD、500mm答案：C解析：為避免發(fā)生"倒錘"或偏夯而影響夯實效果，每層夯實前應(yīng)對拋石面層作適當整平，其局部高差不宜大于300mm。103.砂枕充填宜采用泥漿泵充填，砂枕充填飽滿度不應(yīng)大于（）。A、70％B、80％C、85％D、90％答案：B解析：砂枕充填宜采用泥漿泵充填，充填物技術(shù)指標應(yīng)滿足設(shè)計要求，砂枕充填飽滿度不應(yīng)大于80%，充填后應(yīng)排水密實。104.重力式碼頭后方拋填棱體的作用是（）。A、防止回填土的流失B、對地基壓載加固C、降低墻后主動土壓力D、防止地基沉降答案：C解析：重力式碼頭是一種常見的碼頭結(jié)構(gòu)形式，其主要特點是采用重力作用來抵抗水平荷載和地震荷載。在重力式碼頭后方，常常會采用拋填棱體的形式來進行加固。拋填棱體是指在碼頭后方，將一些填土拋撒在碼頭后方的墻體上方，形成一個三角形的填土體，這樣可以起到一定的加固作用。拋填棱體的作用主要有以下幾個方面：1.降低墻后主動土壓力：在碼頭后方，填土的高度會逐漸增加，這樣就會形成一定的主動土壓力。而拋填棱體的形式可以將填土的高度逐漸降低，從而降低主動土壓力。2.防止回填土的流失：在碼頭后方，常常需要進行回填土的加固，而拋填棱體可以起到一定的固定作用，防止回填土的流失。3.對地基壓載加固：拋填棱體的形式可以增加碼頭后方填土的厚度，從而對地基進行一定的壓載加固。因此，根據(jù)以上分析，選項C“降低墻后主動土壓力”是正確的。105.觀感質(zhì)量檢查評為二級的項目，允許少量測點的偏差超過允許的偏差值，但未超過規(guī)定值的（）倍。A、1．2B、1．5C、1．4D、2．0答案：B解析：觀感質(zhì)量評價為二級的項目應(yīng)滿足下列要求:（1）外觀質(zhì)量總體較好。（2）觀察范圍有少量一般表面缺陷，但不需進行修補。（3）抽查部位雖有少量測點的偏差超過規(guī)定的允許偏差值，但未超過規(guī)定值的1.5倍或者超過允許值的測點個數(shù)未超過總測點數(shù)量的20%。106.普通硅酸鹽水泥的最低強度等級是（）。A、22．5級和22．5R級B、32．5級和32．5R級C、42．5級D、52．5R級答案：C解析：普通硅酸鹽水泥（代號:P·O）;其強度等級分為42.5、42.5R；52.5、52.5R級。107.在治理管涌與流沙（土）的方法當中，水平向鋪設(shè)防滲鋪蓋是截水防滲措施之一。水平向鋪設(shè)防滲鋪蓋可采用（）、瀝青鋪蓋、混凝土鋪蓋以及土工膜。A、金屬板鋪蓋B、砂土鋪蓋C、塑料板鋪蓋D、黏土及壤土鋪蓋答案：D解析：水平方向鋪設(shè)防滲鋪蓋，可采用黏土及壤土鋪蓋、瀝青鋪蓋、混凝土鋪蓋以及土工膜鋪蓋。垂直方向防滲的結(jié)構(gòu)形式很多。108.套用《沿海港口水工建筑工程定額》編制概算時，（）工程的概算擴大系數(shù)按1.02~1.05確定。A、斜坡式引堤B、直立式防波堤C、棧引橋D、斜坡式護岸答案：B解析：對于碼頭、直立式防波堤、直立式護岸、海上孤立建（構(gòu)）筑物、船塢、船臺、滑道等工程，概算擴大系數(shù)按1.02~1.05確定。109.在淤泥質(zhì)海岸，（）是輸沙的主要動力。A、船舶航行B、水下挖泥C、波浪D、潮流答案：D解析：教材頁碼P7-P8在淤泥質(zhì)海岸，潮流是輸沙的主要動力，漲潮流強于落潮流的地區(qū)，漲潮流方向指向輸沙方向，在波浪較弱的海岸區(qū)，潮流可能是掀沙的主要因素，潮流挾帶泥沙進入港區(qū)和航道后，由于動力因素減弱，降低了挾沙能力，導(dǎo)致落淤。110.混凝土的砂率是指（）。A、砂體積與水泥體積之比B、砂體積與混凝土體積比C、砂體積與砂石質(zhì)量之比D、砂體積與石子質(zhì)量之比答案：C解析：111.《中華人民共和國航道法》第十一條規(guī)定（）應(yīng)當對工程質(zhì)量和安全進行監(jiān)督檢查，并對工程質(zhì)量和安全負責。A、航道監(jiān)理單位B、航道建設(shè)單位C、航道施工單位D、航道使用單位答案：B解析：航道建設(shè)單位應(yīng)當根據(jù)航道建設(shè)工程的技術(shù)要求，依法通過招標等方式選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的勘察、設(shè)計、施工和監(jiān)理單位進行工程建設(shè)，對工程質(zhì)量和安全進行監(jiān)督檢查，并對工程質(zhì)量和安全負責。112.當干地施工采用黏土回填時，每層填土的虛鋪厚度，應(yīng)按（）的規(guī)定執(zhí)行。A、人工夯實不宜大于0．1m，機械夯實不宜大于0．2mB、人工夯實不宜大于0．15m，機械夯實不宜大于0．3mC、人工夯實不宜大于0．2m，機械夯實不宜大于0．4mD、人工夯實不宜大于0．3m，機械夯實不宜大于0．5m答案：C解析：當干地施工采用黏土回填時，接下列規(guī)定執(zhí)行：填料應(yīng)分層壓實，每層填土的虛鋪厚度，對人工夯實不宜大于0.2m，對機械夯實或碾壓不宜大于0.4m;填土表面應(yīng)留排水坡。113.如重力式碼頭所在地波浪、水流條件復(fù)雜，在沉箱安放后，應(yīng)立即將箱內(nèi)灌水，待經(jīng)歷（）后，復(fù)測位置，確認符合質(zhì)量標準后，及時填充箱內(nèi)填料。A、1～2個高潮B、2～3個高潮C、1～2個低潮D、2～3個低潮答案：C解析：本題考查對碼頭建設(shè)中沉箱安放后的處理方法的理解。在重力式碼頭所在地波浪、水流條件復(fù)雜的情況下，沉箱安放后應(yīng)立即將箱內(nèi)灌水，待經(jīng)歷1～2個低潮后，復(fù)測位置，確認符合質(zhì)量標準后，及時填充箱內(nèi)填料。因此，本題的答案為C。114.拋枕施工時宜采用（），均勻拋投、分層實施。A、斷面法B、平均水深法C、網(wǎng)格法D、三角網(wǎng)法答案：C解析：拋枕施工時宜采用網(wǎng)格法，均勻拋投、分層實施，且水上拋投覆蓋區(qū)域不得小于設(shè)計的護底范圍;施工網(wǎng)格宜根據(jù)工程區(qū)大小、砂枕規(guī)格以及作業(yè)船舶尺度確定。115.孔隙率n（％）是（）。A、土中孔隙體積與土粒體積之比B、土中水體積與土體總體積之比C、土中孔隙體積與土體總體積之比D、土中水體積與土?？傮w積之比答案：C解析：孔隙率是指土壤中孔隙體積與土壤總體積之比，即孔隙率n（％）=土中孔隙體積/土體總體積×100%。因此，選項C正確。選項A是土壤的孔隙度，選項B是土壤的含水量，選項D是土壤的飽和度。116.淤泥質(zhì)海岸一般指泥沙顆粒的中值粒徑小于（），其中淤泥顆粒之間有粘結(jié)力，在海水中呈絮凝狀態(tài)；灘面寬廣，坡度平坦，一般為1／2500～1／500。A、0．05mmB、0．5mmC、0．3mmD、O．03mm答案：D解析：本題考查淤泥質(zhì)海岸的定義和特征。淤泥質(zhì)海岸是指泥沙顆粒的中值粒徑小于0.063mm，而本題中要求的是中值粒徑更小的粒徑范圍，因此選項A、B、C都不符合要求。而選項D中的0.03mm符合淤泥質(zhì)海岸的定義，因此選D。同時，題目還提到了淤泥顆粒之間有粘結(jié)力，在海水中呈絮凝狀態(tài)，灘面寬廣，坡度平坦，一般為1／2500～1／500，這些都是淤泥質(zhì)海岸的特征，也是考生需要掌握的知識點。117.筑壩工程的常規(guī)施工工序包括①測量放樣；②水上沉排；③壩體表面整理；④水上拋石；⑤水上拋枕；⑥壩根接岸處理等項，其一般施工流程為（）。A、①②③④⑤⑥B、②①⑥④⑤③C、①⑥②⑤④③D、②⑤④⑥③①答案：C解析：118.當缺乏打樁設(shè)備且具有干地施工條件時，板樁碼頭可采用（）結(jié)構(gòu)。A、無錨板樁B、斜拉樁式板樁C、地下墻式板樁D、有錨板樁答案：C解析：對于具有干地施工條件，需要保護鄰近建筑物的安全，或缺乏打樁設(shè)備時，可采用地下墻式板樁結(jié)構(gòu)。119.高樁碼頭工程施工組織設(shè)計編制中，“自然條件”包括岸線和水深情況、水位資料、潮流資料、風、氣溫、降雨、（）等。A、交通條件B、水電供應(yīng)條件C、工程地質(zhì)條件D、建設(shè)項目地區(qū)預(yù)制構(gòu)件加工能力答案：C解析：高樁碼頭工程施工組織設(shè)計——自然條件：（1）岸線和水深情況（2）水位資料（3）潮流資料（4）風（5）氣溫（6）降雨（7）工程地質(zhì)條件120.高樁碼頭沉樁后進行岸坡拋填時，應(yīng)（）進行。如設(shè)計另有規(guī)定，應(yīng)滿足設(shè)計要求。A、由岸向水域分層B、由水域向岸分層C、由岸向水域D、由水域向岸答案：B解析：高樁碼頭沉樁后進行岸坡拋填時，應(yīng)該由水域向岸分層進行。這是因為在進行拋填時，如果由岸向水域分層，會使得填土在水中受到水流的沖刷，容易發(fā)生坍塌，影響填筑質(zhì)量。而由水域向岸分層，則可以避免這種情況的發(fā)生，同時也能夠保證填土的穩(wěn)定性。當然，如果設(shè)計中有其他規(guī)定，應(yīng)該按照設(shè)計要求進行。121.建設(shè)項目和單項工程的質(zhì)量合格標準包括（）。A、所含單位工程的合格率達到95％以上B、工程資料完整C、所含單位工程全部合格D、主要功能項目抽檢全部合格答案：C解析：建設(shè)項目和單項工程質(zhì)量合格標準:1）所含單位工程均應(yīng)合格。2）工程竣工檔案應(yīng)完整。122.關(guān)于一般的板樁碼頭施工的說法，正確的是（）。A、導(dǎo)向梁距板樁墻頂?shù)木嚯x應(yīng)小于替打套入樁的長度B、拉桿連接鉸的轉(zhuǎn)動軸線應(yīng)位于垂直面上C、錨碇板（墻）的設(shè)置高程應(yīng)盡量放高，以提高其承載力D、沉樁應(yīng)以樁尖設(shè)計標高作為控制標準答案：D解析：沉樁應(yīng)以樁尖設(shè)計標高作為控制標準。當樁尖沉至設(shè)計標高有困難時，應(yīng)會同設(shè)計單位研究處理。當有承載力要求時，要求沉樁雙控。沉樁的允許偏差應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準的有關(guān)規(guī)定。123.孔隙比e是土體中孔隙體積與土粒體積之比值，用于確定（）的分類和確定單樁極限承載力。A、砂性土B、黏性土C、粉土D、淤泥性土答案：D解析：孔隙比e是土體的一個重要參數(shù)，它表示土體中孔隙體積與土粒體積之比值?？紫侗萫的大小與土體的分類有關(guān)，不同類型的土體其孔隙比e的大小也不同。同時，孔隙比e還可以用于確定單樁極限承載力。根據(jù)經(jīng)驗，淤泥性土的孔隙比e一般較大，通常在0.8以上，而其他類型的土體其孔隙比e一般較小。因此，選項D淤泥性土是正確答案。對于單樁極限承載力的確定，孔隙比e是一個重要的參數(shù)。在樁基工程中，孔隙比e的大小會影響土體的密實程度和樁的承載能力。一般來說，孔隙比e越大，土體的密實程度越小，樁的承載能力也越小。因此，在確定單樁極限承載力時，需要考慮孔隙比e的大小。124.對于拋石基床應(yīng)預(yù)留沉降量，夯實的基床，可按（）預(yù)留。A、地基沉降量B、地基沉降量和基床沉降量之和C、基床本身的沉降量D、地基沉降量和基床沉降量各50％答案：A解析：拋石基床是一種常見的地基處理方式，其主要作用是增加地基承載力和穩(wěn)定性。在進行拋石基床施工時，需要預(yù)留一定的沉降量，以保證基床的穩(wěn)定性和安全性。對于夯實的基床，其沉降量相對較小，因此可以按照地基沉降量進行預(yù)留。而對于拋石基床，由于其沉降量較大，因此需要預(yù)留更多的沉降量。因此，本題的正確答案為A，即對于拋石基床應(yīng)預(yù)留地基沉降量。125.航道整治工程施工組織設(shè)計中應(yīng)編制資源需求供應(yīng)計劃，其內(nèi)容應(yīng)包括（）。A、施工準備工作計劃B、外部資源需求計劃C、主要分部（項）工程施工網(wǎng)絡(luò)計劃及說明D、勞動力需求量計劃答案：D解析：各項資源的需用計劃主要包括:勞動力、材料、施工船舶和機械、預(yù)制構(gòu)件和半成品需用計劃。126.《高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》JTS167-1-201013．3．3條規(guī)定離岸結(jié)構(gòu)或安裝后不易穩(wěn)定及可能遭受風浪、水流或船舶碰撞等影響的構(gòu)件，應(yīng)（）。A、在安裝后及時采取加固措施B、在安裝后立即澆筑接縫混凝土C、在天氣較好、風浪較小時安裝D、對構(gòu)件安裝位置進行整改后安裝答案：A解析：教材頁碼P384離岸結(jié)構(gòu)或安裝后不易穩(wěn)定及可能遭受風浪、水流或船舶碰撞等影響的構(gòu)件，應(yīng)在安裝后及時采取加固措施。127.斜坡堤堤心石拋石時，拋填方塊前應(yīng)先安放壓邊方塊。實際邊線與設(shè)計邊線間的偏差不應(yīng)大于（）。A、100mmB、200mmC、300mmD、500mm答案：C解析：斜坡堤堤心石拋石時，為了保證填方塊的穩(wěn)定性，需要先安放壓邊方塊。而實際邊線與設(shè)計邊線間的偏差不能太大，否則會影響填方塊的質(zhì)量和穩(wěn)定性。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，實際邊線與設(shè)計邊線間的偏差不應(yīng)大于300mm，因此答案選C。128.重力式碼頭胸墻混凝土澆筑應(yīng)在下部安裝構(gòu)件（）進行。A、達預(yù)定沉降值后B、穩(wěn)定后C、沉降穩(wěn)定后D、沉降速率符合設(shè)計值后答案：C解析：胸墻混凝土澆筑應(yīng)在下部安裝構(gòu)件沉降穩(wěn)定后進行。129.錨碇叉樁是由一對叉樁和其上端現(xiàn)澆樁帽組成。叉樁中前面一根是壓樁，后面一根為拉樁。它是靠兩根斜樁軸向力的（）之和來承受拉桿的拉力。A、垂直分力B、水平分力C、垂直和水平分力D、合力答案：B解析：錨破叉樁是由一對叉樁和其上端現(xiàn)澆樁帽組成。叉樁中前面一根是壓樁，后面一根為拉樁。它是靠兩根斜樁軸向力的水平分力之和來承受拉桿的拉力。130.早強型普通硅酸鹽水泥的最低強度等級是（）。A、32．5級B、32．5R級C、42．5級D、42．5R級答案：D解析：早強型普通硅酸鹽水泥是指在28天齡期內(nèi)，其強度等級達到42.5級及以上的水泥。而早強型硅酸鹽水泥又分為普通和高強兩種，普通早強型硅酸鹽水泥的強度等級為42.5R級，高強早強型硅酸鹽水泥的強度等級為52.5R級。因此，本題的正確答案為D，即早強型普通硅酸鹽水泥的最低強度等級為42.5R級。131.勘察點的布置應(yīng)根據(jù)不同勘探階段的要求和疏浚區(qū)的地形、地貌和巖土層的復(fù)雜程度確定，孤立勘探區(qū)的鉆孔應(yīng)至少布置（）。A、3個B、4個C、5個D、6個答案：A解析：本題考查勘探點的布置數(shù)量。根據(jù)題干中的要求，可以得出以下幾點：1.勘察點的布置應(yīng)根據(jù)不同勘探階段的要求和疏浚區(qū)的地形、地貌和巖土層的復(fù)雜程度確定。2.孤立勘探區(qū)的鉆孔應(yīng)至少布置。根據(jù)以上兩點，可以得出答案為A，即至少布置3個鉆孔。因為孤立勘探區(qū)的鉆孔需要考慮到地形、地貌和巖土層的復(fù)雜程度，所以需要至少布置3個鉆孔來進行勘探，以保證勘探結(jié)果的準確性和可靠性。132.影響挖泥船時間利用率的因素有（）。A、土質(zhì)B、挖寬C、挖深D、水流答案：D解析：挖泥船是一種用于清淤、疏浚河道、港口等水域的工程船舶。影響挖泥船時間利用率的因素有很多，包括土質(zhì)、挖寬、挖深、水流等。但是根據(jù)題目給出的選項，只有D選項是正確的，因此答案為D。水流的大小和方向會影響挖泥船的工作效率，如果水流過大或者方向不利于挖泥船的工作，會導(dǎo)致時間利用率降低。133.高樁碼頭在接岸結(jié)構(gòu)岸坡回填土和拋石時，不宜（）推進的施工方法。A、由岸向水域方向B、由水域向岸方向C、順水流方向D、逆水流方向答案：A解析：在接岸結(jié)構(gòu)岸坡回填土和拋石時，不宜采用由岸向水域方向傾倒推進的施工方法。134.土工織物的隔離作用是指（）。A、把土體與水、氣隔離開來B、把不同粒徑的土、砂、石或把土、砂、石與地基（或與建筑物）隔離開來C、把水與建筑物隔離開來D、把大氣與基礎(chǔ)隔離開來答案：B解析：將土工織物鋪設(shè)于軟基上所建斜坡堤的堤基表面，將起到以下作用:加筋作用:可減少堤基的差異沉降和側(cè)向位移，提高堤基的整體穩(wěn)定性。排水作用:在土工織物層以上堤身荷載的預(yù)壓作用下，織物層下軟基中的水沿織物層排出，加速軟基的固結(jié)。隔離作用:隔離開堤身拋填料（拋石、人工塊體等）與堤基軟土，避免兩種材料的互混，既節(jié)省拋填料，又防止軟土擠入拋填料中而降低其抗剪強度，提高堤身的整體穩(wěn)定性。防護作用:土工織物軟體排對鋪設(shè)范圍內(nèi)的水下基底起到防沖刷的防護作用。135.在沉箱重力式碼頭施工中，沉箱安放就位填充完畢后，后方拋石棱體及倒濾層應(yīng)從墻后開始拋填，是為了（）。A、增強沉箱抗浪的能力B、保持沉箱的穩(wěn)定性C、避免把岸坡淤泥擠入棱體下D、保持岸坡穩(wěn)定答案：C解析：拋石棱體及倒濾層的拋填。拋填順序應(yīng)從墻后開始，避免將岸坡淤泥擠入棱體下。136.我國海港采用的理論深度基準面，即各港口或海域理論上可能達到的最低潮位。理論深度基準面是通過潮汐的調(diào)和分析和保證率計算，然后通過與實際觀測資料對照調(diào)整后，由（）頒布。A、各省B、各港務(wù)局C、各航道局D、國家答案：D解析：沿海和感潮河段港口與航道工程及航運上常用的水深圖（海圖或航道圖），其計量水深用比平均海平面低的較低水位或最低水位作為水深的起算面，稱為理論深度基準面。這是因為一年內(nèi)約有一半左右的時間海水位低于平均水位，為了保證船舶航行的安全，使圖上標注的水深有較大的保證率。我國海港采用的理論深度基準面，即各港口或海域理論上可能達到的最低潮位。理論深度基準面是通過潮汐的調(diào)查分析和保證率計算，然后通過與實際觀測資料對照調(diào)整后，由國家頒布。內(nèi)河港口則采用某一保證率的低水位作為深度基準面。137.我國現(xiàn)行《港口工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標準》GB50158規(guī)定，永久性港口工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限為（）年。A、20B、30C、50D、100答案：C解析：根據(jù)題干中提到的《港口工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標準》GB50158規(guī)定，永久性港口工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限為50年。因此，答案選C。138.在各種環(huán)境下的港口與航道工程混凝土中，（）均不得使用。A、礦渣硅酸鹽水泥B、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥C、粉煤灰硅酸鹽水泥D、燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥答案：D解析：燒黏土質(zhì)的火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，在各種環(huán)境中的港口與航道工程均嚴禁使用。139.《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》第二十一條規(guī)定安全生產(chǎn)費用應(yīng)當經(jīng)（）審核簽認，并經(jīng)建設(shè)單位同意后，在項目建設(shè)成本中據(jù)實列支，嚴禁挪用。A、項目經(jīng)理B、甲方代表C、安全負責人D、監(jiān)理工程師答案：D解析：本題考查的是《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》第二十一條中有關(guān)安全生產(chǎn)費用的規(guī)定。根據(jù)該條規(guī)定，安全生產(chǎn)費用應(yīng)當經(jīng)監(jiān)理工程師審核簽認，并經(jīng)建設(shè)單位同意后，在項目建設(shè)成本中據(jù)實列支，嚴禁挪用。因此，本題的正確答案為D。其他選項中，項目經(jīng)理、甲方代表和安全負責人都不是審核安全生產(chǎn)費用的主體，因此不符合題意。140.主要檢驗項目是指（）中對安全、衛(wèi)生、環(huán)保和公眾利益起決定性的檢驗項目。A、單位工程B、分項工程C、分部工程D、主體工程答案：B解析：水運工程質(zhì)量檢驗標準中的主要檢驗項目和一般檢驗項目。主要檢驗項目:分項工程中對安全、衛(wèi)生、環(huán)境和公共利益起決定性作用的檢驗項目。一般檢驗項目:主要檢驗項目以外的檢驗項目。141.工程量清單計價中的一般項目是指（）的項目。A、技術(shù)難度低B、沒有特殊技術(shù)要求C、常規(guī)土建D、不要求計算工程數(shù)量答案：D解析：一般項目計價是指為完成工程項目施工，招標人要求計列的、不以圖紙計算工程數(shù)量的費用項目或發(fā)生于該工程施工準備和施工過程中招標人不要求列示工程數(shù)量的措施項目和其他項目，其綜合單價是根據(jù)招標文件的要求以及施工方案或施工組織設(shè)計，以項為單位計價。142.板樁建筑物錨碇板（墻）的設(shè)置高程，在施工條件允許的情況下，應(yīng)（），以提高其承載能力。A、盡量放高B、盡量在施工水位C、盡量放低D、盡量在設(shè)計低水位答案：C解析：板樁建筑物錨碇板（墻）的設(shè)置高程應(yīng)盡量放低，以提高其承載能力。原因是在水下設(shè)置錨碇板（墻）時，水壓會對其產(chǎn)生作用，水壓隨著水深的增加而增加，因此設(shè)置在較低的位置可以減小水壓對其的影響，提高其承載能力。同時，設(shè)置在較低的位置還可以減小錨碇板（墻）的傾覆力矩，增加其穩(wěn)定性。因此，選項C為正