汽車專業(yè)：汽車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)測試題五

汽車專業(yè)：汽車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)測試題五1、問答?試結(jié)合分析噴油器控制電路分析噴油器不噴油故障現(xiàn)象的檢查方法？正確答案：（1）拔下噴油器的線束插頭。（2）接通點(diǎn)火開關(guān)，不要起動發(fā)動機(jī)。（3）測量噴油器控制線連接器插頭上的電源電壓，應(yīng)為12伏，若無電壓，檢查點(diǎn)火開關(guān)及熔斷器或主繼電器及線路。（4）檢查ECU的噴油器搭鐵線，搭鐵是否良好。（5）將專用檢查試燈串接到噴油器連接器兩插頭上，起動發(fā)動機(jī)，試燈應(yīng)閃爍。也可以用示波器檢查噴油器的脈沖波形，從而對控制電路進(jìn)行檢查。2、單選

當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加，進(jìn)氣歧管真空度減小，而進(jìn)氣歧管的絕對壓力則：（）A、增加B、減小C、只隨大氣壓力的改變（因海拔高度和氣候的變化）而變化D、保持恒定值正確答案：A3、單選

OBD-Ⅱ診斷座是（）端子孔的。A、12B、16C、14D、17正確答案：B4、填空題

測試燈分為（）、（）兩種類型。正確答案：無電源測試燈、自帶電源測試燈5、問答題

試述燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用。正確答案：調(diào)節(jié)燃油壓力，使油管內(nèi)燃油壓力與進(jìn)氣管氣體壓力差保持恒定。從而利于ECU通過控制噴油器的噴油時間來實(shí)現(xiàn)對噴油量的控制。6、填空題

有些車型的節(jié)氣門體上設(shè)有加熱水管，其目的是（）。正確答案：防止寒冷季節(jié)空氣中的水分在節(jié)氣門體上凍結(jié)7、填空題

占空比控制電磁閥型怠速控制閥的結(jié)構(gòu)主要由（）、（）、（）等組成。正確答案：控制閥、閥桿、線圈、彈簧8、問答?試結(jié)合下圖分析電動燃油泵如何實(shí)現(xiàn)高、低速控制過程？正確答案：當(dāng)曲軸位置傳感器檢測發(fā)動機(jī)工作時，Ne信號使三極管Tr1導(dǎo)通，從而使電路經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)經(jīng)三極管Tr1搭鐵形成回路，使開路繼電器常開觸點(diǎn)閉合，燃油泵電路經(jīng)燃油泵電阻器和油泵搭鐵形成回路，引時為低速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)ECU測得發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速Ne信號較高時，使Tr2導(dǎo)通，則燃油泵繼電器常開觸點(diǎn)閉合，電路不經(jīng)燃油泵電阻器直接到油泵形成回路，由于電阻值下降，電流增大，則油泵為高速運(yùn)轉(zhuǎn)。9、填空題

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過安全轉(zhuǎn)速時，噴油器停止噴油，防止（）。正確答案：超速10、填空題

日產(chǎn)公司電磁式曲軸位置傳感器一般安裝在（）。正確答案：曲軸前端的皮帶輪之后11、填空題

若測試燃油系統(tǒng)時，油壓表指示壓力過高，應(yīng)檢查（）。正確答案：回油管路是否堵塞12、填空題

NOX是控制中的氧氣與氮?dú)庠冢ǎⅲǎl件下形成的。正確答案：高溫、高壓13、單選

起動期間，基本燃油噴射時間是由（）信號決定的。A.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速B.水溫C.進(jìn)氣量D.進(jìn)氣壓力正確答案：B14、問答題

汽車電控系統(tǒng)的類型？各有何特點(diǎn)？正確答案：開環(huán)控制系統(tǒng)——ECU根據(jù)傳感器的信號對執(zhí)行器進(jìn)行控制，但不去檢測控制結(jié)果。閉環(huán)控制系統(tǒng)——也叫反饋控制，在開環(huán)的基礎(chǔ)上，它對控制結(jié)果進(jìn)行檢測，并反饋給ECU，ECU則根據(jù)反饋信號對其控制誤差進(jìn)行修正，閉環(huán)控制系統(tǒng)的精度比開環(huán)控制系統(tǒng)高。15、問答題

通電時間對發(fā)動機(jī)工作的影響？正確答案：對于電感儲能式電控點(diǎn)火系統(tǒng)，當(dāng)點(diǎn)火線圈的初級電路被接通后，其初級電流是按指數(shù)規(guī)律增長的。初級電路被斷開瞬間，初級電流所能達(dá)到的值與初級電路接通的時間長短有關(guān)，只有通電時間達(dá)到一定值時，初級電流才可能達(dá)到飽和。由于斷開電流影響次級電壓最大值，次級電壓的高低又直接影響點(diǎn)火系工作的可靠性，所以在發(fā)動機(jī)工作時，必須保證點(diǎn)火線圈的初級電路有足夠的通電時間。但如果通電時間過長，點(diǎn)火線圈又會發(fā)熱并增大電能消耗。要兼顧上述兩方面的要求，就必須對點(diǎn)火線圈初級電路的通電時間進(jìn)行控制。16、問答題

為實(shí)現(xiàn)歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，降低發(fā)動機(jī)的原始排放，電控發(fā)動機(jī)采用了哪些控制技術(shù)？正確答案：順序噴射、空燃比閉環(huán)控制，點(diǎn)火提前角控制，二次空氣噴射，三元催化轉(zhuǎn)換器，廢氣再循環(huán)、燃油蒸發(fā)控制等技術(shù)。17、單選

當(dāng)冷卻水溫度達(dá)到（）℃時，步進(jìn)電機(jī)式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的暖機(jī)控制結(jié)束，怠速控制閥達(dá)到正常怠速開度。A.60B.70C.80D.90正確答案：B18、問答題

試結(jié)合發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)電路圖說明其功能與控制原理？正確答案：功能：根據(jù)蓄電池電壓信號，控制發(fā)電機(jī)的輸出信號。原理：如電路圖所示，蓄電池電壓信號經(jīng)端子3輸送給ECU，ECU控制發(fā)電機(jī)勵磁繞組的搭鐵回路以調(diào)節(jié)磁場強(qiáng)度，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)輸出電壓的控制。19、問答題

常用的爆震傳感器有哪幾種型式？其作用是什么？正確答案：功能：檢測發(fā)動機(jī)燃燒時有無爆燃，并把爆燃信號送給發(fā)動機(jī)控制電腦作為修正點(diǎn)火提前角的重要參考信號。類型：1）電感式爆燃傳感器2）壓電式爆燃傳感器。這又分為壓電式共振型爆燃傳感器、壓電式非共振型爆燃傳感器、壓電式火花塞座金屬墊型爆燃傳感器。20、單選

電控燃油噴射系統(tǒng)的空氣供給系統(tǒng)的作用是（）。A、供給氣缸內(nèi)燃燒所需的燃油B、根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀況確定最佳的汽油供給量C、計量并控制供給發(fā)動機(jī)燃燒所需的空氣量D、計量供給發(fā)動機(jī)燃燒所需的空氣量正確答案：C21、問答題

試述點(diǎn)火線圈的通電時間（閉合角）控制原理？正確答案：閉合角控制模型存在ECU內(nèi)，發(fā)動機(jī)工作時，ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號和電源電壓信號確定最佳的閉合角，并向點(diǎn)火器輸出執(zhí)行指令信號（Igt）信號，以控制點(diǎn)火器晶體管的導(dǎo)通時間。隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高和電源電壓的下降，閉合角增長。22、填空題

匹配時最主要的問題是（）、（）及排放指標(biāo)所要求的供油特性及點(diǎn)火特性是互相矛盾的，難以同時滿足，但電子控制汽油噴射系統(tǒng)的種種優(yōu)點(diǎn)給予匹配工作以極大的自由度。正確答案：發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性23、單選

許多電控燃油噴射發(fā)動機(jī)的電動汽油泵安裝在汽油箱內(nèi)，一旦油箱斷油（）。A、ECU將燒壞B、電動汽油泵將燒壞C、發(fā)動機(jī)將燒壞D、噴油器將燒壞正確答案：B24、填空題

電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式分為（）、（）。正確答案：連續(xù)噴射、間歇噴射25、填空題

催化轉(zhuǎn)換器是安裝在（）和（）之間。正確答案：排氣歧管、消聲器26、單選

桑塔納2000GLi發(fā)動機(jī)測量空氣流量的傳感器為（）。A.進(jìn)行歧管絕對壓力傳感器B.葉（翼）片式C.卡門旋渦式D.熱膜式正確答案：A27、問答題

汽油蒸氣排放（EVAP）控制系統(tǒng)的作用是什么？正確答案：收集汽油箱和浮子室內(nèi)蒸氣的汽油蒸氣，并將汽油蒸氣導(dǎo)入氣缸參加燃燒，從而防止氣油蒸氣直接排出大氣而防止造成污染。同時，根據(jù)發(fā)動機(jī)工況，控制導(dǎo)入氣缸參加燃燒的汽油蒸氣量。28、問答題

計算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)由哪幾部分組成？各有何功能？正確答案：電源、傳感器、ECU、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞等。電源：提供點(diǎn)火能量。傳感器：為ECU提供點(diǎn)火所需信號。ECU：電控點(diǎn)火系統(tǒng)的中樞，接收各傳感器信號，計算最佳點(diǎn)火提前角，并向點(diǎn)火器發(fā)出指令。點(diǎn)火器：驅(qū)動點(diǎn)火線圈工作。點(diǎn)火線圈：低壓電變?yōu)楦邏弘?。分電器：根?jù)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火順序，將高壓電依次輸送給各缸火花塞?；鸹ㄈ寒a(chǎn)生高壓火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣。29、單選

ECU一般以（）為進(jìn)氣溫度信息的標(biāo)準(zhǔn)溫度。A、25℃B、20℃C、30℃D、22℃正確答案：B30、單選

混合氣過濃時，二氧化鋯型氧傳感器的輸出電壓是（）。A、OVB、約0.1VC、0.5VD、0.9～1V正確答案：D31、問答題

汽油噴射系統(tǒng)的分類形式？正確答案：（1）按噴射方式分連續(xù)噴射方式（K型、KE型）、間歇噴射方式（EFI型）。間歇噴射方式又分為同時噴射、分組噴射、順序噴射。（2）按進(jìn)氣量的計量方式分類分為D型和L型燃油噴射系統(tǒng)。（3）按噴射位置分類缸內(nèi)直接噴射：噴油器裝在氣缸蓋上，把燃油直接噴入氣缸內(nèi)。目前未全面推廣。進(jìn)氣管噴射：燃油噴在進(jìn)氣管上。按噴油器數(shù)量不同，又分為：單點(diǎn)噴射系統(tǒng)：在節(jié)氣門上方有一個中央噴射裝置，用1～2個噴油器集中噴射。多點(diǎn)噴射系統(tǒng)：每缸進(jìn)氣門處裝有1個噴油器，由ECU控制噴油。（4）按有無反饋信號分類開環(huán)控制系統(tǒng)、閉環(huán)控制系統(tǒng)。目前普遍采用開環(huán)和閉環(huán)相結(jié)合的控制方案32、填空題

進(jìn)氣溫度傳感器隨著進(jìn)氣溫度的增高，其熱敏電阻的阻值（）。正確答案：變小33、問答題

試分析諧波增壓進(jìn)氣控制系統(tǒng)的控制原理？正確答案：ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號控制真空電磁閥的開閉，高速時真空電磁閥開啟，真空罐內(nèi)的真空進(jìn)入真空驅(qū)動器內(nèi)的膜片氣室，真空驅(qū)動器驅(qū)動進(jìn)氣控制閥開啟。反之則進(jìn)氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)。34、填空題

流入進(jìn)氣室的空氣量取決于（）、（）。正確答案：節(jié)氣門開度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速35、填空題

噴油器清洗儀可分為（）、（）兩種類型。正確答案：便攜式、固定式36、填空題

巡航控制系統(tǒng)常見故障主要是：（）、（）、（）、（）等。正確答案：不能進(jìn)入巡航控制模式、間歇性故障、不能維持巡航控制車速、安全保護(hù)系統(tǒng)故障37、單選

如果曲軸位置傳感器工作正常，數(shù)字電壓表連接到該傳感器的輸出端，當(dāng)發(fā)動機(jī)起動時，該表將（）。A、在低和高的讀數(shù)之間變動B、顯示恒定的低電壓C、顯示恒定的高電壓D、都不是正確答案：A38、問答題

ECU對噴油量主要有哪些修正內(nèi)容？正確答案：1、電壓修正.2、起動后加濃修正；3、暖機(jī)修正；4、進(jìn)氣溫度修正；5、大負(fù)荷工況修正；6、過渡工況修正；7、怠速穩(wěn)定性修正。39、填空題

常見的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器有（）；（）；（）三種。正確答案：磁感應(yīng)式、光電式、霍爾式40、填空題

當(dāng)電路或傳感器發(fā)生故障時，故障自診斷系統(tǒng)自動啟動（）功能。正確答案：失效保護(hù)41、單選

下面關(guān)于微機(jī)控制電子點(diǎn)火說法中正確的是（）。A、無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)即獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)B、在小負(fù)荷時提供較大的點(diǎn)火提前角C、不能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制D、取消了分電器正確答案：B42、填空題

開環(huán)控制EGR系統(tǒng)主要由（）和（）等組成。正確答案：EGR閥、EGR電磁閥43、填空題

在使用中，拆開點(diǎn)火線圈上的線束，用（）檢查點(diǎn)火線圈電阻。正確答案：萬用表44、問答題

什么是暖機(jī)控制？正確答案：也稱快怠速控制。暖機(jī)過程中，ECU應(yīng)根據(jù)冷卻液溫度調(diào)節(jié)控制閥開度，溫度上升，開度減小。溫度達(dá)到70度時，暖機(jī)結(jié)束。45、填空題

在傳統(tǒng)的汽油機(jī)點(diǎn)火系中，斷電器觸點(diǎn)開閉是由（）來控制的。正確答案：分電器軸上的凸輪46、單選

怠速電控閥除（）外不起作用的。A、暖機(jī)B、發(fā)動機(jī)低溫起動C、怠速時使用電器負(fù)荷增大D、發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速正確答案：D47、填空題

直列柱塞泵供油正時電控系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速傳感器安裝在（）上。正確答案：噴油泵驅(qū)動軸48、填空題

（）、（）是影響柴油機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性的重要因素。正確答案：噴油量、噴油正時49、問答題

ECU有哪些基本組成部分？它們起什么作用？正確答案：（1）輸入回路——將各種傳感器的回路輸入ECU。（2）A/D轉(zhuǎn)換器——將模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號。（3）計算機(jī)——根據(jù)工作的需要，利用其內(nèi)存程序和數(shù)據(jù)對各種傳感器輸送來的信號進(jìn)行運(yùn)算處理，并將處理結(jié)果送往輸出電路。（4）電路——將微機(jī)處理的結(jié)果放大，生成能控制執(zhí)行元件的執(zhí)行信號。50、單選

起動時的噴油量主要由（）決定A、冷卻液溫度B、進(jìn)氣溫度C、進(jìn)氣量D、大氣壓力正確答案：A51、單選

發(fā)動機(jī)停機(jī)前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間的作用是（）。A、減少沖擊B、使摩擦副降溫C、調(diào)節(jié)進(jìn)氣均勻，利于起動D、調(diào)節(jié)燃油壓力，利于再起動正確答案：B52、問答題

諧波增壓控制系統(tǒng)壓力波的如何產(chǎn)生及利用？正確答案：當(dāng)氣體高速流向進(jìn)氣門時，如進(jìn)氣門突然關(guān)閉，進(jìn)氣門附近氣流流動突然停止，但由于慣性，進(jìn)氣管仍在進(jìn)氣，于是將進(jìn)氣門附近氣體壓縮，壓力上升。當(dāng)氣體的慣性過后，被壓縮的氣體開始膨脹，向進(jìn)氣氣流相反方向流動，壓力下降。膨脹氣體的波傳到進(jìn)氣管口時又被反射回來，形成壓力波。一般而言，進(jìn)氣管長度長時，壓力波長大，可使發(fā)動機(jī)中低轉(zhuǎn)速區(qū)功率增大；進(jìn)氣管長度短時，壓力波波長短，可使發(fā)動機(jī)高速區(qū)功率增大。53、問答題

爆震控制的目的是什么？通?？梢圆捎媚菐追N方法進(jìn)行檢測？正確答案：爆震控制：使點(diǎn)火時刻到爆震邊緣只有一個較小余量，即可控制爆震發(fā)生又可有效得到發(fā)動機(jī)的輸出功率。爆震檢測：氣缸壓力檢測；發(fā)動機(jī)機(jī)體振動檢測；燃燒噪聲檢測54、填空題

發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中的很多元件都采用真空驅(qū)動，如（）、（）、（）等。正確答案：EGR閥、進(jìn)氣控制閥、燃油壓力調(diào)節(jié)器55、單選

為了對空燃比進(jìn)行精確的控制，必須借助于安裝在排氣管內(nèi)的（）反饋信號對理論空燃比進(jìn)行反饋控制。A、氫傳感器B、氧傳感器C、空氣傳感器D、溫度傳感器正確答案：B56、填空題

發(fā)動機(jī)起動過程中，ECU的STA端子電壓為（），其他工況條件下，該端子的電壓為（）。正確答案：12V、0V57、問答?結(jié)合下圖，試述如何進(jìn)行對EVAP控制系統(tǒng)真空控制閥的檢查？正確答案：拆下真空控制閥，用手真空泵由真空管接頭給真空控制閥施加約5KPa，從活性碳罐側(cè)孔吹入空氣應(yīng)暢通，不施加真空度時，吹入空氣則不通。58、問答題

試闡述發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障后的故障診斷基本程序？正確答案：1）向車主調(diào)查：了解故障發(fā)生的時間、現(xiàn)象、故障發(fā)生前后的情況，近期檢修情況等，對車主的提供的信息進(jìn)行認(rèn)真分析。2）外部檢查：通過外部檢查排除一般性的故障成因。如檢查各真空軟管連接、各線束連接器是否可靠，發(fā)動機(jī)有無漏油、漏氣或外部損傷現(xiàn)象。3）調(diào)取故障碼進(jìn)行排查。59、填空題

噴油器針閥的升程一般為（）。正確答案：0.1～0.2mm60、填空題

影響TWC轉(zhuǎn)換效率的最大因素有（）和（）。正確答案：合氣的濃度、排氣溫度61、填空題

空燃比反饋控制系統(tǒng)是根據(jù)（）的反饋信號調(diào)整噴油量的多少來達(dá)到最佳空燃比控制的。正確答案：氧傳感器62、問答題

什么是怠速啟動控制？正確答案：怠速旁通氣道處于全開位置有利于順利起動，但起動期間應(yīng)根據(jù)冷卻液溫度的高低控制步進(jìn)電機(jī)，調(diào)節(jié)控制閥的開度，使之達(dá)到起動后暖機(jī)控制的最佳位置。63、填空題

進(jìn)氣波動效應(yīng)一般是指（）。正確答案：利用進(jìn)氣門關(guān)閉后，進(jìn)氣管的氣體還在繼續(xù)來回波動的作用來提高充氣效率64、問答題

舉例說明信號模擬檢驗(yàn)儀的作用？正確答案：信號模擬檢驗(yàn)儀可以模擬發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)各傳感器信號，尤其對電控系統(tǒng)傳感器及其線路故障的診斷。例如：在故障診斷時，按調(diào)取的故障碼提示是某傳感器信號不良，但究竟是傳感器自身有故障，還是傳感器控制電路有故障或是ECU有故障，需要做進(jìn)一步診斷。此時，只要利用信號模擬檢驗(yàn)儀模擬該傳感器信號通過控制電路輸送給ECU，如果發(fā)動機(jī)工作有變化，故障癥狀消失，即可判斷是傳感器有故障；若故障癥狀無變化，則可直接由ECU相應(yīng)端子將信號輸入，此時，若故障癥狀消失，即可判定是傳感器控制電路的故障；若故障癥狀仍不消失，即可判定是ECU故障。65、填空題

點(diǎn)火提前角控制可分為（）點(diǎn)火提前角控制和（）點(diǎn)火提前角控制。正確答案：起動時、起動后66、填空題

柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行器由（）、（）兩部分組成。正確答案：執(zhí)行電器、機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)67、問答題

試分析不采用ECU控制的EGR系統(tǒng)的控制方式？正確答案：在通過EGR閥的真空管路上一般有兩個控制閥共同控制。一個是雙金屬開關(guān)閥，根據(jù)冷卻液溫度控制真空通道的通斷；另一個是膜片式真空控制閥，根據(jù)負(fù)荷變化控制真空通道的通斷。當(dāng)冷卻液溫度和負(fù)荷達(dá)到一定值進(jìn)行廢氣再循環(huán)時，與采用普通電磁閥控制的EGR系統(tǒng)一樣，EGR閥的開度直按由真空度控制，即廢氣再循環(huán)量取決于真空管口的真空度。68、問答題

什么叫閉合角控制？為什么要進(jìn)行閉合角控制？正確答案：對通電時間的控制叫閉合角控制。對于電感儲能式電控點(diǎn)火系統(tǒng)，當(dāng)點(diǎn)火線圈的初級電路被接通后，其初級電流是按指數(shù)規(guī)律增長的。初級電路被斷開瞬間，初級電流所能達(dá)到的值（即斷開電流）與初級電路接通的時間長短有關(guān)，只有通電時間達(dá)到一定值時，初級電流才可能達(dá)到飽和。由于斷開電流影響次級電壓最大值（成正比關(guān)系），次級電壓的高低又直接影響點(diǎn)火系統(tǒng)工作的可靠性，所以在發(fā)動機(jī)工作時，必須保證點(diǎn)火線圈的初級電路有足夠的通電時間。但如果通電時間過長，點(diǎn)火線圈又會發(fā)熱并增大電能消耗。要兼顧上述兩方面的要求，就必須對點(diǎn)火線圈初級電路的通電時間進(jìn)行控制。69、問答題

試分析占空比控制電磁閥型怠速控制閥的工作原理？正確答案：控制閥的開度取決于線圈產(chǎn)生的電磁力大小，與旋轉(zhuǎn)閥型怠速控制閥相同，ECU是通過控制輸入線圈脈沖信號的占空比來控制電場強(qiáng)度，以調(diào)節(jié)控制閥的開度，從而實(shí)現(xiàn)怠速空氣量的控制。由于旁通氣量少，為此需要快怠速控制輔助控制發(fā)動機(jī)暖機(jī)過程的空氣量。70、填空題

旋轉(zhuǎn)電磁閥控制旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容主要包括（）、（）（）、怠速預(yù)測控制和學(xué)習(xí)控制。正確答案：起動控制、暖機(jī)控制、怠速穩(wěn)定控制71、單選

可變配氣控制系統(tǒng)氣門開啟升程最大的是由（）決定。A、主凸輪B、中凸輪C、次凸輪D、搖臂軸正確答案：B72、填空題

最早的柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)就是以（）為基礎(chǔ)改造的。正確答案：直列柱塞式噴油泵73、問答題

試分析當(dāng)空氣流量計信號出現(xiàn)故障時，失效保護(hù)系統(tǒng)是如何工作的？正確答案：如空氣流量計或其電路發(fā)生故障，ECU無法按進(jìn)氣量計算基本噴油時間，將引起發(fā)動機(jī)失速或不能起動。此時，失效保護(hù)系統(tǒng)使ECU根據(jù)起動信號和節(jié)氣門位置傳感器信號按固定的噴射時間控制發(fā)動機(jī)工作；當(dāng)起動開關(guān)斷開、怠速觸點(diǎn)閉合時，以固定的怠速噴油量噴油；當(dāng)起動開關(guān)斷開、節(jié)氣門開度較小時，以固定的小負(fù)荷噴油量噴油；當(dāng)起動開關(guān)斷開、節(jié)氣門接近全開時，以固定的大負(fù)荷油量噴油。74、填空題

在部分車型上，燃油壓力調(diào)節(jié)器與進(jìn)氣管連接的真空軟管中裝有一個（）。正確答案：（真空開關(guān)閥）或燃油壓力控制閥75、填空題

進(jìn)氣管絕對壓力傳感器根據(jù)信號產(chǎn)生的原理可分為（）、（）（）、（），現(xiàn)在應(yīng)用最廣泛的是（）和（）。正確答案：可變電感式、膜盒傳動式、電容式、半導(dǎo)體壓敏電阻式；半導(dǎo)體壓敏電阻式、電容式76、填空題

電控燃油噴射系統(tǒng)最主要的傳感器是（）和（）。正確答案：空氣流量傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器77、填空題

柱塞泵正時控制器的組成主要由（）、（）、（）、（）、（）、調(diào)整彈簧等組成。正確答案：缸體、活塞、偏心輪、凸輪軸法蘭、驅(qū)動盤78、單選

在討論EGR閥的控制時，技師甲說發(fā)動機(jī)怠速時，PCM模塊應(yīng)給EGR真空度調(diào)節(jié)器電磁閥（EVR）供電；技師乙說當(dāng)EVR電磁閥通電時，真空度供給EGR閥。試問誰正確？（）A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確正確答案：C79、問答?結(jié)合發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)電路圖分析ASD繼電器的作用？正確答案：當(dāng)發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)正常工作時，ASD檢測點(diǎn)電壓為12V。若發(fā)電機(jī)激磁繞組出現(xiàn)短路時，ASD檢測點(diǎn)電壓為0V，則ECU控制ASD繼電器斷開，則30與87間斷開，防蓄電池短路，保護(hù)電器元件。80、填空題

豐田凌志LS400轎車氧傳感器加熱線圈在20℃時阻值應(yīng)為（）。正確答案：5.1～6.3Ω81、填空題

爆燃傳感器是作為（）控制的修正信號。正確答案：點(diǎn)火正時82、問答?試結(jié)合下圖，分析如何進(jìn)行綜合型節(jié)氣門位置傳感器的檢測？正確答案：（1）怠速觸點(diǎn)導(dǎo)通性檢測：點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，拔下節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線連接器，用萬用表電阻檔在節(jié)氣門位置傳感器連接器上測量怠速觸點(diǎn)IDL的情況。當(dāng)氣門全閉時IDL－E2端子間應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)節(jié)氣門打開時，IDL－E2端子間應(yīng)不導(dǎo)通。否則應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器。（2）測量線性電位計的電阻：點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，拔下節(jié)氣位置傳感器的導(dǎo)線連接器，用萬用表的電阻檔測量線性電位計的電阻，該電阻應(yīng)能隨節(jié)氣門開度增大而呈線性增大。（3）電壓檢查：連接好節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線連接器，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置時，發(fā)動機(jī)ECU連接器的IDL、VC、VAT三個端子處應(yīng)該有電壓，電壓值應(yīng)該符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。83、問答題

試述進(jìn)氣慣性增壓控制系統(tǒng)（ACIS）的檢修方法。正確答案：檢查真空電磁閥的電阻，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值，通電時應(yīng)有嗒嗒聲音，通電后，真空管通，斷電則不通。84、問答題

波長可變的諧波進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng)在高速時如何實(shí)現(xiàn)波長控制？正確答案：ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速信號控制電磁真空通道閥的開閉。高速時，ECU接通電磁真空道閥的電路，真空通道打開，真空罐的真空度進(jìn)入真空氣室，吸動膜片，從而將進(jìn)氣增壓控制閥打開，由于大容量空氣室的參與，縮短了壓力波的傳播距離，使發(fā)動機(jī)在高速區(qū)域也得到較好的氣體動力增壓效果。85、填空題

柴油機(jī)排氣中最主要的有害成分是（）正確答案：炭煙86、單選

起動后的基本噴油時間是由（）傳感器決定的。A、CTSB、CPS和AFSC、CPS和TPSD、AFS和TPS正確答案：B87、單選

以下是燃油噴射發(fā)動機(jī)執(zhí)行器的是（）A.曲軸位置傳感器；B.節(jié)氣門位置傳感器；C.空氣流量計；D.活性碳罐電磁閥正確答案：D88、單選

柴油發(fā)動機(jī)相對汽油發(fā)動機(jī)而言，下列（）有害物質(zhì)的排放量遠(yuǎn)高于汽油發(fā)動機(jī)。A、COB、HCC、NOXD、微粒正確答案：D89、問答題

試述應(yīng)急備用系統(tǒng)工作原理？正確答案：當(dāng)啟動備用系統(tǒng)工作后，備用IC根據(jù)控制所需的幾個基本傳感器信號，按照固定的程序執(zhí)行元件進(jìn)行簡單控制。應(yīng)急備用系統(tǒng)工作時，只能根據(jù)起動開關(guān)信號和怠速觸點(diǎn)信號將發(fā)動機(jī)的工況簡單地分為起動、怠速和非怠速三種，并按預(yù)先設(shè)定的固定數(shù)值輸出噴油控制信號和點(diǎn)火控制信號。90、單選

別克新世紀(jì)轎車的節(jié)氣門位置傳感器為（）A.線型可變電阻式B.開關(guān)量式C.綜合式D.以上選項(xiàng)均不對正確答案：A91、填空題

節(jié)氣門位置傳感器可分為（）、（）和綜合式三種。正確答案：電位計式、觸電式92、填空題

點(diǎn)火提前角的控制包括（）、（）兩種基本工況控制。正確答案：起動時點(diǎn)火提前角的控制、起動后點(diǎn)火提前角的控制93、問答?試分析皇冠3.0轎車燃油泵ECU控制的燃油泵控制電路的控制原理？正確答案：發(fā)動機(jī)高速、大負(fù)荷時，F(xiàn)PC端子向燃油泵ECU發(fā)出指令，F(xiàn)P輸出12V電壓，燃油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)低速、小負(fù)荷工作時，DI端子向燃油泵ECU發(fā)出指令，F(xiàn)P輸出9V電壓，燃油泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)。94、問答題

淺析電感式爆震傳感器的工作原理？正確答案：利用電磁感應(yīng)原理檢測發(fā)動機(jī)爆震。當(dāng)發(fā)動機(jī)發(fā)生爆震時，鐵心受振動而使線圈磁通發(fā)生變化，從而產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，當(dāng)傳感器的固有頻率與發(fā)動機(jī)爆震振動頻率相同時，傳感器輸出信號電壓最大。95、問答題

試分析燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢查方法？正確答案：首先進(jìn)行燃油壓力測試，如壓力過低，可夾住回油管，如壓力恢復(fù)正常，由調(diào)節(jié)器有故障，原因?yàn)殚y門關(guān)閉不嚴(yán)，如壓力過高，應(yīng)檢查回油管路是否堵塞，如正常則為燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障，燃油不能回油所致。96、單選

在討論二次空氣噴射時，甲同學(xué)說二次空氣噴射是向排氣管內(nèi)噴射新鮮空氣，乙同學(xué)說二次空氣噴射是向進(jìn)氣管內(nèi)噴射新鮮空氣，請問誰正確（）？A.兩人說得都不對B.乙同學(xué)說得對C.兩人說得都對D.甲同學(xué)說得對正確答案：D97、單選

現(xiàn)代汽車電控燃油噴射系統(tǒng)中，燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是（）A、保持供油壓力不變B、保持噴油器內(nèi)外壓差恒定C、減少燃油脈動D、儲存壓力正確答案：B98、問答題

試分析怠速控制時，為什么占空比和開關(guān)型怠速控制閥仍需快怠速控制閥輔助控制？正確答案：這是由于這兩類控制閥所控制的旁通氣時少，故仍需快怠速控制閥輔助控制發(fā)動機(jī)暖機(jī)過程的空氣供給量。99、問答題

簡述失效保護(hù)系統(tǒng)的功能？正確答案：在電控系統(tǒng)中，當(dāng)自診斷系統(tǒng)判定某傳感器或其電路出現(xiàn)故障（即失效）時，由自診斷系統(tǒng)啟動而進(jìn)入工作狀態(tài)，給ECU提供設(shè)定的目標(biāo)信號來代替故障信號，以保持控制系統(tǒng)繼續(xù)工作，確保發(fā)動機(jī)仍能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。100、填空題

凸輪軸位置傳感器作為（）控制和（）控制的主控制信號。正確答案：噴油正時；點(diǎn)火正時101、問答題

發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)控制裝置有哪些？各起什么作用？正確答案：發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)控制裝置有輸入裝置、電控單元和執(zhí)行元件三大部分。信號輸出裝置是各種傳感器，其功能是采集控制系統(tǒng)所需的信息，并將其轉(zhuǎn)換成電信號通過線路輸送給ECU。電控單元是一種綜合控制裝置，其功用是給各傳感器提供參考電壓，接受傳感器或其他裝置輸入的電信號，并對所接受的信號進(jìn)行存儲、計算和分析處理，根據(jù)計算和分析的的結(jié)果向執(zhí)行元件發(fā)出指令。執(zhí)行元件是受ECU控制，具體執(zhí)行某項(xiàng)控制功能的裝置。102、單選

以下關(guān)于節(jié)氣門位置傳感器信號，哪個說法錯誤？（）A、隨著節(jié)氣門開度增加，節(jié)氣門位置傳感器輸入電壓升高B、隨著節(jié)氣門開度增加，節(jié)氣門位置傳感器電阻值升高C、節(jié)氣門位置傳感器電壓信號把節(jié)氣門打開的速度告訴ECUD、電子節(jié)氣門系統(tǒng)中采用雙節(jié)氣門位置傳感器，輸出相等的電壓信號正確答案：D103、問答題

簡述VTEC系統(tǒng)的工作原理。正確答案：發(fā)動機(jī)低速時，三個搖臂彼此分離。此時，主凸輪通過主搖臂驅(qū)動主進(jìn)氣門，中間搖臂驅(qū)動中間搖臂空擺（不起作用），次凸輪升程非常小，通過次搖臂驅(qū)動次進(jìn)氣門微量開閉，以防止進(jìn)氣門附近積聚燃油。配氣機(jī)構(gòu)處于單進(jìn)、雙排氣門工作狀態(tài)。發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，同步活塞A和同步活塞B分別將主搖臂與中間搖臂、次搖臂與中間搖臂插接成一體，成為一個同步工作的組合搖臂。此時，組合搖臂由中凸輪驅(qū)動，兩個進(jìn)氣門同步工作，進(jìn)氣門配氣相位和升程與發(fā)動機(jī)低速時相比，氣門的升程、提前開啟角度和遲后關(guān)閉角度均較大。此時配氣機(jī)構(gòu)處于雙進(jìn)、雙排氣門工作狀態(tài)。104、問答題

電控單元ECU）中輸入回路的作用是什么？正確答案：輸入回路的作用是對各個傳感器和開關(guān)的輸入信號進(jìn)行初步處理，例如濾波、整形（正弦波轉(zhuǎn)換成矩形波，再轉(zhuǎn)換稱輸入電平）等4分），以便發(fā)動機(jī)控制電腦能準(zhǔn)確識別發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。105、單選

微型計算機(jī)的作用是根據(jù)汽油機(jī)運(yùn)行工況的需要，把各種傳感器輸送來的信號用（）中的處理程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理，并把處理結(jié)果送到（）。A、中央處理器…A／D轉(zhuǎn)換器B、內(nèi)存…A／D轉(zhuǎn)換器C、內(nèi)存…輸出通路D、中央處理器…輸出通路正確答案：B106、問答?根據(jù)圖示分析節(jié)氣門直動式怠速控制器的控制原理？正確答案：當(dāng)直流電動機(jī)通電轉(zhuǎn)動時，經(jīng)減速齒輪機(jī)構(gòu)減速增扭后，再由絲杠機(jī)構(gòu)將其旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為傳動軸的直線運(yùn)動。傳動軸頂靠在節(jié)氣門最小開度限制器上，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，ECU根據(jù)各傳感器的信號，控制直流電動機(jī)的正反轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)動量，以改變節(jié)氣門最小開度限制器的位置，從而控制節(jié)氣門的最小開度，實(shí)現(xiàn)對怠速進(jìn)氣量進(jìn)行控制的目的。107、問答題

試說明EVAP系統(tǒng)真空控制閥的檢查方法？正確答案：拆下真空控制閥，用手動真空泵對真空控制閥施加5kPa的真空度，從活性炭罐側(cè)孔吹入空氣應(yīng)暢通；不施加真空度，吹入空氣則不通。108、填空題

發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)的功能是（）。正確答案：根據(jù)蓄電池電壓信號，控制發(fā)電機(jī)輸出電壓109、填空題

廢氣在循環(huán)控制系統(tǒng)部件主要有（）、（）和（）等。正確答案：EGR閥、EGR樞軸位置傳感器、EGR真空調(diào)節(jié)器110、問答題

冷卻風(fēng)扇控制系統(tǒng)的功能是什么？正確答案：發(fā)動機(jī)控制ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器信號和空調(diào)開關(guān)信號，通過風(fēng)扇繼電器來控制風(fēng)扇電動機(jī)電路的通斷，以實(shí)現(xiàn)對風(fēng)扇的控制。111、問答題

簡述EFI系統(tǒng)的工作原理？正確答案：根據(jù)進(jìn)氣量確定基本噴油量，再根據(jù)其他傳感器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等）信號等對噴油量進(jìn)行修正，使發(fā)動機(jī)在各種運(yùn)行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而提高發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性。112、填空題

根據(jù)動力源不同，增壓裝置可分為（）和（）兩類。正確答案：廢氣渦輪增壓、動力增壓113、問答題

試述空氣供給系的檢修方法？正確答案：（1）檢查空氣濾清器濾心是否臟污，必要時用壓縮空氣吹凈或更換。（2）檢查各連接部位應(yīng)連接可靠，密封墊應(yīng)完好。（3）檢查節(jié)氣門體內(nèi)腔的積垢和結(jié)膠情況，必要時用化油器清洗劑進(jìn)行清洗。114、問答題

電腦控制直接點(diǎn)火系統(tǒng)由哪些部件組成？正確答案：ECU、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓線等115、填空題

在電控燃油噴射系統(tǒng)中，除噴油量控制外，還包括噴油正時控制、（）和（）控制。正確答案：斷油控制、燃油泵控制116、單選

對于采用光電式傳感器點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，當(dāng)無法啟動時，以下哪個原因可能引起此故障（）。A、發(fā)光二極管燒壞B、點(diǎn)火線圈短路C、控制組件有故障D、A、B和D正確答案：D117、填空題

步進(jìn)電動機(jī)的工作范圍為（）個步進(jìn)級。正確答案：0～125118、填空題

同時點(diǎn)火方式的點(diǎn)火線圈數(shù)量是氣缸的（）。正確答案：一半119、單選

水溫傳感器有故障時，會造成（）。A.排放失常B.爆震C.BTDC小正確答案：A120、填空題

燃油停供控制主要包括（）和（）。正確答案：減速斷油控制；限速斷油控制121、問答題

試說明EVAP電磁閥的檢查方法？正確答案：拆下電磁閥進(jìn)氣管一側(cè)的軟管，用手動真空泵由軟管接頭給控制電磁閥施加一真空度，電磁閥不通電時應(yīng)能保持真空度；若電磁閥通以蓄電池電壓，真空度應(yīng)釋放。122、填空題

進(jìn)氣管噴射式按噴油器的數(shù)目分為（）、（）。正確答案：多點(diǎn)噴射系統(tǒng)、單點(diǎn)噴射系統(tǒng)123、問答題

在供油系統(tǒng)中，為什么設(shè)有壓力調(diào)節(jié)器？它是怎樣工作的？正確答案：為使控制器能精確控制噴油器的噴油量，必須使汽油分配管中的汽油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持恒定。然而發(fā)動機(jī)工作時，這一壓差卻是變化的，這是因?yàn)槠头峙涔苤械挠蛪涸趪娪推鞑煌难h(huán)噴油量下是不同的，進(jìn)氣管中的壓力在不同的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、不同的節(jié)氣門開度下也是不同的。為使發(fā)動機(jī)工作時這一壓差保持恒定，特設(shè)壓力調(diào)節(jié)器。壓力調(diào)節(jié)器安裝在汽油分配管上，其結(jié)構(gòu)和工作原理：由于進(jìn)油口與汽油分配管相通，在膜片正下方的壓力即為汽油分配管中的油壓。若真空軟管接口通大氣，當(dāng)膜片下方的壓力超過304kPa時，膜片就克服彈簧彈力向上拱曲，泄油閥打開汽油經(jīng)回油口流入回油管直至汽油箱，汽油分配管中的壓力下降；若汽油分配管中的壓力低于304kPa，彈簧就推動膜片向下拱曲，使泄油閥關(guān)閉，在汽油泵的作用下，汽油分配管中的油壓升高。這樣使汽油分配管中的油壓恒定在304kPa，即泄油閥開啟壓力。當(dāng)壓力調(diào)節(jié)器上的真空管接口與進(jìn)氣管接通時，發(fā)動機(jī)工作時的進(jìn)氣管真空度（負(fù)壓）就作用到膜片上方，使膜片上方的受力為彈簧彈力與進(jìn)氣管真空度之和。若進(jìn)氣管真空度增大（壓力降低），泄油閥開啟壓力相應(yīng)降低；若進(jìn)氣管真空度減少（壓力增大），泄油閥開啟壓力相應(yīng)升高，這樣就使汽油分配管中的壓力與進(jìn)氣管中的壓力之差保持恒定，一般為255kPa。124、填空題

在傳統(tǒng)的汽油機(jī)點(diǎn)火系中，斷電器觸點(diǎn)的開閉是由（）來控制的。正確答案：分電器軸上的凸輪125、單選

暖機(jī)加濃的目的是：冷機(jī)時燃油蒸發(fā)性差，為使發(fā)動機(jī)迅速進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，必須供給（）。A、標(biāo)準(zhǔn)混合氣B、最佳噴油量C、濃混合氣D、稀混合氣正確答案：C126、填空題

根據(jù)控制節(jié)氣門方式的不同，巡航控制系統(tǒng)可分為（）、（）兩種。正確答案：真空控制式、電機(jī)控制式127、單選

在討論燃油系統(tǒng)維修時，技師甲說在拆下燃油系統(tǒng)附件之前，必須先釋放燃油系統(tǒng)的壓力；技師乙說釋放燃油系統(tǒng)的壓力，可以在燃油壓力測試口上接一個壓力表，打開壓力表上的釋壓閥，通過軟管連接釋壓閥到一個完好的容器進(jìn)行油壓的釋壓。試問誰正確？（）A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確正確答案：A128、填空題

執(zhí)行元件受（）控制，其作用是（）。正確答案：ECU、具體執(zhí)行某項(xiàng)控制功能的裝置129、單選

空氣流量傳感器有故障時，會造成（）。A.油耗大B.爆震C.BTDC小D.起動困難正確答案：A130、填空題

所謂增壓是（）。正確答案：將進(jìn)入氣缸前的新鮮空氣預(yù)先進(jìn)行壓縮，然后再以高密度送入氣缸131、單選

半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器中硅膜片受到的進(jìn)氣歧管側(cè)的絕對壓力越高，硅膜片的變形越（），其變形與壓力大小成（）。A、大…正比；B、大…反比；C、小…正比；D、小…反比正確答案：A132、填空題

汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)有（）和（）兩大類。正確答案：傳統(tǒng)點(diǎn)火控制、計算機(jī)控制133、單選

電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(jī)是否屬于開環(huán)控制系統(tǒng)是根據(jù)有無（）來區(qū)分的。A、廢氣再循環(huán)裝置B、氧傳感器C、爆震傳感器D、故障自診斷功能正確答案：B134、填空題

點(diǎn)火提前角還與（）、（）、（）、（）、等因素有關(guān)。正確答案：燃燒室形狀、空燃比、大氣壓力、冷卻水溫度135、名詞解釋

分組噴射正確答案：將各缸的噴油器分成幾組，同一組噴油器同時噴油或斷油。136、填空題

電感式爆燃傳感器主要由、（）、（）及外殼等組成。正確答案：鐵心、永久磁鐵、線圈137、填空題

加速踏板位置傳感器用以檢測（）信號。正確答案：發(fā)動機(jī)負(fù)荷138、單選

在討論閉環(huán)控制時，甲同學(xué)說空燃比控制的閉環(huán)元件是氧傳感器，乙同學(xué)說點(diǎn)火系統(tǒng)控制的閉環(huán)元件是爆震傳感器，請問誰正確（）？A.兩人說得都不對B.乙同學(xué)說得對C.兩人說得都對D.甲同學(xué)說得對正確答案：C139、單選

旁通氣道或怠速控制通過調(diào)節(jié)（）來控制進(jìn)氣量。A、節(jié)氣門開度B、主氣道通路面積C、旁通氣道通路面積D、進(jìn)氣門開度正確答案：C140、問答?試結(jié)合下圖分析EVAP系統(tǒng)的工作原理？正確答案：發(fā)動機(jī)工作時，ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、空氣流量等信號，控制碳罐電磁閥的開閉來控制排放控制閥上部的真空度，從而控制排放控制閥的開度。當(dāng)排放控制閥打開時，燃油蒸氣通過排放控制閥被吸入進(jìn)氣歧管。141、問答題

試分析燃油系統(tǒng)壓力測試方法？正確答案：釋放燃油系統(tǒng)壓力，拔下蓄電池負(fù)極電纜；將油壓表接入燃油系統(tǒng)；接好蓄電池負(fù)極電纜，起動發(fā)動機(jī)；燃油壓力檢測：發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度后，油壓表數(shù)值應(yīng)符合要求。殘壓檢測：油泵停止工作10min后，油壓表數(shù)值即為殘余壓力。檢查完畢后，釋放燃油壓力，拆下油壓表，裝復(fù)燃油系統(tǒng)，然后預(yù)置燃油壓力，起動發(fā)動機(jī)確定有無泄漏。142、填空題

汽車電腦中的存儲器分為兩種：（）和（）。正確答案：ROM、RAM143、單選

當(dāng)檢測電控發(fā)動機(jī)的供油系統(tǒng)時，發(fā)現(xiàn)油壓偏低，下面哪項(xiàng)不會導(dǎo)致這個問題？（）A、燃油泵電壓低B、燃油濾清器堵塞C、油壓調(diào)節(jié)器真空管路漏氣D、燃油泵搭鐵不良正確答案：C144、單選

為減少有害氣體的排放，在下列哪一種工況下，最適合實(shí)行閉環(huán)控制？（）A.起動B.大負(fù)荷C.加速D.中負(fù)荷正確答案：D145、填空題

燃油供給系統(tǒng)中的主要部件有（）；（）、過濾器、燃油脈動阻尼器、燃油分配管、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器等。正確答案：油箱、電動燃油泵146、單選

在討論EGR閥的診斷時，技師甲說如果EGR閥未打開，發(fā)動機(jī)在加速時會喘氣；技師乙說如果EGR閥未打開，發(fā)動機(jī)在加速時會爆燃。試問誰正確？（）。A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確正確答案：B147、填空題

目前所用的二次空氣供給方法有（）、（）兩種。正確答案：空氣泵系統(tǒng)、脈沖空氣系統(tǒng)148、填空題

多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)根據(jù)噴油器的安裝位置又可分為（）和（）兩種。正確答案：進(jìn)氣道噴射、缸內(nèi)噴射149、填空題

汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)英文簡寫是（）。正確答案：CAN150、問答題

發(fā)動機(jī)起動后在正常工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時，控制點(diǎn)火提前角的信號主要有哪些？正確答案：發(fā)動機(jī)起動后在正常工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時，控制點(diǎn)火提前角的信號主要有：進(jìn)氣管絕對壓力傳感器信號或空氣流量計信號、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號、節(jié)氣門位置傳感器信號、燃油選擇開關(guān)或插頭信號、爆燃信號等。151、問答題

汽油的噴射控制包括哪幾個方面？并請分別說明？正確答案：1、噴油正時控制在采用間歇噴射方式的電控燃油噴射系統(tǒng)中，電腦必須控制噴油器噴油的開始時刻。2、噴油量控制使發(fā)動機(jī)在各種運(yùn)行工況下，都能獲得最佳的噴油量，以提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和降低排放污染。3、燃油停供控制：減速斷油控制和限速斷油控制。4、燃油泵控制當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開或發(fā)動機(jī)熄滅后，電控燃油噴射系統(tǒng)中的燃油泵一般預(yù)先或延遲工作2～3S，以保證燃油系統(tǒng)必須的油壓。有些燃油泵有高低兩個轉(zhuǎn)速檔，以滿足不同轉(zhuǎn)速的需要。152、問答題

試分析為什么現(xiàn)代轎車多采用內(nèi)置式燃油泵？正確答案：內(nèi)置式燃油泵具有以下優(yōu)點(diǎn)：安裝在油箱中，具有噪聲小、不易產(chǎn)生氣阻、不易泄漏、管路安裝簡單。故現(xiàn)代轎車多采用內(nèi)置式燃油泵。153、單選

采用燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)與采用化油器的汽油機(jī)相比，以下描述錯誤的是（）A.動力性有所提高；B.經(jīng)濟(jì)性有所提高；C.有害物的排放量有所提高；D.加速性能有所提高正確答案：C154、問答題

自診斷系統(tǒng)的功用是什么？正確答案：在發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，電子控制單元都具設(shè)有自診斷系統(tǒng)，對控制系統(tǒng)各部分的工作情況進(jìn)行監(jiān)測。當(dāng)ECU檢測到來自傳感器或輸送給執(zhí)行元件的故障信號時，立即點(diǎn)亮儀表盤上的“CHECKENGINE”燈，以提示駕駛員發(fā)動機(jī)有故障；同時，系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的故障碼形式儲存在存儲器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。155、單選

現(xiàn)代電控汽油機(jī)噴油時刻的控制，廣泛采用的是（）。A、同時噴射B、分組噴射C、順序噴射D、連續(xù)噴射正確答案：C156、問答題

汽油機(jī)的爆震對發(fā)動機(jī)有何影響？正確答案：爆震會使燃燒室內(nèi)的局部壓力、溫度很高，并伴隨有沖擊波。壓力沖擊波反復(fù)撞擊缸壁，發(fā)出尖銳的敲缸聲，嚴(yán)重是破壞附著在氣缸壁表面的氣膜和油膜，使傳熱增加，氣缸蓋和活塞頂溫度升高，冷卻液過熱，汽油機(jī)功率下降，耗油率增加，甚至造成活塞、氣門燒壞，軸瓦破裂，火花塞絕緣體破壞，潤滑油氧化成膠質(zhì)，活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)等故障。157、填空題

電控柴油機(jī)燃油噴射控制主要包括（）控制；（）控制；（）控制等。正確答案：供（噴）油量；供（噴）油正時；供（噴）油速率噴油壓力158、填空題

汽油機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的功能主要包括（）、（）、（）及三個方面。正確答案：點(diǎn)火提前角、通電時間、爆燃控制159、填空題

當(dāng)空氣流量傳感器出現(xiàn)故障，ECU會以怠速（）；（）控制燃油噴射。正確答案：（IDL或節(jié)氣門位置）、起動（STA）信號160、填空題

最佳噴油提前角受（）、（）、（）燃油溫度、進(jìn)氣溫度、及壓力等多種因素的影響。正確答案：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、冷卻水溫度161、單選

一輛汽車在做排放測試中，CO含量高。在測試過程中，氧傳感器電壓值一直都很低，然而，傳感器功能是正常的。下面哪項(xiàng)是最可能的問題？（）A、有某缸火花塞缺火B(yǎng)、燃油泵壓力高C、噴油嘴漏油D、空氣濾清器濾芯太臟正確答案：A162、問答題

匹配標(biāo)定實(shí)驗(yàn)設(shè)備主要有哪些？正確答案：匹配標(biāo)定試驗(yàn)設(shè)備主要包括：發(fā)動機(jī)臺架、汽車廢氣分析儀、發(fā)動機(jī)臺架測試及控制系統(tǒng)、整車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺測試及控制系統(tǒng)和ECU開發(fā)裝置。163、單選

下列哪一種裝置測量是空氣質(zhì)量流量？（）A.翼片式空氣流量傳感器B.進(jìn)氣歧管壓力傳感器C.熱線式空氣流量傳感器D.渦流式空氣流量傳感器正確答案：C164、填空題

電控燃油噴射發(fā)動機(jī)裝用的空氣濾清器一般都是（）式。正確答案：干式紙質(zhì)濾心165、填空題

日本豐田車系TCCS系統(tǒng)中，實(shí)際的點(diǎn)火提前角等于（）、（）和（）之和。正確答案：初始點(diǎn)火提前角、基本點(diǎn)火提前角、修正點(diǎn)火提前角166、填空題

采用順序燃油噴射方式的發(fā)動機(jī)必須具備（）信號。正確答案：判缸167、填空題

節(jié)氣門直動式怠速控制器，如采用齒輪減速機(jī)構(gòu)后，會導(dǎo)致（）性能變差。正確答案：動態(tài)響應(yīng)168、單選

一輛車的燃油控制組件不能改變噴油器脈寬，下面哪一項(xiàng)可能引起這問題？（）A、燃油壓力調(diào)節(jié)器失效B、氧傳感器故障C、燃油泵壓力不足D、燃油系控控制組件失效正確答案：D169、問答題

汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有哪些？正確答案：（1）控制模塊之間能共享傳感器輸入的信息；（2）實(shí)現(xiàn)多個模塊參與復(fù)雜的汽車系統(tǒng)操作；（3）提高抗電磁干擾能力；（4）提高診斷能力。170、問答題

試分析為什么怠速控制必須在節(jié)氣門全關(guān)、車速為零時才可進(jìn)行怠速控制？正確答案：組成：傳感器、ECU和執(zhí)行元件。由于在怠速以外工況下，若系統(tǒng)進(jìn)行怠速控制，會與駕駛員通過油門踏板對進(jìn)氣量的控制發(fā)生干涉，故怠速控制系統(tǒng)中，ECU會根據(jù)節(jié)氣門位置信號和車速信號確認(rèn)怠速工況，只有在節(jié)氣門全關(guān)，車速為零時才可進(jìn)行怠速控制。171、單選

測量傳感器電源線電壓時，若傳感器端處的基準(zhǔn)電壓低于5V，而ECU端處的電壓也低于5V，則可能的原因是（）。A.電源線有問題B.傳感器有問題C.ECU有問題D.蓄電池電壓有問題正確答案：C172、問答題

試述電控汽油噴射系統(tǒng)在進(jìn)行故障檢修時應(yīng)注意的事項(xiàng)？正確答案：點(diǎn)火開關(guān)接通時，不允許拆開任何12V電器線路，以防線圈自感產(chǎn)生的瞬時電壓損壞ECU或傳感器。發(fā)生故障時，切記盲目拆檢。蓄電池的極性不許接反，禁用外接電源起動發(fā)動機(jī)，以免電壓過高損壞電控系統(tǒng)元件拆開線束連接器時，不可盲目用力硬拉。安裝時注意插接到位。應(yīng)注意保持各線束連接器清潔、連接可靠。維修前，必須拆開蓄電池負(fù)極線，防止損壞機(jī)件。發(fā)動機(jī)熄火后，燃油供給系統(tǒng)殘余壓力仍較高，對該系統(tǒng)進(jìn)行拆檢前，必須釋放燃油系統(tǒng)的殘余壓力。對電路或元件進(jìn)行檢查時，必須使用高阻抗數(shù)字萬用表檢查電壓、電阻或電流。173、填空題

最佳點(diǎn)火提前角的數(shù)值與（）、（）、（）、（）等很多因素有關(guān)。正確答案：燃料性質(zhì)、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、混合器濃度174、問答題

簡述空燃比反饋控制的工作原理？正確答案：在閉環(huán)控制過程中，當(dāng)實(shí)際的空燃比小于理論空燃比時，氧傳感器向ECU輸入高電壓信號0.75-0.9V），此時ECU將減小噴油量，使空燃比增大。當(dāng)空燃比增大到理論空燃比時，氧傳感器輸出信號突變下降至0.1V左右，此時ECU將增加噴油量，使實(shí)際空燃比減小，從而由ECU根據(jù)氧傳感器信號不斷調(diào)節(jié)噴油量，將空燃比控制在理論空燃比附近。175、填空題

減速斷油的三個條件是（）；（）和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于某一轉(zhuǎn)速。正確答案：怠速（IDL）觸點(diǎn)閉合、冷卻液溫度正常（大于80℃）176、問答題

發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的作用是什么？它由哪幾部分組成？正確答案：控制系統(tǒng)的作用是隨發(fā)動機(jī)工況的變化，實(shí)現(xiàn)對混合氣空燃比（濃度）、點(diǎn)火提前角。發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的精確控制。按各組成部分不同的工作特點(diǎn)以及其它的一些控制（因車而異），可分為控制器（ECU）、傳感器和執(zhí)行器三部分。控制器是控制系統(tǒng)的核心部件，它根據(jù)發(fā)動機(jī)各傳感器送來的信號，向各執(zhí)行器發(fā)出的各種控制。177、問答題

試說明如何通過故障指示燈判斷汽車是否有故障？正確答案：當(dāng)汽車點(diǎn)火接通后，故障指示燈點(diǎn)亮，但幾秒鐘后燈應(yīng)熄滅，此時發(fā)動機(jī)正常。如燈未熄滅，則說明汽車有故障。178、填空題

凸輪軸位置傳感器可分為（）、（）和光電式三種類型。正確答案：電磁式、霍爾式179、填空題

發(fā)動機(jī)起動時，怠速控制閥預(yù)先設(shè)定在（）位置。正確答案：全開180、單選

在300C氣溫時，汽油發(fā)動機(jī)正常工作，排氣管排煙顏色應(yīng)為（）。A、黑色