汽車機(jī)械基礎(chǔ) 試題庫 項(xiàng)目1-3 汽車構(gòu)件受力分析-汽車常用機(jī)構(gòu)

復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、剛體、靜力學(xué)公理；2、畫出構(gòu)件的受力圖。

項(xiàng)目一 汽車構(gòu)件受力分析第一部分靜力學(xué)基礎(chǔ)一、填空題1.作用力與反作用力大小 ，方向 ，作用在 。2.作用在同一剛體上的兩個(gè)力使剛體平衡的充要條件是這兩個(gè)力 , ， 。3.在力的平行四邊形中，合力位于 。4.工程上常見的約束類型有 和 四種。二、判斷題1.力是滑動(dòng)矢量，可沿作用線移動(dòng)。（ ）2.凡矢量都可用平行四邊形法則合成。（ ）3.凡是在二力作用下的約束稱為二力構(gòu)件。（ ）4.約束反力是阻礙物體運(yùn)動(dòng)的力。（ ）5.凡是合力都比分力大。（ ）6.固定鉸鏈的約束反力通過銷的中心，其大小和方向可以隨便確定。（ ）三、選擇題1.關(guān)于合力與分力，下列說法正確的是（ ）A、合力的大小一定大于每個(gè)分力的大小B、合力的大小至少大于其中的一個(gè)分力C、合力的大小可以比兩個(gè)分力都大，也可以比兩個(gè)分力都小D、合力不可能與其中的一個(gè)分力相等2.作用在一個(gè)剛體上的兩個(gè)力FA、FB，若滿足FA＝－FB的條件，則該二力可能是（ ）。A、作用力與反作用力或一對(duì)平衡力 B、一對(duì)平衡力或一個(gè)力偶C、一對(duì)平衡力或一個(gè)力或一個(gè)力偶 D、作用力與反作用力或一個(gè)力偶3.力的存在是（ ）A、不能脫離物體單獨(dú)存在的；B、可以脫離物體單獨(dú)存在的；C、以上說法均不對(duì)。4.作用力與反作用力（ ）A、是平衡的；B、是不平衡的；C、以上說法均不對(duì)。5.實(shí)際剛體是（ ）A、不存在的，工程中把變形很小的構(gòu)件近似看成剛體；B、海綿、泡沫塑料、彈簧等也可近似看成剛體；C、以上說法均不對(duì)。四、簡(jiǎn)答題1.試畫出下列各球體的受力圖。各接觸處都是光滑的。（在原圖上作圖）2.試畫出下列各桿件的受力圖。各接觸處都是光滑的。（在原圖上作圖）第二部分平面力系項(xiàng)目目標(biāo)：1、力在坐標(biāo)軸上的投影。2、應(yīng)用平衡條件解決工程力學(xué)問題。一、填空題1.作用在剛體上的三個(gè)力使剛體處于平衡狀態(tài)，其中兩個(gè)力匯交于一點(diǎn)，則第三個(gè)力的作用線 。2.力偶是由 、 、 的兩個(gè)力組成。3.同平面的兩個(gè)力偶，只要 相同，則這兩個(gè)力偶等效。4.平面力偶系的平衡條件 。5.平面力系是指力系中各力的作用線在 。6.平面匯交力系的合力在某一坐標(biāo)軸上的投影等于 。7.平面匯交力系平衡條件是 。8.平面匯交力系的合力對(duì)平面內(nèi)任意點(diǎn)的矩等于 的代數(shù)和。9.平面內(nèi)兩個(gè)力偶等效的條件是這兩個(gè)力偶的 ；平面力偶系平衡的條件是 。10.作用在剛體上的力，如果保持力的大小、方向不變，將力的作用線平移到另外一個(gè)位置，要保證力的作用效果不變，則必須附加 ，其矩等于 。11.平面一般力系平衡方程的二矩式是

，但應(yīng)滿足的附加條件是 。三矩式是 ，但應(yīng)滿足的附加條件是 。12.平面任意力系向作用面內(nèi)任一點(diǎn)簡(jiǎn)化后，若主矢 ，主矩 ,則原力系必然是平衡力系。二、選擇題1.力偶對(duì)物體產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)效應(yīng)為( )A、只能使物體轉(zhuǎn)動(dòng) B、只能使物體移動(dòng)C、既能使物體轉(zhuǎn)動(dòng),又能使物體移動(dòng)D、它與力對(duì)物體產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)效應(yīng)有時(shí)相同,有時(shí)不同2.圖中畫出的四個(gè)力偶共面,試問在圖(a)(b)(c)(d)中,哪兩個(gè)圖所示的力偶等（ ）A、a與b、c與d B、a與c、b與d C、a與d、b與c D、沒有相等的3.匯交二力，其大小相等并與其合力一樣大，此二力之間的夾角必為（ 。A、0 B、90 C、120 D、1804.一物體受到兩個(gè)共點(diǎn)力的作用，無論是在什么情況下，其合力（ 。A、一定大于任意一個(gè)分力 B、至少比一個(gè)分力大C、不大于兩個(gè)分力大小的和，不小于兩個(gè)分力大小的差D、隨兩個(gè)分力夾角的增大而增大5.平面內(nèi)三個(gè)共點(diǎn)力的大小分別為3N9N和它們的合力的最大值和最小值分別（ 。A、24N和3N B、18N和0 C、6N和6N D、12N和9N6.力偶在（ ）的坐標(biāo)軸上的投影之和為零。A、任意 B、正交 C、與力垂直 D、與力平行7.在同一平面內(nèi)的兩個(gè)力偶只要（ ，則這兩個(gè)力偶就彼此等效。A、力偶中二力大小相等 B、力偶相等C、力偶的方向完全一樣 D、力偶矩相等8.平面一般力系向一點(diǎn)O簡(jiǎn)化結(jié)果，得到一個(gè)主矢量R′和一個(gè)主矩m0，下列四種情況，屬于平衡的應(yīng)是( )。A、R′≠0 m0=0 B、R′=0 m0=0 C、R′≠0 m0≠0 D、R′=0 m0≠0三、判斷題1.匯交力系平衡的幾何條件是力的多邊形自行封閉（ ）2.兩個(gè)力F1、F2在同一軸上的投影相等，則這兩個(gè)力大小一定相等（ ）3.合力總是大于分力（ ）4.平面匯交力系求合力時(shí)，作圖的力序可以不同，其合力不變（ ）5.力偶使剛體只能轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能移動(dòng)（ ）6.平面力偶矩的大小與矩心點(diǎn)的位置有關(guān)（ ）7.在求解平面任意力系的平衡問題時(shí)，寫出的力矩方程的矩心一定要取在兩投影軸的交點(diǎn)處。（ ）四、簡(jiǎn)答題1.一固定于房頂?shù)牡蹉^上有三個(gè)力F1、F2、F3，其數(shù)值與方向如圖2-24所示。用解析法求此三力的合力。2.計(jì)算下圖力F對(duì)B點(diǎn)的矩。已知F=50N，α=30°，a=0.6m。LO FL3.下圖中的力偶矩。4.如圖所示一圓柱體放置于夾角為αVDF。試求槽面對(duì)圓柱體的約束反力。項(xiàng)目二 汽車工程材料復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、黑色金屬材料性能；2、熱處理的方式。3、常用有色金屬性能一、選擇題1.45鋼的室溫平衡組織是A、鐵素體＋珠光體 B、鐵素體＋珠光體 + 滲碳體C、鐵素體＋滲碳體 D、珠光體＋滲碳體2.平衡冷卻條件下，T8鋼的強(qiáng)度 T12鋼的強(qiáng)度。A、大于 B、等于 C、小于 D、略小于3.珠光體是A、單相固溶體 B、兩相混合物 C、共晶體 D、化合物4.白口鐵硬而脆是因?yàn)锳、白口鐵的含碳量過高 B、白口鐵組織中滲碳體多而珠光體少C、滲碳體是合金的基體 D、白口鐵中不含鐵素體5.影響鋼淬透性的因素主要是A、工件尺寸 B、冷卻速度 C、淬火方法 D、過冷奧氏體的穩(wěn)定性6.T8鋼等溫淬火的組織為A、M + A' B、M + T C、B下 D、B下 + M7.馬氏體的硬度主要取決于：A、鋼的淬透性 B、鋼的含碳量 C、馬氏體的含碳量 d.殘余奧氏體的量8.直徑為10mm的45鋼鋼棒，加熱到850℃水淬，其顯微組織應(yīng)為：A、M B、M+F C、M+A' D、M+P9.T12A鋼正常淬火后的硬度是：A、30~35 HRC B、40~45 HRC C、50~55 HRC D、60~65 HRC10.改善低碳鋼切削加工性能常用的熱處理方法是：A、完全退火 b. 不完全退火 C、正火 D、調(diào)質(zhì)11.鋼的淬硬性主要取決于：A、鋼的含碳量 B、奧氏體的含碳量C、鋼的淬透性 D、淬火介質(zhì)與淬火方法12.完全退火主要用于：A、亞共析鋼 B、共析鋼 C、過共析鋼 D、白口鑄鐵13.過共析鋼正火的主要目的是：A、調(diào)整硬度，改善切削加工性能 B、細(xì)化晶粒，為淬火作組織準(zhǔn)備C、消除網(wǎng)狀二次滲碳體 D、消除內(nèi)應(yīng)力，防止淬火變形和開裂14.汽車、拖拉機(jī)傳動(dòng)齒輪要求表面具有高耐磨性，芯部具有良好的強(qiáng)韌性，應(yīng)選用：A、20鋼表面淬火＋低溫回火 B、40Cr調(diào)質(zhì)C、45鋼表面淬火＋低溫回火 D、20CrMnTi滲碳淬火＋低溫回火二、填空1.共析鋼的正火組織為 狀S，而調(diào)質(zhì)組織為 狀S，其綜合力學(xué)性能前者 后者。2.共析鋼加熱時(shí)奧氏體的形成是由 和 等四個(gè)基本過程組成。3.鋼的熱處理工藝是由 ，但卻改變其 。

和冷卻三個(gè)階段組成。一般來說，熱處理不改變工件的4.鋼的淬透性越高，其C-曲線的位置越 ，臨界冷卻速度越 。5.碳鋼的淬火通常采用 冷，這是因?yàn)樘间摰拇阃感?。6.一般S和回火S組織上的不同在于 其中具有良好綜合力學(xué)性能的是 。7.共析鋼的馬氏體組織在低溫、中溫和高溫回火后的產(chǎn)物分別為 、 和 。8.球化退火是為了獲得球狀（粒狀）_組織，它適用于 鋼的退火。三、判斷正誤1.未淬透鋼的硬度總是低于淬透鋼。（）2.鋼的淬透性只與其化學(xué)成分有關(guān)，而與冷卻介質(zhì)和零件尺寸無關(guān)。（）3.低碳鋼采用正火，目的是提高其硬度，以便切削加工。（）4.為了調(diào)整硬度，便于機(jī)械加工，低碳鋼在鍛造后應(yīng)采用正火處理。（）5.處于臨界點(diǎn)A1溫度之下的奧氏體稱為過冷奧氏體。（）6.鋼的淬透性是指鋼在淬火時(shí)所獲淬硬層的深度。（）7.無論含碳量高低，馬氏體都硬而脆。（）8.鐵碳合金的強(qiáng)度隨含碳量的增加而增加。（）9.馬氏體的硬度取決于淬透性和合金元素含量。（）10.同一鋼材，在相同的加熱條件下，水冷比油冷的淬透性好，小件比大件的淬透性好。（）11.在過共析鋼中，未溶碳化物的存在將使鋼的淬透性降低。（）12.過冷奧氏體的熱穩(wěn)定性愈好，則鋼的淬透性愈高。（）13.鋼的實(shí)際晶粒度主要取決于鋼在加熱后的冷卻速度。（）四、為下列工件選材，并說明其最終熱處理特點(diǎn)和熱處理后的室溫組織。1.載重汽車傳動(dòng)齒輪；要求齒表面高硬度、高耐磨和良好的抗疲勞強(qiáng)度，齒芯部高強(qiáng)韌性。2.盤形銑刀；要求高硬度、高耐磨和良好的熱硬性。3.裝載機(jī)鏟斗齒；要求抗強(qiáng)烈的沖擊磨損。五、某型號(hào)汽車后橋半軸所選材料為40Cr鋼，它的加工工藝路線是：下料→鍛造→正火→機(jī)械加工→淬火→高溫回火→盤部鉆孔→磨法蘭盤端面和花鍵。 請(qǐng)說明：各熱處理工序的作用、工藝條件（加熱溫度范圍與冷卻方式）及使用態(tài)的組織。20CrMnTi項(xiàng)目三汽車常用機(jī)構(gòu)第一部分機(jī)械及其相關(guān)概念的識(shí)別復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、機(jī)器、機(jī)構(gòu)、構(gòu)件、零件的基本概念；2、區(qū)分構(gòu)件和零件；3、汽車的結(jié)構(gòu)。一、填空題1.構(gòu)件是機(jī)器的 單元體零件是機(jī)器的 單元體分為 零件和 零件。2.一部完整的機(jī)器就其功能而言可分為 、 、 和 。3.運(yùn)動(dòng)構(gòu)件分為 和 。4.汽車的基本結(jié)構(gòu)都由 、 、 、 四大部分組成。二、判斷題1.所有構(gòu)件一定都是由兩個(gè)以上零件組成的（ ）2.汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是驅(qū)動(dòng)整個(gè)汽車完成預(yù)定功能的動(dòng)力源（ ）3.構(gòu)件就是零件（ ）三、選擇題1.在如圖所示的齒輪—凸輪軸系中鍵2稱為( )A、零件 B、機(jī)構(gòu) C、構(gòu)件 D、部件2.我們把各部分之間具有確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)構(gòu)件的組合稱為（ ）A、機(jī)器 B、機(jī)構(gòu) C、機(jī)械 D、機(jī)床3.汽車的轉(zhuǎn)向系屬于一下哪部分？（ ）A、發(fā)動(dòng)機(jī) B、車身 C、底盤 D、電器設(shè)備復(fù)習(xí)要點(diǎn):

第二部分連桿傳動(dòng)1、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的組成及類型；2、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的基本類型的判別準(zhǔn)則；3、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的應(yīng)用。一、填空題1.鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)可演化成為 、 、 和 四種基本類型。2.在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，存在一個(gè)曲柄的條件是 。3.在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中以曲柄為原動(dòng)件機(jī)構(gòu)可能存在 特性以搖桿為原動(dòng)件機(jī)構(gòu)可能存在 位置。4.雷達(dá)天線為 機(jī)構(gòu)；火車車輪的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)為 機(jī)構(gòu)；空氣壓縮機(jī)采用的是 機(jī)構(gòu)。5.縫紉機(jī)踏板機(jī)構(gòu)是 機(jī)構(gòu)；鶴式起重機(jī)是 機(jī)構(gòu)。6.鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)具有急回特性的條件是行程速比系數(shù) ，此時(shí)機(jī)構(gòu)的極位夾角 。7.四桿機(jī)構(gòu)的壓力角 ，則機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)性能越好。8.組成曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的條件是：最短桿與最長(zhǎng)桿的長(zhǎng)度之和 或 其他兩桿的長(zhǎng)度之和；最短桿的相鄰構(gòu)件為 ，則最短桿為 。二、選擇題1.鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)是按（ ）的不同形式分為三種基本型式的。A、搖桿； B、連架桿； C、連桿； D、曲柄2.縫紉機(jī)的腳踏板機(jī)構(gòu)是以（ ）為主動(dòng)件的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。A、搖桿； B.連桿； C.曲柄。3.一對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，若以連桿為機(jī)架時(shí)，則將演化成（ ）機(jī)構(gòu)A.曲柄滑塊； B.導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)； C.搖塊機(jī)構(gòu)； D.定塊機(jī)構(gòu)。4.一對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，若以滑塊為機(jī)架時(shí)，則將演化成（ ）機(jī)構(gòu)A.曲柄滑塊； B.導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)； C.搖塊機(jī)構(gòu)； D.定塊機(jī)構(gòu)。5.一對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，若以曲柄為機(jī)架時(shí)，則將演化成（ ）機(jī)構(gòu)A.曲柄滑塊； B.導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)； C.搖塊機(jī)構(gòu)； D.定塊機(jī)構(gòu)。6.鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)具有急回特性的條件是（ 。A.θ>0°； B.θ≤0°； C.K=1； D.K＜1。7.在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，為提高機(jī)構(gòu)的傳力性能，應(yīng)該（ 。A.增大傳動(dòng)角γ B.減小傳動(dòng)角γC.增大壓力角α D.減小極位夾角θ8.在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)（ ）處于共線位置時(shí)，出現(xiàn)最小傳動(dòng)角。A.曲柄與連桿； B.曲柄與機(jī)架； C.搖桿與機(jī)架。9.在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，有可能出現(xiàn)死點(diǎn)的機(jī)構(gòu)是（ ）機(jī)構(gòu)。雙曲柄 B.雙搖桿 C.曲柄搖桿10.下列鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，能實(shí)現(xiàn)急回運(yùn)動(dòng)的是（ 。A、雙搖桿機(jī)構(gòu) B、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)C、雙曲柄機(jī)構(gòu) D、對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)11.四連桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)傳動(dòng)較大時(shí)，則（ 。A、機(jī)構(gòu)的傳力性能較好 B、機(jī)構(gòu)的傳力性能較差C、可以滿足機(jī)構(gòu)的自鎖要求 D、機(jī)構(gòu)的效率較低12.曲柄滑塊機(jī)構(gòu)是由（ ）演化而來的。A、曲柄搖桿機(jī)構(gòu) B、雙曲柄機(jī)構(gòu) C、雙搖桿機(jī)構(gòu)13.圖（a）為（ ；圖（b）為（ 。曲柄滑塊機(jī)構(gòu)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)搖塊機(jī)構(gòu)定塊機(jī)構(gòu)三、判斷題1.鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)具有急回特性的條件是行程速比系數(shù)K≤1（ ）2.四桿機(jī)構(gòu)的壓力角越大，則機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)性能越好（ ）3.曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置與極限位置重合（ ）4.四桿機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)角就是連桿與從動(dòng)件的夾角（ ）5.轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)以曲柄為原動(dòng)件，機(jī)構(gòu)存