淺談線性工程項目管理的核心重點

淺談線性工程項目管理的核心重點線性工程項目是指鐵路、公路、石油與燃氣管線、渠道、管道、城市綜合管網(wǎng)、輸電線及索道工程等。線性工程項目的特點是戰(zhàn)線長，自然環(huán)境與社會環(huán)境復雜，工期跟項目內(nèi)容相關(guān)，質(zhì)量標準高，是社會型工程。本文主要以公路項目作為一個范例來淺談如何管理線性項目，其主要管理核心重點有哪些。公路項目一般包含路面工程、橋梁及涵洞、綠化工程等，涉及移民征地、砌筑、混凝土、樁基、吊裝、開挖、支護、綠化、鋪裝等等方面。因此如何銜接工序，保證原材料，做好協(xié)調(diào)組織，精細過程管理成為線性工程項目的核心重點。關(guān)鍵詞：線性項目管理核心重點目錄TOC\o"1-3"\h\u15751.施工前策劃工作 3249131.1項目技術(shù)的詳細分析及優(yōu)化 3275271.2項目總進度計劃的編制及分解 3135581.3施工成本的測算 4120051.4變更索賠策劃 4212662.合理的組織 5129482.1組織機構(gòu)的建立 5271712.2明確的工作流程及職責劃分 5211552.3有效的風險預判及管理 6305343.有效的協(xié)調(diào)溝通 630464.總結(jié) 7排現(xiàn)場施工人員拍照記錄、進行素描，說明過程存在哪些問題；（3）質(zhì)量標準的對比；（4）合同的交底，不僅是商務部分的交底，亦要進行技術(shù)方面的交底工作，更要研究組價，對照現(xiàn)場實際情況與招投標期間的對比分析，研究專項條款的邊界條件，提前做好相應的變更索賠策劃工作，項目經(jīng)營人員、現(xiàn)場施工管理人員及各職能部門應該有對現(xiàn)場不同于合同的快速反應能力，然后告知技術(shù)部門進行技術(shù)方案的調(diào)整，經(jīng)營部門開始組價處理；（5）招投標人員應該對自己的組價是根據(jù)什么的標準、什么樣的施工環(huán)境、什么樣的外界因素進行的組價進行合理的描述并對項目進行交底，項目在實施過程中便有了相應的針對性；（6）調(diào)整人、材、機及相應的措施費用。2.合理的組織2.1組織機構(gòu)的建立合理的組織機構(gòu)是任務層層落實的保證，哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題可以及時的調(diào)整，上層的指令是靠基層去實現(xiàn)的。對此線性項目的組織機構(gòu)不應局限于職能部門的管理，而是根據(jù)現(xiàn)場的需要建立相關(guān)的組織機構(gòu)。制約線性項目施工的主要是移民征地及地材的問題，成立有效的組織協(xié)調(diào)部門，專門對接政府方、業(yè)主方及當?shù)厝顺蔀楦黜椆ば蜚暯拥年P(guān)鍵，更是降低各種窩工問題產(chǎn)生的主要辦法，有效的組織機構(gòu)能合理的推動施工生產(chǎn)，節(jié)約成本、創(chuàng)造效益。2.2明確的工作流程及職責劃分沒有明確的工作流程，對問題的聯(lián)動反應非常的差，特別是層層落實、層層反饋的工作基本無。而問題的不反饋、不處理將引起事件不斷的惡化，造就深遠的影響。對此明確工作流程及詳細的職責劃分是問題反饋、問題處理的前提。例如：原材料采購原材料采購質(zhì)量評定質(zhì)量評定價格評定價格評定質(zhì)量辦技術(shù)辦質(zhì)量辦技術(shù)辦物資辦經(jīng)營辦物資辦經(jīng)營辦通過相關(guān)的工作流程圖，明確某項工作應該由哪個方面的內(nèi)容組成，而實現(xiàn)這些方面的工作需要哪些部門快速作出反應，在綜合所有成果后由經(jīng)理部作出最終的決定，反映群策群力的解決一項事情，又符合實際現(xiàn)狀。假設以上的流程是一個指令，該項指令存在哪些內(nèi)容，又由哪些部門完成這些內(nèi)容，是單獨完成還是團體完成，假設是團體，那么主要都有哪些人負責，哪些是主要負責，對外協(xié)調(diào)的是誰，收集資料的是誰，計算的是誰，給出報告的是誰等。工作流程具體了工作又具體了職責，假如質(zhì)量判定出現(xiàn)問題，我們很快就能分析是技術(shù)參數(shù)有問題，還是過程質(zhì)量監(jiān)督出現(xiàn)問題，就能及時作出反應，及時的調(diào)整。2.3有效的風險預判及管理風險存在于項目管理的全過程，不注重風險任由發(fā)展，最終將影響項目的履約。工程項目存在許多風險因素，有管理風險、進度計劃風險、經(jīng)營風險、分包風險、質(zhì)量風險、安全風險等。在組織施工前，應將整個項目可能存在的風險提前預判，羅列逐條處理，并建立臺賬記錄進行管理。3.有效的協(xié)調(diào)溝通公路工程線性項目受移民征地的影響及地域性的影響較大。主要表現(xiàn)在窩工、阻工及地材的壟斷、當?shù)卮迕窠槿牍こ讨?，增加項目的?jīng)營成本。生產(chǎn)無法形成規(guī)模，就無法保證“降本增效”，在低單價中標的情況下，更要保證工序的流暢性才能更好的節(jié)約成本。不斷的窩工會引起“時間效益”的降低，相關(guān)的管理費用的增加。因此在路橋項目中，應該于項目伊始便開始著手注重協(xié)調(diào)工作，組織專門的協(xié)調(diào)小組來進行協(xié)調(diào)規(guī)劃，協(xié)調(diào)計劃應與工程總進度計劃相吻合。人與人之間，部門與部門之間，項目上下級之間，以及對外交往的各個方面，特別需要彼此進行溝通，互相理解，互通信息。項目的發(fā)展方面的問題，管理、計劃、組織等方面的工作，這些工作都需要溝通來維持整個體系的正常運行?，F(xiàn)代管理，人們越來越強調(diào)建立學習型的管理，越來越強調(diào)團隊合作精神，因此有效的項目內(nèi)部溝通交流是成功的關(guān)鍵。另外就是形成溝通備案情況，這個問題溝通結(jié)果如何，是否已經(jīng)閉合，未閉合應該采取何種辦法去解決，都應該詳細的記錄，列表處理、逐項完善。4.總結(jié)在公路線性工程建設中，普遍存在著建設路線長，施工單位多，施工環(huán)境差，同時工程建設對材料質(zhì)量要求高、用量大、且集中等特點。按照材料占建設工程造價的60%~70%左右，項目建立后，首先著手材料的采購策劃，試驗分析材料質(zhì)量，合同約定材料供應質(zhì)量，盡可能控制材料的質(zhì)量波動問題。另外就是組建協(xié)調(diào)部門，盡快開展移民征地事宜，保證后期工程施工的工序銜接，達到“降本增效”目的。更為重要的是做好施工前