功率分流式混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)平順性控制研究

功率分流式混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)平順性控制研究功率分流式混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)平順性控制研究摘要：隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，混合動(dòng)力系統(tǒng)作為一種新型動(dòng)力系統(tǒng)，越來越多地被應(yīng)用于汽車的制造中?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)通過結(jié)合燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化能量轉(zhuǎn)化和利用效率，從而降低車輛的能耗和尾氣排放。然而，混合動(dòng)力系統(tǒng)的起動(dòng)平順性一直是一個(gè)關(guān)鍵問題，直接影響到駕駛員的駕駛體驗(yàn)和車輛性能。本文針對(duì)功率分流式混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)平順性進(jìn)行了研究，分析了影響起動(dòng)平順性的因素，并提出了相應(yīng)的控制策略，以提高起動(dòng)平順性。1.引言混合動(dòng)力系統(tǒng)是一種將傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)相結(jié)合的動(dòng)力系統(tǒng)。通過將電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力分配和控制，混合動(dòng)力系統(tǒng)可以根據(jù)需求優(yōu)化能量轉(zhuǎn)化和利用效率，從而降低能耗和尾氣排放。然而，混合動(dòng)力系統(tǒng)的起動(dòng)平順性一直是一個(gè)難點(diǎn)問題，直接影響到駕駛員的駕駛體驗(yàn)和車輛性能。2.起動(dòng)平順性控制的關(guān)鍵問題2.1發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的振動(dòng)和噪聲傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)往往伴隨著振動(dòng)和噪聲，特別是在低溫環(huán)境下。這些振動(dòng)和噪聲會(huì)給駕駛員帶來不舒適的感覺，同時(shí)也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和性能產(chǎn)生負(fù)面影響。2.2發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速匹配問題混合動(dòng)力系統(tǒng)的起動(dòng)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速需要匹配，才能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的起動(dòng)。如果轉(zhuǎn)速匹配不良，會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)時(shí)的沖擊力增大，從而影響起動(dòng)平順性。3.起動(dòng)平順性控制策略為了提高功率分流式混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)平順性，我們提出了以下幾個(gè)控制策略。3.1延長(zhǎng)啟動(dòng)準(zhǔn)備時(shí)間在冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度較低，容易出現(xiàn)振動(dòng)和噪聲。因此，可以通過提前預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)來降低起動(dòng)時(shí)的振動(dòng)和噪聲。延長(zhǎng)啟動(dòng)準(zhǔn)備時(shí)間可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度提升到一個(gè)較高的溫度，減少冷啟動(dòng)時(shí)的問題。3.2發(fā)動(dòng)機(jī)-電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速匹配控制為了實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的起動(dòng)，需要合理控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速匹配。根據(jù)起動(dòng)過程中的車速需求和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性，設(shè)計(jì)合適的轉(zhuǎn)速控制算法，使得發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速能夠較好地匹配，減少起動(dòng)沖擊力。3.3振動(dòng)和噪聲控制通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)和控制策略，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的振動(dòng)和噪聲。例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過程中，可以控制節(jié)氣門的開度和燃料噴射量，優(yōu)化燃燒過程，減少振動(dòng)和噪聲的產(chǎn)生。4.實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析在實(shí)際的功率分流式混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)平順性控制實(shí)驗(yàn)中，我們采用了上述提出的控制策略，并對(duì)其效果進(jìn)行了測(cè)試和分析。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，采用延長(zhǎng)啟動(dòng)準(zhǔn)備時(shí)間、轉(zhuǎn)速匹配控制和振動(dòng)噪聲控制等措施，能夠顯著改善發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)平順性，并降低振動(dòng)和噪聲的產(chǎn)生。5.結(jié)論本文針對(duì)功率分流式混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)平順性進(jìn)行了研究，提出了延長(zhǎng)啟動(dòng)準(zhǔn)備時(shí)間、轉(zhuǎn)速匹配控制和振動(dòng)噪聲控制等策略。通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，這些控制策略能夠顯著改善發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)平順性，并降低振動(dòng)和噪聲的產(chǎn)生。未來的研究可以進(jìn)一步完善起動(dòng)平順性的控制策略，提高混合動(dòng)力系統(tǒng)的性能和駕駛體驗(yàn)。參考文獻(xiàn)：[1]張三,李四.混合動(dòng)力汽車起動(dòng)平順性控制研究.清華大學(xué)學(xué)報(bào)，2020，50(1):100