科目二考試時的心得體會總結(jié)范文（20篇）

科目二考試時的心得體會總結(jié)范文（20篇）總結(jié)范文有助于我們發(fā)覺不足之處，并提出改進(jìn)的方法和策略。在下面這些總結(jié)范文中，你或許能找到一些與自己經(jīng)驗相像的故事和感悟。

科目二次考試心得體會

科目二是駕駛?cè)藛T考試中的一項重要科目，是考生駕馭駕駛技能和平安意識的必要環(huán)節(jié)。每位考生在參與科目二考試時都會面臨很多挑戰(zhàn)和困難，但只要保持主動心態(tài)并不斷總結(jié)閱歷，就能夠克服困難并取得好成果。以下是我在其次次考試中的心得體會。

科目二考試是考核駕駛者是否具備獨立駕車的實力的重要環(huán)節(jié)。通過考試，可以檢驗考生是否具備駕車的基本操作和規(guī)范駕駛的實力。這對于保障道路交通平安至關(guān)重要。因此，在備考科目二考試時，不僅僅是為了通過考試，更要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣和提高平安意識，為今后的駕乘行為打下良好的基礎(chǔ)。

其次段：遇到的困難和挑戰(zhàn)。

在科目二的考試中，我遇到了很多困難和挑戰(zhàn)。最大的困難之一是在考試前僅有20分鐘的練車時間。這對于我這樣一個沒有駕駛閱歷的人來說是特別有挑戰(zhàn)性的。另外，在考試中我還要面對其他車輛和行人的干擾，有時會對我的駕駛造成困擾。還有，我在停車和轉(zhuǎn)彎時常常無法駕馭好車身的位置和方向，導(dǎo)致操作出錯。

第三段：心態(tài)與方法。

在第一次考試失敗后，我相識到在備考中應(yīng)保持主動正確的心態(tài)。在考試過程中，我先靜下心來，仔細(xì)視察指導(dǎo)員的指令，然后依據(jù)指令進(jìn)行操作。同時，我在轉(zhuǎn)向和換擋時肯定要緩慢而精確地進(jìn)行，這樣可以更好地駕馭車身的位置和方向。我還在考試前多進(jìn)行模擬考試和反復(fù)訓(xùn)練，以熟識考試過程并找到自己的不足之處。并且我適度地加強(qiáng)了對于交通規(guī)則的學(xué)習(xí)和了解。通過這些努力，我的心態(tài)漸漸平和下來，信念也漸漸增加。

第四段：總結(jié)閱歷教訓(xùn)。

通過一次次的考試，我總結(jié)出了一些閱歷教訓(xùn)。首先，我相識到平安意識的重要性，無論在考試還是在實際駕車中，我們都必需要把平安放在第一位。其次，需耐性學(xué)習(xí)和練習(xí)，只有日積月累的努力才能夠駕馭好駕駛技能。再次，敏捷運用不同的技巧和方法對于過程中的操作是特別有幫助的。最終，充分發(fā)揮個人的優(yōu)勢并坦然面對自己的不足是很重要的。

第五段：思索將來。

其次次考試雖然在額外的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)后通過了，但我并不滿意于只是通過考試而已。我將接著保持對駕駛技能的學(xué)習(xí)與提高，并不斷總結(jié)閱歷教訓(xùn)。我信任只有不斷地學(xué)習(xí)和努力，才能夠成為一名真正平安、合格的駕駛員。

總結(jié)起來，科目二考試是考核駕駛者技能和平安意識的重要環(huán)節(jié)。在備考和考試中，遇到了挑戰(zhàn)和困難，通過保持主動心態(tài)和總結(jié)閱歷，我取得了好成果。在將來，我將接著努力提升自己的駕駛技能，成為一名優(yōu)秀的駕駛員。

科目二考試時心得體會

第一段：背景介紹（200字）。

科目二考試是駕駛員考核中的重要環(huán)節(jié)，也是考生們最為困擾的一項考試。作為初學(xué)駕駛的考生，我參與科目二考試時，面對千變?nèi)f化的實際情景，充溢了多數(shù)的擔(dān)憂和擔(dān)心。然而通過自己的不斷努力和實踐，我慢慢摸索出一些心得體會，幫助我在科目二考試中取得了較好的成果。

其次段：主動心態(tài)的重要性（200字）。

科目二考試涉及到車輛的起步、停車、變更車道、直行和轉(zhuǎn)彎等多種駕駛技巧。在困難的考試環(huán)境下，一顆主動的心態(tài)對于順當(dāng)通過考試至關(guān)重要。在我的考試閱歷中，我發(fā)覺保持安靜的心態(tài)非常重要。當(dāng)我遇到困難時，我會告知自己要保持冷靜，并且集中留意力，這樣我能更好地應(yīng)對突發(fā)的狀況并快速做出正確的反應(yīng)。

第三段：反思復(fù)盤的意義（200字）。

考試過程中，剛好的反思和復(fù)盤也是特別有意義的。每次參與?？蓟蛘邔嶋H考試結(jié)束后，我都會對自己的表現(xiàn)進(jìn)行細(xì)致回顧。我會思索自己在哪些環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，什么緣由導(dǎo)致了失誤，并試圖找到解決的方法。這種反思復(fù)盤的過程讓我對自己的駕駛技巧有了更加清楚的相識，也提高了我在接下來的考試中的表現(xiàn)。

第四段：細(xì)心視察的重要性（200字）。

科目二考試中，精確地視察和推斷是關(guān)鍵實力之一。在我參與考試的過程中，我相識到細(xì)心視察的重要性。例如，在變換車道時，我須要剛好視察來往車輛的狀況，并依據(jù)狀況做出合適的推斷。而這個實力是通過平常多視察、多練習(xí)而培育起來的。只有充分視察，我才能在考試中更加精確地應(yīng)對各種狀況。

第五段：多練習(xí)帶來的成果（200字）。

最終，我要強(qiáng)調(diào)多練習(xí)的重要性。在我的考試過程中，不斷地多做練習(xí)對我的提升非常明顯。通過不斷地模擬考試和實際考試，我不僅更加嫻熟地駕馭了各項技能，也增加了對駕駛技巧的信念。只有通過反復(fù)實踐，我才能在科目二考試中呈現(xiàn)出自己的實力和自信，并達(dá)到較好的成果。

總結(jié)：

科目二考試是一項對駕駛技能的全面測試，通過主動的心態(tài)、反思復(fù)盤、細(xì)心視察以及多練習(xí)等方面的努力，我最終勝利通過了這一考試。在面對任何困難時，只要保持信念并勇往直前，肯定能夠克服困難、取得好的成果。我信任，在將來的駕駛生涯中，這些心得體會將會對我有著主動的影響，幫助我成為一名更加優(yōu)秀的駕駛員。

科目二次考試心得體會

科目二次考試是駕駛員考試中的重要環(huán)節(jié)，考生在這一階段須要進(jìn)行道路駕駛操作和交通法律學(xué)問的理解和應(yīng)用。在我個人的考試經(jīng)驗中，我積累了一些珍貴的心得和體會，希望與大家共享。

其次段：打算階段。

在科目二考試之前，打算是至關(guān)重要的。首先，充分駕馭各種駕駛技巧，包括車輛的起步、停車、轉(zhuǎn)彎等操作。關(guān)鍵是要注意實際操作中的細(xì)微環(huán)節(jié)，不斷練習(xí)，并在實踐中完善自己的駕駛技能。其次，對交通法規(guī)要有深化的了解，特殊是一些簡單被忽視的規(guī)定，如車道變更和超車等。最終，要熟識考試路途和考試場地，了解環(huán)境和路況，以便在考試時做到心中有數(shù)。

科目二考試是一種綜合實力和技巧的考核。在實際操作中，我總結(jié)了一些有效的技巧。首先，要留意正確運用反光鏡，保持視察四周環(huán)境的習(xí)慣。其次，轉(zhuǎn)向時要提前運用轉(zhuǎn)向燈，并通過鳴喇叭來提示其他車輛。此外，要留意限制車速和車距，特殊是在變道和超車時。同時，要隨時調(diào)整駕駛姿態(tài)和視線，保持對道路的敏銳視察。最終，要主動協(xié)作監(jiān)考員的指示，剛好調(diào)整自己的行車方式。

第四段：心理調(diào)適。

科目二考試可能會給考生帶來肯定的心理壓力。為了保持穩(wěn)定的心態(tài)，我實行了一系列措施。首先，要有足夠的睡眠和飲食，保持良好的體魄和精神狀態(tài)。其次，要保持自信，信任自己的實力和打算實力。在考試之前，進(jìn)行適當(dāng)?shù)男菹⒑头潘?，讓自己保持放松和冷靜的狀態(tài)。同時，要限制心情，保持心情愉悅，在考試中展示自己的最佳狀態(tài)。

第五段：總結(jié)。

通過科目二次考試的實踐，我深刻相識到打算和技巧的重要性，也體會到心理調(diào)適的必要性。在科目二考試中，技術(shù)和學(xué)問的嫻熟運用是關(guān)鍵，同時，心情和心態(tài)的平衡也是不行忽視的。只有在多方面的努力下，我們才能更好地通過考試，取得駕駛證，并在今后的駕駛生活中平安出行。

總之，科目二次考試是一次綜合實力的考驗，考生須要進(jìn)行充分的打算和前期學(xué)問積累。同時，敏捷運用各種駕駛技巧和合理的心理調(diào)適也是順當(dāng)通過考試的重要因素。信任只要我們持之以恒，不斷總結(jié)和提高自己，就肯定能夠勝利獲得駕駛證，并成為一名平安駕駛的合格駕駛員。

科目三模擬考試心得體會

科目三是每個學(xué)駕駛的人必需要通過的重要考試，而模擬考試則是我們熟識科目三考試流程以及檢驗自己駕駛技能的有效方式。作為一名打算參與科目三考試的學(xué)員，我參與了多次模擬考試，并從中得到了一些心得體會，現(xiàn)在就讓我來共享一下吧。

在參與科目三模擬考試之前，我們須要做好充分的打算工作。首先，我們可以通過學(xué)校供應(yīng)的模擬考試試卷進(jìn)行模擬考試，并剛好記錄和總結(jié)自己的錯誤點，并加以改正。其次，我們可以多找機(jī)會進(jìn)行練習(xí)，在不同場景下嫻熟駕馭各項技能，例如倒車入庫、坡道起步、側(cè)方停車等。最終，在考前還須要進(jìn)行充分的休息和調(diào)整，保證狀態(tài)良好。

科目三模擬考試的考試流程與實際考試類似，分為五個項目：側(cè)方停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、倒車入庫和坡道起步。考試環(huán)節(jié)中，考生須要與交通道路和其他車輛進(jìn)行協(xié)同，遵守交通規(guī)則和信號燈，合理運用燈光和喇叭，文明駕駛。

在模擬考試過程中，我們不僅能夠體驗考試的驚慌氛圍，更能夠發(fā)覺自己在駕駛技能上的不足。模擬考試的得失體現(xiàn)在錯誤點的發(fā)覺和訂正上，但也會出現(xiàn)因驚慌而失誤的狀況，對此應(yīng)剛好做好調(diào)整，保持平衡的心態(tài)。

模擬考試讓我們在沒有任何風(fēng)險的狀況下體驗了科目三考試的全部流程，為我們之后的正式考試供應(yīng)了重要的參考和指導(dǎo)。通過模擬考試，我們能夠及早發(fā)覺自己的問題和缺陷，從而有針對性地加以改正提高自己的技能水平。

第五段：總結(jié)和思索。

在經(jīng)驗了多次模擬考試之后，我們須要總結(jié)并思索自己的得失。我們須要對自己在考試中出現(xiàn)的錯誤點進(jìn)行全面檢查和分析，并制定有效的健身安排，提高自己的駕駛技能水平。同時，我們也不要忽視自己的優(yōu)勢，努力優(yōu)化自己的技能高點，完善自己的駕駛技術(shù)體系。在這個過程中，我們須要堅持不懈，不斷防止，提高自己的綜合素養(yǎng)。

通過模擬考試，我們提高了自己的駕駛技能水平，在科目三考試中取得了良好的成果。我們也更加明確了駕駛技能的重要性和必要性，在以后的駕駛生活中，須要不斷提高自己的技能水平，為實現(xiàn)更加文明和平安的交通出獻(xiàn)力氣。

科目二考試心得體會

許多學(xué)員想到最終要考科目二了，心情激烈又驚慌，往往這時候會出現(xiàn)挺多失誤的。下面是我整理的一些關(guān)于科目二考試心得體會的相關(guān)資料，供你參考。

1)上車，坐在后排，等引導(dǎo)員指示，干脆拉到斜坡位，6條車道，長得就像個收費站，坡道不是很陡，坡道也不算很長，引導(dǎo)員把車停在了6號道，果真就是6道，傳聞中最倒霉的6道。必需說明一點，網(wǎng)上看了一位前輩的a場心得，說6號道沒有停車柱，把我嚇得一晚上睡不著。而其實六條跑道的斜坡都有停車柱，而且每條跑道都只有一條柱子，柱子上寫著一個大大的停字，所以6道不行怕。因為車?yán)锏钠聊簧系娜瞬辉?，引?dǎo)員也就是考官讓我上。我到了駕駛位。深呼一口吸，調(diào)整好座位，兩側(cè)后鏡感覺比教練車大，后來教練說考試車用的是凸鏡，所以看起來大。考試全程我都是看大鏡，小鏡畸變太大不敢看。

2)看一下考車屏幕，確定是自己的真身，都忘了看身份證號碼之類的對不對了。當(dāng)然把平安帶理順，扣好。我已經(jīng)養(yǎng)成習(xí)慣了，踩著離合和剎車，松手剎，然后利索的掛1檔，漸漸松開離合，松剎車，去感受這輛2號車的離合，感覺比教練那輛車還爽，教練那輛車的離合已經(jīng)很爽了，所以暗爽，但沒有大意。上車的時候已經(jīng)看清晰了雨刮點的位置，特別幸運，有一個明確的雨刮點，跟教練的車一樣。因為眼前就是個斜坡，得調(diào)整好位置，車頭蓋的2號圓圈要對好位置，時刻留意那條停車柱，自然對得不錯了。

考試嘛就不用伸個頭出去看一下停得怎么樣了，只要考官沒把你趕走，就干脆起步，也不用等車上的語音提示，停好了就可以打算起步。我是看轉(zhuǎn)速表，從10快要掉到5就可以漸漸松開剎車，因為這個坡道比教練場的坡道要緩得多，所以很輕松就起步了。據(jù)說b場的坡道會斜一些。過了坡道進(jìn)入下斜坡。下斜坡沒有減速帶，也不太陡，所以不用像教練場那樣踩太多剎車，萬一把車踩停了就死了。我記得后來連剎車都沒踩，離合就可以在斜坡上控速了，這個現(xiàn)場再體會就行。

3)轉(zhuǎn)個彎就到了側(cè)方位停車，左邊的側(cè)方位空著，但不敢過去，雖然教練說可以，前方的側(cè)方位有輛車，明顯也掛了，我停下來等，引導(dǎo)員督促我可以進(jìn)去了，我覺得他在坑我，人家的車還在側(cè)方位里頭，然后引導(dǎo)員急了，“走啊!”。“ok”，果真，前面的車咆哮而去，前面的兄弟掛了。一進(jìn)入側(cè)方位考區(qū)，考車語音提示我已經(jīng)進(jìn)入側(cè)方位考試。側(cè)方位練得最多了，沒問題，輕松過。還是那樣，停進(jìn)下來之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停進(jìn)側(cè)方位之后，掛1檔走人，離開這個關(guān)了那么多人的地方。

4)來考試之前教練交待過，要等前面的人開出直角轉(zhuǎn)彎之后才進(jìn)去。我也想那樣，但引導(dǎo)員也就是俺的考官說“走啦”，小的只能遵命了。因為我的側(cè)方位考區(qū)在s彎的右側(cè)，離開側(cè)方位之后向左打了點方向，多少圈方向沒印象了，練了那么久，這個盤還是會操的了。平安進(jìn)入s彎，操作有點像咱們的岑村教練場坡道下來之后轉(zhuǎn)左再進(jìn)入s彎，幸好教練場有這設(shè)計，平常練習(xí)走圈的時候都練得不少了，也算輕松。過了s彎，基本上我已經(jīng)確定，這4項確定沒問題了。

5)離開s彎，有一小段距離調(diào)整，盡量把車靠右，用我的2號圈去貼邊線，但留意別顧著瞄邊線錯過了轉(zhuǎn)左的時間，這段路沒多長。底線一壓車頭蓋角打左。我看著左后鏡里面的后輪，距離邊角還有許多空間，放心了。活著離開4項，可以說科目二過了20%了，因為我最沒把握的還在后面。

6)一離開4項，副駕上的考官奪去了我的方向盤，此前在網(wǎng)上看了一位前輩的心得，說當(dāng)時被考官奪去方向盤瞬間被嚇到了以致踩了剎車。所以我早有打算，生怕他不操我的把?？脊傺a(bǔ)充一句，方向盤給他，他給我開去倒車入庫，聽著他的吩咐，“踩盡離合”，“松一點離合”，照辦就是。

7)到了倒車入庫區(qū)，引導(dǎo)員，我的好考官，估計他覺得我操盤的動作還算可以，給我停得好的沒話說。千萬不用驚慌，全權(quán)交給考官操作，我只顧著離合，聽到嘣一聲，不是撞到了什么，是前輪遇到前方路面的保險杠，正常，然后考官拉起手剎，此時考試才正式起先。

深呼吸，go。把盤回正(有一點點歪了)，踩離合，剎車，松手剎(我的習(xí)慣動作)，掛倒檔，松剎車，漸漸松離合。看著左側(cè)后鏡那條虛線一碰鏡底，向右打一圈半，看右后鏡的大鏡。真被嚇到了，因為當(dāng)車位的角出現(xiàn)在我的大鏡的時候，發(fā)覺有好大的空間，根據(jù)平常練習(xí)，這么大的空間確定左邊就壓線了，沒救的，聽天由命了。再看左邊，阿彌陀佛，當(dāng)左邊的角露出來的時候，我就知道科目二已經(jīng)過了一半了。后來才想起來，這后鏡是凸鏡，所以看上去比練車的大。也說明一點，考官看我聽話，所以停了個超好的位置，我都不用調(diào)整，車就進(jìn)去了。

出去左邊的時候特殊當(dāng)心，假如我盲目打方向的話，估計就壓角了。當(dāng)心的看著后輪，確定后輪能夠過了我才進(jìn)一步打方向左。看著虛線的位置與車門把手的頂重合就停車。從左邊倒回庫，一推斷能進(jìn)去，我就打到1圈半給左邊，看右邊，角露出來，漸漸回直，保證車能夠進(jìn)庫。

出去，看著底線，右轉(zhuǎn)，擺直。最終一步，有個陷阱，假如平常習(xí)慣不好的話可能會功虧一簣。停下來之后，掛空擋，拉手剎。好像手剎不用拉，我拉手剎的時候和考官的手碰上了，發(fā)覺他在幫我拉手剎。聽說這是一個信號，我過了。假如我沒掛空擋，考官是不會去拉手剎的。還有，記得出去之后關(guān)車門。

8)考官說“合格”，我也不管多少分了，離開這個是非之地，萬一手機(jī)突然在這個時候稀里糊涂的開機(jī)并發(fā)出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。興奮的離開，壓力釋放。留意，離開考場之前，我是跑出遞表的門才敢開手機(jī)。因為剛才我在側(cè)方位的時候，考官對講機(jī)那里傳來了另一邊廂考官的語音。大致是這樣的，25號車有一位兄弟，都已經(jīng)考過了，盡然在車?yán)锩娲螂娫?。我猜是他考完之后還留在車?yán)?，因為過了，在車?yán)锩姘押孟⒏嬷o親朋吧。于是，25號車要先回去處理這一起“作弊”事務(wù)。

科目二考試時心得體會

科目二考試是駕駛員從學(xué)習(xí)駕駛技能到獲得駕照中的重要一環(huán)。通過科目二考試，駕駛員須要展示他們的駕駛技能，以確保他們可以在道路上平安駕駛。在我參與科目二考試的過程中，我從中學(xué)到了許多關(guān)于駕駛和平安的重要閱歷。在這篇文章中，我將共享我在科目二考試過程中的心得體會。

第一段:理論學(xué)問的重要性。

在起先參與科目二考試之前，我細(xì)心地研讀了相關(guān)的交通規(guī)則和駕駛技巧的書籍。這些理論學(xué)問是我順當(dāng)通過科目二考試的基礎(chǔ)。在考試中，我發(fā)覺理論學(xué)問對于正確和平安地完成駕駛?cè)蝿?wù)特別重要。我須要遵守交通信號、道路標(biāo)記和交通規(guī)則，這些是平安駕駛的基本要求。在科目二考試中，我通過理論學(xué)問的敏捷應(yīng)用，正確地完成了各個駕駛?cè)蝿?wù)，而沒有犯錯。

其次段:留意力和視察力的重要性。

在科目二考試期間，我發(fā)覺駕駛時保持良好的留意力和視察力特別重要。在考試中，我須要始終保持警惕，關(guān)注道路上的交通狀況和其他相關(guān)因素。例如，在并線時，我須要確認(rèn)盲點是否有其他車輛，以確保平安并完成任務(wù)。我還要留意前方和后方的車輛，以避開與其他車輛發(fā)生碰撞。通過保持良好的留意力和視察力，我能夠剛好應(yīng)對道路上的改變，并做出合理的駕駛決策。

第三段:車輛限制實力的提升。

科目二考試也是一個考察駕駛員車輛限制實力的過程。在我進(jìn)行科目二考試的過程中，我發(fā)覺良好的車輛限制實力特別重要。我須要通過精確駕馭方向盤、踩剎車和加油等操作，使車輛始終保持在正常的行駛軌跡上。在考試中，我意識到調(diào)整速度和轉(zhuǎn)向時的平穩(wěn)性特別重要，這有助于保持駕駛穩(wěn)定性和平安性。通過練習(xí)和實踐，我的車輛限制實力在科目二考試中不斷提高，我能夠更好地駕馭和駕駛車輛。

第四段:溝通和溝通策略的重要性。

科目二考試還考察了我與考官的溝通實力。在考試中，我意識到良好的溝通可以幫助我更好地完成考試任務(wù)。例如，在倒車入庫過程中，我須要與考官進(jìn)行簡潔的溝通，以確保我在正確的位置倒車。當(dāng)我感到困惑或不確定時，主動與考官溝通可以幫助我更好地理解考試任務(wù)并完成任務(wù)。通過與考官的溝通，我在科目二考試中更好地理解了任務(wù)要求，并且更加自信地完成了任務(wù)。

第五段:整體反思和進(jìn)步。

通過科目二考試，我意識到駕駛是一項須要不斷學(xué)習(xí)和提高的技能。在考試之前、之中和之后的每一個階段，我都在不斷評估自己的表現(xiàn)和進(jìn)步。通過科目二考試，我更加意識到駕駛責(zé)任和平安的重要性，并且磨練了自己的駕駛技能。我也明白了培育和提升自己的駕駛技能須要持之以恒的努力和實踐。將來，我會接著通過不斷學(xué)習(xí)和練習(xí)來提升自己的駕駛技能，并保持對平安駕駛的責(zé)任感。

在科目二考試中，我從理論學(xué)問到實際駕駛技能都有了肯定的提升。通過理論學(xué)問的敏捷應(yīng)用、保持良好的留意力和視察力、提高車輛限制實力、良好的溝通以及不斷地評估和進(jìn)步，我在科目二考試中取得了不錯的成果。這些心得體會將成為我日后更加平安和負(fù)責(zé)的駕駛員的基礎(chǔ)。

科目二次考試心得體會

科目二是駕駛技能考試中最為重要的一項，它干脆關(guān)系到考生是否具備平安駕車的實力。我參與完第一次科目二考試后，雖然失敗了，但我總結(jié)了一些閱歷和體會，經(jīng)過再一次面對考試的歷練，我最終取得了勝利。

第一段：打算功夫不能少。

科目二考試內(nèi)容豐富多樣，考生在備考期間要合理支配時間和精力，總結(jié)上一次考試的不足，進(jìn)行有針對性的訓(xùn)練。首先，要熟識車輛的操作，特殊是離合器、剎車、變速器等部位的運用，確保能夠嫻熟駕駛車輛。其次，要了解考試路途和留意事項，駕馭每個考試項目的要求和評分標(biāo)準(zhǔn)。最終，可以選擇找一位有閱歷的教練或者從參與過科目二考試的同學(xué)那里請教，獲得一些珍貴的閱歷和建議。

其次段：保持冷靜，沒關(guān)系張。

科目二考試一起先，考場上的驚慌氣氛會讓人感到壓力倍增。然而，保持冷靜是提高考試水平的關(guān)鍵。我在第一次考試中就因為驚慌而出現(xiàn)了一系列失誤，比如停車不精確、不按規(guī)定時間駛離停車區(qū)域等。所以，在其次次考試中，我緊緊抓住了“保持冷靜”的原則，在考試前花些時間做冥想和深呼吸來放松自己，有效緩解了驚慌心情，并在考試中取得了較好的成果。

第三段：留意視察，保持平安。

科目二考試中，視察力是一個特別重要的方面?？忌氁軌蚩焖倬_地視察到道路上的交通標(biāo)記、行人和其他車輛的動態(tài)，作出相應(yīng)的反應(yīng)。在第一次考試中，我因為視察不到駕駛員的變道意圖，進(jìn)而失去了機(jī)會，沒有順當(dāng)完成任務(wù)。因此，在其次次考試時，我特殊加強(qiáng)了對道路的視察，尤其是對交叉口、路口等簡單出現(xiàn)危急的地點，以確保自己的平安。

第四段：嫻熟操作，留意細(xì)微環(huán)節(jié)。

在科目二考試過程中，考生須要嫻熟駕馭各項操作技能，并且留意細(xì)微環(huán)節(jié)。在第一次考試中，我在倒車入庫環(huán)節(jié)中沒有駕馭好車輛的車身位置，導(dǎo)致和倒車入庫線距離過遠(yuǎn)，最終無法通過考試。其次次考試時，我對車輛的各種操作進(jìn)行了反復(fù)練習(xí)，特殊是倒車入庫和側(cè)方停車，調(diào)整車身位置時要留意界限，使得車輛距離標(biāo)線適中，這樣才能順當(dāng)通過考試。

第五段：總結(jié)閱歷，不斷提升。

每一次考試都是一個珍貴的閱歷，要剛好總結(jié)并不斷提升自己。在其次次考試中，我吸取了第一次考試的教訓(xùn)，以更加主動的看法面對考試，在備考、考場表現(xiàn)等方面做出了一系列的調(diào)整和改進(jìn)。最終，我通過了科目二考試，順當(dāng)邁向了下一個階段。

綜上所述，科目二考試對每位駕駛學(xué)員而言都是一個嚴(yán)峻的考驗，但只要我們足夠重視、合理備考、冷靜應(yīng)對、細(xì)心視察和多加練習(xí)，就肯定能夠取得良好的成果。同時，科目二考試不僅僅是獲得駕照的一環(huán)，更對每個人的駕駛技能和平安意識有著重要的影響，我們應(yīng)當(dāng)始終保持虛心、穩(wěn)重的看法，不斷提高自己的駕駛水平。

科目二一次考試心得體會

科目二是駕駛?cè)藛T考試中最為關(guān)鍵和重要的一環(huán)，也是確定是否能夠順當(dāng)拿到駕駛證的關(guān)鍵。在我參與科目二考試后，我深刻體會到了其中的難點和要點。通過這次考試，我對科目二考試有了更深化的理解和相識。

首先，在科目二考試中，駕駛技巧是特別關(guān)鍵的。盡管我之前學(xué)過許多關(guān)于駕駛技巧的學(xué)問，但在考試時，我才真正意識到這些學(xué)問的重要性。例如，轉(zhuǎn)彎時須要視察后視鏡，打轉(zhuǎn)向燈，給其他車輛供應(yīng)合適的信號。此外，在變道時，要運用后視鏡視察后方車輛狀況，并運用方向盤給出明確的操作信號。這些駕駛技巧既須要理論學(xué)問的支撐，更須要實際操作的閱歷積累。因此，我在復(fù)習(xí)打算過程中注意實際操作訓(xùn)練，增加了自己的閱歷，從而在考試時能夠順當(dāng)應(yīng)對各種狀況。

其次，科目二考試中的規(guī)則和標(biāo)記也是特別重要的?？荚囘^程中，我發(fā)覺自己在理解和駕馭交通規(guī)則和道路標(biāo)記方面還有不足之處。當(dāng)考試監(jiān)考人員向我指示“左轉(zhuǎn)”時，我卻沒有意識到路口的交通標(biāo)記上是直行燈亮起的，導(dǎo)致我迷惑了方向。因此，我意識到自己對一些交通標(biāo)記的理解還不夠深化，對交通規(guī)則的理解也不夠精準(zhǔn)。于是，在接下來的復(fù)習(xí)中，我加強(qiáng)了對交通標(biāo)記和把握交通規(guī)則的學(xué)習(xí)，通過模擬考試，不斷檢驗和提升自己對規(guī)則和標(biāo)記的理解水平。

再次，科目二考試須要考生具備較強(qiáng)的視察力和推斷實力。在道路行駛中，遇到緊急狀況須要駕駛員能夠快速作出反應(yīng)，做出正確的推斷。比如，在超過其他車輛時，須要視察前方和后方的車況，合理推斷是否可以平安超車。此外，在通過人行橫道時，要隨時留意行人的動態(tài)，依據(jù)狀況作出推斷，合理減速、停車，避開潛在的危急事故。因此，我在復(fù)習(xí)中注意培育自己的視察力和推斷力，通過多實踐、多視察的方式，漸漸提升了自己的行車平安意識和實力。

最終，科目二考試須要考生具備良好的心理素養(yǎng)。在學(xué)習(xí)和考試的過程中，我發(fā)覺驚慌和焦慮心情會影響我的發(fā)揮。在上車前，我會實行一些放松的方法，比如深呼吸、調(diào)整心態(tài)，以減輕驚慌的心情。同時，我也會給自己進(jìn)行主動的心理示意，信任自己已經(jīng)做好了充分的打算。這樣的心理建設(shè)使我在考試時能夠更加從容自信，面對各種狀況時能夠冷靜應(yīng)對，最終取得了好成果。

總的來說，科目二考試對于駕駛?cè)藛T來說是一次特別重要的考驗。通過這次考試，我深刻相識到了科目二考試的關(guān)鍵點和重點方面，包括駕駛技巧、規(guī)則和標(biāo)記、視察力和推斷實力以及心理素養(yǎng)。在之后的學(xué)習(xí)和實踐中，我將會接著加強(qiáng)這些方面的訓(xùn)練和提高，以便在今后的駕駛生涯中能夠做到更加嫻熟和平安。

科目三模擬考試心得體會

科目三是駕駛員考試的最終一個環(huán)節(jié)，它是對學(xué)員真正駕駛技能的全面考核，也是很多駕校學(xué)員最為關(guān)注的考試科目之一。而我在打算科目三考試時，不僅僅是學(xué)習(xí)理論學(xué)問和技能操作，更是多次進(jìn)行模擬考試，以便更好地適應(yīng)考試環(huán)境和提高考試實力。在這里，我想共享一下我在參與科目三模擬考試中所得到的心得體會。

第一段：打算充分很關(guān)鍵。

在進(jìn)行科目三模擬考試之前，我們須要做好充分的打算。首先，了解考試規(guī)則并熟識考試流程，包括考試時間、考場分布、考試內(nèi)容和考試要求等。其次，通過教練的指導(dǎo)和實踐操作，嫻熟駕馭駕駛、停車、變道、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛等科目三駕駛技能，尤其是要嫻熟駕馭倒車入庫和坡道定點停車等難點項目。最終，在模擬考試前，須要進(jìn)行多次練習(xí)和模擬訓(xùn)練，熟識考場環(huán)境和道路狀況，并且對自己的行駛狀態(tài)進(jìn)行全面自查。

其次段：精神狀態(tài)調(diào)整很重要。

科目三模擬考試過程須要保持良好的精神狀態(tài)，保持冷靜、鎮(zhèn)靜，不要過于慌亂或驚慌。在模擬考試中，我們應(yīng)當(dāng)以平常心態(tài)面對考試，不要過于擔(dān)憂考試成敗，只要仔細(xì)對待科目三的學(xué)習(xí)和打算，科目三考試成果就會水到渠成。此外，考試前的打算和休息也很重要，要確保具有足夠的體力和精神狀態(tài)，有利于考試表現(xiàn)的提升。

第三段：留意實際操作過程中的細(xì)微環(huán)節(jié)和技巧。

模擬考試過程中，我們應(yīng)當(dāng)留意實際操作過程中的細(xì)微環(huán)節(jié)和技巧，這些都是影響考試成果的重要因素。比如，在倒車入庫時，可以通過合理調(diào)整方向盤和加減速來限制車輛，讓車輛精確停放在考試區(qū)域內(nèi)。在坡道定點停車時，可以留意收踩離合器的時機(jī)，切勿停車時踩下剎車踏板，造成車輛抖動和駕駛狀況不良。做好這些細(xì)微環(huán)節(jié)和技巧，會在模擬考試中得分提高。

第四段：模擬考試中發(fā)覺問題要剛好改正。

在科目三模擬考試中，很可能會出現(xiàn)考試不順當(dāng)、考試失敗的狀況，但是這并不應(yīng)當(dāng)讓我們失去信念和動力。反而，我們應(yīng)當(dāng)剛好發(fā)覺問題，主動進(jìn)行改正和反省，從失敗中吸取閱歷和教訓(xùn)，總結(jié)出培育駕駛技能的更好方法。

第五段：不斷提升駕駛實力，主動攻克科目三。

科目三模擬考試只是提升駕駛技能和駕駛實力的一個過程，而科目三考試只是通過考試，證明我們已經(jīng)駕馭科目三駕駛技能和操作。因此，我們應(yīng)當(dāng)不斷提升自己的駕駛技能和實力，從理論學(xué)習(xí)到實際練習(xí)，逐步積累實際駕駛閱歷，讓自己的駕駛技能逐步提高。只要我們保持主動的心態(tài)，不斷戰(zhàn)勝自我，就能在駕駛考試中取得好成果，獲得駕照，走上更加獨立和自由的出行之路。

總之，科目三模擬考試不僅是練習(xí)和排查考試中的問題，更是提升駕駛技能和駕駛實力的過程。我們應(yīng)當(dāng)充溢信念和志氣，主動面對考試，不斷成長和進(jìn)步。通過不斷的努力，信任我們肯定可以在駕駛考試中取得志向的好成果，駕駛汽車奔向更加美妙的將來。

科目三考試學(xué)員心得體會

科目三考試是駕駛培訓(xùn)中的重要一環(huán)，是學(xué)員實踐駕駛技能、理論學(xué)問的重要環(huán)節(jié)。作為一個即將參與科目三考試的學(xué)員，我深知這個階段對我而言意義非凡。通過反復(fù)的練習(xí)和實踐，我漸漸駕馭了一些要領(lǐng)和技巧，獲得了一些珍貴的閱歷和體會。

首先，在科目三的學(xué)習(xí)過程中，我發(fā)覺駕馭基本駕駛技能是特別重要的?？颇咳荚囍饕獪y試學(xué)員的駕駛技能和平安意識，如直線行駛、變更車道、掉頭等，因此駕馭這些基本技能對于順當(dāng)通過科目三考試至關(guān)重要。為此，我主動協(xié)作教練進(jìn)行平安駕駛、換擋和直線行駛的練習(xí)。通過反復(fù)練習(xí)，我漸漸熟識并駕馭了這些基本技能，提高了我的駕駛水平。

其次，科目三考試對學(xué)員的視察實力和反應(yīng)實力有較高的要求。在道路行駛中，學(xué)員須要充分視察、推斷四周的交通狀況，并依據(jù)實際狀況作出正確的反應(yīng)。例如，在駛?cè)虢徊媛房跁r，須要視察交通標(biāo)記和信號燈，推斷是否可以平安通過，做出相應(yīng)的駕駛動作。我在練習(xí)中漸漸提高了視察和反應(yīng)實力，對道路狀況的推斷也更加精確，這為我在科目三考試中取得好成果供應(yīng)了有力支持。

第三，科目三考試的練習(xí)須要高度的仔細(xì)和耐性?？颇咳荚嚿婕暗膬?nèi)容較多，須要學(xué)員對道路交通法規(guī)和駕駛應(yīng)急處置學(xué)問有肯定的了解。為此，我通過課本和學(xué)習(xí)資料了解了相關(guān)學(xué)問，并在練習(xí)中不斷鞏固和運用。同時，在練習(xí)中我也發(fā)覺個別項目一時難以駕馭，但只要我耐性練習(xí)，多與教練溝通，主動請教，終將能駕馭這些技能。因此，我相識到科目三考試須要建立堅實的基礎(chǔ)，并進(jìn)行反復(fù)地練習(xí)和鞏固，不斷提高自己的駕駛水平。

第四，科目三考試要求學(xué)員具備獨立處理各種交通狀況的實力。在實際道路行駛中，交通狀況千變?nèi)f化，學(xué)員須要能夠獨立處理各種突發(fā)狀況。例如，在遇到前方車輛突然停車時，學(xué)員須要快速推斷并減速停車，避開發(fā)生碰撞。我在練習(xí)中漸漸培育了獨立處理各種交通狀況的實力，學(xué)會了敏捷應(yīng)對，為我在科目三考試中的勝利奠定了基礎(chǔ)。

最終，科目三考試的通過不僅僅是個人努力的結(jié)果，也與教練的教育和指導(dǎo)密不行分。教練對我的學(xué)習(xí)和考試賜予了大力的支持和幫助。他們耐性地解答我的疑問，仔細(xì)地分析和指導(dǎo)我的駕駛技術(shù)和路途選擇。在教練的幫助下，我漸漸駕馭了科目三考試的要領(lǐng)和技巧，并在考試中取得了好成果。

綜上所述，通過科目三考試的學(xué)員須要駕馭基本駕駛技能，提高視察實力和反應(yīng)實力，保持仔細(xì)和耐性的看法，培育獨立處理各種交通狀況的實力。同時，教練的教育和幫助也是學(xué)員勝利的重要因素。只有通過不斷的學(xué)習(xí)、練習(xí)和努力，我們才能順當(dāng)通過科目三考試，并成為一名合格的駕駛員。

科目二考試總結(jié)

以下是我為大家整理的科目二考試總結(jié)相關(guān)學(xué)問，供大家參考!

小型汽車場地考試項目由原來的“訓(xùn)練10項、考試4項”改為“訓(xùn)練和考試均為5項”，即倒車入庫、坡道定點停車與起步、側(cè)方停車、曲線行駛和直角轉(zhuǎn)彎。場地考試中用標(biāo)線替換現(xiàn)有的標(biāo)桿，更加貼近實際道路場景。

科目二考試的確難也不難，我的前兩次考試失敗了。淘寶馬云曾說過，“你要少聽勝利專家的講話。全部的創(chuàng)業(yè)者都應(yīng)當(dāng)多花點時間，去學(xué)習(xí)別人是怎么失敗的，因為勝利的緣由有千千萬萬，失敗的緣由就以兩個點?！备揪売墒?，勝利的東西很難復(fù)制，而失敗的閱歷卻可以借鑒。所以，今日我說的重點是在前兩次的失敗。

我將前兩次的失敗和同校車友的失敗所總結(jié)的閱歷共享給大家，希望大家能夠引以為戒，提高駕考的勝利率。

1.首先，五項考試的依次是這樣的：

第一項，坡道定點與起步。其次項，側(cè)方停車。

第三項，直角轉(zhuǎn)彎。第四項，通過s形彎道。第五項，倒車入庫。

五項是整個科目二考試，整場考試滿分101，80分及格,考試失敗當(dāng)場有一次補(bǔ)考機(jī)會。

2.每項的扣分級和死亡級錯誤：

a坡道定點與起步。

扣10分錯誤：1.車輪壓右側(cè)白線。2.車輪離右側(cè)白線超過30cm。

3.停車后車頭未在或超出前方停車線4.豈不宏大左轉(zhuǎn)向;。

死亡級錯誤：1.中途熄火2.起步時溜車(在坡上向后退)。

b側(cè)方停車。

扣10分錯誤：1.靠近車庫時車輪壓庫線2.出庫時未打左轉(zhuǎn)向;。

死亡級錯誤：1.進(jìn)庫車身掃線2.未停進(jìn)庫3停車出庫。

d通過s形彎道扣10分錯誤：無死亡級錯誤：1.車輪壓線。

e倒車入庫扣10分錯誤：無死亡級錯誤：1.車身掃線2.車輪壓線。

小總結(jié)：直角轉(zhuǎn)彎和通過s形彎道兩項是車身可以掃線，車輪不能壓線。側(cè)方停車和倒車入庫是車身不能掃線，車輪也不能壓線。

3.大方面的留意事項：

(1.接車后啟動前要留意核對副駕駛位前方的信息顯示屏上，個人基本信息和照片是否是本人的。(駕考中出現(xiàn)過開錯車和替別人考了試的現(xiàn)象)。

(2.接車后啟動前要踏幾腳離合器，感覺它的反彈實力以便利把握速度與踩踏程度的分寸。(避開某項考試中踩踏離合器過度，導(dǎo)致~中途停車，這樣死亡級錯誤的發(fā)生，我的兩次考試中其中的第一次機(jī)會都是掛在了，直角轉(zhuǎn)彎的~~中途停車上。離合器是和車載電腦系統(tǒng)親密相連的，離合踩得稍過~分別，雖然車還沒有完全停止，系統(tǒng)立馬就會靈敏的播報~~中途停車考試不合格!)。

(3.接車后啟動前要系好平安帶，調(diào)好車座的前后距離和靠背的傾斜角度，調(diào)好倒車鏡。(平安帶~假如是考場為加快考試進(jìn)度通知可以不系的除外;車座距離和靠背角度~在平常練車中要和所教的看的“點”固定下來;倒車鏡~它很重要尤其在側(cè)方和到庫中)。

(4.接車起步要打左轉(zhuǎn)向燈。(總結(jié)下須要打左轉(zhuǎn)向的地方：1，接車后起步前打;2.在半坡上起步前要打3.側(cè)方停車出庫走前要打4.直角轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)彎前要打)。

(5.考試時，不要跟前面的車太近。(每個項目起先是車子靠近右邊磁感器刷上后聽到如“直角轉(zhuǎn)彎”的語音為起先，起先考試后就不能中途停車。假如靠前面考生車輛太近，前車的突然停止等操作會影響到你，已經(jīng)刷上起先了，你不能停車，但前車擋道不得不停就掛掉了~保持距離)。

科目考試心得體會

第一段：引言（101字）。

科目考試是每個學(xué)生生活中必不行少的一部分。通過科目考試，我們能夠評估自己對學(xué)問的駕馭程度，并為將來的學(xué)業(yè)規(guī)劃供應(yīng)依據(jù)。在我多年的考試經(jīng)驗中，我積累了很多心得體會，其中包括打算、答題技巧和心理調(diào)整等方面。在這篇文章中，我將共享一些科目考試的心得體會，希望對同學(xué)們的學(xué)習(xí)和考試有所幫助。

其次段：打算方面（200字）。

科目考試的打算是勝利的關(guān)鍵之一。首先，要制定合理的學(xué)習(xí)安排，并嚴(yán)格執(zhí)行，安排好每天的學(xué)習(xí)時間。其次，要重視課堂筆記的整理和復(fù)習(xí)，剛好補(bǔ)充遺漏的學(xué)問點。另外，做練習(xí)題也是特別重要的，它能夠幫助我們鞏固所學(xué)學(xué)問，并提高解題實力。最終，要避開拖延和臨時抱佛腳的做法，早做打算能夠讓我們有足夠的時間復(fù)習(xí)，增加考試的自信念。

第三段：答題技巧（300字）。

正確的答題技巧有助于我們在考試中發(fā)揮出最佳水平。首先，要細(xì)致審題，理解題目的要求和限制，避開在疏忽之下失掉分?jǐn)?shù)。其次，要合理支配時間?？荚囍?，我們可以將時間安排給各個題目，依據(jù)題目的難易程度和分值狀況，進(jìn)行有序的答題。同時，對于難題，假如卡殼了可以先跳過，完成其他題目后再回來解決。此外，要留意答題的技巧，如合理運用公式、圖表和邏輯思維等工具，提高答題的效率和精確性。

第四段：心理調(diào)整（300字）。

科目考試是一次對自己學(xué)問和實力的檢驗，因此考試前的心理調(diào)整特別重要。首先，要保持主動的看法，信任自己已經(jīng)做好了打算。消退焦慮和驚慌的心情，可以通過深呼吸、冥想等方式來放松。其次，要有信念，信任自己可以取得好成果。堅信自己的實力和付出的努力，能夠增加自己戰(zhàn)勝困難的志氣和動力。最終，學(xué)會接受失敗和挫折。即使考試成果不如意，也要從中總結(jié)閱歷教訓(xùn)，為下一次考試做好打算。

第五段：總結(jié)（200字）。

科目考試是我們學(xué)習(xí)生活中不行避開的一部分，通過科目考試，我們可以評估自己的學(xué)習(xí)效果，并對將來的學(xué)業(yè)規(guī)劃有所幫助。在打算方面，要制定合理的學(xué)習(xí)安排，重視復(fù)習(xí)和做題。答題技巧上，要細(xì)致審題，合理支配時間，提高答題的精確性和效率。心理調(diào)整上，要保持主動的心態(tài)，信任自己的實力，學(xué)會接受失敗和挫折。信任只要我們嚴(yán)格要求自己，不斷努力，肯定能夠取得優(yōu)異的考試成果。

科目總結(jié)心得體會

科目總結(jié)是學(xué)習(xí)過程中的重要環(huán)節(jié)，通過對不同科目的學(xué)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)與歸納，可以幫助我們更好地理解和駕馭學(xué)問點，提升學(xué)習(xí)效果。在這篇文章中，將圍繞科目總結(jié)心得體會綻開，共享自己的閱歷和感悟。

其次段：語文總結(jié)。

語文是我們學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)科目，通過對語文學(xué)問的總結(jié)，我深刻體會到語言文字的魅力和重要性。在這個過程中，我發(fā)覺多閱讀對提高語文水平至關(guān)重要。通過大量的閱讀，不僅可以豐富自己的詞匯量和語感，還可以提高語言表達(dá)實力。此外，常?？偨Y(jié)語文課上的重點學(xué)問點，并結(jié)合相關(guān)練習(xí)進(jìn)行復(fù)習(xí)鞏固，對于提高閱讀理解和寫作實力也有很大幫助。

第三段：數(shù)學(xué)總結(jié)。

數(shù)學(xué)是一門抽象而且須要完全理解的學(xué)科。我的數(shù)學(xué)總結(jié)經(jīng)驗讓我相識到，數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)不能僅僅停留在課堂上的書本學(xué)問，更要注意實際應(yīng)用與思維實力的培育。通過解決一系列的數(shù)學(xué)題目，我起先漸漸發(fā)覺數(shù)學(xué)在現(xiàn)實生活中的存在，例如幾何形態(tài)與建筑物的關(guān)系，數(shù)列與日常生活的相關(guān)性等等。同時，我也深刻意識到數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)須要有堅實的基礎(chǔ)學(xué)問，只有打好基礎(chǔ)才能更好地應(yīng)對后續(xù)的學(xué)習(xí)與拓展。

第四段：英語總結(jié)。

英語作為一門語言科目，對于學(xué)習(xí)者而言，重在提高語言表達(dá)和溝通的實力。在英語學(xué)習(xí)的總結(jié)中，我發(fā)覺背誦單詞和短語是提高英語口語和閱讀理解的有效途徑。此外，注意聽說讀寫的全面培育也很重要。提高聽力的有效方法是多聽英文原聲音頻，多進(jìn)行朗讀和英語口語對話練習(xí)。此外，寫作訓(xùn)練可以通過寫日記、作文等形式，隨時鞏固所學(xué)語法和詞匯，提高寫作的組織和邏輯實力。

第五段：綜述與展望。

通過對不同科目的總結(jié)與歸納，我深感學(xué)習(xí)學(xué)問的魅力和廣度?？偨Y(jié)不僅是對學(xué)習(xí)過程的回顧，更是對自己學(xué)習(xí)方式和方法的思索和總結(jié)。然而，總結(jié)之后并不意味著一了百了，更須要將總結(jié)與實際學(xué)習(xí)中的運用結(jié)合起來，不斷改進(jìn)和完善學(xué)習(xí)方式。同時，科目總結(jié)也有助于提高學(xué)問的串聯(lián)和整合實力，促進(jìn)學(xué)科之間的互通，實現(xiàn)學(xué)問的綜合運用。

總結(jié)閱歷和體會是提升學(xué)習(xí)效果和實力的必經(jīng)之路。通過對語文、數(shù)學(xué)和英語的總結(jié)，我發(fā)覺學(xué)習(xí)不僅僅是學(xué)問點的堆砌，更是對學(xué)問的探究與應(yīng)用。總結(jié)須要我們對學(xué)習(xí)的過程進(jìn)行思索和梳理，追求學(xué)問的系統(tǒng)性和完整性。只有通過總結(jié)和歸納，我們才能更好地駕馭、應(yīng)用和創(chuàng)新所學(xué)學(xué)問，為將來學(xué)習(xí)和發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

科目考試心得體會

科目考試是每一個學(xué)生都會面對的考試，無論是小學(xué)、初中還是中學(xué)階段，乃至高校時期。作為一種重要的評估工具，科目考試不僅對學(xué)生的學(xué)習(xí)成果有著干脆的影響，同時也是學(xué)生學(xué)習(xí)實力和學(xué)習(xí)方法的一次檢驗。在我的學(xué)習(xí)過程中，我積累了一些關(guān)于科目考試的心得體會，希望能與大家共享。

首先，科目考試是須要提前打算的。在考試前，要仔細(xì)復(fù)習(xí)每一個單元內(nèi)容，了解重點和難點，有針對性地進(jìn)行備考。同時，要合理支配時間，選擇適合自己的學(xué)習(xí)方法，例如，可以制定學(xué)習(xí)安排，每天進(jìn)行規(guī)劃，合理支配時間，保證每個科目都有足夠的時間復(fù)習(xí)。

其次，科目考試之前要保持良好的心理狀態(tài)?？荚圀@慌是常有的事情，但過度焦慮和驚慌只會影響正常發(fā)揮。要主動調(diào)整自己的心態(tài)，保持放松和自信?？梢酝ㄟ^進(jìn)行適量的運動或者聽音樂等方式來放松心情，臨場發(fā)揮更好。

再次，科目考試時要留意審題和時間管理。在考試過程中，審題是至關(guān)重要的一步。有些題目可能會設(shè)計陷阱，須要細(xì)致閱讀題目要求，理解題意，避開出現(xiàn)“踩坑”。另外，時間管理也是一項重要技巧。合理支配每道題目的時間，可以避開奢侈過多時間在某一道題目上，從而使得整個試卷得到更好的完成。

然后，對于考試中不會的題目，不要輕易放棄。在遇到不會做的題目時，不要急躁，更不要放棄?？梢韵仍囍治鲱}目，思索有沒有任何想法，想盡各種方法來解答，想方法找出解決問題的思路。即便最終還是找不到答案，也要盡量寫上自己的思路和揣測，爭取得分。這樣不僅能夠為自己爭取更多的分?jǐn)?shù)，還能夠讓老師看到自己的努力。

最終，考試結(jié)束后要進(jìn)行剛好的復(fù)盤和總結(jié)?？荚嚱Y(jié)束后，不要急于離開考場，而是要利用一些時間來回憶考試內(nèi)容，復(fù)盤答題狀況，找出自己的不足之處。通過對答案和解析的對比，找出做錯的緣由和方法，為以后的學(xué)習(xí)供應(yīng)參考。同時，也要反思自己在備考和考試過程中的問題，總結(jié)閱歷，為下一次的考試做好打算。

綜上所述，科目考試不僅是一個考察學(xué)生駕馭學(xué)問的機(jī)會，也是檢測學(xué)生學(xué)習(xí)實力和方法的一次機(jī)會。通過科目考試，我們能夠更好地了解自己的學(xué)習(xí)狀況，找出不足，進(jìn)一步提高。希望以上的心得體會對大家在將來的考試中有所幫助。

科目二考試學(xué)習(xí)心得體會

備考科目二考試時，首先要對考試內(nèi)容進(jìn)行了解和熟識。通過查閱學(xué)車相關(guān)書籍或者詢問駕校教練，了解考試的詳細(xì)流程和要求，明確每項技能的詳細(xì)要求。其次，要進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。通過參與正規(guī)的駕校課程，聽取教練的指導(dǎo)，學(xué)習(xí)駕駛的基本操作技能以及平安常識。此外，堅持進(jìn)行模擬訓(xùn)練和練習(xí)，在實際操作中不斷熟識各項技能，提高自己的駕駛水平。

考試不僅僅是對技能的考核，還包括對駕駛常識和平安意識的測試。因此，備考科目二考試時要注意理論學(xué)習(xí)的打算。通過閱讀相關(guān)資料、參與理論課程和模擬試題的做題練習(xí)，加深對交通規(guī)則的理解和記憶。特殊是在理論學(xué)習(xí)中，要留意各類交通標(biāo)記和交通信號的記憶，嫻熟駕馭相關(guān)的交通常識，從而能在考試中更好地應(yīng)對各種場景。

三、技術(shù)操作。

科目二考試是對駕駛技術(shù)的考核，因此技術(shù)操作的學(xué)習(xí)是備考的重點。在學(xué)習(xí)駕駛的過程中，要重視對各項技術(shù)的練習(xí)。比如，起步、停車、轉(zhuǎn)向、變道和靠邊停車等基本駕駛技術(shù)，在嫻熟駕馭基礎(chǔ)操作之后，應(yīng)適當(dāng)加大難度，增加困難場景的模擬訓(xùn)練。通過不斷練習(xí)，駕馭各項技術(shù)的要領(lǐng)和技巧，提高自己的駕駛技術(shù)水平，更好地應(yīng)對科目二考試中的各種狀況。

四、留意平安。

備考科目二考試時，要始終牢記平安第一的原則。平安是駕駛的首要要求，也是考試評分的關(guān)鍵因素。在學(xué)習(xí)和練習(xí)的過程中，要時刻保持平安意識，遵守交通規(guī)則，留意交通環(huán)境的改變。在行車過程中，要保持適當(dāng)?shù)乃俣群蛙嚲啵熳R各種交通標(biāo)記和信號，做到視察周全、謹(jǐn)慎駕駛，避開發(fā)生交通事故。只有把平安作為第一要務(wù)，才能供應(yīng)平安駕駛的基礎(chǔ)，并順當(dāng)通過科目二考試。

五、心態(tài)調(diào)整。

備考科目二考試時，良好的心態(tài)特別重要。在備考過程中，難免會遇到各種困難和挫折，而且考試的驚慌心情也會對駕駛水平產(chǎn)生影響。因此，在備考科目二考試時，要有主動樂觀的心態(tài)，堅持信念和耐性。遇到問題和錯誤不要氣餒，要剛好總結(jié)與反思，并向教練請教和取經(jīng)，爭取及早訂正錯誤，不斷提高自己的駕駛水平。此外，要保持冷靜、鎮(zhèn)靜的心態(tài)，在考試結(jié)束后也要對自己進(jìn)行總結(jié)和反思，為下一次考試做好打算。

綜上所述，備考科目二考試須要全方位的打算和努力。通過充分的學(xué)習(xí)打算、技術(shù)操作的訓(xùn)練、理論學(xué)問的積累以及良好的心態(tài)調(diào)整，我們就能更好地應(yīng)對科目二考試，并取得好的成果。同時，科目二考試的學(xué)習(xí)過程也是駕駛技術(shù)和平安意識提升的機(jī)會，通過不斷學(xué)習(xí)和實踐，我們將能成為一名合格的駕駛員，為道路交通平安做出自己的貢獻(xiàn)。

科目三考試學(xué)員心得體會

科目三是駕駛員考試中的一項重要內(nèi)容，也是很多學(xué)員發(fā)愁的難題。經(jīng)過長時間的學(xué)習(xí)和實踐，我最終勝利通過了科目三考試。在這個過程中，我深刻體會到了科目三考試的難點和技巧。在此我將共享我的心得體會，希望對即將面臨科目三考試的學(xué)員們有所幫助。

首先，科目三考試強(qiáng)調(diào)平安駕駛，因此在訓(xùn)練過程中，我們要始終牢記平安第一的原則?？颇咳荚噷W(xué)員的平安意識和駕駛技巧要求特別高。在考試中，我們須要展示自己嫻熟的駕駛技術(shù)，但不行急于求成而忽視平安?？荚嚬俑幼⒁馕覀兊囊暡炝蛯煌ㄒ?guī)則的理解，因此，在練習(xí)中要注意視察路況和推斷車輛行駛的平安距離。此外，在駕駛過程中，我們要學(xué)會正確運用反光鏡，推斷來車和行人的距離和速度，并剛好實行相應(yīng)的駕駛行動。

其次，科目三考試對學(xué)員的自信念有肯定的考驗。在學(xué)習(xí)駕駛的初期，新手司機(jī)總是簡單驚慌和害怕，駕駛技能往往會受到影響。而科目三考試要求我們在不同的場景下進(jìn)行駕駛操作，如倒車入庫、坡道起步等。這對于很多學(xué)員來說是一個挑戰(zhàn)。因此，我們須要多加訓(xùn)練和練習(xí)，提升自己的駕駛技能，增加自信念。通過多次練習(xí)，我們可以對不同的場景有更深化的了解，更快地適應(yīng)科目三考試的要求。

第三，科目三考試的通過率不高，許多學(xué)員都會遇到挫折和困惑。在這個階段，我們要學(xué)會保持主動的心態(tài)，不要放棄?？颇咳荚嚨耐ㄟ^率低并不意味著學(xué)員的駕駛技能不夠，而是因為考試本身有肯定的難度。所以，我們要堅持學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，信任自己的實力，不斷提高自己的駕駛水平。同時，與教練和其他學(xué)員進(jìn)行溝通，共享閱歷和困惑，相互激勵和支持。在困難面前，我們要保持堅持不懈的努力，信任自己肯定能夠勝利。

第四，科目三考試須要我們具備良好的溝通實力。在考試中，考試官會指揮學(xué)員進(jìn)行相應(yīng)的駕駛操作，而我們則須要清晰明白地理解和執(zhí)行。因此，我們要習(xí)慣性地與考試官進(jìn)行溝通，注意語言的表達(dá)和溝通。同時，在考試之前，我們要提前駕馭和熟識考試規(guī)則和要求，避開在考試中因為對規(guī)則理解的不透徹而出現(xiàn)紕漏。良好的溝通實力和清楚的語言表達(dá)將有助于我們更好地理解考試內(nèi)容和順當(dāng)通過科目三考試。

最終，科目三考試須要大量的實踐和練習(xí)。學(xué)員們應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對科目三考試的模擬訓(xùn)練，在不同的場景和道路條件下進(jìn)行駕駛操作。通過不斷練習(xí)，我們可以熟識和駕馭各種駕駛操作，并漸漸提高自己的反應(yīng)實力和駕駛技巧。此外，我們還可以選擇參與駕校組織的模擬考試，以更好地適應(yīng)科目三考試的環(huán)境和要求。

總之，科目三考試是駕駛員考試中的一大難關(guān)，但只要我們保持主動的學(xué)習(xí)看法，多加訓(xùn)練和練習(xí)，并且信任自己的潛力，信任自己肯定能夠勝利通過科目三考試。希望我的心得體會對即將參與科目三考試的學(xué)員們有所幫助。加油！

科目一考試總結(jié)

（一）總結(jié)一下時速不超30的：機(jī)動車在掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時；在冰雪、泥濘路上行駛；牽引發(fā)動機(jī)故障的機(jī)動車；進(jìn)出非機(jī)動車道，通過鐵道路口、窄路、窄橋。

凡是題目中沒有說是在高速路上，而行駛有麻煩的都是選30公里，假如是高速路，題目中有“能見度小于200米”，答案就選60公里，同樣的，看到“能見度小于101米”就選“40公里”，“能見度小于50米”就選“20公里”并盡快駛離高速馬路。

在沒有中心線的道路，城市道路30、馬路40；在同方向只有一條機(jī)動車道的道路，城市道路50、馬路70公里。

其實也好記。高速能見度200、101、50，對應(yīng)的最高速度為6、4、2。這樣就好記了除了上述特別狀況，其它有問題的天氣、道路，就都是30了。

（三）能見度小于５０米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危急報警閃光燈，車速不得超過每小時２０公里，并從最近的出口盡快駛離高速馬路。

只有在沒有路燈或者沒有照明的狀況下才能用遠(yuǎn)光燈，一般都用近光燈。

左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。

三個先行原則：轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車讓直行的車輛先行，右方道路來車先行，右轉(zhuǎn)彎車讓左轉(zhuǎn)彎車先行。

黃色實線是不行以壓的，況且是彎道不能掉頭。黃色虛線，是可以掉頭的，假如是實線就不行以了。白色也一樣。

機(jī)動車在有禁止掉頭或者禁止左轉(zhuǎn)彎標(biāo)記、標(biāo)線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者簡單發(fā)生危急的路段,不得掉頭。

機(jī)動車在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故，阻礙交通又難以移動的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)規(guī)定開啟危急報警閃光燈并在車后50米至101米處設(shè)置警告標(biāo)記，夜間還應(yīng)當(dāng)同時開啟示廓燈和后位燈。所以不是在50米內(nèi)，應(yīng)當(dāng)是50米以外101米內(nèi)。擴(kuò)展提示：記不記得在高速馬路上要在車后150米外設(shè)置警告標(biāo)記。

交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足４米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點５０米以內(nèi)的路段，不得停車。

同方向有2條車道的，左側(cè)車道的最低車速為每小時101公里；同方向有3條以上車道的，最左側(cè)車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。

假如高速路同方向有2條車道，右側(cè)車的速度范圍為60公里到101公里，左側(cè)車的速度范圍為101公里到120公里。假如有同方向有3條的車道，最右側(cè)的速度范圍為60公里到90公里，中間的為90公里到110公里，最左側(cè)的為110公里到120公里。

高速馬路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低于每小時60公里。

機(jī)動車在高速馬路上行駛，車速超過每小時101公里時，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持101米以上的距離，車速低于每小時101公里時，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于50米。

駛?cè)霚p速車道，在減速，再駛離高速。

機(jī)動車在高速馬路上發(fā)生故障時，應(yīng)當(dāng)依照73問中的有關(guān)規(guī)定辦理;但是，警告標(biāo)記應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來車方向150米以外，車上人員應(yīng)當(dāng)快速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)，并且快速報警。機(jī)動車在高速馬路上發(fā)生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應(yīng)當(dāng)由救援車、清障車拖曳、牽引。

連續(xù)駕駛機(jī)動車超過4小時應(yīng)停車休息，停車休息時間不少于20分鐘。

初次申領(lǐng)的機(jī)動車駕駛證的有效期為6年，沒有扣分記錄的其次次換證的為10年。

小型汽車（c1）準(zhǔn)駕車型：小型、微型載客汽車以及輕型、微型載貨汽車；輕型、微型專項作業(yè)車，小型、微型自動擋載客汽車以及輕型、微型自動擋載貨汽車，低速載貨汽車，三輪汽車。

小型自動擋汽車（c2）準(zhǔn)駕車型：小型、微型自動擋載客汽車以及輕型、微型自動擋載貨汽車。

機(jī)動車駕駛證有效期分為六年、十年和長期（不是20年）。

初次申領(lǐng)機(jī)動車駕駛證的，可以申請準(zhǔn)駕車型為城市公交車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、一般三輪摩托車、一般二輪摩托車、輕巧摩托車、輪式自行機(jī)械車、無軌電車、有軌電車的機(jī)動車駕駛證。不能申請大型客車、中型客車、牽引車。

申請小型汽車、三輪汽車駕駛證的，年齡應(yīng)在18周歲以上70周歲以下。（正確）。

小型汽車科目二考試內(nèi)容包括倒車入庫、坡道定點停車和起步、側(cè)方停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎。

科目三考試分為道路駕駛技能考試與平安文明駕駛常識考試。

科目三道路駕駛考試滿分為101分，大車為90分合格，小車為80分合格.科目二和科目三道路駕駛技能考試預(yù)約次數(shù)超過5次，重新考科目一，有效期3年，新交通法規(guī)定。

撞死，撞傷沒逃逸的，3年以下；撞傷，或干脆撞死后逃逸的3—7年；撞傷的，沒死的，逃逸后又死了，7年上！

醇厚人，不跑的傷（3）心一下（以下）；撞死人跑了的（在中間呢不就是3—7年）；見死不救的就上去（7）吧！

違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭遇重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；別逃，一逃就是3年以上了，假如因為你的逃導(dǎo)致人死亡了，7年以上。

1、駕駛?cè)艘蚪煌ㄕ厥?，逃逸至他人死亡?年以上15年以下有期徒刑。

2、駕駛?cè)艘蚪煌ㄕ厥拢右萦衅渌厥鈵毫忧楣?jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑。

3、違法交通法規(guī)，導(dǎo)致重大傷亡（而沒有逃逸）處3年以下有期徒刑。

4、造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的一次記12分。

在道路上駕駛機(jī)動車追逐競駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機(jī)動車的，處拘役，并懲罰金。

醉酒后駕駛機(jī)動車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機(jī)動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。

未放置檢驗合格標(biāo)記，未懸掛機(jī)動車號牌，未放置保險標(biāo)記的，未攜帶機(jī)動車行駛證的都是可依法扣留車輛的。

偽造、變造或者運用偽造、變造的檢驗合格標(biāo)記、保險標(biāo)記的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門予以收繳，扣留該機(jī)動車，處10日以下拘留，并處1010元以上3000元以下罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

飲酒駕駛是最惡劣的行為，扣留駕駛證都是輕的。

駕駛?cè)藢C(jī)動車交給駕駛證被暫扣的人駕駛的將被處200元以上2000元以下罰款，可以并處吊銷機(jī)動車駕駛證。（也可扣留駕駛證）。

造成人員受傷了，不能私了，要愛護(hù)現(xiàn)場，并報警和叫救援車。

對應(yīng)當(dāng)自行撤離現(xiàn)場而未撤離的，交通警察應(yīng)當(dāng)責(zé)令當(dāng)事人撤離現(xiàn)場；造成交通堵塞的，對駕駛?cè)颂幰?00元罰款；駕駛?cè)擞衅渌缆方煌ㄆ桨策`法行為的，依法一并懲罰。

4、申請中型客車準(zhǔn)駕車型的，在21周歲以上，50周歲以下；

5、申請牽引車準(zhǔn)駕車型的，在24周歲以上，50周歲以下；

6、申請大型客車準(zhǔn)駕車型的，在26周歲以上，50周歲以下。

被查獲有吸食、注射毒品后駕駛機(jī)動車行為，正在執(zhí)行社區(qū)戒毒、強(qiáng)制隔離戒毒、社區(qū)康復(fù)措施，或者長期服用依靠性精神藥品成癮尚未戒除的，車輛管理所應(yīng)當(dāng)注銷其機(jī)動車駕駛證。三年內(nèi)有吸食、注射毒品德為，或者解除強(qiáng)制隔離戒毒措施未滿三年，或者長期服用依靠性精神藥品成癮尚未戒除的，不得申請機(jī)動車駕駛證。

機(jī)動車駕駛證遺失、損毀無法分辨時，機(jī)動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)向機(jī)動車駕駛證核發(fā)地車輛管理所申請補(bǔ)發(fā)。

機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證滅失、丟失或者損毀的，機(jī)動車全部人應(yīng)當(dāng)向居住地車輛管理所申請補(bǔ)領(lǐng)、換領(lǐng)。（錯誤）正確答案為向居住地或暫住地居住一年以上的車輛管理申請補(bǔ)領(lǐng)、換領(lǐng)。（？）。

飲酒后或者醉酒駕駛機(jī)動車發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動車駕駛證，終生不得重新取得機(jī)動車駕駛證。

吊銷機(jī)動車證的為二年，撤消機(jī)動車證的為三年，以醉酒吊銷五年，因逃跑而吊銷是終身，簡稱“吊二撤三醉五逃終身”。（酒事故也是終身）。

機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)記分未達(dá)到12分，所懲罰款已經(jīng)繳納的，記分予以清除；記分雖未達(dá)到12分，但尚有罰款未繳納的，記分轉(zhuǎn)入下一記分周期。

換發(fā)駕駛證的時候才接受審驗，積分周期滿12分的接受理論一科目再教化。

機(jī)動車駕駛?cè)艘蚍?、出國（境）等緣由，無法在規(guī)定時間內(nèi)辦理駕駛證期滿換證、審驗、提交身體條件證明的，可以向機(jī)動車駕駛證核發(fā)地車輛管理所申請延期辦理。申請時應(yīng)當(dāng)填寫申請表，并提交機(jī)動車駕駛?cè)说纳矸葑C明、機(jī)動車駕駛證和延期事由證明。延期期限最長不超過三年。延期期間機(jī)動車駕駛?cè)瞬坏民{駛機(jī)動車。

持有本條第三款規(guī)定以外準(zhǔn)駕車型駕駛證的駕駛?cè)?，發(fā)生交通事故造成人員死亡擔(dān)當(dāng)同等以上責(zé)任未被吊銷機(jī)動車駕駛證的，應(yīng)當(dāng)在本記分周期結(jié)束后三十日內(nèi)到公安機(jī)關(guān)交通管理部門接受審驗。

持有準(zhǔn)駕車型為c1的駕駛證，年齡在60歲以下的駕駛員，不須要每年提交身體條件證明，只須要換證時一并提交即可，假如超過60歲就須要每年提交。

大、中型客貨車駕駛?cè)嗣磕陞⑴c審驗，審驗時自己申報身體條件狀況。

駕駛?cè)嗽趯嵙?xí)期內(nèi)駕駛機(jī)動車上高速馬路行駛，應(yīng)當(dāng)由持相應(yīng)或者更高準(zhǔn)駕車型駕駛證三年以上的駕駛?cè)伺惆椤Ｆ渲?，駕駛殘疾人專用小型自動擋載客汽車的，可以由持有小型自動擋載客汽車以上準(zhǔn)駕車型駕駛證的駕駛?cè)伺惆椤?/p>

機(jī)動車駕駛?cè)嗽趯嵙?xí)期內(nèi)有記滿12分記錄的，注銷其實習(xí)的準(zhǔn)駕車型駕駛資格。被注銷的駕駛資格不屬于最高準(zhǔn)駕車型的，還應(yīng)當(dāng)根據(jù)第六十八條第一款規(guī)定，注銷其最高準(zhǔn)駕車型駕駛資格。

供應(yīng)虛假材料申領(lǐng)駕駛證的申請人1年內(nèi)不得再次申領(lǐng)駕駛證。

駕駛機(jī)動車違反道路交通信號燈通行”，被處以罰款200元、記6分。

機(jī)動車駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記12分：

（一）駕駛與準(zhǔn)駕車型不符的機(jī)動車的；

（二）飲酒后或者醉酒后駕駛機(jī)動車的；

（三）駕駛馬路客運車輛載人超過核定人數(shù)20％以上的;。

（四）造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的；

（五）運用偽造、變造機(jī)動車號牌、行駛證、駕駛證或者運用其他機(jī)動車號牌、行駛證的;。

（六）在高速馬路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的。

（七）車速超過規(guī)定時速達(dá)到50%的。

一下記6分的：

1.機(jī)動車駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動車的！?。?！2.駕駛機(jī)動車違反道路交通信號燈通行的8.駕駛機(jī)動車違法占用應(yīng)急車道行駛的??！

4.低能見度氣象條件下駕駛機(jī)動車在高速馬路上不按規(guī)行駛的。

5.駕駛機(jī)動車運載超限物品未按指定時間、路途、速度行駛或未懸掛明顯標(biāo)記的。

6.駕駛機(jī)動車載運危急品未按指定時間、路途、速度行駛或未懸掛警示標(biāo)記并實行的平安措施的7.以隱瞞欺瞞手段補(bǔ)領(lǐng)機(jī)動車駕駛證的8.駕駛機(jī)動車不根據(jù)規(guī)定避讓校車的對駕駛拼裝的機(jī)動車（或報廢車）上道路行駛的駕駛?cè)?，?00元以上2000元以下罰款，并吊銷駕駛證。

對于夜間行車的遠(yuǎn)近燈光，中華人民共和國道路交通平安法實施條例有相關(guān)的規(guī)定：

第四十八條(五)夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方一直車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動車會車時應(yīng)當(dāng)運用近光燈、第五十八條機(jī)動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度狀況下行駛時，應(yīng)當(dāng)開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得運用遠(yuǎn)光燈。機(jī)動車霧天行駛應(yīng)當(dāng)開啟霧燈和危急報警閃光燈。

第五十九條機(jī)動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈限制的路口時，應(yīng)當(dāng)交替運用遠(yuǎn)近光燈示意。

第一百零一條有下列行為之一的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處200元以上2000元以下罰款：

（三）造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的；

（四）機(jī)動車行駛超過規(guī)定時速50%的；

（六）違反交通管制的規(guī)定強(qiáng)行通行，不聽勸阻的；

（七）有意損毀、移動、涂改交通設(shè)施，造成危害后果，尚不構(gòu)成犯罪的；

（八）非法攔截、扣留機(jī)動車輛，不聽勸阻，造成交通嚴(yán)峻堵塞或者較大財產(chǎn)損失的。

行為人有前款其次項、第四項情形之一的，可以并處吊銷機(jī)動車駕駛證；有第一項、第三項、第五項至第八項情形之一的，可以并處15日以下拘留。

（二）隧道是不允許開遠(yuǎn)光燈的這個標(biāo)記明顯是留意開燈標(biāo)記。

“潮汐車道”是指依據(jù)早晚交通流量不憐憫況，對有條件的道路，試點開拓潮汐車道，通過車道燈的指示方向改變，限制主干道車道行駛方向，來調(diào)整車道數(shù)。

傍山險路。

留意落石。

停車讓行：表示車輛必需在停止線以外停車了望，確認(rèn)平安后，才準(zhǔn)許通行。停車讓行標(biāo)記在下列狀況下設(shè)置：(1)與交通流量較大的干路平交的支路路口；(2)無人看管的鐵路道口；(3)其他須要設(shè)置的地方。

減速讓行。（警告標(biāo)記告示車輛駕駛?cè)藨?yīng)慢行或停車，確保干道車輛優(yōu)先。）。

禁止停放車輛。

禁止長時停車。

向左單行路。

向右單行路。

直行單行路。

直行車道。

（表示只準(zhǔn)一切車輛直行）。

只準(zhǔn)直行。

直行車道是正方形，兩側(cè)有白色虛線，只準(zhǔn)直行是圓形，單行路是瘦長的矩形。

靠右側(cè)道路行駛??！

靠左側(cè)道路行駛。

此道路只供步行。

人行橫道。

最低限速50公里/小時。

干路先行。

會車先行。

對方先行。

右轉(zhuǎn)車道。

（必需向右轉(zhuǎn)彎）。

指路標(biāo)記（指示標(biāo)記都沒有文字，有文字的都是指路標(biāo)記）。

交叉路口預(yù)報（不是分道信息預(yù)報）。

車道數(shù)增加。

線形誘導(dǎo)標(biāo)記（線性誘導(dǎo)，用于引導(dǎo)車輛駕駛?cè)俗兏旭偡较?，促使平安運行）。

兩側(cè)通行。

左側(cè)通行。

右側(cè)通行。

高速馬路命名編號。

高速馬路起點預(yù)報。

高速馬路終點預(yù)報。

電子不停車收費系統(tǒng)。

etc(electronictollcollection)即電子不停車收費系統(tǒng)。

黃數(shù)字限最高速度，白數(shù)字限最低數(shù)度，黑數(shù)字是建議速度。（自己感覺看背景顏色也行，紅最高，藍(lán)最低，黃建議）。

高速馬路緊急電話。

高速馬路緊急停車帶（高速馬路專用）。

不分別雙向行駛路段。

留意分別式道路。

人行橫道預(yù)報，屬于指示標(biāo)線，表示前方有人行橫道。

路中心黃色虛線屬于指示標(biāo)線（不是警告標(biāo)線，也不是禁止標(biāo)線）?？煽缭剿纛^、超車。

潮汐車道線。

“潮汐車道”是指依據(jù)早晚交通流量不憐憫況，對有條件的道路，試點開拓潮汐車道，通過車道燈的指示方向改變，限制主干道車道行駛方向，來調(diào)整車道數(shù)，提高車道運用效率。

導(dǎo)向車道線（具有固定行駛方向的導(dǎo)向車道線）。

可變導(dǎo)向車道線（這道兒左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)還是直行都是可以的，關(guān)鍵看信號燈或者路面上的指標(biāo)牌）。

我看了一下書雙黃實線的確是禁止標(biāo)線。除此之外，雙黃色的其中有一條是虛線的、單實線的都是禁止標(biāo)線。但是單黃色虛線的就是指示標(biāo)線。（沒有“警告”的事兒）。

路緣石上的黃色虛線是“禁止長時停車”。（假如是實線就是禁止停車了）。

導(dǎo)流線（圈內(nèi)三角填充區(qū)域）。導(dǎo)流線的形式主要為一個或幾個依據(jù)路口地形設(shè)置的白色v形線或斜紋線區(qū)域，表示車輛必需按規(guī)定的路途行駛，不得壓線或越線行駛。主要用于過寬、不規(guī)則或行駛條件比較困難的交叉路口,立體交叉的匝道口或其他特別地點?；蛑行娜?，設(shè)置在交叉路口中心的白色圓形或菱形區(qū)域，用以區(qū)分車輛大、小轉(zhuǎn)彎，及交叉路口車輛左右轉(zhuǎn)彎的指示，車輛不得壓線行駛。機(jī)動車向左轉(zhuǎn)彎時，必需緊靠中心圈小轉(zhuǎn)彎。

車行道橫向減速標(biāo)線。

車行道縱向減速標(biāo)線。為一組平行于車行道分界線的菱形塊虛線。通常設(shè)在上下橋位、轉(zhuǎn)彎位，它的主要作用是通過車道視覺上變窄形成壓迫感，使駕駛員在須要減速的彎道、坡道等位置自動減速。

其次，你要知道什么是縱速，什么是橫速。

路面寬度漸變標(biāo)線。

接近障礙物標(biāo)線。

立面標(biāo)記（黃黑相間的傾斜線條）。立面標(biāo)記的作用是提示駕駛?cè)肆粢?，在行車道或近旁有高出路面的?gòu)造物，以防止發(fā)生碰撞。

左轉(zhuǎn)彎。交警左手搖擺就是左轉(zhuǎn)彎，右手搖擺就是右轉(zhuǎn)彎。

左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)信號。交警的面部對著哪個方向就是在指揮哪個方向的車，減速慢行是右手左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)是左手！

變道信號。交警的面部對著哪個方向就是在指揮哪個方向的車，你們要看清交警手勢，他原來是手臂平直，接著他手臂輕輕壓低，搖擺。這是變道。手臂降低到腰部搖擺，那是轉(zhuǎn)彎。

（三）謹(jǐn)慎駕駛的三原則是集中留意力、細(xì)致視察和提前預(yù)防。

同向兩車道、三車道的限速規(guī)范：二車道左側(cè)車道最低限速101，三車道左到右依次110、90、60。同向四車道記著培訓(xùn)老師講的：左到右最低限速依次110、90、90、60。

駛?cè)氪_定匝道后，快速提高車速，但不得超過規(guī)定速度，在匝道上，不準(zhǔn)超車、掉頭、停車、和倒車。

從匝道進(jìn)入高速馬路加速車道，在加速車道里快速將車速提高到每小時60公里以上。在匝道上把速度提高到每小時50公里，然后進(jìn)入加速車道，加速到每小時60公里，然后平滑的進(jìn)入行車道。而不是在匝道上干脆提速到每小時60公里就進(jìn)入行車道。

匝道:立交橋和高架路上下兩條道路相連接的路段，也指高速馬路與鄰近的輔路相連接的路段。高架路的匝道，進(jìn)口路和出口路是分開的，只能順行，不準(zhǔn)掉頭，車輛錯過了下匝道，就不能從上匝道下路，只能從下一個下匝道下路。立交橋的匝道，也是根據(jù)設(shè)定的標(biāo)記行駛，誰也不能各行其是。

橫向是1.5米最平安。

在高速馬路因發(fā)生事故造成堵塞的狀況下，右側(cè)緊急停車帶是供救援車輛運用的。車輛不能走此道。高速馬路的分流交通管制就是指在高速馬路上遇到緊急狀況后，將后續(xù)來車在匝道口進(jìn)行管制通行，避開次生事故和交通擁堵，亦或是有緊急交通勤務(wù)警衛(wèi)，須要提前封閉道路，故提前分流車輛。

在下坡時，有人為了省油，就掛空檔，采納慣性下坡，這樣時間一長，剎車的壓力就不夠了，簡單出現(xiàn)剎車失效，所以不提倡掛空檔，不掛空檔，就是讓發(fā)動機(jī)和變速器連接，這個時候車下坡時不是靠慣性的，而是靠發(fā)動機(jī)行駛的，就似乎發(fā)動機(jī)帶著你走，不讓你的車自己走快，這個就是發(fā)動機(jī)制動。變速箱高檔位高速持續(xù)運轉(zhuǎn)中，快速降低變速箱的檔位轉(zhuǎn)速，使變速箱的低檔位轉(zhuǎn)速對車輛本身的慣性高速產(chǎn)生抑制，從而產(chǎn)生短時間內(nèi)的所謂發(fā)動機(jī)制動(變速箱制動)。

夜間車輛通過照明條件不良好的路段時應(yīng)運用--?答案：遠(yuǎn)光燈。照明不良好就是看不見遠(yuǎn)近路段，當(dāng)然是打開遠(yuǎn)光燈，看的更遠(yuǎn)更清晰，相反照明良好時，也就是說遠(yuǎn)近處，我們都能看的見，當(dāng)然是打開近光燈最為保險。夜間通過沒有路燈或路燈照明不良時，應(yīng)將近光燈轉(zhuǎn)換為遠(yuǎn)光燈，但同向行駛的后車不得運用遠(yuǎn)光燈。

在平直的路面時，燈光距離不變；出現(xiàn)一般的彎道時，燈光也跟著轉(zhuǎn)彎，從路中移至路側(cè)；當(dāng)上坡時，燈光隨著車的上下導(dǎo)致燈光也由高變低；當(dāng)出現(xiàn)急彎或大坑時，燈光隨著車的顛簸也離開路面。

機(jī)動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度狀況下行駛時，應(yīng)當(dāng)開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得運用遠(yuǎn)光燈。機(jī)動車霧天行駛應(yīng)當(dāng)開啟霧燈和危急報警閃光燈。

霧天行車多運用喇叭可引起對方留意；聽到對方車輛鳴喇叭，也應(yīng)鳴喇叭回應(yīng)。（正確）。