《物流成本管理（第四版）》課件 項(xiàng)目3、4 物流成本預(yù)算與控制、運(yùn)輸成本管理

《物流成本管理》項(xiàng)目三物流成本預(yù)算與控制任務(wù)一了解物流預(yù)算體系任務(wù)二

掌握物流成本預(yù)算的方法任務(wù)三掌握物流成本的控制方法

●具備物流成本效益意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)；●能夠愛崗敬業(yè)、履職盡責(zé)；●培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的興趣和意愿?！?/p>

了解我國物流成本預(yù)算的概念；●了解物流成本預(yù)算體系；●掌握物流成本預(yù)算步驟；●掌握物流成本預(yù)算方法；●掌握物流成本控制的方法?！衲軌蜻\(yùn)用正確的方法進(jìn)行物流成本控制；●能執(zhí)行物流成本預(yù)算并監(jiān)控、分析、評(píng)估預(yù)算執(zhí)行效果。知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)素養(yǎng)目標(biāo)項(xiàng)目導(dǎo)圖快運(yùn)業(yè)務(wù)持續(xù)收縮，德邦靠“降本”扭虧為盈

問題德邦物流控制成本的方法有哪些？項(xiàng)目案例溫故知新一、物流成本預(yù)算的含義物流成本預(yù)算就是所有以貨幣形式及其他數(shù)量形式反映的有關(guān)企業(yè)未來一定時(shí)間內(nèi)全部物流活動(dòng)的行動(dòng)計(jì)劃與相應(yīng)措施的數(shù)量說明。二、物流成本控制的概念物流成本控制，可以分為廣義的物流成本控制和狹義的物流成本控制。廣義的物流成本控制，是指控制貫穿于物流活動(dòng)的各個(gè)階段，具體來說，包括事前控制、事中控制和事后控制；狹義的物流成本控制，僅指事中控制。任務(wù)一了解物流預(yù)算體系一、物流預(yù)算體系

二、物流成本預(yù)算編制的組織工作

三、物流成本預(yù)算的編制形式四、物流成本預(yù)算的程序及分類任務(wù)一了解物流預(yù)算體系一、物流預(yù)算體系

從目前來看，在我國企業(yè)的預(yù)算體系中還沒有物流預(yù)算的位置，但是物流預(yù)算是存在的，只不過沒有以“物流預(yù)算”的名義存在于企業(yè)預(yù)算體系之中，而是被分解為若干部分分別從屬于銷售預(yù)算、生產(chǎn)預(yù)算、采購預(yù)算、資金預(yù)算、設(shè)備預(yù)算、人員預(yù)算。任務(wù)一了解物流預(yù)算體系如果物流部門實(shí)行獨(dú)立核算，則還可編制物流收益預(yù)算。這樣，將所有物流預(yù)算匯集到一起便構(gòu)成了一個(gè)完整的物流預(yù)算體系。

任務(wù)一了解物流預(yù)算體系二、物流成本預(yù)算編制的組織工作

編制物流成本預(yù)算是物流成本預(yù)算管理的首要內(nèi)容，是實(shí)施物流成本預(yù)算控制的基礎(chǔ)，同時(shí)也是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的復(fù)雜工作。因此，物流成本預(yù)算的編制需要最高管理部門的支持和物流組織內(nèi)各部門的通力合作，在實(shí)際中往往要專門成立一個(gè)預(yù)算委員會(huì)，其成員由總經(jīng)理、財(cái)務(wù)副總經(jīng)理和各職能部門的負(fù)責(zé)人組成。預(yù)算委員會(huì)的主要職責(zé)是：提出企業(yè)一定時(shí)期的總體經(jīng)營目標(biāo)，指導(dǎo)各部門形成自己的工作目標(biāo)；審查協(xié)調(diào)各部門編制的預(yù)算，經(jīng)過綜合平衡確立組織的預(yù)算體系；監(jiān)督檢查預(yù)算的執(zhí)行情況，分析評(píng)價(jià)預(yù)算執(zhí)行的結(jié)果，并提出改進(jìn)意見。任務(wù)一了解物流預(yù)算體系三、物流成本預(yù)算的編制形式第一，按物流成本的形態(tài)編制的物流成本預(yù)算，包括物流人員工資、物流設(shè)備折舊費(fèi)、低值易耗品費(fèi)用、維護(hù)及修繕費(fèi)以及各種其他費(fèi)用的預(yù)算。

第二，按物流成本的功能編制的物流成本預(yù)算，包括包裝成本項(xiàng)算、運(yùn)輸成本預(yù)算和庫存成本預(yù)算等。

第三，按物流成本的發(fā)生對(duì)象編制的物流成本預(yù)算，該預(yù)算通常是按不同商品、不同地區(qū)或不同用戶編制的。任務(wù)一了解物流預(yù)算體系四、物流成本預(yù)算的程序及分類以取得運(yùn)作計(jì)劃目標(biāo)所需的資源為目的，預(yù)算程序的起步，通常由作出申請(qǐng)的經(jīng)理提出，然后由一線管理人員細(xì)化將要完成的工作，進(jìn)而得到計(jì)劃所需資金。所謂業(yè)務(wù)類別是指為一項(xiàng)特定活動(dòng)而作的預(yù)算分配，例如，一項(xiàng)運(yùn)輸預(yù)算可能包括包裹、拼車貨和整車貨。物流成本預(yù)算有哪些編制形式？課堂討論任務(wù)二掌握物流成本預(yù)算的方法一、物流成本預(yù)算的作用

二、物流成本預(yù)算的編制方法

任務(wù)二掌握物流成本預(yù)算的方法一、物流成本預(yù)算的作用物流成本預(yù)算包括預(yù)算編制和預(yù)算控制兩項(xiàng)職能。作為計(jì)劃本身與計(jì)劃實(shí)施、控制的中間環(huán)節(jié)，物流成本預(yù)算具有重要作用。(一)物流成本預(yù)算可以使計(jì)劃目標(biāo)更明確、更具體(二)物流成本預(yù)算可以協(xié)調(diào)企業(yè)的物流活動(dòng)(三)物流成本預(yù)算是控制日常物流活動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)(四)物流成本預(yù)算是評(píng)價(jià)物流工作業(yè)績(jī)的依據(jù)任務(wù)二掌握物流成本預(yù)算的方法二、物流成本預(yù)算的編制方法預(yù)算與控制密不可分。物流成本預(yù)算編制既是一個(gè)計(jì)劃過程，同時(shí)也是一個(gè)確定控制標(biāo)準(zhǔn)的過程。而物流成本預(yù)算的執(zhí)行過程也就是根據(jù)預(yù)算對(duì)實(shí)際物流經(jīng)營過程進(jìn)行控制的過程，即預(yù)算控制。物流成本預(yù)算編制的具體方法和技巧是否恰當(dāng)是物流預(yù)算控制能否成功的一個(gè)重要因素。

任務(wù)二掌握物流成本預(yù)算的方法(一)彈性預(yù)算所謂彈性預(yù)算，是指在編制費(fèi)用預(yù)算時(shí)，預(yù)先估計(jì)到計(jì)劃期內(nèi)業(yè)務(wù)量可能發(fā)生的變化，編制出一套能適應(yīng)多種業(yè)務(wù)量的費(fèi)用預(yù)算，以便能反映在各種業(yè)務(wù)量的情況下所編制的一種預(yù)算。由于這種預(yù)算隨著業(yè)務(wù)量的變化而變化，本身具有彈性，因此被稱為彈性預(yù)算。由于物流成本費(fèi)用中均包含變動(dòng)費(fèi)用和固定費(fèi)用兩部分，因此在編制彈性預(yù)算時(shí)，應(yīng)首先將有關(guān)預(yù)算中的全部成本費(fèi)用分為固定和變動(dòng)兩部分。任務(wù)二掌握物流成本預(yù)算的方法某運(yùn)輸公司物流商品周轉(zhuǎn)量發(fā)生變化，周轉(zhuǎn)量在2000、3000、4000、5000、6000幾個(gè)檔次間變化，來分析彈性預(yù)算的應(yīng)用，變動(dòng)費(fèi)用每件為4元，具體見表3—1。從上表可以看出，在編制預(yù)算時(shí)，應(yīng)盡量增加業(yè)務(wù)周轉(zhuǎn)量，降低單位成本。費(fèi)用明細(xì)項(xiàng)目變動(dòng)費(fèi)用(元/件)物流商品流轉(zhuǎn)量2

000件3

000件4

000件5

000件6

000件固定費(fèi)用保管費(fèi)2

0002

0002

0002

0002

000折舊費(fèi)2

2002

2002

2002

2002

200物流管理1

8001

8001

8001

8001

800客戶服務(wù)1

5001

5001

5001

5001

500信息費(fèi)2

5002

5002

5002

5002

500小計(jì)10

00010

00010

00010

00010

000變動(dòng)費(fèi)用包裝費(fèi)0.801

6002

4003

2004

0004

800運(yùn)輸費(fèi)1.002

0003

0004

0005

0006

000裝卸費(fèi)0.601

2001

8002

4003

0003

600搬運(yùn)費(fèi)1.202

4003

6004

8006

0007

200加工費(fèi)0.408001

2001

6002

0002

400小計(jì)4.008

00012

00016

00020

00024

000物流費(fèi)用18

00022

00026

00030

00034

000任務(wù)二掌握物流成本預(yù)算的方法(二)零基預(yù)算1.零基預(yù)算零基預(yù)算，也稱為“以零為基礎(chǔ)編制計(jì)劃和預(yù)算”。不同于傳統(tǒng)的預(yù)算編制方法，零基預(yù)算對(duì)于任何一項(xiàng)預(yù)算支出，不是以過去或現(xiàn)有費(fèi)用水平為基礎(chǔ)，而是一切都以零為起點(diǎn)，從根本上考慮它們的必要性及其數(shù)額的多少。所以，這種預(yù)算編制方法更切合實(shí)際情況，從而使預(yù)算充分發(fā)揮其控制實(shí)際支出的作用。2.零基預(yù)算的編制步驟與方法(1)提出物流成本預(yù)算目標(biāo)。

(2)進(jìn)行成本-效益分析。

(3)分配資金，落實(shí)預(yù)算。3.零基預(yù)算的應(yīng)用例：假定青島某物流公司采用零基預(yù)算方法編制下一年度物流費(fèi)用預(yù)算，具體過程如下：（１）由物流部門根據(jù)企業(yè)下年度的利潤指標(biāo)、銷售指標(biāo)和成本指標(biāo)以及物流部門應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)營任務(wù)的要求，提出計(jì)劃期各項(xiàng)費(fèi)用項(xiàng)目所需資金的數(shù)額，見表3-2。（２）根據(jù)有關(guān)歷史資料，對(duì)各種成本費(fèi)用進(jìn)行成本效益分析。（３）安排各項(xiàng)費(fèi)用開支的順序。任務(wù)二掌握物流成本預(yù)算的方法(三)滾動(dòng)預(yù)算由于滾動(dòng)預(yù)算的預(yù)算期不是固定的，而是連續(xù)不斷的，故又被稱為永續(xù)預(yù)算。這種預(yù)算方法符合企業(yè)持續(xù)經(jīng)營的一般假設(shè)，使預(yù)算具有連續(xù)性和完整性，幫助管理者通過動(dòng)態(tài)的預(yù)算過程對(duì)企業(yè)未來較長(zhǎng)一段時(shí)間的物流經(jīng)營活動(dòng)作出詳細(xì)而全面的分析。彈性預(yù)算、零基預(yù)算和滾動(dòng)預(yù)算適用什么情況？課堂討論任務(wù)三掌握物流成本的控制方法一、物流成本控制的作用二、物流成本控制的方式

三、物流標(biāo)準(zhǔn)成本及其管理四、物流目標(biāo)成本及其管理五、物流責(zé)任成本及其管理任務(wù)三掌握物流成本的控制方法一、物流成本控制的作用物流成本控制在企業(yè)物流成本管理過程中可以發(fā)揮巨大的作用，對(duì)提高企業(yè)物流活動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要，主要表現(xiàn)在以下幾方面。(一)激發(fā)職工對(duì)物流成本控制的責(zé)任感(二)加強(qiáng)企業(yè)管理部門對(duì)物流各部門的業(yè)績(jī)考核監(jiān)督(三)節(jié)約資金并合理利用資金任務(wù)三掌握物流成本的控制方法二、物流成本控制的方式(一)制定物流成本標(biāo)準(zhǔn)物流成本標(biāo)準(zhǔn)是物流成本控制的準(zhǔn)繩，物流成本標(biāo)準(zhǔn)首先包括物流成本預(yù)算中規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo)。確定這些標(biāo)準(zhǔn)的方法有以下三種。(1)計(jì)劃指標(biāo)分解法。(2)預(yù)算法。

(3)定額法。(二)監(jiān)督物流成本的形成(三)及時(shí)糾正偏差為什么要對(duì)物流成本進(jìn)行控制？課堂討論任務(wù)三掌握物流成本的控制方法三、物流標(biāo)準(zhǔn)成本及其管理(一)物流標(biāo)準(zhǔn)成本的制定1.物流直接材料標(biāo)準(zhǔn)成本的制定物流直接材料標(biāo)準(zhǔn)成本由物流直接材料價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)和物流直接材料用量標(biāo)準(zhǔn)確定。計(jì)算公式如下:物流直接材料標(biāo)準(zhǔn)成本=價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)×用量標(biāo)準(zhǔn)例：某企業(yè)本月生產(chǎn)某包裝物，每件耗用硬紙板0.91平方米，硬紙板實(shí)際價(jià)格為3元／平方米，求物流直接材料標(biāo)準(zhǔn)成本。任務(wù)三掌握物流成本的控制方法2.物流直接人工標(biāo)準(zhǔn)成本的制定物流直接人工標(biāo)準(zhǔn)成本由物流工資率標(biāo)準(zhǔn)和物流人工用量標(biāo)準(zhǔn)確定。計(jì)算公式如下:物流直接人工標(biāo)準(zhǔn)成本=標(biāo)準(zhǔn)工資率×工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)例：某企業(yè)本月包裝Ｂ商品30000件，每件的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)為10分鐘，每小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)工資為18元，求應(yīng)付總工資。3.物流服務(wù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)的制定物流服務(wù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)成本分為變動(dòng)物流服務(wù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)成本和固定物流服務(wù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)成本。任務(wù)三掌握物流成本的控制方法(二)物流成本差異的計(jì)算與分析所謂物流成本差異，是指企業(yè)物流的實(shí)際成本與標(biāo)準(zhǔn)成本之差。當(dāng)兩者之差為負(fù)數(shù)時(shí)，稱為有利差異;當(dāng)兩者之差為正數(shù)時(shí)，稱為不利差異。物流標(biāo)準(zhǔn)成本由物流直接材料、物流直接人工和物流服務(wù)費(fèi)用三部分組成，物流成本差異也相應(yīng)地分為物流直接材料成本差異、物流直接人工成本差異和物流服務(wù)費(fèi)用差異三部分。任務(wù)三掌握物流成本的控制方法1.物流直接材料成本差異分析物流直接材料成本差異由物流直接材料價(jià)格差異和物流直接材料用量差異組成?？捎霉奖硎緸?物流直接材料成本差異=物流直接材料實(shí)際成本-物流直接材料標(biāo)準(zhǔn)成本物流直接材料用量差異=(材料實(shí)際用量-材料標(biāo)準(zhǔn)用量)×材料標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格物流直接材料價(jià)格差異=(材料實(shí)際價(jià)格-材料標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格)×材料實(shí)際用量多種原因可能造成物流直接材料用量差異，如采用了新的包裝技術(shù)但用料標(biāo)準(zhǔn)未隨之改變，操作工人技術(shù)不過關(guān)、責(zé)任心差等，這類差異的責(zé)任一般應(yīng)由操作部門承擔(dān)。導(dǎo)致價(jià)格差異的原因也很多，如沒有按經(jīng)濟(jì)批量進(jìn)行采購、采購時(shí)舍近求遠(yuǎn)等，這類差異的責(zé)任一般在采購部門。任務(wù)三掌握物流成本的控制方法2.物流直接人工成本差異分析物流直接人工成本差異由物流直接人工效率差異和物流直接人工工資率差異組成?？捎霉奖硎緸?物流直接人工成本差異=物流直接人工實(shí)際成本-物流直接人工標(biāo)準(zhǔn)成本物流直接人工效率差異=(實(shí)際人工工時(shí)-標(biāo)準(zhǔn)人工工時(shí))×標(biāo)準(zhǔn)工資率物流直接人工工資率差異=(實(shí)際工資率-標(biāo)準(zhǔn)工資率)×實(shí)際人工工時(shí)物流直接人工效率差異的形成原因是多方面的，如用人不當(dāng)，作業(yè)工人經(jīng)驗(yàn)不足，路況差異額外運(yùn)輸時(shí)間，物流機(jī)械設(shè)備陳舊、低效等，這類差異的主要責(zé)任在操作部門。導(dǎo)致工資率差異的原因有工資制度的變動(dòng)、臨時(shí)工的變動(dòng)等，勞動(dòng)人事部門一般應(yīng)對(duì)這類差異負(fù)責(zé)。任務(wù)三掌握物流成本的控制方法3.物流服務(wù)費(fèi)用成本差異分析物流服務(wù)費(fèi)用成本差異分為變動(dòng)物流服務(wù)費(fèi)用成本差異和固定物流服務(wù)費(fèi)用成本差異。(1)變動(dòng)物流服務(wù)費(fèi)用成本差異分析。(2)固定物流服務(wù)費(fèi)用成本差異分析。

物流標(biāo)準(zhǔn)成本是如何制定的？課堂討論任務(wù)三掌握物流成本的控制方法四、物流目標(biāo)成本及其管理(一)目標(biāo)成本法的含義目標(biāo)成本法在物流成本控制中可以發(fā)揮巨大的作用，目標(biāo)成本法是為了更有效地實(shí)現(xiàn)物流成本控制的目標(biāo)，使客戶需求得到最大程度的滿足，從戰(zhàn)略的高度來分析，與戰(zhàn)略目標(biāo)相結(jié)合，使成本控制與企業(yè)經(jīng)營管理全過程的資源消耗和資源配置協(xié)調(diào)起來而產(chǎn)生的成本控制方法。(二)目標(biāo)成本法的形式企業(yè)物流的方式不同，選擇的目標(biāo)不同，選擇的物流目標(biāo)成本控制方法也不一樣。一般來說，目標(biāo)成本法主要有三種形式，即基于價(jià)格的目標(biāo)成本法、基于價(jià)值的目標(biāo)成本法和基于作業(yè)成本管理的目標(biāo)成本法。1.基于價(jià)格的目標(biāo)成本法2.基于價(jià)值的目標(biāo)成本法3.基于作業(yè)成本管理的目標(biāo)成本法任務(wù)三掌握物流成本的控制方法(三)物流目標(biāo)成本的制定程序物流目標(biāo)成本的制定程序會(huì)因企業(yè)物流活動(dòng)內(nèi)容的不同而不同，但大體上可以分為五個(gè)階段，即物流目標(biāo)成本的初步確定、物流目標(biāo)成本可行性分析、物流目標(biāo)成本分解、實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)成本、物流目標(biāo)成本的追蹤考核與修訂。1.物流目標(biāo)成本的初步確定在這一過程中首先要根據(jù)企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)確定預(yù)計(jì)服務(wù)收入，然后根據(jù)企業(yè)的物流經(jīng)營決策確定目標(biāo)利潤。物流目標(biāo)成本可以根據(jù)預(yù)計(jì)服務(wù)收入減去物流目標(biāo)利潤后的差額來確定，即:物流目標(biāo)成本=預(yù)計(jì)服務(wù)收入-物流目標(biāo)利潤預(yù)計(jì)物流目標(biāo)利潤的方法有目標(biāo)利潤率法和上年利潤基數(shù)法。(1)目標(biāo)利潤率法。目標(biāo)利潤率法是根據(jù)有關(guān)的目標(biāo)利潤率指標(biāo)來測(cè)算企業(yè)的物流目標(biāo)利潤的一種方法，其計(jì)算公式為:物流目標(biāo)利潤=預(yù)計(jì)服務(wù)收入×同類企業(yè)平均服務(wù)利潤率或：物流目標(biāo)利潤=本企業(yè)凈資產(chǎn)×同類企業(yè)平均凈資產(chǎn)利潤率或：物流目標(biāo)利潤=本企業(yè)總資產(chǎn)×同類企業(yè)平均資產(chǎn)利潤率例如:某企業(yè)庫存物流成本平均服務(wù)利潤率為20%，預(yù)計(jì)本年庫存量平均為50000噸/天，市場(chǎng)的庫存價(jià)格為2元/噸天，計(jì)算該單位物流目標(biāo)利潤、物流目標(biāo)總成本、物流目標(biāo)單位成本。物流目標(biāo)利潤=50000×20%×2=20000(元)。物流目標(biāo)總成本=50000×2-20000=80000(元)。物流目標(biāo)單位成本=80000÷50000=1.6(元/噸·天)。采用目標(biāo)利潤率法的理由是本企業(yè)只有達(dá)到同類企業(yè)的平均報(bào)酬水平，才能在競(jìng)爭(zhēng)中生存。(2)上年利潤基數(shù)法。上年利潤基數(shù)法是指在上年利潤的基礎(chǔ)上計(jì)算物流目標(biāo)利潤，其計(jì)算公式為:物流目標(biāo)利潤=上年物流利潤×利潤增長(zhǎng)率采用上年利潤基數(shù)法的理由是，因?yàn)槲磥硎菤v史的延續(xù)，所以應(yīng)考慮現(xiàn)有基礎(chǔ)(上年利潤);又因?yàn)槲磥聿粫?huì)重復(fù)歷史，所以要預(yù)計(jì)未來的變化(利潤增長(zhǎng)率)。有時(shí)候上級(jí)主管部門或董事會(huì)對(duì)利潤增長(zhǎng)率有明確的要求，也促使企業(yè)采用上年利潤基數(shù)法。按上述方法計(jì)算出來的物流目標(biāo)成本，只是初步設(shè)想，提供了一個(gè)分析問題的合乎需要的起點(diǎn)。它不一定完全符合實(shí)際，還需要對(duì)其可行性進(jìn)行分析。2.物流目標(biāo)成本可行性分析物流目標(biāo)成本可行性分析，是指對(duì)初步測(cè)算得出的物流目標(biāo)成本是否切實(shí)可行作出分析和判斷，包括分析預(yù)計(jì)服務(wù)收入、物流目標(biāo)利潤和目標(biāo)成本。3.物流目標(biāo)成本分解物流目標(biāo)成本分解是指設(shè)立的物流目標(biāo)成本通過可行性分析后，將其自上而下按照企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)逐級(jí)分解，落實(shí)到有關(guān)的責(zé)任中心。物流目標(biāo)成本的分解通常不是一次完成的，需要在不斷修訂中逐步完善，有時(shí)甚至修改原來設(shè)立的目標(biāo)。4.實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)成本實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)成本，首先要將企業(yè)目前的物流成本與目標(biāo)成本相比較，計(jì)算出成本差距;然后通過運(yùn)用價(jià)值工程、成本分析等方法尋求最佳的物流過程設(shè)計(jì)，用最低的成本達(dá)到客戶需求的功能、安全性及品質(zhì)等。如果此時(shí)計(jì)算出的最佳物流過程設(shè)計(jì)下的成本仍高于目標(biāo)成本，則需重復(fù)應(yīng)用上述手段來尋求最佳成本。5.物流目標(biāo)成本的追蹤考核與修訂此項(xiàng)工作包括對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)的財(cái)務(wù)目標(biāo)和非財(cái)務(wù)目標(biāo)完成狀況的追蹤考核、調(diào)查客戶的需求是否得到滿足和市場(chǎng)變化對(duì)物流目標(biāo)成本有何影響等，并根據(jù)上述各階段物流目標(biāo)成本的實(shí)現(xiàn)情況對(duì)其進(jìn)行修訂。任務(wù)三掌握物流成本的控制方法(四)物流目標(biāo)成本控制——價(jià)值工程物流目標(biāo)成本確定后，企業(yè)就需組織物流、技術(shù)、采購、生產(chǎn)、銷售以及會(huì)計(jì)等方面人員重新設(shè)計(jì)物流過程與分銷物流服務(wù)方式，想方設(shè)法來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)成本，其中價(jià)值工程是評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)方案的一種系統(tǒng)性、基礎(chǔ)性的方法。1.價(jià)值工程的含義價(jià)值工程是以功能分析為中心，使物流的各項(xiàng)作業(yè)達(dá)到適當(dāng)?shù)膬r(jià)值，即用最低的成本來實(shí)現(xiàn)和創(chuàng)造物流服務(wù)應(yīng)具備的必要功能的一項(xiàng)有組織的活動(dòng)。它有以下三個(gè)方面的含義。(1)價(jià)值工程是以最低的成本去實(shí)現(xiàn)某項(xiàng)物流作業(yè)活動(dòng)的必要功能，使物流作業(yè)達(dá)到最佳價(jià)值。(2)價(jià)值工程的核心問題是對(duì)物流服務(wù)活動(dòng)進(jìn)行功能分析。(3)價(jià)值工程作為一整套的科學(xué)方法，是一項(xiàng)運(yùn)用集體智慧的有組織的活動(dòng)。

根據(jù)價(jià)值和物流服務(wù)功能與成本之間的關(guān)系討論提高價(jià)值的途徑。課堂討論任務(wù)三掌握物流成本的控制方法2.價(jià)值工程的程序價(jià)值工程活動(dòng)就是一個(gè)發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的過程，它所研究的問題包括:價(jià)值工程的對(duì)象是什么、它的用途是什么、其成本是什么、其價(jià)值是多少、有無實(shí)現(xiàn)同樣功能的其他方法、新方案的成本是什么。開展價(jià)值工程包括如下幾個(gè)階段。(1)正確選擇對(duì)象。(2)根據(jù)對(duì)象的性質(zhì)、范圍和要求，收集可靠的信息。(3)進(jìn)行功能、成本和價(jià)值分析。(4)確定最優(yōu)方案。(5)求出目標(biāo)成本。任務(wù)三掌握物流成本的控制方法五、物流責(zé)任成本及其管理(一)物流責(zé)任成本的含義物流責(zé)任成本是以責(zé)任單位為對(duì)象歸集物流成本耗費(fèi)，歸集原則是誰負(fù)責(zé)誰承擔(dān)。在計(jì)算考核物流責(zé)任成本時(shí)，必須把它按其是否可控分為“可控成本”和“不可控成本”兩類。凡是責(zé)任單位能控制的各種耗費(fèi)為“可控成本”，凡是責(zé)任單位不能控制的耗費(fèi)為“不可控成本”?？煽爻杀就ǔ７弦韵氯齻€(gè)條件。(1)責(zé)任單位有辦法知道將發(fā)生什么性質(zhì)的耗費(fèi)；(2)責(zé)任單位有辦法計(jì)量它的耗費(fèi)；(3)責(zé)任單位有辦法控制并調(diào)節(jié)它的耗費(fèi)。凡不符合上述三個(gè)條件的，即為不可控成本。屬于某責(zé)任單位的各項(xiàng)可控成本之和，即構(gòu)成該單位的責(zé)任成本。任務(wù)三掌握物流成本的控制方法(二)物流責(zé)任成本的管理1.合理劃分物流責(zé)任中心2.確定物流責(zé)任目標(biāo)3.建立物流責(zé)任計(jì)算系統(tǒng)4.建立內(nèi)部協(xié)調(diào)制度5.定期編制物流業(yè)績(jī)報(bào)告6.考評(píng)物流工作業(yè)績(jī)項(xiàng)目技能訓(xùn)練1.通過對(duì)本項(xiàng)目的理論學(xué)習(xí)，應(yīng)該對(duì)企業(yè)的物流成本的預(yù)算和控制有所了解，掌握了一些基礎(chǔ)計(jì)算方法，為今后對(duì)企業(yè)的預(yù)算和實(shí)行成本控制奠定基礎(chǔ)。下面有一個(gè)案例介紹給各位同學(xué)，請(qǐng)你對(duì)該案例進(jìn)行分析，在其物流成本預(yù)算及物流成本控制中：哪些項(xiàng)目是符合企業(yè)的實(shí)際情況的？哪些地方是需要完善的？哪些地方是不適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)發(fā)展的需求，需要改進(jìn)的？2.結(jié)合此案例，再結(jié)合企業(yè)調(diào)研成果，寫一篇你認(rèn)為對(duì)企業(yè)成本控制有效的報(bào)告。百勝物流降低連鎖餐飲企業(yè)運(yùn)輸成本之道《物流成本管理》項(xiàng)目四運(yùn)輸成本管理任務(wù)一認(rèn)識(shí)運(yùn)輸成本

任務(wù)二公路運(yùn)輸成本核算任務(wù)三鐵路運(yùn)輸成本核算

任務(wù)四水路運(yùn)輸成本核算任務(wù)五航空運(yùn)輸成本核算任務(wù)六運(yùn)輸成本管理的要求任務(wù)七運(yùn)輸成本分析與控制●培養(yǎng)法律意識(shí)、安全意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)；●培養(yǎng)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S方式和規(guī)范化的工作態(tài)度；●能夠系統(tǒng)規(guī)劃、統(tǒng)籌安排，全面細(xì)致地完成工作任務(wù)?！窳私膺\(yùn)輸成本的含義；●理解五種基本的運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)；●理解運(yùn)輸成本的構(gòu)成；●掌握運(yùn)輸成本的核算方法?！衲軌蜻\(yùn)用正確的方法對(duì)公路運(yùn)輸成本和水路運(yùn)輸成本進(jìn)行核算；●能夠?qū)⑦\(yùn)輸成本分析和控制的方法運(yùn)用到實(shí)際工作中。知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)素養(yǎng)目標(biāo)項(xiàng)目導(dǎo)圖重慶鐵路口岸提質(zhì)增效降本案例

問題重慶鐵路口岸是如何做到降本增效的？

項(xiàng)目案例溫故知新一、運(yùn)輸?shù)暮x運(yùn)輸是指用特定的設(shè)備和工具，將一定形狀、質(zhì)量、體積的物體，從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)安全地按時(shí)運(yùn)達(dá)的物流活動(dòng)，它是在不同地域范圍內(nèi)，以改變物的空間位置為目的對(duì)物進(jìn)行的空間位移。二、運(yùn)輸?shù)牡匚唬ǎ保┻\(yùn)輸是物流的主要功能要素之一。（２）運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。（３）運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”。（４）運(yùn)輸是“第三利潤源”的主要源泉。任務(wù)一認(rèn)識(shí)運(yùn)輸成本一、運(yùn)輸成本的概念與構(gòu)成

二、運(yùn)輸方式及特點(diǎn)

任務(wù)一認(rèn)識(shí)運(yùn)輸成本一、運(yùn)輸成本的概念與構(gòu)成(一)運(yùn)輸成本的概念(二)運(yùn)輸成本的構(gòu)成(1)企業(yè)在營運(yùn)生產(chǎn)過程中實(shí)際消耗的各種燃料、材料、潤料、備品配件、航空高價(jià)周轉(zhuǎn)件、墊隔材料、輪胎、專用工器具、動(dòng)力照明、低值易耗品等支出。(2)企業(yè)直接從事營運(yùn)生產(chǎn)活動(dòng)人員的工資、福利費(fèi)、獎(jiǎng)金、津貼和補(bǔ)貼。(3)企業(yè)在營運(yùn)生產(chǎn)過程中發(fā)生的固定資產(chǎn)折舊費(fèi)，修理費(fèi)，租賃費(fèi)(不包括融資租賃費(fèi))，。任務(wù)一認(rèn)識(shí)運(yùn)輸成本二、運(yùn)輸方式及特點(diǎn)一般按照運(yùn)輸設(shè)備和工具將運(yùn)輸方式分為以下五種。(1)公路運(yùn)輸。(2)鐵路運(yùn)輸。(3)水路運(yùn)輸。

(4)航空運(yùn)輸。(5)管道運(yùn)輸。

五種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)各是什么？課堂討論任務(wù)二公路運(yùn)輸成本核算一、公路運(yùn)輸成本核算對(duì)象與成本計(jì)算期

二、公路運(yùn)輸成本核算項(xiàng)目

三、公路運(yùn)輸成本核算過程任務(wù)二公路運(yùn)輸成本核算一、公路運(yùn)輸成本核算對(duì)象與成本計(jì)算期(一)公路運(yùn)輸成本核算對(duì)象(二)公路運(yùn)輸成本計(jì)算單位和計(jì)算期任務(wù)二公路運(yùn)輸成本核算二、公路運(yùn)輸成本核算項(xiàng)目汽車在實(shí)現(xiàn)貨物位移的運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，發(fā)生的各種耗費(fèi)，如車輛、裝卸機(jī)械、房屋建筑物、燃料、輪胎、配件以及駕乘人員工資等，構(gòu)成了公路運(yùn)輸成本(見表4—1)。任務(wù)二公路運(yùn)輸成本核算三、公路運(yùn)輸成本核算過程公路運(yùn)輸成本核算項(xiàng)目包括哪些？課堂討論任務(wù)二公路運(yùn)輸成本核算（二）公路運(yùn)輸成本核算方法1.車輛直接費(fèi)用（1）人工費(fèi)

（5）燃料費(fèi)（2）輪胎費(fèi)

（6）營運(yùn)費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用（3）修理費(fèi)

（7）其他費(fèi)用（4）車輛折舊2.營運(yùn)間接費(fèi)用3.公路運(yùn)輸總成本和單位成本的計(jì)算（１）總成本的計(jì)算：總成本是成本計(jì)算期內(nèi)各運(yùn)輸成本計(jì)算對(duì)象的成本總額之和。（２）單位成本的計(jì)算：?jiǎn)挝怀杀臼侵赋杀居?jì)算期內(nèi)，成本計(jì)算對(duì)象完成單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（千噸·千米）的成本額，其計(jì)算公式如下：例：路路通運(yùn)輸有限公司有三種類型車輛，其中Ａ車型共２輛車，該車型車輛原值共計(jì)400000元，預(yù)計(jì)凈殘值10000元，預(yù)計(jì)行駛里程100萬千米，6月份營運(yùn)30天，共行駛10000千米，運(yùn)輸總量為1千噸。該車型配有2個(gè)固定司機(jī)和1個(gè)后備司機(jī)，固定司機(jī)月工資8000元，后備司機(jī)月工資6000元，后備司機(jī)當(dāng)月營運(yùn)30車日，在A車型上營運(yùn)10車日。月初油箱結(jié)存數(shù)為９０升，月末結(jié)存數(shù)為４０升，當(dāng)月共領(lǐng)用油料1000升，每升7.8元。該車型一次性領(lǐng)用輪胎10個(gè)，每個(gè)1200元。6月份對(duì)該車型的車輛進(jìn)行日常維護(hù)維修和大修，日常維護(hù)維修發(fā)生的材料費(fèi)為600元，人工費(fèi)為800元，大修發(fā)生的總費(fèi)用為24000元，大修費(fèi)要求按24個(gè)月分期攤銷。本月支付該車型全年保險(xiǎn)費(fèi)、市內(nèi)路橋費(fèi)等共計(jì)5400元。營運(yùn)間接費(fèi)用分?jǐn)偟皆撥囆凸灿?jì)4000元。根據(jù)公路運(yùn)輸成本核算的程序與方法，完成該公司Ａ車型６月份運(yùn)輸總成本和單位成本的核算。任務(wù)三鐵路運(yùn)輸成本核算一、鐵路運(yùn)輸成本核算對(duì)象

二、鐵路運(yùn)輸營運(yùn)成本項(xiàng)目

三、鐵路運(yùn)輸營運(yùn)成本計(jì)算任務(wù)三鐵路運(yùn)輸成本核算一、鐵路運(yùn)輸成本核算對(duì)象鐵路運(yùn)輸企業(yè)為完成貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)而發(fā)生的職工工資支出、材料、燃料、電力消耗及固定資產(chǎn)折舊費(fèi)以及各種服務(wù)管理費(fèi)等，構(gòu)成了鐵路運(yùn)輸成本。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)對(duì)一定時(shí)期內(nèi)發(fā)生的費(fèi)用按一定成本計(jì)算對(duì)象匯集，以計(jì)算其運(yùn)輸總成本和單位成本。鐵路貨物運(yùn)輸成本計(jì)算以貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為成本計(jì)算對(duì)象。任務(wù)三鐵路運(yùn)輸成本核算二、鐵路運(yùn)輸營運(yùn)成本項(xiàng)目

鐵路運(yùn)輸營運(yùn)成本是指鐵路運(yùn)輸企業(yè)營運(yùn)生產(chǎn)過程中實(shí)際發(fā)生的與營運(yùn)生產(chǎn)直接有關(guān)的各項(xiàng)支出。其項(xiàng)目包括以下幾個(gè)方面。(1)工資

(2)材料

(3)燃料

(4)電力

(5)折舊

(6)其他任務(wù)三鐵路運(yùn)輸成本核算

三、鐵路運(yùn)輸營運(yùn)成本計(jì)算鐵路運(yùn)輸成本一般按年或按季進(jìn)行。其計(jì)量單位是千計(jì)費(fèi)噸公里。下列支出在各鐵路局(公司)間互不清算:(1)對(duì)外局機(jī)車的整備費(fèi)(燃料、材料除外)。(2)旅客列車中途維修及服務(wù)費(fèi)(更換車輪除外)。(3)每筆200元以下貨運(yùn)損失賠償費(fèi)。(4)不足一車的事故倒裝費(fèi)。鐵路運(yùn)輸成本核算包括哪些項(xiàng)目？課堂討論任務(wù)四水路運(yùn)輸成本核算一、海洋運(yùn)輸成本核算

二、內(nèi)河運(yùn)輸成本核算

任務(wù)四水路運(yùn)輸成本核算一、海洋運(yùn)輸成本核算(一)海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)及成本1.沿海運(yùn)輸業(yè)務(wù)及成本沿海貨物運(yùn)輸指艦艇在近海航線上負(fù)責(zé)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，沿海運(yùn)輸船舶大部分為噸位較大的機(jī)動(dòng)船舶，很少有拖輪和駁船參加營運(yùn)。通常情況下，沿海運(yùn)輸運(yùn)距較短，航次時(shí)間也較短，數(shù)日內(nèi)可以往返一次。船舶進(jìn)出港口，由港口單位提供碼頭設(shè)備和各種服務(wù)，航運(yùn)單位按規(guī)定向港口單位支付各種使用費(fèi)。港口代理的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，海運(yùn)企業(yè)要向其支付代理費(fèi)用。2.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)及成本遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)以經(jīng)營國際航線運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，與沿海運(yùn)輸相比，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶往往噸位較大，常在萬噸以上，如貨輪、集裝箱船、油船以及其他專用船舶。其運(yùn)距較長(zhǎng)，每航次時(shí)間常在一個(gè)月以上，甚至長(zhǎng)達(dá)數(shù)月。因此它具有噸位大、距離遠(yuǎn)、航次時(shí)間長(zhǎng)、航線不固定等特點(diǎn)。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶進(jìn)出國內(nèi)港口、使用碼頭設(shè)備與沿海運(yùn)輸相同，按規(guī)定向港口單位支付使用費(fèi)，貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)支付代理費(fèi)用。進(jìn)出國外港口，按各港口規(guī)定支付港口使用費(fèi)，國外代理行代理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的，需支付代理費(fèi)用。船舶通過海峽，須支付海峽通過費(fèi)。任務(wù)四水路運(yùn)輸成本核算(二)海洋運(yùn)輸成本計(jì)算對(duì)象海洋運(yùn)輸成本核算對(duì)象一般指貨運(yùn)業(yè)務(wù)，為了加強(qiáng)成本控制，企業(yè)還可以將單船、船舶類型(貨輪、油輪、拖輪等)、航次以及航線等作為成本計(jì)算對(duì)象。在各種成本計(jì)算對(duì)象中，單船成本是基礎(chǔ)，據(jù)此可以計(jì)算船舶類型成本、貨運(yùn)成本。如果將單船成本進(jìn)一步按航次分清航次直接費(fèi)用和間接費(fèi)用，計(jì)算航次成本，也就能夠提供計(jì)算航線成本的數(shù)據(jù)。(三)海洋運(yùn)輸成本項(xiàng)目海洋運(yùn)輸企業(yè)的成本項(xiàng)目可分為航次運(yùn)行費(fèi)用、船舶固定費(fèi)用、集裝箱固定費(fèi)用、船舶租費(fèi)和營運(yùn)間接費(fèi)用等。其中船舶租費(fèi)在租入船舶運(yùn)營時(shí)使用，集裝箱固定費(fèi)用在集裝箱運(yùn)輸時(shí)使用。（四）海洋運(yùn)輸成本核算方法1.航次運(yùn)行費(fèi)用（1）未完成航次成本的計(jì)算（2）已完成航次成本的核算2.船舶固定費(fèi)用3.集裝箱固定費(fèi)用4.營運(yùn)間接費(fèi)用例：順通遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司主要從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)，其自有的Ａ船第6航次航行于國外某航線，自8月3日開始至9月17日結(jié)束。Ａ船的第6航次在8月末為未完航次，航次運(yùn)行費(fèi)用為687000元，分配的船舶固定費(fèi)用為800000元，分配的該船集裝箱固定費(fèi)用為30000元，共計(jì)1517000元，該航次尚未結(jié)束，不分配營運(yùn)間接費(fèi)用。Ａ船9月份第6航次結(jié)束，航次運(yùn)行費(fèi)用為632000元。Ａ船9月份的船舶固定費(fèi)用為1200000元、集裝箱固定費(fèi)用為600000元，9月份船舶固定費(fèi)用按航次天數(shù)分配，集裝箱按重箱標(biāo)準(zhǔn)箱天3000箱天計(jì)算，分配到第6航次是1700箱天。第6航次公司9月份營運(yùn)間接費(fèi)用為200000元，9月份各船已完航次運(yùn)行費(fèi)用合計(jì)20000000元，營運(yùn)間接費(fèi)用按月份已完航次直接費(fèi)用比例計(jì)算分配。要求：計(jì)算該公司Ａ船第６航次的總成本。任務(wù)四水路運(yùn)輸成本核算二、內(nèi)河運(yùn)輸成本核算內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本項(xiàng)目包括如下幾個(gè)方面。(1)船舶直接費(fèi)用。(2)船舶維護(hù)費(fèi)用。(3)集裝箱固定費(fèi)用。(4)營運(yùn)間接費(fèi)用。內(nèi)河運(yùn)輸成本核算包括哪些內(nèi)容？課堂討論任務(wù)五航空運(yùn)輸成本核算一、航空運(yùn)輸成本核算概述二、航空運(yùn)輸成本項(xiàng)目

任務(wù)五航空運(yùn)輸成本核算

一、航空運(yùn)輸成本核算概述航空運(yùn)輸主要是指貨郵運(yùn)輸?shù)拿裼煤娇者\(yùn)輸。民航企業(yè)成本計(jì)算對(duì)象是各種機(jī)型，成本計(jì)算期是按月，其成本項(xiàng)目分為直接營運(yùn)費(fèi)用和間接營運(yùn)費(fèi)用兩類，民航運(yùn)輸企業(yè)各種機(jī)型的直接營運(yùn)費(fèi)用和間接營運(yùn)費(fèi)用之和組成各機(jī)型總成本。將各機(jī)型總成本相加就得到民航運(yùn)輸總成本。將民航運(yùn)輸總成本除以運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量就得到運(yùn)輸單位成本。航空運(yùn)輸?shù)某杀居?jì)算單位為“每飛行小時(shí)成本”和“每噸公里成本”。前者指每運(yùn)輸飛行小時(shí)所發(fā)生的運(yùn)輸成本，后者指每噸公里運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量所發(fā)生的運(yùn)輸成本。每月月末，民航運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)編制民航運(yùn)輸成本計(jì)算表。任務(wù)五航空運(yùn)輸成本核算二、航空運(yùn)輸成本項(xiàng)目航空運(yùn)輸成本分