淺談“神舟五號”

淺談“神舟五號”郭薇，楊偉偉，陳飛，黃丹，龔行楚載人太空史----神五發(fā)射的國際背景地球是人類的搖籃，我們不會永遠(yuǎn)停留在搖籃里。為了追求光明和探索空間，開始要小心翼翼地飛出大氣層，然后再征服太陽周圍的整個空間。

——齊奧爾科夫斯基人類的航天夢人類的航天活動不滿足于在太空的短暫飛行，而是尋求能夠在太空長期生活與工作的基地，充分利用太空獨特的環(huán)境從事多種科學(xué)技術(shù)研究、試驗與生產(chǎn)等活動。因此，空間站的發(fā)展受到世界航天大國的高度重視載人航天技術(shù)載人航天是指人駕駛和乘坐載人航天器在太空中進(jìn)行各種探測、研究、試驗、生產(chǎn)等開發(fā)活動的往返飛行。目的在于突破地球大氣層的屏障和克服地球引力，把人類的活動范圍從地球擴(kuò)展到外層空間，并利用太空和載人航天器的特殊環(huán)境進(jìn)行研究，開發(fā)太空資源。載人航天由載人航天系統(tǒng)實現(xiàn)。由載人航天器、運(yùn)載器、航天發(fā)射場、回收設(shè)施和航天測控與通信網(wǎng)絡(luò)組成。與無人的衛(wèi)星和探測器相比，載人航天器的技術(shù)難度更大、設(shè)備更復(fù)雜，可靠性要求也更高。確保航天員順利進(jìn)入太空并安全返回地面是載人航天的關(guān)鍵。充滿風(fēng)險和挑戰(zhàn)的事業(yè)

運(yùn)載火箭、載人飛船、航天飛機(jī)的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，零部件多達(dá)數(shù)萬個，一個零部件不合格或發(fā)生故障，就可能造成事故。在載人航天的歷史中，航天員們曾用他們的鮮血和生命譜寫了一曲曲悲壯感人的樂章。40多年來，已先后有22名航天員在人類探索與征服宇宙的道路上獻(xiàn)出了寶貴的生命。宇宙蘊(yùn)藏著豐富的資源：高真空、微重力等環(huán)境可使人們辦成在地球上辦不到或難以辦到的事情，例如可以利用這些特殊環(huán)境制造各種藥品和工業(yè)產(chǎn)品；取之不盡的太陽能，可以幫助人類擺脫地球上能源的危機(jī)；月球、火星等有望成為人類的新家園。于是，從20世紀(jì)末開始，大規(guī)模開發(fā)太空資源、開創(chuàng)空間產(chǎn)業(yè)、實現(xiàn)太空居住等造福人類之舉，已逐漸成為航天活動的主旋律。

三個階段設(shè)法把人送上地球軌道并安全返回發(fā)展載人航天的基本技術(shù)發(fā)展試驗性與永久性載人空間站

1961年4月12日，前蘇聯(lián)宇航員加加林乘東方1號飛船升空，歷時108分鐘，代表人類首次進(jìn)入太空。

1965年3月18日，前蘇聯(lián)宇航員列昂諾夫走出上升2號飛船，離船5米，停留12分鐘，首次實現(xiàn)人類航天史上的太空行走。

1969年7月21日，美國宇航員阿姆斯特朗走出阿波羅11號飛船的登月艙，在月面停留21小時又18分鐘，成為人類踏上月球第一人。

1971年4月9日，前蘇聯(lián)發(fā)射世界上第一艘長期停留在太空的禮炮1號空間站。

1975年7月15—21日，美國的阿波羅號飛船和前蘇聯(lián)的聯(lián)盟19號飛船在太空聯(lián)合飛行，成為載人航天的首次國際合作。

1986年2月20日進(jìn)入軌道的前蘇聯(lián)和平號空間站，至今已在太空中運(yùn)行了13年，成為壽命最長的空間站。航天飛機(jī)最長的一次太空飛行，是1996年11月19日起飛、12月7日降落的哥倫比亞號，歷時17天15小時53分鐘。載人航天的大事記中、美、蘇的“第一飛人”

楊利偉（中國）加加林（前蘇聯(lián)）格倫（美國）楊利偉：感覺良好！（2003年10月15日上午9時整）

加加林：我飛啦！（1961年4月12日上午9時07分）

格倫：地球引力為零，我感覺良好。（1962年2月20日凌晨）世界各國的發(fā)展現(xiàn)狀美國和俄羅斯是航天領(lǐng)域的“兩極”，其載人航天處于世界領(lǐng)先水平。歐洲空間局、中國和日本正成為航天領(lǐng)域迅速崛起的“第三極”

上個世紀(jì)70年代開始，美國重點實施“天空”實驗室和航天飛機(jī)兩項計劃。美國下一個目標(biāo)是建立載人空間基地。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯繼續(xù)在載人航天領(lǐng)域內(nèi)發(fā)揮優(yōu)勢和起主導(dǎo)作用，除繼續(xù)進(jìn)行“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)的研制外，還推出了一個“小型航天飛機(jī)”發(fā)展計劃。西歐航天技術(shù)的發(fā)展開始轉(zhuǎn)向以載人航天為重點逐步建立自主的載人航天體系。預(yù)計在2010年后有可能研制成功成本低、效能高的第二代天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)。日本參與了國際空間站的建造，負(fù)責(zé)研制一個日本實驗艙。目前，日本宇宙事業(yè)開發(fā)團(tuán)已經(jīng)完成了實驗艙大部分初期研究及研制工作。

我們的目標(biāo)中國國務(wù)院新聞辦公室于2000年11月發(fā)布《中國的航天》白皮書，公布了中國載人航天工程發(fā)展的近期和遠(yuǎn)期目標(biāo)。近期即今后10年或稍后的一個時期發(fā)展目標(biāo)是，實現(xiàn)載人航天飛行，建立初步配套的載人航天工程研制試驗體系。遠(yuǎn)期即今后20年或稍后的一個時期發(fā)展目標(biāo)為，建立中國的載人航天體系，開展一定規(guī)模的載人空間科學(xué)研究和技術(shù)試驗?！吧裰邸憋w船無人飛行試驗歷程(1)一九九二年九月，中國正式啟動實施載人航天工程，為此研制了載人飛船和可靠性運(yùn)載火箭，開展了航天醫(yī)學(xué)和空間生命科學(xué)的工程研究，選拔了預(yù)備航天員，研制了一批空間遙感和空間科學(xué)試驗裝置。一九九九年十一月二十日，中國自主研制的第一艘試驗飛船“神舟”一號發(fā)射成功，經(jīng)過二十一小時十一分的太空飛行，“神舟”一號順利返回地球。中國載人航天工程首次飛行試驗取得圓滿成功。“神舟”飛船無人飛行試驗歷程(2)二00一年一月十日，“神舟”二號無人飛船發(fā)射升空，按照預(yù)定軌道在太空飛行近七天、環(huán)繞地球一百零八圈后返回。這是新世紀(jì)全世界第一次航天發(fā)射，標(biāo)志著中國載人航天事業(yè)取得了新進(jìn)展，向?qū)崿F(xiàn)載人航天飛行邁出了可喜的一步。二00二年三月二十五日，“神舟”三號無人飛船成功發(fā)射并于四月一日順利返回。這是中國發(fā)射的第一艘完全處于載人狀態(tài)的正樣無人飛船，表明中國航天已掌握了天地往返技術(shù)，并突破了一系列關(guān)鍵技術(shù)?！吧裰邸憋w船無人飛行試驗歷程(3)2002年12月30日凌晨零時四十分，“神舟”四號無人飛船起航，十多分鐘后成功進(jìn)入太空預(yù)定軌道。這是中國載人航天工程進(jìn)行的第四次無人飛行試驗，也是“神舟”飛船在無人狀態(tài)下考核最全面的一次飛行試驗2003年10月15日9時神舟5號升空，次日6時返回艙成功回收。神五發(fā)射背景中新網(wǎng)10月14日電外報報道說，在中國“神舟”五號即將升空的消息刺激下，香港僅有的三只航天科技概念股周一先行急升，升幅由3.5%至16.5%航天科技國際的股價上周已急升24%，成交也猛增至1億9000多萬股，周一繼續(xù)其升勢，但“神舟”五號載人飛船的升空，確是全球的焦點。神五發(fā)射背景(2)從長遠(yuǎn)來看，地球面臨著資源問題和人口問題，建立空間站以開發(fā)太空資源已是一種必然趨勢。報道說，按照中國的航天發(fā)展計劃，中國已將建立空間站和進(jìn)行月球探測做為今后幾年航天事業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。神五發(fā)射神五成功發(fā)射意義綜述提振了國家威望與民族信心，有力地證明了中國綜合國力和國防實力的增強(qiáng)

中國因此將超越傳統(tǒng)的海陸空概念，進(jìn)入人類的第四疆域

對中國的政治、經(jīng)濟(jì)、科技和軍事有深遠(yuǎn)意義可能對整整一代中國年輕人的精神面貌產(chǎn)生舉足輕重的影響政治上的意義展示了國內(nèi)安定團(tuán)結(jié)的政治局面它是世界走向多極化進(jìn)程中，中國成為亞洲及世界和平與穩(wěn)定重要力量的又一體現(xiàn)。打破了美俄多年來對太空的事實壟斷，將有利于增強(qiáng)發(fā)展中國家在國際事務(wù)中"說話"的分量，可能會對國際格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

經(jīng)濟(jì)上的意義神五連接著1000億元的產(chǎn)業(yè)鏈在國際商用衛(wèi)星市場上（韓報的評論）在民用經(jīng)濟(jì)上（美國阿波羅的例子）在本國企業(yè)發(fā)展上（飛亞達(dá)的例子）不但顯現(xiàn)經(jīng)濟(jì)迅速崛起，而且也增強(qiáng)外國人對中國科研的信心以吸引更多外資科技上的意義純技術(shù)水平上（對比聯(lián)盟TM系列宇宙飛船和美國的航天飛機(jī)）相關(guān)領(lǐng)域的基礎(chǔ)科研上有可能一點拉動全局，扭轉(zhuǎn)中國科技頹勢，提升國家整體科技實力（國家自然科學(xué)一等獎連續(xù)六年空缺）軍事上的意義能夠有力加強(qiáng)戰(zhàn)略國防力量，具有巨大的軍事潛力載人太空船可以有效完成監(jiān)視任務(wù)，并能靈活部署、修理和組裝大型衛(wèi)星，安全而連續(xù)的指揮和控制地面軍事力量，并可作為特殊武器的試驗場保持中國的戰(zhàn)略打擊能力的可靠及可信性大載荷和高精度運(yùn)載能力能提高衛(wèi)星的偵察能力和隱蔽能力（美報的評論以及資源衛(wèi)星）航天事業(yè)后繼有人神五工程培養(yǎng)、造就了一批年輕、有才華、組織能力強(qiáng)的科技人才。這支人才隊伍是比“神舟”五號工程“更可貴的成果”上萬人從事載人航空工程，40歲以下的技術(shù)人員占了整個隊伍的八成以上新華網(wǎng)評論說，這批“少帥軍團(tuán)”，這些才華橫溢的航天新秀“足以令競爭對手感到震驚”對幾種看法的批駁比較典型的一是航天誤國論，認(rèn)為應(yīng)該用25億美金去扶貧，搞基礎(chǔ)教育。扶貧、基礎(chǔ)教育和高科技都是需要的，關(guān)鍵在于平衡。蘇聯(lián)的教訓(xùn)。我們花的錢對比美國很少。扶貧、基礎(chǔ)教育也需要配套的基礎(chǔ)設(shè)施。而基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中離不開高科技。向外國人買的尷尬處境（西氣東輸管道招標(biāo)）。高科技可以從長遠(yuǎn)支持扶貧等。對幾種看法的批駁（二）有人質(zhì)疑中國載人航天的意義。對幾種看法的批駁（二）我們打破了發(fā)達(dá)國家的技術(shù)壟斷。什么年代的技術(shù)不是問題，關(guān)鍵在于有多少人掌握，特別是我們是否掌握。為中國自主地