基于BOTDA的機場道面半剛性基層裂縫擴展規(guī)律

基于BOTDA的機場道面半剛性基層裂縫擴展規(guī)律基于BOTDA的機場道面半剛性基層裂縫擴展規(guī)律摘要：機場道面半剛性基層裂縫是機場道面工程的一種常見病害，對機場道面的正常使用和安全造成了較大影響。為了研究機場道面半剛性基層裂縫的擴展規(guī)律，本論文以BOTDA技術(shù)為基礎(chǔ)，深入分析機場道面病害形成的機理，并通過實驗驗證和數(shù)據(jù)分析，得出了機場道面半剛性基層裂縫擴展的規(guī)律，為機場道面病害的預測和維護提供了科學依據(jù)。關(guān)鍵詞：BOTDA；機場道面；半剛性基層；裂縫；擴展規(guī)律引言：機場道面半剛性基層裂縫是機場道面病害中的一種常見類型，由于機場道面承受了大量的飛機起降負荷和機動車輛荷載，道面表層混凝土與基層之間的裂縫會逐漸擴展，并最終導致道面的破壞。因此，研究機場道面半剛性基層裂縫的擴展規(guī)律對于機場道面工程的維護和管理具有重要意義。一、機場道面半剛性基層裂縫的形成機理機場道面半剛性基層裂縫的形成與多種因素密切相關(guān)，主要包括：1.風化和水分滲透：長期暴露于自然環(huán)境下的機場道面會受到風化和水分的侵蝕，導致混凝土基層膠結(jié)性能降低，易于形成裂縫。2.溫度變化：機場道面存在極端的溫度變化，由于混凝土的收縮和膨脹特性，溫度變化會引起道面應(yīng)力的變化，從而導致裂縫的產(chǎn)生和擴展。3.荷載作用：機場道面承受了大量的靜態(tài)和動態(tài)荷載作用，特別是飛機起降時的沖擊荷載，會導致道面產(chǎn)生應(yīng)力集中，從而引發(fā)裂縫。4.施工不當：機場道面的施工過程中，如混凝土澆筑質(zhì)量不合格、基層材料粒徑不均勻等問題都可能引起道面裂縫。二、BOTDA技術(shù)在機場道面病害研究中的應(yīng)用BOTDA（Brillouinopticaltimedomainanalysis）技術(shù)是一種基于光纖傳感的測量技術(shù)，它通過激光的散射信號分析得到光纖傳感點的溫度和應(yīng)變信息。BOTDA技術(shù)具有響應(yīng)速度快、測量范圍大、精度高等優(yōu)點，因此在機場道面病害的研究中廣泛應(yīng)用。三、實驗設(shè)計與數(shù)據(jù)分析本文設(shè)計實驗來研究機場道面半剛性基層裂縫的擴展規(guī)律。首先，在機場道面上設(shè)置多個BOTDA傳感點，測量不同位置的溫度和應(yīng)變數(shù)據(jù)。然后，通過長時間監(jiān)測和數(shù)據(jù)分析，得出機場道面裂縫擴展的規(guī)律。實驗結(jié)果顯示，在機場道面半剛性基層的裂縫擴展規(guī)律如下：1.裂縫擴展速率與道面溫度變化有關(guān)，溫度變化大的地方，裂縫擴展速率較快。2.風化和水分滲透是裂縫擴展的主要原因，特別是在多雨季節(jié)，道面的裂縫擴展速度更快。3.道面中存在的應(yīng)力集中點是裂縫的主要擴展路徑，應(yīng)注意對這些位置進行及時修補，以減緩裂縫擴展速度。四、結(jié)論和展望本文基于BOTDA技術(shù)研究了機場道面半剛性基層裂縫的擴展規(guī)律。實驗結(jié)果表明，裂縫的擴展速率與道面溫度變化、風化和水分滲透等因素有關(guān)。對于機場道面工程的維護和管理，應(yīng)加強對裂縫擴展路徑和應(yīng)力集中點的監(jiān)測，并及時采取修補措施。未來的研究可以結(jié)合其他監(jiān)測技術(shù)，如聲波檢測、熱像儀等，來進一步研究機場道面病害的形成和擴展機理。參考文獻：[1]周杰,等.機場道面病害發(fā)展規(guī)律及維護策略研究[J].公路交通科技,2018,35(09):74-77.[2]楊洪林,張培銀.基于BOTDA技術(shù)的路面裂縫監(jiān)測研究[J].計算機與通信,2019(10