航標(biāo)燈光信號(hào)顏色-編制說明

一、工作簡(jiǎn)況

1.1任務(wù)來源

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB12708-1991《航標(biāo)燈光信號(hào)顏色》自1991年頒發(fā)實(shí)施以來，

對(duì)于規(guī)范我國(guó)沿海及內(nèi)海航標(biāo)燈光信號(hào)的顏色，從而為船舶的航行提供了更有

效的指引。但《航標(biāo)燈光信號(hào)顏色》GB12708-1991標(biāo)準(zhǔn)是1991年正式對(duì)外頒

布，使用至今已超過14年。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和航海業(yè)發(fā)展的需要，航標(biāo)燈

器有了非常巨大發(fā)展，同時(shí)新型燈光信號(hào)顏色也開始在航標(biāo)上使用并取得良好

的效果。另外，這些年來IALA對(duì)航標(biāo)燈光信號(hào)顏色的有關(guān)導(dǎo)則建議也進(jìn)行了多

次修訂。因此GB12708-1991《航標(biāo)燈光信號(hào)顏色》已不能適應(yīng)新形勢(shì)的發(fā)展需

要?；诖嗽?，提出修訂申請(qǐng)。

《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委關(guān)于下達(dá)2017年第四批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知》（國(guó)標(biāo)

委綜合〔2017〕128號(hào)）將本標(biāo)準(zhǔn)列為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃項(xiàng)目（計(jì)劃編號(hào)：

20173668-Q-348），由交通運(yùn)輸部南海航海保障中心負(fù)責(zé)牽頭起草修訂。

本標(biāo)準(zhǔn)由交通運(yùn)輸部提出并歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：交通運(yùn)輸部南海航海保障中心、交通運(yùn)輸部北海航

海保障中心、交通運(yùn)輸部東海航海保障中心、中山大學(xué)。

1.2協(xié)作單位

在本標(biāo)準(zhǔn)的修訂過程中，我們開展了廣泛的調(diào)研工作，開展了燈光顏色檢測(cè)試

驗(yàn)以驗(yàn)證測(cè)量方法，多次組織行業(yè)專家進(jìn)行了研討，在這個(gè)過程中得到了相關(guān)單位

的支持、協(xié)助和配合，取得了標(biāo)準(zhǔn)修訂寶貴的意見、建議和試驗(yàn)數(shù)據(jù)，提高了標(biāo)準(zhǔn)

的修訂質(zhì)量。協(xié)作單位名單如下：

（1）交通運(yùn)輸部北海航海保障中心；

（2）交通運(yùn)輸部東海航海保障中心；

（3）中山大學(xué)。

1.3主要工作過程

交通運(yùn)輸部南海航海保障中心在接到《航標(biāo)燈光信號(hào)顏色》標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作任務(wù)后，

立即著手進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，主要的工作過程如下：

(1)2016年6月～2016年9月，南海航海保障中心牽頭成立了標(biāo)準(zhǔn)起草組。課題組

開展了三個(gè)方面的工作，首先是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的解讀，其次是國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的研究，而后在此基

礎(chǔ)上對(duì)兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)文件的相關(guān)指標(biāo)和條款進(jìn)行詳盡的對(duì)比研究，提出了標(biāo)準(zhǔn)修訂的原則、

編寫思路及人員分工，編寫了標(biāo)準(zhǔn)制定大綱，編寫標(biāo)準(zhǔn)修訂建議草案。

（2）2016年11月15日～16日，在中山大學(xué)學(xué)人館舉辦了本課題的第一次編撰

會(huì)。會(huì)上由本課題組提出了標(biāo)準(zhǔn)建議草稿（第一版），與會(huì)專家對(duì)草稿進(jìn)行了詳盡

的分析，提出了相關(guān)意見：

為了與國(guó)際接軌，拓展我國(guó)海上航標(biāo)燈的國(guó)際影響和產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，建議國(guó)標(biāo)

與IALA標(biāo)準(zhǔn)基本一致。

藍(lán)燈已經(jīng)在我國(guó)部分海上使用，建議增加藍(lán)燈。

建議給出測(cè)量方法，規(guī)范產(chǎn)品的測(cè)試。

（3）2016年11月～12月，與廣州賽西標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州賽

西）合作對(duì)現(xiàn)有中型航標(biāo)燈進(jìn)行了燈光信號(hào)顏色測(cè)試，驗(yàn)證測(cè)試的方法，收集相關(guān)的數(shù)

據(jù)。

（4）2016年12月15日～18日，在中山大學(xué)學(xué)人館舉辦了本課題的第二次編撰

會(huì)。會(huì)上由本課題組提出了標(biāo)準(zhǔn)建議草稿（第二版），與會(huì)專家對(duì)草稿進(jìn)行了詳盡

的分析，提出了相關(guān)意見：

同意采用IALA建議E200建議《航標(biāo)燈光信號(hào)》中關(guān)于航標(biāo)燈光信號(hào)顏色的種

類與色品區(qū)域范圍劃分（選擇推薦色品區(qū)域范圍）。

測(cè)量方法放在資料性附錄里面。

對(duì)于白光的測(cè)量方式建議進(jìn)行調(diào)研。

（5）2017年2月，編寫組組織北海航保中心煙臺(tái)航標(biāo)處、溫州航標(biāo)處以及萊特豪

斯電子科技有限公司進(jìn)行航標(biāo)檢測(cè)中心的技術(shù)和顏色測(cè)量裝置調(diào)研。調(diào)研結(jié)果基本顯

示，廠家和監(jiān)測(cè)部門都有技術(shù)力量進(jìn)行航標(biāo)燈的顏色測(cè)量，測(cè)量方法基本上都采用在光

強(qiáng)測(cè)量基礎(chǔ)上進(jìn)行光度學(xué)指標(biāo)測(cè)量。

（6）2017年2月～3月，整理數(shù)據(jù)，編寫完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿初稿，采用發(fā)函的方

式向航標(biāo)管理部門、生產(chǎn)廠家、大專院校等單位及專家征求意見。其中發(fā)函30余份，

收回各單位、專家意見、建議共22份，回函對(duì)標(biāo)準(zhǔn)修訂內(nèi)容、條款和增加的項(xiàng)目等提

出了富有建設(shè)性的意見和建議，為標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作打下良好的基礎(chǔ)。我們依據(jù)回函意見

對(duì)原稿進(jìn)行修改，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

（7）2018年6月22日，在廣州組織開展了《航標(biāo)燈光信號(hào)顏色》標(biāo)準(zhǔn)專家咨

詢集中辦公。與會(huì)專家聽取了本標(biāo)準(zhǔn)的工作匯報(bào)，察看了相關(guān)的文件報(bào)告后，經(jīng)充

分討論，提出修改以下修改建議：

應(yīng)依據(jù)IALAR0201的內(nèi)容更新本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容；

增加單色光的色域擴(kuò)展圖；

增加測(cè)試方法的介紹內(nèi)容。

（8）2018年6月～7月，對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)外主要燈具檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室（中國(guó)檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)、

天祥質(zhì)量技術(shù)服務(wù)有限公司（intertek））就燈光信號(hào)顏色測(cè)量進(jìn)行調(diào)研。在調(diào)研

的基礎(chǔ)上，依據(jù)專家們的修改建議，修改完成征求意見稿。

1.4主要起草人及其所作的工作

本標(biāo)準(zhǔn)的主要起草人：楊有良、陳佳麗、趙福利、黃曉時(shí)、張臨強(qiáng)、張海波。

上述同志承擔(dān)的主要工作如下：

序號(hào)姓名單位承擔(dān)的主要工作

1楊有良交通運(yùn)輸部南海負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)航標(biāo)燈光信號(hào)顏色標(biāo)準(zhǔn)的修訂研究；

航海保障中心負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)驗(yàn)證工作；

參與標(biāo)準(zhǔn)的編寫工作。

2陳佳麗交通運(yùn)輸部南海負(fù)責(zé)航標(biāo)燈光信號(hào)顏色標(biāo)準(zhǔn)的收集、整理工作；

航海保障中心提出航標(biāo)燈光信號(hào)顏色標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量方法；

參與標(biāo)準(zhǔn)的編寫工作。

3趙福利中山大學(xué)主要負(fù)責(zé)航標(biāo)燈光信號(hào)顏色標(biāo)準(zhǔn)的編寫工作；

3黃曉時(shí)交通運(yùn)輸部東海航

參與調(diào)研和標(biāo)準(zhǔn)編寫工作；

海保障中心

4張臨強(qiáng)交通運(yùn)輸部北海航

參與調(diào)研和標(biāo)準(zhǔn)編寫工作；

海保障中心

5張海波交通運(yùn)輸部南海航組織參與調(diào)研工作，并參與標(biāo)準(zhǔn)編寫工作

海保障中心

二、標(biāo)準(zhǔn)修編原則和主要內(nèi)容依據(jù)

2.1修編原則

2.1.1完善原標(biāo)準(zhǔn)

一是對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)的不適應(yīng)條款進(jìn)行修訂。如原來標(biāo)準(zhǔn)中的用直線方程作為色品范圍邊

界，新的標(biāo)準(zhǔn)文件采用了使用邊界點(diǎn)來定義色品范圍區(qū)域，更靈活，而且可以包括目前

直線方程難以表達(dá)的區(qū)域。二是對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)不明確之處予以明確。鑒于目前還沒有頒布航

標(biāo)燈光信號(hào)顏色測(cè)量方法的標(biāo)準(zhǔn)，本文正文中增加測(cè)量原則，在附錄A(資料性附錄)測(cè)

量方法中提供了測(cè)量方法，以幫助完善產(chǎn)品質(zhì)量。

2.1.2注意聽取相關(guān)行業(yè)部門的意見和建議

《航標(biāo)燈光信號(hào)顏色》是一本關(guān)乎信號(hào)傳遞正確與否的標(biāo)準(zhǔn)文件。修訂時(shí)除注

意反映使用經(jīng)驗(yàn)外，還特別注意盡可能收集吸納使用單位和業(yè)界的意見和建議。

2.1.3注意與國(guó)際、國(guó)內(nèi)現(xiàn)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的接軌

國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)（IALA）是一個(gè)非盈利的、非政府間組織，為來自于世界各地

區(qū)的航標(biāo)管理當(dāng)局、生產(chǎn)廠商和咨詢機(jī)構(gòu)提供一個(gè)平臺(tái)，共同致力于協(xié)調(diào)全球范

圍內(nèi)航標(biāo)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)、促進(jìn)船舶安全和有效的航行、加強(qiáng)海上環(huán)境保護(hù)。IALA于

2008年制定了E200建議《航標(biāo)燈光信號(hào)》、2017年更新了R0201建議《航標(biāo)燈光

信號(hào)—顏色》，這個(gè)兩個(gè)建議代表了航標(biāo)管理當(dāng)局、生產(chǎn)廠商對(duì)于航標(biāo)燈光信號(hào)顏

色研究成果和普遍意見；同時(shí)近些年來，國(guó)內(nèi)也出臺(tái)與更新關(guān)于燈光顏色、顏色

的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，像《GBT8417-2003燈光信號(hào)顏色》、《GBT3977-2008顏色的表示方

法》等，本標(biāo)準(zhǔn)在修訂時(shí)，進(jìn)行了廣泛的資料收集與查證，注意與國(guó)際、國(guó)內(nèi)現(xiàn)

有標(biāo)準(zhǔn)的接軌，如果有不一致的地方，進(jìn)行了深入研究并進(jìn)行驗(yàn)證。

2.1.4注意參編人員的廣泛性與代表性

鑒于《航標(biāo)燈光信號(hào)顏色》具有涉及面廣、內(nèi)容復(fù)雜、彈性內(nèi)容多、實(shí)踐性

強(qiáng)的特點(diǎn)，編寫組中除了有具有豐富經(jīng)驗(yàn)的各海區(qū)航標(biāo)專業(yè)技術(shù)人員外，還有中

山大學(xué)激光與光譜學(xué)研究所的教授與研究員們、航標(biāo)專家、航標(biāo)燈器廠家等共同

參加。

2.2標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容的依據(jù)

由于GB12708-1991標(biāo)準(zhǔn)等效采用國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)1977年12月關(guān)于“航標(biāo)燈光

信號(hào)顏色的建議”所推薦的燈光信號(hào)顏色及其色度范圍。為了與國(guó)際接軌，在充

分考慮E200建議《航標(biāo)燈光信號(hào)》、R0201建議《航標(biāo)燈光信號(hào)—顏色》的相關(guān)內(nèi)

容后，本標(biāo)準(zhǔn)是E200、R0201的基礎(chǔ)上進(jìn)行修訂與完善。相對(duì)于原標(biāo)準(zhǔn)，主要進(jìn)

行了7個(gè)方面的修改，包括增加了術(shù)語與定義等，以下為修訂的詳細(xì)內(nèi)容：

2.2.1增加了航標(biāo)燈光信號(hào)顏色的種類

原標(biāo)準(zhǔn)2.1“航標(biāo)燈光信號(hào)顏色采用白、紅、綠、黃四色系統(tǒng)?！毙薷臑椤昂?/p>

標(biāo)燈光信號(hào)顏色采用紅、黃、綠、白、藍(lán)五色系統(tǒng)，不得使用其他顏色?！敝饕?/p>

因如下：

目前我國(guó)規(guī)定應(yīng)急沉船示位標(biāo)燈光信號(hào)采用藍(lán)色，IALA推薦的應(yīng)急沉船示位

標(biāo)燈光信號(hào)也是采用藍(lán)色，加上珠江口小船推薦航路航標(biāo)燈光信號(hào)也是采用藍(lán)色，

藍(lán)光已經(jīng)在中國(guó)海上已經(jīng)使用多年，因此增加藍(lán)色作為航標(biāo)燈光信號(hào)顏色種類。

2.2.2刪除了燈光色度范圍的界線方程式

刪除原標(biāo)準(zhǔn)2.2.1“白色、紅色、綠色和黃色燈光色度范圍的界線方程式見表”。

主要原因是：由于原標(biāo)準(zhǔn)制定是在上世界90年代，航標(biāo)燈的發(fā)光源普遍采用熱光燈，

熱光燈包括白熾燈、鹵素?zé)舻龋瑹峁鉄舻墓庾V是由不同波長(zhǎng)組成的連續(xù)光譜。熱光

燈有耗能多、難維護(hù)等缺點(diǎn)。隨著技術(shù)的發(fā)展出現(xiàn)了LED燈，LED燈具有節(jié)能、壽

命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。近10年來LED燈技術(shù)發(fā)展迅速，在航標(biāo)燈上發(fā)光源上的應(yīng)用已經(jīng)非常

成熟和廣泛。LED燈的光譜是由不同波長(zhǎng)組成的非連續(xù)光譜，因而用界線的方式不

能界定航標(biāo)燈光信號(hào)顏色。IALAE200建議《航標(biāo)燈光信號(hào)—顏色》及R0201建議

《航標(biāo)燈光信號(hào)顏色》中均刪除燈光色度范圍的界線方程式。所以在本標(biāo)準(zhǔn)的這次

修訂中刪除了燈光光色范圍的界線方程式。

2.2.3修改了航標(biāo)燈光信號(hào)顏色的色品區(qū)域范圍

修改了原標(biāo)準(zhǔn)2.2“航標(biāo)燈光信號(hào)顏色的色度范圍”內(nèi)容，其中修改了2.2.1

“白色、紅色、綠色和黃色燈光色度范圍的界限方程式見表2?！焙?.2.2“航標(biāo)燈

光信號(hào)顏色的色度范圍見航標(biāo)燈光信號(hào)顏色色度范圍圖?！?/p>

考慮到隨著海上休閑娛樂的發(fā)展，越來越多非專業(yè)航海者使用航標(biāo)燈光信號(hào)系

統(tǒng)，因而這些人可能會(huì)有色覺異常，加上新型光源的技術(shù)發(fā)展，導(dǎo)致某些色純度高

的光源可以得到良好的應(yīng)用，原標(biāo)準(zhǔn)的色品區(qū)域范圍需進(jìn)行調(diào)整。而本標(biāo)準(zhǔn)的航標(biāo)

燈光信號(hào)顏色的色品區(qū)域范圍采用IALAR0201建議《航標(biāo)燈光信號(hào)—顏色》中的紅

色、黃色、白色、藍(lán)色的色品區(qū)域范圍，綠色采用采用推薦綠色A的色品區(qū)域范圍。

修改后紅色、黃色、綠色、白色和藍(lán)色燈光色品區(qū)域范圍的交叉點(diǎn)色品坐標(biāo)

（x,y）值如表1所示。

12345

光色xyXyxyxyxY

紅色0.7100.2900.6900.2900.6600.3200.6800.320

黃色0.58650.4130.5810.4110.5550.4350.5600.440

綠色0.0090.7200.2840.5200.2070.3970.0130.494

白色0.4400.3820.2850.2640.2850.3320.4530.4400.4530.382

藍(lán)色0.1040.1000.1500.1000.1750.0700.1490.025

表1CIE1931色品坐標(biāo)表

修改后在CIE1931色度圖（x,y）上畫出的航標(biāo)燈光信號(hào)顏色的色品范圍區(qū)

域如圖1所示。

圖1

2.2.3.1紅色

紅色的色品區(qū)域范圍較原標(biāo)準(zhǔn)略微調(diào)整，調(diào)整后紅色色品區(qū)域范圍更加符合

CIEA[2]和EN14744[8]標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于缺乏紅色視網(wǎng)膜色素的紅色色盲者而言，長(zhǎng)波

紅色觀測(cè)不到，因而y=0.29的紅色界限就是為這部分人群設(shè)定的。具體修改見下

圖2紅色。

圖2紅色

2.2.3.2黃色

黃色的色品區(qū)域范圍除了靠著紅色的界線調(diào)整為在6500?K的D65點(diǎn)外，其他

不變。黃色的色品區(qū)域范圍相對(duì)來說是比較小的，非常接近光譜軌跡。雖說較長(zhǎng)

的黃色光波，在能見度低的時(shí)候比較容易識(shí)別，但是容易受其他低色溫的背景光。

黃色的色品區(qū)域范圍減少紅色弱或紅色盲者在看黃色/綠色時(shí)的混淆。具體修改見

圖3黃色。

圖3黃色

2.2.3.3綠色

綠色的色品區(qū)域范圍相比較原標(biāo)準(zhǔn)的范圍，向黃色延伸，從而使綠色的色品

區(qū)域范圍更符合CIEA[2]和EN14744[8]標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)為了降低紅色弱或紅色盲者區(qū)

分紅和綠時(shí)的混淆，“黃-綠”色這次被排除。具體修改見圖4綠色。

圖4綠色

2.2.3.4白色

白色的色品區(qū)域范圍色域的白色界線，在三個(gè)邊界線都繼續(xù)沿用了原來的界

線，黃色方向邊界則延伸到2856K（x值=0.453）從而可以涵蓋到白熾燈。白色區(qū)

域延伸至9500oK（x值=0.285）外，這樣就可涵蓋到大部分白色熒光LED燈光。

具體修改圖5白色。

圖5白色

2.2.3.5藍(lán)色

近年來我國(guó)LED技術(shù)逐步成熟和產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展的情況，藍(lán)色的色品區(qū)域范

圍選擇IALAR0201建議《航標(biāo)燈光信號(hào)—顏色》關(guān)于藍(lán)色的色品區(qū)域范圍。具體

修改見圖6藍(lán)色。

圖6藍(lán)色

2.2.4增加了測(cè)量原則

本次標(biāo)準(zhǔn)的修訂中增加了“5測(cè)量原則”?？紤]到航標(biāo)燈中使用的LED光源逐

步增加的情況，色品指標(biāo)的測(cè)量尤其需要注意LED光源的特點(diǎn)。對(duì)于單色LED光

源，由于發(fā)光機(jī)理基本上是半導(dǎo)體芯片載流子復(fù)合發(fā)光，因此發(fā)光帶寬比較穩(wěn)定，

顏色指標(biāo)隨空間變化較小，但LED白光光源目前采用使用兩個(gè)或兩個(gè)以上的互補(bǔ)

的發(fā)光二極管發(fā)光做混合光而形成白光，又或者采用發(fā)光二極管激發(fā)熒光粉發(fā)光，

因此顏色指標(biāo)隨空間可能出現(xiàn)變化。另一方面，考慮到航標(biāo)燈的使用需要首先滿

足射程的條件下保證顏色特征，因此，航標(biāo)燈光信號(hào)顏色應(yīng)測(cè)量其在輻射范圍內(nèi)

的空間顏色分布，同時(shí)在測(cè)量時(shí)應(yīng)在航標(biāo)燈光束有效發(fā)散角度范圍內(nèi)選取測(cè)量點(diǎn)。

選取測(cè)量點(diǎn)的原則是盡可能全面反映燈光有效輻射空間范圍內(nèi)不同位置的航標(biāo)燈

光信號(hào)顏色。

2.2.5增加了測(cè)量方法（資料性附錄）

鑒于目前還沒有頒布航標(biāo)燈光信號(hào)顏色測(cè)量方法的標(biāo)準(zhǔn)，本文正文中增加測(cè)

量原則，在附錄A(資料性附錄)測(cè)量方法提供了測(cè)量方法，以幫助完善產(chǎn)品質(zhì)量。

為了找到真實(shí)可行的測(cè)量方法，我們進(jìn)行了廣泛的調(diào)研。由于目前國(guó)內(nèi)沒有

針對(duì)航標(biāo)燈器檢測(cè)的國(guó)家認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室，于是我們對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)外主要燈具檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室

（包括廣州賽西標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)研究院有限公司、中國(guó)檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)、天祥質(zhì)量技術(shù)服務(wù)

有限公司（intertek））、國(guó)內(nèi)航標(biāo)燈器廠家進(jìn)行調(diào)研，同時(shí)為了論證測(cè)量方法，我

們委托了廣州賽西標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)研究院有限公司對(duì)現(xiàn)有中型航標(biāo)燈進(jìn)行了燈光信號(hào)顏

色測(cè)試，驗(yàn)證測(cè)試方法。測(cè)試數(shù)據(jù)見附件一。

2.2.6.1充分考慮LED技術(shù)

LED發(fā)光的光譜分布很狹窄。環(huán)境溫度對(duì)輻射強(qiáng)度和光的主波長(zhǎng)都有重要的

影響，低于標(biāo)稱值的電流同樣也會(huì)影響一個(gè)LED燈的光譜分布，典型現(xiàn)象就是引

起主波長(zhǎng)變長(zhǎng)。

白色LED燈的熒光體轉(zhuǎn)化要依賴寬頻光譜分布的兩個(gè)組成部分，一個(gè)是LED

芯片，一個(gè)是可以轉(zhuǎn)化部分藍(lán)光變成黃光的磷光劑。這樣的話，從一個(gè)設(shè)備發(fā)出

來的光，目測(cè)是白色光，實(shí)際上是藍(lán)色和黃色的混合光。但是，藍(lán)光和黃光的數(shù)

量會(huì)因?yàn)楣獍l(fā)射的角度不同而各自不同，因此不同的觀察的角度也會(huì)引起顏色的

變化。

2.2.6.2測(cè)量結(jié)構(gòu)采用導(dǎo)軌+測(cè)量設(shè)備

這幾家燈具檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室（廣州賽西標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)研究院有限公司、中國(guó)檢驗(yàn)認(rèn)證

集團(tuán)、天祥質(zhì)量技術(shù)服務(wù)有限公司（intertek））對(duì)于燈具參數(shù)（光強(qiáng)、顏色等）的

檢測(cè)主要采取積分球、導(dǎo)軌+測(cè)量設(shè)備兩種測(cè)量結(jié)構(gòu)。其中：積分球?qū)λ蟹瓷涔?/p>

的讀取數(shù)值后積分求值得出燈具參數(shù)，但這種方式?jīng)]有辦法檢測(cè)合成光輻射范圍

內(nèi)的空間顏色分布；導(dǎo)軌+測(cè)量設(shè)備方式能滿足測(cè)量單色光、合成光的光色，同時(shí)

也能測(cè)量輻射范圍內(nèi)的空間顏色分布。因而本文建議采用導(dǎo)軌+測(cè)量設(shè)備測(cè)量結(jié)

構(gòu)。

2.2.6.3測(cè)量原理

航標(biāo)燈光信號(hào)顏色使用CIE1931色品坐標(biāo)值（x,y）來描述。目前有兩種測(cè)定

CIE1931色品坐標(biāo)值（x,y）的方法，分別為光譜輻射測(cè)色法（也叫分光光度法）

和三刺激值直讀法（也叫光電積分法）。這兩種方法各有優(yōu)缺點(diǎn)，其中：

光譜輻射測(cè)色法（也叫分光光度法）

是通過分光系統(tǒng)把混合光分成單色光，并根據(jù)光譜數(shù)據(jù)以及CIE三刺激值曲

線數(shù)據(jù)計(jì)算CIE1931色品坐標(biāo)值（x,y）等顏色參數(shù)。光譜分析法可以測(cè)量連續(xù)光

譜的燈光顏色，也可以測(cè)量離散型光譜的燈光顏色（LED燈光），缺點(diǎn)就光譜分析

儀價(jià)格昂貴。

三刺激值直讀法（也叫光電積分法）

是通過濾色片使探測(cè)器的響應(yīng)光譜靈敏度與CIE三刺激值曲線匹配，從而對(duì)

探測(cè)器接收到的光譜能量進(jìn)行積分測(cè)量，可直接測(cè)得三刺激值X，Y，Z，進(jìn)而獲

得其CIE1931色品坐標(biāo)值（x，y）。三色激勵(lì)測(cè)量法不適用LED燈光顏色的測(cè)量。

三色激勵(lì)測(cè)量法最適合用于快速對(duì)比相近顏色；但三色激勵(lì)測(cè)量法不適用LED燈

光顏色的測(cè)量。

這兩種測(cè)量方法，在進(jìn)行航標(biāo)燈光顏色測(cè)量時(shí)根據(jù)不同的測(cè)量需求和燈器類

型，選擇使用。

2.2.6.4測(cè)量距離

在燈具的參數(shù)測(cè)量時(shí)，測(cè)量設(shè)備探頭與燈具的距離一般為燈具長(zhǎng)度的10倍

（一般不超過15倍）。當(dāng)我們?cè)谶M(jìn)行航標(biāo)燈器的參數(shù)測(cè)量，航標(biāo)燈光信號(hào)顏色也需

在能全面反映燈光參數(shù)的一定物理距離測(cè)量，也就是在這個(gè)物理距離光源能充分

顯影，測(cè)量設(shè)備的探頭孔徑能完全收集光源的影像。這個(gè)物理距離就是測(cè)量距離。

測(cè)量距離在知道焦距、光源寬度、探頭孔徑的情況下可以通過公式計(jì)算出來。當(dāng)

不知道光學(xué)元件大小時(shí)，由于航標(biāo)燈的使用需要首先滿足射程的條件下保證顏色

特征，在國(guó)內(nèi)外檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室在進(jìn)行顏色檢測(cè)也是基本上都采用在光強(qiáng)測(cè)量基礎(chǔ)上

進(jìn)行光度學(xué)指標(biāo)測(cè)量，所以測(cè)量距離可以是測(cè)量航標(biāo)燈光強(qiáng)的測(cè)量距離。如何確

定測(cè)量距離，就是當(dāng)把測(cè)量設(shè)備探頭中心和航標(biāo)燈光束中心軸線處于同一水平線，

水平和垂直誤差小于0.1o，在這水平線上逐步拉大航標(biāo)燈與測(cè)量設(shè)備探頭的距離，

直到航標(biāo)燈光強(qiáng)開始穩(wěn)定，此時(shí)航標(biāo)燈與測(cè)量設(shè)備探頭的距離為測(cè)量距離。當(dāng)測(cè)

量距離超過導(dǎo)軌的長(zhǎng)度時(shí)，可以引入漫反射工作標(biāo)準(zhǔn)白板，從而延長(zhǎng)測(cè)量光路以

獲得所需要的測(cè)量距離。當(dāng)引入漫反射工作標(biāo)準(zhǔn)白板時(shí)，航標(biāo)燈光線垂直照射到

漫反射工作標(biāo)準(zhǔn)白板上，與漫反射工作標(biāo)準(zhǔn)白板的法線成45o角的漫射光進(jìn)入測(cè)

量設(shè)備的探頭。

2.2.6.5測(cè)量設(shè)備的校正

無論采用哪種測(cè)量原理進(jìn)行測(cè)量，所使用的測(cè)量設(shè)備必須有國(guó)家授權(quán)計(jì)量機(jī)

構(gòu)出具的校準(zhǔn)證書，否則在測(cè)量前需對(duì)設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)。這是因?yàn)楸緲?biāo)準(zhǔn)定義的色

品區(qū)域范圍是在建立在CIE標(biāo)準(zhǔn)光源、標(biāo)準(zhǔn)觀測(cè)者的基礎(chǔ)上的。

三、國(guó)外相關(guān)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)情況的說明

IALA國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)是航標(biāo)維護(hù)管理方面的國(guó)際組織，它把世界上80個(gè)國(guó)家中

負(fù)責(zé)提供和維修燈塔、浮標(biāo)和其它助航設(shè)備的單位組織起來，除了國(guó)家的航標(biāo)部

門外，共有160多個(gè)會(huì)員，包括港口當(dāng)局、助航設(shè)備制造商和咨詢單位等。IALA

的主要目標(biāo)是通過制定技術(shù)建議與導(dǎo)則，促進(jìn)助航設(shè)備的不斷改進(jìn)，保證船舶安

全航行。IALA已經(jīng)制定了關(guān)于航標(biāo)燈光顏色的建議，2008年制定了E200建議《航

標(biāo)燈光信號(hào)》、2017年更新了R0201建議《航標(biāo)燈光信號(hào)—顏色》，這個(gè)兩個(gè)建議

代表了國(guó)際上航標(biāo)管理當(dāng)局、生產(chǎn)廠商對(duì)于航標(biāo)燈光信號(hào)顏色研究成果和普遍意

見。

因此本標(biāo)準(zhǔn)修編過程中參考了國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)IALA建議E200、E0201。編寫人

員在充分分析現(xiàn)行國(guó)標(biāo)存在問題的基礎(chǔ)上，結(jié)合IALA相關(guān)建議，通過充分調(diào)研各

行業(yè)相關(guān)方專業(yè)人士、開展現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試等科學(xué)、有效的手段，展開標(biāo)準(zhǔn)修編工作，

達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)、適合國(guó)情的要求。

四、與我國(guó)相關(guān)現(xiàn)行法律、法規(guī)和其它強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

目前我國(guó)現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)并無涉及航標(biāo)燈光信號(hào)顏色的規(guī)定。

涉及航標(biāo)燈器、燈光顏色、燈器檢測(cè)方法等內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)有以下幾個(gè)：（1）

《GBT8417-2003燈光信號(hào)顏色》，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了燈光信號(hào)（包括閃光信號(hào)）顏色

的色品區(qū)域范圍和測(cè)試方法。但該標(biāo)準(zhǔn)不適用于海上信號(hào)燈所使用的色溫很低

的光源。而測(cè)試方法規(guī)定“應(yīng)采用光譜輻射計(jì)來測(cè)量信號(hào)燈發(fā)出的光譜功率分

布，并使用GB/T3977來計(jì)算CIE1931色品坐標(biāo)（x,y）。”（2）《GB/T24824-2009

普通照明用LED模塊測(cè)試方法》界定功率大于或者等于1W，在恒定電壓、恒

定電流或恒定功率下穩(wěn)定工作的、外置控制的LED模塊；以及采用直流250V

以下或者交流50Hz或60Hz、1000V以下電源供電的穩(wěn)定工作的自鎮(zhèn)流LED模

塊的基本性能（含顏色）的測(cè)量方法。（3）《GB/T7922-2008照明光源顏色的

測(cè)量方法》規(guī)定了照明光源（含各類照明光源）顏色的測(cè)量方法。上述標(biāo)準(zhǔn)中，

《GBT8417-2003燈光信號(hào)顏色》不適用于海上信號(hào)燈；《GB/T24824-2009普通

照明用LED模塊測(cè)試方法》界定的是LED模塊的測(cè)試方法，航標(biāo)燈（LED航標(biāo)

燈）是LED模塊集成成航標(biāo)燈，航標(biāo)燈的特性不同于LED模塊，因而也不能采

用LED模塊的測(cè)試方法；《GB/T7922-2008照明光源顏色的測(cè)量方法》主要針

對(duì)照明光源，航標(biāo)燈是用于助航的一種特殊燈器，航標(biāo)燈光信號(hào)顏色的測(cè)量要

能盡可能全面反映燈光有效輻射空間范圍內(nèi)不同位置的航標(biāo)燈光信號(hào)顏色，因

而測(cè)量方法也不使用于航標(biāo)燈器。

五、重大意見分歧的處理結(jié)果和依據(jù)

目前本標(biāo)準(zhǔn)無遺留的重大意見分歧。

六、標(biāo)準(zhǔn)作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的理由及預(yù)期的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效果

6.1標(biāo)準(zhǔn)作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的理由

航標(biāo)燈光顏色在夜間用于及早而又準(zhǔn)確的標(biāo)識(shí)航道走向、危險(xiǎn)物、海上功能

區(qū)等作用，如果顏色不符合標(biāo)準(zhǔn)容易引起誤解而造成事故；加上隨著我國(guó)半導(dǎo)體

光源產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和全球禁止白熾燈計(jì)劃的逐步完善的實(shí)施，國(guó)內(nèi)航標(biāo)燈產(chǎn)業(yè)

也出現(xiàn)了顯著的改變，航標(biāo)燈中半導(dǎo)體LED燈具逐步占有了大部分產(chǎn)品市場(chǎng)；另

一方面，半導(dǎo)體光源的光譜結(jié)構(gòu)與白熾燈有明顯的不同，窄帶光源可以導(dǎo)致高色

純度指標(biāo)但是對(duì)于白光則產(chǎn)生部分色差?？紤]以上這些因素，為確保航標(biāo)的明確

指示功能和廣大使用者的安全性和對(duì)使用者的公平性以及惠及最大量的群體，建

議本標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

6.2預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果、社會(huì)效果及環(huán)境效果分析

《航標(biāo)燈光信號(hào)顏色》GB12708-1991標(biāo)準(zhǔn)是1991年正式對(duì)外頒布，使用至今

已超過27年。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航標(biāo)燈光信號(hào)顏色及色度范圍，適用于中國(guó)海區(qū)和內(nèi)

河航標(biāo)的各種燈光信號(hào)。該標(biāo)準(zhǔn)等效采用國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)1977年12月關(guān)于“航標(biāo)

燈光信號(hào)顏色的建議”所推薦的燈光信號(hào)顏色及其色度范圍。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和航海業(yè)發(fā)展的需要，航標(biāo)燈器有了非常巨大發(fā)展，新

型航標(biāo)燈器、新型燈光信號(hào)顏色也開始在航標(biāo)上使用并取得良好的效果。特別是

LED燈器，目前航標(biāo)燈器上廣泛應(yīng)用。這些年來IALA對(duì)航標(biāo)燈光信號(hào)顏色的有關(guān)

導(dǎo)則建議也進(jìn)行了多次修訂。我們進(jìn)行《航標(biāo)燈光信號(hào)顏色》修訂，這能規(guī)范了

我國(guó)的航標(biāo)燈光信號(hào)顏色，使我國(guó)海區(qū)及內(nèi)河航標(biāo)使用的各類燈光顏色與國(guó)際通

行航標(biāo)燈光信號(hào)顏色相吻合，促進(jìn)我國(guó)各類港口通航國(guó)際化，為各類船舶的航行

提供了更好的助航效果，促進(jìn)了我國(guó)航標(biāo)燈器產(chǎn)品走向世界。

七、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求、措施及實(shí)施日期建議

7.1實(shí)施要求

（1）加大對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的宣傳力度

（2）對(duì)新建航標(biāo)的燈器，按照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；

（3）對(duì)于現(xiàn)有航標(biāo)的燈器更新，應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)籌安排，平穩(wěn)過渡。

7.2設(shè)置過渡期的理由及措施建議

由于我國(guó)海區(qū)航標(biāo)燈器分布廣、數(shù)量大，燈器更新不能采取截?cái)嗍焦芾?，?/p>

時(shí)本次規(guī)范修編，對(duì)原規(guī)范并沒有否定性的操作，只是做了部分調(diào)整、豐富和優(yōu)

化。因此，建議對(duì)燈器更新設(shè)置過渡期，過渡期建議為標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后3年。

7.3實(shí)施日期的建議

本次標(biāo)準(zhǔn)修訂，考慮到國(guó)內(nèi)LED航標(biāo)燈技術(shù)發(fā)展已非常成熟，成規(guī)模的生產(chǎn)廠

家也較多，基本可以滿足本次標(biāo)準(zhǔn)修訂增加的要求。建議本次修編后的標(biāo)準(zhǔn)自正

式批準(zhǔn)后6個(gè)月開始實(shí)施。

八、廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)的修訂，對(duì)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《航標(biāo)燈光信號(hào)顏色》(GB12708-1991)部分內(nèi)容進(jìn)

行了修訂，并進(jìn)一步增加了藍(lán)色航標(biāo)燈光信號(hào)顏色的相關(guān)規(guī)定，明確了現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)

未明事宜。因此，建議對(duì)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《航標(biāo)燈光信號(hào)顏色》（GB12708-1991）進(jìn)行廢

止。

九、其它應(yīng)予說明的事項(xiàng)

在本標(biāo)準(zhǔn)的修訂過程中，我們得到了相關(guān)單位的支持、協(xié)助和配合，取得了標(biāo)

準(zhǔn)修訂寶貴的意見、建議和試驗(yàn)數(shù)據(jù)，提高了標(biāo)準(zhǔn)的修訂質(zhì)量。相關(guān)單位名單如下：

（1）溫州萊特豪斯電子科技有限公司；

（2）上海煒實(shí)信號(hào)控制設(shè)備有限公司；

（3）廣州賽西標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)研究院有限公司。

附錄1測(cè)試報(bào)告

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

《航標(biāo)燈光信號(hào)顏色》

（征求意見稿）

編制說明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2019年3月

一、工作簡(jiǎn)況

1.1任務(wù)來源

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB12708-1991《航標(biāo)燈光信號(hào)顏色》自1991年頒發(fā)實(shí)施以來，

對(duì)于規(guī)范我國(guó)沿海及內(nèi)海航標(biāo)燈光信號(hào)的顏色，從而為船舶的航行提供了更有

效的指引。但《航標(biāo)燈光信號(hào)顏色》GB12708-1991標(biāo)準(zhǔn)是1991年正式對(duì)外頒

布，使用至今已超過14年。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和航海業(yè)發(fā)展的需要，航標(biāo)燈

器有了非常巨大發(fā)展，同時(shí)新型燈光信號(hào)顏色也開始在航標(biāo)上使用并取得良好

的效果。另外，這些年來IALA對(duì)航標(biāo)燈光信號(hào)顏色的有關(guān)導(dǎo)則建議也進(jìn)行了多

次修訂。因此GB12708-1991《航標(biāo)燈光信號(hào)顏色》已不能適應(yīng)新形勢(shì)的發(fā)展需

要?；诖嗽颍岢鲂抻喩暾?qǐng)。

《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委關(guān)于下達(dá)2017年第四批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知》（國(guó)標(biāo)

委綜合〔2017〕128號(hào)）將本標(biāo)準(zhǔn)列為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃項(xiàng)目（計(jì)劃編號(hào)：

20173668-Q-348），由交通運(yùn)輸部南海航海保障中心負(fù)責(zé)牽頭起草修訂。

本標(biāo)準(zhǔn)由交通運(yùn)輸部提出并歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：交通運(yùn)輸部南海航海保障中心、交通運(yùn)輸部北海航

海保障中心、交通運(yùn)輸部東海航海保障中心、中山大學(xué)。

1.2協(xié)作單位

在本標(biāo)準(zhǔn)的修訂過程中，我們開展了廣泛的調(diào)研工作，開展了燈光顏色檢測(cè)試

驗(yàn)以驗(yàn)證測(cè)量方法，多次組織行業(yè)專家進(jìn)行了研討，在這個(gè)過程中得到了相關(guān)單位

的支持、協(xié)助和配合，取得了標(biāo)準(zhǔn)修訂寶貴的意見、建議和試驗(yàn)數(shù)據(jù)，提高了標(biāo)準(zhǔn)

的修訂質(zhì)量。協(xié)作單位名單如下：

（1）交通運(yùn)輸部北海航海保障中心；

（2）交通運(yùn)輸部東海航海保障中心；

（3）中山大學(xué)。

1.3主要工作過程

交通運(yùn)輸部南海航海保障中心在接到《航標(biāo)燈光信號(hào)顏色》標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作任務(wù)后，

立即著手進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，主要的工作過程如下：

(1)2016年6月～2016年9月，南海航海保障中心牽頭成立了標(biāo)準(zhǔn)起草組。課題組

開展了三個(gè)方面的工作，首先是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的解讀，其次是國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的研究，而后在此基

礎(chǔ)上對(duì)兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)文件的相關(guān)指標(biāo)和條款進(jìn)行詳盡的對(duì)比研究，提出了標(biāo)準(zhǔn)修訂的原則、

編寫思路及人員分工，編寫了標(biāo)準(zhǔn)制定大綱，編寫標(biāo)準(zhǔn)修訂建議草案。

（2）2016年11月15日～16日，在中山大學(xué)學(xué)人館舉辦了本課題的第一次編撰

會(huì)。會(huì)上由本課題組提出了標(biāo)準(zhǔn)建議草稿（第一版），與會(huì)專家對(duì)草稿進(jìn)行了詳盡

的分析，提出了相關(guān)意見：

為了與國(guó)際接軌，拓展我國(guó)海上航標(biāo)燈的國(guó)際影響和產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，建議國(guó)標(biāo)

與IALA標(biāo)準(zhǔn)基本一致。

藍(lán)燈已經(jīng)在我國(guó)部分海上使用，建議增加藍(lán)燈。

建議給出測(cè)量方法，規(guī)范產(chǎn)品的測(cè)試。

（3）2016年11月～12月，與廣州賽西標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州賽

西）合作對(duì)現(xiàn)有中型航標(biāo)燈進(jìn)行了燈光信號(hào)顏色測(cè)試，驗(yàn)證測(cè)試的方法，收集相關(guān)的數(shù)

據(jù)。

（4）2016年12月15日～18日，在中山大學(xué)學(xué)人館舉辦了本課題的第二次編撰

會(huì)。會(huì)上由本課題組提出了標(biāo)準(zhǔn)建議草稿（第二版），與會(huì)專家對(duì)草稿進(jìn)行了詳盡

的分析，提出了相關(guān)意見：

同意采用IALA建議E200建議《航標(biāo)燈光信號(hào)》中關(guān)于航標(biāo)燈光信號(hào)顏色的種

類與色品區(qū)域范圍劃分（選擇推薦色品區(qū)域范圍）。

測(cè)量方法放在資料性附錄里面。

對(duì)于白光的測(cè)量方式建議進(jìn)行調(diào)研。

（5）2017年2月，編寫組組織北海航保中心煙臺(tái)航標(biāo)處、溫州航標(biāo)處以及萊特豪

斯電子科技有限公司進(jìn)行航標(biāo)檢測(cè)中心的技術(shù)和顏色測(cè)量裝置調(diào)研。調(diào)研結(jié)果基本顯

示，廠家和監(jiān)測(cè)部門都有技術(shù)力量進(jìn)行航標(biāo)燈的顏色測(cè)量，測(cè)量方法基本上都采用在光

強(qiáng)測(cè)量基礎(chǔ)上進(jìn)行光度學(xué)指標(biāo)測(cè)量。

（6）2017年2月～3月，整理數(shù)據(jù)，編寫完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿初稿，采用發(fā)函的方

式向航標(biāo)管理部門、生產(chǎn)廠家、大專院校等單位及專家征求意見。其中發(fā)函30余份，

收回各單位、專家意見、建議共22份，回函對(duì)標(biāo)準(zhǔn)修訂內(nèi)容、條款和增加的項(xiàng)目等提

出了富有建設(shè)性的意見和建議，為標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作打下良好的基礎(chǔ)。我們依據(jù)回函意見

對(duì)原稿進(jìn)行修改，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

（7）2018年6月22日，在廣州組織開展了《航標(biāo)燈光信號(hào)顏色》標(biāo)準(zhǔn)專家咨

詢集中辦公。與會(huì)專家聽取了本標(biāo)準(zhǔn)的工作匯報(bào)，察看了相關(guān)的文件報(bào)告后，經(jīng)充

分討論，提出修改以下修改建議：

應(yīng)依據(jù)IALAR0201的內(nèi)容更新本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容；

增加單色光的色域擴(kuò)展圖；

增加測(cè)試方法的介紹內(nèi)容。

（8）2018年6月～7月，對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)外主要燈具檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室（中國(guó)檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)、

天祥質(zhì)量技術(shù)服務(wù)有限公司（intertek））就燈光信號(hào)顏色測(cè)量進(jìn)行調(diào)研。在調(diào)研

的基礎(chǔ)上，依據(jù)專家們的修改建議，修改完成征求意見稿。

1.4主要起草人及其所作的工作

本標(biāo)準(zhǔn)的主要起草人：楊有良、陳佳麗、趙福利、黃曉時(shí)、張臨強(qiáng)、張海波。

上述同志承擔(dān)的主要工作如下：

序號(hào)姓名單位承擔(dān)的主要工作

1楊有良交通運(yùn)輸部南海負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)航標(biāo)燈光信號(hào)顏色標(biāo)準(zhǔn)的修訂研究；

航海保障中心負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)驗(yàn)證工作；

參與標(biāo)準(zhǔn)的編寫工作。

2陳佳麗交通運(yùn)輸部南海負(fù)責(zé)航標(biāo)燈光信號(hào)顏色標(biāo)準(zhǔn)的收集、整理工作；

航海保障中心提出航標(biāo)燈光信號(hào)顏色標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量方法；

參與標(biāo)準(zhǔn)的編寫工作。

3趙福利中山大學(xué)主要負(fù)責(zé)航標(biāo)燈光信號(hào)顏色標(biāo)準(zhǔn)的編寫工作；

3黃曉時(shí)交通運(yùn)輸部東海航

參與調(diào)研和標(biāo)準(zhǔn)編寫工作；

海保障中心

4張臨強(qiáng)交通運(yùn)輸部北海航

參與調(diào)研和標(biāo)準(zhǔn)編寫工作；

海保障中心

5張海波交通運(yùn)輸部南海航組織參與調(diào)研工作，并參與標(biāo)準(zhǔn)編寫工作

海保障中心

二、標(biāo)準(zhǔn)修編原則和主要內(nèi)容依據(jù)

2.1修編原則

2.1.1完善原標(biāo)準(zhǔn)

一是對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)的不適應(yīng)條款進(jìn)行修訂。如原來標(biāo)準(zhǔn)中的用直線方程作為色品范圍邊

界，新的標(biāo)準(zhǔn)文件采用了使用邊界點(diǎn)來定義色品范圍區(qū)域，更靈活，而且可以包括目前

直線方程難以表達(dá)的區(qū)域。二是對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)不明確之處予以明確。鑒于目前還沒有頒布航

標(biāo)燈光信號(hào)顏色測(cè)量方法的標(biāo)準(zhǔn)，本文正文中增加測(cè)量原則，在附錄A(資料性附錄)測(cè)

量方法中提供了測(cè)量方法，以幫助完善產(chǎn)品質(zhì)量。

2.1.2注意聽取相關(guān)行業(yè)部門的意見和建議

《航標(biāo)燈光信號(hào)顏色》是一本關(guān)乎信號(hào)傳遞正確與否的標(biāo)準(zhǔn)文件。修訂時(shí)除注

意反映使用經(jīng)驗(yàn)外，還特別注意盡可能收集吸納使用單位和業(yè)界的意見和建議。

2.1.3注意與國(guó)際、國(guó)內(nèi)現(xiàn)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的接軌

國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)（IALA）是一個(gè)非盈利的、非政府間組織，為來自于世界各地

區(qū)的航標(biāo)管理當(dāng)局、生產(chǎn)廠商和咨詢機(jī)構(gòu)提供一個(gè)平臺(tái)，共同致力于協(xié)調(diào)全球范

圍內(nèi)航標(biāo)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)、促進(jìn)船舶安全和有效的航行、加強(qiáng)海上環(huán)境保護(hù)。IALA于

2008年制定了E200建議《航標(biāo)燈光信號(hào)》、2017年更新了R0201建議《航標(biāo)燈光

信號(hào)—顏色》，這個(gè)兩個(gè)建議代表了航標(biāo)管理當(dāng)局、生產(chǎn)廠商對(duì)于航標(biāo)燈光信號(hào)顏

色研究成果和普遍意見；同時(shí)近些年來，國(guó)內(nèi)也出臺(tái)與更新關(guān)于燈光顏色、顏色

的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，像《GBT8417-2003燈光信號(hào)顏色》、《GBT3977-2008顏色的表示方

法》等，本標(biāo)準(zhǔn)在修訂時(shí)，進(jìn)行了廣泛的資料收集與查證，注意與國(guó)際、國(guó)內(nèi)現(xiàn)

有標(biāo)準(zhǔn)的接軌，如果有不一致的地方，進(jìn)行了深入研究并進(jìn)行驗(yàn)證。

2.1.4注意參編人員的廣泛性與代表性

鑒于《航標(biāo)燈光信號(hào)顏色》具有涉及面廣、內(nèi)容復(fù)雜、彈性內(nèi)容多、實(shí)踐性

強(qiáng)的特點(diǎn)，編寫組中除了有具有豐富經(jīng)驗(yàn)的各海區(qū)航標(biāo)專業(yè)技術(shù)人員外，還有中

山大學(xué)激光與光譜學(xué)研究所的教授與研究員們、航標(biāo)專家、航標(biāo)燈器廠家等共同

參加。

2.2標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容的依據(jù)

由于GB12708-1991標(biāo)準(zhǔn)等效采用國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)1977年12月關(guān)于“航標(biāo)燈光

信號(hào)顏色的建議”所推薦的燈光信號(hào)顏色及其色度范圍。為了與國(guó)際接軌，在充

分考慮E200建議《航標(biāo)燈光信號(hào)》、R0201建議《航標(biāo)燈光信號(hào)—顏色》的相關(guān)內(nèi)

容后，本標(biāo)準(zhǔn)是E200、R0201的基礎(chǔ)上進(jìn)行修訂與完善。相對(duì)于原標(biāo)準(zhǔn)，主要進(jìn)

行了7個(gè)方面的修改，包括增加了術(shù)語與定義等，以下為修訂的詳細(xì)內(nèi)容：

2.2.1增加了航標(biāo)燈光信號(hào)顏色的種類

原標(biāo)準(zhǔn)2.1“航標(biāo)燈光信號(hào)顏色采用白、紅、綠、黃四色系統(tǒng)。”修改為“航

標(biāo)燈光信號(hào)顏色采用紅、黃、綠、白、藍(lán)五色系統(tǒng)，不得使用其他顏色?！敝饕?/p>

因如下：

目前我國(guó)規(guī)定應(yīng)急沉船示位標(biāo)燈光信號(hào)采用藍(lán)色，IALA推薦的應(yīng)急沉船示位

標(biāo)燈光信號(hào)也是采用藍(lán)色，加上珠江口小船推薦航路航標(biāo)燈光信號(hào)也是采用藍(lán)色，

藍(lán)光已經(jīng)在中國(guó)海上已經(jīng)使用多年，因此增加藍(lán)色作為航標(biāo)燈光信號(hào)顏色種類。

2.2.2刪除了燈光色度范圍的界線方程式

刪除原標(biāo)準(zhǔn)2.2.1“白色、紅色、綠色和黃色燈光色度范圍的界線方程式見表”。

主要原因是：由于原標(biāo)準(zhǔn)制定是在上世界90年代，航標(biāo)燈的發(fā)光源普遍采用熱光燈，

熱光燈包括白熾燈、鹵素?zé)舻?，熱光燈的光譜是由不同波長(zhǎng)組成的連續(xù)光譜。熱光

燈有耗能多、難維護(hù)等缺點(diǎn)。隨著技術(shù)的發(fā)展出現(xiàn)了LED燈，LED燈具有節(jié)能、壽

命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。近10年來LED燈技術(shù)發(fā)展迅速，在航標(biāo)燈上發(fā)光源上的應(yīng)用已經(jīng)非常

成熟和廣泛。LED燈的光譜是由不同波長(zhǎng)組成的非連續(xù)光譜，因而用界線的方式不

能界定航標(biāo)燈光信號(hào)顏色。IALAE200建議《航標(biāo)燈光信號(hào)—顏色》及R0201建議

《航標(biāo)燈光信號(hào)顏色》中均刪除燈光色度范圍的界線方程式。所以在本標(biāo)準(zhǔn)的這次

修訂中刪除了燈光光色范圍的界線方程式。

2.2.3修改了航標(biāo)燈光信號(hào)顏色的色品區(qū)域范圍

修改了原標(biāo)準(zhǔn)2.2“航標(biāo)燈光信號(hào)顏色的色度范圍”內(nèi)容，其中修改了2.2.1

“白色、紅色、綠色和黃色燈光色度范圍的界限方程式見表2?！焙?.2.2“航標(biāo)燈

光信號(hào)顏色的色度范圍見航標(biāo)燈光信號(hào)顏色色度范圍圖。”

考慮到隨著海上休閑娛樂的發(fā)展，越來越多非專業(yè)航海者使用航標(biāo)燈光信號(hào)系

統(tǒng)，因而這些人可能會(huì)有色覺異常，加上新型光源的技術(shù)發(fā)展，導(dǎo)致某些色純度高

的光源可以得到良好的應(yīng)用，原標(biāo)準(zhǔn)的色品區(qū)域范圍需進(jìn)行調(diào)整。而本標(biāo)準(zhǔn)的航標(biāo)

燈光信號(hào)顏色的色品區(qū)域范圍采用IALAR0201建議《航標(biāo)燈光信號(hào)—顏色》中的紅

色、黃色、白色、藍(lán)色的色品區(qū)域范圍，綠色采用采用推薦綠色A的色品區(qū)域范圍。

修改后紅色、黃色、綠色、白色和藍(lán)色燈光色品區(qū)域范圍的交叉點(diǎn)色品坐標(biāo)

（x,y）值如表1所示。

12345

光色xyXyxyxyxY

紅色0.7100.2900.6900.2900.6600.3200.6800.320

黃色0.58650.4130.5810.4110.5550.4350.5600.440

綠色0.0090.7200.2840.5200.2070.3970.0130.494

白色0.4400.3820.2850.2640.2850.3320.4530.4400.4530.382

藍(lán)色0.1040.1000.1500.1000.1750.0700.1490.025

表1CIE1931色品坐標(biāo)表

修改后在CIE1931色度圖（x,y）上畫出的航標(biāo)燈光信號(hào)顏色的色品范圍區(qū)

域如圖1所示。

圖1

2.2.3.1紅色

紅色的色品區(qū)域范圍較原標(biāo)準(zhǔn)略微調(diào)整，調(diào)整后紅色色品區(qū)域范圍更加符合

CIEA[2]和EN14744[8]標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于缺乏紅色視網(wǎng)膜色素的紅色色盲者而言，長(zhǎng)波

紅色觀測(cè)不到，因而