工作報告之港口物流開題報告

港口物流開題報告【篇一：合理運輸開題報告】畢業(yè)設計（論文）開題報告論文題姓名：學院：外語與經(jīng)管學院專業(yè)：港口物流管理年級、學號：指導教師：江蘇師范大學教務處印制畢業(yè)設計（論文）開題報告【篇二：開題報告：港口物流與腹地經(jīng)濟互動效應的研究】港口物流與腹地經(jīng)濟互動效應的研究------福州港廈門港為案例一、論文選題依據(jù)1國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.1國內(nèi)研究現(xiàn)狀近年來，隨著物流的發(fā)展以及國家對運輸業(yè)的重視，眾多學者在探討物流與腹地經(jīng)濟增長之間的復雜關系。比如劉南、李燕(2007)從供需的角度[1]分析了現(xiàn)代物流發(fā)展與腹地經(jīng)濟增長之間的相互關系，同時以浙江省為例進行實證分析，分析浙江省物流發(fā)展與腹地經(jīng)濟發(fā)展之間的雙向因果關系，發(fā)現(xiàn)兩者存在緊密的關系，相互關聯(lián)。司林勝、童超(2007)則采用動態(tài)計量經(jīng)濟學[2]的建模方法建立中國物流業(yè)與腹地經(jīng)濟增長的模型，運用ev1ews軟件定量得分析出物流業(yè)與腹地經(jīng)濟增長的相關關系。宋炳良、寧濤、張萍等運用投入-產(chǎn)出模型、乘數(shù)模型和系統(tǒng)動力學等模型[3]分別定量研究了上海港、天津港和南京港對腹地經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)濟影響。倪蔚穎運用協(xié)整理論和狀態(tài)空間模型[4]，分析物流對區(qū)域經(jīng)濟增長的影響程度，運用經(jīng)濟計量學模型對物流與區(qū)域經(jīng)濟增長關系進行了橫向比較。但是，具體研究到港口物流與腹地經(jīng)濟發(fā)展之間的相關關系，目前這還是一個相對較新的研究領域。但是現(xiàn)階段關于港口物流與腹地經(jīng)濟關系的研究尚處于初級階段?，F(xiàn)有港口物流與腹地經(jīng)濟相關的研究主要著眼于三方面[5]：①港口物流發(fā)展對腹地經(jīng)濟的影響；②腹地經(jīng)濟對港口物流發(fā)展的影響；③港口物流發(fā)展與腹地經(jīng)濟增長的相互關系。但從文獻綜述的總結(jié)看來，基于港口物流對腹地經(jīng)濟的影響的相關的研究成果較多，另外兩個方面的研究則相對較少。因為港口物流的發(fā)展與腹地經(jīng)濟的增長均是非常復雜的系統(tǒng)，而兩者的關系則更加復雜，因此給定量分析兩者之間的發(fā)展關系帶來較大的困難，有部分學者進行了嘗試，取得了一定的成果。但這些文獻研究主要采用線性回歸法、關聯(lián)度分析相關性分析、協(xié)調(diào)度函數(shù)等方法來定量計算港城之間的協(xié)調(diào)關系[6]。而這些定量方法存在以下缺陷：指標過少，不能代表港口物流與腹地經(jīng)濟的發(fā)展狀況；只是說明了兩子系統(tǒng)有一定程度的相關性，未明確具體系統(tǒng)互動效應程度；只能計算出現(xiàn)階段的港口物流與腹地經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)調(diào)關系程度，不能反映出系統(tǒng)當時所處的實際發(fā)展水平。1.2國外研究現(xiàn)狀國外關于港口物流與腹地經(jīng)濟發(fā)展方面的研究主要體現(xiàn)在對港口物流與腹地經(jīng)濟相關性的研究上。taafe等人在研究港口物流與腹地經(jīng)濟發(fā)展相關性的研究上，首次將動力模型運用到研究中，是第一個將動力學理論引入到現(xiàn)代港城發(fā)展模型的研究中。該模型主要解釋了港口物流與腹地經(jīng)濟互動效應的動力問題，并且同時側(cè)重考慮了交通因子對港口物流的作用[7]。bristowr等從港口發(fā)展對腹地經(jīng)濟的影響以及腹地經(jīng)濟對港口發(fā)展的影響這兩個方面和側(cè)重點來分析港口與腹地之間的互動關系[8]。billhillier借鑒taafe的研究提出運用擬合方程來計算港口與腹地各子系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)度，進而分析出港口與腹地之間的相互促進關系[9]。williamseabrook則在前人的基礎上釆用定量的方法對港口物流與腹地經(jīng)濟的相互作用進行研究，分析兩者之間的相關性[10]。wei-binzhang(2007)研究了在港口區(qū)域運輸中港口的運輸條件等基礎設施情況與經(jīng)濟增長以及經(jīng)濟帶發(fā)展的關系，在一定程度上，反應了港口物流與腹地經(jīng)濟發(fā)展之間的內(nèi)在聯(lián)系性關系[11]。1.3現(xiàn)有研究成果評述綜上所述，港口物流與腹地經(jīng)濟關系的研究一直是學術界研究的熱點。但是現(xiàn)有的研究存在以下的局限：（1）國外研究更側(cè)重于微觀層面國外對于港口物流的研究往往被納入港口發(fā)展的分析框架中，而不是單獨針對港口物流進行研究。國外研究主要集中在對國際范圍內(nèi)應是必然選擇，為福建乃至全國進行港口物流與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展提供事實依據(jù)。二、論文的研究內(nèi)容研究目標，以及擬解決的關鍵問題1研究內(nèi)容通過前面對研究背景和研究意義的分析，本論文將以港口腹地物流與腹地經(jīng)濟發(fā)展系統(tǒng)為研究對象，綜合運用定性與var評價模型[19]相結(jié)合的方法，對港口物流與腹地經(jīng)濟互動效應進行研究。并以福州港廈門港的實際情況進行實證分析，本文研究的主要內(nèi)容如下:第一章緒論，主要包括選題背景與意義、國內(nèi)外相關研究綜述、研究內(nèi)容。同時運用文獻研究的方法，對國內(nèi)外的研究綜述進行分析概括，明確現(xiàn)在相關課題的研究現(xiàn)狀，并構建了本論文的研究思路。第二章主要在分析前人對港口物流定義理解的基礎上，分析港口物流的發(fā)展及腹地經(jīng)濟的基礎理論知識，為第三章港口物流與腹地經(jīng)濟互動效應機制分析，以及第四章評價建模和指標選取作了鋪墊。第三章在第二章理論分析的基礎上，解釋了港口物流與腹地經(jīng)濟發(fā)展間的相互作用機理，從港口物流對腹地發(fā)展的促進作用與腹地經(jīng)濟發(fā)展對港口物流的推動兩部分進行深入研究，認為港口物流與腹地經(jīng)濟發(fā)展存在一定的相互關系，為后面對其進行定量分析做好定性分析的基礎。第四章著重介紹了現(xiàn)在常用的數(shù)理分析方法，在考慮了模型要解決的相關【篇三：論文開題報告：基于廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)背景下欽州港港口物流發(fā)展戰(zhàn)略】大學本科畢業(yè)論文(設計)開題報告學院：經(jīng)濟與金融學院專業(yè)班級：09級物流管理2班課題名稱基于廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)背景下欽州港港口物流發(fā)展戰(zhàn)略1、本課題的的研究目的和意義：為了明確認識和加強欽州港港口物流發(fā)展的重要性和實施措施及其未來發(fā)展的重要性而展開了本調(diào)查研究課題。研究欽州港在北部灣經(jīng)濟區(qū)大背景下的港口物流發(fā)展戰(zhàn)略意義在于可推動廣西融入國際航運、物流和產(chǎn)業(yè)分工，聚集國際資本、技術、信息等要素，對日益活躍的西南地區(qū)降低出海物流成本、參與國際經(jīng)貿(mào)合作等方面，具有重要的作用。2、文獻綜述（國內(nèi)外研究情況及其發(fā)展）：國外研究現(xiàn)狀：理論研究在理論上，當前國外學者對港口物流進行了相關的研究。（1）國外學者rossrobinson（2002）認為港口將價值傳遞給托運人、第三方物流提供者、客戶，為自身及其所根植的供應鏈獲得價值。。（2）程言清（2006）的港口物流管理，闡述了港口物流一體化服務的內(nèi)容，即開展腹地運輸、拆裝箱、報關、報檢、包裝、質(zhì)量控制、庫存管理、訂貨處理和開發(fā)票等增值服務；提供金融、保險（保險論文）等方面的服務；提供貨物在港口、海運及其他運輸過程中的最佳物流解決方案等。（3）陽明明（2006）的香港的港口服務型供應鏈，分析了香港港的供應鏈運作模式，提出了珠三角港口供應鏈發(fā)展的一些建議。（4）國內(nèi)學者王學鋒（2007）的現(xiàn)代港口物流管理，闡述了現(xiàn)代港口物流的概念，介紹了港口物流的業(yè)務知識，如港口集裝箱物流管理、港口保稅物流、港口物流信息系統(tǒng)等。（5）代應、王振鋒（2009）的港口物流服務供應鏈的形成與發(fā)展，闡述了港口物流服務供應鏈的概念，分析了我國港口物流服務供應鏈存在的問題，提出了發(fā)展措施。（6）薛娜、李學工（2010）的基于精益六西格瑪?shù)母劭诠溛锪髂Ｊ?，分析了當前我國港口物流管理模式中存在的問題，提出了基于精益六西格瑪管理思想的港口供應鏈物流模式。3、本課題的主要研究內(nèi)容（提綱）和成果形式：第一章緒論第二章廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)及港口物流簡介第三章欽州港物流發(fā)展現(xiàn)狀第五章欽州港港口物流發(fā)展建議研究第六章結(jié)論4、擬解決的關鍵問題：隨著北部灣經(jīng)濟開放開發(fā),環(huán)北部灣經(jīng)濟圈、泛珠三角經(jīng)濟圈、中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)不斷推進,自治區(qū)政府《在廣西南北欽防經(jīng)濟區(qū)域發(fā)展規(guī)劃綱要》中把欽州市定位為臨海工業(yè)城市,欽州港為臨海工業(yè)港。因此,欽州作為一個新興的港口城市,潛力巨大，解決港口發(fā)展存在結(jié)構性不平衡、港口信息技術應用水平低、缺乏現(xiàn)代物流理念、物流人才短缺等是關鍵，且大力發(fā)展現(xiàn)代港口物流對推動臨海工業(yè)的快速發(fā)展和帶動城市經(jīng)濟的發(fā)展有